半刚性基层振动成型施工工艺研究
半刚性基层级配与施工工艺控制
半刚性基层级配与施工工艺控制摘要：针对半刚性基层开裂的问题，通过对半刚性基层级配与施工工艺开发、应用、施工等方面的控制，从而延长路面寿命。
关键词：半刚性基层级配施工工艺1问题的提出半刚性基层沥青路面是我国高等级公路沥青路面主要形式。
常用的半刚性基层有水泥稳定粒料土类、石灰稳定粒料土类等。
这类基层具有耐久性好、强度高、造价低等优点，但在其上修建的沥青路面易出现裂缝，裂缝是半刚性基层沥青路面主要缺陷之一，但随着表面雨水的浸入，在行车荷载反复作用下，会导致路面强度降低，产生冲刷和唧泥现象，使裂缝加宽，加速沥青路面的破坏，影响沥青路面的使用性能。
裂缝在我国各个地区的沥青路面上十分普遍。
裂缝在开放交通后的第一个冬季就可能发生，在以后的其他季节还会继续增加。
我国新建的几条高速公路均存在不同程度的裂缝问题。
随着高等级公路的修建，半刚性基层表现出了良好的强度和稳定性。
采用现行部颁规范的半刚性基层配合比设计暴露出来的粒料偏细、细料含量过多、收缩性较大等问题也日益突出。
2、混合料组成设计与推荐级配2.1级配理论研究与发展最早一些来自于对水泥混凝土的研究。
最初认为，当矿料密实度越大混合料的空隙率越小可以得到的强度越高。
早期的级配研究主要是采用最大密实度理论，研究如何得到矿料的最大理论密实度。
最大密实理论根据研究的方法不同主要有以下几种代表形式。
2.1.1、W．B．FULLER提出的FULLER曲线，即P=100( d/D)0.5P-各级粒径的通过率d-各级混合料的粒径D-集料的最大粒径2.1.2、A．N．TABOL曲线(即所谓的N法)P=100( d/D)nn-试验指数，一般取0.3=0.61930年Nijboer采用实际的集料代替不同的小球研究其最大密实性，他也采用双对数坐标进行研究，他发现小球不同的是最大密实线的斜率不是0.5，而是0.45。
其研究结果适合于破碎集料和非破碎集料。
2.1.3、Bolomey提出的最大密实理论公式P = A +( 100-A ) (d/D)0.5P-各级粒径的通过率通过各筛的通过率d-各级混合料的粒径D--集料的最大粒径最大密实理论的研究为混合料的选择级配提供了理论基础，具有最大密实的混合料通过增大内部颗粒的接触与减少集料的孔隙可以提供更大的密实度。
1振动成型法施工技术成果及报告[1]解析
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水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术成果及报告黄衢南高速B10 合同段2010年10月水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术成果及报告董鸠飞一、现状半刚性基层材料的应用和研究在近几年的应用和研究取得了丰硕的成果，但是依然没有达到完善的程度。
半刚性基层沥青路面在工程施工中出现的主要问题表现为存在收缩裂缝，渗水后唧浆现象，尤其在结构组合设计不合理或者半刚性基层自身存在质量问题的时候，会发生结构性破坏。
1.室内成型方式与现场碾压方式不匹配室内试验要准确有效的预测和控制现场施工质量需要成型方式尽可能的模拟基层施工条件，才能使得室内成果与实际施工效果有可比性。
如今施工现场大量使用震动压路机和轮胎压路机，而室内却采用重型击实法确定最佳含水量以及最大干密度，用静压法试件强度作为设计标准控制水泥剂量。
2.质量控制指标单一规范对混和料路用性能要求相对简单。
除原材料性质以外，对混和料只要求7天龄期的饱水无侧限抗压强度达到即可，对混和料抗裂能力没有标准试验方法和评价指标，进而使得设计或者施工的时候只注重提高强度，造成片面的强度过大而抗裂能力差等负面影响。
3.压实度标准偏低压实度达到较高的标准对水泥稳定碎石混和料强度、抗裂能力以及抗疲劳能力的提高有显著的作用。
压实度的增加可以大幅度提高半刚性材料强度，与此对应的在较低胶结料剂量下即可满足强度要求并且可以显著提高混和料的抗裂能力，另一方面，压实度的提高可以大大减少水泥碎石混和料中的微裂隙，从而提高混和料的抗疲劳能力。
如今施工压实设备在性能和压实功能上比20年前已经有了质的飞跃，老的标准已经阻碍了科技的进步以及生产的发展，使得承包商对使用新工艺、新设备没有积极性。
4.规范规定的级配范围太宽，难以保证工程质量规范规定的混和料级配范围太宽，在此范围内，不同级配的混和料其力学性能有很大差异，因此不同级配的水泥碎石混和料各种力学指标即使全部满足规范要求，也很难说明这些混和料具有良好的抗裂性能。
(整理)半刚性基层施工工艺及常见问题处理方法研究
半刚性基层施工工艺及常见问题处理方法研究现代公路毪半刚性基层施工工艺及常见问题处理方法研究前言由于半刚性材料存在的开裂等问题无法避免而由基层开裂引起的面层开裂也是造成沥青面层早期损坏的主要因素之一,加上近年来我国许多高速公路由于半刚性基层发生了结构性破坏而进行的大规模近乎重修式的道路维修,目前有一种趋势认为半刚性基层已不适应当前我国公路发展的需要,尤其是随着国际上永久性路面或长寿命路面的理念的提出,半刚性基层也受到许多质疑,许多学者转而研究柔性基层.但半刚性基层具有的经济性好等优点确是柔性基层所不可比拟的,因此认为虽然半刚性基层开裂不可避免,但可以通过对水稳材料的特性和施工环节的质量控制等方法将基层的开裂控制在一个合理的范围内进而保证基层的施工质量.调整兰角网初始所构造的三角网相与原本地形的特征相似度不高这就需要根据实际情况进行调整.第一,调整地性线,地性线是能够刻画出地形形状的特征线,调整地性线是要使得地性线不能从构造的三角网内部穿过以避免三角形进入或悬空干地面进而出现与实际地形不相符的信息数据调整完之后再根据实际地形来检测地性线是否是三角网的边,如果是则不需要做出调整反之则必须调整.第二,处理地物.主要是指减少地物对构网的影响.一般处理方法是:首先根据调整地性线类似的方法来调整网形接着采用垂直法来断空间闭合区域内的三角形的重心是否在多边形内,如果是,则将此三角形删去,反之则保留.处理完之后,三角网内的所有包含地物的三角形就全部成了空白地".第三陡坎地形处构网半刚性基层施工工艺拌鞠施工前经反复调试拌和机,使其运转正常拌合均匀,各种原材料配合比例准确,并保证其计量,输料装置均处于完好状态.拌合含水量控制在较最佳含水量大O.5%～1%左右,以补偿混合料在贮存,运输和摊铺过程中的水份蒸发.拌好的稳定土混合料颜色一致,无结团现象.混合料自拌和加水至碾压完毕的时间不超过4h.集料必须满足级配要求料仓前应有剔除超粒径石料的筛子,现场须有试验员监测拌和时的水泥剂量,含水量和各种集料的配比,发现异常要及时调整或停止生产水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录.料斗应配备1～2名工作人员,时刻监视下料情况.并人为帮助料斗下料.不准出现卡陡坎的地形一般是水平面上同一位置的点有两个高差较大的高程且坎上和坎下两个相邻三角形有一些由两相邻陡坎点连接成的公共边.在此种情况下构网时,一定要注意这方面的影响,才能构造出反映地形的三角网.计辣土方量调整完三角网之后.采用三棱柱法进行计算土方量.先计算出三角网内每个三棱柱的土方量,最后累积就得到了待测地形范围内的土方量.其计算公7式为:Z,JrZ+,'一3'式中.是三角网内三角形端点的填挖高差..是此三棱柱的底面积.从以上步骤来分析应用不规则三角网法计算土方量的精度较高究其原因主要是这种构造的三角网与实际地形特征比较接近.但此法不适应于拥有较大地形的土方计算因为此法的计算文/于井和堵现象否则应及时停止生产.运输拌制合格的混合料用15～3ot自卸汽车运输至工地,平均运~E32km.如果气温较高且路途较远时.则加以覆盖,以防止混合料水份蒸发或防止雨淋及污染环境;同时装车时各车的数量和装载高度均匀一致,以防离析:现场设专人指挥车辆卸料.做到安全生产,并做好相应的记录运到现场的混合料应及时摊铺.摊铺整平采用摊铺机1台,平地机一台作业,半幅一次进行摊铺,碾压,摊铺前应对下承层洒水使其表面湿润.两侧均设基准线,控制高程.若基层厚度为37cm或38cm时.宜分为18cm+19cm 或2xl9cm两层施工:第一层使用平地机平整成型,第二层控制高程,使用摊量超出断面法和方格法许多.等高线法此法的基本原理是利用已经绘成含有等高线的地形图,来进行土方量计1=(.+)2一式中,表示相邻两等高线所围的面积.表示两相邻等高线的高差.此法的特点是它能真实地反映出各点的海拔高度及各相邻两点间的坡度.适合于一些较为复杂的地形如一些遭遇流水侵蚀的地形.结束语公路工程设计中的土方计算,一定要根据实际地形情况和相关设计规定的要求,选择合适的方法,以达到最优的目的.作者单位:滨州市公路管理局高速公路养护中心铺机摊铺.摊铺机行进速度要均匀.中途不得变速(不管何时)其速度要和拌和机拌和能力相适应,最大限度地保持匀速前进,摊铺不停顿,间断.碾压两层碾压工序相同:用振动式压路机2台和10～13T钢轮压路机1台,及时进行碾压,其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍.然后振动碾压(使中下层达到压实度).最后用钢轮压路机碾压.达到要求的压实度.并保证表面无轮迹(碾压遍数和方法由试验段来确定).压路机应以慢而均匀的速度碾压.压路机的碾压速度应符合表1的规定.摊铺和整形之后当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时.遵循先轻后重先静压后振动"的原则.立即在全宽范围内用轻型压路机初步碾压重型,特重型振动压路机复压.碾压时,每道碾压应于上道碾压相重叠重叠宽度车轮不得小于30cm,钢轮为后轮的1/2轮宽.后轮必须超过两段的接缝处,碾压一直进行到要求的密实度为止.压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5～2km/h为宜.碾压中.碾压层表面要始终保持潮湿.如表面水分蒸发过快,应及时洒少量水进行补充.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,凡压路机不能作业的地方,应采用手扶式压路机或平板振动器进行压实,直达到规定的密度为止.施工中常见问题及处理方法研究离析控制宜采用厂拌设备拌和混合料.为了减少粗料的滚动.皮带输送机的倾斜角度应在15.～18.间取较小值同时.为降低反弹离析.应减小拌和料进表1压路机碾压速度(km/h)入成品料仓的惯性力,控制卸料的位置与方向.卸料时应使物料保持垂直下落,避免出现水平方向轨迹.在满足卸料能力的原则下.为减少离析卸料口的尺寸不能过大.混合料的装料,运输和卸料在混合料运输过程中也会导致混合料的离析.因此混合料堆放时应呈水平"凹"形,车辆从"凹形中间进去卸料同样,给拌和机喂料时,车辆应从凹"形中间水平向四周扩展铲料,装料.为了减少车辆颠簸造成的混合料离析,在运输时可适当降低车速.自卸车卸料时,为了减少粗料向外侧滚动,堆积,应在确保车体稳定的基础上,使车厢大角度快速升起,确保混合料整体向后滑下.采用沥青混合料摊铺机摊铺水稳碎石混合料时.为减少因螺旋分料形成的离析,摊铺宽度一般在6m左右即可.摊铺机的工作速度应控制在2m, min以内,开机后,应尽量减少中途停机次数.为防止粗粒料滚动造成两端离析,应采用自动超声波料位传感器控制摊铺机的喂料及螺旋分料.平整度控制基层施工前.应对土基进行全面检查.若超出容许范围,必须进行全面整修以满足标准.基层施工时,要根据土基标高,拱度及宽度放出水稳碎石基层标高,拱度和铺筑高度保证土基与基层的施工衔接.以纠正小的偏差从而减少土基对基层平整度的影响.施工过程中,应严格控制混合料的配合比,加水量和水泥剂量.确保在最佳含水量下进行碾压,此外,确定碾压机械组合,碾压速度和碾压遍数:严禁压路机随意调头或急刹车以提高基层平整度. 施工完成后用稻草覆盖基层后加强养生,养生期内应保持基层表面湿润,禁止洒水车以外的车辆通行.裂缝防治与处理在满足设计强度的基础上限制水泥剂量.一般控制在4～6%.若强度偏差大或达不到要求,应通过更换水泥品种,调整级配,严密控制施工过程中的碾压成型时间来达到要求.水泥宜选用32.5级普通硅酸盐水泥.要求其水化热较小,抗压强度和抗折强度均符合规范相关要求.水泥技术性能指标见表2.进行配合比设计时,可以加入外加剂改善水泥的性能.如加入缓凝阻裂剂,缓凝减水剂等延长水泥初凝时间或减少水化反应需水量.基层施工时,为保证有足够的时间运输摊铺和碾压.应限制水泥的初,终凝时间.初凝时间夏季高温季节施工可适当延长.水稳碎石基层的最佳压实厚度通常为18～19cm.若底基层高程误差过大或压实厚度过大,则下部的1～4cm难以压实.为满足承载能力要求,基层厚度较厚时宜分为两层施工同时必须严格控制底基层高程和平整度.基层碾压完成后.应立即在其顶面喷洒透层油或粘层油.并尽快铺筑沥青面层以免水分蒸发而产生干缩裂缝.施工时.根据日照强度,风力大小等及时调整含水量起码要早,中,晚三次调整含水量.结语通过半刚性基层的施工工艺及常见问题处理方法的研究.笔者认为对于半刚性基层材料.我们从原材料到拌和到施工养生各个环节均严格控制,就能取得较好的效果.同时也要注意施工环境控制,半刚性材料拌和养生期的控制等环节.但是水稳碎石混合料的摊铺工艺,摊铺机各参数选择也是关系到成型路面的表面和内在质量的关键因素因此摊铺机的施工变异性有待深入研究.{作者单位:江苏省金湖县公路管理站初压复压终压压路机类型适宜最大适宜最大适宜最大15-222—33～43～55振动压路机(静压)(静压)(振动)(振动)(静压)(静压)表2zk泥性能指标抗折强度MPa抗压强度MPa『项目初凝时间终凝时间3dl28d3dl28d标准要求不早于45rain不迟于390min->2.5l≥5.5>11I->325 2011年第3/4期(z月)《交通世界193。
关于振动成型法在半刚性基层配合比设计应用的探讨
（） 实 度 超 百 现 象 普 遍 ． 压 实 质 量 控 制 轻 而 易举 １ 压 － （） 层 芯 样 难 以取 出一 而 室 内 试 件 的 无 侧 限 抗 压 强 度 符合 设 计 ２基 （） 压 法 试 件 不 易 成 型 矗 在 执 行 新 的级 配标 准后 ３静 ＿ 上 述 种种 现 象 显 示 ， 内 成 型 方 式 与 现 场 碾 压 方 式 不 匹 配 ， 据 室 依 现 行 的试 验 规 范 所 获 得 的标 准 压 实 密 度 已 不 合 时 宜 一 重 偏 低 ．而 新 严 的 级 配标 准（ 厅 《 导 意 见 》 要 求）其 实 是 依 据 沥 青 路 面 设 计 规 范 省 指 之 ，
的控 制 基 层 压 实 度 。 混 合 料 摊 铺 根 据 省 交 通 厅 课 题 要 求 ，我 们 在 申 嘉 湖 高 速 公 路 Ｊ １标 Ｋ１ ＋ １ ９ 摊铺设备 ： ２台 Ａ Ｇ ２ Ｂ ４ ３；摊铺 速 度 ：． ／ ｎ １ ｍ ｍｉ；松 铺 系数 ：．４ ～ ０ １ １ ３ ２ ０ Ｋ１＋ ８ ． 进 行 了 水 泥 稳 定 碎 石 混 合 料 振 动 成 型 试 验 方 法 研 ０～ ９ ７１ ５段
科技信息
０建筑 与工程 Ｏ
Ｓ ＩＮＣ Ｃ Ｅ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ ＯＧ Ｎ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｅ Ｈ ＯＬ ＹＩＦ Ｒ ＴＯＮ
２１ ０ ０年
第 １ 期 １
关于振动成型法在半刚性基层 配合比设计应用的探讨
王 海燕 宋 成方 （ 州 政 通 工 程 建 设 监 理 有 限公 司 浙 江 杭
杭州 ３ ４ ２） １ ０ １
基 层
３２ ．
４５ ． ５８ ．
５４ ．
５５ ．
２２ ．６
２２ ．５
半刚性基层工程施工
半刚性基层工程施工半刚性基层是一种重要的路面结构层，它具有一定的刚度和扩散能力，能够有效传递行车荷载，并具有良好的抗拉、抗疲劳和水稳定性。
在公路、市政道路和机场跑道等工程建设中，半刚性基层得到了广泛应用。
本文将对半刚性基层工程施工的相关知识进行介绍。
一、半刚性基层的定义与特点半刚性基层是指在路面结构中处于面层和基层之间的一层材料，它具有一定的刚度，能够承受一定的弯曲和剪切力，同时具有较好的扩散能力，能够将行车荷载均匀分布到基层上。
半刚性基层材料通常采用水泥、石灰等无机结合料稳定土或碎石等骨料组成。
二、半刚性基层的施工方法1. 混合料的拌和半刚性基层的施工通常采用集中厂拌法或路拌法。
集中厂拌法是指在工厂内设置专门的拌合设备，将水泥、石灰等结合料和骨料按照设计比例进行拌和，形成均匀的混合料。
路拌法是指在施工现场使用摊铺机或拌和机将水泥、石灰等结合料和骨料进行现场拌和。
2. 混合料的摊铺混合料的摊铺是半刚性基层施工的关键步骤。
摊铺前应进行基层表面的处理，确保基层表面清洁、干燥和平整。
混合料的摊铺应采用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机进行。
摊铺速度应根据混合料的类型和气候条件进行调整，一般控制在1-3米/分钟。
3. 碾压混合料摊铺后，应立即进行碾压。
碾压的目的是确保混合料的密实度和稳定性。
碾压一般按照先轻后重的顺序进行，即先用轻型压路机进行初压，再使用重型压路机进行碾压。
碾压过程中应确保混合料的含水量在1%左右，以达到最佳的压实效果。
4. 接缝处理半刚性基层施工中，接缝的处理是非常重要的。
纵向接缝应采用全断面推进式铺筑方法，尽量减少纵向接缝。
在必须分幅施工时，纵缝必须垂直相接。
横缝施工时，每天每班应采取连续铺筑的方法，尽量减少施工横缝。
5. 养护半刚性基层的养护时间不得少于7天。
养护期间，应保持基层表面的湿润，防止基层材料过早干燥和裂缝的产生。
常用的养护方法有洒水养护、覆盖养护和喷涂养护等。
振动成型法设计半刚性基层混合料的施工技术
防水毡 、 土工布 、 胶沥青混合 料 ， 同程度 上有效的 防止 了反 及 自然 环境 的影 响 ， 橡 在不 利用铣 刨机将 沥青 表面裂缝 段刨 走 ， 后加 然 射裂缝 。４ 改善铺质量更好 的沥青混凝土混合料 。２ 路 面加铺 厚度不受 限制 ， ） 在 能力强 的沥 青材 料 。锯 缝位 置 应与 下层 道 面接 缝对 齐 ， 间距适 路基加宽 、 公路等级提高时 ， 直接在 旧路上加铺砂砾底 基层、 水稳
面表层老化 、 形、 变 裂缝 ， 但路线纵 坡、 横坡偏 差不大时 ， 常采用罩
在我省 的各 州县 的三 四级及 等外公路 ， 用级配砂砾路 面的 面的办法。这种 做法 在小 修和 中修工程 中普遍 采用 。现在 对环 采 废料也 不能 任意堆 放 ， 在青海 地区再 生技术 状况 比较普遍 ， 改建成 二级或其 以上路面 的时候 ， 路基合适 ， 若 路 境保护越来 越重视 ， 用， 然后加铺水稳层和沥青面层 ， 或加铺垫层和水泥混凝土面层 。
Ｖ形缝 ， 清干净后用 水泥浆或沥青砂灌缝。对于大于 ５ｒＴ的缝 ， 由过去 的表处 改为沥青 碎石 、 ２ｌ ｌ １ 沥青石屑 、 青混凝土 。碾压机 具 沥 宜采用 高强度细石混凝土修补 ， 凿缝 边垂直于混凝 土板 。对 于通 提高到 １ ～２ ， ８ｔ ０ｔ沥青 、 改性沥青质量也有 了提 高。半 刚性 基层 缝， 目前一般 采用 直接灌 ， 为了更加 有效 ， 但 应将通缝 切除 ， 灌人 的板体性 好 ， 度高 ，日 强 １ 路豁 松 、 打碎的做法 是行不通 的 ， 因此旧 加入防水材料的水泥 混凝 土修补 ， 面涂刷 粘层 油 ， 表 防止雨 水渗 路改建 又有 了新 的变化 ， 其模 式主要 为 ： ） １ 旧路面强 度仍能 满足 入路基 。３ 新 旧路面 间设置 防裂层 ， ） 采用 的材料一般有 改性沥青 需求 ， 但沥青路 面表层 老化 、 变形 、 裂缝 、 面加 铺厚度受 到周 围 路
振动成型法在半刚性水泥稳定碎石基层中的应用
张丽 Ｚ ａ ｇＬ ｈｎ ｉ
（ 南通安 高速 公路养 护工程 有 限责任 公司 ， 壁 ４８０ ） 河 鹤 ５００
Ｔｏ ｇ ｎ Ｈｉｈ ｙ Ｍａｎ ｅ ａ ｃ ｇｎ ｅ ｉｇＬｉ ｔｄ Ｌｉｂｌｔ ｍｐａ ｙ ｉ ｎａ Ｈｅ ｉ４５ ０ ０， ｉａ ｎ ａ ｇ ｗａ ｉｔｎ ｎ ｅＥｎ ｉｅ ｒｎ ｍｉｅ ａ ｉｉ Ｃｏ ｙ ｎ ｎ Ｈｅ ｎＩ ｂ ８ Ｃｈｎ
摘 要 ： 文从 半 刚性基 层材料 试件 传统静 压成 型方 式 的不足 出发 ， 本 简单 介 绍 了振 动成 型设 备 ， 出 了采 用振 动 成型 方 法设计 水 泥稳 定碎 石 提 配合 比 ， 用骨 架 密实型 级 配增 大最 大干 密度 ， 得半 刚性 水 泥稳 定碎石 基 层抗 裂 及抗 疲 劳能 力得 到 了显著 提 高， 标 准控 制现 场质 量 更为 采 使 以此
文章编号 ：０ ６ ４ １ （０ ０）３ ０ ８ — ２ １０ — ３ １２ １ １— ０ ８ ０
泥稳定碎石混合料强度、 抗裂能力及抗疲劳能力的提高均有显著作 ０ 引 言 几十年来 ， 半刚性基层材料的应用及研 究虽然取得 了丰硕的成 用。 实度的增 加可 以大幅度 提高半刚性材料强度 ， 压 与此相适应， 在 果， 但远未达到完善的程度。半刚性基层沥青路面路用性能并不是 较低 的胶结剂量下 即可满足强度 要求， 而胶结料剂量 的降低则可 以 都获得了预期的效果 ， 工程实践中 出现的问题主要表现为存在收缩 显著 提高水泥碎石混合料的抗裂能力 ； 另一方面 ， 实度 的提高可 压 裂缝 ， 当有水 渗入 后可能出现唧浆现 象 ； 当结构组合设计不 合理 或 以大大减少水泥稳定碎石混合料 中的微裂 隙， 而提高水泥碎石混 从 半刚性基层 自身存在质量问题时， 往往会发生结构性破坏。这些问 合料抗疲劳能力。因此适 当提高压 实度标准 ， 降低水泥剂量 ， 使其在 题 的存在与 当前半刚性基层材料设计 方法和评价标准 落后 于当前 强度满足要求的前提下 ， 水泥稳定碎石混合料抗裂 能力及抗疲劳能 技术发展水平息息相 关。２ ０ ０ ７年 １ １日起实施的《 月 公路沥青路面 力提高。 压实度标准 的适 当提高 目前有坚实的物质基础 ， ２ 与 ０年前 如 设 计 规 范 》 ＪＧ ５ — ０ ６ 第 一 次 明确 提 出对 于 半 刚 性 基 层 “ 合 的压 实 施 工机 械 相 比 ， 今 的 施 工压 实 设 备在 性 能及 压 实 功 能 上 有 （Ｔ Ｄ ０ ２ ０ ） 混 ０年 料试件宜采用振动成型方法”也对 “ ， 半刚性 基层材料试件振动成 型 了质 的飞 跃 。而 ２ 前 的压 实 度 控 制 标 准 为 室 内重 型 击 实 法确 定 的最大干密度 ， 因此有理 由认为大幅度提高的压 实设备 的性能应该 方法” 进行了初步介绍 ， 但对细节 的规定比较模糊。 铺筑 出压实度 更高 的、 质量更好的基层。但如 室内成型条件不加改 １ 半刚性基层施工存在的主要问题 还沿用重型击实法 ， 只能导致现今的筑路机械筑 出与以前相 差 多年来 ，半 刚性基层材料 的应 用及研 究虽然取得 了丰硕 的成 变， 果， 但远未达到完善的程度。半刚性基层沥青路用性能并不是都 获 无几 的半刚性基层 ， 更严重 的是 ， 内试验标准落后 ， 室 已经严重阻碍 得 了预期的效果 ，工程实践中 出现的问题主要表现为存在 收缩 裂 了科技进步及 生产 的发展 ， 使得承包商 对使 用新工艺、 新设 备没有 缝， 当有水渗入后 可能 出现 唧浆现 象 ； 当结构组合设计不合理 或半 积 极 性 。 １４规 范 规 定 的 级 配 范 围 太宽 ，难 以保 证 工 程质 量 规 范 规 定 ． 刚性基层 自身存在 问题时 ， 往往会发生结构性破坏。这些问题的存 在与当前半刚性基层材料设计 方法和技术发展水平息息相关。 标准 的混合料级配范 围太宽。此范 围内， 不同级配的混合料其力学性能
振动击实法半刚性基层材料试验检测技术
一、概 述
半刚性基层的定义 在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无
机结合料（包括水泥、石灰或工业废渣等）和水， 经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度 符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料 。 由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料 和刚性路面材料之间，常称此为半刚性材料。以此 修筑的基层或底基层亦称为半刚性基层或底基层。
振动击实法半刚性基层材料试验检测技 术
六、水泥稳定材料的抗裂性问题
水泥稳定碎石温度收缩特性
分析温度收缩系数测试结果，可得出以下规律： ➢ 各龄期材料的温度收缩系数随温度区间的变化规律
高温区0℃～60℃的温度收缩系数大于低温区-30℃～ 0℃ 的 温度收 缩系数。并且，随着温度的下降，温缩系数有减小的趋势。
➢ 温度收缩系数随集料级配的变化规律
上限＞从下顶到上底＞中限＞从上顶到下底＞下限
➢ 不同龄期、相同配合比的水泥稳定碎石材料的温缩规律
从28天龄期到90天，温缩系数增加明显，从90天龄期到180天，温缩系 数增加幅度较小。
➢ 相同配比、不同水泥剂量的水泥稳定碎石材料的温缩规律
由水泥剂量与温缩系数的关系曲线可知，6％水泥剂量的温缩系数最小。
三、半刚性基层材料特点
干缩特性
体积收缩，影响因素如下： ➢ 细粒含量和矿物成分（多） ➢ 土的塑性指数（大） ➢ 水泥剂量（多） ➢ 混合料的含水量（大） ➢ 暴露时间及失水量（长） ➢ 集料的平均粒径（小）
振动击实法半刚性基层材料试验检测技 术
三、半刚性基层材料特点
温缩特性
影响半刚性基层温缩性质的因素既多又复杂，主要有温 差、材料的温缩系数、弹性模量和极限拉应变、基层长度和 厚度、阻力系数及材料的徐变等。
半刚性基层振动成型法的设计与施工
青 银 高速 公路 石 家庄 段标 准路 面结 构 总厚 度 为
７ｃ １ｍ，基 层 结 构 为 １ ｃ ９ ｍ水 泥 稳 定 碎 石 （ 计 强 度 设
振 动成 型压 实设 备 理论 上是 由两 个 在垂 直平 面
对 称布 置 的振动 器施 加振 动力 ，通过偏 心 块 的高 速 旋 转对 被压 材料 施加 呈 正弦规 律 变化 的激 振 力 ，同 时 其偏 心块 转速 相等 且方 向相反 ，产 生离 心 力水 平
试 验 方 式 重 型 击 实 试 验 振 动击 实 试 验 Ｙ ｙ 重
基 层施 工 的水 泥性 质如 表 １ 示 ，均满 足《 路 所 公 路 面基 层 施 工技 术规 范 》 ］ Ｊ０ ４ ２ ０ ） （Ｔ ３ — ０ ０ 的技 术 要
半刚性 基层振动成 型法的
张 国彬
（ 河北 路 桥 四 分 公 司 ，河 北 邢 台 ０ ４ ０ ） ５ ０ ０
摘 要 ：半 刚性 基 层 （ 泥 稳 定碎 石 ） 我 国公 路 工 程 中有 着 广 泛 的 应 用 。从 半 刚性 基 层 材 料 的设 计 方 法 、成 型 原 理 、 实 际 水 在
４５ ａ ＋ ８ ｍ 灰 碎石 （ 计 强度 ０８ ａ ＋ ８ ｍ石 ． ＭＰ ） １ ｃ ￣ 设 ．ＭＰ ） １ ｃ
灰 土 或二 灰 土 。该 工 程八 个 标 段 共 １ ０ ｍ的水 泥稳 ８ｋ 定 碎石 路 面采 用振 动法 确 定试 验 配合 比，并依 据所 测 定 指标 及施 工 工艺 指导 施工 。
ＺＨＡＮＧ Ｇｕｏ ｉ －ｂ ｎ
（ ｂ ｉ ａ ＆ Ｂｒ ｇ Ｇ ｏ ｐ Ｈｅ ｅ Ｒｏ ｄ ｉ ｅ ｒｕ Ｃｏ ，Ｌｄ ，Ｎｏ４ ｒｎ ｈ，Ｘｉｇａ ０ ４ ０ ｄ ． ｔ． ． Ｂ ａ ｃ ｎ ｔｉ ５ ０ ０，Ｃｈｎ ） ｉａ
振动成型法在市政道路半刚性水泥稳定碎石基层建设中的应用分析
振动成型法在市政道路半刚性水泥稳定碎石基层建设中的应用分析摘要：由于半刚性水泥稳定碎石基层有良好的抗拉强度、刚性等优点，在我国的道路建设中得到了广泛的应用，但是随之也暴露除了很多的问题。
比如存在收缩裂缝的问题，当其中渗入一定量的水之后，就会发生唧浆现象，有时候还会发生结构性的破坏。
文章针对这些问题，提出了在市政道路施工时半刚性水泥稳定碎石基层振动成型法的应用，希望对提高市政道路的质量有一定的指导作用。
关键词：道路建设；水泥稳定碎石；半刚性；基层市政道路的施工现场往往受到多种因素影响，因此制定合理的施工方案和选用切实可行的施工工艺，对于保障市政道路工程的质量和工程进度至关重要。
有研究表明通过提高混合料的密实度、控制水泥的含量等途径，能够在一定程度上控制干缩裂缝的产生。
笔者认为可以根据现场压实方式研究与之相配的室内成型方法，这对指导现场操作有着重大的意义。
本文提出了基于振动成型法的半刚性水泥稳定碎石基层的配比设计、室内试验，并对其施工工艺过程以及注意事项进行了详细的阐述。
1 室内试验1.1 原材料①水泥。
半刚性水泥稳定碎石基层选用强度等级为R32.5的普通硅酸盐水泥，不能使用硬化快、早期强度高的水泥。
水泥的初凝时间至少为3 h，终凝时间至少为6 h。
除此之外，水泥3 d的抗拉强度至少为11 MPa，28 d的抗拉强度至少为32.5 MPa。
②碎石。
按照碎石的粒径大小可以分为四个档次，分别是0～2.36 mm、2.36～4.75 mm、4.75～19 mm以及19～31.5 mm，四个档次应当分仓堆放。
1.2 配合比设计本研究中使用振动法来成型水泥稳定碎石试件。
为了增加基层的抗冲刷、抗收缩性能，提高强度，可以参照骨架密实型混合料的要求进行配合比设计。
通过大量的试验和检测，找出其集料组成、水泥掺量、最大干密度以及含水量。
具体的技术指标见表1：1.2.1 集料组成在现行的道路施工规范当中，对集料级配曲线是有一定的要求的，粗料比较少，细料过多。
002 丰津公路半刚性基层振动成型设计法施工技术指南
丰津公路半刚性基层振动成型设计法施工技术指南（文件编号：FJ002）天津市市政工程研究院2010年5月丰津公路半刚性基层振动设计方法施工技术指南1 施工准备工作1.1 施工机械设备要求路面基层施工单位配备足够的拌和、运输、摊铺、压实等施工机械设备和配件，开工前做好保养、试机工作，尽量避免在施工期间发生有碍施工进度和质量的故障。
半刚性材料振动成型设计方法要求的主要机械设备配臵要求如下：（1）拌和楼应配臵产量大于500t／h的拌和楼，并与实际摊铺能力相匹配；为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度；至少要有五个进料斗，料斗上口必须安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物，且料斗之间用挡板隔开，防止规格集料混杂；拌和楼的用水应配有大容量的储水箱；料斗、罐仓要求装配高精度电子动态计量器，电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。
（2）摊铺机应根据路面基层的宽度、厚度，选用合适机械。
施工时应采用两台摊铺机梯队作业，要求两台摊铺机功能一致，最好为同一机型（摊铺机后挡板必须加胶板以避免上下离析），且机型较新（2年以内），功能较全，以保证路面基层摊铺均匀，厚度一致，完整无缝，平整度好。
（3）压路机压路机的吨位和台数必须与拌和楼及摊铺机生产能力相匹配，至少应配备自重23t以上的振动压路机4台和自重30t以上的胶轮压路机2台，从加水拌和到碾压终了的时间不得超过2h，保证施工正常进行。
（4）自卸汽车、装载机、洒水车数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。
（5）水泥钢制罐仓由拌和楼生产能力决定其容量（1个80～100t或2个50t），罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。
以上机械设备数量至少应满足每个工点、每日连续正常生产及工期要求。
1.2 试验检测仪器基层工地试验室主要检测仪器配备标准表1开工前要求加强对拌和楼、试验检测仪器等设备的标定工作，监理、建设单位必须对标定情况进行检查、核验，确保拌和及检测数据真实可靠。
试析基层振动成型法施工技术
试析基层振动成型法施工技术伴随着我国重载交通的快速发展，以及半刚性结构自身的缺陷，很多半刚性基层早期破坏现象十分严重。
在重型载荷的反复作用下，产生了裂缝、唧泥等现象，破坏了路面结构的整体性和连续性，导致路面强度大大降低，影响路面的使用性能。
为克服工程建设中这一难题，在浙江、江苏等省市推广的振动成型法水泥稳定碎石基层工艺，利用振动压实试验仪，对原料从材料组成比例、最大干密度及最佳含水量，以及各项性能都进行了优化。
与传统水泥稳定碎石基层相比，其减少了20%的水泥用量，配合比增加了粗骨料的量，且采用振动碾压法，形成骨架密实结构，不仅没有影响抗压强度，还具有极强的抗裂性能，能够适应重载运输发展的需求，有利于提高路面的整体性能，增加路面使用寿命。
1、振动成型的施工技术要求1.1、原材料的质量要求（1）水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制水泥稳定碎石混合料，宜采用32.5或42.5级缓凝水泥，不应采用早强水泥，受外界影响而变质的水泥不得采用。
水泥各龄期强度、安定性等应符合规定；水泥初凝时间应不小于3小时、终凝时间不小于6个小时。
采用散装水泥，在水泥进场入罐前，要停放七天，安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，水泥温度不能高于50℃，否则，应采用降温措施。
（2）碎石碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径9.5 mm～31.5mm、4.75mm～9.5mm、2.36 mm～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料。
碎石压碎值应不大于28%；粗集料针片状含量应不大于18%（宜不大于15%）；4号料中0.075mm通过率应不大于20%（宜不大于18%）；碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。
合成碎石的颗粒组成应符合表1的规定。
（3）水凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。
（4）混合料主要通过调整混合料的级配（见表2），使7 d无侧限强度满足要求，严禁采用加大水泥剂量的方法提高强度。
半刚性基层振动成型法探讨
优 化 级 配 范 围 为 骨架 嵌 挤 结 构 ， 传 统 方 法 相 比 ， 料 间 的嵌 挤 作 与 矿
无 法 适 应 交 通 荷 载 的增 加 。此 外 ， 在 施 工 压 路 机 械 在 性 能 及 压 用 更 强 ， 现 可有 效 降 低 水 泥 剂 量 ０ ５ ～１０ ， 强 度 提 高 １５倍 ～ ．％ ．％ 而 ． 实 功 能 上 有 显著 提 高 ， 公 路 试 验 规 程 及 施 工 规 范 相 对 滞 后 ， 而 以 ２０倍 。 实验 表 明 ， 相 同水 泥剂 量 下 ， 动 成 型 试 件 的 干 缩 抗 裂 ． 在 振 试 验 室 重 型 击 实 成 型 法 的最 大 干 密 度 作 为 路 面 基 层 控 制 标 准 ， 很 系 数 是 静 压 成 型 试 件 的 １５倍 ， 裂 能 力 显 著 提 高 。 ） 型 击 实 ． 抗 ４重
又节约 了养护费用 。７ 振 动击实 法铺筑 的基层 （ ） 底基 层 ） 表面粗
糙 、 匀 、 整 、 实 ， 于 与 上 层 的粘 结 。 均 平 密 利
施 加 振 动 冲 击 力 ， 振 动 边 压 实 ， 颗 粒 间 的 摩 擦 力 由 初 始 的 静 ３ 工 艺要 求 边 使 振 动 击实 成 型法 在施 工 工 艺 上 有 如 下 几 项 要 求 ： ） 实 度 标 １压 用 骨架 密 实 结 构 ，．５ｍ 筛 孔 通 过 率 按 ３ ％ 一 ０ 控 制 。３ 适 ４ ７ ｍ ０ ４％ ） 当减 少 细集 料 用 量 ， 格 控 制 混 合 料 中 ０ ０ ５ｍ 以 下 细 粉 含 量 ， 严 ． ７ ｍ
第３ ６卷 第 ３ ４期 ２０ １ 年 １ 月 ０ ２
文 章 编 号 ：０９ ６ ２ （０ ０）４０ ８ －２ １０ —８ ５ ２ １ ３ —２ １０
浅谈振动法在半刚性路面基层中的应用
【 摘 要 】 以大广西华至周 口高速公路 半刚性 路面基层为例， 绍振 动法在水泥稳定半 刚性基层 质量控 制方面的成功 经验 ， 中详细介 绍 介 文 了水 泥 稳 定 碎 石 半 刚 性 基 层 的 前 期 准 备 工 作 、 验段 优 化 级 配 、 工 工 艺 以及 施 工 中 出现 的 问题 和 采取 措 施 ， 试 施 对今 后 开展 半 刚性 路 面 基层 施 工
Ａ ３１ｏ ：０ ２ ４ ２ ．７ 现 场 Ｂ ３ １ ０ ２ ４ ２ ：０ ．７ 检 Ａ ４ 测 ：０ ２ ４ ６ １ｏ ．７
，
— — —
平 均 强 度
变 芯样 异 系 数
（ ） ％
（ ａ （ ａ ＭＰ ｆ ＭＰ ） ＭＰ ） ａ ％
５２ ． ４６ ．２ ５５ ．０
施工的前场 、 后场进行 全面质检 、 协调 ， 及时反馈 各种信息 。 解决施工 中可 能 存 在 的 各 种 困 难 、 矛盾 。 确保 开 工必 优 。 （） 检 测 准 备 在组 织 大规 模 施 工 前 及 施 工 过 程 中 ， 须 对 原 材 ３、 必
击 实 法 击 实 现 场 取 现 场取 混 合 水 泥 最 大 干 法 最 现 场 料 剂 量 密 度 （ 佳 含 含水 料 室 内 料 室 内 水 量 量 检 静 压 ７ 振 动 ７ ｃ ） ｍ３ 测 （ ） 天强 度 天 强 度 ％
半刚性基层振动成型法
当前设计方法分析及对策
当前设计方法的缺点
质量控制指标单一
沥青路面两大破坏车辙和开裂，与基层有关的自然是开裂。 导致基层开裂的两大因素是荷载产生的疲劳开裂和温缩与干缩开 裂，纵观现有高速公路路面开裂，更主要的原因在于温缩与干缩 引起的开裂，而非荷载型裂缝。也就是说高速公路至少在54cm以 上厚基层和底基层，其强度不是主要问题，主要问题在于减少基 层的温缩与干缩引起的开裂。
影响水稳基层材料温度收缩的因素
含水量：在干燥和饱水情况下有较小值，而在非饱水含水量下有较大值； 集料含量：随集料含量增加，在“趋近”作用和“稳定”作用双重影响下，水 稳基
层材料将会有一个在某种含水量下、温度下较稳定、且趋近于集料 的热胀缩系数。 水泥剂量：结构性影响作用过程使材料整体温度收缩值变小，而水化物增多而 引起基层材料温度收缩系数增大 温度：热胀缩性随温度的降低而有所降低
骨架密实型 水稳基层材料组成设计方法
粗集料级配确定
（1）根据现行基层施工技术规范，试验时确定主骨料规格D0为19～31.5mm，利用公式 ρ=M/V计算其振实或插捣密度；
（2）记D0的用量为100，D0的下一级粒径记为D1（9.5～19mm），以D0用量的5%为步长， 将粒径为D1的集料逐级填充到D0中，建立填充数量与插捣或振实密度关系曲线。在插捣或 振实密度关系曲线上选取插捣或振实密度较大的几组D1用量，作为D1用量。
密度（g/cm3） 密度（g/cm3）
1.74
1.72
1.70
1.68
1.66
1.64
1.62
15
20
25
30
35
40
45
50
9.5～19mm粒径集料掺量（%）
水泥稳定碎石振动成型
2.2干燥收缩裂缝产生的机理分析
半刚性材料因内部含水量的蒸发而发生体积收缩的现象称为 干燥收缩。其基本原理是由于随含水量的蒸发而发生的毛细管张 力作用、吸附水和分子间力作用以及材料矿物晶体或凝胶体间层 间水的作用等几个作用过程而引起了整体宏观体积的收缩变化。 在其它条件恒定时，半刚性材料的干燥收缩与含水量成正比， 与材料的刚度以及相对湿度成反比。
8 6 4 2 0 0
级配A 级配B 级配C
水泥剂量4.0%
yA = 1.4458Ln(x) + 1.9037 R = 0.9393 yB = 1.6553Ln(x) + 1.2622 R = 0.9948 yC = 1.3391Ln(x) + 1.903 R2 = 0.9636
2 2
30
60
90 120 龄期(天)
第二节 半刚性基层裂缝产生的机理分析及防治措施
2.3减少半刚性基层收缩裂缝的措施 目前，减少半刚性基层收缩裂缝可从以下几方面入手：
（1）尽量使用骨架密实结构矿料级配。
（2）减少细集料含量。 （3）尽可能减少0.075mm通过率。 （4）在满足强度要求的情况下，用最小水泥剂量。 （5）添加水泥膨胀剂和减缩剂。
（6）通过掺加纤维来改善半刚性基层的抗裂效果。
（7）设置土工织物、应力吸收层等中间层。 （8）预制微裂缝、预切缝以降低其收缩性。
第三节 国内外研究现状
（1）半刚性基层材料温缩都与其温度收缩系数有密切关系，是其固相、 孔隙中水及气体三相组成材料的热胀缩性及其相互作用的综合效应。 半刚性基层材料干缩的基本原理是由于随含水量的蒸发而发生的毛细 管张力作用、吸附水和分子间力作用、矿物晶体或凝胶体层间水作用， 以及碳化收缩作用等四个过程而引起的整体宏观体积的收缩变化。其 干燥收缩值与材料刚度成反比，与含水量成正比。 （2）半刚性基层材料的收缩裂缝和材料本身的组成有关。整体级配越 细，干燥收缩越大，越容易导致产生裂缝；且干缩破坏主要发生在早 期。混合料集料级配过粗（4.75mm通过率29%）时基层弯沉值较大，因 此建议集料级配宜控制4.75mm通过率为34%左右。混合料中0.075mm以 下的粉料含量越多，混合料抵抗收缩能力越差。 （3）骨架密实结构水泥稳定碎石混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度、 抗冻性能、抗疲劳性能等方面明显优于规范推荐的悬浮结构水稳混合 料，尤其是抗裂能力大大提高，极大地延长了基层的开裂间距。 （4）水泥含量对混合料的路用性能具有显著影响，水泥含量越大，水 泥碎石混合料抗裂能力越差。相同级配的水泥稳定碎石混合料存在一 相应于最小温缩系数的最佳水泥剂量。水泥稳定碎石混合料收缩主要 来源于干缩，而干缩主要发生在施工和养护期间。
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． ３ ０～Ｋ ３ ０ １９＋５５， １ 主线全长 ２ ．５ ｋ 主要水 稳工 程量 ：３ａ ５ ４ ｍ， ３ ｍ水 ２ ３ 原 材料 的储 备
根据 实际情况 ， 层 、 基 底基 层集 料 分档 备料 。水 泥 经试 验室 拌和场材料量 足能满 足连续施 工要求 。各 种材 路面基层施工质量， 基层级配碎石设计采用振动成型， 确保工程 检测合格后使用 ， 料按标化工地 建设 要求堆放 。 进 度和工程质量 。
２ ４ 混 合料 组 成设 计 ．
１ 水泥稳定碎石设计强 度及水泥剂量应满足 要求 （ ） 试件采用
振动成型 ） 。 ２ 选取符合要求 的水 泥和确定 的合 成级配碎 石 ， 不同水泥 ） 按
剂量 （ 按设 计要求 ， 分别选 取 ４个 一 ５个剂量 ） 用振动击实法分别 ， 确定各剂量混合 料 的最佳 含水 量 和最大 干密 度。经监 理审 批进
夯实后 的平均 沉降量仍约 １ ｍ， 明采用 Ｈ － ０ｅ 说 ＨＴ３夯实 不仅能对 “ 三背 回填 ” 的表层补 压密 实 ， 也对整个 “ 三背 回填” 厚度进行补压 密实 ， 可以显著降低 “ 三背 回填 ” 的工 后沉 降 ， 效 防止 和减少 桥 有
头跳车等病 害。
９ ． ５６
难， 存在 较多的漏压 区。但是 ， 经过上 述实 验结 果表 明 ， Ｔ３液 理想 。 ＨＨ －
压 夯实机械 可以有效 弥补施工 中漏压 区的问题 。
表 ６ 桐尾村 中夯 实前后压实度变化表
测 点位 置
务 实前
夯 实后
３ 结合沉降量与压实 度检测结果来 看 ， ） 即使是部分 点位 的压 实度满足施 工规范大 于 ９ ％ 的要 求 ， 用 Ｈ Ｔ３夯实 机械 补强 ６ 采 Ｈ一
７０ ．
９ ４ ６．
９ ． ８６
夯 实 前 务 实后 夯 实前 夯 实后 钦 州 港 台 务 实前 务 实后 夯 实 前 务 实后
２３４ ．６ ２４５ ．６ ２３７ ．２ ２５８ ．０ ２４７ ．４ ２５２ ． １ ２３７ ．０ ２４３ ．６
第３ ７卷 第 ３ ６期 ２０ １１年 １ 月 ２
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ ＣＴ ＲＥ ＨＩ Ｅ Ｕ
山 西 建 筑
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ ３ １３ ． ６
Ｄｅ ． ２ １ ｃ ０ １
－１ ５ ・ ３
文章编 号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ） ６ ０ ３ —２ １ ０ —８ ５ ２ １ ３ － １ ５ ０ １
４Ｈ － ） ＨＴ３液压夯实机 械夯实效果较 显著 ， 可以有效地提 高三 背 回填质量 ， 降低三 背 回填 的工后 沉 降， 少桥 头跳车 等病 害 的 减
发生 。
５ 结语
ＨＨ 一 Ｔ３液压夯实技术 施工 操作 简 单 ， 占用 工作 面 小 ， 可有 效
对存在质量 隐患的三背进行补压 ， 工后 沉降量 ， 三背 回填 降低 提高 压实度 ， 减少桥头跳车等病 害的发生 ， 具有较大的推广应用价值 。 ２ 经过补强夯实后压 实度最 大提高 了 ８ ， ） ％ 最小 提高 了 ４ ， ％
１ 工 程概 况
山西运城路桥公司承担忻保高 速公路路面 Ｌ ６合 同段 Ｋ １ Ａ ｌ３＋ 稳 碎石基层 ２ ７９２ｍ ，０ｃ ５ ３ ４ ｍ水稳基层 ２ ９４ ５ｍ 。为确保沥青 ５ ７
型机 、 压力 机、 芯机等 试验 仪器 ， 量范 围、 度值 及 准确 度满 取 测 分
２ 施 工准 备工 作 ２ １ 施 工机械 设备 ．
依据设计工程量 和业 主工 期要 求配 备 足够 的拌 和 、 输 、 运 摊 铺、 压实 等施 工设备 和 配件 ， 足工 程进 度和 质量 要 求。开 工前 满 所 有机械设备做好保 养 、 试机工作 ， 备足易损 配件。 ２． 检 测． 器 ２ ． 仪 根据基层工地试 验室规范及业 主质量要 求 ， 分别 配备 电子天 平、 烘箱 、 氏夹 膨胀 测定仪 、 碎值试验 仪 、 雷 压 振实 台、 振动压 实成
半 刚 性 基 层 振 动 成 型 施 工 工 艺 研 究
席 红 亮
摘 要： 结合具体 工程 实例 ， 绍 了半刚性基层振 动成型施 工 工艺的各 工作 要点 ， 阐述 了施 工 管理 措施及 质量检 查验 介 并 收标 准 ， 通过各 工序 的严格控制 ， 证 了忻保 高速公路路 面基层 的施 工质 量和进度。 保 关键 词 ： 刚性基层 ， 半 振动成 型 ， 工工艺 ， 工质 量 施 施 中图分 类号 ：４ ６ １ Ｕ １ ． 文献标识码 ： Ａ
２２９ ．４ ２３５ ．２ ２１ｌ ．３ ２２６ ．８ ２２５ ．５ ２３９ ．ｏ ２１ｏ ．２ ２２６ ．６
５１ ． ６０ ． ９２ ． ９７ ． ８５ ． ８８ ． ８８ ． ８７ ．
９ ． ６Ｏ ９ ２ ９． ９ ． ０９ ９ ． ７５ ９ ． ６２ ９ ． ８５ ９ ． ０５ ９ ． ６７
行试验路段铺 筑。
３ 铺 筑试 验 路段
可 达 ２ ｍ； 三背 回填 ” ０ｃ “ 在施工 中由于工作面狭窄 ， 压路机等大型 平均增加 了 ５ ； ％ 从检测 的结果 来看 ， 过补强夯 实后 的“ 经 三背 回 的压实 度都能达到施 工技术 规范要 求 的 ９ ％ 以上 ， 果 比较 ６ 效 机 械难 以工作 ， 小型夯实机械 由于功率 有限 ， 因此 ， 量控制 较 困 填” 质
９ ． ９１
湿密度／ ｃ ３ 干密度 ｇ・ ｍ一 含水率／ 压 实度／ ｇ・ ｍ－ ／ ｃ ％ ％
２３２ ．９
２４５ ．７
２２２ ．４
２３２ ．２
６７ ．
６６ ．
六景 台
夯 实 前
夯 实 后
２４６ ．０
２４４ ．７
２２９ ．５
２３２ ． １
６５ ．