水泥稳定碎石底基层、基层采用振动成型法

合集下载

水泥稳定碎石基层施工质量控制措施

水泥稳定碎石基层施工质量控制措施

水泥稳定碎石基层施工质量控制措施一、混合料拌合质量控制措施(1)各料仓、水泥电子称在使用前必须经有资质的检测部门进行标定。

(2)混合料拌合将两个拌缸串联,采用两次拌合的生产工艺,拌合时间不少于15s,并每10min打印各挡料仓的使用量。

(3)料仓的加料配置足量的装载机,以确保拌合楼和各仓集料充足。

(4)拌合楼在每天结束后应清理干净,检查并进行适当维护,避免水泥结块而堵塞水泥下料口。

(5)每天开始搅拌前,必须检查场内各处集料的含水率,计算当天的施工配合比,外加水与天然含水率的总和要比最佳含水率略高。

(6)每隔2h测定一次含水率,每4h测定一次水泥剂量;高温作业时,早晚与中午的含水率要有区别,要按实际温度及时调整。

(7)拌合机出料配备带活门漏斗的料仓,成品混合料先装入料仓内,由漏斗出料装车运输。

二、混合料运输质量控制措施(1)混合料采用45t位自卸汽车运输,运输车的数量根据生产能力、运距等情况综合考虑,合理配置15辆,并留有备用。

在运输过程中应注意做好如下几点:(2)为了减少混合料含水变化,所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。

(3)每天开工前要检验运输车辆情况,运输车装料前,必须将车箱清理干净,装车时车辆应前后移动,分层装料,避免混合料离析。

(4)自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁,易于卡紧、开启,以防止车辆在运输途中漏料,造成材料浪费和路面污染。

(5)倒车卸料时,要避免汽车撞击摊铺机,指定专人指挥车辆,在摊铺机前10~30cm处停车,卸料过程中应挂空档靠近摊铺机推动前进。

(6)运输车返回途中,料斗要落下,以免发生事故和余料漏污染路面。

(7)料车中残余混合料运离摊铺现场,在指定地点集中清除,当天施工生产的废料当天运出工地。

三、混合料摊铺质量控制措施(1)施工前一天准备好下承层,如果表面过干、表面松散的下承层应予以铲除,防止形成薄层,待基层施工时予以找平;当松散层较厚时,清除后按挖补处理;下承层表面应平整、坚实、干净,施工前对下承层洒水湿润。

水泥稳定水泥稳定砾石基层施工技术质量控制

水泥稳定水泥稳定砾石基层施工技术质量控制

水泥稳定水泥稳定砾石基层施工技术质量控制随着新修高速公路以日剧增,高速公路施工技术也得到快速发展,随着交通量了越来越大,对高速的破坏也越来越大,路面工程施工质量的好坏是直接影响行车安全及耐久性的因素之一,路面基层作为主要承重层。

在路面基层的施工中,必须给予高度重视,然而影响质量的因素又很多,所以必须高标准、原要求,抓住关键控制因素、优化工艺,强化过程控制,从原材料抓起,层层把关,是保证路面施工质量的前提条件,不要放过任何一个细节,缺一不可,真可谓是失之毫厘差之千里。

这里所介绍的为景文高速公路,该项目路线起点里程KO+OOO止点里程K30+750,路线全长30.75km,制约该项目进度的最大的问题是景东当地碎石加工厂较少、多为小作坊加工,对碎石需求量大,石料比较紧缺,当地鹅卵石(河滩料)储量丰富,使用自己轧制砾石作为集料,既缓解集料数量及质量又带来了经济性,但使用砾石做路面底基层及基层的先例偏少,可借鉴具有操作性的实例较少,为保证工程质量,我项目通过大量试验工作,在严格要求的管控下,试验路段结果显示,各项指标均能满足要求,确定将水泥稳定碎石改用水泥稳定砾石基层,下面主要讲述水泥稳定砾石基层的施工技术及质量控制。

集料要求:集料的压碎值、液限、塑性指数、细集料粉尘含量等应满足规范要求,细集料中<0.6mm颗粒塑性指数值越低则混合料水稳定性越好;为保证施工含水量的要求,原材料中细集料应采取覆盖或存放于防雨棚的料仓,以避免受潮。

集料加工生产采用两级破碎方式,其中至少一级为反击式破碎。

集料加工时,母岩应保证洁净、干燥。

水泥稳定砾石集料分为4档生产,分四种规格进行加工。

水泥稳定砾石水泥要求用水泥强度等级应为32.5或42.5的普通硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥,水泥的初凝时间应大于3h,终凝时间应大于6h且小于10h。

刚出厂水泥必须在罐中存放7天以上安定性合格才可使用。

在施工过程中,必须对拟采用的材料进行规定的试验,对所有检测的数据进行动态管理,观察数据的变异性规律,如变异范围超过规定要求,应及采取措施矫正。

水泥稳定碎石基层施工质量控制--振动成型法

水泥稳定碎石基层施工质量控制--振动成型法

水泥稳定碎石基层施工质量控制研究--振动成型法摘要:振动成型技术是在以前静压方法上改进的一种水泥稳定材料的设计新方法,具有较好的应用前景。

本文主要介绍了利用振动成型进行水泥稳定碎石基层材料设计方法以及施工质量控制要求,可以为公路基层设计施工的质量控制提供合理的技术参考。

关键词:水泥稳定碎石;基层;振动成型法引言随着我国经济水平的不断提高,公路建设事业不断发展。

在公路建设领域,为了节约公路建设成本,提高公路强度,我国一直遵循强基薄面的设计理念,即路面基层使用厚度相对较大的半刚性材料,路面面层使用相对较薄的沥青材料。

水泥稳定碎石是我国公路建设行业最常用基层半刚性材料。

水泥稳定碎石是一级配碎石作为骨架支撑结构,一水泥作为粘结材料,水泥稳定碎石具有较高的力学强度,稳定性较好,施工快速灵活,造价相对较低。

但是,水泥稳定碎石基层材料如果设计不合理或者施工质量出现问题,都极易造成路面结构的破坏,因此,必须加强水泥稳定碎石材料的设计以及施工质量控制。

1水泥稳定碎石原材料质量控制1.1水泥水泥作为水泥稳定碎石的稳定剂,直接关系到基层材料的强度与稳定性。

水泥可以选择普通硅酸盐水泥或者矿渣硅酸盐以及火山灰质硅酸盐水泥,水泥标号可以为325或者425均可,为了使水泥稳定碎石在拌合运输摊铺以及碾压施工作业具有足够的时间,对于快硬早强或者受潮变质的水泥不能使用。

对于进入施工现场的每批次水泥都必须进行水泥强度,初终凝时间,安定性与细度指标的试验检测。

水泥材料的质量要求如下表所示:1.2碎石石料应选取强度等级高,确保各项性能指标符合规范要求。

一般情况下,石料的粒径不超过31.5mm,其压碎值要小于30%,石料的针片状颗粒含量少于15%,有机质含量小于2%,硫酸盐小于0.25%,没有其他破碎物以及杂物。

石料根据设计以及工程实际情况的不同一般分为4-6种规格,由试验室确定各种石料以及杀的配合比例。

对于进入施工现场的石料必须按照规范规定的频率以及取样方法进行检测,避免在工程中使用不合格的石料。

《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》(DB33T836-2011)

《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》(DB33T836-2011)
4. 2007年,浙江申嘉湖(杭)高速公路(嘉兴段)项目指
挥部与嘉兴市交通工程质量安全监督站、天津市市政工
程研究院等单位合作完成的《水泥稳定碎石基层振动成
型法设计与施工技术研究》课题成果,为规范编制提供 了坚实的理论及实践基础。
编制背景:
5. 2009年9月,浙江省交通运输厅发布了《水泥稳定碎石 基层振动成型法施工技术指南》,实施以来,对规范采 用水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术的管理、提高 施工质量起到了积极的促进作用。
集料技术要求
单位 % — % % % % % % 技术要求 粗集料 25 2.50 3 12 2.0 — 25 15 5 细集料 — 2.50 — 12 15(石灰岩) 10(其它) 3.0 — — 试验方法 T0316 T0304、T0328 T0304 T0314、T0340 T0310、T0333 T0346 T0312 T0320
表3中未对2.36~4.75mm规格集料的针片状颗粒含量进行规定,主要是 考虑到此规格集料在混合料中所占比例较小,一般不足10%。
4.3.2条款提出集料应采用4个不同规格的粗细集料,并设臵了一个强制 性要求,即4.75mm以下集料必须分为2.36~4.75mm、0~2.36mm两档。 主要有以下3方面原因:
为了验证振动成型法施工的水泥稳定碎石的实际效果,课题组在申 嘉湖(杭)高速公路嘉兴段基层铺筑完毕后进行了取芯,芯样分为普通 水泥稳定碎石和采用振动成型法施工的水泥稳定碎石两种。从取出的芯 样效果看,振动成型法芯样的密实度和完整性要优于普通芯样,能够形 成骨架密实型结构。
振动成型 法芯样
普通芯样
配合比设计:
2011年8月31日,浙江省地方标准《公路水泥稳定 碎石基层振动成型法施工技术规范》(DB33/T836

水泥稳定碎石施工方案

水泥稳定碎石施工方案

水泥稳定碎石施工方案1、施工放样基层施工前首先对下层进行验收,表面清扫干净,并严格整形压实,使其符合范要求。

放样采用人工挂钢丝绳控制高程每10m左右两边各钉一钢钎,进行高程控制,钢丝绳张紧度应以两桩间(10m)挠度不超过2mm(水准仪进行检测)。

2、混合料最佳含水量控制在正式拌制混合料之前,必须先调试所用的厂拌设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

在生产过程中,拌和时含水量略大于最佳含水量1%~2%,使混合料运到现场摊铺碾压时,接近最佳含水量。

同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量,以免出现过干过湿的现象。

3、拌和拌和场设在路侧,拌合设备采用一台WCQ-250型稳定土拌和机,工地试验室配合拌和场做好质量控制工作,主要控制混合料的配合比,既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。

同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。

拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置,确保运转连续、拌合均匀,设计水泥剂量为5%。

4、运输根据拌和场的生产能力和作业的要求,组织足够的运输车辆,为了防止运输过程的离析现象的发生,运输车在料斗下装料时,可以先装车斗靠前部分,再装车斗靠后部分,最后装中间部分。

5、混合料摊铺施工时对下承层进行整理,将表面的浮土杂物全部清除。

先洒水,保证垫层表面5~10cm范围内含水量达到5%以上,以免混合料水分散失。

基层摊铺时,高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置,即在摊铺机两侧挂钢丝,测量高程作为基准平面,采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝,减少钢丝挠度而造成高程不准确。

具体摊铺时,摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程,摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象,特别是局部粗集料窝应该铲除,并且用新拌混合料填补。

当铺筑长度有60—80m时,用压路机开始碾压。

一作业段以60~80m为宜,太长则受到水泥凝结时间的影响,太短则压路机的碾压接头太多,影响平整度。

6、混合料的碾压(1)18吨及以上的重型单钢轮振动压路机3台,25吨以上的轮胎压路机2台,压路机的振幅和频率应可根据需要进行调整。

水泥稳定碎石振动压实法与重型击实法的比对分析

水泥稳定碎石振动压实法与重型击实法的比对分析

2422017年2月下【施测鉴工】住宅与房地产水泥稳定碎石振动压实法与重型击实法的比对分析陆 军(通道侗族自治县公路管理局,湖南 怀化 418500)摘 要:水泥稳定碎石是路面底基层和基层的重要材料.在对水泥稳定碎石配合比的设计过程中,可以将常规重型击实法和振动成型法作横向和纵向的对比,分析二者之间的优劣势.通过大量的数据研究得出的结果显示,要想获得更好的压实效果,振动压实的方法施工工艺应更为优秀。

关键词:水泥稳定碎石;振动压实法;重型击实法;比对分析中图分类号:U416.214 文献标志码:A 文章编号:1006-6012(2017)02-0242-01我国大部分高等级公路基层均采用传统的水泥稳定碎石结构。

文章通过对G218线墩麻扎—那拉提段公路投入使用后的效果进行分析,室内传统重型击实法应用于工地现场,其压实度有极易超百的现象,对防止半刚性路面早期破坏现象也不明显;而采用振动压实法,通过对击实功的比对、混合料级配设计的比对、试验路段压实度的比对,能有效解决超百现象,显著提高了基层强度,缓解了基层裂缝等问题。

1 压实成型基本原理静压法是由骨料,水泥水化产物,水泥间粘结强度及骨料间嵌挤作用相互混合,结合在一起的一种水泥稳定碎石混合料,它具有极好的强度。

静压成型的混合料中,集料只有固定的上下运动,虽然运用了体积分析后的骨架密实结构,但试件成型后达到预期效果的概率不高,存在风险。

对于水泥稳定碎石基层材料的设计采用振动成型试验方法进行,振动压实成型法是一种确定材料最佳含水量、成分及最大干密度的施工设计方法。

对颗粒材料施加冲击力是其基本原理。

在振动状态下,材料产生水分离,材料颗粒外层被一层水膜裹覆,成为颗粒运动的润滑剂,从而降低材料间的粘结和摩擦。

2 击实功的比对重型击实法及振动击实法均在一定的容积内对被测材料进行做功,压实成型,但其各项性能受做功大小的影响较大。

重型击实功比振动击实功低其两倍表1 重型击实试验参数及击实功锤质量kg 锤击面直径cm 落高cm 试筒尺寸锤层击数锤击数平均单位击功J 内径cm 高cm 容积cm³4.55.04515.212.021773982.677表2 振动击实试验参数及击实功试验方法振频Hz 振幅mm 激振力N 静面太力kPa击实时间s击实功J 振动击实301.476121401205.881表3 混合料级配对比表级配通过下筛孔(mm)质量百分率(%)31.526.5199.5 4.75 2.360.60.075振动压实法10095~10068~8644~6227~4218~308~150~5重型击实法10090~10072~8947~6729~4917~358~220~7还要多,因此振动击实后的混合料具有空隙小、最大密度小等特点(见表1、表2)。

《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》(DB33T836-2011)

《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》(DB33T836-2011)
精品课件
编制背景:
2. 普通水泥稳定碎石基层在温度变化及水分散失时易产生收缩裂缝, 基层收缩开裂在一定程度上影响了路面结构的质量与安全。
精品课件
编制背景:
3. 现行的水泥稳定碎石基层设计方法对基层抗裂性能考 虑不足,水泥稳定碎石混合料重型击实法不能有效模拟 基层实际施工环境,造成设计出的水泥稳定碎石混合料 水泥剂量偏高、干密度偏小。
精品课件
术语和定义:
“振动成型法”包括“振动压实试验方法”和“振动压实成型 试验方法”两部分,前者主要对给定水泥剂量的水泥稳定碎石混合 料在不同含水量时进行成型试验,用于测算水泥稳定碎石混合料的 最大干密度和最佳含水量;后者主要用于对给定含水量和水泥剂量 的水泥稳定碎石混合料进行试件成型并进行水泥稳定碎石混合料的 各项性能检测。
✓ 标准起草小组在实体工程调研、用户回访及参考国 内外相关资料的基础上,经数次讨论后于2010年
5 月形成标准初稿。
精品课件
✓ 2010年6月,标准起草小组向山东省交通工程监理 咨询公司等8家设计、监理、施工单位进行了意见 征求,共征集意见33条,采纳或部分采纳意见14 条,并在此基础
术语和定义:
“术语”部分共对“集料”、“粗集料”、“细集料”、“水 泥稳定碎石”、“振动成型法”等5个名词进行了解释。其中,针 对水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术特点,对“振动成型法” 定义进行了明确:即利用振动压实试验仪,在与现场压实机械相匹 配的固定配重、振动频率、振幅和振实时间条件下的水泥稳定碎石 等半刚性基层材料配合比设计方法。
✓ 2010年10月底,省厅科教处在杭州组织召开了该 标准的专家评审会,共有省交通运输厅、省公路 学会、省公路管理局、省交通规划设计院等7家单 位的7名交通系统专家参加了会议,共征集到意见 48条,采纳或部分采纳42条,形成了标准送审稿 。

VTM(振动压实试验法)水泥稳定碎石施工简述

VTM(振动压实试验法)水泥稳定碎石施工简述
细粒式 改性 沥青混凝土 。
. 2 试 验 室配合 比设 计 榆绥高速公路路 面三标标段 全长 3 2 . 9 8 7 k m 。主要技 术标 准 3
1 ) 合成集料级 配符合表 1 规定 。 2 ) 按下列 四种水泥剂量 配制同一种矿料级配 、 不 同水 泥剂 量
3 . 0 % , 3 . 5 % , 4 . 0 % , 4 . 5 %。
3 V T M( 振动 压 实试 验法 ) 水泥 稳定 碎石 设计
3 . 1 配合 比设计 标 准
配, 见表 1 。
表1 强 嵌 挤 骨 架 密 实型 水 泥 稳 定 碎 石 级 配
层位 通过下列筛孔尺寸 ( 1 a l m) 的质量百分 率/ %
量。若达不到要求 , 重新调整配合 比或更换原材料进行设计 。 8 ) 根据 以上原 则分别进行 了配合 比的配制 , 最终确定配合 比
其 中, . 9 5 为 保证 率 9 5 % 的无侧 限抗 压强度 代表 值 , M P a ;
为该组试件无侧 限抗压 强度 的平 均值 , MP a ; C o为该组 试件 无侧
限抗压强度 的变异 系数 ( 以小数计 ) ; s 为 该组试件 无侧 限抗压 强
度的标准差 ( 保留小数点后 2位) 。 7 ) 根 据表 2的强 度标 准 和水泥 剂量 标准 , 选 择合 适水 泥剂
a . 底 基层 用 : 2 . 5 %, 3 . 0 %, 3 . 5 %, 4 . O %; b . 基层 用 : 定 碎石 , 中面层 A C - 2 0 S B S中粒式改性沥 青混 凝土 , 上 面层 A C 一 1 3 的混合 料 :
2 施工 组织 与 准备
1 ) 建立严密 的施 工管理体系和质量保 证体 系 , 组建工 地试验

振动成型法水泥稳定碎石基层施工质量控制要点

振动成型法水泥稳定碎石基层施工质量控制要点

振动成型法水泥稳定碎石基层施工质量控制要点发布时间:2022-09-28T06:12:13.946Z 来源:《城镇建设》2022年第10期作者:周巧妮[导读] 水泥稳定碎石是路面工程施工的基础,采用合适的材料填充碎石骨料间的空隙周巧妮天津市交通科学研究院300300摘要:水泥稳定碎石是路面工程施工的基础,采用合适的材料填充碎石骨料间的空隙,再将其摊铺开来并压实,强度和密度都较大,是理想的路面基层,能够为后续的路面工程打下非常坚实的基础,对路面工程的质量具有关键作用。

目前有几种水泥稳定碎石法,其中振动成型法具有一定的优势,能够提高路面基层的密度,减小裂缝,在具体的实施过程中,需要在原材料管理、拌合站控制、碾压工艺以及养生管理等方面进行严格的质量控制,如此才能够保证路面基层的稳定性和高强度。

本文正是基于此,讨论了振动成型法水泥稳定碎石的全流程质量控制要点,希望能够为路面基层工程提供一些建议。

关键词:振动成型法;水泥稳定碎石;路面基层工程;质量控制要点引言:在路面基层施工过程中,在进行水泥稳定碎石工作时,有诸如重型击实法、静压成型法以及振动成型法等几种方法。

振动成型法是近年来显示出优势和价值的施工方法,能够在前序施工的基础上进行水泥稳定碎石,将基层材料压实,有助于后序施工的推进。

在进行水泥碎石基层摊铺前,需要对下承层的施工质量进行检验,检查下承层是否压实,是否出现弯沉、中线偏移等,如果不满足验收要求需要先对下承层进行返修,达到验收要求后再进行水泥稳定碎石基层的施工,做好上述工作后,在水泥稳定碎石的过程中,要严格进行质量把关,控制施工效果。

一、振动成型法在水泥稳定碎石基层施工中的优势振动成型法在施工过程中的拌合以及碾压环节和另外两种方法有所区别,因此需要设计一套专属于振动成型法的施工技术。

实践数据证明,利用振动成型法进行水泥稳定碎石能够增加路面基层的最大干密度,大约是重型击实法的最大干密度的两倍,还能够降低最佳含水量的数值,并且使用的水泥剂量也较小,能够减少资源浪费。

水泥稳定碎石振动成型法

水泥稳定碎石振动成型法

浅谈水泥稳定碎石振动成型法摘要:文章结合申嘉湖(杭)高速公路练杭段就采用振动成型法施工的水稳碎石基层技术要点及施工要点进行探讨。

对同一级配水泥稳定碎石混合料分别按振动法和静压法进行了试验,对比分析了两种方法成型试件的物理性能和结构特点。

结果表明,振动法成型的混合料物理性能和结构性能明显优于静压法成型的混合料。

以工程实例对试验研究进行了验证,振动法更适合水泥稳定碎石混合料的组成设计,以该方法确定的最佳含水量、最大干密度来控制现场施工质量更为合理。

关键词:振动成型法;水泥稳定碎石基层;设计;施工1概述目前我国的路面基层底基层基本上都是采用半刚性结构,这是我国自70年代以来为适应我国交通的发展所采用的比较成功的基层结构,半刚性结构对我国的路面发展起到了极大的贡献作用。

但是,随着使用时间的延长,半刚性结构的一些弊端也开始呈现,主要就是反映在路面的裂缝上。

混合料出现早期破坏与室内成型方式的不合理及质量控制标准单一导致水泥剂量过高、压实度标准偏低、级配不良等有密切关系。

要解决该弊端可以从两大方面进行改善,其一是提高道路基层材料的压实度,其二采用骨架密实型级配替代以往悬浮密实型级配。

下面结合申嘉湖(杭)高速公路练杭段就采用振动成型法施工的水稳碎石基层技术要点及施工要点进行探讨。

2设计2.1路面结构设计练市~杭州高速公路全长50.938 km按设计时速100km/h的四车道高速公路标准建设,路基宽26.0(24.5)m。

路面结构采用18 cm 沥青混凝土面层(上、中面层均采用sbs改性沥青)+36cm水泥稳定碎石基层+20 cm低剂量水泥稳定碎石底基层。

基层、底基层混合料设计采用骨架密实型,配合比设计采用振动试验方法成型试件,并以振动成型试件的最大干密度作为标准密度。

基层、底基层配合比设计按无侧限抗压强度试验方法确定满足设计要求的配合比。

2.2混合料及配合比设计2.2.1材料(1)水泥:普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制水泥稳定碎石混合料,宜采用强度等级不低于42.5级水泥,3天胶砂强度应不小于18mpa,水泥初凝时间应不小于3小时、终凝时间不小于6小时。

《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》(DB33T836_2011)

《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》(DB33T836_2011)

材 料:
2. 水泥稳定碎石混合料使用的各种原材料进场后必须按“批” 取样进行质量检验,4.1.2条款明确了各种原材料按批检验的 频度:即水泥每检验批不大于500吨,4.75mm以上规格集料每 检验批不大于1000m3, 4.75mm及以下规格集料每检验批不大 于300m3。这样有利于从源头上控制原材料质量,为原材料质 量管理提供了量化指标。
4.3.2条款提出集料应采用4个不同规格的粗细集料,并设置了一个强制 性要求,即4.75mm以下集料必须分为2.36~4.75mm、0~2.36mm两档。 主要有以下3方面原因:
细料和粉料对水泥稳 定碎石混合料质量有 显著影响,若细料和 粉料含量控制不严, 那么基层的开裂几率 将大大增加。
研究表明:水泥稳定 碎石混合料中0.6mm以 下粉料含量相对较高 时,基层收缩裂缝会 明显增加。
标准编制过程
2009年底,根据省质量技术监督局《关于印发2009 年第二批省地方标准制修订计划的通知》(浙质标 发〔2009〕189号),该标准正式被列入省地方标 准制订计划。
标准起草小组在实体工程调研、用户回访及参考国 内外相关资料的基础上,经数次讨论后于2010年5 月形成标准初稿。
2010年6月,标准起草小组向山东省交通工程监理 咨询公司等8家设计、监理、施工单位进行了意见 征求,共征集意见33条,采纳或部分采纳意见14 条,并在此基础上形成了标准征求意见稿。
4.4条款明确了凡是饮用水(含牲畜饮用水)均可用于水泥 稳定碎石施工,遇到可疑水源,应委托有资质的单位化验 鉴定。
5 配合比设计
配合比设计:
目标一
水泥稳定碎石混合 料形成骨架密实型
结构
目标二
水泥稳定碎石混合 料具有良好的抗裂

水泥稳定碎石基层振动成型法施工

水泥稳定碎石基层振动成型法施工

水泥稳定碎石基层振动成型法施工的探究【摘要】:本文就水泥稳定碎石基层方面的振动成型法成型进行理论分析几施工质量方面进行了详细的探讨,并通过实例说明了路面基层施工时的质量控制要点和具体施工措施。

【关键词】:路面基层振动成型提高水稳的抗剪强度同时减少裂缝施工流程施工技术引言工程质量是工程建设的核心,是决定工程建设投资成败的关键,而路面基层是公路工程的重要组成部分,它既是路线的主体,又是路面的基础,路面基层的施工质量直接影响到路面的使用效果,因而保证路面基层施工质量是关系到整个公路施工质量的关键,以下从水泥稳定碎石基层方面入手,通过某省道的改建工程,具体说明路面基层施工时的质量控制要点和具体施工措施。

1、水泥稳定碎石振动成型的理论原理水泥稳定碎石强度基本与水泥用量成正比,但水泥用量的提高势必降低其抵抗温缩和应变的能力,造成裂缝增加。

根据级配碎石抗剪强度形成的机理,从理论上分析可以通过改变碎石级配和压实度,从而提高级水泥稳定碎石的抗剪能力。

水泥稳定碎石基层振动成型,就是基于以上理论,通过改变碎石级配和提高压实度,适当降低水泥用量,从而提高基层抗剪能力减少裂缝。

振动成型法的压实原理与现有实际施工振动压路机的压实原理相近,它是集压实与振动于一体,使集料内的颗粒产生相对位移和流动并压实,集料的嵌挤更为密实,空隙率更低,密实度相对重型击实法更高。

根据试验比较分析,振动成型比重型能有效提高密度5%左右。

根据水泥混凝土性质,强度高则抗温缩能力下降,就会增加裂缝出现的比例,在满足设计强度的前提下,可以适当降低强度以减少裂缝的出现,裂缝还可能是由于干缩和水泥水化过程收缩而造成,减少混合料含水量和水泥用量也可有效减少裂缝。

水泥用量比例主要是保证设计强度,而含水量是保证压实和水泥水化的,其用量比例在能满足前提条件应是越低越好。

根据实际试验表明在混合料级配相同的情况下,振动成型法的最佳含水量和水泥用量均比重型击实静压成型法低。

水泥稳定碎石振动成型法施工工法

水泥稳定碎石振动成型法施工工法

水泥稳定碎石振动成型法施工工法一、前言水泥稳定碎石振动成型法是一种常用于基础工程和路面工程中的施工工法。

通过将水泥与碎石混合,并采用振动设备进行处理,达到提高地基强度和稳定性的目的。

本文将详细介绍该施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点水泥稳定碎石振动成型法的特点主要包括以下几个方面:1. 提高地基强度和稳定性:通过水泥的固化作用,将碎石与水泥充分混合,振动成型后能够大幅度提高地基的强度和稳定性。

2. 施工效率高:振动成型法可以快速进行施工,能够在较短的时间内完成工程,提高了施工效率。

3.适应性强:这种工法适用于不同类型的地基土,也适用于各种气候条件下的施工。

4. 环保性好:水泥稳定碎石振动成型法的施工过程中,不需要使用大量的水资源,且不会产生大量的废弃物,具有较好的环保性。

三、适应范围水泥稳定碎石振动成型法适用于以下施工范围:1. 地基加固:适用于需要提高地基承载力和抗变形能力的工程,例如建筑物、桥梁、码头、堤坝等工程。

2. 路面工程:适用于需要提高路面强度和稳定性的工程,例如高速公路、城市道路、机场跑道等。

四、工艺原理水泥稳定碎石振动成型法的工艺原理是基于以下两点:1. 水泥固化作用:水泥在接触水后发生水化反应,生成硬化物,能够增强土体的粘聚力和抗剪强度。

2. 碎石填充作用:碎石填充可以填满土体中的空隙,使土体得到有效的加固和稳定。

在实际应用中,采用水泥稳定碎石振动成型法施工时,首先需要对工地进行勘察与设计,确定施工方案和施工工艺。

然后进行碎石的破碎、筛分和洗净处理,以保证碎石的质量。

接下来将确定的水泥与碎石按照一定的配比进行混合,并通过机械振动设备进行振动成型,使混合物达到要求的稳定状态。

最后根据实际需要,进行后续的养护和检验。

五、施工工艺水泥稳定碎石振动成型法的施工工艺可以分为以下几个阶段:1. 勘察与设计:对施工现场进行勘察,了解土体的组成特性,确定施工方案和施工参数。

论强嵌挤骨架密实水泥稳定碎石基层的配合比设计

论强嵌挤骨架密实水泥稳定碎石基层的配合比设计

论强嵌挤骨架密实水泥稳定碎石基层的配合比设计摘要:随着高品质的施工工艺的不断发展,提高道路的工程质量也势在必行;本项目水稳基层设计规范采用河南省地方标准《公路水泥稳定碎石抗裂设计与施工技术规范》DB41/T864-2013,其技术要求水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度设计强度不小于7MPa,较国家标准提高了2MPa-2.5MPa,其要求试件采用振动成型法实施。

基层压实度不小于98%,水泥剂量基层为4.5%。

级配采用强嵌挤骨架密实结构。

关键词:无侧限抗压强度;抗裂基层;配合比设计国道234线郑州境国道310以南段(荥阳桥楼至崔庙段)改建工程施工Ⅰ标段桩号范围为:K17+140-K18+110.973、K18+618.373-K23+400,长5.753公里。

路面结构方案为主线上面层5cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+下面层8cm厚AC-20C中粒式改性沥青混凝土+基层58cm厚水泥稳定碎石。

水泥稳定碎石基层有24万m2,设计采用河南地方标准《公路水泥稳定碎石抗裂设计与施工技术规范》DB41/T864-2013,其技术要求水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度设计强度不小于7MPa,试件均采用振动成型法实施。

基层压实度不小于98%,水泥剂量基层为4.5%。

级配采用强嵌挤骨架密实结构。

由于本项目采用河南省地方标准,根据其级配及技术指标设计特点,为此分别采用不同方法对水稳配合比进行处理,并对不同方法结果进行比较,优选其最佳用于施工。

1、原材料分析及拟用粗细集料、水泥物理性能试验1.1本标段采用的粗集料料为贾峪产A料19-37.5mm、B料9.5-19mm、C料4.75-9.5mm、D料0-4.75mm四种规格。

1.2四种规格集料及水泥物理试验指标如下2、抗裂型配合比设计2.1重型击实法与垂直振动击实法试验比较(仪器如图1、图2)根据工地实际使用集料的筛分结果和矿料级配的要求,确定各规格集料之间比例。

分别按3.0%,3.5%,4.0%,4.5%四种水泥剂量配制同一种矿料级配、不同水泥剂量的混合料,分别按以上两种成型方法成型试件,结果如下:重型击实法求得的各项试验指标通过试验结果数据分析,与重型击实法相比,垂直振动击实法确定的水泥稳定碎石最大干密度提高了1.03倍左右,最佳含水率减少了0.6%左右,无侧限抗压强度提高了几乎1倍。

基层、底基层施工标准

基层、底基层施工标准

基层、底基层施工标准为进一步加强安新改建工程底基层、基层施工质量管理,确保项目工程进度控制,使项目工程良好有序进行,业主单位依据《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)、《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005 )和《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)及《京珠国道主干线安阳至新乡段高速公路改扩建工程两阶段施工图设计》等要求制定该标准。

第一章施工准备一、施工设备施工单位按照要求配备足够的拌和、运输、摊铺、压实等施工设备和配件,施工前做好保养、试机工作,避免施工期间发生故障,影响施工进度和质量。

水泥稳定碎石基层、底基层施工的主要机械设备配备要求如下:(一)拌和楼应配置产量大于600t/h的拌和楼,并与实际摊铺能力相匹配。

为使混合料拌和均匀,拌缸要满足一定长度。

至少要有六个进料仓,料仓加钢板进行隔离,防止串料;上口必须安装钢筋盖网(特别是添加路面铣刨料进料仓),筛除超出粒径规格的集料及杂物。

拌和楼用水应配有大容量的储水箱。

进料仓、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器,电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。

(二)摊铺机要求每工作面最少配备大型摊铺机3台,在互通区加宽部分和匝道施工段,另外增加一台伸缩式摊铺机。

应根据路面底基层、基层的宽度、厚度,选用型号、性能合适的摊铺机械,要求机型新,功能全,完整无缝,平整度好。

(三)压路机压路机的吨位和台数必须与拌和楼及摊铺机生产能力相匹配,至少应配备12-15t压路机1~2台、18-20t的稳压用压路机2~3台和轮胎压路机1~2台,控制加水拌和到碾压终了时间不超过使用水泥的初凝时间及相关要求规定,保证施工正常进行。

(四)自卸汽车、装载机、洒水车数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。

(五)水泥钢制罐仓由拌和楼生产能力决定其容量(至少配备1个100t 或2个50t罐仓),罐仓内应配有水泥破拱器,以免水泥起拱停流。

水泥稳定碎石基层施工控制要求

水泥稳定碎石基层施工控制要求

水泥稳定碎石(底)基层施工控制要求2014年3月一、概述路面基层是沥青路面结构的重要组成部分.结合江苏省南京市河西南部地区道路工程建设实际情况和江苏省市政道路及公路建设施工经验,对水稳碎石基层施工提出如下要求.二、一般规定1、水泥稳定碎石路面基层压实厚度不超过20cm。

采用集中厂拌混合料,采用摊铺机摊铺、压路机碾压的工艺施工。

2、水泥稳定碎石混合料采用干质量配合比计算,以集料为100,水泥剂量外加的外比表示。

3、水泥稳定碎石基层的施工期宜在冰冻(-3℃~—5℃)到来半个月至一个月前结束,并尽量避免在高温季节施工.4、水泥稳定碎石基层施工时,应遵循下列规定:(1)配料应准确,拌和应均匀;(2)混合料摊铺应均匀,减少离析;(3)严格控制基层的压实厚度和高程,横坡应与面层一致;(4)应在混合料略大于最佳含水量约1个百分点时进行碾压,直到达到振动击实试验确定的不小于98%压实度。

5、水泥稳定碎石混合料应采用专用的粒料拌和机集中厂拌生产.施工中应尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间,延迟时间不应超过水泥的初凝时间.6、应采取各种有效措施,防止水泥稳定碎石基层在施工中出现离析(粗集料集中)和开裂现象.对已经出现的离析和开裂应进行处理,直至将基层铲除重铺。

三、原材料技术要求3。

1 水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制水泥稳定碎石混合料,宜采用强度等级42.5级的缓凝水泥。

水泥指标应符合相关标准的规定,见表1.表1 水泥质量技术要求采用散装水泥,在水泥进场入罐时,要停放七天,安定性合格后才能使用;夏季高温作业时,水泥入罐温度不能高于50℃,否则,应采用降温措施。

3.2 碎石碎石的最大粒径为31.5mm,宜按粒径19~31。

5mm、4。

75~19mm、2.36mm~4.75mm和0~2.36mm四种规格备料.4号料建议采用坚硬、洁净、无杂质的玄武岩或辉绿岩.集料指标应符合相关标准的规定,见表2~表4.表3 水泥稳定碎石细集料质量要求(3#料)表4 水泥稳定碎石细集料质量要求(4#料)合成碎石的颗粒组成应符合表5的规定。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

一)、水泥稳定碎石底基层、基层采用振动成型法
1、施工准备
施工设备
A、我公司有足够的拌和、运输、摊铺、压实等施工设备和配件,开工前做好保养、试机工作,减少在施工期间不发生影响进度和质量的故障。

水泥稳定碎石基层(底基层)施工的主要机械设备配备要求如下:
(1) 拌和楼配置产量不小于招标文件中规定规格的拌和楼,并与实际摊铺能力相匹配。

为使混合料拌和均匀,拌缸要满足一定长度。

进料斗上口必须安装钢筋筛网,筛除超出粒径规格的集料及杂物,料斗之间用挡板隔开,防止不同规格集料混杂。

拌和楼的用水应配有大容量的储水池。

进料斗、储水池、罐仓都要装配符合施工要求电子动态计量器,电子动态计量器应经有资质的计量部门标定后方可使用。

(2) 摊铺机应根据路面基层(底基层)的宽度、厚度,选用适宜的摊铺机械。

基层宽度需要两台摊铺机梯队作业时,要求两台摊铺机型号相同,功能一致。

(3) 压路机的吨位和台数必须与拌和楼及摊铺机生产能力相匹配,至少应配备2台自重22t及以上的钢轮振动压路机、4台自重25-30t的轮胎压路机和4台自重25t振动频率和振幅可调节的双钢轮振动压路机。

(4) 自卸汽车、装载机、洒水车的数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。

(5) 配备钢制水泥罐仓80t的2个,罐仓内应配有水泥破拱器,以免水泥起拱停流。

B、施工前应对施工机具进行全面检查、维修及调试,以保证设备处于良好的状态。

C、原材料储备
(1)进场后应抓紧进行集料料源情况的调查工作,并形成书面报告。

(2)基层(底基层)施工之前,拌和场应备足集料,并确保能满足连续施工要求。

(3)材料进场后应按标准化工地建设要求分档堆放。

2、施工管理
(一)一般规定
A、首先编制详细的基层(底基层)施工方案,再根据试验段成果编制完整的施工工艺流程。

B、底基层施工前,应进行路基质量检查,其质量应符合规范要求。

C、为保证水泥稳定碎石基层(底基层)边缘的压实度,要求在基层(底基层)侧面采用型钢模板支撑,且应有一定超宽(碾压到边缘30cm 范围,以10cm/次向外推进)。

D、下层基层施工结束至少养生7d 并达到设计强度后,方可进行上层基层的施工。

E、施工时,应合理安排施工计划和顺序,同一路段左右幅施工时间尽可能错开,基层在养生期间不得有工程车辆驶入,以防损坏基层结构。

养生后的路段也应严格控制施工车辆的通行。

F、无特殊情况,每天基层(底基层)施工应连续作业,尽量减少施工接缝,桥头施工要求一次成型。

G、底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的稳定碎石扫出路外;局部低于设计标高之处,不能进行贴补,必须将其挖除重铺。

H 禁止在雨天和气温低于5℃状态下施工。

(二)下承层处理
A、每一层基层施工前,应检查下一结构层施工质量(高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度、反射裂缝、压实度、月沉降速率等),外观检查中,有松散、严重离析等路段,应进行返工处理。

一般裂缝应作相应封闭处理,裂缝较多路段应作返工处理。

对于出现的裂缝要分析原因,及时采取相应对策。

B、清除下一结构层表面的浮土、积水等,摊铺前将下承层表面洒水(或水泥浆)湿润。

C、摊铺前要进行测量放样,按摊铺机宽度与传感器间距,一般在直线上间隔为10m,在平曲线(匝道)上为5m,做出标记,并打设好厚度控制线支架,根据松铺系数算出松铺厚度,控制好高度,挂好控制线。

用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。

(三)混合料的拌和
A、开始拌和前,拌和场的备料应至少能满足3~5d 的摊铺用料。

B、每天开始拌和前,应检查场内各档集料的含水量,计算当天的施工配合比,
外加水与集料含水量的总和宜比最佳含水量高1%左右。

随时检查配比、含水量是否变化。

高温季节作业时,一天中要分不同时段检测集料含水量,及时调整加水量。

C、每天应在第一拌后定时分次对拌合料按规定取样,检查混合料级配和水泥剂量;同时,在充分估计施工富余强度时要保证施工稳定性,不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。

D、拌和楼应配备带活门漏斗的料仓,成品混合料先装入料仓内,由漏斗出料装车运输,装车时车辆应前后移动,分三次装料,避免混合料离析。

不得采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的方式。

(四)混合料的运输
A、运输车辆在每天开工前,应检验其完好情况,装料前应将车厢清洗干净。

运输车辆数量应满足拌和出料与摊铺需要,并配有备用车辆。

B、应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

车上的混合料应采取覆盖措施,减少水分损失。

当车内混合料运到工地时已符合设计要求的,应予以废弃。

(五)混合料的摊铺
A、每天摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况。

B、严格按层厚和高程,调整控制好传感器臂与控制线。

最大压实厚度不宜大于20cm,当压实厚度大于20cm 时应分二层摊铺。

C、摊铺机应连续摊铺,摊铺速度宜控制在2-3m/min。

D、路幅较宽时应采用两台摊铺机梯队作业,并保证其速度、摊铺厚度、路拱坡度、振动频率等一致,两机摊铺接缝平整。

E、摊铺机的螺旋布料器至少应有三分之二埋入混合料中。

F、摊铺机在安装、操作时应采取如降低布料器前挡板的离地高度等混合料防离析措施,摊铺机后应设专人消除离析现象,铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补。

(六)混合料的碾压
A、每台摊铺机后面,应紧跟振动压路机、轮胎压路机和双钢轮压路机进行碾压,一次碾压长度宜为50 m~80 m。

碾压段落应层次分明,设置明显的分界标志,有专人指挥。

B、碾压程序和碾压遍数应通过试验路段确定。

碾压必须遵循试验路段确定的程
序与工艺,驱动轮朝向摊铺机方向,由路边向路中、先轻后重、低速行驶碾压的原则,避免出现推移、起皮和漏压的现象。

压实时,遵循初压→轻振动碾压→重振动碾压→终压的程序,压至无轮迹为止。

初压要充分,振压不起浪、不推移。

碾压组合及程序如下:
初压:采用钢轮振动压路机与轮胎压路机一前一后组合,同进同退,各静压
1 遍;
轻振动碾压:采用钢轮振动压路机与轮胎压路机一前一后组合,同进同退,各振动1 遍;重振动碾压:26t及以上重型振动压路机碾压不少于4 遍;终压:双钢轮压路机静压 1 遍。

压路机碾压时应重叠1/2 轮宽。

C、压路机倒车应自然停车,无特殊情况,不许刹车;换挡要轻且平顺。

在第一遍初步稳压时,倒车后应原路返回,换挡位置应在已压好的段落上,在未碾压的一头换挡倒车位置错开,要成齿状,出现个别拥包时,应及时铲平处理。

D、压路机碾压时的速度,第l~2 遍为1.5~1.7km/h,以后各遍应为1.8~
2.2km/h。

压路机须增设限速装置。

E、压路机停车要错开,相隔间距不小于3m,应停在已碾压好的路段上。

F、严禁压路机在刚完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

H、碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成,达到要求的压实度,同时没有明显的轮迹。

碾压完成后用灌砂法检测压实度。

(七)横缝设置
A、水泥稳定碎石混合料摊铺时,应连续作业,如因故中断时间超过2h,则应设横缝;每天收工之后,第二天开工的接头断面也要设置横缝。

B、横缝应与路面车道中心线垂直设置,接缝断面应是竖向平面。

设置方法为:
(1)基层碾压完毕,压路机沿端头斜面开到下承层上停机。

下一段落施工前再将压路机沿斜面行驶到施工完毕的基层上。

(2)用尺定出接缝位置,沿横向断面垂直挖除坡下部分混合料,清理干净后,摊铺机从接缝处起步摊铺。

(3)压路机沿接缝横向碾压,由前一天压实层上逐渐推向新铺层,碾压完毕再纵向正常碾压。

C、碾压完毕,接缝处纵向平整度应符合规范规定要求。

(八)养生及交通管制
A、每一作业段碾压完成后应立即进行质量检查,并开始养生。

养生期不应少于7d。

B、养生方法:将透水湿润的无纺土工布平铺覆盖于基层顶面,在养生期内应始终保持基层(底基层)表面处于湿润状态。

养生结束后,应将覆盖物清除干净。

C、用洒水车洒水养生时,洒水车的喷头要用低压式,不得用高压式喷头,以免破坏基层结构。

D、在养生期间应采取硬隔离措施封闭交通,严格禁止施工车辆通行。

E、完成养生的基层(底基层)上禁止一切超载车辆通行,同时应采取措施避免车辆集中快速行使,以保护基层(底基层)骨料不受破坏。

相关文档
最新文档