节气门体的检修
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一、组织教学
1.学生应按时整队,进入实习教室,师生问候。
2.检查出勤情况。
班长报告出勤人数,教师填写考察薄。
3.检查学生装束。
查看学生工作服是否穿戴整齐,是否适合安全操作要求。
4.宣布今天的学习和操作内容。
阐明本课题学习的目的和任务。
二、讲授课题
(一)准备实训设备与器材
电喷发动机1台,万用表1个,化油器清洗剂1瓶,维修工具1套,塞尺1把。
(二)操作步骤
1.检查节气门操纵机构
就车检查节气门操纵机构,如图1—1所示,应能在全闭至全开范围内平滑转动。
图1—1 就车检查节气门操纵机构
2. 气门位置传感器的检测
节气门位置传感器的英文缩写是“TPS”
(1)外形结构(如图1—2所示)
图1—2节气门位置图1—3节气门位置
传感器的外形结构传感器的安装位置
(2)安装位置(如图1—3所示)
(3)功用
①确定空燃比的大小,控制喷油器喷油量;②实现EFI车的急加速;
③便于AT的升、降档。
(4)种类(3种)
①线性式(可变电阻式或滑动电阻式)
Ⅰ.三引线式Ⅱ.四引线式
②开关式
③编码式
(5)原理(如图1—4和图1—5和图1—6)
图1—4开关型节气门位置传感器的原理图
图1—5线性节气门位置传感器(三引线)的原理图
图1—6线性节气门位置传感器(四引线)的原理图
(6)检测
1)开关型节气门位置传感器的检测
用万用表电阻挡测量接线端子,如图1—7所示。表1—1列出了节气
门位置传感器正常的检测结果。如不符合,应维修触点,或更换。
图1—7 开关型节气门位置传感器的检测
表1—1 开关型节气门位置传感器正常的检测结果
节气门开闭状态测量端子
TL—IDL TL—PSW
全闭通断
稍稍打开断断
全开断通
2)三引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—8)
用万用表电阻挡测量各端子间的电阻,应符合表1—2规定;或者,符合原厂的技术规定值或,如不符合以上规定,应更换。
图1—8 三引线式节气门位置传感器的检测
表1—2 三引线节气门位置传感器电阻正常的检测结果
测量端子
节气门开闭状态
1—2 2—3
全闭→全开 2.81 0.95~2.62
3)四引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—9)
①用万用表电阻挡测量各端子间的电阻,应符合表1—3规定;或者,符合原厂的技术规定值或,如不符合以上规定,应更换。
②节气门关闭时,怠速触点应导通。将厚度为0.55mm的塞尺插入节气门限位螺钉和止动杆之间时,怠速触点应断开,否则应重新调
整。
图1—9 四引线式节气门位置传感器的检测
表1—3四引线节气门位置传感器电阻正常的检测结果
节气门开度测量端子间的电阻/KΩ
VC—E2 VTA—E2 IDL—E2
全闭→全开 4.67 0.4或0.67~3.28或3.57 0.5或0~∞4)四引线式传感器电压的检测(以凌志1UZ-FE发动机为例)
将点火开关置于“0N”位置,用万用表电压挡测量传感器各端子间电压,测量结果如表1—4所示。在节气门全开至节气门全闭过程中,VTA—E2间的电压应逐渐增大,如测量结果不符合,应予修理或更换。
表1—4四引线节气门位置传感器电压正常的检测结果
端子条件电压
IDL—E2 节气门开9~14
Vc—E2 节气门在任一位置 4.0~5.5
节气门全闭0.3~0.8 VTA—E2
节气门全开 3.2~4.9
3.清洁节气门体
拆下节气门体,如图1—10所示,用软刷和化油器清洗剂清洁节气门体、节气门,然后用压缩空气清洁所有通道和开口。
图1—10节气门体的清洁
三、技能要求
1.操作规范,文明作业;
2.能正确检测节气门位置传感器的工作性能。
四、分组训练与巡回指导
1.将班级全部同学按每8人一组数分成若干个实习小组。
2.以小组为单位进行操作训练,要求每个学生都要完成独立操作。
3.指导教师在学生实习操作中注意观察避免发生安全事故。
4.指导教师应随时掌握各组和每个学生的练习进程,分别不同情况给予指导。
5.注意抓学生的先进与后进的两类操作。对先进学生及时表扬,对个后进学生进行指导,随时纠正错误,促使后进生迅速提高。
6.对普遍存在的问题要采用集中指导方法,根据出现的问题进行纠正,并且老师再重新示范演示,这样学生能进一步理解,以保证全体学生的集体提高。最后,要求每个学生都能熟练掌握操作技能。
五、总结指导
1.每天的结束指导
(1)总结一天的实习情况。
(2)总结一天的实习课堂的纪律情况。
(3)总结文明生产和安全操作情况。
(4)整理工位,学生下课后把工、量具及汽车零件等放回工具箱或货架上。
(5)清扫工作场地,搞好实习教室卫生。
2.课题结束指导
(1)让学生自觉小结本课题掌握情况
(2)表扬先进学生,督促后进学生,分析原因,明确以后注意问题。
(3)准备新课题内容和项目