诺贝丽斯推出新一代高强度汽车铝材
诺贝丽斯宣布成功完成收购爱励铝业
将激光焊接的差速器总成送到专业研究机构，与螺栓连接差速器总成进行油耗对比试验，８０ħ㊁２００Ｎ㊃ｍ高扭矩条件下激光焊接总成传动效率可达９８％，激光焊接较螺栓连接有１ ３％左右的节油效果（见图９）㊂图９㊀激光焊接差速器和螺栓连接差速器油耗对比３㊀总结应用激光技术直接焊接机械加工状态的差速器壳和盆齿轮，在新差速器总成减重基础上，新总成各装配位置精度很好得到了保证，新总成疲劳静扭等试验性能也达到了设计要求，新总成装配主减速器后传动效率较旧螺栓连接工艺差速器总成提升明显，是一种很值得推广的新技术应用㊂参考文献：［１］丁上．车桥轮间差速器强度分析与优化［Ｊ］．汽车工艺与材料，２０１７（１）：３０－３４．［２］谢浪．齿轮的激光焊接［Ｊ］．机械制造，１９９９（６）：２３－２４．［３］尹杰，董松金，刘言学，等．激光加工技术在工程机械制造中的应用探讨［Ｊ］．工程机械，２０１１，４２（９）：５０－５３．ＹＩＮＪ，ＤＯＮＧＳＪ，ＬＩＵＹＸ，ｅｔａｌ．Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓｔｕｄｙｏｎｌａｓｅｒｐｒｏｃｅｓｓｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓｉｎｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｅｑｕｉｐｍｅｎｔｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ［Ｊ］．ＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＭａｃｈｉｎｅｒｙａｎｄＥｑｕｉｐｍｅｎｔ，２０１１，４２（９）：５０－５３．［４］彭振国，刘昌雄．汽车制造中焊接技术现状及发展趋势［Ｊ］．汽车工艺与材料，２００７（２）：１３－１７．ＰＥＮＧＺＧ，ＬＩＵＣＸ．Ｓｔａｔｅｏｆａｒｔａｎｄｆｕｔｕｒｅｔｒｅｎｄｓｏｆｗｅｌｄｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎａｕｔｏｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ［Ｊ］．ＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆Ｍａｔｅｒｉａｌ，２００７（２）：１３－１７．诺贝丽斯宣布成功完成收购爱励铝业铝压延产品制造商及铝回收利用的领导者诺贝丽斯公司宣布完成对全球铝板材供应商爱励铝业的收购㊂未来诺贝丽斯将进一步扩大其创新产品组合，培养经验丰富和能力多样化的团队，加深其对安全㊁可持续性㊁质量和合作伙伴的承诺，以更好地满足客户日益增长的用铝需求㊂成功收购爱励铝业，是诺贝丽斯在引领全球前进道路上的一项重要的里程碑㊂在充满挑战的市场环境中，本次收购展现了我们对爱励铝业业务以及产品的肯定㊂乱世出英雄，成功离不开公司出众的领导能力和稳定的业务基础㊂如同在２００７年将诺贝丽斯纳入版图一样，此次收购爱励铝业也是公司的一项长期战略㊂ ＡｄｉｔｙａＢｉｒｌａ集团和诺贝丽斯董事局主席ＫｕｍａｒＭａｎｇａｌａｍＢｉｒｌａ表示㊂ 与爱励铝业达成的交易至关重要，这使得我们的金属业务范畴进一步延伸到更广泛的其他高端市场，尤其是航空航天领域㊂通过成为行业领导者，我们也更加坚定对客户㊁员工和股东的承诺㊂同时，随着我们在铝产业范畴的进一步扩展，我们已经朝着可持续发展的未来迈出决定性的一步㊂随着爱励铝业的资产和团队的并入，诺贝丽斯已做好准备将通过整合双方互补的铝再循环回收㊁熔铸㊁轧制和精加工能力等优势资源，更有效地服务于不断增长的亚洲铝材市场㊂诺贝丽斯还将延伸产品范畴至航空航天领域，持续增强研发能力，将创新型铝材产品推向市场，从而实现共同打造一个可持续发展世界的公司宗旨㊂诺贝丽斯总裁兼首席执行官ＳｔｅｖｅＦｉｓｈｅｒ表示： 今天是公司历史上一个值得纪念的变革性时刻，我们有信心为客户㊁员工和我们生活和工作的社区带来更多价值㊂诺贝丽斯拥有世界一流的优秀员工，在最具竞争力和对技术要求最精准的终端市场中占有一席之地，能够提供快速㊁适应性强和可持续的创新解决方案㊂我相信在未来，诺贝丽斯能更好地为客户提供优质服务㊂除了诸多战略效益，此次收购还将实现大约１ ５亿美元的协同效应，增强诺贝丽斯的财务状况㊂此外，合并后债务净额与调整后的息税折旧摊销前利润比率约为３ ３倍，数值低于近期更新的３ ５倍的指导范围之内，并且远低于交易公告时初始预期的４倍㊂诺贝丽斯最终收购爱励铝业的价格为２８亿美元，包括７ ７５亿美元的股权价值，承担了约２０亿美元爱励铝业当前未偿债务和５０００万美元的或有对价支付㊂自公司最初宣布启动收购以来，因用于支持运营产能提升的营运资本增加，爱励铝业债务水平有所提高，而或有对价水平则与爱励铝业在美国业务的优于预期的表现有关㊂截止２０１９年１２月３１日之前的连续十二个月内，爱励铝业调整后息税折旧摊销前利润为３ ８８亿美元，高于宣布收购时预估的数额㊂尽管爱励铝业遗留的债务有所增加，但隐含的企业价值倍数为７ ２倍，同收购预期一致，这得益于更佳的调整后息税折旧摊销前利润㊂此次收购巩固了诺贝丽斯在铝行业的领导地位，极大展现了印度铝工业有限公司在全球金属领域内的领先地位㊂ 印度铝工业有限公司董事总经理兼诺贝丽斯董事局副主席ＳａｔｉｓｈＰａｉ表示㊂ 诺贝丽斯已经完成了对爱励铝业的收购，公司将迎来增长和成功，我对此感到十分骄傲㊂诺贝丽斯将收购爱励铝业在北美㊁欧洲和亚洲的１３家工厂㊂为了满足相关法律规定要求，诺贝丽斯将出让爱励铝业在美国肯塔基州路易斯波特和比利时迪弗尔的工厂㊂（来源：俞庆华）ＣＭＹＫ。
诺贝丽斯（中国）铝制品有限公司、曹高辉劳动争议民事二审民事判决书
诺贝丽斯（中国）铝制品有限公司、曹高辉劳动争议民事二审民事判决书【案由】民事劳动争议、人事争议其他劳动争议、人事争议【审理法院】江苏省常州市中级人民法院【审理法院】江苏省常州市中级人民法院【审结日期】2021.08.17【案件字号】(2021)苏04民终2944号【审理程序】二审【审理法官】杨剑陈倩顾洋【审理法官】杨剑陈倩顾洋【文书类型】判决书【当事人】诺贝丽斯(中国)铝制品有限公司;曹高辉【当事人】诺贝丽斯(中国)铝制品有限公司曹高辉【当事人-个人】曹高辉【当事人-公司】诺贝丽斯(中国)铝制品有限公司【代理律师/律所】李悦北京盈科(上海)律师事务所;葛建芬博爱星(上海)律师事务所;袁良军江苏常闻律师事务所【代理律师/律所】李悦北京盈科(上海)律师事务所葛建芬博爱星(上海)律师事务所袁良军江苏常闻律师事务所【代理律师】李悦葛建芬袁良军【代理律所】北京盈科(上海)律师事务所博爱星(上海)律师事务所江苏常闻律师事务所【法院级别】中级人民法院【原告】诺贝丽斯(中国)铝制品有限公司【被告】曹高辉【本院观点】二审争议的焦点为：曹高辉离职后是否存在竞业禁止行为。
【权责关键词】无效撤销违约金支付违约金回避证据不足自认质证高度盖然性诉讼请求维持原判拍卖【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】曹高辉辩称：双方的竞业限制协议，由于诺贝丽斯公司没有依法支付竞业限制补偿，而且未支付补偿的原因在于诺贝丽斯公司而解除。
根据最高人民法院相关司法解释的规定，用人单位因自身原因三个月未支付竞业限制经济补偿的，竞业限制协议早于2019年6月就已经解除。
诺贝丽斯公司的上诉请求以及事实理由均不能成立，一审判决认定事实清楚，适用法律正确，所作判决公允。
请求二审法院查明事实，驳回诺贝丽斯公司的上诉请求，维持原判。
【本院认为】本院认为，二审争议的焦点为：曹高辉离职后是否存在竞业禁止行为。
《中华人民共和国劳动合同法》第二十三条规定，用人单位与劳动者可以在劳动合同中约定保守用人单位的商业秘密和与知识产权相关的保密事项。
致力于下一代出行方式 诺贝丽斯为蔚来NIO高性能电动汽车供应铝材
致力于下一代 出行方式 诺贝丽斯为蔚来Ｎｌ商 和铝 回
次 蔚 来与 诺贝 丽斯 的合 作 ，将 由中 国首 旬 汽 车 铝板 热处理 制 造厂 —— 诺贝 丽斯 常州
收利 用 领导者 谱 贝丽斯 宣 布与蔚 来 签订 合 作协 议 ，为其 高性 能 的智能 电动 汽 车提 供
诺贝丽 斯 与众 多世 界一 流 汽车制 造商 的多 年合 作经 验及 专业 技术 知 识使其 成 为
蔚来 的最 佳材 料合 作伙 伴 ，同 时也 有能 力 服务于更 广阔的 电动汽车 市场
轻星 、更 节 能 、性能更 佳 的汽车 车 型 此
月 累计转 出增幅 达 到 １ ２ ． ９ ７ ％ ，显示
取消 “ 限迂 ”政策 的作用 不可低估 ． ． 上 海 市二 手 车 行业 协 会 ３ 月 “ 简
报 ”分忻 称 ，２ Ｏ １ ７ 年１ 、２ 月二 手车
累计交 易量 同 比之所 以下 降 ．主要受 ２ 月春节长假 后续效应 拖累 、 、
创新铝 材 解决 方案 。基 于此 次合 作 ，蔚 来
Ｎ【 Ｏ将 采 用 诺 贝丽 斯Ａｄ ｖ ａ ｎ ｚ Ｍ 先进 汽 车 Ｔ 铝合 金 系列 制造 多种零 部件 ， 应 用 于未 来 五年的 一系列 量产车型 中 。 此次 合作 是诺 贝丽 斯拓 展高 端 电动 汽
车市 场的 重要 成果 作 为行 业领 导 者 ，诺
界冠 军 。
３ ０ ２ ４ ％ ：沪 Ｃ号牌 交 易 ３ ０ ２ １ ２ 辆， 同 比下 降２ ４ ． ０ ８ ％ ：转 出市外 １ ５ ８ ３ １ 辆 ，同比增长 １ ２ ９ ７ ％。 必须 指 出的是 ，在 ２ ０ １ ７ 年１ 月转 出 市外 的二 手车 交 易星 下降 １ ８ ． １ １ ％
Novelis
Novelis于2005年脱离加铝（Alcan），开始自主经营。
Novelis继承了Alcan在全球铝和包装行业90年的优良传统，同时推陈出新，为全球客户提供高附加值的铝轧制产品和服务。
2007年，被印度Aditya Birla跨国集团下属印度铝业公司（Hindalco）斥资60亿欧元全资收购。
Hindalco Industries Limited 是铝和铜领域的全球领导者。
这家金属业务超级公司的合并营业额为6000 亿卢比（130 亿美元）。
该公司是世界上最大的轧铝公司，也是亚洲最大的原铝生产商之一。
其炼铜厂是世界上最大的单点定制冶炼厂。
其158.5 亿美元（72,078 千万卢比）的综合营业额使其成为一家世界五百强企业。
Hindalco成立于1958 年，1962 年其位于北方邦Renukoot 的铝厂投入试运行。
之后与Indal、Birla Copper 以及澳大利亚Nifty 和Mt. Gordon 铜矿的收购和合并增强了公司在附加值氧化铝、铝和铜产品方面的地位，通过垂直整合获得了自备铜精矿。
2007 年，对Novelis的收购标志着印度铝产业历史上的一次重大里程碑。
收购Novelis 之后，Hindalco 成为全球五大铝材生产商之一，是一家既拥有低成本氧化铝和铝材工厂、也拥有高端铝轧制品生产能力的综合型生产商，分布于全球13 个国家和地区。
诺贝丽斯向AIAC出售欧洲铝箔工厂2012-07-03 09:33:33 来源：中铝网诺贝丽斯周一宣布，已将三个欧洲铝箔和包装厂出售给美国工业收购公司（AIAC）的子公司—Eurofoil公司。
该交易包括位于法国卢格尔、卢森堡迪德朗日、德国柏林的铝箔轧制业务。
现在分别为Eurofoil法国S.A.S公司、Eurofoil卢森堡S.A公司、Eurofoil 纸张涂料股份有限公司。
“尽管这些工厂不再符合诺贝利斯的业务战略，但它们是非常优秀的。
我非常高兴得看到它们成为AIAC的成员”，诺贝利斯高级副总裁兼诺贝利斯欧洲公司总裁Tadeu Nardocci说。
汽车用ABS铝合金板简介
汽车用ABS铝合金板简介铝在轻型汽车上的应用1、发展现状PS与CTP版基板、铝箔带坯、全铝易拉罐身料、ABS板是现如今生产最多的四大民用平轧铝产品。
这其中，ABS板的生产难度及技术门槛最高，装备与建设投资也是最多的。
所以生产难度并不亚于和航空航天器铝板带的。
2、发展前景当前，铸造铝合金及变形铝合金都在汽车制造中获得了应用，但仍以前者为主。
从发展态势来看，到2020年或稍晚一些，变形铝合金平轧产品、挤压材、锻件等的用量有可能超过压铸件与铸件，或平分秋色，而这其中增长速度与幅度最大的当数平扎产品中的ABS板。
3、性能优势1）良好的成形性能与翻边延性车身及覆盖钣金件的成形加工是从航空制造业移置过来的，通过冲压成形，铝合金薄板应该有良好的成形性，即具有低的屈强比（屈服强度Rpo.2与抗拉强度极限Rm之比）与高的成形极限，在各种不同的冲压变形应力状态下具有相当高的成形空间。
在钣金件生产中，冲压成形是一道很重要的工序，有些钣金件还要承受弯折。
车身板有内、外板之分，对外板性能的要求比对内板的更高。
铝板的成形性能除用Rpo.2/Rm比表征外，还可用90°弯折半径、突杯值、n值、r值等表示。
有些车身钣金件尺寸大、形状复杂，主要通过冲制和鼓胀两种复合成形方式生产，并以后者为主。
钣金件的连接采用焊接和/或黏结，也间或有用紧固件连接的。
2xxx系及6xxx 系合金用于外板等注重强度和刚度的部位。
6xxx-T4P板材的抗拉强度Rm和屈服强度Rpo.2几乎与冷轧钢板的相等，而其n值却≥冷轧钢板的。
ABS的90%以上的厚度0.9mm~1.3mm。
有些钣金件如发动机盖板的内外板合成等均采用翻边工艺，因此要求铝合金板在冲压翻边时有高的抗开裂性即有良好的翻边延性，它不但与材料的总伸长率有关，也与内部组织有关，实际上主要决定于组织，均匀细小的晶粒组织决定板材有高的翻边延性。
2）表面平整性强ABS铝合金薄板必须有良好的翻边延性和成形以后表面色调均一，即成形的钣金件表面不出现罗平线（roping line）又称滑移线，它是由晶粒不均或者是夹杂物不均而造成的板材表面变形不均，从而使表面在涂油漆后出现光彩不一致的现象。
诺贝丽斯公司------全球领先的铝压延产品生产商
诺贝丽斯公司------全球领先的铝压延产品生产商信息来源：全球铝业网更多信息请参考一、诺贝丽斯公司简介诺贝丽斯公司是全球领先的铝压延产品和铝罐循环利用生产商。
公司业务覆盖11个国家，拥有近11,000名员工，2011财年收入达106亿美元。
公司为北美洲、欧洲、亚洲和南美洲的汽车、运输、包装、建筑、工业、电子和印刷市场提供高端铝板和铝箔产品。
诺贝丽斯拥有世界一流的冷轧机和先进的生产技术，为高价值市场应用生产铝板和铝箔产品。
公司为包括包装、运输、建筑、电子设备、印刷和其他关键市场的客户提供服务。
诺贝丽斯是亚洲最大的综合性铝制品生产商之一和领先的铜生产商印度铝工业公司的全资子公司。
印度铝工业公司是阿迪亚波拉集团(AdityaBirlaGroup)的旗舰公司，该集团是一家拥有300亿美元资本的跨国企业集团，拥有130,000多名员工，业务遍布27个国家/地区。
诺贝丽斯公司每年回收约40亿个废旧饮料罐；诺贝丽斯公司约生产占世界铝材轧制品总量的17%的铝制品。
诺贝丽斯公司已发布了公司的首份可持续性报告，详细说明目前的绩效，并树立了减少自身和其客户碳排放量的挑战性目标。
报告中阐述的诺贝丽斯可持续性承诺的核心是，公司到2020年将已经广泛使用的再生铝提高到所有铝原料的80%的目标。
二、诺贝丽斯公司产品注重于在汽车工业上的应用•现在，世界各地超过117种车型使用诺贝丽斯铝产品。
•诺贝丽斯是车辆结构和外板市场上最大的铝平轧产品供应商，全球市场份额超过50%。
•诺贝丽斯通过瑞士谢尔、德国纳克特斯特德、美国奥斯威戈、纽约和加拿大安大略省金斯顿的生产工厂供应北美和欧洲市场。
位于中国和韩国的诺贝丽斯团队利用从欧洲供应的诺贝丽斯材料为亚洲市场服务。
•最终用途应用包括发动机罩、后挡板、挡泥板、车门、车顶和车辆结构。
•诺贝丽斯的优质铝产品也可用于结构部件，如发动机支架、横梁、耐碰撞车厢、外围能量转换区域、安装驱动装置和轴模块的平台。
【轻量化】孙黎-诺贝丽斯新一代高强车用铝板及应用
1 Next Generation High Strength Aluminum Alloys for Automotive ApplicationsLi SunNovelis China R&D1 Novelis is the #1 producerof flat-rolled aluminum sheet with a global market share of~50%40We have morethan 40 years’experience in theautomotivemarket134We have morethan 134automotive specificpatents225Novelis aluminumcan be found inmore than 225vehicle modelsaround the worldNOVELIS AUTOMOTIVE TECHNOLOGY LEADERSHIPNovelis Advanz™ family of alloys is designed for the next generation of vehiclesEuropeAsiaNovelis is the world’s largest supplier of aluminum sheet to the automotive industry with R&T, operations and commercial teams strategically located across North America, Europe and Asia.North AmericaEuropeAsiaNorth America$300 Million, 200KMT/yr. automotive finishing lines to open in 2020$180 Million,100KMT/yr automotive finishing line to open in 2020Automotive Strategy5Our product portfolio consists of the latest advances in product development, including:Series alloys have excellent strength-to-weight ratio, formability properties, and full recycling compatibility5xxxSeries alloys are versatile,heat-treatable, highly formable,weldable6xxxSeries alloys with high-energy management characteristics for increased crash performance and superior in-servicestrength7xxxOur proprietary process that simultaneously casts multiple alloylayers into a single aluminum rollingingotFusionOUR PRODUCT PORTFOLIONovelis’ Portfolio of AlloysStandard ProductsNovelis Global ProductsNovelis New Product LaunchesExteriorInner/StructureStrength Crash575451826111RC5754RC5182Advanz™ e170Advanz™ c300Advanz™ e600Advanz™ s118Advanz™ s600Advanz™ e200Advanz™ s200Advanz™ s615Advanz™ s650Advanz™ s701Advanz™ Fusion e2008Comparing Select Novelis Alloys with Steel Grades for Automotive Applications010********20406080100120140160180200E l o n g a t i o n t oF r a c t u r e (%)Specific Yield Strength (MPa /cm 3/g)DP TRIP CP FB HSLA BH IFDQDuctibor MS57545182HF6Xs615s650s701s702Comm ercialR&DSteel GradesAutomotive Strategy: Advanced Alloys9Automotive Strategy: Key Enablers1011Automotive Strategy: Key Enablers –Recycling。
闭环回收助推再生铝产业跨越式发展
文/杨富强Closed-loop recycli ng boosts the leapfrog developme ntof the sec o n dary alumi num in dustry[铝产业跨越式发展1引言自1886年熔盐电解法诞生以来，铝由于优异的力学性能，较低的密度，良好的导热、导电及耐蚀性能被广泛 应用于建筑结构、交通运输、包装容器等领域。
铝具有理 论上的无限可循环特性，含铝商品在生命周期结束后可以被重复使用，作为原料被生产被重新进入新一轮使用周期， 这也是其他材料无法比拟的优势。
我国再生铝产业起步于上世纪80年代，进入新世纪后，整体技术装备实力不断提升，在国家和行业政策引导下，产能集约化发展逐步摆 脱了原有低端、分散、落后的产业形象，在全球行业中的 影响力和话语权不断加强。
2019年我国再生铝产量725 万吨，在整个铝供应中占比为16.5%，不仅满足了国内消费需求，更是通过开展加工贸易供应全球。
但是需要注意 的是：很多传统的再生铝企业仍以国内回收废铝和进口废铝为原料生产铸造铝合金，供应国内压铸零部件生产或采用加工贸易方式出口国外，只有部分再生铝企业依靠国内回收废铝生产圆柱锭、扁锭和铸轧卷等变形铝合金坯料，但是这部分产量仅占再生铝产量的23%左右，大量 废铝被降级使用，这种不可逆的过程造成废铝资源的巨 大浪费l1]o 随着中国铝工业转型升级步伐加快，再生铝产业同样需要调整产业结构和产品类型。
保级回收是相对于降级回收利用而言，回收的变形铝图1 2019年我国再生铝原料供应与产品结构合金废料和纯铝废料，被用于生产变形合金；而闭环回收 是用将下游客户制造产生的新废铝或消费后回收的废铝，重新生产相应牌号的产品，进而供应下游客户或终端消费， 形成铝资源循环利用的闭环；这是一种更为高级的废铝回收模式，其物质流方向明确，资源的回收利用者也是新产品的生产者。
典型的闭环回收案例就是废旧易拉罐被回收 利用，重新加工生产成同牌号的罐料，如图2所示。
汽车的大规模用铝为循环利用提供了广阔的发展空间
汽车的大规模用铝为循环利用提供了广阔的发展空间The large-scale use of aluminum for the car provides a broad space for development文/诺贝丽斯中国区董事总经理 刘清不光是覆盖件。
从排序来讲，大家对于电动汽车的认同确实有很大变化，从原来比较低的30%提高到46%，近几年电动汽车蓬勃发展也是一种体现。
值得注意的是，各种技术路径中，车身的轻量化始终是排在最上面的，并且一年之内从57%到64%。
我们对于汽车本身的轻量化，确实是放在了非常重要的战略高度。
从选材来讲，毫无疑问，铝材会是未来十年里面突出的材料。
对于汽车的轻量化，每一个汽车的主机厂有自己的技术路径，可能有的人会用高强钢，超高强钢，有的甚至选用一些复合材料，如碳纤维增强复合材料。
即便如此，可以预见的未来十年中，铝材一定是汽车轻量化最主要的新兴力量，当然钢材会占一个主导，市场份额还是最大的。
我们眼光要放宽放远一些，我们真正的竞争对手来自哪里呢？是来自钢铁、黑色金属。
这不光是在中国市场，在欧美发达国家也如此。
钢铁、黑色金属的规模、实力、技术储备，甚至从汽车行业来讲，对汽车行业服务的经验、理解的深度，比铝行业要深的多，强的多，也要壮的多，我们应该看到这个差距。
因此，从铝的推广来讲，在汽车轻量化的应用方面，大家要多做一些文章，而且把文章做好才行。
我们再交流一下关于铝材在汽车轻量化设计中的作用。
铝材的特性使其得到了很好的应用。
这特性包括了材料的强度和可延展性，可冲压性和加工性。
同时铝能够得到这么广泛的应用，与它的循环利用这种特性是密切相关的。
最简单的，铝可以做汽车的发动机罩，可以做四门两盖，稍微难一点，可以做车顶。
真正全铝车身是一种趋势，什么意思呢？就是它的底盘以上的包括它的覆盖件、承重的结构件以及白车身，都是由铝来做的，这就是全铝车身。
我们知道，按照现有的技术可以很容易做到40%的减重，这个已经在很多车型里面得到了证明，不管是稍微大一点的车、中型的车还是轿车。
Apple扩大全球循环利用计划
Apple 4 月 13 日宣布了一项扩大其循环利用计划的 重大举措，将美国顾客可选的 iPhone 回收点数量增至 4 倍，方便他们将自己的 iPhone 交给 Apple 的拆解机器 人 Daisy 进行拆解回收。Daisy 将对送至美国各地 Best Buy 门店及荷兰 KPN 零售店的指定机型的旧 iPhone 进 行拆解和回收。顾客还可参加 Apple Trade In 换购计划， 前往任意 Apple Store 零售店或通过 ，将手中 符合条件的设备进行回收处理。
本项目厂址位于广西崇左市扶绥县境内的中国 - 东 盟青年产业园，规划年产阴极铜 100 万吨，项目分三期 建设。目前，二期项目设计正在有序开展中，三期项目 前期工作也已启动。中国瑞林将以最佳的技术和最优的 服务，为南国铜业高起点、跨越式朝着绿色化、规模化、 智能化的发展，建设成为具有国内外技术先进水平和市 场竞争力，以及最美丽的现代化冶炼厂做出应有努力和 贡献。
为了进一步推进循环利用领域的研究，Apple 今日 还宣布启用新建成的材料回收实验室，致力于探索面向 未来的循环利用技术和工艺。这间新的实验室位于德克 萨斯州的奥斯汀，占地面积 9000 平方英尺，将寻求各 种创新的解决方案，运用机器人和机器学习技术来改进 针对性拆解、分选和粉碎等传统的回收方法。实验室还 会与 Apple 的工程设计团队及众多学术机构合作，共同 应对当今工业循环利用领域的各种挑战， 并提出相应的解决方案。
铝合金汽车板生产工艺技术及装备研究
铝合金汽车板生产工艺技术及装备研究作者：朱文涛刘利华杨磊来源：《科学与财富》2015年第33期一、国内外汽车板生产工艺技术现状1.1国外汽车板生产工艺技术现状近十年来，铝合金汽车板的生产和使用在欧美有了很大发展，当前国外著名的铝合金汽车板生产商主要有诺贝丽斯公司（Novelis）、海德鲁铝业公司（Hydro Aluminium）、美国铝业公司（ALcoa）、爱励国际（Aleris）、力拓-加铝公司（ALcan）、日本神户制钢和日本轻金属公司。
这些大型铝业公司建有汽车板研发专业机构，负责汽车铝材的研究开发、生产与技术服务。
配置了汽车板专业生产线，除拥有现代化的热轧、冷轧装备外，还配置了高技术水平的精整热处理生产线，能够按汽车厂家批量供应高水平的汽车板产品，当前世界最大的铝合金车身板供应商诺贝丽斯公司，在2007年向欧洲汽车工业批量供应约14万t，占整个市场的70%左右。
1.2国内汽车板生产工艺技术现状与国外相比，我国汽车板的技术研发起步晚、发展慢，目前尚处于研发阶段。
其中的原因在于：（1）国外对相关的材料标准、关键专利技术的知识产权保护；（2）研发资金投入不足、技术水平有限；（3）节能降耗和环保理念没有得到足够的重视、没有出台严格的标准和法规。
此外，合格的汽车板产品从生产出来到进入市场，还需要通过各大汽车厂家的认证。
目前世界各著名汽车厂家对车身板特别是外车身板各方面的性能、表面处理状态都有严格的要求，新进入的铝合金汽车车身板生产企业通常都需要5年的时间，才能通过认证。
二、铝合金汽车板生产工艺介绍2.1铝合金汽车板生产工艺概述铝合金汽车板要求包括良好的成形性、一定的抗时效稳定性、良好的烘烤硬化性、高的抗凹性、良好的翻边性、较好的表面光鲜性、较好的表面处理及涂装性能，铝合金汽车板的这七种性能既互相关联，又相互矛盾，如何改善合金成分、调整工艺参数得到最佳的综合性能，满足轿车覆盖件冲压成形的要求是汽车板研发的主要目标。
铝合金材料在汽车轻量化领域应用的
基金项目：新疆维吾尔自治区自然科学基金资助项目（2022D01A50）；校企合作产教融合横向课题（2020xgyh182112）；校企合作产教融合横向课题（2022xgyh22503）。
作者简介：王科学（1970-），男，河南商丘市人，工程师，主要从事铝电解、炭素生产管理工作。
收稿日期：2022-07-29铝合金材料在汽车轻量化领域应用的研究现状王科学1，王东波1，黄勇2，孟庆玉2，张丽2，董晓红2（1.新疆神火碳素制品有限公司，昌吉回族自治州831502；2.新疆工程学院机电工程学院，乌鲁木齐830047）摘要：汽车轻量化的发展符合“双碳”目标的诉求，汽车减重将是未来大势所趋。
分别从铝合金材料的特性、汽车轻量化的发展、铝合金材料对汽车轻量化的影响以及铝合金材料在汽车车身、底盘、发动机和轮毂的应用进行了概述，并针对铝合金材料加工难度大、成本高等问题提出发展措施，显现了我国铝合金材料技术开发的紧迫性和必要性。
关键词：汽车轻量化；铝合金；技术开发中图分类号：TG146.21文献标识码：A文章编号：1005-4898（2022）06-0003-04doi：10.3969/j.issn.1005-4898.2022.06.010前言自2020年习近平总书记提出“双碳”目标以来，各行各业力图通过科技进步、技术创新等手段助力“双碳”目标的达成，涌现出一批又一批的低碳科技成果。
据公布数据显示，2021年全国汽车保有量为3.95亿辆，较2020年增长6.32%，其中新能源汽车仅为7844万辆，占总量的2.6%，因此降低汽车燃油消耗、减少汽车二氧化碳排放仍是汽车工业发展的重要研究方向。
相关研究表明，汽车整车质量下降10%对应油耗将降低6%~8%、排放量降低4%~10%[1]。
汽车轻量化是降低汽车燃油消耗以及二氧化碳排放量，助力“双碳”目标早日达成的一项重要举措[2]。
目前汽车轻量化主要从工艺轻量化、材料轻质化以及结构合理化三个方向出发来达到为汽车减重的目的。
先回收铝，再造铝车身，没有比他们更会利用铝的了
先回收铝，再造铝车身，没有比他们更会利用铝的了导语：随着对汽车车身轻量化要求的逐渐提高，普通钢板渐渐无法满足越来越高的要求，车企们也开始看向了有色金属，这其中，铝在汽车白车身材料中的应用，慢慢开始显得抢眼。
文▍斑大人一般而言，一辆车的车身，包括白车身及其附件。
白车身，body in white，指的是，已经焊接好但尚未喷漆的白皮车身，包括一辆车的车顶盖、翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门等。
传统工艺来看的话，在汽车白车身的生产中，主要使用的是低碳钢板。
低碳钢板的强度和刚度，都能很好地满足对于汽车车身的性能要求，也能满足车身的焊接需求，并具备很好的塑性加工性能。
但随着对汽车车身轻量化要求的逐渐提高，普通钢板渐渐无法满足越来越高的要求，车企们也开始看向了有色金属，这其中，铝在汽车白车身材料中的应用，慢慢开始显得抢眼。
为什么是铝？这个要从铝本身的密度开始说起。
铝的密度是2.7，而钢的密度达到了7.8，这个特性，就决定了铝的比重比钢轻了约有2/3，是非常理想的减重材料。
同样的铝材和钢材，做同样的汽车部件，铝材做出来的部件可以比钢材在重量上轻40%左右，打一个不恰当的比方，一个是减肥前的体重，一个是减肥后的体重，而都在同一幅皮囊里面。
对于一辆车来说，如果车身能够降低10%的重量，那么油耗（针对中国道路环境而言）可以得到7%左右的改善；如果车身能够减轻1kg的重量，那么在汽车的全寿命周期中，可以减少17kg的二氧化碳排放量。
以制造一辆普通的中型汽车为例，整个过程需要消耗725公斤的钢和铸铁，再加350公斤的冲压钢板。
而将铝应用于汽车白车身，则是在40多年以前，从德国开始的，其初衷正是为了减重，从而提高燃油效率。
他们，简直做透了铝的生意上周，我们见到了诺贝丽斯（Novelis）中国区董事总经理、诺贝丽斯亚洲副总裁-汽车业务负责人刘清。
诺贝丽斯这个名字，对于大多数普通消费者而言，应该都还是比较陌生。
但在目前，诺贝丽斯的铝材已在全球应用于180多种车型，刘清说，在使用铝材做汽车轻量化应用的这个细分市场里面，诺贝丽斯已经占据了超过50%的市场份额。
诺贝丽斯增加其在欧洲的铝产能
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诺贝丽斯增加其在欧洲的铝产能
铝业英才网综合外电5月30日讯：诺贝丽斯已经宣布其计划：扩大汽车铝板的产能。
诺贝丽斯表示，本次的扩张计划是为了满足汽车制造业对轻质、可循环铝板日益增长的需求。
在一次新闻发布会上，诺贝丽斯指出，其位于德国哥廷根的轧制和精加工工厂具备生产汽车铝板的资格。
诺贝丽斯目前在欧洲生产汽车铝板的工厂遍布德国和瑞士等国家。
最初，哥廷根工厂铝的年产能将达20000吨。
该公司接着表示，二期工程将会使该工厂的年产能扩大至40000吨。
诺贝丽斯高级副总裁以及诺贝丽斯欧洲部总裁Erwin Mayr表示，诺贝丽斯正在世界范围内增加产能以满足新一代更轻便、更节能汽车所需卷铝日益增长的需求。
强强联手，“铝”创佳绩
强强联手，“铝”创佳绩陈芳芳【摘要】2016年8月29日，全新捷豹XFL亮相上海，吸引了众人的目光。
该车型为中国市场专属定制，更重要的是，它是同级市场中唯一一款采用智能全铝车身架构的车型，而为其提供全铝车身解决方案的就是，全球铝压延产品制造商和铝回收利用的领导者——诺贝丽斯。
【期刊名称】《汽车制造业》【年(卷),期】2016(000)019【总页数】2页(P32-32,34)【关键词】全铝车身;中国市场;回收利用;领导者;制造商;车型;捷豹【作者】陈芳芳【作者单位】《汽车制造业》编辑部【正文语种】中文【中图分类】U469.112016年8月29日，全新捷豹XFL亮相上海，吸引了众人的目光。
该车型为中国市场专属定制，更重要的是，它是同级市场中唯一一款采用智能全铝车身架构的车型，而为其提供全铝车身解决方案的就是，全球铝压延产品制造商和铝回收利用的领导者——诺贝丽斯。
近年来，在汽车设计和制造领域，为了应对更加苛刻的排放标准，节能减排的呼声越来越高，各国政府政策也都将轻量化作为汽车产业重点发展方向之一。
我国也已明确了2020乘用车平均油耗降至5.0 L/100 km的目标。
根据世界铝业协会研究，汽车自重每减少10%，燃油消耗可降低6%～8%，因此，在愈趋严格的油耗法规的推动下，轻量化已成为汽车行业实现节能减排的重要途径，并已成为众多汽车企业研发和投资的热点。
实践证明，车辆采用铝制的车辆结构件、车身板制件和覆盖件，其燃油效率更高，在降低CO2排放量的同时并不损害车辆的安全性、舒适性和燃油经济性。
在车辆驾驶动力学和操控性方面，铝也能给汽车设计师带来更大的自由度，帮助优化重量分配，平衡整车的重量。
此外，铝是100%可无限回收的材料，真正的闭环制造过程，还能最大限度地减少碳排放量。
毋庸置疑，铝的这些特性大大增加了汽车制造商对车身铝材的需求。
正因为如此，现在汽车市场是铝加工业增长最快的细分市场。
诺贝丽斯中国区董事总经理兼诺贝丽斯亚洲汽车业务副总裁刘清先生表示，未来十年，诺贝丽斯将在全球各地区以及包括紧凑型车至SUV在内的汽车市场实现加快增长。
诺贝丽斯引领铝合金的汽车应用
诺贝丽斯引领铝合金的汽车应用晓风【摘要】2017上海车展期间，在全球铝压延产品领导者诺贝丽斯的展台上，银光闪闪的捷豹XJ全铝车身尤为引人注目，此外，奔驰C级车的铝合金翼子板、荣威950的铝合金发动机罩、奥迪A6L的铝合金车门和奥迪Q3的铝合全尾门等展品，也吸引了不少专业人士驻足交流。
【期刊名称】《汽车制造业》【年(卷),期】2017(000)010【总页数】1页(P43-43)【关键词】铝合金汽车应用奥迪A6L 上海车展全铝车身捷豹XJ 奔驰C级发动机罩【作者】晓风【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】U469.112017上海车展期间，在全球铝压延产品领导者诺贝丽斯的展台上，银光闪闪的捷豹XJ全铝车身尤为引人注目，此外，奔驰C级车的铝合金翼子板、荣威950的铝合金发动机罩、奥迪A6L的铝合金车门和奥迪Q3的铝合金尾门等展品，也吸引了不少专业人士驻足交流。
诺贝丽斯中国区董事总经理兼诺贝丽斯亚洲汽车业务副总裁刘清先生接受了本刊记者的专访，就诺贝丽斯推动铝合金在汽车轻量化方面的应用，以及在很多新车型的轻量化做出的贡献，一一娓娓道来。
据介绍，其实不止这次展出的来自欧洲的捷豹XJ，已经在中国本地量产的捷豹XFL的全铝车身同样也是诺贝丽斯与客户深度合作的杰出成果。
捷豹XFL的白车身设计吸取了已在欧洲问市的捷豹XE与XF全铝车身的成功经验，并应用了与XE 和XF相同的诺贝丽斯Advanz先进汽车系列铝合金。
创新型铝材解决方案的应用使全新捷豹XF长轴距版相较第一代捷豹XF的车身刚度增加了28%，而重量却减轻了25%。
值得一提的还有中国本地量产的第一款全铝车身——凯迪拉克CT6白车身，诺贝丽斯铝材被应用于其后车厢、顶棚、车身外板、车门、发动机罩以及后备箱等22个车体部件上，使其车身用铝覆盖率达62%。
通过应用铝材，通用汽车大大减轻了CT6的车身重量，使其轻量程度堪比体积更小的凯迪拉克CTS，与尺寸相当的高强度钢车身相比更减重达100 kg，并能够有效提高燃油效率。
研发创新型铝材,提高汽车用铝广泛性
研发创新型铝材,提高汽车用铝广泛性商福兰【摘要】随着新能源汽车的发展,特别是纯电动汽车的发展,对汽车轻量化的发展提出了更高的要求。
在2019上海车展上,全球领先的铝压延产品制造商和铝回收领导者诺贝丽斯的展台上展示了一系列汽车用铝的最新解决方案,助推当下汽车轻量化的发展。
【期刊名称】《汽车制造业》【年(卷),期】2019(000)010【总页数】1页(P21-21)【关键词】汽车用;铝材;创新型;汽车轻量化;研发;泛性;新能源汽车;纯电动汽车【作者】商福兰【作者单位】;【正文语种】中文【中图分类】U465.22随着新能源汽车的发展，特别是纯电动汽车的发展，对汽车轻量化的发展提出了更高的要求。
在2019上海车展上，全球领先的铝压延产品制造商和铝回收领导者诺贝丽斯的展台上展示了一系列汽车用铝的最新解决方案，助推当下汽车轻量化的发展。
由诺贝丽斯板材制成的电池壳组在诺贝丽斯的展台，首先可以看到的是奇瑞捷豹路虎XEL的全铝车身，据诺贝丽斯中国区董事总经理兼亚洲汽车业务副总裁刘清先生介绍，该款车型的车身全部由诺贝丽斯高强度合金制成，相比主要使用钢材制成的类似尺寸的车辆轻约150 kg。
在中国，诺贝丽斯近期推出的合作案例还包括凯迪拉克CT6，奇瑞捷豹路虎的XFL和XEL系列，以及蔚来智能电动SUV ES8和ES6等车型。
值得一提的是，诺贝丽斯展台也展示了由诺贝丽斯板材制成的电池壳组。
目前，诺贝丽斯也在积极地在汽车主机厂以及电池供应商推广铝材电池壳体的应用。
刘清先生表示：“铝材不会有燃烧、自燃，或者燃烧起来有有害的气体释放的情况，同时具有非常好的延展性能，其非常适合当下电动汽车的发展，相信未来铝材也会在电池壳体里面得到快速的应用。
”作为诺贝丽斯全球布局的重要一环，其将在上海成立客户解决方案中心和研发中心，把客户为中心的创新理念引入本土市场，把全球先进铝压延技术推广到汽车行业，与汽车制造商共同研发新型铝材，促进中国汽车行业进一步发展。
全铝车身是电动汽车的“完美搭档”——访诺贝丽斯中国区董事总经理兼亚洲汽车业务副总裁刘清先生
全铝车身是电动汽车的“完美搭档”——访诺贝丽斯中国区董事总经理兼亚洲汽车业务副总裁刘清先生佚名【摘要】作为汽车轻量化的解决方案之一，全铝车身不仅比传统钢制车身降低40％左右的重量，而且能够同时提升汽车的安全性、动力性、能源经济性、操控性和造型美感。
然而尽管如此，目前全球使用全铝车身技术的汽车比例依然不足1％，究其原因，主要是工艺复杂、材料成本高。
【期刊名称】《汽车制造业》【年(卷),期】2017(000)020【总页数】2页(P14-15)【关键词】电动汽车全铝车身总经理总裁业务亚洲中国汽车轻量化【正文语种】中文【中图分类】U469.72作为汽车轻量化的解决方案之一，全铝车身不仅比传统钢制车身降低40%左右的重量，而且能够同时提升汽车的安全性、动力性、能源经济性、操控性和造型美感。
然而尽管如此，目前全球使用全铝车身技术的汽车比例依然不足1%，究其原因，主要是工艺复杂、材料成本高。
在汽车中，特别是在电动汽车中，如何最大限度地发挥全铝车身的轻量化优势，为汽车带来更好的综合性能？带着很多问题，AI《汽车制造业》采访了诺贝丽斯中国区董事总经理兼亚洲汽车业务副总裁刘清先生。
AI：目前从全球来看，全铝车身主要用在中高档车型上，我想请您介绍一下全铝车身在全球市场具体的应用情况以及国内发展情况。
刘清先生：从目前全球的全铝车身使用情况来看，无论是在传统的燃油车上，还是在新能源汽车上，都得到了很迅猛的发展。
从传统燃油车应用来看，例如：北美全年最畅销的车型福特F150皮卡就采用了全铝车身技术，从原来的钢车身改成全铝车身，车身减重约300 kg，达到了显著的轻量化效果，在2015年投放市场以后，得到了非常好的市场反映，深受消费者的青睐和喜爱；此外，全铝车身的捷豹路虎的SUV、轿车等车型，在欧洲市场也得到了非常好的市场响应。
新能源汽车方面，2016年初，诺贝丽斯宣布为现代汽车全新环保混合动力汽车IONIQ提供高强度铝合金，相较于钢质材料，令车身部件减重约40%。
诺贝丽斯_汽车轻量化中的铝材应用_省略_事总经理兼亚洲汽车业务副总裁刘清_陈琦
领先 地位
设备 作 为 保障 在 汽车 设 计 中 据预 测 至 年年 底 全 球 市 场 对 汽 车 经 在 前 期 设 计 里 有 了 充 分 考 虑
才 使得 其 在行 业里 始终 保持
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记 者 铝 材 相 对于传统 材 料 铜 材 具备 哪 些优势 相 对 而 在 汽车 应 用 上 是 否 会 存在 问 题 言 铝 的 热传导性 Ｍ 它材 料 快 刘 清 铝 在 汽 车 车身 里 的 应 用 主 要 是 铝 的 特 性 所 决 定 了 这 比 重 比 钢轻 特性 决 定 的 其 个主要 特性就 是锅 的 铝 应 用 在 汽车 车身 系 统 中 可 以 成 为 种 非 常 理想 的 减 重 轻 通 可 以 把 强 度做 得 量 化材 料 第 至铝 过 合金 技术和 加 证 技术 很 高 其 强 度 甚 要 高 过钢 材 从 而 保 汽车在 应 用 这 材料 时 能达到 安 全 的 首 要 准 则 第 铝 的 导热 性能 的 确 比 钢 快
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万能 压 延 产 品 时 至 如 今 年 客户 提供近 其 制 造 厂 和 分 支 机 构 已遍 布 全球 在诺 贝 丽 斯 秉 承 的 宗 中 汽 车产 品 质 量稳 定性 本 身 新 产 品 硏 发 能 力 技 术 领先 程 度 这 些都 是 决 定汽车 主 机厂 考 虑 如 何 使 用 铝 材 做 汽 车轻 量 化 的 重 要 因 素 诺 贝 丽 斯 在 研 发 与 技 术 方面 不 仅 对 轻 量化 有 着 多 年 的 研 究经 验
如 何 实 现 铝 材 的 精 细加 工 ？
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采用 了新 型 “ ０ ｘ ｉ Ｓ ｔ ｏ ｐ ”技术 ，因而液压 油中的空气含量 由１ ０ ％下降到 １ ％。这对泵 、阀和其他 磨损件寿命延长极为有利 。与
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在Ｈ ｙ ｂ ｒ Ｅ 挤压机 中，美尔公 司利用 其研 发的有创造性 的机构 产生的成形力挤压长 的铝材 ，仅 利用 动态电伺 服驱动力使 挤压机做 各种辅助运 动 ，因此 与常规挤压机 驱动系统相 比，挤压速度 可提高 １ 倍 以上 ，达到 １ ０ ０ ０ ｍｍ ／ ｓ ，非生产 时间可缩短 到仅 １ ｓ ，这就是说提高产量 １ ０ ０ ｔ ／ ａ 。其 他的关键技术还有 ：液压缸带有预 注室与气密槽 ，后者还有 除气装 置。这种挤压机
新型铝材挤压机Ｈ ｙ ｂ ｒ Ｅ ｘ 问世
德 国西 马克美尔 公司推 出一 款新 型的铝材挤 压机 ，名 为Ｈ ｙ ｂ ｒ Ｅ ｘ 挤压机 ，它 的问世 在铝挤压 机发展史上具 有里程碑 意
义 ，与常规挤 压机相 比，能源节 约５ ５ ％ 以上 ，生产效 率提高２ ０ ％。该挤压机 的挤 压力 １ ４ ． ５ ＭＮ，用于生产建筑铝 材 ，可挤 锭
《 铝加பைடு நூலகம் 》
２ ０ １ ５ 年第 ４ 期 总第 ２ ２ ５ 期
技术工 程， 信息报道
Ｃｏ ｍｐ ｒ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｆ Ｐｒ ｏ ｄｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｐｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｆ ｏ ｒ ＡＩ － － Ｍｎ Ｍａ ｓ ｔ ｅ ｒ Ａｌ ｌ ｏ ｙ
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明泰超宽超厚铝板正式进 军船舶 制造领域
近 日，河南 明泰 铝业 股份 有 限公 司年产 ２ ０ ７ Ｙ 吨（ １ ＋ １ ） ３ ３ ０ ０ ｍｍ宽 幅热连 轧生 产线 投产 运行 。该 生产线 粗轧 轧机 宽度 ３ ３ ０ ０ ｍ ｍ，轧制 力５ ０ ０ ０ ｔ 。精 Ｓ Ｌ Ｓ Ｌ 机宽度２ ８ ０ ０ ｍ ｍ，轧制力４ ５ ０ ０ ｔ 。可生产 １ ～８ 系所有 合金 ，合金板材最 大宽度３ １ ０ ０ ｍ ｍ，卷材 最大宽度２ ６ ０ ０ ｍｍ，卷材最小 厚度达３ ｍｍ，该生产线成功投产后 ，将为 明泰铝业增加一条 年产２ ０ ０ ０ ｋ ｔ 的生产线 ，即年生产加 工能力提 高至６ ５ 万吨 。１ ＋ １ 生产线投 产后 ，其 生产 的超 宽超 厚铝板 可满 足汽车 、船舶等制造领 域 ，这也标 志着 明泰铝业跻 身国 内为数不 多的船舶铝板制造企业之 一。２ ０ １ ５ 年６ 月４ 日，明泰铝业船 用铝合金板材获得 了由中国船级社武汉分社颁发 的 《 中国船级社工厂认可证书 》。
诺贝丽斯推 出新一代高强度汽 车铝材
诺贝丽斯 近 日 宣布 已开发 出专为汽 车结 构 中的安全组件 而设计 的Ｎ ｏ ｖ ｅ ｌ ｉ ｓ Ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｚ ７ ０ ０ ０ 高强 度合金系列 。该 系列 铝合金
的强度 比当前市场上大量使 用的汽车用铝高 出两 到三倍 ，可用 于制 造保险杠 系统 、碰撞 环和车 门防撞梁等 汽车组件 。与 当 前市场上 的高强度钢组 件相 比，Ｎ ｏ ｖ ｅ ｌ ｉ ｓ Ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｚ ７ ０ ０ ０ 系列 能够 在确保乘客安全性 的同时 ，帮助汽车制造商进一步减轻汽车重
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