节气门位置传感器(1)
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?当节气门打开时， IDL-E2 端子间应 不导通（电阻为 ∞）。否则应更 换传感器。
可 变 电 阻 的 检 测
?E2和VTA 之间的电阻应能随节气门开度增大而呈线 性增大。
电压检测
?插好节气门位置传感器的导线连接器，点火开关置 “ON”位置，用万用表电压档检测 IDL-E2、VCE2、VTA-E2 间的电压值应符合要求。
节气门位置传感器的安装位置
? 按总体结构分为节气门位置传感器有触点 开关式、线性可变电阻式、触点与可变电 阻组合式三种。
? 桑塔纳2000GLi AFE发动机采用的是触点 开关式，桑塔纳2000GSi AJR发动机采用 的是线性可变电阻式，丰田皇冠3.0 2JZGE型发动机采用的是触点与可变电阻组合 式。
?ECU通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门 由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压 信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地 判定发动机的运行工况。
电位计原理视频
是一种线性电 位计，在不同 的节气门开度 下，电位计的 电阻不同，从 而将节气门开 度转变为电压 信号输送给 ECU。
端子 IDL-E2 VC-E2
VTA-E2
条件 节气门全开
节气门全闭 节气门全开
标准电压 9-14V
4.0-5.5V 0.3-0.8V 3.2-4.9V
练习
节气门位置传感器可分为_________ 、 _________和综合式三种。
答案：线性可变电阻式、触电式
节气门位置传感器有______________ 和 _____________两种形式。
可变电阻式节气门位置传感器
可变电阻式式节气门位置传感器的主要特点是，表示节气门开 度的输出电压与节气门开度成线性关系。
（1）结构原理：利用触点在电阻体上的滑动 来改变电阻值，测得节气门开度的线形输 出电压，可知节气门开度。全关时电压信 号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压 增强，全开时约为5V。
答案：B
单元三 节气门位置传感器（TPS ）
作用：检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU， 控制燃油喷射及其他辅助控制。
节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、 全负荷工况，实现不同的控制模式；
节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减 油或断油控制。
注：可与空气流量计的信号对照互检，提供后者发生损坏 的信息，并代替后者与转速配合，作为ECU控制喷油量的条 件参数。
答案：触点开关式；怠速触点、功率触点
结合式节气门位置传感器相对于可变式节 气门位置传感器而言，这种传感器多了 _______作用是___________。
节气门位置传感器装在节气门体上，跟随 节气门轴同步转动。（ ）
答案：对
触点式节气门位置传感器既能测出发动 机怠速工况和大负荷工况，又能测出发 动机加速工况。（ ）
? 怠速触点在节气门全闭时应闭合，节气门略 打开时即断开。闭合时端子 IDL与El之间的电 阻应为零，断开时端子 IDL与E1之间的电阻应 为无穷大，否则为怠速触点故障。
? 功率触点在节气门开度小于 50％时应断开， 开度超过 50％时应闭合。同样在闭合时端子 Psw与E1之间的电阻应为零，断开时端子 PSW与E1之间的电阻应为无穷大，否则为功 率触点故障。
答案：错
触点式节气门位置传感器常见的主要故 障是触点接触不良。（ ）
答案：对
对喷油量起决定性作用的是( )。 A．空气流量计 B．水温传感器 C．氧 传感器 D．节气门位置传感器
答案：A
以下各喷油器故障一项能造成车辆怠速不稳 是哪一项？
A.喷油器电路断路 B.节气门位置传感器失效 C.喷油器卡住并保持在开启状态 D.进气歧管有真空泄漏
答案：线性输出、开关量输出
多数车型使用_____________的节气门位 置传感器。
答案：线性输出
节气门位置传感器信号输出端子VTA与 E2端子之间的电阻值应随节气门开度 的增大而____________。
答案：增大
节气门位置传感器是用来检测
。
答案：节气门的开度
开关量输出型节气门位置传感器被称为 _________。它有两副触点，分别为 ___________和____________。
ຫໍສະໝຸດ Baidu
触点与可变电阻组合式节气门位置传感器
结 构 特 点
? 由节气门轴、可变电阻及滑动触点、怠速触点、壳体组成。 ? 滑动触点可在可变电阻器上滑动，将节气门开度值转化为电
压值。 ? 怠速触点专门用于确定节气门完全关闭时的位置，提供准确
的怠速信号。
与ECU
的连接 线路
怠速触点导通性检测
?当节气门全闭时， IDL-E2 端子间应 导通（电阻为 0）；
工作状态（1）
?当节气门关闭时，怠速触点闭合、功率触点 断开。
工作状态（2）
?当节气门开度增大时，凸轮随节气门轴转动 并将怠速触点顶开，功率触点保持断开状态。
?工作状态（3）
?节气门接近全部开启时，凸轮转动使功率触 点闭合，怠速端子保持断开。
? 开关型节气门位置传感器结构简单，只需测 量其怠速触点和功率触点的通断情况即可判定 其好坏。
1、触点式节气门位置传感器结构
1-导向凸轮 2-节气门轴 3-控制杆 4-活动触点 E2 5-怠速触点 IDL 6-功率触点
PSW 7-连接装置 8-导向凸轮槽
开关式节气门位置 传感器工作原理
（1）结构及电路
由滑动触点和两个固定触点 （功率触点和怠速触点）组成。
节气门全关闭时，可动触点与 怠速触点接触，当节气门开度达 50°以上时，可动触点与功率触点 接触，检测节气门大开度状态。如 右图
可 变 电 阻 的 检 测
?E2和VTA 之间的电阻应能随节气门开度增大而呈线 性增大。
电压检测
?插好节气门位置传感器的导线连接器，点火开关置 “ON”位置，用万用表电压档检测 IDL-E2、VCE2、VTA-E2 间的电压值应符合要求。
节气门位置传感器的安装位置
? 按总体结构分为节气门位置传感器有触点 开关式、线性可变电阻式、触点与可变电 阻组合式三种。
? 桑塔纳2000GLi AFE发动机采用的是触点 开关式，桑塔纳2000GSi AJR发动机采用 的是线性可变电阻式，丰田皇冠3.0 2JZGE型发动机采用的是触点与可变电阻组合 式。
?ECU通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门 由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压 信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地 判定发动机的运行工况。
电位计原理视频
是一种线性电 位计，在不同 的节气门开度 下，电位计的 电阻不同，从 而将节气门开 度转变为电压 信号输送给 ECU。
端子 IDL-E2 VC-E2
VTA-E2
条件 节气门全开
节气门全闭 节气门全开
标准电压 9-14V
4.0-5.5V 0.3-0.8V 3.2-4.9V
练习
节气门位置传感器可分为_________ 、 _________和综合式三种。
答案：线性可变电阻式、触电式
节气门位置传感器有______________ 和 _____________两种形式。
可变电阻式节气门位置传感器
可变电阻式式节气门位置传感器的主要特点是，表示节气门开 度的输出电压与节气门开度成线性关系。
（1）结构原理：利用触点在电阻体上的滑动 来改变电阻值，测得节气门开度的线形输 出电压，可知节气门开度。全关时电压信 号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压 增强，全开时约为5V。
答案：B
单元三 节气门位置传感器（TPS ）
作用：检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU， 控制燃油喷射及其他辅助控制。
节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、 全负荷工况，实现不同的控制模式；
节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减 油或断油控制。
注：可与空气流量计的信号对照互检，提供后者发生损坏 的信息，并代替后者与转速配合，作为ECU控制喷油量的条 件参数。
答案：触点开关式；怠速触点、功率触点
结合式节气门位置传感器相对于可变式节 气门位置传感器而言，这种传感器多了 _______作用是___________。
节气门位置传感器装在节气门体上，跟随 节气门轴同步转动。（ ）
答案：对
触点式节气门位置传感器既能测出发动 机怠速工况和大负荷工况，又能测出发 动机加速工况。（ ）
? 怠速触点在节气门全闭时应闭合，节气门略 打开时即断开。闭合时端子 IDL与El之间的电 阻应为零，断开时端子 IDL与E1之间的电阻应 为无穷大，否则为怠速触点故障。
? 功率触点在节气门开度小于 50％时应断开， 开度超过 50％时应闭合。同样在闭合时端子 Psw与E1之间的电阻应为零，断开时端子 PSW与E1之间的电阻应为无穷大，否则为功 率触点故障。
答案：错
触点式节气门位置传感器常见的主要故 障是触点接触不良。（ ）
答案：对
对喷油量起决定性作用的是( )。 A．空气流量计 B．水温传感器 C．氧 传感器 D．节气门位置传感器
答案：A
以下各喷油器故障一项能造成车辆怠速不稳 是哪一项？
A.喷油器电路断路 B.节气门位置传感器失效 C.喷油器卡住并保持在开启状态 D.进气歧管有真空泄漏
答案：线性输出、开关量输出
多数车型使用_____________的节气门位 置传感器。
答案：线性输出
节气门位置传感器信号输出端子VTA与 E2端子之间的电阻值应随节气门开度 的增大而____________。
答案：增大
节气门位置传感器是用来检测
。
答案：节气门的开度
开关量输出型节气门位置传感器被称为 _________。它有两副触点，分别为 ___________和____________。
ຫໍສະໝຸດ Baidu
触点与可变电阻组合式节气门位置传感器
结 构 特 点
? 由节气门轴、可变电阻及滑动触点、怠速触点、壳体组成。 ? 滑动触点可在可变电阻器上滑动，将节气门开度值转化为电
压值。 ? 怠速触点专门用于确定节气门完全关闭时的位置，提供准确
的怠速信号。
与ECU
的连接 线路
怠速触点导通性检测
?当节气门全闭时， IDL-E2 端子间应 导通（电阻为 0）；
工作状态（1）
?当节气门关闭时，怠速触点闭合、功率触点 断开。
工作状态（2）
?当节气门开度增大时，凸轮随节气门轴转动 并将怠速触点顶开，功率触点保持断开状态。
?工作状态（3）
?节气门接近全部开启时，凸轮转动使功率触 点闭合，怠速端子保持断开。
? 开关型节气门位置传感器结构简单，只需测 量其怠速触点和功率触点的通断情况即可判定 其好坏。
1、触点式节气门位置传感器结构
1-导向凸轮 2-节气门轴 3-控制杆 4-活动触点 E2 5-怠速触点 IDL 6-功率触点
PSW 7-连接装置 8-导向凸轮槽
开关式节气门位置 传感器工作原理
（1）结构及电路
由滑动触点和两个固定触点 （功率触点和怠速触点）组成。
节气门全关闭时，可动触点与 怠速触点接触，当节气门开度达 50°以上时，可动触点与功率触点 接触，检测节气门大开度状态。如 右图