汽车节气门位置传感器

巡航开关：
巡航（MAIN） 设置/减速（SET/COAST） 取消（CANCEL） 复位/加速（RES/ACC）
（四）电子节气门
1、作用
取代油门拉线，实现节气门开度大小和快慢控 制。 实现怠速控制。 实现巡航控制。 实现牵引力控制。
2、组成：
油门踏板位置传感器 节气门位置传感器 节气门控制电机
油门踏板位置传感器
在采用电子节气门控 制进气的系统中，油 门位置传感器安装在 发动机仓内通过一拉 索接在油门上或油门 踏板上，可用于检测 加速踏板的运动行程， 向发动机计算机反映 驾驶员驾驶意图的信 息。
第四节
节气门开度传感器（TPS）
节气门位置传感器的作用： 检测节气门的开度和开关的速率，并把该信号 转变为电压信号送给发动机的控制电脑，作为 控制喷油脉冲宽度、点火正时、怠速转速、尾 气排放的主要修正信号，同时也是空气流量传 感器或进气歧管压力传感器的辅助信号。
节气门位置传感器的安装位置
BUICK汽车发动机节气门位置传感器
节气门位置传感器的检测
结构（丰田皇冠3.0轿车2JZ－GE发动机综合式节气门位置传感器）
节气门位置传感器的检测
节气门 VTA IDL VC E 全闭 全开 0V 5V 闭合（0V）断开（12V） 5V 搭铁
节气门位置传感器的检测
故障分析
当节气门位置传感器信号故障，ECU无法确认发动机工况，不 能精确控制喷油量。ECU通常按节气门开度为0°或25°设定 或根据发动机转速和进气流量代替（M3.8.2）
1、节气门位置传感器 2、怠速触点 3、全开触点4、滑动触点 5、节气 门轴
（1）开关式节气门位置传感器的内部结构
（2）开关式节气门位置传感器工作原理
•A、怠速位置的节气门开度传感器状态
•B、全开位置的节气门位置传感器状态
（3）开关量输出型节气门开度传感器与发动机控制模块之间的连接
（4）传感器的信号输出特点
节气门位置传感器
作用： 检测节气门开度大小和快慢程度，并反映电 机是否达到油门踏板控制的开度，应与ECU 控制的开度一致。 输出特性与油门踏板位置传感器一样。
节气门控制电机
1. 节气门 2. 电机 3. 双通道节气门电位计 4. 传动齿轮 5. 燃油和机油蒸汽吸入口
使用特点
节气门的开度需求，不再是由软轴与加速踏相连而 直接控制了。 实际上，加速踏板位置传感器将驾驶者的力矩指令 转换为电压信号。这个电压可以使计算机掌握驾驶 者的意愿（加速，减速）。 这种控制发动机负荷的新系统可更好地适配发动机 扭矩。 节气门的位置（开度）是由电机动作所决定的，同 样受计算机指令控制。 怠速调节同样由电机控制，而不再有怠速调节阀了。
节气门位置传感器失效
起动困难，怠速不稳，易熄火
节气门位置传感器的检测
V
1.万用表检测 信号线：VTA 与搭铁间的电 压随节气门开 度的增大而增 大，节气门全 闭0.3~0.8V， 节气门全开 3.2~4.9V。
V
Ω
搭铁线：插头Ｅ2与搭铁间的电阻，应小于0。5Ω 。 传感器电阻：插座各接角间的电阻，应与规定相符。
怠速时的低于1V到
节气门全开时的低 于5V；
波形上不应有任 何断裂、对地尖 峰或大跌落；
传感器的前1/8
至1/3的碳膜通 常首先磨损。
短路、断路、 虚接
案例：节气门位置传感器损坏
车型：旁蒂克车
故障：怠速低且不稳，行驶时正常，行驶时踩制动发动机转速下降 直至熄火。
检查：行驶时正常说明喷油、点火基本正常，用诊断仪读取发动机 数据，发现怠速时节气门位置传感器信号0．82V（标准为 0．5v ），踩下加速踏板，节气门位置传感器信号连续上升，放开 加速踏板信号又回至0．82V，这说明节气门位置传感器信号错误。 检查发现节气门位置传感器损坏，更换后恢复正常。 分析：0．82v即告之控制电脑目前发动机处于小负荷状态，热车后 发动机控制系统处于闭环控制，根据氧传感器信号修正喷油量，使 空燃比在14．7附近，使实际怠速时混合气稀，从而怠速低，甚至 熄火。
利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的 线形输出电压，可知节气门开度。全关时电压信号应约为0.5V，随 节气门增大，信号电压增强，全开时约为5V。
传感器和控制模块之间的线路连接
（三）综合式节气门位置传感器
由一个电位计 和一个怠速触点组 成，如右图
•1、传感器的结构和工作原理
•2、传感器的内部工作原理图解
丰田2JZ－GE节气门位置传感器的标准值
传感器接脚 IDL-E2 VC-E2 节气门全闭 VTA-E2 节气门全开 节气门从全闭 到全开 条件 节气门全闭 节气门打开 标准电阻 （kΩ ） ≤0.5 ∞ 3.1~7.2 0.34~6.30 2.4~11.2 逐渐增大 标准电压(V) 0 9~14 4.5~5.5 0.3~0.8 3.2~4.9 逐渐增大
油门踏板位置传感器的功能、作用
1．这是一个双电位传感器 2．由计算机供5V 电压，传感器向计算机 发出2 路反映油门位置的电压信号。 3．计算机根据此信号可进行驾驶员期望的 扭矩需求计算，经计算机内部统一协调后控 制执行器工作。 4．计算机收到信号后管理如下功能： 怠速、加速、减速、中断喷射、临时转速、 TRC 控制、速度巡航、发动机冷却 。
巡航控制系统
巡航控制系统是汽车在运行中不踩加速踏板 便可按驾驶员的要求，自动的保持一定的车 速，减轻驾驶操作劳动强度，提高汽车舒适 性的自动行驶装置。
根据汽车巡航Байду номын сангаас制系统的特点可称“恒速控 制系统”、“车速控制系统”等。
优点： 减轻驾驶员的负担，轻松驾驶，提高了行驶 的舒适性。 可使燃油的供给与发动机的功率的配合处于 最佳状态。 降低燃油消耗、减少有害气体的排放。
在节气门完全关闭的时候，节气门位置传感器TL端 子和IDL端子之间电路应导通，IDL端子应输出高电 平，PSW端子和TL端子之间的电路应切断；在节气 门完全打开的时候，节气门位置传感器TL端子和 PSW端子之间电路应导通，PSW端子应输出高电平， IDL端子和TL端子之间的电路应切断。
（二）电位计式节气门位置传感器
8A-FE发动机节气门位置传感器
欧姆表测量每个端子之间的电阻: VTA-E2 0.2~6 kΩ 节气门全关 0.2~0.9V VTA-E2 1~10 kΩ 节气门全开 4.0~4.9V VC-E2 1.5~3 kΩ 4.5~5.5v
2.示波器检测 模拟信号：输出信 号电压随节气门开 度的增大而增大。 传感器的电压应从
案例：节气门位置传感器损坏
车型：现代Sonata型轿车 故障：怠速不稳，转速忽高忽低，而且在低速行驶时，偶尔出现 窜动的现象。 检查：调取故障码，显示为14，其含义是节气门位置传感器信 号不正常。拆下节气门位置传感器上的线束插头，用万用表测量 节气门位置传感器的电阻值。当用手操纵节气门由全关平稳地向 全开过渡时，发现其电阻值不是呈线性变化，而是在全关(稍有 振动)和开度不大时，电阻值有突变的情况，说明节气门传感器 内的滑变电阻有接触不良的现象。更换新的节气门位置传感器， 消除故障码，故障排除。

节气门开度传感器的分类：
（1）电位计式节气门位置传感器 （2）触点式节气门位置传感器 （3）综合式节气门位置传感器
（一）触点式节气门位置传感器
由滑动触点和两个固定 触点（功率触点和怠速触 点）组成。
节气门全关闭时，可 动触点与怠速触点接触， 当节气门开度达50°以上 时，可动触点与怠速触点 接触，检测节气门大开度 状态。如右图
•传感器与ECU之间的线路图解
•4、传感器的信号输出特点
节气门位置传感器的检测
作用
反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、 全负荷工况，实现不同的控制模式；
反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减油 或断油控制。 类型 线性输出型节气门位置传感器 开关量输出型节气门位置传感器 综合式