高强度螺栓的紧固分析
风电机组高强度螺栓常见问题分析
风电机组高强度螺栓常见问题分析为了便于机械产品的制造、生产、安装、运输、以及提高劳动生产率等，广泛地使用各种联接，机械联接分为可拆式联接和不可拆联接。
载荷在连接中的传动可分为两种方式：（1）通过连接件和被连接件的接触部分直接传动；（2）通过连接中被连接件接触面的摩擦来传力。
二、实际生产装配当中所存在的高强度螺栓连接常见问题1.机械性能：（1）M24×215螺栓用于轮毂与三个叶片之间的连接，个别螺栓轴向力增大，螺栓产生附件应力，打力矩时可能会断裂。
⑵由于安装面摩擦系数较小，螺栓在安装时出现垫圈转动现象。
⑶力矩扳手应及时校验，以免扳手示值不准，造成螺栓力矩超拧。
2.形位公差：\2.3 螺栓的选择轮毂孔与叶片上的光孔直径为φ33，如果选用GB1228 M 30×410 的螺栓，比轮毂孔与叶片上的光孔直径φ33小3mm，由于公称长度l较长，由于GB1228 M 30×410 螺纹的直线度t＝2.150，直线度公差显然大于1.5的单边余量。
即使直线度公差t <2.150穿过轮毂与叶片的光孔。
就要选择一种直线度较高的螺栓来代替GB1228 M 30×410 的螺栓，通过计算GB5782 M30×410的螺栓在同样满足机械性能要求的前提下，满足直线度的公差等级，因此选用GB5782 M 30×410的螺栓来实现连接轮毂与叶片的连接。
3.尺寸公差3.1 GB/T 5782与 GB/1228对于螺栓螺纹长度的规定如下：★GB/T 5782六角头螺栓标准中规定了M 30×410螺栓螺纹长度为b＝66～85mm。
★GB/1228高强度大六角头螺栓标准中虽然没有明确规定d＝30mm，l＝410mm的螺栓螺纹长度值b，将按照标准范围内的最大值生产制造，即b＝60 mm。
3.2 按照风电机组设计：螺纹长度b＝55mm，轮毂厚度为75mm，垫片厚度为15mm，叶片法兰至螺纹起始处的距离为255mm，叶根螺纹长度为55mm计算：◆GB/1228高强度大六角头螺栓，螺纹长度55mm，垫圈至叶根螺纹起始处的距离为345mm，加上螺纹的长度55mm，总长度为400mm，但实际螺栓总长度为410mm，这10mm的长度由于螺纹长度的限制而不能继续旋拧，这样螺栓与垫圈不能接触，也就不能起到保护接触表面、控制接触面摩擦系数的作用。
动车组高强度螺栓质量分析
动车组高强度螺栓质量分析摘要：高速动车组牵引、动力系统中的高强度螺栓产品是动车组中经济价值最高的标准件，对品质和可靠性的要求极高，我国生产还不能完全达到国产化，如齿轮箱与电机、齿轮箱与齿轮箱连接、轮毂与转向架之间螺栓风险等级最高，都是关系人民生命、财产安全的重要连接件。
关键词：动车组；高强度螺栓；原材料随着高速动车组动力的大容量化、大型化和功率转速的不断提高，牵引、传动的工况条件更加复杂且苛刻，纵观各类行车事故案例，动车组螺栓的断裂失效是影响高速动车组安全运行的巨大隐患，在螺栓的断裂失效模式中，涵盖了螺栓的疲劳断裂失效、塑性断裂失效和脆性断裂失效等三大类型。
分析造成螺栓断裂失效的因素主要有以下几种:①螺栓材质不良，钢材内非金属夹杂物严重，成为疲劳裂纹源;②螺栓制造工艺欠合理，造成螺栓力学性能不符合标准要求或螺栓制品具有原始裂纹，使用时扩展断裂;③设计选择的螺栓满足标准要求，但疲劳强度难以满足实际工况需求;螺栓连接设计不科学，无法达到紧固扭矩。
为此，对高速动车组高强度螺栓的性能提出了更高的要求。
1螺栓原材料质量1.1螺栓规格螺栓制造必须符合IS0898-1：2009《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》标准规范，紧固件所需材料碳素结构钢、合金结构钢符合DNEN20898-1、DINEN20898-2及IS0898-1、IS0898-2规定的钢制螺栓及螺母与螺栓连接（件）。
CRH380型动车组部分螺栓规格，见表1。
表1CRH380型动车组部分螺栓规格序号品种规格等级/头标材料表面处理1吊杆螺栓（非标）M16×14010.9/NKM42CrMo4达克罗2IS04014六角头螺栓M16×2208.8/Z36MnB4电镀黄锌3IS04014六角头螺栓M24×2508.8/SBE33B2电镀黄锌4IS04014六角头螺栓M14×10510.9/SBE30MnB4达克罗5IS04014六角头螺栓M14×10510.9/FF38B2达克罗6IS04017六角头螺栓M20×708.8/FF32CrB4电镀黄锌1.2化学成分对比采用德国OBLF公司GS1000直读光谱仪，参照标准DINEN20898-1及IS0898-1、规定，对CRH380型动车组部分螺栓用材料进行成分分析，结果见表2。
影响扭剪型高强度螺栓紧固轴力检测结果的因素及对策
转化 ， 及时采取应 急补救措施 。 由于我 国地域广阔 ， 各地 的 自然 条件 、 技术水平 、 设备状况 、 管理水平 、 施工 习惯等都相差较 大 ，
无巨细 ， 严格把关施工过程 中的每个环节 ， 好一切防备工作。 做 总而言之 ， 了按时保 质保 量完 成施 工 ， 为 涉及施 工的所有人 员 、 所有方面均需认 真筹划布置 ， 做到 防患 于未然 ， 努力使 每一个
关质 量标 准要求和法律规定 ， 制度 上对 所有施 工人员进行管 从 理， 并加强施 工过程 中的 自检 、 互检 和交接检验工作 。
３２事 中 控 制 ．
标准 ， 符合发包方 的设 计文件及施工 合同要求 ， 提交工 程竣工 报告。每一个项 目完工后 ， 质量管理一个不可或缺 的部分是要 进行考核 与奖惩 。 了保证工程质量 ， 为 完工后 ， 施工单位要进行
项目 都应建 立健全责任机制 ， 提高责 任人的责任 心 ， 促进安全
管理水平 的提高 ， 出现质量问题 、 对 造成质 量事故 的单位和个 人给予处罚 ， 对无质量问题的给予 奖励 ， 使其 与经 济挂钩 。 质量 管理措施要强硬有力 ， 查评 比采用 打分制 ， 出奖罚 分数线 ， 检 划
［］ 罗 ２
云． 筑施工 安全 管理 全书 ［ 】 京 ： 建 Ｍ． 北 建材 工业 出版 ，０ ４ ２０
［ ］ 范建强． ３ 建筑工程安全 管理【 ． Ｊ 山西建筑 ，０ ７ ０． 】 ２０（ ） ２
圈， 减少 了螺栓螺 纹部分 的受力长度 ， 接导致单套 螺栓 的紧固轴力 直 值普遍 比较大 ； ２中的是 装有较 薄的垫圈 ， 表 单套 螺栓的紧 固轴 力普
根据评 比得分情况予 以奖罚 ， 多次出现严重质量事故 的单位 对 和个人进行重惩直至清退出场 。 量管理者要深入细致调查研 质
振动对高强度螺栓拧紧效果的影响
关键词 ： 动 振
高强 度螺 栓
拧 紧
质量 ；
１ 前 言
进行 高 强度螺 栓 在振 动条 件下 的 紧 固行 为 的研
（） ３ 通用性强 ， 以适合不同规格螺栓的试验。
为的研究 ， 并以此作为螺栓设计 、 装配工艺制订和检 查装配效果的依据 。 美国通过螺栓的振动试验 ， 研制
出具有优异抗松动能力 的 Ｓ Ｉ Ａ Ｏ Ｋ螺栓。意大 ＰＲ Ｌ Ｃ 利 ＦＡ ＩＴ集团制订 了车轮螺栓松动试验方法及验 收 标准。 高强 度螺栓 的抗 松 动性 能越 来越 引起 汽 车 、 航
进行 不 同载荷 下 的轴 向振 动试验 。 试验结 果如 图 ３ 、
４ ５所 示 。 、
螺 栓规格 ： ２ ．， ＮＩ ×１ 强度级别 ： ．级 ， ５ １９ ２ 装配 工艺 ： ０ ｍ ０， ５ Ｎ ＋６。 试验频率 ： ０ ． ｚ试验载荷 ： ２３ Ｈ ， ８ ± ｋ 、 ６Ｎ ± ｋ ， ３Ｎ ± ｋ 、 ９ Ｎ 试样数量 ： 件 。 ３ ±３Ｎ的结果见图 ３ ｋ ，即在交变载荷较小 的情
轻 型 汽车技 术
２０ （ 总 ２９ ０ ８ ９） ２
技 术纵 横
２ ３
振动对高强度螺栓拧紧效果的影响
单 长伟 杨 琪 武 庆
（ 南京 汽 车集 团有 限公 司汽 车工 程研 究院 ）
摘 要
本文主要介绍了振动对高强度螺栓拧紧效果的影响。文中通过对车轮 、 连杆等高强
度 螺栓 进行 的 高频振 动 、 向振 动等 试验 数据 ， 纵 总结 出振 动对 螺栓 拧 紧效 果的 影响 规律 ，
m24高强螺栓参数
m24高强螺栓参数摘要：1.M24 高强度螺栓的定义和分类2.M24 高强度螺栓的参数和规格3.M24 高强度螺栓的拧紧力矩计算4.M24 高强度螺栓的受力分析5.M24 高强度螺栓的应用场景正文：一、M24 高强度螺栓的定义和分类M24 高强度螺栓是一种用于连接两个零件的螺纹紧固件，其特点是强度高、抗拉强度大，适用于承受较大力量的场景。
根据螺纹的形状和规格，M24 高强度螺栓可以分为不同的类型，例如六角螺栓、方头螺栓等。
二、M24 高强度螺栓的参数和规格M24 高强度螺栓的参数主要包括螺纹公称直径、长度、预紧力等。
其中，螺纹公称直径为24 毫米，长度可以根据实际需要进行定制。
预紧力是指在紧固件未受力情况下，螺纹之间的摩擦力。
M24 高强度螺栓的预紧力可以根据不同的表面处理和润滑情况进行选择。
三、M24 高强度螺栓的拧紧力矩计算在实际应用中，为了确保M24 高强度螺栓的安全性能，需要计算其拧紧力矩。
拧紧力矩的计算公式为：T = K × F，其中T 表示拧紧力矩，K 为拧紧力矩系数，F 为预紧力。
根据不同的表面处理和润滑情况，K 值会有所不同。
例如，表面精加工且有润滑的情况下，K 值为0.10；表面氧化处理的情况下，K 值为0.12；表面镀锌且有润滑的情况下，K 值为0.13。
四、M24 高强度螺栓的受力分析M24 高强度螺栓在受到拉力时，其屈服强度和可承受拉力可以通过公式计算。
以10.9S 级螺栓为例，其屈服强度为940MPa，可承受拉力为：F940 = 3.14 × 20.752 / 4317773N = 317.773kN。
同样，8.8S 级螺栓的屈服强度为660MPa，可承受拉力为：F660 = 3.14 × 20.752 / 4223117.4N = 113.117kN。
五、M24 高强度螺栓的应用场景M24 高强度螺栓广泛应用于各种机械设备的连接和固定，如汽车、船舶、桥梁、建筑等。
高强度螺栓正确的紧固方法
高强度螺栓正确的紧固方法高强度螺栓是工程中常用的连接元件，通常用于承受大力和重要部件的固定。
正确的紧固方法对于螺栓的使用寿命和连接的安全性至关重要。
本文将介绍高强度螺栓的正确紧固方法，以帮助读者正确操作并确保连接的可靠性。
首先，在紧固螺栓之前，需要确保连接的两侧表面清洁并无明显的损伤。
这样可以避免影响螺栓的紧固力和连接的牢固度。
可以使用无尘布或者溶剂清洗表面，并检查是否有可见的裂纹或划痕。
其次，在紧固过程中，需要选择合适的扭矩扳手，并根据螺栓的规格和材料确定合适的扭矩值。
扭矩值通常可以在螺栓制造商的规格表中找到，也可以通过相关标准进行参考。
注意，不同类型的螺栓可能需要不同的紧固力，所以要确保选用正确的扭矩值。
在开始紧固之前，需要为螺栓上涂抹适量的润滑剂。
润滑剂可以减少摩擦，使得螺栓更容易旋转，并有效防止扭矩过大导致螺栓断裂。
选择适合所用螺栓材料的润滑剂，并在涂抹时确保涂满整个螺栓长度。
开始紧固时，先手动旋转螺栓，确保其自由旋转，这样可以保证螺纹的正确配合。
然后，使用扭矩扳手按照逆时针方向将螺栓旋进螺母中，直到与连接的零件紧密接触。
此时，应确认螺母没有横向位移，并确保紧固过程中不要施加旋转力和侧向力，以免损坏螺栓和相连部件。
在完成初步紧固后，需要通过交叉紧固的方式将螺栓等分力均匀地紧固。
具体来说，从头部开始，按照预定的扭矩值逆时针方向依次紧固每个螺栓。
交叉紧固可以避免产生过大的偏斜力，确保连接的均匀和稳定。
紧固时要注意扭矩值的准确控制，以免过紧或者过松，影响连接的质量。
最后，在完成螺栓紧固后，需要进行最终的检查。
检查每个螺栓的紧固力是否达到预定的扭矩值，并确保所有螺栓均无松动和变形。
此外，还要检查螺栓头部是否完全嵌入螺母，确认无过高的应力集中。
如果有必要，可以追加润滑剂或者重新进行紧固，以保证连接的可靠性。
总结起来，高强度螺栓的正确紧固方法包括清洁表面、使用正确的扭矩扳手和扭矩值、涂抹适量的润滑剂、手动旋转螺栓、交叉紧固和最终检查。
高强度螺栓基础知识及紧固方法
高强度螺栓基础知识及紧固方法高强度螺栓，英文直译为：高强度摩擦预紧螺栓，英文简称：HSFG。
可见，我们中文施工中所说的高强度螺栓是高强度摩擦预紧螺栓的简称。
在日常沟通中，仅仅是简略了“摩擦”“预紧”两个词，却造成了许多工程技术人员对高强度螺栓基本定义的理解，产生了误区。
误区一：材料等级超过8.8级的螺栓，就是“高强度螺栓”？高强度螺栓和普通螺栓的核心区别并不在于使用材料的强度，而是受力的形式。
本质是是否施加预紧力，并利用静摩擦力抗剪。
实际上在英标规范，美标规范中提到的高强度螺栓（HSFG BOLT）只有8.8级和10.9级两种（BS EN 14399 / ASTM-A325&ASTM-490），而普通螺栓却有包含有4.6，5.6，8.8，10.9，12.9等（BS 3692 11款表2）；由此可见，材料强度高低并不是区别高强度螺栓与普通螺栓的关键。
误区二：高强度螺栓的承载能力高于普通螺栓，是为“高强”？由单个螺栓的计算可知，高强度螺栓抗拉和抗剪的设计强度均低于普通螺栓。
其高强实质是：正常工作时，节点不允许发生任何相对滑移，即：弹塑性变形小，节点刚度大。
可见：在给定设计节点荷载的情况下，用高强度螺栓设计的节点并不一定能节省螺栓使用数量，但是其变形小，刚度大，安全储备高。
适合用主梁，等要求节点刚度较大的位置，符合“强节点，弱杆件”的基本抗震设计原理。
高强度螺栓之强，并非在于其本身的承载能力设计值，而是表现于其设计节点的刚度大，安全性能高，抗破坏的能力强。
高强度螺栓规格国内常用的高强度螺栓分为 ASTM 及 JIS 规格。
通常用的ASTM 高强度螺栓有 A325 及 A490 两种，具体使用情况如表一所示。
表一ASTM 高强度螺栓通用情况A325 螺栓主要成分为 TYPE1 及 TYPE3 两种，TYPE1 为一般结构用，如需要时可以热浸镀锌，耐候钢材应配合使用TYPE3螺栓，采用 TYPE3 螺栓时设计图上应特别标明，A325 螺栓的机械性如表二所示。
关于高强度螺栓连接紧固的说法
关于高强度螺栓连接紧固的说法
一、关于高强度螺栓连接紧固的说法
嗨，宝子们！今天咱们来唠唠高强度螺栓连接紧固这事儿哈。
1. 高强度螺栓连接紧固的原理呢，就像是给两个东西紧紧地拉个手，让它们牢牢地在一起。
螺栓在拧紧的时候，会产生很大的预拉力，这个预拉力就像一种内力，把连接的部件紧紧地拽住。
比如说在建筑结构里，梁和柱的连接，就靠这高强度螺栓来保证它们不会轻易分开。
2. 紧固的工具很重要哦。
通常我们会用到扭矩扳手。
这个扭矩扳手就像是个精准的小助手，能准确地给螺栓施加合适的扭矩。
要是扭矩不够，螺栓就没拧得够紧，连接就不牢固；要是扭矩太大呢，可能会把螺栓拧坏，或者让连接的部件受到损伤。
就像我们系鞋带，系得太松容易开，系得太紧鞋带可能会断掉一样。
3. 在实际操作中，螺栓的清洁也不能忽视。
如果螺栓表面有油污、铁锈或者其他杂质，就会影响螺栓和螺母之间的摩擦力，这样在紧固的时候就不能达到预期的效果。
就好比我们要把两块拼图拼在一起，如果拼图表面脏脏的，就很难严丝合缝地拼好。
4. 还有哦，高强度螺栓连接紧固是有标准流程的。
比如说要按照一定的顺序来拧紧螺栓，不能东一下西一下地乱拧。
一般是从中间向两边对称地拧紧，这样可以保证各个螺栓受力均匀。
要是不按照这个顺序来，可能有的螺栓受力过大，有的螺栓受力又过小，整个连接的稳定性就会受到影响。
反正啊，高强度螺栓连接紧固虽然看起来只是个小小的操作，但里面的学问可不少呢，每一个小细节都可能影响到整个连接的质量。
咱们可不能小瞧它呀！。
钢结构高强螺栓连接
钢结构高强螺栓连接节点处理高强度螺栓连接应在其结构架设调整完毕后，再对接全件进行矫正，消除接合件的变形、错位和错孔、板束接合摩擦面要贴紧后，进行安装高强度螺栓。
为了接合部板束间摩擦面贴紧，结合良好，先用临时变通螺栓和手动扳手紧固、达到贴紧为止。
在每个节点上穿入临时螺栓的数量应由计算决定，一般不得少于高强度螺栓总数的1/3。
最少不得少于二个临时螺栓。
冲打穿入螺全的数量不宜多于临时螺栓总数的3%。
不允许用高强度螺栓兼临时螺栓，以防止损伤螺纹，引起扭矩系数的变化。
对因板厚公差，制造偏差或安装偏差产生的接合面间隙，宜按规定和加工方法进行处理。
螺栓安装高强度螺栓安装在节点全部处理好后进行；高强度螺给穿入方向要一致。
一般应以施工便利为宜，对于箱形截面部件的接合部，全部从内向处插入螺栓，在外侧进行紧固。
如操作不便，可将螺栓从反方向插入。
扭需型高强度螺栓连接副的螺母带台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧，并应朝向螺栓尾部。
对于大六角高强度螺栓连接副在安装时，根部的垫圈有倒角的一侧应朝向螺栓头，安装尾部的螺母垫圈则应与扭剪型高强度螺栓的螺母和垫圈安装相同。
严禁强行穿入螺栓；如不能穿入时，螺孔应用绞刀进行修整，用绞孔修整前应对其四周的螺栓全部拧紧，使板叠密贴后再进行。
修整时应防止铁屑落入叠缝中。
绞孔完成后用砂轮除去螺栓孔周围的毛刺，同时扫清铁屑。
往构件点上安装的高强度螺栓，要按设计规定选用同一批量的高强度螺栓、螺母和垫圈的连接副，一种批量的螺栓、螺母和垫母和垫圈不能同其他批量的螺栓混同使用。
螺栓紧固高强度螺栓紧固时，应分初拧、终拧。
对于大型节点可分为初拧、复拧和终拧。
初拧：由于钢结构的制作、安装等原因发生翘曲、板层间不密贴的现象，当连接点螺栓较多时。
先紧固的螺栓就有一部分轴力消耗在克服钢板的变形上，先紧固的螺栓则由于其周围螺栓紧固以后，其轴力分摊而降低。
所以，为了尽量缩小螺栓在紧固过程中由于钢板变形等的影响，采取缩小互相影响的措施，规定高强度螺栓紧固时，至少分二次紧固。
高强螺栓紧固轴力
高强螺栓紧固轴力一、引言高强螺栓紧固轴力是指在螺栓紧固过程中产生的轴向拉力，是保证螺栓连接稳定可靠的关键因素。
本文将从高强螺栓的定义、特点、使用范围等方面进行详细介绍，并重点探讨高强螺栓紧固轴力的计算方法和影响因素。
二、高强螺栓的定义和特点1. 高强螺栓的定义高强螺栓是一种以大直径、长长度为特征的紧固件，是由头部、颈部和柄部组成。
它们通常用于需要承受较大载荷和振动环境下的结构连接。
2. 高强螺栓的特点（1）高弹性模量：高弹性模量使得高强度材料具有更好的抗变形能力，可以更好地承受外部载荷。
（2）优异的耐疲劳性：由于其材料质量好，制造工艺精细，所以具有优异的耐疲劳性。
（3）抗震动性能好：在振动环境下，高弹性模量和优异的耐疲劳性使得高强螺栓具有更好的抗震动性能。
（4）紧固力大：由于其材料质量好，制造工艺精细，所以具有较大的紧固力。
三、高强螺栓的使用范围高强螺栓通常用于需要承受较大载荷和振动环境下的结构连接，如桥梁、建筑、机械设备等领域。
此外，在航空、汽车等行业中也广泛应用。
四、高强螺栓紧固轴力的计算方法高强螺栓紧固轴力是指在螺栓紧固过程中产生的轴向拉力。
其计算方法如下：F=K×T×d其中，F为轴向拉力；K为摩擦系数；T为切向预加载力；d为螺纹直径。
五、影响高强螺栓紧固轴力的因素1. 摩擦系数摩擦系数是指在两个物体之间相互作用时所产生的阻碍运动或滑动的现象。
影响摩擦系数大小的因素主要有表面粗糙度、表面材料、温度等。
2. 切向预加载力切向预加载力是指在紧固螺栓之前施加的一定大小的力，以提高螺栓的紧固质量。
切向预加载力大小的影响因素主要有螺纹直径、材料弹性模量等。
3. 螺纹直径螺纹直径是指螺纹的最大直径。
螺纹直径越大，轴向拉力也就越大。
4. 材料弹性模量材料弹性模量是指材料在受到外部载荷时所表现出来的抗变形能力。
材料弹性模量越大，轴向拉力也就越大。
六、结论高强螺栓紧固轴力是保证螺栓连接稳定可靠的关键因素，其计算方法和影响因素都需要我们认真掌握。
2024年高强螺栓市场调查报告
高强螺栓市场调查报告一、调查背景高强螺栓是一种广泛应用于建筑、汽车、航空等领域的紧固件。
随着工业化进程的加快和技术要求的提高，高强螺栓市场逐渐崛起。
本调查报告旨在对高强螺栓市场进行综合调查和分析，为相关行业提供参考依据。
二、市场规模分析高强螺栓市场依靠建筑、汽车、航空等行业的需求而存在。
根据调查数据显示，预计到2025年，全球高强螺栓市场规模将达到100亿美元。
亚太地区是高强螺栓市场的主要消费地区，占据了市场份额的40%。
欧洲和北美地区也是重要的市场，占据了市场份额的30%和20%。
三、市场分析1. 市场需求分析随着建筑业的快速发展，对高强螺栓市场的需求不断增加。
建筑行业对高强度螺栓的需求主要体现在大型桥梁、高层建筑和基础设施工程中。
汽车行业对高强螺栓的需求主要体现在汽车制造、汽车维修和改装中。
航空行业对高强螺栓的需求主要体现在飞机制造和维修中。
2. 市场竞争分析目前，高强螺栓市场竞争激烈，市场上存在着众多的供应商。
一些大型企业如博世、宝钢等在市场中占据较大的份额。
同时，一些小型企业通过创新和技术突破，也在市场上获得一定的份额。
3. 市场趋势分析随着技术的不断进步，高强螺栓市场呈现出以下几个趋势：•螺栓材料的改进：采用更高级别的材料，以提高螺栓的强度和耐腐蚀性能。
•制造工艺的改进：引入先进的制造工艺，提高螺栓的精度和可靠性。
•环保要求的增加：对螺栓的生产过程和材料提出更严格的环保要求。
•定制化需求的增加：随着市场竞争的加剧，用户对螺栓的个性化需求越来越高。
四、市场前景预测根据对高强螺栓市场的调查和分析，市场前景看好。
随着建筑、汽车、航空等行业的持续发展，对高强螺栓市场的需求将持续增加。
同时，高强螺栓行业正朝着技术创新和环保可持续发展的方向发展，市场竞争将越来越激烈。
预计未来几年，高强螺栓市场将保持稳定增长，市场规模有望进一步扩大。
五、结论本调查报告对高强螺栓市场进行了综合分析，得出以下结论：•高强螺栓市场规模庞大，有稳定的增长趋势。
扭剪型高强度螺栓连接副紧固轴力检测方案
扭剪型高强度螺栓连接副紧固轴力检测方案1适用范围
本方案适用于M16-M30高强度螺栓紧固轴力的实验室检验。
2试验目的
检验高强度螺栓紧固轴力是否合格。
3试验依据
《钢结构工程施工质量验收标准》GB 50205
《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》GB 3632
4试验人员
试验人员均为持证上岗人员。
5检验设备
轴力计，其示值相对误差的绝对值不得大于测试轴力值的2%o 轴力计的最小示值应在IkN以下。
6检验条件
试验应在室温（10℃-35°C）条件下进行。
试验所用的机具、仪表和连接副均应放置在该环境内至少2小时以上。
7检验方法
7.1连接副的紧固轴力试验在轴力计上进行。
每一个连接副（一
个螺栓、一个螺母和一个垫圈）只能试验一次，不得重复使用。
7.2组装连接副。
垫圈有倒角的一侧应朝向螺母支撑面。
实验时, 垫圈不得转动，否则试验无效。
7.33连接副的紧固轴力值以螺栓梅花头被拧断时轴力计所
记录的
峰值为测定值。
7. 4进行连接副紧固轴力试验时应同时记录环境温度。
试验所
用的连接副和仪器均应放置在该环境温度下至少2小时以上。
8检验规则
8.1扭剪型高强度螺栓连接副紧固轴力应符合表1的规定。
8.2当1小于表2中规定的数值时，可以不进行紧固轴力试验。
表2
8.3连接副紧固轴力的检验按批抽取8套，8套连接副的紧固轴力平均值及标准偏差均应符合& 1的规定。
同批钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副的最大数量为3000套。
扭剪型高强度螺栓扭矩系数和紧固轴力
扭剪型高强度螺栓扭矩系数和紧固轴力下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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在工程建设和机械制造领域中，扭剪型高强度螺栓被广泛应用于连接结构件和传递载荷。
高强度螺栓质量问题
高强度紧固件产品的主要问题有以下几点：
(1)保证载荷，楔负载不合格。
保证载荷和楔负载是考核产品在拉力载荷作用下的机械性能的关键项目(A类)，对于高强度紧固件尤其重要。
保证载荷是考核在承受规定的拉力载荷下产品抗塑性变形能力，如果该项指标达不到要求，由于预紧力和工作载荷的作用，可能产生塑性变形，从而降低预紧力，使连接松动。
楔负载试验是考核螺栓产品实物的抗拉强度和头杆结合强度，该项指标不合格，在较大的工作载荷，特别是冲击载荷的作用下或支撑面受偏载作用时，出现断裂或掉头，造成连接失效，甚至出现安全事故。
(2)硬度不合格。
硬度也是考核紧固件机械性能的重要指标，对于各性能等级产品所采用的材料是不同的，紧固件选用时机械性能等级是重要的依据，在安装和使用中要按照性能等级确定工作载荷和安装扭矩，针对特定的材料，硬度应控制在一个合理的水平，高的硬度可能降低产品的耐疲劳性能，一些企业为了提高产品的强度，硬度控制在较高的水平，造成部分产品超标。
(3)脱碳层超标。
脱碳层也是A类项目，由于脱碳，使得零件表面硬度和强度大大降低严重影响紧固件的表面接触强度和疲劳寿命特别对螺纹部位的害更为突出。
造成脱碳的主要原因是原材料脱碳、材料改制过程中脱碳和产品热处理过程中脱碳。
(4)尺寸超差。
紧固件属通用零部件，互换性要求较高，尺寸超差将直接影响其互换性，甚至影响连接强度、防松性能或寿命。
造成尺寸不合格的主要原因一是工艺过程控制不当，为了省料将部分尺寸控制在下限附近，生产过程中没有及时调整设备，使用超差的工模具：二是检验不力，工序检验和出厂检验不严，使一些不合格批过关；三是在用量具不能定期进行计量检定，甚至使用超过磨损极限的量规。
高强度螺栓工艺评定报告
高强度螺栓工艺评定报告一、引言高强度螺栓是一种重要的紧固件，广泛应用于各个工业领域。
在工程设计中，螺栓的承载能力对于确保结构的安全性至关重要。
为了评定高强度螺栓的工艺，本报告将对螺栓的制造工艺、材料性能和力学性能等方面进行综合分析和评估。
二、螺栓制造工艺1. 材料选择高强度螺栓通常采用合金钢材料，具有较高的抗拉强度和抗腐蚀性能。
在制造过程中，应确保原材料的质量符合相关标准，以保证螺栓的使用寿命和可靠性。
2. 热处理工艺螺栓的热处理过程对其力学性能具有重要影响。
常用的热处理方法包括淬火和回火。
淬火可以提高螺栓的硬度和强度，而回火则可降低螺栓的脆性，并提高其韧性和抗拉伸性能。
3. 冷锻工艺冷锻是制造高强度螺栓的常用工艺之一。
通过冷锻，可以改善螺栓的内部组织和力学性能，提高其抗拉强度和耐久性。
三、螺栓材料性能评估1. 抗拉强度测试抗拉强度是衡量螺栓材料性能的重要指标之一。
通过拉伸试验，可以测量螺栓在受力状态下的最大抗拉强度。
测试结果应符合相关标准要求。
2. 延伸率测试延伸率是指螺栓在拉伸过程中的变形程度，是衡量其韧性和可塑性的指标。
延伸率测试可以评估螺栓的变形能力和断裂性能。
3. 冲击韧性测试冲击韧性测试可以评估螺栓在低温环境下的抗冲击性能。
这对于一些在恶劣环境中使用的螺栓来说尤为重要，如航空航天领域。
四、螺栓力学性能评估1. 螺栓预应力设计螺栓的预应力设计是确保结构稳定性和安全性的重要环节。
通过预紧螺栓，可以产生对结构的压力，使结构更加牢固稳定。
2. 螺栓扭矩测试扭矩测试是评估螺栓力学性能的一种常用方法。
通过施加扭矩，可以测量螺栓的转动力和转动角度，从而评估其紧固能力和力学性能。
3. 螺栓松动试验螺栓松动是螺栓寿命的重要衡量指标。
通过螺栓松动试验，可以评估螺栓在长时间使用后的紧固性能和可靠性。
五、结论通过对高强度螺栓的工艺、材料性能和力学性能进行综合评估，可以得出以下结论：1. 高强度螺栓的制造工艺应严格按照相关标准进行，确保原材料选择、热处理和冷锻等工艺环节的质量控制。
高强度螺栓终拧时间
高强度螺栓终拧时间高强度螺栓终拧时间一、引言高强度螺栓是工程施工中经常使用的一种连接元件，广泛应用于桥梁、高层建筑、机械设备等领域。
其作用是通过紧固来连接各种零部件，确保工程的安全运行。
然而，不同规格、不同类型的高强度螺栓在拧紧过程中需要采取不同的措施，终拧时间也会有所不同。
本文将介绍高强度螺栓的几种常见类型以及终拧时间的相关知识。
二、高强度螺栓的几种类型1.高强度六角头螺栓高强度六角头螺栓是一种常见的高强度螺栓，它的紧固力是通过在六角头上施加力矩来实现的。
在拧紧过程中，需要根据规格和实际需要确定适当的扭矩。
终拧时间一般在3~5s之间。
2.高强度止推螺栓高强度止推螺栓是一种连接特定零部件的高强度螺栓，通过在连接套筒上施加力矩来达到紧固效果。
在拧紧过程中，需要采用适当的拧紧工具（如扳手或扭矩扳手）控制力矩。
终拧时间一般在5~8s之间。
3.高强度双头螺栓高强度双头螺栓是一种通过在两端施加力矩来连接零部件的螺栓。
在拧紧过程中，需要保持两端的力矩平衡，以确保高强度螺栓能够达到期望的紧固效果。
终拧时间一般在5~10s之间。
三、影响高强度螺栓终拧时间的因素1.螺栓的规格和材质不同规格和不同材质的高强度螺栓在拧紧过程中所需要的力矩和终拧时间是不同的。
通常情况下，规模较大的工程所使用的高强度螺栓规格较大，往往需要更长的终拧时间。
2.紧固力的要求不同工程对高强度螺栓的紧固力要求也不一样。
有些工程对紧固力要求较高，需要花费更长的时间来拧紧螺栓，以确保其达到所需的紧固效果。
3.拧紧工具和技术拧紧工具和技术的选择也会影响高强度螺栓的终拧时间。
使用扭矩扳手、液压扳手等专用工具可以更准确地控制拧紧力矩，缩短终拧时间。
四、高强度螺栓终拧时间的控制原则在工程施工中，需要根据实际情况和设计要求来确定高强度螺栓的终拧时间。
通常情况下，终拧时间应该尽可能缩短，但又不能过短，以免影响紧固效果。
以下是一些控制终拧时间的原则：1.根据规格和材质确定合理的终拧时间范围，有经验的施工人员可以根据自身经验来确定。
浅谈高强度螺栓连接形式与施工要求
浅谈高强度螺栓连接形式与施工要求高强度螺栓连接具有受力性能好、耐疲劳、抗震性能好、连接刚度高、施工简便等优点，被广泛应用于建筑钢结构和桥梁钢结构现场拼装节点等重要连接中，成为钢结构安装的主要手段之一。
按受力状况主要分为摩擦型连接、承压型连接，其中摩擦型高强度螺栓是目前我国主要采用的连接形式。
本文结合现行相关规范和技术规程，对其进行分析比较。
一、受力性能摩擦型连接：连接接头处用高强度螺栓紧固，使连接板层夹紧，利用产生于连接板接触面间的较大摩擦力来传递外荷载。
板件不会发生相对滑移变形（螺杆和孔壁之间始终保持原有的空隙量），高强度螺栓在连接接头中不受剪，只受拉并由此给连接件之间施加接触压力，这种连接应力传递圆滑，接头刚性好（图1）。
承压型连接：当外力超过最大摩擦阻力时，接头发生明显的滑移，高强度螺栓杆与连接板孔壁接触并受力，这时外力靠连接接触面间的摩擦力、螺栓杆剪切及连接板孔壁承压三方共同传递。
该种连接承载力高，但连接变形大。
其工作性能与普通螺栓完全相同，只是由于螺杆预拉力的作用和高强度钢的应用使连接的性能优于普通螺栓连接（图2）。
（一）设计极限状态摩擦型连接：在荷载设计值下，连接件之间产生相对滑移，作为其承载力极限状态，即板件间的摩擦力刚要被克服的极限状态。
摩擦型连接绝对不允许连接件滑移，螺栓不承受剪力，一旦滑移，设计就认为达到破坏状态。
承压型高强螺栓连接设计本意是充分螺栓的承载能力，节约螺栓，所以《钢结构设计规范》（GB50017-2003）取消了"高强螺栓承压型连接关于摩擦面抗滑移系数的具体要求和承压型高强螺栓连接的高强螺栓的受剪承载力设计值不得大于按摩擦型连接计算的1.3 倍"之规定。
为统一标准，现行的《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（GJG82-90）也应取消上述有关规定和"承压型连接在荷载标准值下，连接件间产生相对滑动，作为其正常使用极限状态。
"的规定。
钢结构工程高强度螺栓预拉力值确定及紧固原理
钢结构工程高强度螺栓预拉力值确定及紧固原理高强度螺栓预拉力值的确定：高强度螺栓的预拉力值是指施加于螺栓之间的拉力，在静载荷作用下保持连接的力。
确定预拉力值的方法通常有两种：设计法和实测法。
设计法：设计法是根据结构的受力性质和设计要求进行计算，确定高强度螺栓的预拉力值。
根据结构的荷载和性能要求，选择合适的螺栓规格和等级。
然后根据被连接构件的厚度和材料性能，确定合适的螺栓的预紧初始拉伸力。
最后，在实施紧固过程中，通过转矩法或伸长量法对螺栓进行紧固，以达到预拉力值。
实测法：实测法是通过实际测量高强度螺栓的应力和伸长量来确定预拉力值。
首先在施工前，根据设计要求和连接构件的性质选择合适的螺栓规格和等级。
然后在连接螺栓时，通过使用专用的拉力设备对螺栓进行实际的拉伸试验，测量应力和伸长量。
最后，根据测量结果来确定螺栓的预拉力值。
高强度螺栓的紧固原理：高强度螺栓的紧固原理是基于摩擦阻力的原理。
在紧固过程中，通过扭矩或伸长量的施加，产生摩擦力，将螺栓和被连接构件紧密地固定在一起。
这种摩擦力可以阻止螺栓的松动和连接的失效。
高强度螺栓紧固的原理主要包括以下几个方面：1.初期紧固：在初次进行紧固时，螺栓首次施加扭矩或拉伸力，使螺栓产生初始紧固力。
这种紧固力可以保证螺栓和被连接构件之间的接触面积紧密，摩擦力大，防止松动。
2.摩擦力：在螺栓紧固过程中，由于螺栓和被连接构件之间的表面粗糙度，相互之间会产生摩擦力。
这种摩擦力可以产生横向力，并将连接部位固定在一起。
3.载荷分配：高强度螺栓的紧固原理还包括载荷分配的原理。
在紧固过程中，螺栓会承受拉伸力，将连接构件之间的载荷均匀地分配到螺栓上，使连接更加稳定和均衡。
4.弹性变形：高强度螺栓的紧固原理还涉及到螺栓的弹性变形。
在紧固过程中，螺栓会发生弹性变形，使螺栓和被连接构件之间产生紧密的接触，提高连接的刚度和耐力。
综上所述，高强度螺栓的预拉力值的确定和紧固原理是钢结构工程中非常重要的部分。
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高强度螺栓的紧固分析
高强度紧固件是汽车、航空、钢结构行业中最常见最重要的装配连接方式。
目前，国际国内各领域对产品的质量和安全可靠性，都提出了越来越高的要求，而螺栓的摩擦系数、扭拉关系作为螺栓连接副中重要的技术参数，在产品装配可靠性上具有重要意义。
如何测定螺栓的摩擦系数，如何设计、验证螺栓的拧紧装配方法，不同的表面处理如何改变螺栓的摩擦系数等，以上这些问题，都越来越受到紧固件生产和使用部门的高度重视。
2007年3月19日起，广州本田汽车有限公司决定召回2005年2月22日到2007年2月14日期间生产的05～O7款奥德赛轿车共68993辆。
召回原因是这些车辆在使用过程中，助力泵固定螺栓可能受到过大弯曲应力而产生断裂，进而导致皮带脱落，可能的后果是造成打方向变重，发动机不能正常运行。
召回车辆将在助力转向泵固定螺栓处安装加强件，以便加强紧固力，防止此类现象的发生。
螺栓连接，首先要考虑正确的装配过程，确保员工严格执行扭力扳手操作规范，其次在流水线上加强班长、段长抽查扭力的频次，规范指针扳手抽检方法，加强对扭力超差缺陷的前后车辆进行追溯，保证无不合格产品流到下工序；然后对产生缺陷的员工作重点培训，以提高使用扭力扳手操作的一次合格率。
通过实践和学习，笔者对螺栓、螺母等高强度紧固件的装配可靠性，有些心得体会，现作如下总结以与同行交流。
1 螺栓拧紧装配中质量控制的10个步骤
1．1影响螺栓连接质量的“4M”
(1)Man：操作者；
(2)Machine：扭紧工具；
(3)Method：装配策略；
(4)Material：螺母和螺栓的质量。
1．2 螺栓拧紧装配过程中质量控制的10个步骤
(1)确定合理的设计参数(method)。
因为被连接件紧固力即螺栓张紧力的测量，只有在实验室通过超声波测长来实现，所以生产现场多采用的是通过扭矩间接控制张紧力的方法。
螺栓摩擦力的影响，见表1。
表1 螺栓摩擦力影响表
从表1可以看到，在螺丝拧紧过程中，当摩擦系数有0．08时，通常会有80％扭矩因摩擦而损失，真正能够拧紧螺丝产生轴力的扭矩，只剩20％；而当连接副的摩擦系数达到0．14时，只有14％的扭矩才能产生轴力。
为确保生产线上组装工作的品质，能加以控制并达到一致性。
选定螺栓参数时就必须考虑接合面所产生摩擦力的影响。
如螺丝轴承面，螺牙，垫片等所造成的摩擦力。
对螺栓扭矩的控制，可从下列两点来思考：
1)流水线速度过快可能导致扭矩过快的衰减；
2)部分零件的扭矩工艺范围偏小，现场不好控制，技术中心应该结合现场实际情况考虑扳手和测量工具的综合误差，连接副的配合情况等等来划定工艺范围。
(2)紧固件材料质量的检查。
主要的参数是：尺寸，润滑，表面质量，涂层。
还要考虑扭矩实施时的影响，例如：稳定支撑杆，轮胎等零件扭矩会因螺母施加次序不合理，而造成部分螺栓扭力的变化。
利用台架设备也可以测量参数，见图1。
图1 利用台架设备测量参数
这个台架有三个传感器分别测出转角，扭矩，张紧力三个参量。
通过软件可以获得以下参数：扭矩系数，摩擦面系数(总摩擦系数，螺纹副摩擦系数，支撑面摩擦系数)，屈服点轴力，屈服点扭矩，转角，最大扭矩和最大扭力(如表2)，并可以获得螺栓从预紧直到断裂的动态曲线图(如图2)。
表2 测试项目及可求出的紧固特性
图2 螺栓从预紧直到断裂的动态曲线图
(3)使用正确的工具。
根据螺栓分类来选择工具和扭矩策略。
A：直接影响人身安全；B：失效；C：顾客抱怨。
(4)制定合适的工具送检计划。
工具的动态测试和静态测试，精度1％。
(5)使用校准过的工具。
根据标准进行校准。
(6)不定期抽检螺栓。
测试螺栓受力曲线与实验室的标准曲线比对，从而发现缺陷。
(7)合理的检验过程。
通用标准：取指针扳手旋转l0度角过程中的最低值为抽检值。
(8)全流程一致性。
螺栓制造和检验过程，工具检验过程中所采用的标准和度量衡等必须一致。
(9)培训员工。
员工需要知道螺栓连接知识，能够辨识装配质量好坏，并且对紧固失效情况有清醒认识。
(10)第三方检测。
同样地设备会有系统误差，需要第三方的不同设备检测。
2 螺栓紧固知识
2．1 轴力与扭矩公式
因为现场是用扭力扳手控制，扭矩是个常量。
如果肛变大，F变小，紧固失效；如果变小，F变大，当F超过螺栓的抗拉极限，螺栓就会断裂。
2．2 螺纹副摩擦系数对扭矩的影响
6376汽车后桥纵臂前部螺栓曾出现扭力打不响，最终螺栓断裂的情况，怀疑与螺纹副的摩擦系数有关，螺栓表面涂层和牙型有问题，都可能导致摩擦系数变小。
某家汽车装配厂，某天的一段时间，发现某工位的拧紧机都会拧断数颗螺栓。
经调查，发现因该工位的员工因事离开，将工作移交他人；而此人是一名润滑工，手套上沾满油渍，沾上油的螺栓，降低了螺纹副的摩擦系数。
用软件可以输入一些参数：应用的标准，拧紧过程，螺栓公称直径，公差，螺栓等级，螺栓涂层，润滑情况，牙型等。
x 轴：转角
左纵轴：扭矩
右纵轴：轴力
屈服点的定义：当弹性变形斜率降到50％的点为屈服点。
图3 弹性变形斜率
下面是测试仪出的一些图：
图4 测试仪
2．3螺栓表面涂层对扭矩和轴力的影响
图5 螺栓表面涂层对扭矩和轴力的影响
以下实验证明螺栓表面涂层对扭矩和轴力的影响：图5是一个M12×120的螺栓，取两个螺栓，一个是8．8级，一个是12．9级，首先对它们作拉伸实验，结果如下(见表3)：然后作拧紧实验，表面采用不同的涂层。
此试验说明，采用不同涂层的螺栓，在不同的润滑条件下，轴力的损失波动范围可以从8％到27％。
表3 M12螺栓拉伸结果数据表
3 扭矩加转角控制法
紧固件扭矩的控制方法共有三种：
(1)扭矩控制。
有些车间主要采用的是扭矩控制，也就是在螺栓弹性区间进行控制的方法。
而扭矩加转角控制法，是过屈服点控制。
因为它可以把螺栓的强度用到最大，通过选用尺寸较小的螺栓，从而起到减小螺栓重量，节省空间的效果。
图6 扭矩控制图
(2)扭矩加转角控制。
图6是扭矩加转角控制示意图，先施加75 N·m的扭距，再旋转两个180。
角度值的选择依据：扭矩最大值不能超过螺栓承受极限值。
图7 扭矩加转角控制图
根据图7引发一个思考：现场只要使用扭力扳手，扳手一响，即使扭力值超过工艺范围上限，螺栓也不会失效，这个结论正确与否还在论证。
扭矩加转角控制需要采用的螺栓有一个好的塑性变形区，螺纹段长度越大越好。
4 现场扭矩的检测
现场用指针扳手检测，需要操作者有良好的手感。
由图8所示，现场扭力检测值有一个先升后降再升的过程。
所以对螺栓转动瞬间的把握很重要，这些都取决于操作者的经验。
图8 扭力检测浮动图
图1 装置工作原理示意图
4 结束语
04站35kV系统改造结束后，满足了公司不断增加的负荷需求，在消弧线圈和小电流接地选线投人运行后，运行状况良好，并且在几次系统发生单相接地时，对故障点的接地电流补偿良好，使接地电流变为数值显著减小的残余电流，避免了接地电弧的重燃，达到彻底熄弧的目的；选线装置的正确选线，为消除接地事故赢得了时间，保证了系统能够安全、可靠、稳定地运行。