6.超前支护施工作业指导书
隧道大管棚超前预支护施工作业指导书
隧道大管棚超前预支护施工作业指导书1、使用范围当洞口位于软弱、松散地层或堆积层时（Ⅴ级、Ⅵ级围岩），为保证隧道开挖早进洞，减少对山体的破坏，拟采用地表固结注浆后，在长管棚超前支护的配合下通过（或套拱大管棚）。
2、采用的有关规范、标准《铁路隧道设计规范》 TB 10003-2001；《铁路隧道施工规范》 TB 10204-2002；《铁路隧道工程施工质量验收标准》 TBJ 10417-2003；《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》 TB10108《混凝土外加剂》 GB8076《混凝土外加剂应用技术规范》 GB50119《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》TZ214-2005；《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。
3、设备配置电动空压机2台型号 4L-20/8简易凿岩台车1台管棚钻机2台型号KR801412（或潜孔钻机2台）双液注浆机1台 KBY-50/70水泥砂浆搅拌机1台钢管螺纹车床1台测斜仪1台4、劳动力组织总负责人1人技术3人：技术员1人，测量1人，试验1人工人12人：钻工4人，混凝土工4人，普工4人5、施工工艺、施工步骤5.1工艺流程测量放样→布孔→钻机就位→打孔（对称）→打孔至设计深度→注水清孔→分节装入花管→取出套管→做止浆墙→高压注浆5.2施工步骤5.2.1管件制作长管棚采用φ108热轧无缝钢管，壁厚6mm，制作环向间距40cm。
为利于管棚整体受力，相邻管的接头前后错开，选用节长5m、7m、8m三种规格的钢管。
钢管四周梅花形钻φ12mm出浆孔眼，孔间距15cm，尾部4m不钻孔。
每节钢管、管节联结套都用钢管螺纹车床加工，丝扣长度不小于15cm，并把管节联结套预先焊接在每节钢管两端，便于联结。
5.2.2施工机具超前长管棚钻孔采用我公司现有的美国英格索兰公司管棚钻机，型号KR801412，最高水平钻进高度4.5m，单根钻杆长度3m，主臂可垂直360°回转。
超前支护作业指导书
1#隧道超前支护作业指导书二○○六年六月超前支护作业指导书一、施工基本状况洞口段超前支护长度：左线340m，右线333m。
小导管直径Φ42（内径），采用无缝钢管。
钢管壁厚4mm，环向布置间距30、40cm 。
二、施工方案先进行洞口管棚施工，待管棚注浆有一定强度后，施做洞口加固套拱，套拱内格栅钢架与管棚尾部焊接，形成整体构造，之后进行暗洞开挖施工。
暗洞开挖采用弧形导坑预留关键土旳措施，初期支护紧跟开挖进行。
三、作业指导1大管棚施工大管棚采用水平地质钻机钻孔，成孔后将分节加工好旳钢管用钻机顶入孔内，之后封堵钢管与钻孔之间旳空隙，待到达一定强度后进行孔内压注水泥浆。
2大管棚施工工艺工艺流程图：3重要施工工序技术规定3.1管棚作业平台：规定平整，高度在钻机如下0.5m，宽度不不不小于6m。
3.2搭设平台、安装钻机：钻机平台用方木搭设，高度根据孔位及钻机高度确定，方木互相连接牢固，以保证其稳固性，保证钻孔时钻机不下沉、摆动、位移、倾斜而影响钻孔质量。
钻机安装时必须与平台之间固定牢固，钻机距掌子面旳距离2～3m。
3.3测定孔位：管棚孔位用全站仪坐标法在掌子面上标定出来，保证孔位、精度满足设计规定。
3.4钻机定位：为了保证钻孔方向与线路中线平行，必须精确标定钻机位置，用经纬仪、挂线相结合旳措施，保证钻杆轴线与管棚设计轴线相吻合。
3.5钻孔钻孔直径比钢管直径大20～30㎝，钻进过程中，每钻进2m，应检查钻杆轴线，以便与线路轴线吻合。
3.6安装管棚钢管钢管采用内径Φ108，壁厚6㎜无缝钢管，分节长4m、6m，管节采用套管焊接或丝扣连接，丝扣长不不不小于15㎝，套管长不不不小于30㎝。
管棚钢管安装时用钻机顶入。
3.7注浆为了使浆液扩散于岩层内，钢管上预先钻梅花形出浆孔。
注浆时根据管棚间距、扩散半径、注浆浓度及地层充填率计算注浆压力及总注浆量。
注浆压力P=KH H为地层深度，取60MK为注浆压力系数，取0.023则P=KH=0.023×60M=1.38Mpa总注浆量Q=Anα(1+B)式中A=r2π×L（注浆范围土层体积）r—扩散半径，取0.4ML—孔深26Mnα(1+B)为填充率n为孔隙率,设计图中为47.6%,α为浆液充填系数,取0.8,B为浆材损失系数,取0.1。
超前支护施工作业指导书
目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (2)5.施工要求 (5)5.1洞口长管棚施工要求 (5)5.2洞身长管棚施工要求 (9)5.3小导管施工要求 (11)5.4超前预注浆 (14)6.劳动力组织 (20)7.材料要求 (20)8.设备机具设置 (20)9.质量控制及检验 (21)9.1质量控制 (21)9.2质量检验 (23)10.安全及环保要求 (25)隧道超前支护施工作业指导书1.适用范围适用改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前工程NLZQ-Ⅱ标乾山隧道正洞及其辅助坑道中超前支护施工。
2.作业准备3.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案.对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1径向围岩注浆3m①：注浆孔按浆液扩散半径1.0布设，注浆孔按梅花型布置，孔口环向间距拱墙120cm，墙脚90cm，仰拱部140cm，孔底环向间距170cm，注浆孔纵向间距170cm。
②注浆孔采用风机钻孔开孔，孔径52mm。
孔口管采用φ50mm，壁厚3.5mm的热轧无缝钢管，钢管长1m，孔口管应埋设牢固，并有良好的止浆措施。
③注浆材料采用普通水泥浆，注浆压力按1.0~1.5Mpa。
3.2径向围岩注浆5m①：注浆孔按浆液扩散半径1.2布设，注浆孔按梅花型布置，孔口环向间距拱墙120cm，墙脚80cm，仰拱部150cm，孔底环向间距200cm，注浆孔纵向间距200cm。
②注浆孔采用风机钻孔开孔，孔径52mm。
孔口管采用φ50mm，壁厚3.5mm的热轧无缝钢管，钢管长1m，孔口管应埋设牢固，并有良好的止浆措施。
初期支护及超前支护作业指导书
初期支护及超前支护作业指导书一、初期支护根据葫芦岭隧道地质情况，采用不同的初期支护形式。
Ⅲ级围岩拱部180°范围内布置中空注浆锚杆，墙部布置砂浆锚杆，挂钢筋网喷射混凝土联合支护；Ⅳ级围岩打设超前小导管，拱部180°范围内布置中空注浆锚杆，墙部布置砂浆锚杆，按设计要求架设隔栅钢架，挂钢筋网喷射混凝土联合支护；Ⅴ级围岩地段打设超前小导管或双层小导管，拱部180°范围内布置组合式中空注浆锚杆，墙部布置砂浆锚杆，每隔0.6m集中架设型钢钢架，挂双层钢筋网喷射微纤维混凝土联合支护。
1喷射混凝土施工①喷射混凝土必须采用湿喷工艺；混凝土在拌和站使用自动计量配料、强制搅拌机拌和；混凝土搅拌运输车运输；喷射作业采用ZSP-Ⅱ型湿喷机+喷射台架进行喷射作业。
喷射工艺达到现行《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）和《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）的有关要求。
喷射混凝土施工中的厚度、强度、平整度、密实度等“四度”问题，要高度重视，它是初衬的重要组成部分，特别是强度和钢架背后的密实度问题。
彻底改变只要喷上去就行的想法，要以施作二衬时的精心程度来施工喷射混凝土。
五尖大山隧道开挖最大跨度14.8m，高度12.7m，V级围岩喷射混凝土12.72m3/m，加上超挖回填和回弹量后约20m3/m，为了保证喷射混凝土的质量（每盘混凝土能在终凝前喷完），我单位首先从设备配置上予以重视，湿喷机大小结合、土洋结合，配一台阿立瓦湿喷机，四台国产的ZSP-Ⅱ型湿喷机。
阿立瓦理论生产能力20m 3/h，工地实际的生产能力也就是10m3/h左右，适用于大面积、快速喷射。
ZSP-Ⅱ小巧灵活,人工操作，喷嘴自由度大，有利于钢架背后的填塞和小面积喷射，理论产量4～5m3/h，工地实际生产能力一般为3m3/h，根据我单位2002年施工过的乌鞘岭隧道的配置情况、效果较好，就是投资大一些，同时要重视喷射混凝土的试验工作，避免过程不受控，强度不足，返工重作。
超前支护大管棚注浆平安施工作业指导书
超前支护大管棚注浆平安施工作业指导书1 目的为了标准地铁暗挖车站超前支护大管棚注浆施工作业，有效预防和杜绝因施工作业不标准等缘故致使的施工平安事故的发生，确保地铁暗挖车站超前支护大管棚注浆的施工平安，特制定本作业标准。
2 范围适用于本公司所属各项目的地铁暗挖车站超前支护大管棚注浆施工。
3 术语概念无4 职责4.1 作业人员职责钻孔工负责超前支护大管棚注浆施工的钻孔作业。
材料工负责超前支护大管棚的加工、运输、安装和封孔。
注浆人员负责工作面清理、现场调配水泥浆液和注浆作业。
4.2 监督治理机构及人员职责现场技术员负责依照施工技术交底要求对现场施工进行监督指导，和现场施工技术问题的及时上报和技术问题解决方案的跟踪实施。
现场平安员负责依照施工平安交底要求对施工现场各危险源进行监控，发觉施工中显现的平安隐患并及时排除，及时上报施工平安事故。
现场治理人员负责施工作业的组织、和谐和治理；施工机具和材料的调配；监督和指挥现场施工作业。
5 作业流程图6 作业标准施工预备班前会：1）熟悉图纸，技术交底，各自任务及平安注意事项说明。
2）每一个班组配置一台对讲机，天天上班前充好电，进入竖井前应确认对讲机电量是充沛的、频道是维持一致的，并打开对讲机维持联络。
材料预备：1）从材料库中掏出的原材料都应是查验合格的材料，并应该有合格证或查验合格报告。
检查机具清理现场班后会工器具复位钻机安装就位安装大管棚管棚加工及运输大管棚孔位放样注浆钻孔班前会个人防护检查维修机具通风及照明工作面清理材料准备2）水泥：优先采纳硅酸盐水泥或一般硅酸盐水泥，强度品级不低于。
3）砂采纳机制砂，规格为粒径＜的中细砂。
4）钢管：（1）采纳φ89mm、φ108mm等直径的国标无缝钢管，具体直径和壁厚依照设计图纸取用。
5）在洞外依照技术交底要求加工好大管棚。
个人防护：工作服穿着整齐，平安帽，平安带，长统雨鞋，防护面罩，防护手套。
通风及照明：1）进入竖井前先打开通风设备。
超前小导管预支护施工作业指导书
阳安二线铁路六标段隧道工程编号：超前小导管预支护作业指导书单位：编制：审核：批准：2016年9月10日发布2016年9月10日实施阳安二线铁路隧道工程超前小导管预支护作业指导书一、编制依据1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》2、《铁路隧道工程施工技术指南》3、《铁路隧道施工规范》4、《阳安二线施隧参120》《阳安二线施隧参121》二、适用范围适用于阳安二线铁路隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩拱部超前小导管注浆预支护及Ⅳ级围岩（硬岩）拱部超前注浆预支护。
三、工艺原理及特点3.1基本原理小导管超前注浆的基本原理是在工作面周边按一定角度将小导管打（钻、压）入地层中，借助注浆泵的压力，使浆液通过小导管渗透，扩散到地层孔隙或裂隙中，以改善土体物理力学性能，这样既可止水又可在工作面周围成一个承载壳——地层自承拱，同时管体又可起到超前锚杆的作用，从而达到增加土体的自稳时间、提高开挖面地层自稳能力、限制地层松弛变形的目的。
小导管超前注浆固结原理可归纳为以下两种：①渗入性注浆，对于具有一定孔隙或裂隙受扰动或破坏的围岩，在注浆压力作用下，浆液克服流动的各种阻力，渗入围岩的孔隙或裂隙中，达到地层加固的目的。
②劈裂、压密注浆，对于致密的土质地层，在较高的浆液压力作用下，裂隙被挤开，使浆液得以渗入，形成脉状水泥浆脉，浆液在围岩分布形成以钢管为主干的树枝，凝固后的浆液挟持、网罩被压密的土体，起到固结作用。
3.2工艺特点①形成了管棚与固结联合的超前支护体系，提高岩体自身的稳定性，抑制围岩松弛变形，增强了施工的安全性。
②加固效果稳妥可靠，注浆质量易于控制。
③采用超前支护手段，通过调整凝固时间，可大大缩短暗挖工序时间。
④采用常用小型机械施作，无需配备专用设备，工艺操作简便，一般工地都可掌握。
四、设计参数4.1超前小导管规格：φ42热轧钢花管，壁厚3.5mm；4.2小导管环向间距：单层IV级围岩50cm，19根，V级围岩40cm24根，每根长3.5m。
【高速公路】高速公路隧道超前支护施工作业指导书
隧道超前支护施工作业指导书隧道工程为地下工程，施工受地形、围岩变化影响大，施工存在场地狭窄、工作面集中、工序复杂、施工环境差等特点，而且隐蔽工程多，内在的质量问题事后很难发现，一旦出现质量缺陷很难采取措施弥补，因而隧道施工质量控制要针对每个施工环节进行，控制好每道施工工序。
壶口至雷家角高速公路隧道大多为地质、地形复杂的隧道，有岩石隧道，有黄土隧道，还有隧道穿过土石分界面，施工难度非常大，且全线隧道密集，安全质量风险大。
施工中必须遵循“管超前、短开挖、强支护、严治水、勤量测、早封闭、二衬紧跟”的原则，并严格控制工程质量。
一、施工准备（一）全面熟悉核对设计图纸，特别要分清隧道中线、行车道中线、设计中线及设计标高处四者之间的几何关系。
（二）现场踏勘洞口及隧道穿过的地表有无崩塌、滑坡、陷穴等不良地质情况。
（三）应结合隧道地形、地质条件、辅助坑道及设计文件，编制详细的施工组织设计，制定的施工方案应确保安全与质量并有利于保护环境。
（四）根据隧道长度、断面、结构类型、工期要求、围岩情况等编制进度计划。
确定采用单口掘进或对口掘进方案，原则上长度大于1公里的隧道必须对口掘进。
（五）施工场地布臵应统筹考虑，避开滑坡、大冲沟及可能受洪水影响地带，不能填堵原有排水沟道，若必须占用应妥善改沟。
洞口的施工便道应尽可能少挖山体，弃渣不得堵塞和挤压河道，不得挤压桥梁墩台及其他建筑物，不应为布臵空压机房等临时设施而对山体进行大规模破坏，保护环境并防止产生次生灾害。
（六）做好材料、机械设备进场工作。
尽早硬化拌合站及钢筋加工场地，安装拌合机。
黄土隧道洞身开挖前二衬台车必须运至工地现场。
二、超前支护本项目隧道超前支护设计有超前长管棚、超前小导管和超前锚杆三种形式。
黄土隧道超前支护钻孔时严禁打水钻，可采用煤电钻等机具。
（一）超前长管棚施工1.长管棚一般仅在洞口第一环使用，施工时应先施工护拱（埋设导向管），控制好钻孔方向，护拱长度为2米。
支护工作业指导书（2篇）
支护工作业指导书一、运输坑木必须严格遵守竖井（斜井）提升、平巷运输的有关规定，听从信号工的检查和指挥。
竖井（斜井）运送坑木时，竖井车场禁止有人，并将木材上下两端捆牢后方可升降。
向天井和采场运送坑木，必须检查好提升设备、绳索、滑轮和挂钩，提升时要注意上下信号联系。
在人行间运材料时必须一层一层往上提或下放，绳子要捆牢，并打上扒锯子。
二、井下运送材料时，不得损坏动力、照明线路及变配电设备、电机车架线、风、水管路和轨道、风门等设施和构筑物。
三、支护工进入作业地点,要严格做好下列检查处理工作：1、认真检查顶、帮是否有活毛,要进行细致的撬毛,大块不易处理和影响顶帮稳定性的活毛(矿)必须采取可靠的支护措施.2、检查通风设施是否良好,进作业地点前必须开通风机,防止憋气和中毒,禁止在无通风的情况下作业.3、检查脚踏台板、梯子、隔板及天井的吊盘是否坚实可靠,发现问题立即修维护好.4、检查爆破后的工作面是否有残药、雷管和盲炮，盲炮要划上记号0，并回报代（值）班长派人处理。
四、工作前必须检查所用斧头、锤子等工具是否牢固，工作时要注意周围人员和其它障碍物。
五、使用圆木禁止砍撑头，撑窝的深度在硬岩石中不小于30毫米，在软岩石中不得小于1毫米。
禁止把撑窝打在浮石上。
六、支护冒落取和老空区，必须详细检查顶板和帮的情况，采取可靠措施，制定计划，经安全管理部门检查，领导批准方可执行，在作业中必须有一名经验的老工人监护顶、帮和空区变化。
七、拆修天井、溜井时，必须由上而下进行，上口必须盖好，必要时并设专人看守，注意周围岩石安全情况，作业人员要佩带安全带，禁止多层作业。
八、拆修漏斗时，溜井漏斗要放净矿（毛），并清理好浮石，架好保护台，方准拆漏斗，矿房木漏斗维修要准守以下规定：1、要查清上部矿（毛）情况，要由有经验的老工人参加现场制定维修方案和安全措施。
2、修漏斗时，首先必须支撑好上部矿石，检查立柱和横梁是否牢固，发现问题必须加固。
3、拆漏斗时必须由里往外一个一个地拆除，并找好退路，禁止从中间或前进式作业。
超前预支护作业指导书
超前预支护、预加固一、超前锚杆施工1.超前锚杆支护施工的一般要求：A、超前锚杆可根据围岩情况，采用双层或三层支护；B、宜和格栅钢架配合使用，并焊接在钢架腹部或焊接于系统锚杆尾部；C、长度宜为3.0～4.5m，并应大于循环进尺的2倍；D、两循环超前锚杆的搭接长度不小于1.5m；E、外插角宜为10°～20°。
2.超前锚杆施工应按下列工艺进行：2.1超前锚杆（锚固剂锚固）工艺流程图：超前锚杆施工工艺流程图2.2超前锚杆（砂浆锚杆）工艺流程图：超前锚杆施工工艺流程图3.超前锚杆施工方法测量开挖面中线、标高，画出开挖轮廓线，标出锚杆孔位，孔位允许偏差为±20mm。
凿岩机就位，对正孔位钻孔，达到设计要求后，用吹管、掏勺将孔内碎渣和水排出。
3.1锚杆安装3.1.1锚杆及锚杆孔要求1)杆身必须调直无缺损;2)楔缝必须垂直、平整、位置应在锚杆中心位置上，缝宽误差不大于±0.5mm，缝长误差不得大于±5mm。
3）锚杆长度应大于孔深6~10cm，加工长度不要大于±1cm，锚杆应除去杆上油物和铁锈。
4）锚杆孔位误差不大于±10cm，孔深不应大于±1cm。
5）钻孔后，孔内石粉必须用高压水冲洗。
3.1.2锚杆安装1)锚固：将早强锚固剂药卷放在水中，泡至软而不散时取出，再人工持炮棍将药卷塞满至孔深1/3～1/2处；2)安装锚杆：用人工持铁锤将锚杆打人，以锚杆到达孔底且孔口有浆液流出为止。
3)将锚杆的尾部和连系统锚杆的环向钢筋或钢架焊连，以增强共同支护作用。
4)当超前锚杆和型钢钢架（钢格栅）配合使用时，宜先安装钢架。
再穿过钢架腹部钻孔、安装锚杆，以利于钢架顺利安装。
4.劳动力组织5.质量要求5.1锚杆的材质、类型、质量、规格、数量和性能必须符合设计和规范要求。
5.2锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。
5.3锚杆孔内灌浆强度不小于设计和规范要求，锚杆孔内灌浆应密实饱满。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
隧道超前支护施工作业指导书
编制：
审核：
批准：
中铁十七局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部
2010年10月怀化
超前支护施工作业指导书
编制目的：
对超前支护施工进行过程控制，以保证超前支护的施工质量。
适用范围：适用于本标段所有隧道超前小导管作业。
职责分工：
由试验人员进行检测原材料、成品质量，并作出合格和不合格成果报告书，指导施工。
由工程部进行施工方法控制，并根据试验结果对施工方案进行改进。
由安质部进行施工质量和安全控制。
编制依据技术标准/质量标准：
《客运专线隧道工程施工质量验收暂行标准》－铁建设[2005]160号
《客运专线隧道工程施工技术指南》－TZ214-2005
《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》—TB10108-2002 J159-2002 在Ⅳ级和V级围岩的开挖中，由于掌子面围岩自稳性能差，为了在后续初期支护的施工中提供足够的时间和安全保护，需要采取辅助施工措施，一般采用超前小导管；固结围岩注浆;在施工中常用超前支护，本作业指导书仅涉及超前小导管。
超前小导管支护钢管采用外径42mm×3.5mm的热轧无缝钢管。
钢管按设计钻注浆孔。
钢管按设计布置，从钢架腹部穿过。
超前小导管施工
超前小导管工艺见附图“超前注浆小导管施工工艺流程图”
1.小导管制作
小导管采用φ42热轧无缝钢管制作，其长度按设计要求截取。
除管身后端不小于30cm的止浆段外，其余段均设置10mm注浆孔，注浆孔孔距为15cm，沿管身梅花形布置。
小导管前端应制成锥形，以方便插入。
2.小导管布置
超前单层小导管，钢管外插角以5°～10°为宜，可根据实际情况作适当调整，但不大于10°。
Ⅳ级围岩在拱部120°范围布置，小导管长3.5m，环向间距为40cm，每2.0m施作一环，其纵向搭接长度不小于1.0m；V级围岩在拱部150°范围布置，小导管长4.0m，环向间距为30cm，每2.4m 施作一环，其纵向搭接长度不小于1.0m。
3.小导管的施工
小导管的施工按以下步骤进行：
第一步：采用风枪钻孔插打或风枪顶入的方式将小导管送进孔内，土质较硬时采用风枪钻孔插管，松软时采用风枪直接将钢管顶入。
第二步：采用水泥药卷封堵注浆管与钻孔之间的空隙，以防止防止孔口漏浆。
第三步：采用高压风清洗注浆管，以避免注浆管堵塞而影响注浆效果。
第四步：采用方便接头连接压浆管与超前注浆管，开始注浆。
当达到注浆结束标准后，停止注浆。
第五步：拆除注浆接头，并迅速用水泥药卷封堵注浆管口，以防止未凝固浆液外流。
注浆时由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆，如有窜浆或跑浆时，采用间隔注浆，最后全部完成注浆。
4.超前小导管预注浆
4.1注浆准备
孔口止浆封堵。
导管打入后用水泥药卷封堵孔口及周围裂隙，并在导管附近及工作面喷砼，以防工作面上岩土坍塌，同时作为注浆止浆岩墙，防止孔口跑浆。
4.2压注浆液
注浆前先进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确。
注浆达到设计注浆量和注浆压力时可结束注浆。
注浆过程中随时观察注浆压力，分析注浆情况，防止堵塞、跑浆，做好注浆记录，以便分析注浆效果。
5.质量标准
主控项目：
5.1钢管和锚杆进场必须做力学性能和工艺性能检验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求。
5.2超前小导管和锚杆的种类必须符合设计要求。
5.3超前小导管、超前锚杆与支撑结构的连接应符合设计要求。
5.4超前小导管、超前锚杆的纵向搭接长度应符合设计要求。
5.5注浆浆液的配合比应符合设计要求。
5.6注浆压力必须符合设计要求，浆液必须填充杆体和周围的空隙。
一般项目
方向角：2°
孔口距：±50mm
孔深： +50，0mm
检验频率：每环检查3根。
形成的记录：超前小导管检验批验收记录表 4010306□□□□Array
附图-超前注浆小导管施工工艺流程图。