地铁环控系统介绍

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地铁环控系统介绍79608

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分区闭式系统——车站部分
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分区闭式系统——区间部分
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系统模式——屏蔽门系统
沿站台边缘设置屏蔽门，将车站与区间分隔开来，
车站两端设置隧道通风系统（包括活塞风系统和机械通风系统），正常行车工况，区间为自然开式系统。
与开闭式系统相比，系统负荷小，运行节能。但增加屏蔽门设备费。
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闭式系统——分区模式
分区模式即根据负责的功能区不同，将隧道通风系统与车站通风空调系统分开。隧道通风系统由隧道风机、风道组成、风阀、迂回风道等组成，负责区间隧道的通风换气及事故、火灾通风。根据具体情况，区间隧道通风系统有的还设了活塞风道。车站通风空调系统由空调机组，回排风机、小新风机组成。负责车站的环境控制。南京地铁1号线、广州地铁1号线采用了此系统。
用的就是开式系统。
开式系统分为自然开式和机械开式两类，，风井里设置风机进行机械通风的系统，为机械开式系统。
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开式系统——自然通风系统
单纯利用活塞通风来冷却隧道的系统，为自然开式系统，又称活塞通风系统。在北京、纽约、伦敦、莫斯科等早期修建的地铁中都采用了此系统。系统是由设于区间顶部的风井组成。利用活塞作用优点是简单、节能，缺点是系统内部温度不能调节，无法满足现代地铁环境控制的需要。全“活塞通风系统”的模式，只有在早期的地铁中应用（如北京地铁环线通风模式），现今的地铁设置活塞通风与机械通风的联合系统。
气流组织。
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系统模式
地铁环控系统发展到现在，出现了三种模式。 • 开式系统 • 闭式系统 • 屏蔽门系统

地铁环控系统概述

地铁环控系统概述地铁环控系统是指地铁运营过程中，为了保障列车运行安全、提高乘客出行舒适度和运输效率而设置的一套全方位监控和控制系统。

地铁环控系统主要包括列车监控系统、信号控制系统、车站控制系统、通信联锁系统、安全保障系统等多个子系统，通过这些子系统之间的紧密配合和联动，实现地铁列车安全、高效、准点地运行。

地铁环控系统的主要功能包括列车监控、信号控制、车站控制、紧急救援和故障处理等。

在列车监控方面，系统可以对列车的运行状态、车厢内的乘客情况、设备运行情况等进行实时监控，对列车运行中出现的异常情况进行及时识别和处理。

在信号控制方面，系统可以实现列车的自动调度和运行控制，保证列车在轨道上的行车安全和运行效率。

在车站控制方面，系统可以对车站内的设备、人员、乘客等进行监控和控制，确保车站的运行秩序和安全顺畅。

在紧急救援和故障处理方面，系统可以实时监控地铁运营过程中出现的紧急情况和设备故障，并能够快速响应和处理，保障地铁运营的安全和高效。

地铁环控系统是地铁运营的核心控制系统，它的稳定可靠性和高效性直接关系到地铁的运行安全和运行效率。

地铁环控系统在设计和实施过程中需要充分考虑各种可能出现的运营情况和应对措施，准确分析运营需求，确保系统能够满足地铁运营的各项要求。

列车监控系统是地铁环控系统中的一个重要组成部分，它主要用于对列车的运行状态、车厢内的乘客情况、设备运行情况等进行实时监控。

列车监控系统通常包括视频监控、乘客信息显示、车辆故障检测、列车位置跟踪等功能。

系统可以通过摄像头、传感器和通信设备等实时收集列车运行中的各种数据，并通过车载显示屏和中央控制中心进行实时监控和管理。

一旦发现列车运行中出现的异常情况，系统可以立即响应并做出相应处理，保证列车运行的安全和稳定。

车站控制系统是地铁环控系统中的另一个重要组成部分，它主要用于对车站内的设备、人员、乘客等进行监控和控制。

车站控制系统通常包括站台安全门、客流监测设备、紧急广播系统等。

地铁环控系统概述

地铁环控系统概述
地铁环控系统是指对地铁车站及车辆进行空气质量、温湿度、噪音等环境参数的监测
和调控的系统。

地铁环控系统的主要目的是提高地铁乘车环境的舒适度，保障乘客的安全
和健康。

地铁车站是乘客进出地铁的主要场所，对车站的空气质量的监测和调控对保障乘客的
舒适度非常重要。

地铁车站内部通常设有空气质量自动监测仪和可调节的通风系统，通过
实时监测车站内部的空气质量指标，如二氧化碳浓度、PM2.5浓度等，调节通风系统的运行，确保车站内部的空气质量达到一定的标准。

地铁车站还会根据客流量的变化进行智能
调控，以保障车站的人员密度和通风效果的平衡。

地铁环控系统还可以对地铁车站和车辆进行噪音监测和调控。

地铁车站往往位于城市
的繁华地段，周围的噪音会对车站内部的环境造成影响。

地铁车站通常设有噪音传感器，
通过实时监测车站内部和周围的噪音水平，调节车站内部的环境，减少噪音对乘客的干扰。

地铁车辆也会设有噪音传感器，通过实时监测车辆内部的噪音水平，调节车辆的隔音装置
和减震装置，减少车辆噪音对乘客的干扰。

地铁环控系统概述

地铁环控系统概述地铁环控系统是指用于地铁车辆、车站和隧道等环境的控制和管理系统。

它涵盖了地铁车辆内部的温度、湿度和空气质量控制，车站的空调和通风系统，以及隧道内部的通风和排烟系统等。

地铁环境的控制对乘客的舒适度和安全性至关重要，因此地铁环控系统在地铁运营中起着重要的作用。

地铁环控系统通常由多个子系统组成，包括车辆环控系统、车站环控系统和隧道环控系统。

地铁车辆环控系统是指控制地铁车厢内部环境的系统。

它主要包括温度控制、湿度控制和空气质量控制。

温度控制是通过空调系统来实现的，可以根据乘客的需求调节车厢内的温度。

湿度控制通常通过加湿器和除湿器来实现，以保持车厢内的湿度在一个舒适的范围内。

空气质量控制主要是通过空气循环和过滤系统来实现，确保车厢内的空气清新。

地铁车站环控系统是指控制地铁车站内部环境的系统。

它主要包括空调和通风系统。

空调系统可以调节车站内的温度，保持乘客在车站内的舒适度。

通风系统主要用于保持车站内的空气流通，排除二氧化碳和其他有害气体，保证乘客的安全。

地铁环控系统通常采用自动化控制系统，包括传感器、执行器和控制器等设备。

传感器用于感测环境参数，如温度、湿度和空气质量等。

执行器用于控制环境设备，如空调、通风和照明等。

控制器用于对传感器和执行器进行控制和调度，以达到预定的环境控制目标。

地铁环控系统的设计和运行需要考虑多个因素，包括车厢和车站的人流量、外部气候条件、能耗和环保等。

为了提高能效和减少能耗，地铁环控系统通常采用智能化技术，如自适应控制和能耗管理等。

地铁环控系统是地铁运营中不可或缺的一部分，它的设计和运行对乘客的舒适度和安全性起着重要的作用。

随着技术的不断发展，地铁环控系统将进一步智能化和高效化，为乘客提供更好的出行体验。

地铁环控系统概述

地铁环控系统概述地铁环控系统是指地铁运营管理中的一个重要部分，它负责监控和控制地铁车辆、信号系统、通信系统、供电系统等各个子系统，以保证地铁线路的安全运营。

地铁环控系统的主要功能包括实时监测、运行调度、故障诊断和应急处置。

实时监测是指通过传感器和监测设备对地铁车辆、轨道、隧道、设备等进行监测，及时掌握其状态和运行情况。

运行调度是指对地铁列车进行智能调度和管理，确保列车按时准点运行，并加强对地铁车辆的跟踪与管理。

故障诊断是指对地铁环控系统中可能出现的故障进行分析和诊断，快速定位故障位置并采取正确的措施进行修复。

应急处置是指对地铁环控系统中突发故障或灾害事件进行紧急处理，包括紧急疏散、通信故障恢复、供电系统切换等。

地铁环控系统的架构包括硬件、软件和网络三个层次。

硬件包括监测设备、传感器、控制器、通信设备等，用于采集和传输运行数据。

软件包括监控系统、运行调度系统、故障诊断系统等，用于数据处理和管理。

网络包括数据传输网络和通信网络，用于将各个子系统连接起来，实现数据共享和指令传递。

地铁环控系统的实现依赖于各种先进技术，如传感技术、通信技术、数据处理技术等。

传感技术主要用于实时采集地铁运行数据，包括车速、轨道状态、车辆温度等。

通信技术主要用于车辆间、车辆与基站之间的实时数据传输和通信，保证数据的准确和实时性。

数据处理技术主要用于对采集到的数据进行分析和处理，实现车辆跟踪、预警和故障诊断等功能。

地铁环控系统的优势在于提供了高效、安全、准确的地铁运营管理方式。

通过实时监测和运行调度，可以提高地铁列车的准点率和运行效率。

通过故障诊断和应急处置，可以快速解决可能出现的故障和灾害事件，保障地铁线路的安全运营。

地铁环控系统还可以提供各种运营指标和报表，方便地铁管理者进行决策和优化。

地铁环控系统在地铁运营管理中扮演着重要的角色。

它通过实时监测、运行调度、故障诊断和应急处置等功能，保障地铁线路的安全运营和高效管理。

随着技术的不断发展和应用，地铁环控系统将会在未来发挥更大的作用，为人们出行提供更加便捷、安全的地铁服务。

地铁环控系统概述

地铁环控系统概述地铁环控系统是指地铁运营过程中使用的一种全面控制系统，它涵盖了地铁列车的调度、运行、安全、通信等多个方面，是地铁运营的重要保障和支撑系统。

地铁环控系统的设计和建设是为了提高地铁系统的运营效率、安全性和舒适度，实现地铁的智能化、自动化运营。

地铁环控系统的功能包括列车的调度、车站的控制、通信系统、信号系统、供电系统、安保系统等多个方面，它们之间都是相互联系、相互制约的。

通过地铁环控系统，地铁公司可以实时监控列车的运行状态，管理列车的调度，以及处理突发事件。

地铁环控系统也可以为乘客提供实时的列车信息、站内设施的状态、乘客服务等信息。

地铁列车调度地铁列车调度是地铁环控系统的重要功能之一，它是通过计算机系统实现对列车运行的实时控制和调度。

地铁列车调度要求对列车的运行状态进行实时监控和调度，包括列车的进站、发车、停站、运行速度等参数，保证列车之间的安全距离和时间间隔。

地铁列车调度还需要处理列车的故障、延误、调整等各种突发事件，保证列车运行的正常、高效。

地铁车站控制系统通常包括车站设施监控、乘客服务、站内安全等功能模块。

车站设施监控通过实时监测车站设施的状态、清洁度、维修情况等参数，保证车站设施的良好运行状态。

乘客服务通过提供实时的列车信息、站内设施的状态、乘客服务等信息，满足乘客的出行需求。

站内安全通过对车站的安全情况进行实时监控和控制，处理和应对突发事件，保证车站的运行安全和乘客的乘车安全。

地铁通信系统地铁通信系统是地铁环控系统的重要组成部分，它是通过无线通信技术实现对地铁各个部件之间的实时传输和交互。

地铁通信系统要求对列车、车站、调度中心、安保中心等部件之间的信息进行实时传输和交互，包括列车的运行状态、车站的设施状态、安全警报等信息，保证地铁各个部件之间的及时、准确通信。

地铁通信系统通常包括列车通信、调度通信、车站通信、安保通信等功能模块。

列车通信通过无线通信技术实现列车之间的实时传输和交互，包括列车的运行状态、车载设备的信息等信息。

地铁环控系统概述

地铁环控系统概述地铁环控系统是指对地铁车辆内部环境进行控制和调节，保证乘客的舒适度和健康安全的系统。

随着城市发展和人民生活水平的提高，地铁作为大众化的城市轨道交通方式，其舒适度、安全性和服务质量的要求也越来越高。

因此，完善和优化地铁环控系统是保障地铁安全运营和提高服务水平的关键之一。

一、环控系统原理地铁环控系统主要由空气处理、通风、空调、灭火等功能模块组成。

其中，空气处理系统负责分离并除去外界进入车厢的固体颗粒、空气中微小细菌和病毒等异物，保证车内空气的清洁度；通风系统则负责对车厢内氧气和湿度等进行调节和平衡，确保舒适性和安全性；空调系统则根据车站和车内的温度和湿度，自动匹配和调节车内温度和湿度，提供舒适的环境；灭火系统则作为防范突发火灾的应急措施，应用于煤电车和新能源车。

二、环控系统的组成1.空气处理系统空气处理系统主要包括空气过滤器、IAQ监测、密封防漏系统等。

空气过滤器可以有效从车外的雾霾、烟尘、尘埃、细菌、病毒等大大小小的颗粒物中过滤掉细微颗粒物，并保证过滤的微粒在5微米以上，其HEPA、ULPA等高效过滤技术达到了99.97%以上的过滤率；IAQ监测则可实时采集车厢内空气质量数据，根据数据的分析和处理，对车内的环境质量进行实时监测和调节；密封防漏系统则可实现地铁车厢与站台的完全密封，保证车内空气的新鲜度和质量。

2.通风系统通风系统主要包括风量调节器、新风机组、回风机组等。

风量调节器可根据车站和车内的空气状态智能调节通风口的开度，平衡车内外气体压力；新风机组则通过新风口向车内注入新鲜的空气，并负责调节新鲜空气的温度和湿度；回风机组则负责将车厢内的陈旧空气引出车厢内，保证车内新鲜空气的循环和增加乘客舒适性。

3.空调系统空调系统主要包括压缩机、换热器、冷凝器等。

压缩机是空调系统中的核心部件，通过压缩制冷剂将车内温度抬升，换热器则通过冷却制冷剂，吸收车内热量，降低车内温度；冷凝器则将车内热量释放到车外，从而达到调节车内温湿度的效果。

地铁环控系统概述

地铁环控系统概述
地铁环控系统是指地铁车辆内部空气温度、湿度、氧气含量、二氧化碳含量、气味等多个环境指标的控制系统。

它的主要作用是保证地铁车内环境舒适、安全、健康，提高乘客满意度和乘坐体验。

地铁环控系统主要由以下几个组成部分构成：
1.空调系统：地铁车辆内部空气温度、湿度的调节主要通过空调系统实现。

同时，空调系统也可以过滤空气中的细菌、灰尘等有害物质。

2.通风系统：地铁车辆内部空气的质量主要通过通风系统实现。

通风系统可以保证空气流通、新鲜，防止车内空气污染。

3.氧气检测系统：地铁车内氧气含量主要通过氧气检测系统进行监测，确保车内人体呼吸不受影响，保证车内空气质量达到国家标准。

4.二氧化碳检测系统：地铁车内二氧化碳含量主要通过二氧化碳检测系统进行监测。

当车内二氧化碳含量达到一定的浓度时，系统会发出警报，提醒车厢内的乘客注意换气。

5.气味检测系统：地铁车内的异味主要通过气味检测系统进行监测。

当车内空气中出现异味时，系统会自动启动通风设备，调整车内空气质量。

除此之外，地铁环控系统还可以通过智能监控系统实现远程控制、自动化控制等，保证车内环境指标的准确性和稳定性。

需要注意的是，地铁环控系统不仅仅是针对车内空气质量的监测和调节，还包括车站及地下车库等区域内的环境控制。

这些区域也需要严格的环保标准和安全标准来保障相关人员的健康和生命安全。

总之，地铁环控系统对于保障地铁乘客的健康和安全具有重要意义，是地铁安全和服务质量的重要保障之一。

未来地铁环控系统在智能化、数据化、网络化等方面的升级和发展，将更好地满足人们对于乘车环境的舒适和安全要求。

地铁环控系统概述

地铁环控系统概述
地铁环控系统是指用于地铁车站、地铁车辆内的空调、温度、湿度、通风等环境控制的系统。

该系统的主要任务是保持地铁车站和车辆内的舒适度，为乘客提供良好的乘车体验。

地铁环控系统主要包括控制中心、传感器设备、控制设备、通信设备和执行器设备等组成部分。

其中，传感器设备是该系统的关键组成部分，通过传感器设备可以实时感知环境参数，并将感知数据反馈给控制中心，以便控制中心及时采取相应的控制策略。

地铁环控系统的控制设备主要包括控制器、触控屏和监视器等设备。

控制器是环控系统的主控设备，负责接收传感器设备反馈的数据，并将数据处理后发送控制指令给执行器设备。

触控屏和监视器则用于监测和调整环境参数。

通信设备和执行器设备是地铁环控系统的配套部件，通信设备主要用于传输控制指令和数据，执行器设备则可以根据控制指令调节环境参数。

例如，空调系统可以根据控制指令实时调节车站和车辆内的温度；通风系统可以根据控制指令调节空气质量和湿度。

地铁环控系统的工作原理是通过传感器设备感知环境参数，将感知数据传输到控制中心，由控制中心处理数据并发送控制指令给执行器设备。

执行器设备根据控制指令对环境参数进行调节，以达到维持舒适度的目的。

总之，地铁环控系统是一种极具智能化和自动化的系统，能够为地铁乘客提供良好的乘车体验和环境舒适度。

该系统的应用也在大大提高了地铁的服务质量和安全性能，是一项非常有价值的技术成果。

地铁环控系统概述

地铁环控系统概述地铁环控系统是指地铁内部的空气调节系统，包括了地铁的供气、通风、空调、净化及温度、湿度、洁净度等参数的控制。

它在地铁内部起到了非常重要的作用，为了保证地铁内部的乘客舒适度、安全性以及乘坐体验，地铁环控系统必须具备高效性、可靠性和稳定性。

地铁环控系统应该具备三大基本功能：温度控制、空气净化和通风。

首先，温度控制功能是地铁环控系统中最基本的功能之一。

由于地铁的隧道长度较长，车站采光较少，难以得到自然空气的通风，车身内部较为封闭压抑，因此，在夏季高温的气候下，地铁内部的温度较高，空气流通也相对不畅，乘客在地铁中会感到不适和闷热，甚至出现中暑等问题。

因此，地铁环控系统需要对地铁内部的温度进行适当的调节，可控制地铁内部空气温度在24~26 ℃之间，使乘客在地铁内感到舒适。

其次，空气净化功能。

地铁环控系统还需要对地铁内部的空气进行净化处理，即对地铁内部空气进行过滤、杀菌，去除异味等处理措施。

地铁内部车辆年份较长，室内环境干燥，乘客较多，加之地面上的噪音、挥发性有机物以及其他污染源等因素，地铁内部的空气质量容易受到影响，乘客在地铁内有可能会感染或患上呼吸、皮肤等病症，影响其身体健康。

因此，做好地铁环控系统的空气净化处理工作十分必要。

最后，通风功能。

地铁环控系统还需要进行通风处理，使地铁内的空气持续流动，避免氧气不足，二氧化碳过多等问题，也能增强环境的新鲜度，使顺路吸进的空气通过通风井、侧向通风等途径，减少内部的异味和其他不良气味，保持地铁内部空气通畅，让乘客呼吸畅快。

此外，通风还能有效降低碳烟等污染物质的浓度，减轻抗污染能力不强的乘客的呼吸道压力。

地铁环控系统概述

地铁环控系统概述
地铁环控系统是指地铁车辆内部的温度控制、空气净化、通风换气、照明等系统，保障乘客的舒适度和健康安全。

地铁环控系统既是地铁安全运营的必要组成部分，也是提升地铁服务质量的重要手段。

地铁环控系统主要包括以下几个方面：
1.空调系统
地铁车厢采用空调系统进行温度控制，保证车厢内温度舒适稳定。

地铁空调系统的特点是：制冷效果好、噪音小、能耗低、泄露风险小、清洁卫生、操作简便等。

地铁空调系统一般由制冷机组、空气处理机组、通风机组、控制系统、供电系统等部分组成。

制冷机组是地铁车站或车辆停车场安装的，通过蒸发器和冷凝器将车厢内空气进行制冷或制热。

空气处理机组是地铁车辆内部安装的，用于将车厢内的空气进行过滤、除湿、加湿、净化等处理。

通风机组负责车厢内空气的循环和换气。

2.空气净化系统
地铁车辆内部空气净化系统能够去除车厢内空气中的有害气体、细菌、病毒、烟雾等污染物，提高车厢内空气质量，保障乘客健康和舒适度。

空气净化系统通常由过滤器、静电除尘器、紫外线杀菌器、负离子发生器等组成，可以有效去除空气中的各种污染物。

3.通风换气系统
地铁车辆内部通风换气系统能够循环车厢内的空气，并将新鲜空气引入车厢内，降低车厢内密闭环境所带来的不适感。

通风换气系统通常由风机、进风口、排风口等部分组成。

4.照明系统
地铁车辆内部照明系统能够提供车厢内的照明服务，保证乘客视野照明充足，提高车厢的舒适度和安全性。

地铁环控系统概述

地铁环控系统概述地铁环控系统是地铁运营的一个重要组成部分，其主要功能是为地铁车辆和车站提供适宜的环境条件，确保地铁运营的顺利进行。

地铁环控系统通常包括有害气体检测、温湿度控制、空气净化、照明控制等多个子系统，通过对地铁车辆和车站内环境进行监测和控制，提供舒适、安全、可靠的地铁出行体验。

一、有害气体检测地铁环境中常会出现一些有害气体，如一氧化碳、二氧化碳、烟雾等。

有害气体检测系统通过安装在地铁车厢和车站内的气体传感器，实时监测空气中的有害气体浓度，并在发现超过安全标准的情况下发出警报，并自动启动通风系统或停靠车站，以保障乘客的安全。

二、温湿度控制地铁环境的温度和湿度对乘客的出行体验有很大影响。

温湿度控制系统通过安装在车厢和车站内的温湿度传感器，实时监测环境的温湿度，并通过调节空调系统和通风系统的运行，控制车内的温湿度在舒适范围内。

还可以根据不同的运营时段和人流量变化自动调整温湿度控制策略，以提高能源利用效率。

三、空气净化地铁车厢和车站内的空气中常有灰尘、微生物、异味等污染物。

空气净化系统通过安装在车辆和车站内的空气过滤器和杀菌器，对空气进行净化和消毒处理。

空气过滤器可过滤掉空气中的灰尘和微粒，杀菌器可消灭空气中的细菌和病毒。

空气净化系统还可根据实时监测的空气质量情况，自动调节空气净化设备的运行，以提供清新的空气环境。

四、照明控制地铁车站和车厢内的照明系统需要满足不同运营时段和场景的需求。

照明控制系统通过安装在车站和车厢内的照明控制器，实现对照明设备的开关、调光等操作。

照明控制系统可根据不同时段和场景的需要，自动调整照明的亮度和色温，以提供合适的照明效果，同时节约能源。

地铁环控系统概述

地铁环控系统一、环控系统的组成（1）车站空调通风系统大系统：车站公共区（站厅、站台）空调通风系统。

小系统：车站设备用房、管理用房空调通风系统。

水系统: 为大系统、小系统提供冷源的系统。

（2）隧道通风系统TVF 系统：区间隧道活塞风与机械通风系统注：TVF ：TUNELTUNNEL VENTILATION FAN (隧道风机)环控系统隧道通风系统车站空调通风系统水系统大系统小系统TVF 系统U/O系统图1-1-1UPE/OTE系统：车站范围内、屏蔽门外站台下排热和车行道顶部排热系统。

注：UPE：UNDER platform EXHAUST AIR DUCT (站台下排热管道)OTE：OVER TUNEL EXHAUST AIR DUCT (轨道顶端排热管道)二、环控系统的作用1.为车站内乘客及工作人员提供舒适的空气环境2.为地铁区间隧道通风换气3.火灾时排除烟气，有利于人员疏散。

备注：•舒适性标准包括：温度、湿度、空气流速、空气品质（O2、CO2含量等）。

•站厅温度：30ºC，站台：28ºC，相对湿度：55~65%。

（现根据实际情况站厅平均温度一般控制在29ºC以下，站台平均温度一般控制在27ºC以下。

）•空调季节新风量标准：≥12.6m3/h·人•过渡季节新风量标准：≥30m3/h·人三、环控系统控制方式一般地铁的环控系统设备控制都分为三级就地控制、车站级控制、中央级控制。

就地控制为优先级，车站级控制为次级，中央级控制为最后级。

其含意是：设备处于就地级控制时，后两级控制不能控制设备的运行状态（开、关、复位）；设备处于车站级控制时，中央级控制不能控制设备的运行。

1. 就地控制就地控制就是现场控制，主要通过手动操作设在环控设备现场的电控箱上的“就地/远程按钮”来实现，即把按钮打到就地档。

就地控制方式为环控系统设备的安装调试与维护维修提供方便。

地铁环控系统概述

地铁环控系统概述地铁环控系统⼀、环控系统的组成图1-1-1（1）车站空调通风系统⼤系统：车站公共区（站厅、站台）空调通风系统。

⼩系统：车站设备⽤房、管理⽤房空调通风系统。

⽔系统: 为⼤系统、⼩系统提供冷源的系统。

（2）隧道通风系统TVF系统：区间隧道活塞风与机械通风系统注：TVF：TUNELTUNNEL VENTILATION FAN (隧道风机)UPE/OTE系统：车站范围内、屏蔽门外站台下排热和车⾏道顶部排热系统。

注：UPE：UNDER platform EXHAUST AIR DUCT (站台下排热管道)OTE：OVER TUNEL EXHAUST AIR DUCT (轨道顶端排热管道)⼆、环控系统的作⽤1.为车站内乘客及⼯作⼈员提供舒适的空⽓环境2.为地铁区间隧道通风换⽓3.⽕灾时排除烟⽓，有利于⼈员疏散。

备注：舒适性标准包括：温度、湿度、空⽓流速、空⽓品质（O2、CO2含量等）。

站厅温度：30oC，站台：28oC，相对湿度：55~65%。

（现根据实际情况站厅平均温度⼀般控制在29oC以下，站台平均温度⼀般控制在27oC以下。

）空调季节新风量标准：≥12.6m3/h·⼈过渡季节新风量标准：≥30m3/h·⼈三、环控系统控制⽅式⼀般地铁的环控系统设备控制都分为三级就地控制、车站级控制、中央级控制。

就地控制为优先级，车站级控制为次级，中央级控制为最后级。

其含意是：设备处于就地级控制时，后两级控制不能控制设备的运⾏状态（开、关、复位）；设备处于车站级控制时，中央级控制不能控制设备的运⾏。

1. 就地控制就地控制就是现场控制，主要通过⼿动操作设在环控设备现场的电控箱上的“就地/远程按钮”来实现，即把按钮打到就地档。

就地控制⽅式为环控系统设备的安装调试与维护维修提供⽅便。

2. 车站级控制车站级控制就是在车站控制室的设备监控系统（EMCS）显⽰屏操作设备。

通过车站级控制，地铁环控系统设备可以按照预定的模式来运⾏。

地铁环控系统概述

地铁环控系统概述地铁环控系统是指地铁列车及相关设备设施的自动化控制系统，以及与之配套的监控、故障诊断和保障系统。

它是地铁运营中至关重要的一部分，对地铁列车的安全、运行效率、设备维护等方面起着重要作用。

下面就让我们来看看地铁环控系统的概述。

一、地铁环控系统的组成结构地铁环控系统一般包括列车控制系统、信号系统、通信系统、供电系统、辅助系统和监控系统等几个主要部分。

1.列车控制系统列车控制系统是地铁列车的“大脑”，它负责控制列车的行驶速度、制动、起动和停车等基本运行功能。

其中包括牵引制动系统、车门控制系统、车辆监控系统等部分。

2.信号系统信号系统是地铁列车的“眼睛”，它通过信号设备对轨道区段和列车进行监控和控制，确保列车在轨道上安全、有效地运行。

信号系统一般包括轨道电路、信号设备、轨道区段控制器等组成部分。

通信系统是地铁列车的“耳朵”，它通过无线通信设备为列车与车站、列车与列车之间提供通信和联络，保证列车的安全和正常运行。

通信系统一般包括无线对讲、列车行车电话和无线数据传输等部分。

4.供电系统供电系统是地铁列车的“血液”，它为列车提供电能，保证列车的正常运行。

供电系统一般包括架空电缆、供电设备、牵引变流器等组成部分。

5.辅助系统辅助系统包括列车空调系统、列车照明系统、列车信息显示系统等，它们为列车提供舒适的乘车环境和必要的信息服务。

6.监控系统监控系统是地铁运营管理的“大脑”，它通过监控中心对地铁列车、设备设施和运营状况进行实时监控，确保地铁运营的安全和顺畅。

监控系统一般包括监控指挥中心、监控设备和监控软件等。

地铁环控系统的主要作用是保障地铁运营的安全、高效和舒适。

具体来说，它包括以下几个方面的作用：1.保障列车安全地铁环控系统通过监控和控制列车的运行，保障列车在轨道上的安全运行。

它可以实时监控列车的运行速度、车辆状态、轨道情况等，并及时作出相应的控制和调度，防止列车相撞、脱轨、冲压等安全事故发生。

2.提高列车运行效率地铁环控系统可以对列车进行智能调度和控制，优化运行计划，提高列车的运行效率。

地铁环控系统概述

地铁环控系统概述地铁环控系统是一种集成了多种技术和设备的系统，用于监控和控制地铁车辆、车站及相关设施的运行状况。

它主要包括数据采集、数据处理、数据传输和控制指令执行等功能模块，通过对地铁运行状况的实时监控和集中控制，确保地铁系统的安全、高效运行。

地铁环控系统主要由以下几个要素组成：1. 数据采集：地铁环控系统通过传感器和监测设备，采集地铁车辆、车站及相关设施的各种数据，如温度、湿度、气压、能耗等。

这些传感器和监测设备可以安装在地铁车辆、车站和隧道等关键位置，实时获取运行状况信息。

2. 数据处理：地铁环控系统将采集到的数据进行处理和分析，根据预设的算法和规则，提取出有用的信息，并进行相应的判断和预测。

通过数据处理模块，可以实现对地铁的故障诊断、车辆运行状态的分析和评估等功能。

3. 数据传输：地铁环控系统采用网络技术，将采集到的数据传输到集中控制中心。

数据传输可以通过有线或无线的方式进行，确保数据的安全和稳定传输。

地铁环控系统也可以将控制指令传输到各个车辆和车站，实现对地铁运营的实时控制。

4. 控制指令执行：地铁环控系统通过控制指令执行模块，将集中控制中心发布的指令传输给地铁车辆和车站，实现运营指令的执行。

控制指令可以包括列车发车时间、车速、站点调度等，通过对运营指令的精确控制，可以实现地铁系统的高效运行。

地铁环控系统的主要功能包括：2. 故障诊断：地铁环控系统可以对地铁车辆、车站的故障进行诊断，通过对采集到的数据进行分析，提取出故障的特征和原因，并给出相应的解决方案。

故障诊断功能可以帮助地铁运营方提高故障处理效率，减少停运时间。

3. 能耗管理：地铁环控系统可以实时监测地铁系统的能耗情况，并根据实际需求进行能源的调度和管理。

通过能耗管理功能，可以有效降低能源消耗，提高地铁系统的能效。

4. 车辆调度：地铁环控系统可以根据实时的运行状况和乘客需求，进行车辆的调度和排班。

通过车辆调度功能，可以提高地铁运营的效率，减少运力浪费。

地铁环控系统概述

地铁环控系统概述
地铁环控系统是一种用于保证安全运行的先进智能系统。

它能够增加系统的可靠性，提高乘客的安全性并让乘客的出行更加舒适。

它主要由闭环控制系统、光电闭环系统和现场总线系统组成，用于掌握地铁运营的全过程，确保车辆的安全运行。

地铁环控系统的核心组成部分为闭环控制系统。

它由控制器、线路辅助系统、控制集中器和运营控制系统组成，可以实现安全可靠的地铁运营控制，保证车辆顺利到站，所有设备正常运行，协调车辆和现场运行。

线路辅助系统是地铁环控系统的核心组成部分，其主要作用是实时诊断和控制车辆运行状况，保证车辆安全可靠的行驶和停止。

该系统由车辆侦测系统、信号系统、车站控制系统和避防系统组成，能够检测车辆的速度、停站情况、制动状态和加速状态等，以确保车辆运行安全，提高系统可靠性。

控制集中器是一个集中处理器，能够将车辆侦测系统、信号系统、车站控制系统和避防系统的信号同时监控。

运营控制系统是通过将局部信息集中归纳，这些信息主要包括了沿线和横穿输入、实时运营模式和条件设定等，实现最优调度和运行管理，利用微机技术改善地铁运行的效率和安全性。

此外，地铁环控系统还可以使用现场总线系统，它能够有效整合地铁各种设备，使地铁能够数字化进行自动控制和管理。

这种系统可以监测各种设备，从而确保安全可靠的运行状态，有效提高地铁运行的安全性和可靠性。

地铁环控系统概述

地铁环控系统概述地铁环控系统是指用于地铁车站、车厢和车辆的空调、通风、照明、排烟等设备的集中控制系统。

它是地铁运营的重要组成部分，直接影响着乘客的乘坐体验和运营效率。

地铁环控系统的主要功能包括温度控制、湿度控制、通风换气、照明控制、排烟、空气质量监测等。

在地铁车站，地铁环控系统可以根据人流量和室外气象条件自动调整空调设备工作状态，保持车站内的舒适温度。

在地铁车厢，地铁环控系统可以根据乘客数量和车厢内的温度、湿度等参数自动调整空调设备的风量和温度，保持乘客的舒适感。

地铁环控系统还可以监测车厢内的空气质量，及时排除有害物质，保持车厢内的空气清新。

地铁环控系统还可以通过控制照明设备和排烟设备，实现车站和车厢的照明和排烟功能。

地铁环控系统采用了先进的传感器技术、网络通信技术和控制算法，能够实现对不同区域的精确控制。

以温度控制为例，地铁环控系统可以根据车站和车厢的布局，将整个区域划分为多个控制单元，每个控制单元配备多个温度传感器和空调设备。

通过传感器检测每个控制单元的温度，并根据设定的温度范围控制空调设备启停和风量调节，实现对不同区域的精确控制。

地铁环控系统还具有实时监测和远程控制的功能，运营人员可以通过中央控制室对地铁环控系统进行监控和调整。

地铁环控系统的主要优势在于提高乘客的乘坐体验和运营效率。

地铁环控系统能够及时调节车站和车厢的温度，保持舒适的乘坐环境，提高乘客的满意度。

地铁环控系统能够有效控制照明和排烟设备，提供良好的视觉环境和安全环境，提高乘客的安全感和行车效率。

地铁环控系统还能够实时监测车厢内的空气质量，排除有害物质，保障乘客的健康和安全。

地铁环控系统也存在一些挑战和问题。

地铁环控系统需要大量的传感器设备和控制设备，对系统的可靠性和稳定性要求较高。

地铁环控系统需要与其他系统（如消防系统、安防系统等）进行联动，需要满足不同系统之间的数据交换和控制要求，对系统集成能力要求较高。

地铁环控系统还需要考虑节能和环保问题，通过优化控制算法和调整设备使用策略，降低能源消耗和环境污染。

第二十章轨道环控

（1）站厅的设计温度比室外空气计算温度低
2℃～3℃,相对湿度在45％～65％之间；站台的设计温度比站厅低1℃～2℃,相对湿度在45 ％～65％之间。（2）车厢内空气设计温度为27℃，相对湿度为 65％，风速为0.9m/s,若风速取0.5 m/s时，设计温度取26℃为宜。（3）区间隧道的设计温度小于35℃。当车站设置通风系统时，站内夏季的空气计算温度不应超过30℃，且与室外空气计算温度相比不宜超过5℃。车站管理用房和设备用房的计算参数见表1所示：
3.地铁内四个要求不同的环境及其通风与空调设计参数地铁内，对地铁车站的站厅和站台、地铁车站内的管理用房、设备用房、区间隧道和车厢内的环境要求是不同的。确定站厅和站台的设计参数时，需引入 “暂时舒适”的概念。所谓“暂时舒适”是指人们从一个环境进入另一个稍舒适的环境中，得到暂时舒适的感觉。当乘客进入地下站厅时，若站厅的温度比地面的温度低2℃,乘客会稍感觉凉爽。这不过是暂时的感觉，因为站厅的环境实际上是热的，时间稍长，乘客仍会感觉不舒适。车站设置空调时，设计参数如下:
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2.针对上述地铁系统的三大运行模式，环控系统的功能主要为: （1）正常运行情况下排除余热余湿，为乘客创造一个往返于地面街道至地铁列车内的过渡性舒适环境，隧道内温度应满足《地下铁道设计规范》(以下简称 “规范”)的“区间隧道通风计算参数：正常运行工况，最热月最高日平均温度小于等于35℃”的规定；对车站各种设备和管理用房按工艺和功能要求提供一定温度和湿度条件及舒适性环境或通风换气次数。
1.2地铁环境的特点 1.地铁工程环境类型地铁工程内部有四个要求不同的环境：（1）地铁车站的站厅和站台。（2）地铁车站内的管理用房和设备用房。（3）区间隧道。（4）车厢内。四个不同的环境所要控制的温度、湿度也不一样。通常站厅、站台可作为过渡区，而车厢和管理用房作为舒适区来考虑。区间隧道可由事故风机在夜间抽压风来解决排热问题。