路基过渡段专项施工方案
桥隧过渡段施工方案设计(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁和隧道工程在交通运输、城市建设等领域发挥着越来越重要的作用。
桥隧过渡段作为桥梁和隧道连接的重要部分，其施工质量直接影响到整个工程的安全性和使用寿命。
本方案针对桥隧过渡段的施工，从设计理念、施工工艺、质量控制等方面进行详细阐述。
二、设计理念1. 安全第一：确保施工过程中人员和设备的安全，严格按照相关安全规范进行施工。
2. 质量至上：严格控制施工质量，确保桥隧过渡段的结构稳定性和使用寿命。
3. 环保节能：在施工过程中，注重环境保护和资源节约，降低对周边环境的影响。
4. 科学施工：采用先进的施工工艺和设备，提高施工效率，缩短施工周期。
三、施工工艺1. 施工准备（1）现场勘查：对桥隧过渡段进行详细的现场勘查，了解地质、地形、水文等条件，为施工方案设计提供依据。
（2）施工组织：成立施工项目部，明确各岗位职责，制定施工计划。
（3）材料设备：根据施工方案，准备所需的施工材料、设备和工具。
2. 施工流程（1）基础处理：对桥隧过渡段基础进行处理，包括清除表土、挖掘基槽、地基加固等。
（2）桩基施工：根据设计要求，进行桩基施工，确保桩基的承载能力和稳定性。
（3）承台施工：在桩基施工完成后，进行承台施工，确保承台结构的强度和刚度。
（4）桥墩施工：在承台施工完成后，进行桥墩施工，确保桥墩的稳定性。
（5）梁体施工：根据设计要求，进行梁体施工，包括预制梁、现浇梁等。
（6）桥面系施工：在梁体施工完成后，进行桥面系施工，包括桥面铺装、伸缩缝、排水系统等。
（7）隧道施工：根据设计要求，进行隧道施工，包括洞口处理、洞身开挖、支护、衬砌等。
（8）桥隧过渡段连接：在桥墩和隧道施工完成后，进行桥隧过渡段连接，确保连接部分的稳定性和安全性。
3. 施工技术（1）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基的垂直度和承载力。
（2）承台施工：采用C30混凝土，采用泵送施工，确保混凝土的均匀性和密实度。
过渡段专项施工方案
过渡段专项施工方案一、项目背景过渡段是道路中两个不同等级连续路段之间的交接段，也是交通流从高速道路向城市道路或相反方向过渡的区域。
过渡段的施工对行车安全和道路使用效率有重要影响。
为了保证施工质量和减少对交通的影响，制定过渡段专项施工方案至关重要。
二、项目目标本项目的目标是通过合理的施工方案实现以下几个目标： 1. 确保施工期间交通安全。
2. 保障车辆顺畅通行。
3. 尽量减小施工对道路正常使用的影响。
三、施工准备工作在正式开始施工之前，需要进行以下几项准备工作：1. 勘察与设计对过渡段进行勘察和设计，包括道路的宽度、长度、坡度等参数的测量和确定。
根据测量结果，进行设计，制定出可行的施工方案。
2. 材料准备根据施工方案的要求，准备需要的材料，包括沥青、水泥、砂石等。
确保材料的供应充足，并对材料进行质量检查，以确保施工质量。
3. 设备准备准备施工所需的机械设备，如推土机、压路机等。
保证设备的正常运转和安全使用。
4. 交通管理计划根据道路交通情况和施工方案，制定出详细的交通管理计划。
包括交通标志、道路封闭、车辆通行路线等。
四、施工步骤本项目的施工步骤分为以下几个阶段：1. 锚定施工区域根据施工方案确定过渡段施工区域，进行区域内的道路封闭，确保安全施工。
2. 拆除旧路面使用适当的机械设备，拆除过渡段旧路面，确保下一步施工的平整基础。
3. 路基处理对拆除后的道路基础进行处理，包括填土、夯实等工作。
确保基础的稳定性和承载能力。
4. 路面铺设根据施工方案，在路基的基础上进行沥青或水泥路面的铺设。
采用专业的设备和施工工艺，确保路面的平整度和耐久性。
5. 交通标线施划根据施工方案，在新铺设的路面上进行交通标线施划。
确保标线的规范、清晰，方便行车。
五、施工安全措施为保证施工期间的交通安全，需要采取以下安全措施：1.道路封闭：将施工区域封闭，禁止车辆和行人进入施工区域。
2.安置交通标志：在施工区域周围设置明显的交通标志，警示过往车辆注意施工。
路基过渡段施工方案
路基过渡段施工方案1. 引言路基过渡段是指连接不同路面结构的路段，用于让车辆平稳过渡。
在道路施工中，路基过渡段的施工方案设计和实施对于道路质量和安全都有着重要的影响。
本文将介绍一种常用的路基过渡段施工方案。
2. 施工前准备工作在实施路基过渡段施工方案之前，需进行以下准备工作：2.1 确定路基过渡段位置根据设计要求和实际道路情况，确定路基过渡段的位置和长度。
要考虑到车辆行驶的稳定性和舒适度，同时注意与其他路段的平衡连接。
2.2 土壤勘察和分析进行路基过渡段所在区域的土壤勘察和分析，以了解土壤的性质和地质条件，确定施工方案中所需的土工材料和施工工艺。
2.3 设计施工方案根据路段的具体情况和条件，结合土壤勘察和分析结果，设计合理的路基过渡段施工方案。
考虑到施工的安全性和经济性，选择适当的材料和工艺，确保施工质量。
3. 施工步骤3.1 清理施工区域在施工前，清理施工区域，去除杂草和碎石，将施工区域清洁干净。
3.2 路基挖掘和平整根据设计要求，进行路基挖掘和平整。
根据土壤的性质和地质条件，采取相应的工艺措施，确保路基的平整度和稳定性。
3.3 土工材料填筑选择合适的土工材料进行填筑，根据设计要求和实际情况确定填筑层的厚度和均匀度。
在填筑过程中，进行层压和湿润处理，以增加土体的密实度和稳定性。
3.4 路基压实使用合适的压实设备对填筑土进行压实处理。
根据土壤的性质和压实设备的特点，设置合适的振动频率和压实次数，确保路基的密实度。
3.5 配置过渡层材料在路基层之上，设置过渡层材料，用于连接不同路面结构。
过渡层材料的选择应考虑到与路基和路面结构的相容性，确保连接稳定和耐久。
3.6 进行过渡层施工在配好的过渡层材料之上，进行过渡层施工。
根据过渡层材料的特性和施工要求，采取适当的施工工艺和措施，确保过渡层连接的牢固和均匀。
3.7 检测施工质量在路基过渡段施工完成后，进行施工质量的检测。
主要包括路基的平整度、密实度和过渡层施工的牢固性等方面。
路基过渡段专项施工方案
目录1.编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2.编制范围及主要技术标准 (2)2.1编制范围 (2)2.2主要技术标准 (2)3.工程概况、工程地质、工程重难点及主要对策 (2)3.1工程概况 (2)3.2工程地质 (3)3.3工程重点、难点和主要对策 (3)4.过渡段施工 (4)4.1路堑、路堤与桥台过渡段施工 (8)4.2路基与横向结构物（立交框架结构、涵洞）过渡段施工 (9)4.3路堑与隧道过渡段施工 (9)4.3路堤与路堑过渡段施工 (9)4.4半填半挖路基及不同岩土组合路基施工 (9)5.过渡段管理机构及施工机械配置 (10)5.1过渡段管理机构设置 (10)5.2.现场机械、仪器及施工人员投入 (10)6.质量控制措施 (11)6.1确保路基压实标准的工艺措施 (11)6.2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施 (11)6.3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施 (12)7.安全保证措施 (12)7.1施工现场安全用电措施 (12)7.2施工机械安全保证措施 (13)7.3确保既有公路安全畅通措施 (13)7.4施工期间的防汛措施 (13)7.5.保证人身安全措施 (14)8.纠正与预防措施 (14)9.环保、水保措施 (15)1.编制依据及原则 1.1编制依据⑴新建张唐铁路路基设计图；⑵新建张唐铁路个别路基设计图(通用图A版)；⑶《铁路路基工程施工安全技术规定》(TB 10302-2009)；⑷《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ 202-2008)；⑸《客货共线铁路地基处理技术规程》(TB 10106-2010);⑹《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10414-2003)；1.2编制原则⑴严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。
路基过渡段施工方案
目录一、工程概况 (3）1地形地貌 (3）2水文地质 (3）3地震参数 (3)4气象条件 (4)二、编制说明（4）1编制依据（4)2编制原则（5)3编制范围 (5)三、工程措施 (5)路基与桥台连接处过渡段（6)1路基与桥台连接处应设置过渡段。
(6）2、路堑与隧道连接处过渡段（7)3、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处过渡段 (7)4、路堤路堑过渡段 (8)5、半挖半填路基过渡段（9）6、两桥(隧）之间短路堤过渡段 (9）四、施工方法（9）1、级配碎石填筑过渡段 (10)(1）施工顺序（10)(2）填筑技术要求 (10)2、换填级配碎石渐变过渡段 (11）(1）施工顺序 (11)(2）技术要求 (12）四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (12）1 参加施工人员进场情况 (12)①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表主要施工人员表 (12）2 投入试验段施工的机械设备（14）五、填筑施工方法 (14）六、过渡段基地处理（15）七、质量保证措施（15）1措施 (16)2质量目标（16）3质量保证体系 (17)4质量管理组织机构 (18）十、安全保证措施（19)1措施（19)2安全目标（19）3安全管理组织机构 (19)3安全保证管理制度 (20)十一、环保措施及文明施工（22）1环保措施（22）2文明施工 (23）七、注意事项 (24）路基过渡段施工方案一、工程概况我分部起讫里程D2K698+360,终点里程D2K710+865。
49,全长12。
56公里;其中区间路基10段，分别位于南羊镇、狗街镇,路基全长3380。
334m。
1地形地貌该区域内路基段为断陷盆地冲积地貌,地形平坦开阔。
局部地势起伏较大，自然坡度约15°～40°，地表植被发育，为树林、水田地及耕。
2水文地质测区地表上覆盖第四系及上第三系粘性土，下伏基岩为志留系上统玉龙寺组页岩夹砂岩、泥灰岩,寒武系下统渔户村组粉砂岩。
过渡段路基施工
过渡段路基施工一、过渡段施工的一般要求1.过渡段的填筑长度应满足设计要求；2.过渡段填料应为粗粒土；3过渡段的填土压实质量符合设计要求；4.过渡段应在结构物圬工强度达到设计强度后进行。
5.过渡段桥台及横向结构物基坑回填及过渡段路基处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。
6.过渡段与相邻的路堤和锥坡应按水平分层一体同时填筑；7.过渡段两侧应作好排水，防止水流由结合部渗入路堤造成病害。
二、过渡段施工方法(一)路堤与桥台过渡段施工1.过渡段桥台基础经验收合格后方可进行回填。
(1)过渡段桥台基坑及时回填，压实质量符合设计要求。
(2)过渡段长度由台背向台后路堤方向长度不小于2m。
(3)路桥过渡段与桥台锥坡应同时填筑压实。
2.施工方法(1)过渡段基底按设计要求进行处理(2)小翻斗车运土，人工摊铺，每次填铺厚度不大于30cm。
(3)桥台周围1m范围用小型手扶式振动压路机和平板式振动夯实，但填铺厚度不超过30cm，其余范围可采用振动压路机压实。
(4)过渡段碾压完成后，应进行压实质量检查，合格后方可填筑下层。
(5)过渡段与路堤接合部位，应挖台阶，台阶宽度不小于1m，坡度不小于1:2。
(6)过渡段的路基隔温层应按路基设计要求施做。
(7)桥台锥体护坡砌筑应在路堤稳定后施工。
(8)过渡段施工应做好桥梁上游及路堤两侧的排水，保证水流畅通。
(9)过渡段的填料采用粗粒土，并满足设计要求。
（二）路堤与涵洞过渡段施工1．一般要求（1）过渡段施工前应根据填土情况，对横向结构物两侧采取防排水措施，涵洞的上游沟槽应认真清理，并与过渡段路堤两侧排水沟顺接畅通。
（2）横向结构物过渡段，结构物的防水层施工、基坑回填工作完成后并经验收合格后方可进行过渡段填筑。
（3）横向结构物过渡段的长度根据结构孔径大小确定，每侧取孔径的2部长度。
（4）过渡段基底按设计路基基底处理办法进行。
2．施工方法（1）过渡段采用机械卸土，人工平整，两侧同时进行的施工方法进行，不得单侧分别填筑。
某铁路路基过渡段施工方案
过渡段施工技术方案一、编制依据《铁路路基设计规范》《铁路路基工程施工安全技术规程》 《铁路路基工程施工技术指南》 《铁路路基施工规范》《铁路路基工程施工质量验收标准》 二、工程概况********工程**标段从****到*****，起讫里程为K248+289.50～K272+500.00,全长*****。
根据设计文件，本标段路基过渡段的形式主要有路堤与横向结构物过渡、路堤与路堑过渡、路基与桥梁过渡、路基与隧道过渡等形式。
三、过渡段结构形式1.路堤与桥台过渡段台尾过渡段路堤长度L =2（H-b ）+A 其中：L ——过渡段长度，单位mH ——台后填土总高度，单位m A ——常数，5mb ——基床表层厚度，0.6m台尾过渡段路堤设置方式图见图3-1。
1.90.6充填混凝土或压实碎石A组填料5.0基床表层1:2路堤下部基床底层过 渡 段H图3-1 路堤与桥台过渡段设置方式图过渡段采用A组土分层填筑(砂类土除外)，其压实度标准同路基基床底层。
过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑。
过渡段施工工艺应结合工程实际，进行现场试验。
台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实，并做好横向排水工作。
过渡段与其相连的路堤按一体同时施工。
台背不宜碾压的2m范围内应掺3%～5%的水泥。
路堤基底原地面场地平整后，用振动碾压机碾压密实。
2.路堤与横向结构物过渡段①路堤与横向结构物连接处应设置过渡段，当横向结构物顶面距离地面高度小于1.0m，且不足路堤高度的1/2时，不设过渡段。
②过渡段用A组料填筑，其压实标准同路基基床底层。
③过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑。
当横向结构物与线路斜交时，过渡段应斜涵正做，使过渡段与一般路基接触部分垂直于线路。
路基与横向构筑物连接处，在一定范围内加强轨道横向刚度过渡，以实现平顺过渡。
路基过渡段施工技术方案
路基过渡段施工技术方案1. 编制依据根据新建福州至厦门铁路设计说明书《路基》的要求：“隧道与土质路基过渡、桥与路基、两桥（隧）之间短路基、路堤与横向结构物、半填半挖路基、路堤与路堑等均需要设置过渡段"。
因此，对一般路基过渡段填筑压实施工进行方案设计.过渡段施工的技术标准依据现行的相关铁路路基施工与验收规范和标准。
2. 措施要求根据新建福州至厦门铁路路基过渡段设计要求，对各种不同地段的路基过渡应采取如下工程技术措施:1. 200km/h 时速地段路堤路堑过渡:当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度≥0.6m ，且应在路堤一侧设置过渡段，过渡段采用级配碎石填筑.当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：1。
5的坡面，坡面上开挖台阶,台阶高度≥0。
6m ，其开挖部分填筑应同路堤各相应要求。
2. 200km/h 时速地段桥台与路基过渡:1） 过渡段长度：()20.6L h A =-+式中，L -过渡段长度（m)；h -路堤高度（m ）；A -常数，取5m 。
2） 桥台与填方路基过渡段采用级配碎石填筑,过渡段应与其连接的路堤按一体同时施工，桥台后2m 范围内填筑的级配碎石内掺入3％水泥。
3） 桥台与挖方土质路基过渡段设C20混凝土及级配碎石掺3%水泥处理.3. 200km/h 时速地段路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡：除横向结构物顶面距地面高度小于1.0m 且不足路堤高度的一半时不设置过渡段，其他情况均设置过渡段,采用级配碎石填筑。
当涵洞顶与路肩高差小于1。
0m 时，涵洞顶以上填筑级配碎石掺3%水泥。
当构筑物轴线与线路中线斜交时，构筑物顶距路肩小于2.5m时，首先采用级配碎石填筑斜交部分,然后再设置过渡段.4.200km/h时速地段隧道与土质路堑过渡:隧道与土质、全风化与强风化岩石路堑已设置过渡段，按图纸要求分别采用级配碎石掺3%或8％水泥过渡,单侧设置长度20m。
短路基过渡段施工方案
短路基过渡段施工方案1. 引言短路基过渡段是道路施工中常见的一种地貌处理措施，用于平缓道路与原地形之间的过渡，保证交通的平稳安全。
本文将介绍短路基过渡段的施工方案。
2. 施工准备在正式开始短路基过渡段的施工前，需要进行充分的准备工作，包括以下几个方面：2.1 研究设计短路基过渡段的设计应根据实地勘察结果，考虑地形地貌、交通流量及相关标准和规范等因素，以确保施工的安全性和有效性。
2.2 材料采购施工所需材料应提前计划并采购到位，如填土材料、护坡材料等。
在选择填土材料时，应考虑其密实性、稳定性和排水性能等因素。
2.3 施工人员培训对施工人员进行相应的培训，使其熟悉施工工艺和安全操作规程，确保施工过程中的安全。
2.4 施工设备准备确定合适的施工设备，如挖掘机、铣刨机等，以确保施工的连贯性和高效性。
3. 施工步骤3.1 现场布置根据设计要求和实际情况，在施工现场进行布置，包括道路交通分流、标示标牌设置、施工区域划定等。
3.2 挖掘削坡首先，利用挖掘机对原地形进行削坡处理，将道路与原地形之间的高差逐渐降低，以平缓过渡。
3.3 定位测量在削坡完成后，利用测量仪器对削坡段进行定位测量，以确保施工的准确性和精度。
3.4 填筑短路基根据削坡段的定位测量结果，使用挖掘机将填土材料逐层填筑到预定的高度，确保填土的密实性和稳定性。
3.5 压实填土利用压路机对填土进行压实处理，确保填土层的稳定性和承载能力。
3.6 护坡施工在填土完成后，对短路基的边坡进行护坡处理，使用护坡材料固定边坡，以避免边坡的滑坡和侧蚀。
为确保短路基过渡段的施工质量，需要进行严格的质量控制，包括以下几个方面：4.1 施工过程监控在施工过程中，进行现场监控，对施工工艺和操作进行检查，及时发现问题并进行修正。
4.2 技术验收在施工完成后，对短路基过渡段进行技术验收，确保其符合相关标准和规范要求。
4.3 可行性评估在短路基过渡段施工完成后一段时间内，对其进行可行性评估，监测其在使用过程中的承载能力和排水性能等。
路基过渡段施工方案
1 过渡段施工路堤与桥台、路堤与横向结构物（涵洞）、路堤与路堑、土质、软质岩路堑及隧道连接处，长度小于60m的短路基设置过渡段。
过渡段的基床表层采用掺5%水泥的级配碎石，其下采用掺3%水泥的级配碎石填筑。
过渡段施工前根据现场情况采取相应的排水措施，并按设计要求设置防排水设施；过渡段路堤两侧防护砌体的施工，在地基和路堤稳定后进行，并与相邻的防护设施构成体系。
桥台和横向结构物基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行桥台和横物凝土强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。
过渡段填料采用集中拌和生产。
分层填筑压实，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
过渡段级配碎石应和与其相连的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面积按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。
对大型机械无法碾压的地方，采用小型冲击夯夯实。
在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
横向结构物两端的过渡段必须对称进行。
过渡段施工时，与过渡段相邻的路堤未填筑时，过渡段路堤填筑的施工长度应不小于20m，相邻路堤已填筑完成时，则应将与过渡段相邻的路堤端部挖成台阶状。
过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。
过渡段沉降观测应按设计要求进行，并符合相关规定。
1.1 过渡段路基填筑施工方法1 拌合、摊铺与碾压施工级配碎石及水泥稳定级配碎石施工采用拌和设备在拌和站集中拌和，用密封良好或覆盖盖布的自卸汽车运输到指定填筑区段；采用推土机按照设计横坡及试验确定的分层厚度摊铺平整，结构物附近等局部辅助人工平整；采用带自动密实度显示仪的重型振动压路机碾压，局部用冲击振动夯夯实，具体碾压按照现场试验确定的工艺及参数进行。
2 层厚控制每层松铺厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在20cm以内。
在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。
3 碾压工艺每层均采用压路机和振动夯组合进行压实。
过渡段施工方案
1、概况兰新高速铁土建工程四标段施工区段处于新疆哈密地区戈壁地段，起始里程DK1418+000~DK1434+000，正线全长16km。
区间内有桥梁共7座，涵洞和箱型桥共计21座。
过渡段施工由路桥、桥路，路涵、涵路共计56处。
1.1过度段施工一般规定（1）过渡段路基填筑应与相邻路基工程同步施工。
（2）过渡段地基加固工程宜在桥涵基础施工前完成，基底处理与桥台、相邻路基同时进行。
过渡段路堤高度小于3.0m时，原地面处理后的质量应符合以下规定：301≤2.5过渡段路堤高度≥3.0m时，过渡段基底原地面平整后，应用振动压实设备碾压密实，并且满足Evd≥30MPa。
（3）过渡段的桥台、涵洞等结构物基坑应以混凝土回填或以碎石、灰土分层填筑并用小型振动压实设备压实，混凝土强度应符合设计要求，碎石、灰土填筑应满足Evd≥30MPa。
（4）过渡段与混凝土结构物连接时，应在结构物防水层与保护层完工、圬工强度达到设计要求后方可进行施工。
填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
（5）路堤与路堑连接处应按设计要求顺原地面纵向开挖台阶。
（6）过渡段掺水泥级配碎石混合料应在4h内碾压完毕，若不能连续填筑时应及时养生。
1.2基床表层以下过渡段级配碎石填筑压实标准1.3基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑压实标准2、施工方法及工艺流程2.1路堤与桥台过渡段2.1.1 施工方法过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。
水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。
在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度宜按15厘米，碾压遍数通过工艺实验确定。
图1 L>150m路桥过渡段断面示意图2.1.2施工工艺⑴施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。
过渡段试验方案(已批)
改D2K25+132.12（1-2.0）m钢筋混凝土框架箱涵过渡段工艺性试验施工方案一、编制依据和引用标准1．编制依据（1）《新建石家庄至济南铁路客运专线个别路基设计图》、《新建石家庄至济南铁路客运专线施工图路基通用设计图》等设计院提供的图纸及相关设计文件。
（2）国家、原铁道部等颁发的现行规范、规程、规则、指南、验标、及有关规定。
（3）《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知》（发改投资[2009]3183号）。
（4）《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法》（铁建设[2013]154号）。
（5）现场查勘调查所获得的有关资料。
2．引用标准（1）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）（2）《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号（3）《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（4）石济铁路客运专线公司下发的相关标准、文件等（5）石济铁路客运专线有限公司《标准化管理办法》；（6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）（7）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB 10302-2009）二、工艺试验的目的和原则2.1 工艺试验的目的通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标：①．设备类型、机械最佳组合方式；②．摊铺、平整、碾压遍数和碾压速度等工艺参数；③．确定大型设备以及小型设备每层松铺厚度；对试验段施工过程进行全面的试验和检测，对检测成果进行分析，确定有关参数、设备配备、工艺过程及需要改进的工作等，并总结、完善施工工艺、技术和方法，为过渡段施工提供技术参考数据。
2.2 分层填筑厚度按《高速铁路路基工程施工技术指南》填料分层填筑厚度应按试验段确定的厚度控制，涵背2m范围内使用小型机械时压实厚度不宜大于15cm，使用大型压路机械时候分层的最大填筑压实厚度不应大于30cm。
基于此原则，我分部严格按照“四区段、八流程”工艺进行施工。
过渡段施工方法及工艺
过渡段施工方法及工艺
1.1.过渡段设置型式
过渡段范围内采用级配碎石（掺3％～5％）填筑。
本工程设计的过渡段类型主要有：路基与桥台连接处、路基与横向结构物、路堤与路堑、半填半挖路基处设置过渡段。
过渡段采用填料分层填筑，机械配合人工进行摊铺整平，振动压路机配以小型夯实是设备碾压成型。
1.2.过渡段施工要点
⑴过渡段基底处理：处理方法按照设计要求进行，然后用振动压路机碾压密实，并使压实标准达到设计要求。
⑵过渡段路基与其连接的路基按一整体同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。
⑶填筑施工参数试验：填筑前要进行试验，根据试验确定合适的填筑厚度、碾压含水量、碾压工艺和设备配套。
⑷层厚控制：对压路机碾压部位每层松铺厚度控制在20～25cm(松铺系数为1.25～1.36)，具体参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15cm。
在桥台背部及横
向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。
⑸填料平整及均匀性控制：基床表层以下采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌和料均匀。
表层与区间表层作为一整体施工。
⑹碾压工艺：每层均采用压路机、振动夯组合进行压实。
压实工艺初拟为：1遍静压+2遍弱振+1～2遍强振+1遍弱振+1遍静压光面(保证先弱后强、先轻后重、先慢后快的碾压顺序)。
⑺横向结构物两侧必须对称填筑，横向结构物的顶部填筑厚度小于1m时，不得采用大型压路机进行碾压，在填筑过程中注意作好防、排水工作。
铁路下穿过渡段施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，城市交通需求日益增长，地铁、轻轨等城市轨道交通成为解决城市交通拥堵的重要手段。
然而，城市地下空间有限，铁路、道路等基础设施的改造和新建往往需要与现有交通设施进行协调。
铁路下穿过渡段施工便是此类协调工程中的一种，它涉及铁路与城市道路、地下管线等设施的交叉和过渡。
本方案针对某城市轨道交通铁路下穿过渡段施工进行详细规划。
二、工程概况1. 工程名称：某城市轨道交通铁路下穿过渡段施工2. 工程地点：某市某区3. 施工内容：铁路下穿城市道路、地下管线等设施，包括土方开挖、隧道施工、过渡段处理等。
4. 施工工期：预计6个月三、施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立项目施工指挥部，下设施工技术组、质量监督组、安全监督组、物资供应组等。
（2）人员培训：对施工人员进行技术培训，确保施工人员具备相应的施工技能和安全意识。
（3）施工材料：提前准备施工所需的材料，如钢筋、水泥、砂石、模板等。
（4）施工设备：提前检查、维修施工设备，确保设备运行正常。
2. 施工工艺（1）土方开挖1）采用挖掘机、装载机等设备进行土方开挖，确保开挖深度满足设计要求。
2）在开挖过程中，对地下管线进行探查，避免损坏。
3）对开挖的土方进行分类堆放，便于后续施工。
（2）隧道施工1）采用盾构法进行隧道施工，确保施工质量和进度。
2）在隧道施工过程中，严格控制地下水控制，防止地面沉降。
3）隧道施工完成后，进行隧道内壁的防水处理。
（3）过渡段处理1）根据设计要求，对过渡段进行加固处理，确保铁路与道路、地下管线等设施的过渡段稳定。
2）对过渡段进行防水处理，防止地下水渗漏。
3）对过渡段进行路面恢复，确保路面平整、安全。
3. 施工措施（1）质量控制1）严格执行施工规范，确保施工质量。
2）对施工材料进行检验，确保材料质量符合要求。
3）对施工过程进行监督，确保施工质量。
（2）安全控制1）加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
高速铁路路基过渡段施工方案
路基过渡段施工方案一、编制依据和主要技术标准1.1编制依据2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》2、《高速铁路路基工程施工技术指南》3、《云桂线广西段施工图》1・2适用范围适用于新建铁路路基过渡段施工。
1.3主要技术标准铁路等级：I级；正线数目：双线；设计行车速度：250km/h：一 J 工程概况云抵路基长度共计共12146米，其中过渡段长度2690米，包括以下六种形式: 路基与桥台连接处过渡段、路堑与隧道连接处过渡段、路堤与横向结构物连接处过渡段、路堤路堑过渡段、半挖半填过渡段、两桥（隧道）之间短路基过渡段。
隧路过渡段采用级配碎石掺5%水泥填料填筑，路涵、路桥及路堤与路堑过渡段基床底层及基床以下路堤采用级配碎石掺3%水泥填料填筑，基床表层采用级配碎石掺5%水泥填料填筑。
过渡段填筑在结构物混凝土强度达到设计强度及基坑回填验收合格后进行施工。
三、施工准备1.施工队伍配置为确保本工程的安全、优质、高效.如期完成，项目经理部下设四个专业路基施工队伍。
2、设备配置依据施工质量、施工工期等要求，配备足量机械设备，提高机械利用率，统筹安排各种资源。
四、施工组织及安排4・1施工人员安排1.主要管理人员表1 主要管理人员4.2施工机械设备安排过渡段路基填筑主要采用拌和站集中拌合，自卸车装运土方，挖掘机整平，振动式压路机碾压。
所需机械设备见下表2。
表2 投入的机械设备4.3检测仪器.测量设备的配备表3试验检测仪器及测量设备五、主要施工方法5.K路堤与桥梁过渡段施工设置方式图如下:路堤与桥台过渡段设计图（1）过渡段沿线路纵向为倒梯形，采用级配碎石掺水泥填料分层填筑，底宽5m,纵向坡度根据实际地形进行计算，满足过渡段长度不小于20mo（2）必须待桥涵磴强度达到设计强度要求并完成基坑回填及防水层施工验收合格后方可进行过渡段填筑。
过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施并在桥台或涵洞侧面画填筑分层线。
（3）过渡段路堤应与其连接的路堤同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。
铁路路基过渡段施工方案
铁路路基过渡段施工方案由于桥台与路堤、路堤与横向构筑物、路堑与路堤结合处的动静刚度相差较大，沉降量不一，处理不当，很可能造成裂缝、错台，给行车带来影响，因此，过渡段的施工要引起特别注意。
按照技术规范要求，台后基坑以混凝土回填或以碎石分层填筑压实。
碎石、级配等必须符合规范的要求。
本标段内桥台、横向结构物、路堑过渡段与相邻路基基底处理同时进行，只有在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。
（1）路桥过渡段过渡段长度为桥台背后上方长度不小于桥台高度加2m的范围。
过渡段桥台基坑应以渗水土回填分层填筑并用小型平板振动机压实。
路堤基底地面平整后，用振动碾压机碾压密实。
过渡段路堤基床表层施工同于一般路基，表层以下以满足要求的渗水土分层填筑。
并在路基与桥台结合部设宽10cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长30cm、厚10cm、宽15cm。
在渗水墙底部设直径d=20cm渗水管将渗流水排出路基以外。
（2）路堤与涵洞等横向结构物过渡段路堤与涵洞连接处需设置过渡段。
过渡段采用合格的渗水土填筑。
过渡段的基坑回填混凝土或分层回填碎石，并用小型平板振动机压实。
基坑回填至原地面平整后应用振动碾压机碾压至密实。
（3）路堤与路堑过渡段当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度O.6m。
在路堤一侧设置过渡段，并在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置软式排水管，直径200mm。
过渡段基床表层采用A组土填筑，表层以下以A、B分层填筑，填筑压实标准K30≥150MPa／m 和孔隙率n<20%。
当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：1.5的坡面，并在1：1的坡面上开挖台阶，台阶高度O.6m。
在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置软式排水管，直径200mm。
过渡工程施工方案
过渡工程施工方案一、工程概述本项目为某城市轨道交通线路过渡工程，主要包括过渡段路基、桥梁、隧道、排水设施等工程。
过渡段路基长度为 500m，桥梁长度为 200m，隧道长度为 300m。
工程所在地地形复杂，地质条件较差，施工过程中需充分考虑地形、地质、交通、环境保护等因素。
二、施工目标1. 确保工程质量：严格按照设计文件和规范要求施工，确保工程质量满足使用功能和美观要求。
2. 保证施工安全：加强施工现场安全管理，预防安全事故的发生，确保人员生命安全和工程设施完好。
3. 控制工程进度：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
4. 保护环境：遵循环保法规，采取有效措施减少施工对环境的影响。
三、施工组织架构成立施工现场指挥部，负责施工现场的整体协调和管理工作。
指挥部下设若干施工小组，分别负责过渡段路基、桥梁、隧道、排水设施等工程的施工。
四、施工技术方案1. 过渡段路基施工：采用明挖法施工，先进行地表处理，再开挖路基，最后进行路基填筑和压实。
针对地质条件较差的地段，可采用加固措施，如注浆、锚杆等。
2. 桥梁施工：采用支架法或悬臂法施工，先进行桩基施工，再进行桥梁上部结构的施工。
在施工过程中，加强对桥梁结构的监测，确保结构安全。
3. 隧道施工：采用钻爆法或盾构法施工，根据地质条件选择合适的施工方法。
施工过程中，加强通风、排水、支护等措施，确保隧道结构安全和施工人员安全。
4. 排水设施施工：根据设计要求，施工排水沟、雨水井等排水设施。
确保排水系统畅通，防止水患发生。
五、施工进度计划根据工程总量和施工条件，制定详细的施工进度计划，明确各施工阶段的开始和结束时间。
定期对施工进度进行监控，及时调整施工计划，确保工程按期完成。
六、施工安全管理1. 制定施工现场安全管理制度，明确安全管理责任。
2. 对施工现场进行全面安全隐患排查，发现问题及时整改。
3. 对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
4. 配置足够的安全生产设施，如安全帽、安全网、防护栏等。
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目录1.编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2.编制范围及主要技术标准 (2)2.1编制范围 (2)2.2主要技术标准 (2)3.工程概况、工程地质、工程重难点及主要对策 (2)3.1工程概况 (2)3.2工程地质 (3)3.3工程重点、难点和主要对策 (3)4.过渡段施工 (4)4.1路堑、路堤与桥台过渡段施工 (8)4.2路基与横向结构物（立交框架结构、涵洞）过渡段施工 (9)4.3路堑与隧道过渡段施工 (9)4.3路堤与路堑过渡段施工 (9)4.4半填半挖路基及不同岩土组合路基施工 (9)5.过渡段管理机构及施工机械配置 (10)5.1过渡段管理机构设置 (10)5.2.现场机械、仪器及施工人员投入 (10)6.质量控制措施 (11)6.1确保路基压实标准的工艺措施 (11)6.2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施 (11)6.3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施 (12)7.安全保证措施 (12)7.1施工现场安全用电措施 (12)7.2施工机械安全保证措施 (13)7.3确保既有公路安全畅通措施 (13)7.4施工期间的防汛措施 (13)7.5.保证人身安全措施 (14)8.纠正与预防措施 (14)9.环保、水保措施 (15)1.编制依据及原则1.1编制依据⑴新建张唐铁路路基设计图；⑵新建张唐铁路个别路基设计图（通用图A版）；⑶《铁路路基工程施工安全技术规定》（TB 10302-2009）；⑷《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008）；⑸《客货共线铁路地基处理技术规程》（TB 10106-2010）;⑹《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2003）；1.2编制原则⑴严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。
⑵全面响应设计图纸要求的原则在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。
⑶把确保行车安全放在首位的原则贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”安全方针，执行职业健康安全管理体系标准，一切围绕着确保既有行车设备及行车安全进行，在认真执行铁道部施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和可实施性。
⑷确保施工工期的原则严格遵守所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，在整体工期安排上力争合理提前。
⑸确保工程质量的原则贯彻“百年大计，质量第一”的方针，严格执行质量体系标准，全部工程质量符合国家、铁道部现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
⑹坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则严格执行环境管理体系标准，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对当地文物、周边居民及环境、企事业单位的影响或污染降低到最低限度，并制定出详细的文明施工、环保和水土保持措施。
⑺力求施工方案的科学性与合理性相结合的原则结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠的施工方法和施工工艺，力求施工方案的科学性与合理性相结合，确保实现设计意图。
2.编制范围及主要技术标准2.1编制范围适用于我公司管段DK187+250～DK208+810段路基内路桥、路涵、路隧、路堤与路堑、半堤半堑、渡段施工。
我管段内有桥梁5座，隧道8座，横向构造物27座，所有过渡段施工均以本方案执行。
2.2主要技术标准铁路等级: 1级。
正线数目:双线。
最小曲线半径:张家口至承德西段一般地段1200 米，困难地段800 米；承德西至唐海段一般地段2000 米，困难地段1600 米。
限制坡度:重车方向6‰，轻车方向最大坡度12‰。
牵引种类:电力。
机车类型:客车SS9 ；货车交流传动机车。
牵引质量: 10000吨。
到发线有效长度: 1700 米。
闭塞方式:自动闭塞。
3.工程概况、工程地质、工程重难点及主要对策3.1工程概况本施工管段位于承德市丰宁县，工点起讫里程为DK187+250～DK208+810，全长21.56km，最大开挖深度24m，最大填土高度32.5m。
本段路堤基床表层填筑厚0.6m的级配碎石；基床底层填筑厚1.9mA、B组填料。
路堑基床表层填筑厚0.5m的级配碎石；下部换填0.1m的中粗砂内夹铺0.1m一膜土工膜，土层及全风化岩层基床底层换填0.6mA 组土，基床为微、弱风化的硬质岩层不换填。
半堤半堑地段基床表层路基面一下 1.0m 范围内应挖除换成填方侧填料，挖方顶面设4%的排水坡。
3.2工程地质本段路基为于燕山山脉中低山区，地势陡峭，沟谷纵横，部分路基基址辟为耕地，基床表层多被植被覆盖，地质主要为Ⅱ、Ⅲ类土，少不丘陵为Ⅳ类石。
水文地质条件：地下水不发育，无侵蚀性，主要靠大气降水补给。
物理地质条件：地震动峰值加速度<0.05g。
3.3工程重点、难点和主要对策工程重点、难点及主要对策见表3.3－1。
3.3－1 工程难点及主要对策分析表4.过渡段施工本管段过渡段类型包括：桥路过渡段、路堤与横向结构物（立交框架结构、涵洞）过渡段、路桥过渡段、路隧过渡段、路堤路堑过渡段、半填半挖路基过渡段。
与路基连接处应刷去松土，开挖出宽度2.0m的台阶并压实。
路堤基底地面平整后，用振动碾压机碾压密实。
台后基坑以混凝土回填或级配碎石分层填筑压实。
过渡段路堤同与其连接的路堤和锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。
紧靠台背处大型机械碾压不到时，用小型振动压实设备进行碾压，遍数由试验参数确定。
过渡段设置布置图详见如下：4.1路堑、路堤与桥台过渡段施工路堑、路堤与桥台过渡段桥台基坑以C15素混凝土或级配碎石回填，截面为倒梯形。
混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运输至现场后浇筑，级配碎石填筑拌和运输方法同基床表层的级配碎石。
摊铺机械采用平地机，台后边角和锥坡体采用轻型压路机和冲击夯联合碾压。
在台背用红油漆划线控制填筑层高，摊铺厚度≯30cm，且最小压实厚度≮15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定的参数进行控制，压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。
4.2路基与横向结构物（立交框架结构、涵洞）过渡段施工当涵顶距路肩高度＜1m，且不足路堤高度1/2时，可不设过渡段。
过渡段设置为正梯形，过渡段表层填料和压实标准符合规范要求，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
涵洞或横向构筑物基坑应以渗水土或混凝土回填并用小型平板振动机压实；路堤基床元地面平整后，用振动碾压机碾压密实，使K30≥60Mpa/m。
过渡段应与其相连的路堤按一体同时施工。
4.3路堑与隧道过渡段施工过渡段长度见设计图，过渡段采用倒梯形。
过渡段路堤基床表层填料为非混凝土时，其设计见工点设计图。
基床表层填料和压实标准应符合规定要求，基床表层一下压实标准应采用基床底层要求。
基地面采用冲击碾压20遍处理，同时基床表层底部地基应平整碾压至K30≥100Mpa/m。
4.3路堤与路堑过渡段施工开挖台阶外高内低，并用打夯机夯实。
填筑时适当减小铺筑厚度，增加压实遍数。
堤堑过渡段施工前进行地基条件分析，基床厚度范围内的天然地基条件若不能满足规范要求时，必须进行翻挖、换填或重型机械碾压等处理，以保证纵横向刚度均匀过渡和减小差异沉降。
同时应注意排水系统的衔接。
4.4半填半挖路基及不同岩土组合路基施工陡坡地段的半填半挖路基或横向不同岩土组合时，为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降的产生，路基面以下挖除换填一定厚度。
换填材料和厚度应能保证：轨道受力范围内地基条件一致；基床底层范围内填料一致；不小于相应地层基床换填厚度。
换填底部设4%的向外排水坡。
路堑地段硬质岩石路基与土质路基纵向连接时，由土质路基的换填底面向硬质岩石换填底面顺坡设置过渡段，其长度≮10m。
过渡段范围内的填料应满足路基各部位的填料要求。
半填半挖地段施工时，台阶根据填筑进度开挖，做到随填随挖，避免一次性开挖后裸露久置。
填筑前用小型碾压设备对台阶进行就地碾压。
5.过渡段管理机构及施工机械配置5.1过渡段管理机构设置成立以项项目经理为组长的领导小组，主要成员如表5.1-1所示。
5.2.现场机械、仪器及施工人员投入为保证过渡段顺利进行，拟定投入施工机械、实验仪器及相关施工人员，详见表5.2-1、5.2-2。
表5.2-1 机械、仪器配备表5.2-2 施工人员配备6.质量控制措施6.1确保路基压实标准的工艺措施根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺。
根据试验所得参数，用于全标段的路堤填筑，严格按试验参数进行施工过程控制。
填料摊铺平整合格后，及时碾压以防填料水分散失。
压实采用重型压路机进行。
碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先弱振后强振。
压路机直线进退，纵向碾压轮迹相互重叠不小于30cm，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度不小于1m。
碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。
6.2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施路基基底处理严格按有关规定、通知要求办理，对不良地质地段，探明地质后，与设计、监理会商，采取稳妥措施处理。
路基施工前修建并完善临时排水系统，确保流水畅通。
根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺，并在每一填层碾压完成后，采用双指标控制，对压实标准进行检验，确保每一填层压实度符合要求。
适当增加路堤填筑宽度，以保证路堤边缘的压实质量。
不良地质的路基施工要避开雨季，分段快速作业，缩短工作面暴露时间；埋设观测桩，加强沉降观测。
路堤填筑中严禁同层采用不同种类填料混填，以确保路堤的均匀沉降。
渗水土填在非渗水土上时，非渗水土面层做成向两侧倾斜的2%～4%的横向排水坡。
当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，在分界面上铺设垫层。
路-桥过渡段、路-涵过渡段、路-隧过渡段、堤-堑过渡段，选用级配碎石填筑，每层高度根据试验参数确定，但不超过30cm，且最小压实厚度≮15cm，具体的摊铺厚度及碾压编数按工艺试验确定的参数进行控制。
每压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。