节气门体的检修
节气门检查调整实训报告
一、实训目的1. 了解节气门的结构和作用；2. 掌握节气门的检查与调整方法；3. 培养动手操作能力，提高汽车维修技能。
二、实训时间2021年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训器材1. 实训车辆（如：桑塔纳、捷达等）2. 节气门拉索调整工具3. 塞尺4. 万用表5. 检查灯6. 风枪7. 气门间隙调整工具五、实训步骤1. 节气门结构及作用介绍节气门是控制发动机进气量的关键部件，位于发动机进气管上。
当驾驶员踩下油门踏板时，节气门打开，空气进入发动机，与燃油混合形成可燃混合气，推动发动机运转。
节气门开度的大小直接影响发动机的动力性能和燃油消耗。
2. 节气门检查（1）目测检查：观察节气门外观是否完好，是否存在裂纹、磨损等现象。
（2）检查节气门拉索：推动加速踏板连杆，检查节气门是否全开，如果节气门不能全开，则应该调整加速踏板连杆。
（3）检查节气门开度传感器：使用万用表测量节气门位置传感器在不同开度下的电压，节气门全开时电压约为5V，关闭即怠速时电压约为0.5V。
3. 节气门调整（1）调整节气门拉索：将加速踏板踩到底，将调整螺母拧松。
调整节气门拉索，拧动调整螺母，使索套端和索芯上限位杆之间的距离为0~1mm。
（2）调整气门间隙：拆下气门室盖，转动飞轮或摇转曲轴，找活塞压缩上止点。
把减压手柄扳回工作位置，测量气门间隙。
选用厚度符合要求的塞尺，插入气门摇臂与气门杆顶端之间的间隙，插入后用手抽动塞尺，感觉略有阻力，说明气门间隙合适，否则应对气门间隙进行调整。
4. 节气门清洁（1）拆卸节气门体与进气管的连接卡箍，并拆下进气管。
（2）用手转动节气门，观察节气门是否有脏堵或卡滞。
如果发现节气门脏堵，需拆下节气门总成并用清洗剂清洗，重点清洗节气门体腔、节气门及节气门轴等部位，直到没有污物为止。
（3）清洗进气道和节气门体的接合面，清洗前先拆下密封胶圈，以免被腐蚀。
（4）对于部分顽固污渍，可用软布对其反复擦拭去除。
5. 节气门安装（1）安装节气门体和进气管，将卡箍安装到位并紧固。
节气门检测的步骤和总结
节气门检测的步骤和总结嘿，朋友们！今天咱来聊聊节气门检测那些事儿。
你想想，节气门就好比汽车的“嗓子眼儿”，要是它出了啥毛病，那车子还能跑得顺畅嘛！检测节气门第一步，咱得先把车子发动起来，听听这发动机的声音。
要是声音听起来怪怪的，哼哼唧唧的，那可能就有问题咯！就像人要是嗓子不舒服，说话声音也会不一样嘛。
然后呢，看看这油门踩下去反应灵不灵敏。
要是踩了半天车子没动静，或者反应慢半拍，那肯定不正常呀！这就好比人跑步，你让腿动起来了，身子却半天不往前走，这不奇怪嘛！接下来，咱得检查一下节气门的开度。
这咋检查呢？嘿嘿，咱有专门的工具呢！就像医生有听诊器一样。
看看这个开度是不是在正常范围内。
如果开度太大或者太小，那可不行哦！就像人的嘴巴张得太大或太小，都会不舒服呀。
再看看节气门上有没有积碳啥的。
这积碳就像是嗓子眼儿里卡了东西，能舒服嘛！要是有积碳，就得想办法清理掉。
还有啊，注意观察一下节气门的连接部件啥的，看看有没有松动啊啥的。
这要是松了，那不就跟人走路腿发软一样嘛。
检测完了，咱来总结总结。
要是发现了问题，可别不当回事儿啊！该修就得修，该清理就得清理。
不然车子跑起来不得劲，你开着也不开心呀！就好比人要是嗓子不舒服一直不管，那多难受呀！而且这节气门要是不好好保养，以后可能会惹出更大的麻烦呢！所以呀，咱平时开车的时候也要注意，别老是猛踩油门啥的，对车子好一点，它也会对你好一点呀！总之呢，节气门检测可不能马虎，这关系到咱车子能不能好好跑。
大家可都得重视起来，别等出了问题才后悔莫及呀！就像咱人要照顾好自己的身体一样，车子也得好好照顾呀！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
发动机双气门、三气门、四气门拆装教程及检修方法！
发动机双⽓门、三⽓门、四⽓门拆装教程及检修⽅法！⽓门是发动机的⼀个重要零件。
⽓门的作⽤是专门负责向发动机内输⼊空⽓并排出燃烧后的废⽓。
⽓门⼯作环境恶劣，直接与燃⽓接触，排⽓门最⾼温度可达800℃，⼜处于润滑循环的末端，再加上⽓门⼯作时开启关闭动作频繁，⽓门组零件极易产⽣损伤。
因此，要注意对⽓门组零件的检修，以保证其处于正常的⼯作状态。
⼀、⽓门的检修1．⽓门组的拆却⽓门组在组装完毕后，弹簧处于预紧状态，如拆卸不当，弹簧弹出会击伤⼈体，因此，在拆卸⽓门组时必须使⽤专门的⽓门弹簧拆卸器进⾏规范操作，⽅能保证安全拆卸⽓门组。
拆卸时使⽤弹簧拆卸器将弹簧座连同已被预紧的弹簧⼀起压下，使锁销处于⾃由状态可⽅便取下。
然后再将弹簧座连同弹簧⼀起慢慢放松，直⾄弹簧处于完全放松的⾃由状态，即可轻松取出弹簧座、弹簧和⽓门。
拆双⽓门发动机1、将螺栓拧⼊上缸盖对应位置2、使⽤⽓门拆卸⼯具下压取出⽓门弹簧上锁⽚3、配合磁⼒棒将⽓门锁⽚吸出4、取出⽓门弹簧与⽓门⽓座拆三⽓门发动机1、将⽓门拆卸⼯具放⼊对应位置，拧紧螺栓2、将⽓门压⽚放置对应位置，并拧⼊螺母3、⽤扳⼿顺时针旋转，下压⽓门压⽚，漏出⽓门弹簧锁⽚4、配合磁⼒棒将⽓门锁⽚吸出5、慢慢松开螺母，取出⽓门弹簧拆四⽓门发动机1、将⽓门弹簧压缩器顶端拧⼊上缸盖对应位置2、下压⽓门弹簧压缩器⼀端，配合磁⼒棒将⽓门锁⽚吸出3、取出⽓门弹簧后，可调节位置拆卸另外⽓门⽓门的检查与修理（1）检查⽓门头部和杆的弯度，⽓门杆端部变形或磨损时应进⾏修正，修正值必须是最⼩值。
研磨⽓门⾯。
（2）⽓门厚度⼩于极限值时更换⽓门。
在维修时，要检验每个⽓门杆尾端有⽆偏摆、磨损和弯曲。
（3）检查每个⽓门的⼯作⾯和杆有⽆磨损、烧毁或变形，如有必要，应进⾏更换。
（4）⽓门杆尾端偏摆使⽤限度：进⽓门为0. 1 mm，排⽓门为0.1 mm。
测量⽓门头厚度标准值：进⽓门为1. 0 mn，排⽓门为1. 5 mm。
使⽤限度：进⽓门为0.7 mm，排⽓门为1. 0 mm。
第三章3喷油器
第二节电控燃油喷射系统主要元件的检修一、燃油压力调节器的检修1、燃油压力的车上检查（1）检查蓄电池电压应在11V以上。
然后拆下蓄电池上负极（—）接线端电缆。
（2）卸下连接螺栓和2个垫片，并且从传输管上拆下进油软管，如图3-29所示。
为了安全起见，在传输管的下面放一个合适的容器或毛巾，再慢慢拧松连接螺栓。
图3-29 拆卸进油软管（3）用三个垫片和专用维修工具（连接螺栓）把进油软管和专用维修工具（压力表）安装在专用传输管上，如图3-30所示。
连接螺栓的拧紧力矩为29N·m。
图3-30 安装进油软管（4）擦掉溅出的汽油。
再把负极端电缆接到蓄电池上。
使用专用维修工具使检查用连接器的+B和FP两端子相连。
（5）将点火开关旋到ON位置，注意不要起动发动机。
测量燃油压力。
燃油压力应为265~304kPa。
如果燃油压力过高，则应更换燃油压力调节器。
如果燃油压力低，应检查以下零件：·燃油软管和接头；·燃油泵；·燃油滤清器；·燃油压力调节器。
（6）从检查用连接器上卸下专用维修工具。
起动发动机。
从燃油压力调节器上卸下真空软管，塞住软管末端，如图3-31所示。
在怠速空转的情况下，测量燃油压力，燃油压力应为265~304kPa；重新把真空传感器软管连接到燃油压力调节器上，测量在空转的情况下的燃油压力，燃油压力应为206~255kPa。
如果压力不在规定范围之内，应检查真空软管和燃油压力调节器。
图3-31 拆下真空软管（7）关掉发动机。
在发动机停转后，检查燃油压力能否在规定范围之内保持5min。
燃油保持压力应为147kPa。
如果压力不在规定范围之内，应检查燃油泵、燃油压力调节器或喷油器。
（8）检查燃油压力后，从蓄电池上拆下负极（—）接线端电缆，然后小心地卸下专用维修工具以防止汽油溅出。
（9）用2个新垫片和连接螺栓（拧紧力矩为29N·m）把进油软管连接至传输管上并检查是否有燃油泄漏。
车辆节气门故障的原因和修复手段
车辆节气门故障的原因和修复手段车辆的节气门是引擎的重要组成部分，负责控制空气进入发动机的量和时间。
在发动机正常运行过程中，节气门的打开和关闭通过踏板控制，从而调节发动机的功率输出和燃油经济性。
然而，由于车辆长时间的使用和外部因素的影响，节气门可能会出现故障，导致发动机性能下降甚至无法正常工作。
本文将讨论车辆节气门故障的原因和修复手段。
一、原因分析1. 污垢积聚：由于引擎工作环境的粉尘和污染物，以及燃料中的残留物质，节气门会积聚污垢。
这些污垢会影响节气门的开启和关闭，导致其卡滞或无法正常运动。
2. 油脂堆积：车辆在运行过程中，引擎内部的润滑油会渗入节气门机构，形成油脂堆积。
随着时间的推移，油脂会变得粘稠并累积在节气门上，导致节气门无法灵活运动。
3. 电子控制单元故障：现代车辆的节气门通常由电子控制单元控制。
当电子控制单元发生故障或设置错误时，会导致节气门打开或关闭的信号错误，造成发动机性能下降。
4. 电机或传感器故障：节气门的开启和关闭通常由电机、传感器和相应的线路控制。
如果其中任何一个组件发生故障或损坏，节气门可能无法正常工作。
二、修复手段1. 清洁节气门：定期清洁节气门是防止节气门故障的重要手段。
可以使用専用节气门清洁剂，按照说明将清洁剂喷洒在节气门上，并擦拭干净。
通过清除污垢和油脂，可以使节气门减少卡滞并恢复正常运动。
2. 更换节气门：如果节气门部件损坏严重或清洁无效，可能需要对节气门进行更换。
应选择与原装节气门相匹配的合适替换件，并由专业技师进行安装和调试。
3. 检查电子控制单元：如果节气门故障与电子控制单元有关，需要检查电子控制单元是否出现故障或设置错误。
可以使用诊断仪器检测并修复故障，或者将车辆送至专业维修站进行维修。
4. 检查电机和传感器：如果节气门故障与电机或传感器有关，应检查相关组件是否工作正常，并进行必要的修理或更换。
5. 维护保养：定期进行车辆的维护保养是预防节气门故障的重要措施。
节气门位置传感器原理与检修
P0121 节气门位置传感器不良
P0122 节气门位置传感器电压太低
P0123 节气门位置传感器电压太高
故障部位
节气门位置传感器线路短路或断路 ECU
节气门位置传感器
二、相关知识
2．节气门位置传感器故障分析
3）节气门位置传感器故障检测
（2）万用表检测 ① 测量电压 a．测量电源电压。关闭点火开关 ，拔下节气门控制组件插头。打开点 火开关，将万用表的红色表笔放置在 节气门控制组件的电源引脚，黑色表 笔放置在蓄电池负极或发动机进气歧 管壳体，测量其电压，电压应在5 V左 右，否则，应检修。
二、相关知识
2．节气门位置传感器故障分析
3）节气门位置传感器故障检测
（2）万用表检测 ① 测量电压 b．测量输出信号电压。插上节气门控制组件插头，打开点火 开关，启动发动机，等它达到工作温度时，测量节气门位置传感 器信号输出引脚在怠速和急加速时的反馈信号，应符合规定值， 否则，应检修。
二、相关知识
2、无接触型节气门位置传感器
霍尔式节气门位置传感器
减速齿轮
节气门控制电机
节气门位置 传感器
霍尔 ICs
磁铁
节气门
霍尔式节气门位置传感器 2个霍尔IC与2个磁铁
霍尔 ICs
磁铁
Throttle Valve
霍尔式节气门位置传感器
加速 踏板
解除 踩下
电压 VTA -E2 VTA2-E2
0.4-1.0V 2.0-2.9V 3.2-4.8V 4.6-5.0V
二、相关知识
按结构和 原理不同
1．节气门位置传感器的类型
触点开关式 滑线电阻式
接触式
霍尔式 非接触式
二、相关知识
空气供给系统主要元件的构造与检修
空气供给系统主要元件的构造与检修
图2-37 空气滤清器的结构 1—滤芯； 2—空气滤清器上部； 3、 13—夹箍； 4—进气软管； 5—夹箍（ 固定与节气门体连接的进气软管）； 6— 曲轴箱排气管； 7—通向怠速调节阀的进 气软管； 8—通向节气门体的真空管； 9—通向真空控制阀的真空管； 10—热 空气导流板； 11—固定螺母；12—热空 气软管（连接热空气导流板与空气滤清器 ）；14—真空控制阀； 15—空气滤清器 下部
图2-41 进气管 1—进气总管； 2—进气歧管
空气供给系统主要元件的构造与检修
二、 空气供给系统的检修
空气供给系统的基本组成元件工作可靠性都比较高，但在汽车维修 时，应注意进行以下检查：
（1）检查空气滤清器滤芯是否脏污，压缩空气吹净或更换。 （2）进气系统漏气对电控燃油喷射式发动机的影响比对化油器式发 动机的影响更大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好。 （3）检查节气门体内腔的积垢和结胶情况，必要时用化油器清洗剂 进行清洗。 注意：绝对不允许用砂纸或刮刀等清理积垢和结胶，以免损伤节气 门体内腔，导致节气门关闭不严或改变怠速空气道尺寸，影响发动机正 常工作。
空气供给系统主要元件的构造与检修
2）空气滤清器的维护
一般汽车每行驶15 000 km，应对空气滤清器进行一次维护。 维护空气滤清器时，拧下滤清器盖上的碟形螺母，有锁扣的拆开 锁扣，即可拆下滤清器盖，然后取出密封圈和滤芯。检查空气滤清器滤 芯，若沾有油污或破损，则应更换新件。对能继续使用的空气滤清器滤 芯，可以轻轻磕打将灰尘震掉；也可用压缩空气从里向外吹掉灰尘，压 缩空气的压力应不超过294 kPa，以免损坏滤芯。 安装空气滤清器时，应注意将密封垫正确安装在原位，以防止不 清洁的空气进入气缸。橡胶密封垫易老化或损坏，老化或损坏的密封垫 必须更换新件。
技师论文汽车节气门常见故障及其检修方法
技师论文--汽车节气门常见故障及其检修方法摘要本论文讲述的是机械汽车节气门与电子节气门的区别以及电子节气门基本结构，工作原理与控制系统。
并且运用实例故障进行分析。
通过指出传统节气门的弊端指出电子节气门的优势和不足之处，而在种种相比之下可以看出电子节气门的普及是势在必然的。
最后希望为大家以后对节气门的认识和理解以及故障排除有帮助。
关键词：节气门区别结构与原理故障排除绪论随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。
汽车节气门俨然成了汽车不可忽视的一部分，我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。
驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。
加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。
传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。
这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（ETCS）应运而生。
虽说汽车已进入了电子控制的时代。
但是技术的革新也为广大的汽车维修工带来了不少麻烦，针对电子节气门检修方法，以下就以奥迪汽车为例针对节气门问题进行说明。
1．节气门种类区分与认识我们所说的节气门其实就是常说的油门，由油门踏板控制。
用来调节空气的进气量。
目前主要有两种：一种是机械式。
通过踩踏油门踏板，带动踏板下与节气门连接的钢索来开闭节气门。
这种结构正逐步被淘汰。
最新的是电子节气门，油门踏板与节气门之间没有传统的钢索连接，而是通过电子传感器进行控制，控制精度更高、改善了油门迟滞现象。
图（1)机械节气门图（2）电子节气门1.1节气门的作用不论是化油器车还是电喷车，节气门的作用都一样，都是控制和调节发动机的进气量，空气由节气门进入后才与汽油混合形成油气混合物。
发动机电控系统检修 任务4 节气门执行器电路检修
13 测量线路582端对端电阻Байду номын сангаас
14 修理线路582开路/电阻过大故障
15 更换ECM
16 更换节气门体
数值
<2Ω
0V ∞ -
<2Ω
-
是否 (步骤) (步骤)
15 8
-
-
11 10
-
-
13 12
-
-
15 14
-
-
-
-
-
-
5.检查控制
5 检查控制
工信收作息集收回信集顾息 制订计划 制订方案 实施方案 检查控制 考核评价
步 骤
操作
数值
是否 (步骤) (步骤)
点火开关置于“OFF”位置，断开节气门进气口端连接管路，确认
1
节气门体总成是否存在这些情况：⑴节气门不在静止位置；⑵节 气门卡滞在打开或关闭的位置；⑶节气门在没有弹簧压力时，可
-
自由打开或关闭
16 2
点火开关置于“OFF”位置，断开节气门体线束接头，断开蓄电池负极电缆，静置车辆不少于2 分钟，断开ECM线束接头后，实施以下操作：
（1）故障代码 P1516 节气门执行器控制(TAC)模块节气门执行器位置性能(检测到
在节气门开度小于40%时，实际节气门位置与期望节气门位置的差值大 于5%或者检测到在节气门在任意开度时，实际节气门位置与期望节气门 位置的差值大于20%)
P2101 节气门执行器位置性能(检测到节气门指示位置与预期节气门 位置的差值大于10%)
节气门执行器 电路检修
学习目标
1. 能独立分析宝骏B15发动机节气门执行器电路 2. 能准确识读宝骏B15发动机节气门执行器电路检修流程 3. 能根据宝骏B15发动机节气门执行器电路检修流程独立检修
节气门的检测方法
节气门的检测方法节气门的检测方法有很多种，下面我将详细介绍一下其中几种常用的方法。
1. 目测法：这是一种简单直观的检测方法。
首先，我们需要打开发动机盖，找到节气门所在的位置。
然后，通过目测来观察节气门的开闭情况。
正常情况下，节气门应该能够完全关闭，并且在发动机启动时会有轻微的开启动作。
如果发现节气门无法关闭或者关闭不完全，或者在发动机启动时有异常动作，那么就说明节气门可能存在问题。
2. 使用诊断工具：具备一定机械、电子相关知识的人士可以使用一些专门的诊断工具来检测节气门的工作情况。
这些诊断工具一般可以连接到发动机控制模块，并读取相关的故障码和数据。
通过分析这些故障码和数据，可以判断节气门是否正常工作。
例如，一些常见的故障码如P0121表示节气门踏板位置传感器A电路不正确，P0122表示节气门踏板位置传感器A电压太低等等。
通过这些故障码的读取和分析，可以帮助我们确定节气门是否出现故障。
3. 使用燃油压力表：节气门的工作情况与燃油压力有一定的关联，因此可以使用燃油压力表来检测节气门的工作情况。
首先，找到燃油压力表的连接口，将其连接到发动机燃油系统的压力点上。
然后，启动发动机，观察燃油压力表的指示。
正常情况下，在发动机启动时，燃油压力应该有一定的升高，这是因为节气门的打开会使得燃油进入发动机的量增加。
如果燃油压力表的指示没有升高，或者指示异常波动，那么就说明节气门可能存在问题。
4. 测量节气门的行程：节气门的行程指的是节气门在不同工作情况下的开启程度。
测量节气门的行程可以帮助我们判断节气门是否工作正常。
首先，需要将发动机熄火，并拆卸节气门盖。
然后，将节气门轴处于关闭状态，通过测量开关闭合板与插片之间的间隙来确定节气门的行程。
正常情况下，节气门的行程应该与厂家规定的数值相符。
如果与规定数值有偏差，那么就说明节气门存在问题。
综上所述，节气门的检测方法有目测法、使用诊断工具、使用燃油压力表和测量节气门的行程等多种方法。
朱明-电喷发动机工作页12节气门体的检修
朱明zhubob编号：EFI－0012课题名称：节气门体的检修所属模块：电喷发动机班级：姓名：学号：指导教师：节气门体的检修1）车上检查(1)检查节气门体。
①检查节气门控制拉索是否运动灵活，见图2-75。
②检查每个真空管的真空。
方法是：，见图2-76。
在怠速时，图2-76中的管应均无真空；在其他工况下，管应有真空，管应无真空。
图2-75检查节气门控制图2-76检查真空管有无真空拉索运动是否灵活(2)检查节气门位置传感器.①拨开节气门位置传感器插接器。
②从节气门开启器上拔下真空软管，并给节气门开启器加真空，见图2-77。
③如图2-78所示，用一只欧姆表，测量节气门位置传感器插接器 。
各个端子之间的标准电阻见表2—5。
④检查完毕，重新将真空软管连接到节气门开启器上。
连接节气门位置传感器插接器。
图2-77给节气门开启器加真空 图2-78测量节气门位置 传感器电阻表2—5节气门位置传感器标准电阻(3)检查节气门开启器.①让发动机升温至正常工作温度。
②连接转速表。
③检查发动机怠速转速。
标准怠速转速： 。
(4)检查和调整节气门开启器限定转速.①从节气门开启器上拔下真空软管，并堵住管口，见图2-79。
②将发动机转速保持在 的转速上。
③放松节气门，检查节气门开启器的限定转速。
节气门开启器的限定转速：(冷却风扇关闭)。
图2-79拔下真空软管并堵住管口④用一把2．5mm六角扳手，旋松锁紧螺母，再转动节气门开启器的调整螺钉，调整节气门开启器的限定转速。
最后，拧紧锁紧螺母。
⑤将真空软管重新连接到节气门开启器上。
拆下转速表。
节气门三线检查方法
节气门三线检查方法节气门是内燃机中的重要部件，其作用是控制和调节进气量。
为了确保发动机正常运转，需要定期检查节气门的工作状态。
下面将介绍节气门三线检查方法，帮助大家了解如何正确检查节气门。
一、准备工作在进行节气门三线检查之前，首先要进行准备工作。
需要准备的工具包括扳手、螺丝刀、厚度规、千分尺等。
同时，需要确保发动机处于冷却状态，以免因高温导致检查不准确。
二、检查节气门间隙1. 打开发动机舱盖，找到节气门的位置。
节气门通常位于进气歧管上方，通过电子控制单元（ECU）控制其开启和关闭。
2. 使用扳手松开节气门旁边的螺丝，将节气门盖板取下。
3. 使用厚度规测量节气门的间隙。
将厚度规放入节气门和进气歧管之间，轻轻拨动节气门，以便测量其间隙。
正常情况下，节气门的间隙应在规定范围内，如果间隙过大或过小，都可能会影响节气门的工作效果。
4. 调整节气门的间隙。
如果发现节气门的间隙不在规定范围内，可以使用螺丝刀调整螺丝，使节气门的间隙达到正确数值。
调整后，再次使用厚度规进行测量，确保间隙调整准确。
三、检查节气门开启角度1. 使用千分尺测量节气门的开启角度。
将千分尺的脚放在节气门的两侧，记录下节气门的开启角度。
2. 根据车辆的技术要求，判断节气门的开启角度是否在规定范围内。
如果角度过大或过小，都可能会影响发动机的工作效率。
3. 调整节气门的开启角度。
如果发现节气门的开启角度不在规定范围内，可以使用扳手调节节气门旁边的螺丝，使节气门的开启角度达到正确数值。
调整后，再次使用千分尺进行测量，确保角度调整准确。
四、检查节气门的密封性1. 使用目测和触摸的方式检查节气门的密封性。
可以通过检查节气门旁边的密封垫是否完好无损来判断节气门的密封性。
2. 如果发现节气门的密封垫有损坏或磨损的情况，需要及时更换密封垫，以确保节气门的密封性。
3. 在检查节气门的密封性时，还可以用手触摸节气门的表面，检查是否有松动或异物。
如果发现问题，需要及时清理或修复。
节气门检修实训报告
节气门检修实训报告节气门是内燃机的重要部件之一，起到控制进气和排出废气的作用。
在内燃机运行过程中，节气门的开闭状态直接影响着燃烧室内的气流运动和燃烧效果，因此，节气门的正常工作对于发动机的性能和经济性具有重要影响。
为了保证节气门的正常工作，定期进行节气门的检修是必不可少的。
节气门检修实训就是为了让学生深入了解节气门的结构和工作原理，掌握节气门的拆卸、清洁、检测和装配等技术操作。
学生需要了解节气门的结构。
节气门通常由阀座、阀盖、阀片、弹簧等组成。
阀座和阀盖之间有间隙，阀盖上有弹簧，通过弹簧的作用使阀片与阀座紧密贴合。
学生需要了解不同型号和品牌的节气门的结构差异，以便在检修过程中能够正确拆卸和装配。
学生需要学习节气门的工作原理。
节气门通过开闭控制气缸内的进气量，进而控制发动机的转速和功率。
当节气门关闭时，进气量减少，发动机的功率降低；当节气门打开时，进气量增加，发动机的功率提高。
学生需要了解节气门的工作与发动机的运行状况之间的关系，以便在检修过程中能够准确判断节气门的工作状态。
接下来是节气门的拆卸和清洁。
学生需要使用适当的工具将节气门从发动机上拆卸下来，然后将阀片、阀盖和阀座分离。
在拆卸过程中，学生需要注意保护节气门的表面，避免刮伤或损坏。
拆卸完成后，学生需要对节气门进行清洁，去除表面的污垢和积碳。
清洁完成后，学生需要对节气门的状况进行检测。
首先是检查节气门的密封性能，确保阀片与阀座的贴合度良好，不存在漏气现象。
其次是检查节气门的开闭灵活性，确保阀片能够自由开闭，并没有卡滞或卡阻现象。
最后是对节气门的磨损程度进行评估，如果发现节气门表面严重磨损或变形，就需要更换新的节气门。
最后是节气门的装配。
学生需要将清洁后的节气门重新装配到发动机上，确保各部件的正确安装位置和紧固程度。
在装配过程中，学生需要注意避免过度紧固，以免造成节气门的损坏或漏气。
通过节气门检修实训，学生不仅能够掌握节气门的结构和工作原理，还能够熟练掌握节气门的拆卸、清洁、检测和装配等技术操作。
气门检修
• 气门与气门组的配合对发动机的动力性和 密封性有很大影响，有以下要求要求 1.气门与座圈的工作锥面角度应一致。 2.气门与座圈的密封带位置在中部靠内侧。 3.气门与座圈的密封袋宽度应符合原设计规 定，一般为1.2~2.5mm. 4.气门工作锥面与杆部的同轴度误差应不大 于0.05mm。 5.气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。
气门头部测量
• 气门头部边缘的厚度小于1.0mm。气门头圆柱 部分厚度过小会增大燃烧室容积，影响发动机 工作的平稳性，同时使气门头的强度降低，此 外，在气门落入座圈的瞬间，尤其是重型柴油 机的气门，在高冲击波的作用下可能会出现振 弹，容易引起密封带的烧蚀。 • 气门头部的余量厚度是指头部的45度研磨平面 下线与头部顶平面之间的距离。 气门头部边 缘厚度.gif • 头部边缘厚度极限值.gif
气门座绞削
4.试配和修整气门座工作面 用相配合的气门进行试配，气门与气门座的接触面 应位于气门座的中下部，接触面的宽度一般为： 进气门1~2mm，排气门1.5~2.5mm。 若接触面位置和尺寸不符合要求，可进行修绞： 接触面偏上时：用75°铰刀绞上口，使接触面下移。 接触面偏下时：用15°铰刀下口，使接触面上移。 5.精绞 用45°精刃铰刀进行精绞，以达到表面粗糙度要求。 气门绞削顺序.gif
气门导管的更换
• 1.用外径略小于气门导管内孔的阶梯轴捅出 气门导管 • 2.选择外径符合要求的新气门导管 • 3.安装气门导管 • 4.气门导管的绞削。
气门弹簧的检验
• 1.检验设备 弹簧检验仪 • 2.检验要求 检查气门弹簧的端面与中心线的垂直度。 要求其不超过2°；各道弹簧圈的外径应在 同一平面上，其误差不超过1mm。弹簧检 验仪.gif 气门弹簧垂直度.gif
项目六 汽油发动机巡航控制和电控节气门系统认识与检修
23
ETCS执行器电源 线路
31
节气门起动机卡死
32
33
ETCS故障
ECU故障（ETCS部分）
ECU
小结
巡航控制系统是一种利用电控技术保持 汽车自动等速行驶的系统。 当汽车在高速公路上长时间行驶时，接 通巡航控制主开关，设定希望的车速，巡航 控制系统将根据汽车行驶阻力的变化，自动 增大或减小节气门开度，使汽车按设定的车 速等速行驶，驾驶员不必操纵加速踏板。
（2）部件结构
图6-3所示为丰田轿车所采用的巡航 控制系统在车上的示意图。 1）巡航指令开关 主控开关安装于转向盘下方，如图64所示。
图6-3 巡航控制系统的示意图
图6-4 巡航控制开关
2）传感器 3）巡航ECU ① 记忆和控制车速功能。 ② 设定车速调整功能。 ③ 取消和恢复功能。
④ 车速控制功能。 ⑤ 安全电磁离合器控制功能。 ⑥ 自动变速器控制功能。 ⑦ 诊断功能。
二、相关知识
（一）巡航控制系统
1．巡航控制系统结构认知
巡航控制系统主要由操纵开关、安 全开关、传感器、巡航ECU和执行元件 组成，其系统结构如图6-1所示。
图6-1 巡航控制系统图
2．巡航控制系统的控制原理和部件结构
（1）控制原理 电子巡航控制系统的原理框图如图 6-2所示。
图6-2 巡航控制系统原理框图
图6-6 巡航驱动电动机
1—驱动电动机 2、14—电位计 3、15—电位计主动齿 轮 4—电路板 5、17—蜗轮及电磁离合器 6、18—离合器片 7—滑环 8、21—主减速器 9、19— 控制臂 10—杆B 11、12—限位开关 13—杆A 16—蜗杆 20—电动机
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一、组织教学
1.学生应按时整队，进入实习教室，师生问候。
2.检查出勤情况。
班长报告出勤人数，教师填写考察薄。
3.检查学生装束。
查看学生工作服是否穿戴整齐，是否适合安全操作要求。
4.宣布今天的学习和操作内容。
阐明本课题学习的目的和任务。
二、讲授课题
（一）准备实训设备与器材
电喷发动机1台，万用表1个，化油器清洗剂1瓶，维修工具1套，塞尺1把。
（二）操作步骤
1.检查节气门操纵机构
就车检查节气门操纵机构，如图1—1所示，应能在全闭至全开范围内平滑转动。
图1—1 就车检查节气门操纵机构
2. 气门位置传感器的检测
节气门位置传感器的英文缩写是“TPS”
(1)外形结构(如图1—2所示)
图1—2节气门位置图1—3节气门位置
传感器的外形结构传感器的安装位置
(2)安装位置(如图1—3所示)
(3)功用
①确定空燃比的大小，控制喷油器喷油量；②实现EFI车的急加速；
③便于AT的升、降档。
(4)种类（3种）
①线性式（可变电阻式或滑动电阻式）
Ⅰ.三引线式Ⅱ.四引线式
②开关式
③编码式
(5)原理(如图1—4和图1—5和图1—6)
图1—4开关型节气门位置传感器的原理图
图1—5线性节气门位置传感器（三引线）的原理图
图1—6线性节气门位置传感器（四引线）的原理图
(6)检测
1)开关型节气门位置传感器的检测
用万用表电阻挡测量接线端子，如图1—7所示。
表1—1列出了节气
门位置传感器正常的检测结果。
如不符合，应维修触点，或更换。
图1—7 开关型节气门位置传感器的检测
表1—1 开关型节气门位置传感器正常的检测结果
节气门开闭状态测量端子
TL—IDL TL—PSW
全闭通断
稍稍打开断断
全开断通
2)三引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—8)
用万用表电阻挡测量各端子间的电阻，应符合表1—2规定；或者，符合原厂的技术规定值或，如不符合以上规定，应更换。
图1—8 三引线式节气门位置传感器的检测
表1—2 三引线节气门位置传感器电阻正常的检测结果
测量端子
节气门开闭状态
1—2 2—3
全闭→全开 2.81 0.95～2.62
3)四引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—9)
①用万用表电阻挡测量各端子间的电阻，应符合表1—3规定；或者，符合原厂的技术规定值或，如不符合以上规定，应更换。
②节气门关闭时，怠速触点应导通。
将厚度为0.55mm的塞尺插入节气门限位螺钉和止动杆之间时，怠速触点应断开，否则应重新调
整。
图1—9 四引线式节气门位置传感器的检测
表1—3四引线节气门位置传感器电阻正常的检测结果
节气门开度测量端子间的电阻/KΩ
VC—E2 VTA—E2 IDL—E2
全闭→全开 4.67 0.4或0.67～3.28或3.57 0.5或0～∞4)四引线式传感器电压的检测(以凌志1UZ-FE发动机为例)
将点火开关置于“0N”位置，用万用表电压挡测量传感器各端子间电压，测量结果如表1—4所示。
在节气门全开至节气门全闭过程中，VTA—E2间的电压应逐渐增大，如测量结果不符合，应予修理或更换。
表1—4四引线节气门位置传感器电压正常的检测结果
端子条件电压
IDL—E2 节气门开9～14
Vc—E2 节气门在任一位置 4.0～5.5
节气门全闭0.3～0.8 VTA—E2
节气门全开 3.2～4.9
3.清洁节气门体
拆下节气门体，如图1—10所示，用软刷和化油器清洗剂清洁节气门体、节气门，然后用压缩空气清洁所有通道和开口。
图1—10节气门体的清洁
三、技能要求
1.操作规范，文明作业；
2.能正确检测节气门位置传感器的工作性能。
四、分组训练与巡回指导
1.将班级全部同学按每8人一组数分成若干个实习小组。
2.以小组为单位进行操作训练，要求每个学生都要完成独立操作。
3.指导教师在学生实习操作中注意观察避免发生安全事故。
4.指导教师应随时掌握各组和每个学生的练习进程，分别不同情况给予指导。
5.注意抓学生的先进与后进的两类操作。
对先进学生及时表扬，对个后进学生进行指导，随时纠正错误，促使后进生迅速提高。
6.对普遍存在的问题要采用集中指导方法，根据出现的问题进行纠正，并且老师再重新示范演示，这样学生能进一步理解，以保证全体学生的集体提高。
最后，要求每个学生都能熟练掌握操作技能。
五、总结指导
1.每天的结束指导
(1)总结一天的实习情况。
(2)总结一天的实习课堂的纪律情况。
(3)总结文明生产和安全操作情况。
(4)整理工位，学生下课后把工、量具及汽车零件等放回工具箱或货架上。
(5)清扫工作场地，搞好实习教室卫生。
2.课题结束指导
(1)让学生自觉小结本课题掌握情况
(2)表扬先进学生，督促后进学生，分析原因，明确以后注意问题。
(3)准备新课题内容和项目。