节气门位置传感器(1)
节气门位置传感器的检测
节气门位置传感器的检测
节气门位置传感器主要从以下4 个方面进行检测。
节气门位置传感器的检测
1）配线及连接器检查
配线及连接器检查如 图2-103所示。该检查为辅 助性测试，主要是检测线 束的导通性，以确认线束 通畅，无断路、短路，插 接器牢靠，各信号传递无 干扰。
图2-103 节气门位置传感器的配 线及连接器检查
（2）信号电压测试。起动发动机至工作温度，将万用 表设置在直流电压20 V挡，测量节气门位置传感器信号输 出引脚在怠速和急加速时的反馈信号。
（3）用示波器检测节气门位置传感器的工作波形并进 行分析。
汽车发动机电控技术
图2-105 线性电位计的电阻检测
节气门位置传感器的检测
4）电压测试
电压测试可分为电源电压测试和信号电压测试两部 分，其中信号电压测试是确定节气门控制组件是否失效 的主要依据。
电压测试主要从以下3个方面进行。
节气门位置传感器的检测
（1）电源电压测试。进行电源电压测试时，应拔下传 感器插头，打开点火开关，将数字万用表设置在直流电压20 V挡，红色表针瓶负极或发动机进气歧管壳体，检测其电压值。
节气门位置传感器的检测
2）怠速触点导通性测试
怠速触点导通性测试，如 图2-104所示。用万用表电阻 挡检测怠速触点两端子间的电 阻，当节气门全闭时，阻值为 0；当节气门全开时，阻值为 无穷大。
图2-104 怠速触点导通性测试
节气门位置传感器的检测
3）线性电位计电阻的测量
用万用表检测线性 端子间的电阻（见图2105），拨动节气门， 使其由全闭至全开，记 录阻值并与参考值相比 较。
节气门位置传感器的检测
（1）线束导通性测试。将数字万用表设置在电阻200 Ω挡，在面板上按电路图找到节气门控制组件图形下面的针 脚号和ECU信号测试端口图相应的针脚号，分别测试节气门 控制组件针脚对应至电控单元针脚的电阻，所有电阻都应低 于5 Ω。
车辆节气门位置传感器故障的原因和修复步骤
车辆节气门位置传感器故障的原因和修复步骤车辆的节气门位置传感器是引擎管理系统中的重要组成部分，它负责监测和控制发动机节气门的开闭程度，以确保发动机能够正常工作。
然而，由于各种原因，节气门位置传感器可能会出现故障，导致发动机性能下降甚至无法启动。
本文将探讨车辆节气门位置传感器故障的原因，并提供修复步骤。
一、故障原因1. 传感器脏污车辆行驶时，进气系统中会产生油污、灰尘和颗粒物等污染物，这些污染物可能会沉积在节气门位置传感器上，影响其正常工作。
长期使用后，传感器可能会积累足够的脏污，从而导致故障。
2. 传感器损坏传感器由于长时间工作或受到外界碰撞等原因，可能会出现部件磨损、松动或损坏的情况。
这些问题会导致传感器无法准确地感知节气门的位置，从而使发动机无法正常运转。
3. 传感器电路故障节气门位置传感器通过电路将收集到的数据传输给发动机控制单元（ECU），如果传感器的电路出现问题，比如接线不良、短路或断路等，将导致传感器无法与ECU正常通信，从而出现故障。
二、修复步骤1. 清洁传感器如果传感器上有积聚的脏污，首先需要进行清洁。
可以使用专用的清洁剂或者汽油浸泡来清洁传感器。
在清洁传感器之前，请务必先切断车辆的电源，并等待足够的时间以便传感器冷却。
使用软刷子和清洁剂轻轻刷洗传感器上的脏污，确保获得彻底的清洁。
清洁后，将传感器彻底晾干，并再次检查是否有残留的污染物。
2. 检查传感器连接检查传感器连接是否牢固，插头是否松动或腐蚀。
如果有问题，可以使用适当的工具将插头连接好，或者更换损坏的插头。
确保传感器连接紧密可靠，以确保正常的信号传输。
3. 检查传感器电路使用万用表或测试仪器测量传感器电路的电阻和电压。
比较测量结果与车辆制造商提供的规范数值，确保电路工作正常。
如果发现电路故障，可以采取修复措施，比如重新布线、更换损坏的电路元件等。
4. 更换传感器如果经过上述步骤后，发现节气门位置传感器仍无法正常工作，则可能需要更换传感器。
节气门位置传感器的检测方法
节气门位置传感器的检测方法
节气门位置传感器的检测方法主要有以下几个步骤：
1. 首先，通过车辆的电路图找到节气门位置传感器的接线端口。
这个信息可以在车辆的维修手册或者网络上找到。
2. 使用万用表或者示波器来检测传感器是否正常工作。
将传感器的正极和负极与电路连接，并使用仪器检测电流的变化。
3. 使用多用途检测仪器来检测传感器的输出信号。
将适当的测试仪器插入传感器的输出端口，并观察传感器在车辆运行时的输出信号变化。
4. 检查传感器的电阻。
使用万用表或者电阻计仪器测量传感器的电阻值，以确定是否符合规范范围。
5. 检查节气门的动作情况。
通过观察或者使用适当的检测仪器，来判断节气门传感器是否能够正确地感应到节气门的动作。
需要注意的是，不同型号和品牌的车辆可能会有不同的检测方法和要求，因此在进行检测之前最好参考车辆的维修手册或者咨询专业人士的意见。
此外，如果发现传感器出现故障，最好及时更换或修理，以保证车辆的正常运行。
节气门&曲轴位置传感器感知和检测
（1） 节气门位置传感器功用：检测节气门开度的大小，将节气门的开度信号转换成电压信号输送到发动机的ECU 。
节气门位置传感器还可以测定车辆的加减速状态、发动机的负荷和怠速状态。
除此之外，当空气流量计有故障时，ECU 的失效保护还可以根据节气门的位置传感器信号和转速信号来控制喷油器的喷油时间。
另外，ECU 还会根据节气门位置传感器信号来进行对发动机的减速断油以及自动变速器的换挡控制。
节气门位置传感器安装在节气门体上，常见的类型有三种:（1）开关式节气门位置传感器开关式节气门位置传感器又称为节气门开关。
如左图所示，它有两副触点，分别为怠速触点（IDL ）和全负荷触点（PSW ）。
由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。
当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL 闭合，ECU 根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU 根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度，全负荷触点开始闭合，向ECU 送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU 根据此信号进行全负荷加浓控制。
这种节气门传感器现在已经淘汰。
（2） 线性式节气门位置传感器（三线式）线性式节气门位置传感器是一种线性电位计，电位计的滑动触点由节气门轴带动在电阻体上的滑动来改变电阻值。
在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压信号输送给ECU 。
ECU 通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况。
节气门位置传感热水管 怠速阀滑动触点在电阻体上上滑动时，电阻值则在0～3K Ω之间线性变化。
节气门位置传感器全关时电压信号应约为0.5V ，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为5V 。
节气门位置传感器原理
节气门位置传感器原理节气门位置传感器是现代汽车发动机控制系统中的重要传感器之一，它的作用是监测节气门的开合情况，并将相关信息传输给发动机控制单元（ECU），以便ECU能够根据实际情况控制燃油喷射和点火时机，从而实现对发动机的精准控制。
本文将详细介绍节气门位置传感器的原理及其工作过程。
1. 传感器结构。
节气门位置传感器通常由电子式节气门执行器和传感器两部分组成。
电子式节气门执行器负责控制节气门的开合，而传感器则负责监测节气门的位置，并将信号传输给ECU。
传感器内部包含一个电阻式传感器或霍尔传感器，用于检测节气门位置，同时还包括一个信号调理电路，用于处理传感器输出的模拟信号。
2. 工作原理。
当驾驶员踩下油门踏板时，电子式节气门执行器会根据油门踏板的位置控制节气门的开合，同时传感器会监测节气门的实际位置，并将信号传输给ECU。
ECU根据传感器的信号来调整燃油喷射量和点火时机，以实现对发动机动力输出的精准控制。
传感器工作原理主要依靠传感器内部的电阻值或霍尔元件的磁场变化来实现对节气门位置的监测，然后将监测到的信号转换成数字信号，再传输给ECU进行处理。
3. 故障诊断。
节气门位置传感器故障会导致发动机工作不稳定、油耗增加、动力不足等问题。
因此，及时发现并排除传感器故障十分重要。
一般来说，当传感器故障时，ECU会记录相关故障码，通过诊断仪读取故障码即可判断传感器是否正常工作。
此外，还可以通过检查传感器电压、信号线路和接地情况来判断传感器是否正常。
4. 维护保养。
为了保证节气门位置传感器的正常工作，需要定期进行检查和维护。
首先，要保持传感器的清洁，避免灰尘和油污的积聚影响传感器的工作。
其次，要检查传感器的连接线路是否松动或损坏，确保传感器能够正常传输信号。
最后，要定期检查传感器的工作状态，及时发现并排除故障，以确保发动机的正常工作。
总结。
节气门位置传感器作为发动机控制系统中的重要传感器，对发动机的工作性能起着至关重要的作用。
2、节气门位置传感器检测
实验二节气门位置传感器检测一、实验目的和要求：1．掌握节气门位置传感器的工作原理及特性。
2．掌握节气门位置传感器的电路及检测方法。
二、实验设备及器材1．常用工具1套；数字万用表。
2．丰田电喷发动机故障实验台一台，几种节气门位置传感器。
三、实验内容及步骤本次实验的内容主要是检测节气门位置传感器。
（一）节气门位置传感器在电喷发动机上，节气门位置传感器（TPS）是用来检测节气门开度及开度变化的传感器。
发动机工作时，ECU主要根据节气门位置传感器信号判断发动机负荷的大小及变化情况，以便根据发动机负荷的大小及变化情况进行燃油喷射控制及其他辅助控制（如EGR、开闭环控制等）。
节气门位置传感器主要有三种：电位计式、触点式和综合式。
图1 综合式节气门位置传感器与ECU连接图图2 电位计式节气门位置传感器电路该类型传感器有四个端子，分别为VC、VTA、IDL及E2。
检测项目如下：①怠速触点导通性检测当节气门全闭时，用万用表欧姆档测量IDL 与E2 端子间电阻应为0（导通）；当节气门打开时，IDL 与E2 端子间电阻应为∞（不导通）。
②电阻检查点火开关置于“OFF”位置，拆开线束插接器。
将万用表打到欧姆档，在传感器侧测量端子VTA-E2、IDL-E2、VC-E2之间在相应条件下的电阻，并将测量结果记录在表1中。
表1测量电阻值记录表③电压检查点火开关置于“OFF”位置，拆开线束插接器，然后将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机），用万用表在线束侧测量VC-E2之间的电压。
接好插接器，点火开关置于“ON”位置(不启动发动机)，在ECU侧用万用表测量VTA-E2、IDL-E2在相应条件下的电压。
标准：节气门全关时，电压大于0.2v(0.5v)；随节气门开度增大，电压逐渐升高；全开时，电压小于4.8V。
将数据记录在表2中。
表2 测量电压数据记录表2.电位计式该类型的传感器是一个线性可变的电位计，电位计的滑动触点由节气门轴驱动，内部电路如图2所示。
汽车电子技术《节气门位置传感器50》
图1 节气门位置传感器内部结构
第一页，共七页。
节气门位置传感器
图2 节气门位置传感器电路图
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节气门位置传感器
图3 电压与电阻的变化曲线
第三页，共七页。
节气门位置传感器
（1）检 查电源。
（4）检 4.节气门 查怠速控 位置传感 制电动机。 器的检修
（2）检 查连接线 路。
（3）检查 节气门位 置传感器 本身。
第四页，共七页。
节气门位置传感器
图4 速腾轿车发动机电控系统的节气门控制装置结构图
第五页，共七页。
节气门位置传感器
图5 速腾轿车发动机控制单元与节气门控制装置的连接感器内部结构。节气门位置传感器。图2 节气门位置传感器电路图。 图4 速腾轿车发动机电控系统的节气门控制装置结构图。图5 速腾轿车发动机控制单元与节 气门控制装置的连接电路
第七页，共七页。
节气门位置传感器工作原理
节气门位置传感器工作原理
节气门位置传感器是一种用于测量发动机节气门开度的装置。
它通过电子方式将节气门的开度转换为电信号，从而实现对发动机的控制。
该传感器的工作原理如下：
1. 传感器结构：节气门位置传感器通常由一个可变电阻和一个电源电压组成。
这个电阻会随着节气门的开度变化而改变自身的电阻值。
2. 电阻变化：当节气门完全关闭时，传感器的电阻值为最大。
而当节气门完全打开时，电阻值为最小。
在节气门开度不同的中间位置，电阻值则位于最大和最小电阻值之间。
3. 电压输入：节气门位置传感器的电源电压会被施加到电阻上。
这个电压的大小一般为5伏（V）或12伏（V）。
4. 电信号输出：传感器会测量电阻的电压，并将其转换成与节气门开度相对应的电信号输出。
这个输出信号可以是电压信号或是频率信号，通常在0到5伏之间。
5. 发动机控制：将传感器的输出信号传递给发动机控制单元（ECU）。
ECU会通过读取传感器的输出信号，来判断节气
门的开度，并根据需要调整燃油喷射量和点火时序，以实现对发动机的控制。
综上所述，节气门位置传感器通过测量节气门开度的变化，并将其转化为相应的电信号输出，从而实现对发动机的控制。
节气门位置传感器ppt课件
３、 电控单元： 接收踏板位置和其他传感器信号，计算 出实际的节气门开度，控制节气门电机以调节开度。同时 还监控节气门系统。如果发现故障，发动机ECU控制停止 点火和喷油来使发动机熄火。
4.节气门故障灯（EPC灯，在仪表上）：提示节气门故障 信息。
５．离合器踏板开关：开关信号，反馈离合器踏板位置。 踩下踏板，负载变化功能关闭。系统不对其进行监控，故 无故障存贮，也无替代值。
电子节气门一旦被灰尘严重污染，就会导致发动机怠速 不稳，尾气排放超标，甚至怠速熄火，但中高速正常。
加速瞬间回火故障在节气门位置传感器，后期回火故障 在空气流量计。可拔下空气流量计后重新启动看混合气 是否正常。
正常情况下，怠速时空气进气量应为2--4g/s，节气门开 度为0--5º
29
１、节气门位置传感器对喷油脉宽的调节是微量的,可忽略不计,主要任务是在 急加速时增加一次喷油次数. ２、和车速传感器一起控制变速器的换档点。 ３、和制动灯开关一起控制变速杆在Ｐ位的锁止，只有节气门传感器在怠速 状态，变速杆才能离开Ｐ位。
10
5、 程式设定（PROGRAM） 指主电脑从原厂供货时，未将存储器的资料输入确认，必须利用专用
仪器输入程式资料设定。 6、 程式再设定（REPROGRAM）
主电脑中的存储器资料可能因错误或有新修正资料，而利用专用仪器 重新整理电脑记忆资料的设定。 7、 确认码设定（CODING） 指新的主电脑可提供多种车型使用。当要使用时．必须利用专用仪器输入 一级确认代码的设定． 8、 再确认设定（RECODING）
ECU通过调节脉冲宽度调制信号的占空比来控制定位电动机 转角的大小，方向则是由与节气门相连的复位弹簧控制。当 占空比一定，节气门定位电动机输出转矩与复位弹簧阻力矩 保持平衡时，节气门开度不变；当占空I:LN大时，节气门定 位电动机驱动力矩克服复位弹簧阻力矩，使节气门开度增大； 反之则减小。
节气门位置传感器原理和测量课件
检查传感器安装情况
与其他传感器对比
检查传感器是否安装牢固，位置是否正确， 有无松动现象。
与其他正常工作的传感器进行对比，检查 是否有明显差异，以便进一步确定故障原因。
故障排除方法
更换传感器
对于损坏的传感器，需 要更换新的传感器以恢
复正常工作。
修复线路故障
对于线路故障，需要修 复断路或短路，并确保
线路接触良好。
03
节气门位置传感器的故障诊断与 排除
节气门位置传感器常见故障
01
02
03
04
传感器信号异常
传感器输出的信号电压不随节 气门的开度Fra bibliotek化，或者信号电
压异常波动。
传感器线路故障
传感器线路断路、短路或接触 不良，导致传感器无法正常工
作。
传感器安装问题
传感器安装松动或位置不正确， 导致传感器无法准确检测节气
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节气门位置传感器原理和测 量课件
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目录
• 节气门位置传感器概述 • 节气门位置传感器的测量方法 • 节气门位置传感器的故障诊断与排除 • 节气门位置传感器的应用与维护 • 节气门位置传感器的发展趋势与展望
01
节气门位置传感器概述
节气门位置传感器的作用
检测节气门开度
节气门位置传感器能够检测节气门的 开度，从而反映发动机的进气量，为 发动机控制系统提供重要参数。
02
节气门位置传感器的测量方法
测量前的准备工作
01
02
03
检查工具和设备
确保你有万用表、示波器、 适当的电缆和适配器以及 安全工具。
知识储备
了解节气门位置传感器的 基本工作原理和常见故障 模式，以便更好地进行诊 断。
节气门位置传感器调整方法
节气门位置传感器调整方法节气门位置传感器调整方法有如下几种步骤：(1)拧松节气门位置传感器的两个固定螺钉(2)将厚度为0.35mm的厚薄规插入节气门限位螺钉和限位杆之间，同时用万用表测量怠速开关的导通状况(3)逆时针转动节气门位置传感器，使怠速开关触点断开，然后按顺时针方向慢慢地转动节气门位置传感器，直至怠速开关闭合为止。
(4)拧紧节气门位置传感器的两个固定螺钉。
(5)分别用0,30mm和0.40mm的厚薄规插入节气门限位螺钉和限位杆之间，同时测量怠速开关的导通状况。
当厚薄规为0.30mm 时，怠速开关应导通;当厚薄规为0.40mm时，怠速开关应断开。
否则，应重新调整节气门位置传感器。
节气门位置传感器调整不当，会使节气门全关时怠速开关仍未闭合或节气门有一定开度时怠速开关仍然闭合，从而影响发动机电脑的怠速控制功能，导致发动机怠速运转不正常，如怠速过高或过低、怠速不稳、怠速易熄火等后果。
2节气门位置传感器故障本文我罗列了关于节气门位置传感器的主要故障及原因：1.发动机容易熄火或启动困难。
原因：接头锈蚀，接触不良，电压偏低或不导通，导致发动机容易熄火或启动困难。
2.怠速不稳，偏高或偏低。
原因：初始位置失准，输出电压偏高或偏低，造成怠速不稳，偏高或偏低。
初始电压过高时，IDL为OFF，使IAC停止工作，造成怠速不稳。
起步加速无IDL的为OFF信号输出，丧失了“异步喷射〞的能力，使车辆的起步加速性能变坏。
相反，初始电压过低时，IDL继续导通的时间过长，断油功能会造成游车。
3.车辆起步发闯，发动机加速不良。
原因：镀膜失效，阻值变化造成输出电压失准，车辆起步发闯，加速不良。
4.游车。
原因：节气门处积炭过多，关闭不严，影响输出电压值和流量值，造成空燃比失准，怠速不稳。
3节气门位置传感器种类节气门位置传感器种类有两种，一是模拟式位置传感器，二是开关式节气门位置传感器。
1.模拟式节气门位置传感器模拟式节气门位置传感器(TPS)是一个可变电阻(电位计)，它告诉电脑节气门的位置，大多数节气门位置传感器包涵与节气门轴相联的滑动触点臂，该触点臂在绕可动触点的轴放置的电阻材料段上滑动。
节气门位置传感器的结构原理与检修(1)
３３００－ １００００ ３０００－ ７０００
４．２．２ 在节气门限位螺钉与定位杆之间插入一 ０．４７ 毫米的测隙规。
３．节气门位置传感器的 功用
节气门位置传感器的是用 来检测节气门的开度大小的传 感器， 它将节气门开度的位置 信号以电压的形式输送给电控 单元， 使发动机 ＥＣＵ 随 时 随 地 的感知到油门开度的大小， 以 用来精确的控制燃油喷射量和 点火提前角； 另外， 在发动机处
关键词： 节气门位置传感器； 故障检修
０．前言
节气门位置传感器是用来检测节气门开度大小， 提供给发动机电 控单元运行负荷大小的重要部件， 发动机电控单元用其来控制燃油喷 射量和给其他系统发出一节气门开度信号， 以控制换档时间， 点火时 刻， 悬架刚度等等。
１．节气门位置传感器的工作原理
当前的发动机电控系统， 节气门位置传感器安装在节气门体上。 这 个 传 感 器 将 节 气 门 开 度 转 换 为 电 压 。作 为 节 气 门 开 度 信 号 送 至 发 动 机 ＥＣＵ， 这个 ＩＤＬ 信号主要用于 燃 油 切 断 控 制 和 点 火 正 时 校 正 。 而 ＶＴＡ 或 ＰＳＷ 信号主要用于增加燃油喷射量以提高发动机输出功率。
如电阻与规定不符， 调节或更换节气门位置传感器。 ４．１．４ 重新连接传感器插头。
４．２ 调整节气门位置传感器 ４．２．１ 松开传感器的两个定位螺钉。
定位杆与限位螺钉之间间隙（ 毫米）
端子之间
０
ＶＴＡ－ Ｅ２
０．３５
ＩＤＬ－ Ｅ２
０．５９
ＩＤＬ－ Ｅ２
节气门全开
ＶＴＡ－ Ｅ２
－
ＶＣ－ Ｅ２
电阻（ 欧姆） ２００－ ８００
于怠速工况时， 由 ＩＤＬ 怠速触点提供给发动机 ＥＣＵ 怠速工况的信息， 使发动机 ＥＣＵ 开始执行怠速速度控制 （ 对于无怠速触点的节气门位 置 传 感 器 ， 则 由 发 动 机 ＥＣＵ 根 据 ＶＴＡ 信 号 检 测 怠 速 运 转 情 况 ， 执 行 怠速控制） 。其中， 包括空调开启的提速控制， 开启灯光时的电负荷控 制等； 以及在车辆处于减速工况时， 执行燃油喷射切断控制。
节气门位置传感器 (1)
工作状态（1）
❖当节气门关闭时，怠速触点闭合、功率触点 断开。
工作状态（2）
❖当节气门开度增大时，凸轮随节气门轴转动 并将怠速触点顶开，功率触点保持断开状态。
❖工作状态（3）
❖节气门接近全部开启时，凸轮转动使功率触 点闭合，怠速端子保持断开。
• 开关型节气门位置传感器结构简单，只需测 量其怠速触点和功率触点的通断情况即可判定 其好坏。
❖ 当节气门打开时， IDL-E2端子间应 不导通（电阻为 ∞）。否则应更 换传感器。
可 变 电 阻 的 检 测
❖ E2和VTA之间的电阻应能随节气门开度增大而呈线 性增大。
电压检测
❖ 插好节气门位置传感器的导线连接器，点火开关置 “ON”位置，用万用表电压档检测IDL-E2、VCE2、VTA-E2间的电压值应符合要求。
可变电阻式节气门位置传感器
可变电阻式式节气门位置传感器的主要特点是，表示节气门开 度的输出电压与节气门开度成线性关系。
（1）结构原理：利用触点在电阻体上的滑动 来改变电阻值，测得节气门开度的线形输 出电压，可知节气门开度。全关时电压信 号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压 增强，全开时约为5V。
答案：错
触点式节气门位置传感器常见的主要故 障是触点接触不良。（ ）
答案：对
对喷油量起决定性作用的是( )。 A．空气流量计 B．水温传感器 C．氧 传感器 D．节气门位置传感器
答案：A
以下各喷油器故障一项能造成车辆怠速不稳 是哪一项？
A.喷油器电路断路 B.节气门位置传感器失效 C.喷油器卡住并保持在开启状态 D.进气歧管有真空泄漏
节气门位置传感器的安装位置
• 按总体结构分为节气门位置传感器有触点 开关式、线性可变电阻式、触点与可变电 阻组合式三种。
节气门位置传感器的检测与分析
1绪论随着技术的告诉发展，汽车的各方面性能日趋成熟，尤其是车用传感器的大量引用，为车辆的安全性，经济性以及环保性能都有质的飞跃。
车用传感器是以行车计算机系统作为输入装置，它将汽车行车过程中的各种工作状况信息，包括车速，车况以及各种介质的温度、发动机运转工作状况及路面信息等，转换成电信号输入到计算机，以便发动机处于最佳工作状态，排放废气污染为最小，车身稳定控制使行车最安全。
车用传感器的种类很多，通常由不同的分类方法。
常用的是按车用传感器在汽车的各个部件中的分布，可分为三大类：发动机总成传感器，底盘控制传感器，车身用传感器。
(1)发动机总成传感器包括：爆震传感器，氧传感器，节气门位置传感器，压力传感器，空气流量传感器，温度传感器等(2)底盘控制传感器包括：转向传感器，车轮角速度传感器，侧滑传感器，横向加速度传感器等（3）车身用传感器包括：安全气囊控制碰撞传感器、倒车控制的超声波传感器和红外传感器等。
上述车用传感器是汽车电子控制系统的关键组件，也是汽车电子技术领域研究的主要核心。
车用传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。
汽车电子化和自动化程度越高，对传感器的依赖性越大，因此，国内外都将车用传感器列为重点发展的高新技术，目前，一辆汽车的车用传感器安装个数在几十只到一百只，而豪华车上传感器的数量可达到两百只。
车用传感器中的节气门位置传感器控制着汽车加速、怠速等工况，节气门位置传感器容易损坏，在实际操作中，快速正确完成汽车节气门位置传感器的检修工作是我们迫切要解决的问题。
2节气门位置传感器概述2.1节气门位置传感器的作用节气门位置传感器安装在节气门体(亦称节流阀体)上，与节气门轴保持联动，由驾驶员通过驾驶踏板来操纵。
节气门位置传感器的作用是将节气门开度大小的状态变为电信号送入电子控制单元ECU。
电子控制单元ECU根据节气门开度大小，荻得发动机工况信息(怠速、部分负荷、全负荷等)和节气门开启的快慢程度获得加速、减速信息。
汽车节气门位置传感器
汽车节气门位置传感器————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:ﻩ节气门位置传感器节气门的作用:节气门位置传感器干什么用:属于工况识别传感器，是非常重要的工况识别传感器。
负荷信号都由节气门位置传感器来识别。
向电脑反应节气门开度。
1、怠速工况识别判定：节气门信号电压在０.5Ｖ左右时电脑即判定节气门关闭，电脑控制怠速阀进行怠速稳定。
好多车因为节气门位置传感器电位器一旦磨损信号电压漂移,会出现收油转速不降，多踩几脚油可能下来，下来以后踩几脚又可能转速又不降。
也可能怠速控制阀卡住,但多数是节气门位置传感器漂移导致电脑失去了怠速判定信号，认为节气门开着呢，不对怠速进行控制。
修怠速高或者低时或者不受控时应该首先检查节气门位置传感器电压，如果不在0.５左右时。
怠速下的慢说明怠速调整慢或不调整。
EＣU在没收到节气门位置传感器的怠速触发信号(怠速0．5V作用)的时候。
怠速控制阀不调整。
怠速控制阀卡住也会导致。
注意测量信号进行区分。
２、急加速工况判定:,电脑通过监测节气门位置传感器电压单位时间内的变化速率就可以识别到发动机是否在急加速工况。
是否进行急加速加浓控制。
注意：加浓控制的燃油是额外喷出来的，不是流量传感器或进气压力传感器计量的那部分燃油,是电脑判定节气门位置传感器急加速工况后除了计量喷油外的外加的那部分喷油。
在单位时间内变化的速度慢就是缓加速,速度快就是急加速。
如果传感器坏了，或拔掉节气门位置传感器。
急加速就没了，因为电脑识别不到节气门开度。
发动机急加速为什么要多喷油。
急加速时气压升高(真空度低），喷出的汽油雾化不好,凝结在进气管臂上导致混合气稀,所以急加速时不多喷油就会造成急加速转速不升反降,所以要多喷油。
混合气加浓控制多喷油,电控系统由节气门位置传感器提供信号，然后由电脑控制喷油器延长喷油时间或在喷一次，化油器多喷油由加速泵控制。
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结合式节气门位置传感器相对于可变式节 气门位置传感器而言，这种传感器多了 _______作用是___________。
节气门位置传感器装在节气门体上，跟随 节气门轴同步转动。（ ）
答案：对
触点式节气门位置传感器既能测出发动 机怠速工况和大负荷工况，又能测出发 动机加速工况。（ ）
答案：错
触点式节气门位置传感器常见的主要故 障是触点接触不良。（ ）
答案：对
对喷油量起决定性作用的是( )。 A．空气流量计 B．水温传感器 C．氧 传感器 D．节气门位置传感器
答案：A
以下各喷油器故障一项能造成车辆怠速不稳 是哪一项？
A.喷油器电路断路 B.节气门位置传感器失效 C.喷油器卡住并保持在开启状态 D.进气歧管有真空泄漏
答案：B
1、触 2-节气门轴 3-控制杆 4-活动触点 E2 5-怠速触点 IDL 6-功率触点
PSW 7-连接装置 8-导向凸轮槽
开关式节气门位置 传感器工作原理
（1）结构及电路
由滑动触点和两个固定触点 （功率触点和怠速触点）组成。
节气门全关闭时，可动触点与 怠速触点接触，当节气门开度达 50°以上时，可动触点与功率触点 接触，检测节气门大开度状态。如 右图
答案：线性输出、开关量输出
多数车型使用_____________的节气门位 置传感器。
答案：线性输出
节气门位置传感器信号输出端子VTA与 E2端子之间的电阻值应随节气门开度 的增大而____________。
答案：增大
节气门位置传感器是用来检测
。
答案：节气门的开度
开关量输出型节气门位置传感器被称为 _________。它有两副触点，分别为 ___________和____________。
端子 IDL-E2 VC-E2
VTA-E2
条件 节气门全开
节气门全闭 节气门全开
标准电压 9-14V
4.0-5.5V 0.3-0.8V 3.2-4.9V
练习
节气门位置传感器可分为_________ 、 _________和综合式三种。
答案：线性可变电阻式、触电式
节气门位置传感器有______________ 和 _____________两种形式。
节气门位置传感器的安装位置
? 按总体结构分为节气门位置传感器有触点 开关式、线性可变电阻式、触点与可变电 阻组合式三种。
? 桑塔纳2000GLi AFE发动机采用的是触点 开关式，桑塔纳2000GSi AJR发动机采用 的是线性可变电阻式，丰田皇冠3.0 2JZGE型发动机采用的是触点与可变电阻组合 式。
可变电阻式节气门位置传感器
可变电阻式式节气门位置传感器的主要特点是，表示节气门开 度的输出电压与节气门开度成线性关系。
（1）结构原理：利用触点在电阻体上的滑动 来改变电阻值，测得节气门开度的线形输 出电压，可知节气门开度。全关时电压信 号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压 增强，全开时约为5V。
?当节气门打开时， IDL-E2 端子间应 不导通（电阻为 ∞）。否则应更 换传感器。
可 变 电 阻 的 检 测
?E2和VTA 之间的电阻应能随节气门开度增大而呈线 性增大。
电压检测
?插好节气门位置传感器的导线连接器，点火开关置 “ON”位置，用万用表电压档检测 IDL-E2、VCE2、VTA-E2 间的电压值应符合要求。
工作状态（1）
?当节气门关闭时，怠速触点闭合、功率触点 断开。
工作状态（2）
?当节气门开度增大时，凸轮随节气门轴转动 并将怠速触点顶开，功率触点保持断开状态。
?工作状态（3）
?节气门接近全部开启时，凸轮转动使功率触 点闭合，怠速端子保持断开。
? 开关型节气门位置传感器结构简单，只需测 量其怠速触点和功率触点的通断情况即可判定 其好坏。
? 怠速触点在节气门全闭时应闭合，节气门略 打开时即断开。闭合时端子 IDL与El之间的电 阻应为零，断开时端子 IDL与E1之间的电阻应 为无穷大，否则为怠速触点故障。
? 功率触点在节气门开度小于 50％时应断开， 开度超过 50％时应闭合。同样在闭合时端子 Psw与E1之间的电阻应为零，断开时端子 PSW与E1之间的电阻应为无穷大，否则为功 率触点故障。
触点与可变电阻组合式节气门位置传感器
结 构 特 点
? 由节气门轴、可变电阻及滑动触点、怠速触点、壳体组成。 ? 滑动触点可在可变电阻器上滑动，将节气门开度值转化为电
压值。 ? 怠速触点专门用于确定节气门完全关闭时的位置，提供准确
的怠速信号。
与ECU
的连接 线路
怠速触点导通性检测
?当节气门全闭时， IDL-E2 端子间应 导通（电阻为 0）；
?ECU通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门 由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压 信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地 判定发动机的运行工况。
电位计原理视频
是一种线性电 位计，在不同 的节气门开度 下，电位计的 电阻不同，从 而将节气门开 度转变为电压 信号输送给 ECU。
单元三 节气门位置传感器（TPS ）
作用：检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU， 控制燃油喷射及其他辅助控制。
节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、 全负荷工况，实现不同的控制模式；
节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减 油或断油控制。
注：可与空气流量计的信号对照互检，提供后者发生损坏 的信息，并代替后者与转速配合，作为ECU控制喷油量的条 件参数。