东风4型内燃机车水温度高的原因分析及处理方法
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施DF4B型内燃机车是我国铁路系统重要的机车型号之一，其主要特点是具有功率大、运行速度快、运行可靠等优点。
然而，在日常运行中，DF4B型内燃机车也存在一些故障问题，其中水温高故障是比较常见的一种。
本文将针对DF4B型内燃机车水温高故障问题进行分析，并提出相应的防范措施。
首先，我们需要了解DF4B型内燃机车水温高故障的原因。
一般来说，水温高故障的主要原因有以下几点：1. 散热系统故障：DF4B型内燃机车的散热系统包括冷却液、水箱、水泵、水管等部件，如果其中任何一个部件出现故障，都会导致散热不良，进而导致水温过高。
2. 发动机问题：DF4B型内燃机车使用的发动机是柴油发动机，在运行中如果发动机部件出现问题，比如水泵故障、冷却液泄漏等，也会导致水温升高。
3. 环境因素：在高温环境下，长时间高速行驶会增加发动机负荷，从而导致水温升高。
首先，我们需要制定科学的预防措施。
以下是一些常见的预防措施：1. 定期检查散热系统：要确保水箱、水泵等部件没有损坏或老化，水管没有堵塞或破裂，冷却液没有泄漏，以保证散热系统的正常运行。
2. 定期更换冷却液：冷却液应按照厂家标准周期更换，同时要注意冷却液的质量和浓度，以确保其正常运行。
3. 定期检查发动机：要对发动机的各个部件定期检查，包括相应的检测、维修和更换，以确保发动机的正常运行。
4. 正常驾驶：驾驶员在驾驶DF4B型内燃机车时需要注意行车速度、路线选择、加速和减速等行车技巧，以降低发动机负荷，从而减少水温升高的可能性。
1. 快速停车：一旦发现水温高，驾驶员应立即将内燃机车停下来，以防止故障进一步加剧。
2. 检查发动机：当发现水温高时，应尽快检查发动机的运行情况，以确定是故障的原因，然后进行相应的维修或更换。
3. 散热措施：在停车后，可以采用冷却风扇、水泵、自然空气流通等方法进行散热，以降低水温，同时也需要排除散热器中的充气。
4. 检查液位：在进行故障排查时，还需要检查冷却液是否充足，如果不足，需要及时补充冷却液。
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施DF4B型内燃机车是我国铁路运输的重要组成部分。
在运输过程中，我们发现DF4B型内燃机车往往出现水温高的故障。
本文将从故障的原因分析以及防范措施的角度讨论如何避免DF4B型内燃机车水温高的故障。
首先，我们需要了解DF4B型内燃机车出现水温高故障的原因。
造成DF4B型内燃机车水温高的原因可能有以下几种。
一、驾驶员驾驶不当驾驶员在驾驶内燃机车过程中，未能正确操作和掌握相应的运行方法，以及没有正确使用车辆的各项设备，在使用发动机的排水系统、恒温器和阀门时，未能正确切换和使用，导致冷却系统的水流量不足，使散热不良，车身加热导致水温过高。
二、散热和排气系统故障DF4B型内燃机车的散热和排气系统发生故障时，也会导致水温高。
散热系统的问题通常与冷却水流量和气流量有关。
如果散热器受到阻塞，气流不足，或者冷却系统中出现冷却水泄漏等问题，这些都会导致水温升高。
排气系统则通常由于发动机排气量过大导致故障。
三、机油过温在DF4B型内燃机车的运行过程中，如果机油过度磨损，物理性质发生改变，或者机油的低压阀出现故障，这些都会导致机油过温，产生内热，使得水温升高。
一、加强驾驶员培训首先，应该加强驾驶员的培训，让驾驶员掌握内燃机车的驾驶方法，避免不正确的操作导致水温过高。
由此产生的教育培训应涵盖驾驶员操作、维护和检查方面的知识。
二、制定维护标准其次，DF4B型内燃机车需要建立正确的维护标准，包括机油和冷却水的检查和添加、发动机的清洁、排气系统的清理和维护等。
车辆维护应按标准进行，周期性的维护会使车辆处于工作状态，而控制发动机的温度也将较为稳定。
三、及时清理散热器对于散热系统发生阻塞的情况，应及时进行清洗，以保证散热器和其他部件的通风状态。
在冬季或较潮湿的季节，要确保散热器和冷却系统处于完整状态，防止水温过高。
四、提高机油质量同时，使用高质量的机油并按要求定期更换机油，以维护运转机的正常性能。
内燃机车水循环系统的故障原因及处理方法
内燃机车水循环系统的故障原因及处理方法摘要：针对中铁一局新运工程公司DF4型内燃机车在运用过程中经常由于水循环系统故障造成的机故，救援等问题，笔者通过不断的学习，钻研，查阅了大量的技术资料和文献，结合自身现场解决问题的工作经验，总结出一套行之有效的处理方法，并在内蒙托电运输公司进行了推广运用，得到了大家的认可。
关键词：DF4型；工程；机车；水循环；漏泄内燃机车水循环系统在整个柴油机工作过程中起着非常重要的作用，它是柴油机工作中冷却和预热的主要载体。
冷却系统出了问题轻则影响机车的工作性能，重则导致机车无法工作。
因此如何保证柴油机冷却水循环系统的正常工作，是我们应该认真思考和关注的重点。
1 问题的提出机车柴油机冷却系统故障率高，常常由于腐蚀、漏泄、管路堵塞、温度异常等原因造成临修、晚点甚至机破等，由于机故的频繁发生，严重的影响了列车的安全正点。
表1为近几年来大唐国际发电托克托电厂中铁一局铁路运输公司机务段机车冷却水系统故障的统计情况表1 2004—2008年机车水循环系统故障数通过与中铁一局各铺架、运输单位交流得知，各单位机车冷却水系统故障率都居高不下，成为内燃机车检修成本支出的一大部分。
2 原因分析2．1冷却水系统的工作循环及作用2．1．1冷却水系统的工作循环冷却水循环系统总共有4个循环回路：即高温回路、低温回路、预热回路和暖风机暖气回路，工程机车一般不用预热回路。
低温回路(见图1)图1 低温回路图高温回路(见图2)膨胀水箱补水逆L1 阀L I高温散热器组一=]1 H 塞誊图2 高温回路图暖气回路(见图3)图3 暖气回路图2．1．2冷却水系统的作用高低温冷却水循环系统的主要作用是对柴油机工作系统进行冷却，使其在适宜的工作温度下正常运转。
通过中冷器对压缩空气进行冷却，通过增压器的冷却水对增压器进行冷却，通过柴油机内部管路循环对柴油机气缸、活塞、缸头等系统进行冷却，通过滑油、静液压油热交换器的循环水对滑油及静液压油进行冷却。
东风4B型内燃机车油、水温度高的原因分析及处理方法
东风4B型内燃机车油、水温度高的原因分析及处理方法作者：王福文来源：《市场周刊·市场版》2017年第12期摘要：本文介绍了东风4B型内燃机车油、水温度过高的原因分析及处理方法，机车在运行途中出现油水温度过高又无法处理时，乘务员应采用安全可靠的办法使油水温度降低，维持机车到段进行处理或就地请求救援，避免造成严重的后果关键词：东风4B型；内燃机车；冷却系统；温度；原因；处理一、问题的提出做为以东风4B型为主型机车的怀柔北机务段承德运用车间，主要担当京承、承平间客、货运列车牵引任务，线路坡度大，上坡时柴油机满负荷运转，经常发生油水温度过高的现象，严重影响了机车正常运用和正常运输任务的完成。
（一）水温高造成的后果（1）加速机油的老化过程，缩短机油的使用寿命；（2）水温继电器动作，造成柴油机自动卸载，影响正常运输生产；（3）柴油机本身、机械间、冷却间橡胶密封元件密封性能降低、密封效果恶化，往往导致泄漏，严重者导致机油乳化稀释；（4）中冷器冷却水温度生高，影响增压空气效果，造成柴油机燃烧恶化，机车经济性能大大降低。
（二）油温高造成的后果（1）机油黏度下降，油膜建立困难；（2）机油扭送化变质，过早报废；（3）机油压力不足，油压继电器动作、造成柴油机卸载甚至停机；（4）机油系统的密封老化，失去效能导致漏油，严重的会发生机破临修。
二、高、低温水系统工作原理及静液压系统的工作原理（1）DF4型机车柴油机冷却水系统分为高、低温循环水系统，高温循环水系统主要用于冷却气缸套、气缸盖、增压器等部件；低温循环水系统主要冷却机油、增压空气及静液压油等，柴油机各部件的热量通过冷却循环系统在冷却间由散热器单节将大部分热量传递给空气，以保证柴油机各部件得到及时冷却，使其处在最佳的工作状态[1]。
（2）在机油油水温度未达到温度控制阀动作值时，静液压油缸油经过静液压泵变成高压油，经温度控制阀旁通口通过卸荷回路回到静液压油缸，当油温或水温达到一定温度时，温度控制阀动作，开始逐渐关闭旁通口，高压油经工作通路进入油马达，驱动马达旋转，从而驱动风扇逐渐从低转速向高转速旋转，达到冷却目的[2]。
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施1. 引言1.1 研究背景DF4B型内燃机车水温高故障是列车运行中常见的故障之一，其产生原因复杂多样，严重影响列车的安全运行。
随着铁路运输的发展，内燃机车已经成为铁路运输的主力，而水温高故障的频发给列车的正常运行带来了不小的困扰。
加强对DF4B型内燃机车水温高故障的分析及防范措施的研究具有重要的现实意义。
本文将从DF4B型内燃机车水温高故障的原因分析、解决方法、预防措施、应急处理和维护保养等方面展开研究，旨在为铁路运输部门和相关技术人员提供参考，提高对DF4B型内燃机车水温高故障的识别和处理能力，确保列车运行的安全和顺畅。
部分到此结束。
1.2 研究意义研究意义是指研究工作对于现实生产、实际应用以及学科理论等方面的影响和作用。
DF4B型内燃机车水温高故障的研究意义主要包括以下几个方面：DF4B型内燃机车作为铁路机车的重要组成部分，其水温高故障可能会导致机车性能下降，影响列车正常运行。
深入研究水温高故障的原因及解决方法对确保铁路运输的安全和正常进行具有重要意义。
通过对DF4B型内燃机车水温高故障进行系统分析，可以为相关技术人员提供解决问题的思路和方法，提高故障排除效率，保障机车设备的正常运行。
这对于提升铁路运输效率、缩短列车停留时间具有积极意义。
通过对DF4B型内燃机车水温高故障的预防措施和应急处理进行研究，可以为相关管理者和维护人员提供科学的指导，减少故障发生的可能性，提高机车的可靠性和安全性，降低维修成本，实现经济效益最大化。
研究DF4B型内燃机车水温高故障的原因分析、解决方法及预防措施具有重要的现实意义和应用价值。
这不仅关乎铁路运输的安全稳定，也为相关技术人员提供了学术研究和实践运用方面的指导。
2. 正文2.1 DF4B型内燃机车水温高故障原因分析1. 冷却系统故障：DF4B型内燃机车的冷却系统由水泵、散热器、冷却风扇等组成，若其中任何一个部件发生故障，都有可能导致水温升高。
东风4型内燃机车油水温度高的检查与处理
东风4型内燃机车油水温度高的检查与处理作者：王炎鑫来源：《科学与财富》2018年第02期摘要：分析了 DF4型机车柴油机油水温度高的原因及处理方法。
关键词：DF4 型机车；柴油机；油水温度；判断处理；静液压系统Abstract： Analysis of the judgment and processing of DF4 type locomotive oil and water temperature is highKeywords： DF4 type locomotive； The diesel engine； Oil and water temperature；Judgment； Static hydraulic system造成内燃机车油水温度高的原因是多方面的，特别是夏季外界气温高，风大空气当中灰尘多，更容易造成机车油水温度高。
从历年来发生机车油水温度高的故障的原因来看，主要可从进气系统、柴油机、冷却系统三方面进行检查与处理。
第一方面是柴油机进气系统：（1）检查进气道空气滤芯。
春季杨树毛随风漫天飞舞，很容易被机车吸入进气道，堵塞空气滤芯，造成柴油机进气量的减少，柴油机燃烧状况恶化造成柴油机水温升高。
处理：用高压风枪吹扫空气滤芯，清除空气滤芯上的杨树毛，特别是陕北地区杨树较多，几乎每周都要清扫一次，春季乘务员在运行中发现水温高就要及时检查清扫空气滤芯。
（2）检查中冷器。
如果检查进气道发现空气滤芯破损或是安装不正确，就会导致杂物穿过空气滤芯到达中冷器（这种情况发生的很少，只在其它方面都检查完毕没有发生异常的情况下再考虑检查中冷器）。
中冷器的内部结构相当于一个小的散热单节，通过冷却手给空气降温来增加柴油机的进气量。
杂物堵塞中冷器的散热单节进会导致进气量的减少，进而造成柴油机燃烧状况的恶化。
第二方面是柴油机。
柴油在气缸中燃烧的全过程中，影响柴油机燃烧状况因素很多，但在实际运用过程中，会造成水温高的因素主要有喷油器的雾化状态和喷油提前角。
东风DF4B型内燃机车油水温度高的原因分析及处理方法
东风DF4B型内燃机车油\水温度高的原因分析及处理方法作者：冯春喆来源：《中国科技纵横》2013年第12期【摘要】随着我国经济的高速发展。
我国的铁路运输也进入了高速发展阶段,并取得了巨大成就。
全国铁路线路的大规模电气化改造,不仅提高了运输速度,还使运量大大增加,其中最重要的标志就是大功率电力机车的广泛应用。
早期的干线内燃主型机车逐渐地被电力机车所取代,但内燃机车仍然担当着重要角色,它的存在确保了铁路运输在遭遇恶劣天气及多种非正常情况下依然能够顺利地进行。
内燃机车不可缺少,内燃机车的知识更是要不断地钻研和创新。
本文就从东风4B型内燃机车油水温度高的原因进行分析而探讨一些处理方法,希望能够做到一点到面而对铁路运输及内燃机车的运用有所帮助。
【关键词】东风B型内燃机车油水温度原因处理方法近年来,我国的机车由于机车油、水温度高而导致机车运转产生故障正呈现与日俱增趋势,而且这也已经成为我国东风4B型机车的惯性故障和基本故障,这也已经严重影响了机车的正常运用和检修。
据了解,我国的东风4B型机车柴油机冷却系统主要是水循环系统构成。
也就是说冷却机车的气缸套、气缸盖以及增压器,还有冷却机车的机油和增压空气甚至是静液压油等都是依靠水循环系统的。
所以,内燃机车油,水温度高这会严重影响机车的基本运行而导致机车产生系列故障。
1 东风B型内燃机车油、水温度高的原因分析东风B型内燃机车的油、水温度高的原因是有多方面造成的,包括了整个内燃机车系统以及一些外部因素,下面就就简单的探讨一下主要的原因:1.1 内燃机车散热系统及控制问题内燃机车的油、水温度高与内燃机车的循环系统以及该系统的一些元件是有关系的,也就是说水循环系统还有温度控制阀以及静液压系统对油、水温度升高都有直接影响。
下面就是具体的分析:第一,水循环系统内的水量不足。
水量不足自然会造成水温的身高,而影响水循环系统的作用。
也就是当水量不足时,空气就充满了系统,而当气体存在于系统内的散热器之中,导致冷却水不能在内燃机车的散热器内进行有效循环,也会造成水温升高。
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施DF4B型内燃机车作为我国铁路交通的主要牵引机车之一，承担了重要的运输任务。
在运行中，常常会发生水温高的故障现象，影响列车的正常运行。
因此，对DF4B型内燃机车水温高故障进行分析和防范措施的研究具有重要的现实意义。
一、DF4B型内燃机车水温高故障原因分析1.循环系统故障：水泵失效、水管堵塞、水箱泄漏等可能导致冷却液无法正常循环，影响散热效果，进而造成水温升高。
2.阀门故障：水温控制阀、进水阀或出水阀损坏或失效可能导致过量的冷却液流入或流出，使得温度无法有效控制。
3.冷却液损耗：冷却液在长时间运行过程中会逐渐消耗，过少的冷却液也会导致水温升高。
4.负荷过大：DF4B型内燃机车在运行过程中负载均大，长时间运行会增加散热量，很容易引起水温升高。
5.其他原因：风扇启动异常，散热器损坏，发动机缸垫老化或损坏等也可能导致水温高。
二、DF4B型内燃机车水温高的防范措施1.定期检查：对冷却液进行定期检查、更换和补充，确保其足够充足。
2.检查散热系统：定期检查散热器、风扇和水泵等相关设备，保证其正常使用。
3.控制负荷：在机车使用过程中，应合理控制负荷，尽量避免高强度负荷的使用。
4.保养发动机：定期检查发动机缸垫等易损件，保证机车正常使用。
5.严格检测配件：检验替换配件时必须严格检测，避免质量问题导致的水温升高。
6.对于水温过高的处理：一旦机车出现水温高的现象，应立即停车检查，找出问题并及时处理。
总之，DF4B型内燃机车水温高故障是机车运行中常见的问题之一，需要认真分析原因并采取适当的措施予以解决。
只有遵守使用规程，定期对机车进行维护和检修，才能确保机车在高温等复杂环境下正常运行，提高机车的可靠性和安全性，确保铁路运输的顺畅运行。
DF4型内燃机车膨胀水箱水位上涨的故障分析和处理
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施DF4B型内燃机车是现代化的助力机车，其运行安全性直接影响铁路运行的安全。
在实际运营过程中，我们经常会遇到DF4B型内燃机车水温过高的故障，影响了机车的正常运行。
下面将针对DF4B型内燃机车水温过高故障进行分析，并提出防范措施。
1.故障分析DF4B型内燃机车水温过高的故障，通常表现为机车水温表指针超过红色区域，或机车发动机水温渐渐升高且不降的情况。
造成该故障的原因主要有以下几种：（1）水泵不能正常工作。
水泵负责抽取冷却液循环流动降温散热，如果水泵不能正常工作则会导致冷却液无法流动，导致水温不降。
这种情况一般是由于水泵轮胎断裂或叶轮损坏等原因引起的。
（2）散热器散热效果不佳。
散热器负责将冷却液散热，保证机车工作温度不高。
如果散热器堵塞或损坏，则会影响散热效果，导致机车水温过高。
（3）冷却液不足。
如果冷却液不足，则冷却液无法循环流动降温，也会导致机车水温过高。
2.防范措施为了避免DF4B型内燃机车水温过高的故障，我们可以从以下几个方面进行防范：（1）定期检查水泵。
水泵是冷却液循环的关键，只要保证水泵及时进行养护，就可以避免因水泵老化及损坏引起的故障。
（2）定期清洗散热器。
由于机车行驶在铁路线上，路面上尘土和沙石会随着机车飞溅到散热器上，进而导致堆积和压垮导致散热器不能很好地散热。
因此经常进行清洗非常必要。
（3）定期充换冷却液。
冷却液不足或热失效都是引发机车水温过高的重要原因，检查冷却液液面及颜色有异状时，应及时进行充换冷却液。
（4）建立机车水温监测系统。
通过安装水温监测仪器实时掌握机车水温状况，及时预警并排除故障。
同时建立完善的设备管理制度进行定期检查。
综上所述，DF4B型内燃机车水温过高的故障是可以通过防范措施进行避免的。
只要我们合理规划和执行相关的防范措施，就可以保障机车安全运行，确保铁路运输的顺利进行。
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施DF4B型内燃机车是我国铁路常用的一款机车。
在车辆行驶及使用中，可能出现水温高的故障，这不仅会影响机车的正常运行，还会造成机车部件的损坏，甚至会危及行车安全。
因此，对于DF4B型机车的水温高故障，需要进行分析并采取有效的防范措施。
一、故障原因分析1. 故障现象DF4B型内燃机车水温高的故障表现为仪表板显示的水温超标报警，或者是车载电脑等系统对水温高的检测报警。
当水温过高时，机车会自动停机或限速运行，以避免机车因高温引起的故障和损坏。
2. 故障原因（1）冷却液不足或冷却系统漏水。
这会导致冷却液循环不畅，引起水温升高。
（2）水泵故障。
水泵无法正常工作，冷却液循环不畅，导致水温升高。
（3）水箱损坏。
水箱破裂或漏水，导致冷却液泄漏，无法循环，引起水温升高。
（4）散热器故障。
散热器堵塞或散热片受损，影响散热效果，导致水温升高。
（5）节温器故障。
节温器损坏或卡死，导致冷却液无法流到散热器，引起水温升高。
二、防范措施1. 定期检查冷却液。
保持冷却液在适当的水平，并及时添加冷却液。
同时，要注意冷却液的颜色和异味的变化，以及冷却液泄漏的情况。
2. 定期检查水泵。
检查水泵是否运转正常，水泵叶片是否有裂纹、变形或磨损，以及冷却液是否流通畅通。
4. 定期清洗散热器。
清洗散热器可以清除散热器内部的污垢和杂质，并检查散热器是否受损。
5. 定期检查节温器。
检查节温器是否损坏或卡死，如果有问题及时更换。
三、总结DF4B型内燃机车水温高的故障是一个常见的问题，是机车维护中需要特别注意的一个方面。
通过对该故障的分析及以上防范措施的采取，可以有效预防该故障的发生，并保证机车正常运行，避免损坏和行车安全事故的发生。
东风4D内燃机车水温高原因及处理方法
116V240ZJ D 型柴油机概述为满足1996年9月全面提高列车运行速度、拓展铁路列车货物运载能力的需求，我国研制了主要用于牵引客货列车的干线的东风4D 型系列内燃机车。
16V240ZJ D 型柴油机是东风4D 内燃机的动力装置，是一种新型柴油机型，经济技术指标处于国内领先、国际先进水平，可以降低柴油机的燃油消耗率，大幅提高内燃机车的耐久可靠性与最大运行功率。
东风4D 内燃机车的柴油机燃虽然油消耗率低，但是功率大、牵引性能与牵引电动机的转换性能好，此外16V240ZJ D 型柴油机的恒功率速度范围非常广，能够完成机车的恒功率牵引。
2东风4D 内燃机车的冷却水系统组成简述开式低温冷却水系统和闭式高温冷却水系统是东风4D 内燃机车冷却水系统的两大组成部分。
在东风4D 内燃机车的冷却室中，上部安装有静液压油箱、散热组和由静液压马达驱动的冷却风扇；下部安装有静液压泵、静压液变速箱、后转向架牵引的电动通风机与空气干燥器。
低温冷却水系统主要用于静液压油、机油和增压空气的冷却。
低温冷却水系统是通过机车的柴油机驱动冷却水系统中的低温冷却水泵运行，首先使冷却水分别进入两个不同的中冷器来冷却增压空气。
之后冷却水从中冷器中出来汇合之后，又进入机油热交换器来吸收机油的热量，冷却高温的机油。
最后，冷却机油的冷却水进入低温散热器，把吸收的热量散发到大气中去，顶开逆止阀再进入低温泵循环中[1]。
高温冷却水系统主要用于增压器、汽缸套和汽缸盖等部件的冷却。
安装在高温膨胀水箱上的压力调节阀用来调节压力。
压力调节阀可以保持高温冷却水系统的压力在一定的范围之内，能够保障高温冷却水系统的效能。
3东风4D 内燃机车冷却水系统的作用东风4D 内燃机车冷却水系统的作用主要有：利用中冷器，可以将增压后的进气温度迅速地降低，以确保柴油机的进气量，这样柴油机便可以将柴油充分燃烧，使柴油机的功率得以提高；利用机油交换器可以冷却高温的机油，维持适合柴油机工作的机油温度，确保柴油机能够运转正常；可以直接冷却高温的柴油机受热零部件，确保柴油机能够正常运行。
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施
DF4B 型内燃机车是中国铁路主要使用的机车型号之一。
由于其在运行过程中水温高
的故障频繁发生，因此必须对其进行分析，并采取有效的防范措施。
首先，水温高故障出现的原因很多，如发动机冷却水泄漏，水泵或传动带松动，排气
管疏通不畅，水箱或散热器堵塞等。
因此，在每次列车启动前，必须进行外观检查，确保
发动机没有漏水现象，各传动部件紧固牢固，散热器没有堵塞，排气管畅通无阻等。
其次，水温高的故障还可能是由于驾驶员操作不当所引起的。
例如，在起步阶段，当
驾驶员发现进气量不足时，会试图增加油门。
这样会导致水泵无法通过带动强制循环来降
低发动机温度，进而导致水温的持续升高。
因此，驾驶员在操作过程中应该注意检查各个
仪表，尤其是水温表，及时采取措施，避免发动机温度过高。
最后，水温高的故障也可能与发动机的性能有关。
例如，某些问题，如燃油喷嘴磨损
严重等，可能导致燃料不能被充分燃烧，导致发动机温度的急剧升高。
因此，在日常检查
和维护过程中，必须定期对发动机进行维修和保养，避免发生这些问题。
总之，DF4B 型内燃机车水温高的故障是众所周知的问题。
为了保证列车的正常运行，需要我们采取措施，确保机车在使用前每次都进行检查，遵循正确的驾驶操作，同时进行
定期的维护和保养。
只有这样，我们才能确保 DF4B 型内燃机车能够发挥最佳的性能，保
证高效且安全地运行。
东风4B型内燃机车油、水温度高的原因分析及处理方法
Internal Combustion Engine&Parts0引言东风4B型机车柴油机作为东风4B型内燃机车中的重要组成部分，机车能否正常使用和运行主要是依靠柴油机进行推动的，对于柴油和水的温度拥有着极高的要求。
而这其中，冷却水系统作为保证柴油机正常运行的重要设备，高温水系统和低温冷却水系统作为其中两个重要的循环系统，高温水系统的运用能够帮助柴油机机体、汽缸盖、气缸套等部件在运行期间温度的持续降低，而低温冷却水系统的运用，对于机油、静液压油和前后中冷器等拥有着显著的冷却效果。
在柴油机工作时，高低温冷却水最终分别经各自的散热器组，水流在散热器水管内蛇形流动，将冷却水中的一部分热量散入大气有利于使柴油机处于最佳工作状态。
但是如果柴油机内油、水温度过高，就会影响内燃机车的正常使用。
文章对造成这些问题的主要原因进行了分析，并提出了解决措施。
1东风4B型内燃机车油、水温度高的原因1.1水系统内缺乏足够的水量东风4B型机车柴油机内通常都需要保持水量处于稳定的状态，需要保持水系统内水量的充足，但是如果系统内出现了水量不足方面的问题，就会导致柴油机内油、水温度的持续上升，进而影响内燃机车的正常运行。
根据苑全金[1]等人所进行的研究显示，水系统内之所以会出现缺乏足够水量方面的问题，不仅与水系统内部发生泄漏问题有着紧密的联系，同时也与相关工作人员在实际的工作过程中对于相关工作的开展缺乏足够的重视有关，比如在向水系统进行补水和上水的过程中没有打开其中的放气阀，从而导致系统内部产生了大量的气体，以至于造成充满水的假象。
同时如果气体存在于散热器内，还会影响冷却水在散热器内循环工作的正常进行，进而导致散热器内的水不仅一直处于常温状态，同时还会导致水温的急速上升，从而影响相关工作的开展。
1.2温度控制阀的感温元件质量较差温度控制阀作为柴油机在运行过程中需要使用的重要设备，运用温度控制阀能够对系统内部温度起到良好的控制效果。
东风4D型内燃机车水温高故障原因分析及处理措施
河南科技·创新驱动HENANKEJI·CHUANGXINQUDONG 2016.11东风4D 型内燃机车水温高故障原因分析及处理措施苑全金（大秦铁路股份有限公司太原机务段，山西太原030045）摘要：东风4D 内燃机车冷却水系统，一方面对柴油机、机油和增压后的空气进行冷却，另一方面也需要通过散热器与外界空气交换热量使冷却水保持在适当温度范围内，从而达到正常冷却目的。
基于此，分析造成机车水温高的原因，提出相应的处理方法。
关键词：冷却；散热器；温度；柴油机；卸载中图分类号：U269.5文献标识码：A文章编号：1003-5168（2016）11-0072-02Cause Analysis and Treatment Measures of the High Water Temperatureof the Dongfeng 4D Diesel LocomotiveYuan Quanjin（Taiyuan Locomotive Depot of Daqin Railway Co.Ltd.，Taiyuan Shanxi 030045）Abstract:The cooling water system of Dongfeng 4D diesel locomotive,On the one hand,cool the diesel engine,en⁃gine oil and the pressurized air,on the other hand,also need to exchange with the outside air radiator heat to the cool⁃ing water maintained at an appropriate temperature range,so as to achieve the purpose of normal cooling.Based on this,the reasons for the high temperature of locomotive were analyzed,and the corresponding treatment method was put forward.Keywords:cooling ；radiator ；temperature ；diesel engine ；unloading 1东风4D 型内燃机车冷却水系统的组成东风4D 型内燃机车冷却水系统分为闭式高温冷却水系统和开式低温冷却水系统。
浅析内燃机车油水温度过高的因素和措施
浅析内燃机车油水温度过高的因素和措施摘要：内燃机车油水系统的作用是让柴油机得到适当的冷却和润滑，保证柴油机处于最佳的工况。
然而油水系统温度过高会导致零部件材料机械性能降低甚至发生变形裂纹等现象，严重的损坏了机械的结构。
本文就内燃机车油水系统温度偏高的原因进行了分析并提出了适当的措施来保证机械的正常运转。
关键词：内燃机车；油水；温度；损坏引言内燃机车油水系统温度过高（柴油机机油出口处，冷却水温度达到或超过88°）是机车存在的普遍现象，如果不能得到适度的冷却则会造成机油老化变质，粘度降低。
但要是过度冷却则会降低柴油机的热效率和它本身的经济价值。
由此可见内燃机车的油水系统影响了机车的正常运转以及安全生产，严重时会造成机破事故。
因此，及时查找油水系统温度过高的原因并采取相应的防护措施具有重大的意义。
1.油水温度过高原因分析1.1温度控制阀及安全阀故障引起在检修过程中经常可以发现温度控制阀出现故障，这是由于感温元件的工作环境和自身感温特性所决定的，所以对感温元件进行改善以保障静液压系统安全工作是很有必要的。
安全阀的故障主要是安全阀滑阀拉伤以及调整弹簧整体断裂，导致静液压系统的油压降低，继而不能保障静液压马达正常工作，使得风扇转速降低从而导致机车油水温度过高。
1.2散热器性能的影响散热器的性能的好坏很大程度上决定了油水温度的高低，一方面由于冷却风扇的抽吸作用，使得散热片上极易粘附空气中的灰尘，使散热器外部积累大量污垢，这必然增大冷却空气通过的阻力，造成空气流通量和散热面积减少，导致散热能力大大降低。
另一方面，散热器冷却水管内沉积了一定的杂物后导致水流阻力增大，也降低了散热效率，导致油水温度升高。
1.3冷却水循环系统的影响冷却水通过水泵提供动力从柴油机吸水管输送到各个需要降温的部位，然后带走热量回到散热器，经散热器冷却后再流回水泵吸管，依次循环。
在这个循环体系里，冷却水不断的将运动部件的热量带出，一旦循环受阻则无法带走柴油机工作所产生的热量，造成油水温度过高。
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施DF4B型内燃机车是中国铁路上一种常见的机车型号，但在运行过程中，有时会出现水温过高的故障。
本文将对DF4B型内燃机车水温高故障进行分析，并提出相应的防范措施。
一、故障分析DF4B型内燃机车的水温过高故障，主要表现为水温表指针异常偏高、水温报警灯亮、机车自动降功等现象。
造成水温过高的原因主要有以下几点：1. 散热系统堵塞：DF4B型内燃机车的散热系统由风机、水泵、散热器等组成，如果散热器内部积聚了过多的灰尘、污垢等杂质，会导致散热效果不佳，进而导致水温升高。
2. 水泵故障：DF4B型内燃机车的水泵主要负责循环冷却液，如果水泵叶轮磨损严重、密封不严或阻塞，会导致水循环不畅，从而影响散热效果，使水温升高。
3. 散热风机故障：DF4B型内燃机车的散热风机通过风叶带动空气进行散热，如果风叶磨损严重、电机故障或电路连接不良，会导致风量不足，影响散热效果，使水温过高。
4. 冷却液不足：DF4B型内燃机车的冷却液起着散热和保护发动机的作用，如果冷却液不足，散热效果会下降，导致水温过高。
二、防范措施针对以上故障分析，我们可以采取以下一些防范措施，以减少或避免DF4B型内燃机车水温过高故障的发生：1. 定期清洗散热系统：每隔一段时间，对DF4B型内燃机车的散热系统进行彻底清洗，特别要注意清除散热器内的灰尘、污垢等杂质。
2. 定期检查水泵：定期检查DF4B型内燃机车的水泵，确保水泵叶轮未磨损，密封良好，并确保水泵畅通无阻。
3. 定期检查散热风机：定期检查DF4B型内燃机车的散热风机，保证风叶无明显磨损，电机正常运转，电路连接良好。
4. 定期检查冷却液：定期检查DF4B型内燃机车的冷却液，确保冷却液的液位充足，并及时补充冷却液。
5. 提高司机的操作技能：提高司机对DF4B型内燃机车的操作技能和维护意识，使其能够及时发现并处理水温过高的情况。
6. 安装水温监测装置：在DF4B型内燃机车上安装水温监测装置，及时监测水温变化，一旦发现异常，及时采取措施进行处理。
东风4D型内燃机车水温高故障原因分析及处理措施
东风4D型内燃机车水温高故障原因分析及处理措施
苑全金
【期刊名称】《河南科技》
【年(卷),期】2016(000)021
【摘要】东风4D内燃机车冷却水系统,一方面对柴油机、机油和增压后的空气进行冷却,另一方面也需要通过散热器与外界空气交换热量使冷却水保持在适当温度范围内,从而达到正常冷却目的.基于此,分析造成机车水温高的原因,提出相应的处理方法.
【总页数】2页(P72-73)
【作者】苑全金
【作者单位】大秦铁路股份有限公司太原机务段,山西太原030045
【正文语种】中文
【中图分类】U269.5
【相关文献】
1.东风4B型内燃机车柴油机惯性自动停机故障原因分析及处理 [J], 张立磊
2.东风10D型机车水温高的故障原因及处理方法浅析 [J], 王波;赵燕;孙士平;孟涛
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东风4型内燃机车水温度高的原因分析及处理方法
【摘要】DF4型内燃机车经常出现水温高故障。
在理论上对该型机车水温高问题产生的原因进行了详尽分析，并结合多年的生产工作实践论述了水温高故障的判断和处理方法。
【关键词】DF4型；故障；水温高；水循环
1.问题的提出
DF4型机车柴油机冷却系统分为高温和低温循环水系统。
高温循环水系统主要用于冷却气缸套、气缸盖、增压器等部件；低温循环水系统主要用于冷却机油、增压空气、静液压油等。
柴油机各部件的热量通过冷却循环系统，在冷却间由散热器单节将大部分热量传递给空气，以保证柴油机等各部件得到及时冷却，使其处在最佳工作温度下。
然而，运用过程中，特别是在盛夏时节，由于机车本身存在潜在故障以及外界气温较高等客观因素的存在，造成机车油、水温度高的现象，严重影响了机车的正常运用和运输任务的完成。
2.水温度高的原因分析
（1）水循环系统内的水量不足。
造成水量不足的原因除水系统发生泄漏外，在向水系统补水、上水时，有可能放气阀没有打开水系统内有气，以至于造成充满水的假象。
所以在补、上水时必须打开有关放气阀，便于充水过程中将系统内的空气彻底排出，以免充不满水。
如果气体存在于散热器内，导致冷却水不能在散热器内进行有效循环，就会造成水温急速上升。
因此，运用机车时严格执行水箱水位达到2/3以上。
（2）温度控制阀的感温元件作用不良，造成冷却风扇不转或转动太慢，造成空气流通量较小，空气流速下降，换热效率降低，达不到冷却降温的要求，导致水温升高。
（3）静液压系统工作油量不足，或污染严重；安全阀旁通阀芯被异物垫起，造成阀芯关闭不良，风扇转速慢，空气流速下降，也会导致水温升高。
（4）散热单节太脏。
大气中的各式各样污物粘附甚至堵塞冷却单节，如灰尘、油污及季节性的毛絮、货场的煤粉、尘土、农作物收获时的悬浮颗粒等。
因此，这也是正常运用机车水温度逐渐升高的关键原因。
（5）散热器的散热片倒伏太多或水腔内表面水垢太厚，影响散热器换热效果，也是水温度高的原因，散热器内腔水垢多，一般发生于加装不合格冷却水，尤其是长期加自来水后该问题更为严重。
（6）冷却水泵故障，水轮活，有异物，造成流量低、压力小、有空气，导
致冷却水循环无法正常进行，影响散热效果。
（7）冷却水系统管路的各阀开、闭不当或管路内的异物堵塞，造成冷却水系统循环受阻，影响散热效果。
是刚施修后的机车发生水温度高的一个原因。
（8）冷却间百叶窗没有打开或打不开，使冷却散热器的空气无法循环或进气量不足。
这在夏季温度高时最易发生，所以天气温度高时打开百叶窗是很有必要的。
3.水温度判断和处理
在机车上若水温继电WJ运作后，2ZJ吸合，机车卸载，操纵台上水温高及卸载红灯亮。
应立即将主手柄回“0”位，检查水温表，水温均超过98°C时，为WJ、2ZJ正常作用，否则为误动作。
排除水温继电器误动作的前提下进行处理。
处理水温高故障的程序应本着由表及里、由外到内、由简单到复杂的原则。
柴油机各部件（如、循环水泵等部件）工作状态正常的前提下可进行检查和处理。
（1）当水温高于98°C时，确认高温水箱补水阀在开放位，水箱水位不足时，检查泄漏处所，积极处理，低手柄或惰力运行维持到前方站补水。
（2）水位均正常时，确认静液压油箱油位，不足时补油，如有漏泄积极处理。
全面检查故障机车静液压系统，确保静液压马达、静液压泵及管路质量良好确保正常。
（3）检查故障机车冷却水系统各部位有无漏泄，保证各环节的流通量，这是处理这一故障的基础，也是最难立即见效、工作量严重超常，其中包括部件下车检修和实验。
（4）冷却单节或称散热器的检查和处理方法。
①倒片过多的冷却单节，应对散热片扶正或更换。
②检查冷却间的自动与手动百叶窗是否能打开，如打不开，应进行处理。
③冷却风扇正常旋转是否（可从第二司机室后墙动力间的圆孔玻璃进行观察）。
如旋转不正常先用手摸温度控制阀处油管的温度，如该处温度没有明显低于静液压泵进、出油管的温度，说明温度控制阀内的滑阀没有堵死阀口，此时可通过阀体内的手动调速螺钉，顺时针转动到极限位置，如十分钟后，温度控制阀的进、出油管温度有了明显下降，表明该温度控制阀的感温元件损坏。
运行途中若将温度控制阀故障调节螺钉人工调节后，如遇柴油机停机，在启动柴油机前，必须把温度控制阀故障调节螺钉逆时针方向拧回，启动完毕后根据需要再调节。
温度控制阀故障调节螺钉人工调节过后，回段必须及时报修。
④散热器扁管的外部有大量的污垢堵塞在铜片之间甚至内侧的散热片之间，造成冷却空气通过阻力大，空气流速和散热面积减少，散热量降低，因此，冷却组的各缝隙应用软材料堵塞填实。
定期检查散热器的外部状态及定期吹扫，如有污物，可用高压清洗机反向清洗，若污物过多，应拆下散热器单节更换，因为简单的清洗不仅不能清洗出散热片内夹存的污物、毛絮，而且使内存的各异物板结粘贴得更加牢固，所以，将冷却单节拆下清洗十分必要。
⑤手摸散热器的各冷却单节，如发现有的冷却单节很凉，说明冷却单节内有空气，影响了冷却水系统的正常循环。
此时如打开散热器上方的放气阀排气，必要时须对水系统进行补水。
（5）检查故障机车水泵是否存在问题。
重点是实验冷却水泵的流量、压力、吸水真空度。
同时确认故障机车的机油热交换器冷却水管堵焊数量，认真清洗机油交换器冷却水管内的水垢。
4.结束语
水系统是内燃机重要组成部分，通过上述分析及采取相关措施，减少机车水温高造成的故障，对提高机车质量与节约检修成本起到了非常重要的作用，更保证的机车运输的顺利进行。
【参考文献】
[1]杨兆昆.东风4型内燃机车乘务员[M].北京：中国铁道出版社，2002.
[2]杨晓村.内燃机车故障综合处理与分析[M].北京：中国铁道出版社，2001.
[3]王连森.内燃机车检修[M].北京：中国铁道出版社，2001.。