对地铁环控系统设计中几个问题的探讨
地铁环境控制系统的运行管理
地铁环境控制系统的运行管理地铁环境控制系统是指地铁车站、车辆、隧道内的环境控制系统，包括空气质量、温湿度、噪声等参数的调控。
地铁运行时间长、客流量大，因此需要一个高效的运行管理系统，来确保地铁的环境质量。
本文分析地铁环境控制系统的现状和问题，提出需要解决的问题，并介绍论文的研究方法和实现方案。
一、地铁环境控制系统的现状和问题作为一种高密度、高能耗、高复杂度的交通工具，地铁对环境控制的要求很高。
地铁车站、车辆、隧道内的气流、温度、湿度、噪声等参数需要进行精确的控制，以确保车站的空气质量、车厢内的温度适宜、车辆行驶时的噪声水平等符合乘客的舒适要求。
地铁环境控制系统的现状主要存在以下问题：1.数据质量问题地铁环境控制系统的运行需要大量的参数数据，包括车站、车辆、隧道内气流、温度、湿度、噪声等各种参数。
然而，由于采集设备探头容易被污染或故障，因此数据质量很难得到保证，导致环境参数的检测精度不足，影响了环境控制效果。
2.控制效果不够理想地铁环境控制系统需要考虑的参数很多，且多个环节需要协同工作来保证环境质量。
然而，在实际运行中，由于设备维护不及时、数据处理方法不够科学等原因，地铁车站、车辆、隧道内的环境空气质量、温湿度、噪声控制效果不够理想。
3.设备维护管理不足地铁环境控制系统中的各种设备需要维护管理，以确保其正常工作。
然而，由于维护人员缺乏技术支持或维护管理方法不科学，经常出现设备故障、设备更换不及时等问题，导致环境控制效果不佳。
二、研究方法1.数据采集和处理论文通过采用高精度传感器，实时采集车站、车辆、隧道内的气流、温度、湿度、噪声等参数，实现数据的自动采集和处理。
同时，针对实际情况对数据处理算法进行优化，提升数据的质量和精度。
2.环境控制算法研究针对环境控制效果不理想的问题，本论文通过对传统的控制算法进行改进、优化，提升环境控制效果。
具体来说，针对车站、车辆、隧道内的不同环境会产生不同的影响，因此我们研究了不同环境下的环境控制算法，通过精准地控制环境参数，来提高地铁环境控制系统的性能。
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施随着上海地铁的不断发展和扩张，地铁车站的能耗问题也日益凸显。
地铁车站是地铁系统中的重要部分，每天都有大量的乘客经过，因此对车站进行环控是必不可少的。
当前的地铁车站环控系统存在能耗症结，亟需采取应对措施来解决这一问题。
地铁车站环控系统能耗症结主要体现在以下几个方面：1. 设备能效低下。
目前地铁车站普遍采用中央空调系统进行空气调节，但该系统存在能耗较高的问题。
中央空调系统需要对整个车站进行空调，而不管是高峰时段还是低谷时段，车站的乘客数量都有所不同，因此造成了能源浪费。
中央空调系统的传输过程中会有能量的损耗，进一步增加了能耗。
2. 灯光能效低下。
地铁车站为了保证安全和亮度，普遍使用了大量的灯光设备，其中包括照明灯、路灯、设计灯等。
这些灯光设备通常采用的是传统的白炽灯或荧光灯，其能效较低。
由于地铁车站的使用时间较长，灯光设备需要持续运行，造成了能源的浪费。
3. 能源管理不当。
地铁车站的能源管理存在一些问题。
一方面，由于车站数量庞大，分布广泛，车站之间的能源使用差异较大。
要实现对每个车站的精细管理是一项困难的任务。
一些地铁车站的环控系统存在老化或功能不全的问题，导致能源浪费或无法适应实际需求。
针对上述能耗症结，应采取以下几项应对措施：1. 提升设备能效。
可以采用分区控温的方式来解决中央空调系统能量浪费的问题。
通过对不同区域的温度进行合理调节，可以在保证乘客舒适的前提下，减小能源的消耗。
可以考虑采用更为能效的设备和技术，如使用高效率的压缩机、换热器等，以提高中央空调系统的能效。
2. 优化灯光设置。
可以将传统的白炽灯和荧光灯替换为LED灯。
LED灯具有能效高、寿命长、调光性好等特点，可以大大降低地铁车站的能耗。
在灯光使用上，可以采用感应灯光，根据乘客的实际需求来控制灯光的亮度和使用时间，实现节能的效果。
3. 强化能源管理。
建立起完善的能源管理系统，对各个地铁车站的能耗进行实时监测和分析。
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施上海地铁作为中国最大的城市轨道交通系统之一，每天承载着数以百万计的乘客出行，对于车站的环控系统能耗一直是一个备受关注的问题。
随着城市人口和需求的增长，地铁车站的环控系统面临着更大的挑战，如何降低能耗，提高效率，成为了亟需解决的问题。
本文将从能耗症结和应对措施两个方面探讨上海地铁车站环控系统的能耗问题。
一、能耗症结1. 能耗大地铁车站作为大型公共交通设施，为了保障乘客的舒适与安全，需要保持车站内部的环境质量。
这就导致了车站环控系统需耗费大量电力来支持空调、通风、照明等设备的运行，导致车站的能耗非常庞大。
2. 高峰值地铁车站在早晚高峰时段会有大量乘客出行，这时车站环境控制系统的能耗会迅速增加，超过正常时段的能耗值。
而传统的环控系统难以在这样的情况下灵活调节，导致能源的浪费和成本的增加。
3. 老化设备很多地铁车站的环控设备都是在较早时期安装的，随着时间的推移，这些设备的能效已经大大降低。
老化设备在运行中会产生更大的能耗，维护成本也会随之增加。
二、应对措施1. 引入新技术随着科技的发展，新型的智能环控系统正在逐渐成熟，这些系统能够实现对环境的智能化控制，提高能效。
例如通过智能感应设备来实现车站的人流量监测，根据需要动态调整环境控制参数，从而减少不必要的能耗。
2. 提高设备能效对老化设备进行更新换代，引入能效更高的设备和技术，是降低能耗的重要途径。
采用高效的空调系统、LED照明等设备，更换节能型通风设备，可以大幅度降低车站的能耗。
3. 优化运行模式通过对车站能耗的监测和数据分析，了解能耗的分布和特点，优化运行模式。
例如合理安排空调的工作时段，合理控制照明的亮度和时长，避免能源在无人区域的浪费。
4. 强化管理监督加强对环控系统的管理和监督，建立完善的能耗监测体系和管理制度。
定期进行设备的巡检和维护，及时发现问题并采取处理措施，避免老化设备运行中的额外能耗。
5. 加强宣传教育通过宣传教育，提高车站员工和乘客对能源节约的意识，鼓励大家一起来参与节能减排，从而降低车站的能耗。
地铁环控系统的设计探讨
Ｄｉｃ ｓ ｉ ｓｇｎ ｏｆＳｕ ｓ ｕ ｓｏｎ ｏｎ Ｄｅ ｉ ｂｗａ ｙ Ｅｎｖ ｒ ｎｍ ｅ ｔＣｏｎ ｒ ｙｓｅ ｉｏ ｎ ｔ ｏｌＳ ｔ ｍ Ｌｉ ｕＧｕｉａ ｌｎ
（ ｕ ｎ ｚ ｏ ｓｔｔ ｏ ａ ｗ ｙＴ ｃｎ ｌｇ， ｕ ｎ ｚｏ ， ４ ０） Ｇ ａｇ ｈ ｕＩ ｔｕｅ ｆ ｉ ａ ｅｈ ｏｏ ｙ Ｇ ａｇ ｈ ｕ ５ ３ ｎｉ Ｒ ｌ １ ０
第２ 第 １ ６卷 期 ２１ ０ ２年 ２月
制 冷 与 空 调
Ｒｅ ｒｇ ｒ ｔ ｎ ａ ｄＡｉ ｎ ｉ ｏ ｉｇ ｆｉ ｅ ａ ｉ ｎ ｒ ｏ Ｃｏ ｄ ｔ ｎ ｎ ｉ
、 １２ 硒 ．６ Ｎｏ． １
Ｆ ｂ ２ １ －６ ３ ｅ ． ０ ２３ ～ ９
文 章编 号 ： １７ ．６ ２ （ ０ ２ １ ３ ．４ ６ １６ １ ２ １ ）０ ． ６０ ０
并增大 了空调负荷 ； 而太 小的温差又不 能为 乘客提 供 舒适 的乘车环 境 ，失去 了环境控 制的本来意义 。
普通 建筑 空 调房 间室 内热 环境 评价 标准 ， 采用
Ｐ Ｏ Ｆ ｎ ｅ 在稳态 环境下 建立的反 映人 体热舒适 的 ａ ｇｒ
Ｐ ＭＶ和 Ｐ Ｄ指标 ， Ｐ 以及 美 国提 出的新的有效温 度 ， 作 为检 查实 际 内部热环 境 空调 效果 的依据 。 是乘 但 客在 乘坐 地铁 过程 中， 客本 身 与周 围 的环 境 的运 乘
传热 形成冷 负荷 、人体 散热湿 形成 的冷 负荷 、灯光 照 明散热形成 的冷 负荷 、设备散热 形成 的冷 负荷 【。 ５ Ｊ 地铁 环境 空 调负荷 与 普通地 面 建筑 不 同 ， 地铁
列车 运 行 时消 耗 的 能 量最 终 都 以热 的形 式 分 布 在 地铁 环境 中， 为 影响地 铁环 境 的动 态负荷 。 外 ， 成 另 地 铁 处于 地下 ，不受 太 阳辐 射 的影 响 ，除 了计算 冷 负荷 时必 须考 虑室 外新 风 的影响 之外 ， 在计算 地 铁
地铁地下车站环控设计问题分析的开题报告
地铁地下车站环控设计问题分析的开题报告
1. 题目
地铁地下车站环控设计问题分析
2. 研究背景
随着城市快速发展和人口增长，地铁交通成为城市中不可或缺的公共交通方式，地下车站的数量也日益增加。
在地下车站的使用过程中，环境温度、湿度、氧气浓度等因素对人们的生活质量和身体健康产生着重要的影响，因此地铁车站的环控设计具有重要意义，可以有效提高地铁车站的使用舒适度和安全性。
3. 研究目的和意义
本文旨在分析地下车站环控设计中存在的问题，探究如何提高地下车站环境的舒适度和安全性。
该研究可以为地下车站的环控设计提供参考，同时也可以为地铁运营管理部门提供管理和决策的依据。
4. 研究内容和方法
本研究将从以下几个方面展开：
（1）研究地下车站环境参数的影响因素及其标准；
（2）分析地下车站环控设计中存在的问题；
（3）研究国内外地下车站环控设计的优点和不足；
（4）结合现有地下车站，提出改进措施和建议。
本研究采用文献资料调研和实地调查相结合的方法，对地下车站环控设计中存在的问题进行深入分析，结合实例提出实用的改进建议。
5. 预期结果
本研究预计可以发现当前地下车站环控设计中存在的问题和不足，并提出相关的改进措施和建议。
通过该研究，可以为地铁车站的环控设计提供指导，提高地下车站的使用舒适度和安全性。
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施1. 引言1.1 背景介绍上海地铁作为上海市重要的公共交通工具，每天承载了大量的乘客出行需求。
为了确保地铁车站内的舒适度和安全性，地铁车站都配备了环控系统，用于控制车站内的温度、湿度等参数。
随着城市人口规模的不断增长和地铁线路的扩建，地铁车站的能耗问题也逐渐凸显出来。
目前，上海地铁车站的环控系统存在能耗过高、运行效率低下的问题，这不仅增加了运营成本，也对环境造成了不良影响。
有必要对上海地铁车站的环控系统进行深入研究，找出能耗症结，并提出相应的应对措施，以提高能源利用效率，降低能耗成本，实现可持续发展。
本文旨在探讨上海地铁车站环控系统的能耗问题，分析其症结所在，并提出一系列有效的应对措施，以期为上海地铁车站的能耗管理提供参考和借鉴。
【字数: 217】1.2 问题现状上海地铁车站作为城市交通枢纽，拥有庞大的乘客流量和运营需求。
但是目前在车站环控系统的运行中存在着能耗较高的问题。
这一问题主要体现在空调系统运行效率不高、设备能耗较大、数据监测与管理不够完善、员工意识和培训水平有待提高等方面。
在实际运行中，车站环控系统的能耗问题不仅增加了能源消耗和运营成本，也对环境造成了不良影响，影响了乘客的出行体验。
当前上海地铁车站环控系统的能耗问题主要表现在能源利用率低、设备运行效率不高等方面。
由于车站的人流高峰时段和低谷时段交替变化，空调系统的运行负荷大幅波动，导致能耗难以有效控制。
一些老旧设备的更新换代不及时，使用寿命较长的设备导致了能耗偏高的问题。
对于环控系统的数据监测和管理工作也存在一定的不足，无法及时发现和解决能耗异常问题。
员工在环控系统运行管理方面的意识和培训水平也有待提高，缺乏对能耗管理的重视和专业知识，导致了一些管理工作不到位。
针对上海地铁车站环控系统能耗较高的问题，有必要通过优化空调系统运行策略、更新使用高效节能设备、加强数据监测与管理、开展员工培训与意识提升等措施，来有效解决能耗症结，更好地实现能源节约和环保目标。
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施随着城市化进程的加速，上海作为中国的经济中心和国际大都市，地铁系统已经成为城市交通的重要组成部分。
作为世界上最繁忙的地铁系统之一，上海地铁每天都要运送成千上万的乘客。
为了保障乘客的出行安全和舒适性，地铁车站的环控系统起着至关重要的作用。
随着城市地铁系统的不断扩建和运营，地铁车站环控系统的能耗问题也日益凸显，如何有效应对地铁车站环控系统的能耗症结成为亟待解决的问题。
1. 高能耗上海地铁车站的环境控制系统具有高能耗的特点。
地铁车站的环境空调系统需要长时间持续运行，以保证车站内部的舒适温度，这就需要大量的电力支持。
地铁车站的照明设备、安全设备、排风设备等也需要大量的电力支持。
地铁车站作为封闭空间，空气流通不畅，需要使用大量的通风设备来保证车站内部空气的新鲜和循环。
目前，上海地铁车站的环控系统存在大量的能耗浪费问题。
由于车站的客流量存在明显的高峰和低谷期，但环控系统往往需要24小时不间断运行，这就导致了能耗的浪费。
一些地铁车站的环控设备老化严重，效率低下，能耗高，这也导致了能耗的浪费。
3. 能耗管理不规范在地铁车站环控系统的管理和运营中，存在着能耗管理不规范的问题。
一些地铁车站的环控系统管理者缺乏对能耗的监控和调控，导致了能耗的无序增长。
缺乏科学的能耗管理体系和技术手段，也使得能耗的控制难度加大。
二、应对措施1. 提升设备能效针对上海地铁车站的环控系统能耗问题，可以采取的有效措施之一就是提升设备能效。
可以对地铁车站的环控设备进行升级改造，引进先进的节能设备，提高设备的工作效率，减少能耗浪费。
强化设备的定期检修和维护，保证设备的正常运行。
2. 实行能耗监控为了解决地铁车站环控系统的能耗问题，可以引入先进的能耗监控系统，对地铁车站的环控设备和设备进行实时监控和调节，提高能耗的管理水平和效率。
通过实时监控，可以对能耗进行有效的管控，避免能耗的无序增长。
3. 优化运行模式针对地铁车站的客流量存在高峰和低谷期的现状，可以通过优化地铁车站的环控运行模式，提高能耗的利用效率。
地铁地下车站环控设计问题分析
用心专注，服务专业摘要：通过对工程实践的经验总结,提出地铁地下车站环控设计中存在的一些共性问题,并给出改进意见。
关键词：地下车站环控设计机房风亭地铁工程设计中环控专业的任务是:当列车正常运行时保证地铁内部环境的空气质量、温湿度、气流组织、气流速度和噪声等均能满足人员的生理及心理条件要求和设备正常运转;当列车阻塞在区间隧道内时向阻塞区间提供一定的送、排风量,以保证列车空调冷凝器的继续运行,从而维持列车内部乘客能接受的热环境条件;当轨道交通系统发生火灾时,根据火灾发生的具体位置,能提供有效的排烟措施,为乘客和工作人员提供足够的新风,并形成一定的迎面风速,引导乘客安全撤离。
环控方案的优劣不仅影响本专业设计目的的实现,还与建筑、结构、工艺、规划及车站总体造价直接相关。
近年来笔者所在单位参与了国内外多个地铁工程的投标、设计总包、监理,根据工程实践,笔者对环控设计存在的一些较为共性问题进行分析论述并提出改进意见,供同行参考。
1环控机房优化地下车站环控机房包括:区间隧道风机(ＴＶＦ,ｔｕｎｎｅｌｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎｆａｎ)风道、轨顶轨底排热Ｕ/Ｏ风机风道、环控大小系统空调机房与新回风道、冷水机房等。
一个标准的地下两层岛式车站,例如有效站台长140ｍ,宽12ｍ,其车站面积约8000～10000ｍ2,其中环控机房面积至少2000ｍ2,占车站总面积的1/5以上。
笔者认为环控机房的优化十分必要且大有节能潜力,本文从以下两点分析。
1)与建筑、结构方案密切配合地铁环控有别于地上公共建筑,其公共区大系统无论平时的通风空调负荷还是火灾时的排烟负荷都相对较大;设备管理用房小系统因有牵、降变电所,设备发热量大,为满足工艺要求其通风空调负荷也相对较大。
因此,大、小系统均存在着设备尺寸和送排风道相对较大的问题。
这样机房面积小了满足不了其功能要求和日常维修管理的需要,这是绝不允许的;面积大了又会造成浪费(土建造价约为1万元/ｍ2)。
浅析地铁环控系统防排烟模式的优化
浅析地铁环控系统防排烟模式的优化随着城市的发展和人口的增加，地铁在现代城市生活中扮演着越来越重要的角色。
而作为地铁建设和运营的关键因素之一，地铁环控系统对于地铁的安全、舒适度以及效率至关重要。
在地铁环控系统中，排烟模式是其中一个重要的环节，需要进行优化以达到更好的运行效果。
一、排烟模式的作用排烟模式是地铁环控系统中起到关键作用的环节之一。
在地铁发生火灾等突发事件的时候，排烟系统可以将烟雾从车厢内部排出，保证车厢内的空气清新，对乘客的生命财产安全起到至关重要的保护作用。
此外，排烟系统还可以在地铁长时间停车的情况下，保证车厢内部的空气流通，让乘客感受到更加舒适的乘车体验。
二、排烟模式存在的问题虽然排烟模式在地铁环控系统中扮演着重要的角色，但是在实际运行中存在以下几个问题：1. 排烟风机的运行效率低下，长时间运转会产生巨大的噪音和耗电量。
2. 存在的排烟口数量有限，无法有效地完成车厢内对空气的扫除。
3. 当地铁内部温度过高时，排烟系统无法迅速地将车厢内的烟雾排出，从而影响了排烟系统的效率。
三、改善排烟模式的方法如何解决排烟模式中存在的问题，优化其运行效果呢？以下是几个优化的方法：1. 在现有的排烟风机中，增加新的附加装置，可以有效地提高排烟风机的效率，并且节约电力和减少噪音。
2. 针对排烟口数量有限的问题，可以将排烟口进行重新布局，增加排烟口数量，从而有效地提高排烟系统的效率。
3. 在地铁的车厢中安装温度传感器，当地铁内部温度超过一定的阈值时，排烟系统将自动启动，迅速将车厢内的烟雾排出。
四、总结地铁是现代城市中不可或缺的一部分，而地铁环控系统作为地铁的核心，对于整个地铁系统的安全、舒适度和效率至关重要。
而排烟模式是地铁环控系统中的重要环节之一，需要不断地进行优化，以保障乘客的生命财产安全和乘车舒适度。
通过对排烟模式存在的问题进行分析，我们可以得出几个优化排烟系统的方法，从而更好地改善地铁的环境条件，提高乘客的乘车体验。
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施近年来，上海地铁的发展迅速，地铁车站成为城市交通的重要组成部分。
随着乘客数量的增加和地铁网络的扩展，地铁车站的能耗问题也日益突出。
本文将从上海地铁车站环控系统的能耗症结和应对措施两个方面进行探讨。
上海地铁车站环控系统的能耗症结主要体现在能源的使用效率低下和能源浪费现象较为严重。
一方面，地铁车站作为大型公共建筑，需要为数以万计的乘客提供舒适的室内环境，因此需要大量的空调、照明等能源设备运行。
目前一些地铁车站的环控系统仍存在一些问题，如设备老化、管理不善等，导致能源利用效率低下。
由于车站内人员流动大、客流高峰期集中等因素，地铁车站的能源需求波动较大，使得能源调度和供应成为一项较为复杂的任务，容易出现能源浪费的现象。
针对上述问题，我们可以采取一些应对措施来提高上海地铁车站环控系统的能源利用效率。
可以通过更新老化设备、优化设备布局等方式提高环控设备的性能。
可以通过加强对环控系统的监测和管理，提高能源利用效率。
可以采用智能化的能源管理系统，通过实时监测设备运行状况和能源消耗情况，及时调整设备运行模式，以达到能源的合理利用。
可以通过建立节能意识和培养节能习惯的机制，引导乘客和工作人员共同参与能源节约活动。
可以在车站内设置能源使用说明和倡导节能的宣传牌，提醒乘客节约能源，避免能源浪费。
在上海地铁车站环控系统的能源问题上，应该积极推广可再生能源的使用。
可再生能源是解决能源问题和环境问题的重要方向，其界定为自然界中能够再生的能源，包括太阳能、风能、水能等。
在地铁车站中，可以通过安装太阳能电池板、风力发电设备等方式，利用可再生能源提供电力，降低地铁车站的能源消耗。
还可以通过地源热泵、空气热泵等方式利用地热和空气源热能为地铁车站供暖和制冷，减少电力能源的使用，进一步提高能源的利用效率。
上海地铁车站的能耗问题是一个复杂且严肃的问题，需要采取综合的、系统的应对措施来解决。
通过优化设备、加强能源管理、推广可再生能源等方式，可以提高地铁车站环控系统的能源利用效率，实现节能减排的目标，为上海地铁的可持续发展提供有力支持。
地铁环控系统控制策略探讨
55现代城市轨道交通 9 / 2017 MODERN URBAN TRANSIT论坛园地地铁环控系统控制策略探讨王 扬（宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司，浙江宁波 315000）摘 要：地铁环境与设备监控系统控制策略分为工况调控和环境调控 2 大类。
按照分类进行详细的设计思路阐述，同时结合已投入运营的宁波地铁 2 号线环控系统的调控工艺，进一步总结地铁环控系统的整体控制策略。
关键词：地铁；环境与设备监控系统；控制策略中图分类号：TU834作者简介：王杨（1987—），男，工程师1 地铁环控系统控制策略分类地铁环境与设备监控系统（BAS ）的调控策略可分为 2 大类：工况调控和环境调控。
工况调控作为一套已经相当成熟的工艺，由地铁通风空调系统图详细制定。
根据室内外焓值及温度值的综合比较，联动风机、风阀、电动防火阀等一系列相关设备，使整个通风空调系统在“空调全新风”、“空调小新风”、“通风”等工况下保持运行。
环境调控则是在工况调控的基础上，通过风机变频、冷水机组启停、冷冻泵变频、二通阀开度、压差旁通阀开度等一系列手段对通风空调系统的风量及冷量进行调节，在确保空气质量满足预定条件的前提下，尽量做到节能优化。
环境调控因受各条地铁线路设备配置不一的限制，无法制定严格统一的控制策略，因此是BAS 在实践中不断探索和调整的关键工艺。
2 地铁环控系统控制策略概述2.1 工况调控（1）最小新风工况：当室外空气焓值大于车站回风空气焓值时，属于盛夏季节，这时空调系统采用最小新风工况。
（2）全新风工况：当室外空气焓值小于或等于车站回风空气焓值时，开始进入夏秋过渡季，这时空调系统采用全新风工况。
（3）通风工况：当室外空气温度小于或等于车站空调送风温度时，属于冬季，这时空调系统采用通风工况，同时水系统停运。
2.2 环境调控（1）风机频率调节：地铁公共区通风空调系统通常将大系统组合式空调箱和大系统回排风机配置为变频风机，用于调节车站公共区温度及二氧化碳（CO 2）浓度，确保环境舒适度。
地铁环控系统节能问题分析
地铁环控系统节能问题分析摘要：近几年来，随着各城市交通拥堵情况的加剧，各大城市均加快了地铁建设的速度。
而随着地铁建设的快速发展，扩大运行规模与节约能源之间的矛盾已越来越突出。
环控系统是地铁的用电大户之一，分析该系统的能耗情况，为地铁节能降耗提供一些建议和措施是至关重要的。
关键词：地铁；环控系统；节能我国正处于大规模城市化发展的时期，全国各大城市的交通状况一直非常紧张，交通不畅严重影响着人们的生活、制约着经济的发展。
改善城市公共交通状况已经成为各大中城市政府相当急迫的要求和共识。
随着近年来轨道交通的快速发展，北京、上海、广州、深圳、天津、南京等各大城市都修建或正在实施各自的快速轨道交通路网的骨干线路。
地铁具有高效、快捷、安全和污染小的特点，避免了地面道路扩容困难的矛盾，有效地缓解了城市交通难的问题。
因此地铁在世界各大城市得到广泛应用，已经成为承担城市大运量公共交通系统的首选。
一、地铁环控系统的主要特点地铁是一个较为特殊的建筑系统，具有面积大、空间广、区域应用的功能比较复杂、区域间无隔断、人员流动性大等特征，并且不同的建筑功能区域负荷通常都会处于一种较快的相对变化状态之中。
这样的环境特性就会使得地铁的空调通风系统在实际的运行之中通常会出现诸多的问题，比如局部负荷突变、负荷跨区域变化、区段实际使用功能变更、存在调节的空间死角等。
地铁环控系统的监控对象通常是时变和非线性的，但其负荷的变化具有随机性或统计学上的特性。
所以，环控系统不能仅采用建立模型辨识的方法，而要在此基础上使用人工智能神经网络控制器，对地铁空间多输入、多输出的非线性之时变系统做出控制。
二、地铁环控系统的主要组成部分1、中央级环控系统中央级环控系统通常是由控制中心局域网来组成的，为了保证系统的安全性和可靠性，中心局域网使用双以太网冗余的结构，中心局域网通过路由器或其他接入设备与通信主干连接。
中央环控系统主要是有下列设备来组成的：①监控工作站：选用两台互为备份的监控主机，完成调度人员的日常控制、监视以及调度管理的工作。
市域铁路FAS-BAS系统设计中几个问题的探讨
市域铁路FAS\BAS系统设计中几个问题的探讨【摘要】：当前我国各大城市地铁建设方兴未艾，而市域铁路做为全新的建设模式，与地铁有很大的相似之处，因此可参照地铁建设。
在市域铁路设计之中通常会遇到多种问题，本文依据笔者多年的地铁项目建设管理经验分析了地铁FAS以及BAS系统设计之中经常遇到的问题，可供借鉴。
【关键词】：地铁；FAS;BAS;引言环境与设备监控系统(BAS)指的是对地铁建筑物内的环境与空气调节、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统。
BAS系统的主要目的是提高系统管理水平；降低维护管理人员工作量；节省运行能耗。
同时，为满足在紧急状态的报警、乘客疏散、救灾等要求，在轨道交通车站还设置了火灾报警系统、水消防系统、气体灭火系统、防排烟系统、防烟设备等机电设备和系统。
BAS系统能实施这些系统和设备相互间的有序联动控制和监视。
火灾自动报警系统简称FAS (Fire Alarm System)，一般由探测器、信号线路和自动报警装置三部分组成，该报警系统能够及早监测火灾发生情况，及时报警。
火灾时，火灾自动报警系统根据预先设定的程序发出模式指令给环境与设备设备监控系统，监视防火阀的动作状态，控制防火卷帘下降和消火栓泵的启动，切断三级电源，控制垂直电梯停于疏散层，同时向环境与设备监控系统发送火灾模式，由该系统启动相应的消防联动设备。
FAS系统实现防灾指挥中心对地铁全线集中监控管理。
BAS和FAS系统关乎到运营客服质量和乘客的人身安全，因此这两个系统显得特别重要，设计时应予以重点关注。
本文以温州市域铁路S1线段为研究对象，探讨地铁FAS以及BAS设计之中的问题。
1、综合监控应用之中存在的问题地铁综合监控系统(ISCS)是一个高度集成的综合自动化监控系统，其目的主要是通过集成地铁多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要弱电设备的集中监控和管理功能，实现相关各系统之间的信息互通和资源共享，并应满足行车指挥、防灾安全和乘客服务等现代运营管理需要。
地铁环控系统节能减排问题的原因分析及优化对策研究
地铁环控系统节能减排问题的原因分析及优化对策研究摘要：在地铁运行中将高效通风空调设备与智能控制系统的供货、深化设计、调试、测试集成打包招标，并将COP机房和TCOP作为能效评估指标，统一纳入设备合同。
该举措有利于解决以往建设过程中责任不清、评估指标不明的问题。
确保安装与调试质量满足合同要求。
特别是确保传感器安装位置、风水联动控制、水泵变频控制及电动水阀开度控制等细节须满足要求。
注重运营管理，保证冷水机组、水泵、冷却塔、末端换热设备的维护保养水准并确保设备在最优工况点运行。
这是降低空调系统运行能耗的关键。
能效的定量评估与合同条款约束是实现高效运行目标的必要措施。
关键词：地铁车站；节能控制系统；设计接口；控制策略引言随着城市的快速发展，速度快、承载量大、无交通拥堵等诸多优点的城市轨道交通越来越受到人们的青睐，全国各地也都加大了城市轨道交通项目的建设。
目前，部分城市已经采取了一些能源管理措施和节能改造，但由于没有能耗数据的支撑，更多的只是一种经验性的节能尝试，也无法对节能工作效果进行验证，节能方向不明确，所以需要以一套完善的节能控制系统为手段，在系统产生的详实能耗数据基础上采取针对性强的节能措施，为城市轨道交通采用全新的节能控制模式铺垫了基石。
1.地铁车站高效空调系统鉴于传统的中央空调系统设计选型粗放、空调专业与配电及综合监控设计存在脱节、精细化系统调试严重缺失等问题导致系统能耗偏高的现状，高效空调系统的研究与应用势在必行。
高效空调系统旨在利用先进的信息技术，对受控对象按系统进行逐一控制分析，通过系统集中监控软件、数据分析与节能控制软件使受控系统整合优化，达到最佳运行效果，实现地下车站通风空调系统的智能化管理和运行，达到节能减排的目的。
高效通风空调设备：包含冷水机组（双一级能效）、冷水泵（变频）、冷却水泵（变频）、冷却塔（变频）、自动反冲洗装置、冷凝器胶球自动在线清洗装置，大系统组合式空调机组（变频）、回排风机（变频）、小新风机（变频），柜式风机盘管机组（变频）、风机盘管机组，空调小系统回排风机（变频）等。
地铁环境与设备监控系统设计中值得注意的几个问题
地铁环境与设备监控系统设计中值得注意的几个问题摘要:地铁作为现代交通的重要组成部分之一，有效地缓解了地上交通拥堵的问题，在城市生活中被广泛应用。
环境与设备监控系统(Building Automation System，以下简称BAS)作为地铁机电弱电系统的必要组成部分之一，为地铁的自动化与智能化运营提供了充分的保障。
本文为了实现BAS的进一步发展，进而提高地铁运营的质量，通过对BAS设计原则、系统功能的具体分析，指出了在BAS设计中值得注意的BAS监控信息安全问题、防灾设备的监控权问题、空调水系统的节能设计问题、轨道排风排热问题，并提出了相应的对策，以供参考。
关键词:地铁;环境与设备监控系统;BAS设计地铁作为现代交通的构成之一，具有快速、准时、环境好等优势，为市内通勤的乘客提供了便利，成为市民出行方式的首选之一。
其客运量大、运载力强的优势，有效地缓解了地上交通拥堵的状况。
如今，地铁在我国早已成为一线大城市必备的交通设施，且在二、三线城市逐步普及。
然而，由于地铁工程建设任务重、周期短，在设计与建设中难免存在一些疏忽与不足，致使一些问题没有被发现和解决，为地铁运行中可能出现的一些事故埋下隐患。
作为地铁机电弱电系统之一的BAS能够有效保证地铁的正常运行，其设计目的在于提供安全又舒适的环境、自动监控机电系统设备、降低能源的损耗等。
本文主要通过分析BAS设计中的问题，来为地铁整体的可持续发展提供思路。
一.BAS设计原则与系统主要功能1.设计原则BAS是保障地铁正常、舒适、安全运行的重要系统，BAS的监控目标包括车站、场段与隧道内的通风空调系统、给排水系统、电扶梯系统、照明系统、导向系统和安全门系统(屏蔽门系统)等。
为了保证BAS及整个地铁系统的可靠性，对于BAS必须要遵循科学合理的设计原则。
①按照系统及被监控对象的特点确定符合规范的设计方案，建立合理完善的系统架构，选择成熟可靠的通信方式，使同类监控对象的设计程序模块化，增加BAS设计的合理性、稳定性与可维护性；②地铁车站常规机电设备(通风空调系统、给排水系统、电扶梯系统、照明系统等)尽可能全部实现被BAS监控，以实时监控对象的运行模式和工作状况，减少维护人员工作量，提高维保效率；③通过构建防火墙、拦截木马与病毒、设置权限等方式，并结合运营维护管理方式，保证BAS信息传输的安全性；④BAS设备要采用可靠性高、容错性强的工业级产品，确保系统能够24小时运行于地铁中复杂的应用环境；⑤当出现突发的异常状况，BAS系统应能迅速由正常运转模式变为火灾等紧急模式；⑥为了保证BAS能够进行后期扩展，要采用模块化的设计，且提前在合适的位置留出必要的接口。
我对地铁地下车站环控的设计分析
我对地铁地下车站环控的设计分析摘要：“以满足顾客需求为焦点”是环境控制设计单位质量管理体系的基础前提，为了更好的服务于国民，本文作者针对环境控制设计中所存在的一些普遍问题进行了简易分析论述，同时提出相关改进意见。
关键词：地铁站；设计；机房；风亭；优化前言环控专业在地铁工程设计中的任务是: 列车在正常运行时要保证地铁内部环境的空气质量、温湿度、气流组织、气流速度和噪声等，都必须满足客户的生理及心理条件需求以及设备的正常运转; 列车阻塞在区间隧道内时要向阻塞区间提供一定的送、排风量, 来保证列车空调冷凝器的正常运转, 来保证列车内部乘客能接受的热环境条件;轨道交通系统在发生火灾时, 要根据火灾发生的具体位置,可以提供有效的排烟措施, 为客户和工作人员供应充分的新风, 从而形成一定的迎面风速, 引导客户安全撤离。
环境控制方案的好坏，既影响本专业设计效果的实现, 同时与建筑、结构、工艺、规划及车站总体造价直接相关。
1、改善室外风亭及优化冷却塔设置对于一个地铁车站至少要设置活塞风井4 个( 排活塞风方案) 、排风井2 个( U/ O 与回、排风合用方案) 、新风井2 个、冷却塔2 个。
风亭设计形式有高、低风亭, 独立与合建风亭。
所有方案设计必须达到以下两个条件: 一是保证环控气流组织合理并使风道最短以减少沿程与局部阻力;二是满足室外与城市规划的完美结合及噪声达标。
目前国内已运行和正在建设的地铁站的风亭与冷却塔的设置均不是很理想。
其原因是: 风亭设计方案与站内平面布局密切相关, 而平面布局受限于当地规划与建筑形式; 设计前期建筑专业侧重于城市规划而环控专业参与配合滞后, 往往建筑布置满意、规划也审批了, 却发现环控气流存在问题。
归纳一些地铁审查时存在的普遍问题有:1．1 把新风亭、冷却塔、排风亭设计的与出入口距离较近, 造成热湿空气或车站排烟倒流至车站。
1．2 风亭安装尺寸及布置不全理，城市内多为合建风亭。
地铁综合监控系统设计中的几点思考
地铁综合监控系统设计中的几点思考摘要地铁综合监控系统通过建立统一的软硬件平台，集成或互联地铁各机电系统，实现资源共享、信息互通、设备集中管理和维护，从而提高地铁整体运营调度管理水平。
综合监控系统的建设需要在满足运营需求，以及安全性、可靠性的基础上提高系统的集成水平，提高系统的标准化、模块化、标准化程度，符合国家节能减排方面的要求。
关键词：城市轨道交通；综合监控系统；集成系统；互联系统；Abstract：MTR Integrated Supervisory Control System (ISCS) has achieved the stage of resource sharing, information exchange, centralized management and maintenance for equipments by the establishment of a unified hardware and software platform, integrated or interconnected MTR electromechanical system, thereby improving the overall MRT operational dispatch management level. Other than meets the requirements of operation, safety and reliability needs, the establishment of ISCS requires the system integration to improve level of system standardization, modularity and standardization, in accord with the national Energy conservation and emission reduction requirements.Key words： urban rail transit；ISCS ；Integrated System；Interconnected system1、引言目前，我国为解决城市交通拥堵,缓解交通压力，降低大气污染，开始大力发展客运量大、快捷、安全、准时、环保的城市轨道交通。
地铁环控系统控制策略探讨
地铁环控系统控制策略探讨摘要：城市轨道交通环控系统作为当前我国地铁系统的重要组成部分之一，其主要应用的技术是计算流体动力学（简称CFD）。
CFD在当今地铁系统中的普及应用可以对地下轨道环境中的气流状况进行三维模拟。
本文则将针对当前CFD技术在我国城市轨道交通环控系统中的具体应用进行浅要分析，仅供参考。
关键词：地铁；环控系统；控制引言：地铁属于高耗能交通设施，对其节能的研究也逐渐成为各城市运营方关注的焦点。
通过分析，列车牵引用电和各种动力照明用电量占地铁总能耗的90%左右，其中环控系统（含大系统、小系统、隧道通风系统、水系统）的能耗又占动力照明系统总能耗的70%左右，因此地铁车站的环控系统设备属于节能工作的重点。
本文以地铁车站的大系统与水系统为例，将环控空调系统视为一个整体研究对象，以系统能耗最低为目的，对系统内热传递过程、传热效率及设备的耗能情况进行分析，通过定量测算来探讨地铁车站内环控空调系统的节能控制策略。
1.地铁环控系统控制策略分类地铁环境和设备监控系统（BAS）的调控策略可以分为两类：工作环境调控和环境调控。
作为一套已经成熟的技术，由地铁通风和空调系统图详细说明工作条件的规定。
根据室内外焓值与温度值的综合比较，联动鼓风机，减震器，电动防火阀等一系列相关设备使整个通风空调系统“空调，新风”和“通风”继续运行。
环境调节基于操作条件的调节，通过风机变频，冷水机启停，制冷泵变频，双向阀开启，压差旁通阀开启和通风空调系统等一系列方法。
调整数量，只要空气质量满足预定条件，就尽可能地进行节能优化，由于环境调节受到各种地铁线路设备配置的限制，因此不可能制定严格而统一的控制策略。
因此，这是BAS在实践中不断探索和调整的关键过程。
2.城市轨道交通环控系统应用的必要性我国的城市轨道交通建立在狭长的地下通道中，地下通道的空间环境有限，但每天仍需要面对数以万计的大量乘客、多台地铁列车以及轨道交通组成的多种电力设备。