2019精品公路工程施工定额整理版语文
2019公路工程预算定额
第一节 概述 第二节 预算定额的编制步骤与方法 第三节 预算定额消耗量指标的制订 第四节 预算定额的组成和运用
2020/7/28
1
第一节 概述
一、预算定额的概念和作用
(一)预算定额的概念
预算定额是用于确定一定计量单位的分项工程或
结构构件的人工、材料和机械台班消耗量的数量标
准。
(二)预算定额的作用 ➢编制施工图预算,确定和控制项目建筑安装工程
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➢周转性材料 :材料消耗量=周转摊销量
➢其他材料 :其他材料费=(材料预算单价×数量)
➢金属设备 :设备摊销费=55元×设备重量(t)×施工期
(月)
9
第三节 预算定额消耗量指标的制定
三、机械台班消耗指标 预算定额中的机械台班消耗量指标,是
根据其施工定额各分项工程的机械台班耗用 量,再考虑机械的幅度差来确定。
专项查定及科学试验
整理、分析各项基础资料 工料机数量的确定
分项定额复核与水平测算
工料机基价的确定
确定定额说明及计算规则
审核定稿
测算总水平
准备汇报资料
修改整理印刷稿
撰写定额编制说明
立档成卷
6
第二节 预算定额的编制步骤 与方法
(二)确定预算定额的计量单位 1.项目的计量单位 2.人工、材料、机械计量单位及小数位数的 确定 (三)按典型设计图纸和资料计算工程量 (四)进行子目平衡分析 (五)计算定额工料机数量
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第四节 预算定额的组成和运用
2、定额的抽换
如果按设计的要求、工作内容及确定的工程 项目不完全与相应定额的工程项目符合,则不能 直接套用定额,而应对定额表值进行必要调整或 抽换后,才能采用。
2019公路工程预算定额完整版
—
0.04
—
—
75以内 4
3.9 — — — — — — 0.08 —
—
—
—
—
90以内 5
3.9 — — — — — — — 0.05
—
—
—
—
石
方
6 12.8 0.6 3.3
8 7 0.003 0.2 — — —
—
— 0.24
14 小 型 机 具 使 用 费
15
第一节 开挖基坑
1、 干 处 挖 基 指 开 挖 无 地 面 水 及 地 下 水 位 以 上 部 分 的 土 壤 , 湿 处 挖 基 指不 分 干 处 、 湿 处 均
2、 开 挖 基 坑 土 、 石 方 运 输 按 弃 土 于 坑 外 10m 范 围 内 考 虑 , 如 坑 上 水 平 3、 基 坑 深 度 为 坑 的 顶 面 中 心 标 高 至 底 面 的 数 值. 在 同 一 基 坑 内 ,
3、 沉 井 制 作 分 钢 筋 混 凝 土 重 力 式 沉 井 、 钢 筋 网 水 泥 薄 壁 浮 运 沉 井 三 种. 沉
第四章 桥涵工程
说
明
本
章
定
额
包
括
开
挖
基
坑,
围
堰
、
筑
岛
及
沉
井
,
打
桩
,
灌
注
桩
,混凝土及钢筋混凝土构件,构件运输,拱盔、支架,钢结构和杂项工程等项目.
一、混凝土工程
1.定额中混凝土标号均按一般图纸选项用,其施工方法除小型号构件采用人拌人捣\支撑梁采用机拌拌
外,其余均按机拌机捣计算.
2019年公路工程预算定额总说明.doc
说总明一、《公路工程预算定额》(以下简称本定额)是全国公路专业定额。
它是编制施工图预算的依据;也是编制工程概算定额(指标)的基础,适用于公路基本建设新建、改建工程,不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。
对于公路养护的大、中修工程,可参考使用。
二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额。
编制预算时,其人工费、材料费、机械使用费,应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的规定计算。
三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通工程及沿线设施、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录。
四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。
定额中所采用的施工方法和工程质量标准,是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的,除定额中规定允许换算者外,均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额规定不同而变更定额。
五、本定额除潜水工作每工日六小时,隧道工作每工日七小时外,其余均按每工日八小时计算。
六、定额中的工程内容,均包括定额项目的全部施工过程。
定额内除扼要说明施工的主要操作工序外,均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。
七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。
定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗,编制预算时,不得另行增加。
其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。
八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量,已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。
其中就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架,如确因施工安排达不到规定的周转次数时,可根据具体情况进行换算并按规定计算回收,其余工程一般不予抽换。
九、定额中列有的混凝土、砂浆的强度等级和用量,其材料用量已按附录中配合比表规定的数量列入定额,不得重算。
2019公路工程预算定额释义手册
2021年度公路工程预算定额释义手册一、引言1.1 背景介绍公路工程作为国民经济的重要组成部分,一直受到政府和社会的高度重视。
为了规范公路工程建设过程中的预算编制工作,提高公路工程建设的质量和效益,国家相关部门制定了《公路工程预算定额释义手册》。
1.2 目的和意义本手册的编制旨在规范公路工程预算定额的编制和使用,为公路工程建设提供统一的技术标准和定额指导。
通过手册的使用,可以提高公路工程预算的编制质量,降低工程施工成本,增强工程建设的安全性和可行性。
二、手册体例2.1 分册本手册分为若干册,每册包括各种类型的公路工程预算定额。
如路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程等。
2.2 內容手册内容涵盖公路工程预算定额的编制原则、方法、标准和相应的释义。
每个定额项目都进行了详细的解释和说明,包括工程材料、施工工艺、工程数量、工程造价等方面的内容。
三、预算定额编制原则3.1 法律法规在公路工程预算定额的编制过程中,必须严格遵守国家相关的法律法规,包括土木工程、建筑工程等方面的法规规定。
3.2 技术标准预算定额的编制必须符合国家相关的技术标准和质量要求,保证工程建设的质量和安全。
3.3 经济合理定额的编制必须遵循经济合理的原则,合理控制工程造价,防止浪费和低效的现象发生。
四、预算定额编制方法4.1 依据定额的编制应该依据工程项目的实际情况,充分考虑工程的设计要求和施工条件。
4.2 数据采集对于工程材料、设备、人工等方面的数据,应该采用经验数据、实测数据和实际情况进行科学合理的估算。
4.3 定额计算根据工程数量、工程造价和成本控制要求,进行预算定额的详细计算和综合分析。
五、预算定额标准5.1 规范性定额的编制必须符合国家相关的规范要求,保证工程施工的合法性和规范性。
5.2 完整性定额的内容应该全面、完整,包括工程材料、施工工艺、工程费用等方方面面的内容,减少因疏漏所带来的工程风险。
5.3 可操作性定额内容应该具有一定的可操作性,方便工程技术人员和施工单位的使用,对工程造价的控制和管理起到指导作用。
2019年最新-新定额和新编办讲解-精选文档
(JTG/T B06-03-2019)终于公告颁布了,并将自2019年1月1日起施行。
•
至此,已经使用多年的《公路基本建设工程概算、预算编制办法》(交公
路发〔2019〕612号)、《公路基本建设工程交通工程概(预)算编制的规定》
(公设技字〔2000〕285号)、《公路工程概算定额》和《公路工程预算定额》
1、费用项目构成的变化(A)
• (1)把原96编制办法中施工技术装备费、计划利润合并为一项 利润(费率取7%);
• (2)取费标准工程类别增加了与商品砼和外购构件相对应的构 造物III;
• (3)其他工程费中将现行编制办法的高原施工增加费、沿海地 区工程施工增加费和新增的风沙地区施工增加费,统一归纳为 特殊地区施工增加费;
2019新编制办法和新定额简要讲解分析
2019年12月12日
前言
•
2019年10月29日,企盼多年的《公路工程基本建设项目概算预算编制办
法》(JTG B06-2019)及《公路工程概算定额》(JTG/T B06-01-2019)、《公路
工程预算定额》(JTG/T B06-02-2019)、《公路工程机械台班费用定额》
• a、以直接工程费(即工、料、机费)为基数的:其他工程费中的:冬季施工增 加费、雨季施工增加费、夜间施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施、 施工辅助费、工地转移费等。特殊地区施工增加费中的沿海地区工程施工增加费。
• b、以人工费为基数:比如规费、辅助生产间接费
• c、以人工费和机械费之和为基数的:特殊地区施工增加费中的高原地区和风沙地 区施工增加费;行车干扰工程施工增加费
0.5%)
• 特殊地区施工增加费
•
高原地区施工增加费:有升有降,绝大多数上调。
2019定额说明-精选文档
说 明 一、本章适应于建筑工程的地基处理、基坑支护工程。 二、单(双)重管、三重管高压旋喷的浆体材料(水泥、粉煤灰、外加剂等 )用量与定额含量不同时,按设计含量调整计算。 三、人工换填套用垫层项目时,人工、机械乘以0.8;垫层用于独立基础 、条形基础、房心回填时人工、机械乘以1.2。 四、石灰桩、砂、碎石桩项目不分土质、桩长均按定额子目执行。 五、土钉、锚杆孔底灌浆项目中水泥含量(砂浆配比)与定额不同时可按 实调整。 锚杆项目成孔直径按150mm规格考虑,如直径小于150mm,则人工、机械 乘0.95系数;直径大于150mm,则人工、机械乘1.1系数。 六、锚杆干法成孔穿卵石、松石层的孔,拔管费按成孔费加10%。 七、锚杆湿法成孔遇卵石、松石层,按粘土、砂土、圆砾项目乘2.0系数 。 八、锚杆灌浆(锚杆长15m以内)按一次灌浆考虑,采用二次灌浆按相应项 目乘1.1系数。 九、地基强夯需用石碴或土填坑时,按换填相应项目执行。 十、格构梁砂浆找平项目中,砂浆找平宽度按0.5m以内考虑,若实际找 平宽度超过0.5m,可按宽度比例换算。
工程量计算规则 一、垫层,地面垫层按地面面积乘以厚度计算,基础垫层按实铺体积计 算。垫层中均包括原土夯实。 二、砂、石灌注桩工程量小于60m3时,其人工、机械乘以1.25。 砂、石灌注桩材料用量已包括充盈系数及材料损耗率、级配密实系数。 三、地基强夯按夯坑数计量,夯坑数均按设计规定计算。低锤满拍处理 面积按强夯区域最外边夯点中心线外移1m确定的面积。 如设计只给定地基强夯面积,编制预算时可参考如下关系换算夯坑数: 1000kN²m、2000kN²m、3000kN²m规格强夯机对应的坑点面积分别为 6m2/坑、9m2/坑、12m2/坑。 四、注浆项目以实际注入水泥重量为计量单位。 五、锚喷支护 1.土钉、锚杆成孔,按土钉或锚杆伸入孔中长度另加0.5m计算。 2.钢筋(钢绞线)锚杆,按设计图示尺寸确定的重量以吨计算。 3.喷护,按设计规定的展开面积以平方米计算。
公路工程施工定额[整理版]
定额的更新和调整
定额应根据工程施工实践经验、工程技术进步和市场变化等因素进行定期更 新和调整,以保持其科学性和准确性。
定额的作用与限制
定额在工程施工中起到规范施工、控制成本、提高效率的作用,但也存在不 能完全适应个别工程特点和变动情况的限制。
编制定额的基本原则
编制定额应遵循科学、合理、严谨、透明的原则,并应考虑工程施工的实际情况和技术要求。
公路工程施工定额的分类
公路工程施工定额根据不同施工部位和工种进行分类,包括路基工程、路面 工程、桥梁工程、隧道工程等。
定额的计算方法和应用
定额的计算方法包括单价法、日产量法、总价法等,定额的应用可用于工程投标、工程结算和工程管理ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
公路工程施工定额[整理 版]
公路工程施工定额是指用于编制工程投标、工程结算、工程概算和工程经济 分析的准则,具有重要的指导和规范作用。
定额的概念和意义
定额是指对工程施工项目进行分项、分部、分层的划分,并对每一部分进行 工作量或工程量的定量计算。
定额的结构和组成
定额一般由编号、名称、定额项目、定额内容、定额单位、劳务费、材料费、 机械使用费等组成。
2019版费用定额-精选文档
(三)举例
1、建筑工程工程类别的划分说明
增加:(8)……基础钢筋混凝土支撑……按建筑 工程二类标准执行。……钢板桩按打预制桩标准 取费。
(12) ……空间可利用的坡屋顶或顶楼的跃层, 当净高超过2.1米部分的水平面积与标准层建筑面 积相比达到50%以上时应计算层数。底层车库 (不包括地下或半地下车库)在设计室外地面以 上部分不小于2.2米时,应计算层数。
2、材料费定义中删除“构成工程实体”。因 为措施项目中也有材料,同时13清单规范不再以 是否构成工程实体来划分分部分项工程费和措施 项目费。
2020/3/7
江苏省建设工程造价管理总站
3.材料费定义中增加了“成品”,因门窗等 目前很少现场制作,为成品购置。
4.材料原价定义为:材料、工程设备的出厂 价格或商家供应价格。
1、人工费构成按国家统计局《关于工资总额组成的规定》 重新定义,内容包括:
(1)计时工资或计件工资;
(2)奖金;
(3)津贴补贴;
(4)加班加点工资;
(5)特殊情况下支付的工资。
其中:计时工资或计件工资与“基本工资”基本一致;津
贴补贴与“工资性津贴”相近;特殊情况下支付的工资比 “生产工人辅助工资”更适用;新增奖金和加班加点工资更 接近实际。因为加班加点完成的施工任务,其中的人工支出 应列入人工费。
2020/3/7
江苏省建设工程造价管理总站
(三)施工机具使用费
1.将“施工机械使用费”更名为“施工 机具使用费”,内容中增加应增加的仪器 仪表使用费。
2.明确了机械安拆费及场外运费中不包括 “大型机械进出场及安拆费”,另按措施 项目费中的“大型机械进出场及安拆费” 执行。
3.根据规定,取消养路费。该部分费用 作为燃油附加税已经包含在燃油价格中。 2020/3/74.增加了“江仪苏省器建设仪工程造表价管使理总用站 费”的定义。
公路工程施工定额[整理版]
完成产品
计量单 位
数量
7
8
m3
0.288
次
1
m3
0.288
次
1
延续时间 记录时间
调查号次 页次
观察对象:工人乙
组成部 分序号
9 开始
1 2 3 4 1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 6
起止时间
h-min s
10
9-13-10
16
50
19
10
20
10
22
30
26
30
29
0
30
0
32
50
34
计时观察法
写实记录法 工作日写实法
数示法 图示法 混合法
7 2024/10/13
第二节 工时消耗的研究
计时观察法的工作步骤: 1.确定计时观察的施工过程 2.划分施工过程的组成部分 3.选择正常施工条件 4.选择观察对象 5.观察测时 6.整理和分析观察资料 7.编制定额
8 2024/10/13
第二节 工时消耗的研究
(一)测时法 按记录时间的方法不同分选择测时法和连续测时法。 1、记录时间的方法 (1)选择测时法 方法:当被观察的某一循环工作的组成部分开始, 观察者立即开动秒表,当该组成部分终止,则立即停 止秒表,记录时间,并把秒针拨回到零点。下一组成部 分开始,再开动秒表,如此依次观察下去,并依次记 录下延续时间(见下表2-1)。
14 2024/10/13
15 2024/10/13
第二节 工时消耗的研究
(二)写实记录法
1、记录时间的方法
(1)数示法
测定时直接用数字记录时间的方法。
这种方法可同时对2个以内的工人进行测定,适应于组成部分
2019精品工程定额原理与编制语文
3 工程定额原理与编制
3.2 劳动定额、材料消耗定额、机 械台班定额的确定
(3) 综合工作过程是指在施工现场同时进行的、在组织上
有直接联系的,并且最终能获得一定产品的施工过程的综
施工过程的工序或其组成部分,如果以同样的内容和 顺序不断循环,并且每重复一次循环可以生产出同种产品,
(1) 按生产要素分类 生产要素包括劳动者、劳动 手段和劳动对象三部分。与其相对应的是劳动定额、机械 台班使用定额和材料消耗定额。按生产要素分类是最基本 的分类方法,它直接反映出生产某种质量合格的单位产品 所必须具备的基本因素。因此,劳动定额、机械台班使用 定额和材料消耗定额是施工定额、预算定额、概算定额等
3.2 劳动定额、材料消耗定额、机 械台班定额的确定
(1) 工序是劳动组织上不可分割,技术操作上属于同一类
的施工过程。 工序的主要特点是:工人编制、工作地点、施工工具
和材料均不发生变化。如果其中有一个因素发生变化,就 意味着从一个工序转入另一个工序。拿砌砖这一工序来说, 工人和工作地点是相对固定的,材料(砖)、工具(砖刀) 也是不变的。
工作时间是指工作班的延续时间。建筑安装企业工作 班的延续时间一般为8h,即1
3 工程定额原理与编制
3.2 劳动定额、材料消耗定额、机 械台班定额的确定
工作时间的研究,是将工人整个生产过程中所消耗的 工作时间,根据其性质、范围和具体情况进行科学划分、 归类,明确哪些属于定额时间,哪些属于非定额时间,找 出非定额时间损失的原因,以便拟定技术组织措施,消除 产生非定额时间的因素,以充分利用工作时间,提高劳动
(2) ① 多余和偶然工作的时间:是指在正常的施工条件下
2019年公路工程预算定额分析.doc
公路工程预算定额分析作者:jsjxq001,发布时间:2007-8-26 01:34,查看次数:1451 ,回复次数:161、路基施工中,当土的含水量过大,即有“过湿土”情况时,应如何处理?答:这个问题应从两个方面来考虑。
第一,如果仅是由于雨季的影响,使得含水量过大,其处理费用不应再计。
因为编制办法中已有“雨季施工增加费”其内容包括防雨、排水、防潮措施费、材料费、工效降低所增加的费用。
第二,如果不是由于雨季的影响,而是因为地下水位高等因素,使得含水量较大,必需进行处理才能正常施工,确保工程质量这种情况,应根据处理方法增计费用。
对定额中没有的项目,各地应搜集资料,按有关规定编制补充定额。
2、“推土机推土”项目中,附注内的坡度是路线的纵坡还是横坡?答:不能简单地说是纵坡还是横坡。
附注中的坡度是指推土机上坡推运的坡度,应根据施工方案所确定的开挖方式及现场条件而定。
3、填方碾压,填料为“土加石”时,是按碾压土方计算还是按碾压石方计算?答:这要根据土、石所占的比例而定。
一般地,如果石料分散于土中,在碾压过程及碾压成型后,石料的分布对碾压不起主要的影响作用,也即石料不构成支撑、嵌锁的整体结构,则应按碾压土方计算,反之,则应按碾压石方计算。
4、填石路堤项目中为何无碾压机械的台班数量?答:填石路堤适用于低等级公路的填筑,是利用路基开炸石方,采用人工堆砌石料边坡,人工摆放石料填筑内心的施工方法进行施工的,故无碾压机械的台班数量。
定额附注中说明本定额不包括填石上部的填土工作,填土后仍需碾压。
5、普通混凝土改用商品混凝土时,工料机消耗量如何确定?答:将普通混凝土改为商品混凝土,即将普通混凝土的消耗量变为0,然后增加商品混凝土,商品混凝土的消耗量除了要保持与普通混凝土的消耗量相等,同时还要考虑商品混凝土的运输损耗(经验调整:商品混凝土运输损耗大可以考虑介于泵送砼与普通混凝土之间,每立方米损耗率按2.0%计算);另外还要扣掉原普通混凝土的搅拌用水量(用商品砼代替普通砼,无须再搅拌),搅拌用水量是按照水灰比计算的(一般取水灰比为0.4-0.5左右);由于换用了商品混凝土后,需集中拌和,人工要相应的减少,人工消耗调整的依据见部颁定额《第四章桥涵工程》说明中的第3条。
2019年公路定额运用.ppt
解:
(1)属于材料运输第九章P634页96 91、92 15吨汽车:0.57+0.12(9-1)=1.53 基价410+86(9-1)=1098
(2)见P20页1-13-11、12
汽车:7.28+0.89(9-1)×2=21.52 基价:5235+640(9-1)×2=15475
(3)见P613说明4(1)
例:某隧道工程,土质 Ⅴ 级。工作 面距洞口的长度为600米,采用机械 开挖,自卸汽车运输施工。确定其 人工、空心钢钎、 12 吨自卸汽车、 基价的预算定额。
解:
机械开挖,自卸汽车运输的定额见P172 3-3 又Ⅴ级土属坚石,定额为3-3-4。 P168页第二条。工作面距洞口的长度大于 500 米时人工、机械增加5%。 人工定额:132.1×(1+0.05)=138.7工日 空心钢钎:18kg 汽车 :3.17×(1+0.05)=3.33 基价:11267+增加的人工费和机械费
(5)预算定额后五章说明示例:
五、六、七、八、九各章前均有说明, 认真阅读;
例:列出下列预算定额:
( 1 )装载机装, 15 吨以内自卸汽车运 土,运距9公里。 ( 2 ) 15 吨以内自卸汽车配合装载机运 路基土方,运距9公里。 ( 3 )人工装卸, 15 吨载重汽车运水, 运距9公里。 ( 4 )指出( 1 )、( 2 )两定额的区别。
计算
水 泥 : [ 15.606+1.040(16-15) ] ×5.5/6=15.259(t) 石 灰 : [ 10.506+0.70(16-15) ] ×3.5/4=9.805(t) 土 : [ 207.55+13.84(16-15) ] ×91/90=223.85(m3)
路基定额2019
定额使用中需要明确的问题
二、填挖方换算系数
岩土类别 铁路等级
松土
土方 普通土
设计速度 200km/h及以上
铁路
区间 站场
1.258 1.230
1.156 1.130
支挡结构
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挡土墙
抗滑桩
喷锚
锚索
2000
重力式挡土墙
挡土墙
悬臂式挡土墙
锚杆挡土墙
2019
加筋土挡土墙
路基地基处理
序号
工程措施 适用范围
主要工程数量
附注
1
换土
软土层位于地表,土层较 土方
薄和易于排水。
2
抛石挤淤 液性指数较大的软土层, 抛石
位于地表,土层较薄和易
于排水。
3
反压护道 非耕作区,对后期沉降要 土方
工
4.装载机
适用于挖取松土、普通土和和爆破后的石方。
道路分类
类别 一类道路 二类道路
三类道路
路面状况
道路类别
1.路基稳固,路面较平整 2.路面有坑凹或波浪形状况,但 大致平整
1. 路基较松软,路面不平整 2. 路基虽属稳固,但路面坎坷不 平
1.各种沥青、混凝土路面 2.坎坷不平的碎石,级配不均 路面 3. 一般较好的土路
2
浆砌片护坡
各类土质、岩质边坡
3
混凝土护坡 现浇、预制
各类土质、岩质边坡
4
喷射混凝土
各类土质、岩质边坡
主要工程数量
干砌片石、垫 层、挖基、回 填等
2019《公路工程概预算配套定额》修
《公路工程概预算配套定额》修订工作大纲一、现状及必要性《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTGB06—2007)及配套定额(统称07定额)自发布实施以来,对规范公路工程造价文件编制、控制公路建设投资、促进我国公路建设健康持续发展发挥了重要作用。
随着我国公路建设的发展,新理念、新技术、新工艺、新设备、新材料、新的建设管理模式不断涌现,以及现代工程管理的深入推进,公路工程07定额逐渐难以满足实际需求。
主要表现在:(一)有关公路工程设计、施工的标准规范更新2007年以来,交通运输部对公路有关的设计、施工的标准规范进行修订,如2011年发布了《公路桥涵施工技术规范》(JTG /T F50—2011),规定了公路桥涵工程施工中应遵守的准则、技术要求以及施工关键工序的控制原则,因此有必要对相应的工程计价依据进行调整。
(二)“四新”要求公路建设的“四新”(新技术、新工艺、新设备、新材料)不断得到应用,如大直径冲击钻、旋挖桩、桥梁转体施工、橡胶沥青路面、路基柔性防护等项目在07定额中属缺项,造成设计、招投标和工程结算时没有计价依据,需增补上述定额。
(三)部分定额水平不合理近年来,各地逐渐提高了当地的最低工资标准,公路建设人工成本所占项目造价的比例不断提高,公路建设中机械作业水平不断提高,工效发生变化。
而07定额并没有全部反映上述工程特点和变化,部分定额水平不合理,需要进行修订以满足工程建设的实际费用情况。
(四)工艺不断成熟虽然07定额重点补充了长大公路隧道,跨越大江、大河、海峡的深水大跨、高墩桥梁,交通监控、通讯、安全设施等项目,但这些项目的定额编制测定时采用的样本较少,工艺尚不成熟,如长大隧道的竖井、斜井、悬索桥、斜拉桥的上部结构施工等。
目前,随着公路建设的发展,这些工艺不断成熟,为修订和增补这些定额提供了条件,有必要将成熟的工艺纳入定额中。
(五)现代工程管理及“五化”管理需要交通运输部在公路建设的工程管理方面推行“人本化、专业化、标准化、信息化、精细化”的“五化”理念,不断提高公路质量和建设管理水平。
2019-2020年公路工程预算定
第五章桥梁工程1,本章定额包括围堰筑岛、基础工程、下部构造、上部构造等。
2,本章主体工程中的基础工程、下部构造、上部构造、人行道的定额区分为:(1)基础工程:天然地基上的基础为基础顶面以下;打桩和灌注桩基础为横系梁底面以下或承台顶面以下;沉井基础为井盖顶面以下的全部工程。
(2)下部构造:桥台:指基础顶面或承台顶面以上的全部工程,但不包括桥台上的路面、人行道、栏杆,如U形桥台有两层帽缘石者,第二层以下属桥台,以上属人行道。
桥墩:指基础顶面或承台顶面(柱式墩台为系梁底面)以上、墩帽或盖梁(拱桥为拱座)顶面以下的全部工程。
索塔:塔墩固结的为基础顶面或承台顶面以上至塔顶的全部工程;塔墩分离的为桥面顶部以上至塔顶的全部工程,桥面顶部以下部分按桥墩定额计算。
(3)上部构造:梁、板桥指墩台帽或盖梁顶面以上、拱桥指拱座顶以上两桥背墙前缘之间、人行道梁底面以下(无人行道梁时为第二层缘石顶面以下)的全部工程,但不包括桥面铺装。
(4)人行道及安全带:人行道梁或安全带底面以上(无人行道梁时为第一层缘石底面以上)的全部工程。
3.本章的混凝土工程中,除钢桁架桥、钢吊桥中的桥面系混凝土工程外,均不包括钢筋及预应力系统。
4.本章定额中除轨道铺设、电讯电力线路、场内临时便道、便桥未计入定额外,其余场内需要设置的各种安装设备以及构件运输、平整场地等均摊入定额中,悬拼箱梁还计入了栈桥码头,使用定额时均不得另行计算。
5.定额中除注明者外,均未包括混凝土的拌和和运输,应根据施工组织设计按第三节的相关定额另行计算。
6.定额中混凝土均按露天养生考虑,如采用蒸汽养生时,应从各有关定额中每10m3实体减去人工1.5工日及其他材料费4元,另按蒸汽养生定额计算混凝土的养生费用。
7.定额中混凝土工程均已包括操作范围内的混凝土运输。
现浇混凝土工程的混凝土平均远距超过50m时,可根据施工组织设计的混凝土平均运距,按混凝土运输定额增列混凝土运输。
8.大体积混凝土项目必须采用埋设冷却管来降低混凝土水化热时,可按冷却管定额另行计算。
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方法:当被观察的某一循环工作的组成部分开始,
观察者立即开动秒表,当该组成部分终止,则立即停
止秒表,记录时间,并把秒针拨回到零点。下一组成
部分开始,再开动秒表,如此依次观察下去,并依次
记录下延续时间(见下表2-1)。
10 2019/9/1
11 2019/9/1
第二节 工时消耗的研究
(2)连续测时法 方法:在工作进行中和非循环组成部分出
工 人 休
关的 息
中断 时
时间 间
与机 械有 关的 中断 时间
施工本 身造成 的停工
时间
非施工 本身造 成的停 工时间
7 2019/9/1
第二节 工时消耗的研究
三、工时研究的方法
测时法
选择测时法 连续测时法
计时观察法
写实记录法 工作日写实法
数示法 图示法 混合法
8 2019/9/1
第二节 工时消耗的研究
车,每车容
1
积 0.288
m3 共运
0.288×8
=2.3 m3
松土
2′30″
3′50″
2′30″
1′″
1′30″
次
41′30″
1
18 2019/9/1
19 2019/9/1
(3)混合法
20 2019/9/1
2、写实记录法的延续时间
21 2019/9/1
【例2-2】木工小组5人,观测过程为混凝土矩形板木模板制作 这一施工过程,确定写实记录法所需的总延续时间。
操作
动作
5 2019/9/1
第二节 工时消耗的研究
二、工作时间分析 (一)工人工作时间分析
工人工作时间
定额时间
休 息
有
时 间
效
工
不可避 免的中 断时间
准备 与结 束时
间
基工时作时间本作间
辅助 工作 时间
非定额时间
多余或 偶然工 作时间
停 工 时 间
违反劳 动纪律 损失的 时间
施工本身 造成的停
工时间
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第一节 概述
二、施工定额的编制原则和依据
(一)编制原则
平均先进性原则
简明适用性原则
以专家为主编制定额的原则
独立自主的原则
(二)编制依据
国家的有关规定
施工技术及验收规范
技术测定和经验统计资料
3 2019/9/1
第二节 工时消耗的研究
一、施工过程的分解 (一)施工过程的含义 在建筑工地范围内所进行的生产过程,其最
准工时规范等,可进行汇总(同工种不同施工过程也可汇在一起), 其他可不汇总。
汇总时,各类时间消耗栏均应按时间消耗的百分数填写。 表中“加权平均值“的计算方法为
式中: ――加权平均值 ――所测各小组的工人数 ――所测各小组各类工时消耗的百分比
27 2019/9/1
28 2019/9/1
第三节 劳动定额
【例2-3】已知人工挖运松土(运距20m)的时间定额及 普通土、硬土和松土耗用工时的比例关系(见表2-12), 试推算普通土和硬土的时间定额。
表2-12
土 的 类 别 临时工时比例
松土
1.00
普通土
1.50
硬土
2.12
人工挖运土方、运距20m
槽外
槽内
0.158
0.177
35 2019/9/1
解:按比例系数推算普通土和硬土在相应条件下 的时间定额:
55
38
20
41
56
43
20
45
50
49
40
52
10
53
10
54
40
延续时 间
11
完成产品
计量单 位
数量
12
13
附注 14
3′40″
m3
0.288
2′20″
次
1
1′00″
m3
0.288
2′20″
次
1
4′00″
2′30″
1′00″
2′50″
2′05″
次
3′55″
3′06″
1′24″
甲、乙两人
共运土 8
免中断时间和休息时间之和,就是劳动定额的时间定
额。
32 2019/9/1
33 2019/9/1
第三节 劳动定额
2、比较类推法 比较类推法又称典型定额法,是以同类或相似 类型的产品或工序的典型定额项目的定额水平为标 准,经过分析比较,类推出同一级定额中相邻项目 的定额水平的方法。
34 2019/9/1
22 2019/9/1
第二节 工时消耗的研究
3、汇总整理 汇总整理就是将写实记录法所取得的若干原 始记录表记载的工作时间消耗和完成产品数量进 行汇总,并根据调查的有关影响因素加以分析研 究,调整各组成部分不合理的时间消耗,最后确 定出单位产品所必须的时间消耗量。这是技术测 定过程中很重要的环节。搞好汇总整理,才能完 成对某一施工过程的技术测定。 摘要整理表如表2-9。
其中:xmax——最大观测值;
xmin——最小观测值。
14 2019/9/1
第二节 工时消耗的研究
3、测时数据的整理 观测所得数据的算术平均值,即为所求延续时间。为 使算术平均值更加接近于各组成部分延续时间的正确值, 必须删去那些显然是错误的以及误差极大的值。 清理方法:首先,从测得的数据中删去人为因素的影 响而出现的偏差极大的数据,然后,再从留下的测时数据 中删去偏差极大的可疑数据,用误差极限式及误差调整系 数表求出最大极限和最小极限之外的偏差极大的可疑数值。
解:查表2-8: ⑴5人小组,则至少应测定2个相同组织的木工小组; ⑵总延续时间的最小值是8h; ⑶测定完成产品的最低次数是4次; ⑷参照一般工效水平:5人小组每天完成三套6m长的混凝土 矩形板的模板制作,每套需2.5h左右; 故:在8h内,可完成8/2.5=3.2次<4次 所以,应延长其延续时间为2.54=10h;并且应对两个相同组 织的木工小组进行二份写实记录方能取得较完善、准确、可靠的 测定资料。
第二章 公路工程施工定额
第一节 概述 第二节 工时消耗的研究 第三节 劳动定额 第四节 施工机械台班使用定额 第五节 材料消耗定额 第六节 施工定额的组成和应用
1 2019/9/1
第一节 概述
一、施工定额的性质和作用 (一)施工定额的性质——具有企业定额的性质 (二)施工定额的作用 企业计划管理的依据 组织和指挥施工生产的有效工具 计算工人劳动报酬的依据 企业激励工人的条件 有利于推广先进技术 编制施工预算,加强企业成本管理和经济核算的基础 编制工程建设定额体系的基础
一、劳动定额的概念 劳动定额是在一定的生产(施工)组织和生产(施工)
技术条件下,为完成单位合格产品所必需的劳动消耗标准。 劳动定额是人工的消耗定额,有称人工定额。
(一)时间定额
单位产品的时间定额(工日)=小组成员工日数的总和 小组完成产品数量总和
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第三节
劳动定额
(二)产量定额
产量定额=
(2)图示法
用图表的形式记录时间(见表2-6)。记录时间的精确度可达
0.5~1min。
适用于观察3个以内的工人共同完成某一产品的施工过程。
此种方法记录时间与数示法比较有许多优点,因此,在实际
工作中,图示法较数示法的使用更为普遍。
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数示法写实记录表示例
表 2-5
工地名称 施工单位名称
现之前一直不停止秒表,秒针走动过程中,观 察者根据各组成部分之间的定时点,记录它的 终点时间;由于这个特点,在观察时,要使用 双针秒表,以便使其辅助针停止在某一组成部 分的结束时间上。连续法测时的记录见表2-2。
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13 2019/9/1
第二节 工时消耗的研究
2、测时法的观察次数
非施工本 身造成的 停工时间
6 2019/9/1
第二节 工时消耗的研究
(二)机械工作时间分析
机械工作时间
定额时间
非定额时间
有效工作 时间
不可避免的 不可避免的无 中断时间 负荷工作时间
多余或偶然 停工时间 工作时间
违反劳动 纪律时间
正常 负荷 下的 工作 时间
降低 负荷 下的 工作 时间
与操 作有
5
8-33-0
35
50
39
0
40
20
43
0
46
30
49
0
50
0
52
30
56
40
59
10
9-00 20
3
10
6
50
9
40
10
45
13
10
延续时 间
6
2′50″ 3′10″ 1′20″ 2′40″ 3′30″ 2′30″ 1′00″ 2′30″ 4′10″ 2′30″ 1′10″ 2′50″ 3′40″ 2′50″ 1′05″ 2′25″ 40′10″
施工过程:双轮车运土方(运距 200m)
序 施工过程组 消耗时间 组成部
号 成部分名称
量
分序号
1
2
3
4
1
装土
29′35″
开始
1
2
运输
21′26″
2
3
卸土
8′59″
3
4
空返
18′5″
4
5
等候装土
2′5″
1
6
喝水
1′30″
2
3
4
1
2
3
4