节气门位置传感器
节气门传感器工作原理
节气门传感器工作原理
节气门传感器是一种用于检测发动机节气门开度的传感器。
它通过测量气门的位置来控制进气量，以保证发动机正常工作。
节气门传感器的工作原理是基于电阻的变化。
传感器通常由两个电阻组成，分别位于气门的开口和关闭位置。
当气门开度发生变化时，电阻的数值也会发生相应的变化。
具体来说，传感器中的第一个电阻与气门在关闭位置时相连，而第二个电阻则与气门在开启位置时相连。
当气门关闭时，第一个电阻的电阻值较小，而第二个电阻的电阻值较大。
当气门打开时，电阻值会相应地发生反转。
通过测量电阻的变化，控制单元可以确定气门的开度，并据此调整进气量。
通常，节气门传感器会与其他传感器和执行器一起配合工作，以确保发动机的效率和性能。
需要注意的是，由于节气门传感器是基于电阻的测量原理，它可能会受到一些因素的影响，例如温度和湿度的变化。
因此，在实际使用中，需要对传感器进行校准和调整，以确保其准确性和可靠性。
汽车节气门位置传感器
案例：节气门位置传感器损坏
车型：现代Sonata型轿车 故障：怠速不稳，转速忽高忽低，而且在低速行驶时，偶尔出现
1、节气门位置传感器 2、怠速触点 3、全开触点4、滑动触点 5、节气 门轴
（1）开关式节气门位置传感器的内部结构
（2）开关式节气门位置传感器工作原理
•A、怠速位置的节气门开度传感器状态
•B、全开位置的节气门位置传感器状态
（3）开关量输出型节气门开度传感器与发动机控制模块之间的连接
（4）传感器的信号输出特点
巡航控制系统是汽车在运行中不踩加速踏板 便可按驾驶员的要求，自动的保持一定的车 速，减轻驾驶操作劳动强度，提高汽车舒适 性的自动行驶装置。
根据汽车巡航控制系统的特点可称“恒速控 制系统”、“车速控制系统”等。
优点：
减轻驾驶员的负担，轻松驾驶，提高了行驶 的舒适性。
可使燃油的供给与发动机的功率的配合处于 最佳状态。
•传感器与ECU之间的线路图解
•4、传感器的信号输出特点
节气门位置传感器的检测
作用 反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、
全负荷工况，实现不同的控制模式； 反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减油
或断油控制。
类型 线性输出型节气门位置传感器 开关量输出型节气门位置传感器 综合式
节气门位置传感器
作用： 检测节气门开度大小和快慢程度，并反映电 机是否达到油门踏板控制的开度，应与ECU 控制的开度一致。 输出特性与油门踏板位置传感器一样。
节气门传感器工作原理
节气门传感器工作原理
节气门传感器是一种用来检测节气门开启程度的传感器，主要应用于汽车发动机的控制系统中。
它常见于电子节气门控制系统（ETC）中，通过监测节气门的开启程度，控制发动机的燃油供应和空气流量，以实现对发动机的精确控制。
在工作原理上，节气门传感器利用了传感器元件的特性。
其中，一种常见的工作原理是基于旋转角度的检测。
节气门传感器通常由一个器件组成，该器件与节气门轴相连，并随着节气门的调整而旋转。
该器件内部设有一个旋转传感器，用于监测旋转角度。
传感器内部的旋转传感器通常采用非接触式的工作原理，如霍尔效应或齿轮装置。
这些传感器会根据旋转角度的变化，通过改变输出信号的电压或电流来反映节气门的状态。
传感器输出的信号将送往控制单元，以实现发动机控制系统对发动机的精确控制。
通过监测节气门的开启程度，节气门传感器可以提供给发动机控制系统一个准确的节气门位置反馈。
这个反馈信号将与其他传感器的信号一起使用，用于计算发动机所需的燃油供应和空气流量。
据此，发动机控制系统可以调整燃油喷射量和气缸进气量，以实现对发动机的精确控制，提高燃烧效率和排放性能。
总的来说，节气门传感器通过监测节气门的开启程度，提供给发动机控制系统一个准确的节气门位置反馈，以实现对发动机
的精确控制。
它是汽车电子控制系统中重要的传感器之一，对于提高发动机性能和节能减排具有重要意义。
大众节气门踏板位置传感器2信号太小维修案例
大众节气门踏板位置传感器2信号太小维修案例故障现象：当发动机运行时，汽车不能正常加速，同时仪表板上会显示“电子油门故障”或“节气门位置传感器故障”的警告信息。
故障原因：大众节气门踏板位置传感器2信号太小，可能由以下原因引起：
1. 传感器内部元件老化或损坏；
2. 传感器与控制单元之间的连接线路出现断路或短路；
3. 传感器的供电电压异常。
故障排除步骤：
1. 首先检查传感器与控制单元之间的连接线路，确保线路连接良好，没有断路或短路。
如果有问题，修复或更换连接线路。
2. 测试传感器的供电电压是否正常，一般为5V。
如果供电电压异常，检查电源线路和电源控制单元，修复或更换。
3. 如果传感器供电电压正常，并且连接线路也没有问题，则有可能是传感器本身出现故障。
此时，需要更换大众节气门踏板位置传感器。
需要注意的是，如果您不具备汽车维修的相关知识和技能，建议找专业的汽车维修技师或服务中心进行检修和维修。
节气门位置传感器的结构原理
汽车发动机电控系统检修
节气门位置传感
器的结构原理
学习目的：
1.掌握节气门传感器结构；
2.掌握传感器的工作原理。
学习要求：
1.理解传感器的作用、结构。
2.掌握传感器原理和特性。
一、节气门位置传感器的作用
作用：检测节气门的开度及开度变
化，此信号输入ECU，控制燃油喷
射及其他辅助控制。
节气门开度（负荷）的大小，判定
发动机怠速、部分负荷、全负荷工
况，实现不同的控制模式；
节气门变化快慢（加速、减速），
实现加速加浓和减速减油或断油控
制。
二、节气门位置传感器安装位置
安装在节气
门体上
三、节气门位置传感器类型
1.开关量型
2.线性输出型（又称滑动电
阻式和可变电阻式）
（1）三引线式
（2）四引线式
1.开关量型节气门位置传感器由怠速开关和全负荷开关组成。
2.线性型节气门位置传感器
利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。
全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为5V。
节气门位置传感器
节气门位置传感器节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。
其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。
它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上，外形及内部结构如下图所示。
电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。
当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。
计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。
开关量输出型节气门位置传感器的检测(1)结构和电路开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。
它有两副触点，分别为怠速触点(IDL)和全负荷触点(PSW)。
由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。
当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度(丰田1G-EU车为55°）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。
丰田1G-EU发动机电子控制系统用的开关量输出型节气门位置传感器。
(2)开关量输出型节气门位置传感器的检查调整(丰田1S-E和2S-E)。
①就车检查端子间的导通性点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。
当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。
检查与更换节气门位置传感器
1．断开连接器
2．断开2根水软管
3．拆下2个螺栓、2个螺母，
4．拆下节气门体
5．取下衬垫
四、检查新的节气门体
1．检查节气门体位置传感器的电阻
五、安装新节气门体总成
1．将新的衬垫安装至进气歧管
2．用2个螺栓和2个螺母安装节气门体
3．连接节气门位置传感器线束侧连接器
4．连接2根水管
六、安装空气滤清器盖分总成
1．安装空气滤清器盖分总成
2．用箍带连接通风软管
3．连接通风软管
4．连接2个卡夹
5．连接质量空气流量计线束侧连接器
七、安装2号气缸盖罩
参见相关资料
八、添加检查节气门位置传感器
检查与更换节气门位置传感器
观察选手：操作选手：日期：
序号
项目名称
操作结果记录
操作数据记录
一、拆卸相关的附属设备
1、排净发动机冷却液
2、拆卸2号气缸盖罩
二、拆卸空气滤清器盖分总成（维修手册ES–353页）
1．断开质量空气流量计线束侧连接器
2．断开2个卡夹
3．断开通风软管
4．断开箍带
5．拆下空气滤清器盖分总成
2.4 节气门位置传感器的检测
节气门开度 VTA-E2 全关闭 0.6-0.7V 全打开 3. 5-4.5V 全打开 电压逐渐增大
IDL-E2 低于1V 4-4.5V 4-4.5
VC-E2 5V 5V 5V
图2-4-6传感器信号电压检测
二、电子节气门结构、原理与检测
1. 电子节气门的结构与工作原理 （1）带怠速触点的电子节气门的结构与工作原理 1）结构如图2-4-7所示 2）工作原理 ① 节气门控制器 怠速节气门位置传感器与怠速电机 连在一起，将节气门的开度、怠速电机 的位置信号送入ECU，怠速节气门位置 传感器达到调节范围极限时，电位计不 再移动节气门继续开启。 怠速节气门位置传感器的信号中断时， 图2-4-7 大众车电子节气门结构 节气门控制组件将利用应急弹簧将节气门 拉开到固定位置使怠速升高。
图2-4-1 三线滑线电阻式节气门位置传感器结构与电气原理图
2. 普通滑线电阻式节气门位置传感器工作原理 如图2-4-2所示，节气门位置传感器是一个电位计，随着节气门位置 的改变，滑动触动在电阻器上滑动的位置不同，节气门位置传感器输出 的电压信号也发生变化，发动机ECU该信号电压调整喷油脉宽（喷油时 间），实现喷油量的增加与减少。同时在急减速时停止喷油。
2）工作原理 与大众车基本相同。 VC: 供电电源端子，为传感器提供5V工作电压。 VTA1：用来检测节气门开度信号。 VTA2：用来检测VTA1的故障。
3）电子节气门的检测（以卡罗拉轿车为例） ① 测VTA1-E2、VTA2-E2信号电压 检测条件：起动发动机，改变油门踏板位置 万用表量程：直流20V 检测方法：如图2-4-10~2-4-11所示。 参数范围： 怠速状态VTA1-E2 0.5- 1.1V，VTA2-E2 2.1-3.1V； 踩下油门 VTA1-E2 3.3- 4.9V；VTA2-E2 4.5-5.0V。
滑动电阻式节气门位置传感器工作原理
滑动电阻式节气门位置传感器是一种常用于汽车发动机控制系统中的传感器。
它通过监测节气门的开度来反馈给发动机控制单元(ECU)，从而实现对发动机动力输出的精确控制。
本文将从工作原理、结构特点和应用场景等方面对滑动电阻式节气门位置传感器进行详细介绍。
一、滑动电阻式节气门位置传感器的工作原理滑动电阻式节气门位置传感器利用滑动电阻原理来监测节气门的开度。
其工作原理可以简单概括为：当节气门开度发生变化时，传感器内部的滑动电阻会随之产生相应的位移变化，从而改变传感器输出电压的数值。
这一变化的电压信号被传递给发动机控制单元(ECU)，通过对该信号进行解析和处理，ECU可以准确地控制发动机的燃油喷射量和点火时机，以实现对发动机动力输出的精确控制。
具体来说，滑动电阻式节气门位置传感器通常由一个可滑动连接的电阻薄膜组件和一个传感器电路组件构成。
当节气门开度发生变化时，电阻薄膜组件内部的滑动触点会随之产生相应的位移变化，从而改变电路中传感器的电阻数值。
这一变化的电阻数值最终被转换成相应的电压信号输出给ECU。
在工作过程中，滑动电阻的顺滑程度和触点与电阻薄膜之间的接触质量对传感器的性能和精度起着至关重要的作用。
二、滑动电阻式节气门位置传感器的结构特点1. 传感器结构简单：滑动电阻式节气门位置传感器整体结构相对简单，由电阻薄膜组件和传感器电路组件构成。
这种结构设计使得传感器具有较高的可靠性和稳定性。
2. 传感器响应速度快：滑动电阻式节气门位置传感器在工作时能够快速、准确地响应节气门开度的变化，并将变化的信号传递给ECU。
这种特点使得传感器能够有效地实现对发动机动力输出的精确控制。
3. 传感器适应性强：滑动电阻式节气门位置传感器的结构简单、工作稳定，使得其适用于各种环境条件下的汽车发动机控制系统。
不论是在高温、高湿或高振动的环境下，传感器都能够稳定可靠地工作。
三、滑动电阻式节气门位置传感器的应用场景滑动电阻式节气门位置传感器广泛应用于汽车发动机控制系统中。
节气门位置传感器原理和测量课件
检查传感器安装情况
与其他传感器对比
检查传感器是否安装牢固，位置是否正确， 有无松动现象。
与其他正常工作的传感器进行对比，检查 是否有明显差异，以便进一步确定故障原因。
故障排除方法
更换传感器
对于损坏的传感器，需 要更换新的传感器以恢
复正常工作。
修复线路故障
对于线路故障，需要修 复断路或短路，并确保
线路接触良好。
03
节气门位置传感器的故障诊断与 排除
节气门位置传感器常见故障
01
02
03
04
传感器信号异常
传感器输出的信号电压不随节 气门的开度Fra bibliotek化，或者信号电
压异常波动。
传感器线路故障
传感器线路断路、短路或接触 不良，导致传感器无法正常工
作。
传感器安装问题
传感器安装松动或位置不正确， 导致传感器无法准确检测节气
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节气门位置传感器原理和测 量课件
contents
目录
• 节气门位置传感器概述 • 节气门位置传感器的测量方法 • 节气门位置传感器的故障诊断与排除 • 节气门位置传感器的应用与维护 • 节气门位置传感器的发展趋势与展望
01
节气门位置传感器概述
节气门位置传感器的作用
检测节气门开度
节气门位置传感器能够检测节气门的 开度，从而反映发动机的进气量，为 发动机控制系统提供重要参数。
02
节气门位置传感器的测量方法
测量前的准备工作
01
02
03
检查工具和设备
确保你有万用表、示波器、 适当的电缆和适配器以及 安全工具。
知识储备
了解节气门位置传感器的 基本工作原理和常见故障 模式，以便更好地进行诊 断。
节气门位置传感器
⑶种类：
双金属片式辅助空气阀
石蜡式助空气阀
3.1双金属片式辅助空气阀
⑴定义：
双金属片式辅助空气阀是在发动机低温起动时及而后的暖机过程中，对进气量进行补充的一种快怠速机构。
⑵结构：
由绕有加热线圈的双金属片、空气旁通气道、阀门、支承销等组成。
1、检查出勤。
2、检查书、本、笔是否齐全。
3、提上课要求。
通过教学检查提醒学生开始上课，使学生尽快进入上课状态。
复
习
旧
课
（5分钟）
1、温度传感器的组成、工作原理、检测方法。
以提问并请同学回答的方式复习上次课讲的重点内容。
新
课
导
入
（5分钟）
应用在汽车上的温度传感器有冷却液温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器、油温度传感器、蒸发器出口温度传感器和车内(外)温度传感器等。其作用是检测气体、液体的温度，并把检测结果转换成电信号输入给ECU。
学校名称
唐山劳动技师学院
授课地点
教学楼A座408教室
授课序号
4
授课题目
§2-5节气门体及节气门位置传感器
授课学时
2
所用教材、教参、习题册
教科书及新版《汽车电控发动机构造与维修》
教学教具、挂图
挂图，多媒体课件
授课时间
10月30日
授课班级
17级汽修3班
班级出勤
全勤
班级课堂上课情况
好
教学目标
（目的要求）
1.掌握节气门体的结构与功用。
发动机冷却液温度较低时，感温体内是石蜡凝固体积收缩，不产生向右的推力，此时外弹簧的预紧力推动阀门向左移动，与此同时，内弹簧被压缩，当内外弹簧的力相平衡时，阀门稳定在某一开度。
节气门位置传感器教案
节气门位置传感器教案第一章：节气门位置传感器概述1.1 节气门位置传感器的定义1.2 节气门位置传感器的作用1.3 节气门位置传感器的类型1.4 节气门位置传感器与发动机控制的关系第二章：节气门位置传感器的结构与原理2.1 节气门位置传感器的结构组成2.2 节气门位置传感器的工作原理2.3 节气门位置传感器的信号输出2.4 节气门位置传感器的故障原因及影响第三章：节气门位置传感器的检测与维修3.1 节气门位置传感器的检测方法3.2 节气门位置传感器的检测工具3.3 节气门位置传感器的维修技巧3.4 节气门位置传感器的故障案例分析第四章：节气门位置传感器的性能优化4.1 节气门位置传感器的调试方法4.2 节气门位置传感器的调整要点4.3 节气门位置传感器的性能升级4.4 节气门位置传感器的保养与维护第五章：节气门位置传感器在实际应用中的案例分析5.1 节气门位置传感器在发动机控制中的应用案例5.2 节气门位置传感器在自动变速器控制中的应用案例5.3 节气门位置传感器在ABS系统中的应用案例5.4 节气门位置传感器在其他控制系统中的应用案例第六章：不同车型节气门位置传感器的安装与调试6.1 丰田车型节气门位置传感器的安装与调试6.2 宝马车型节气门位置传感器的安装与调试6.3 大众车型节气门位置传感器的安装与调试6.4 其他品牌车型节气门位置传感器的安装与调试第七章：节气门位置传感器的故障诊断与排除7.1 节气门位置传感器常见故障现象7.2 节气门位置传感器的故障诊断方法7.3 节气门位置传感器的故障排除技巧7.4 节气门位置传感器的故障诊断与排除案例第八章：节气门位置传感器在现代汽车控制系统中的应用8.1 节气门位置传感器在发动机管理系统中的应用8.2 节气门位置传感器在电子节气门控制中的应用8.3 节气门位置传感器在混合动力汽车中的应用8.4 节气门位置传感器在新能源汽车中的应用第九章：节气门位置传感器的技术发展趋势9.1 节气门位置传感器技术的现状9.2 节气门位置传感器技术的发展趋势9.3 新型节气门位置传感器的研究与应用9.4 节气门位置传感器技术的发展前景第十章：节气门位置传感器的教学实践与评估10.1 节气门位置传感器的教学实践方法10.2 节气门位置传感器的教学实践案例10.3 节气门位置传感器的教学效果评估10.4 节气门位置传感器的教学改进与优化重点和难点解析重点环节一：节气门位置传感器的类型解析：节气门位置传感器的类型是本章节的基础知识，理解不同类型的节气门位置传感器对于理解其工作原理和应用场景至关重要。
节气门位置传感器ppt课件
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节气门设定时，ＥＣＵ要做两件事：（１） 确定节气门传感器的初始位置；（２）计算 节气门马达的转速（标准5000）。若在设定 过程中节气门到不了零位，或马达转速超过 标准，ＥＣＵ就会认为无法设定。这时或者 更换节气门体，也可以将节气门电位计转回 到出厂位置。
给控制单元。 二个踏板位置传感器：滑动变阻器式。安装在同一根轴上， 2个信号值正好相反，即两个传感器阻值变化量之和为零。 对两个传感器施加相同的电压，两者输出的电压信号也相应 反向变化，且其和始终等于供电电压。
13
采用2个加速踏板位置传感器的作用：监测并确保信号的 正确性。当一个传感器损坏，系统监测到还有一个节气 门信号时，进入怠速运转，关闭舒适系统，点亮EPC灯， 存储故障码；如果两个传感器同时出现故障，发动机转 速将控制在1500～4000r／min，踩油门无反应，车速最 高只能达到56km／h；如果踩下制动踏板，转速会降到 怠速（用制动踏板控制汽车行驶）；EPC灯亮，存储故 障码。
15
３、 电控单元： 接收踏板位置和其他传感器信号，计算 出实际的节气门开度，控制节气门电机以调节开度。同时 还监控节气门系统。如果发现故障，发动机ECU控制停止 点火和喷油来使发动机熄火。
4.节气门故障灯（EPC灯，在仪表上）：提示节气门故障 信息。
５．离合器踏板开关：开关信号，反馈离合器踏板位置。 踩下踏板，负载变化功能关闭。系统不对其进行监控，故 无故障存贮，也无替代值。
节气门位置传感器
不同车型所使用的节气门
触点开关式 (桑塔纳 2000GLi AFE)
节气门位置 传感器
线性可变电阻式 (桑 塔纳2000GSi AJR， 桑塔纳3000)
触点与可变电阻组 合式 （丰田皇冠 3.0 2JZ-GE）
可变电阻式（线性输出型）节气门的内部结 构
节气门位置传感器的功用
安装在节气门体上节气门轴的一端，其功用是 将节气门开度（发动机负荷大小）转变为电信 号输入ECU，ECU根据节气门位置信号判别发动 机的工况，如怠速工况、部分负荷工况和大负 荷工况等，并根据发动机不同工况对混合气浓 度的需求来控制喷油时间或者进行断油控制。 当节气门关闭时，怠速触点闭合、功率触点断 开，ECU 接收到节气门位置传感器（TPS）输 入的信号时，如果车速传感器输入ECU的信号 表示车速为零，则ECU 判定发动机处于怠速状 态，并控制喷油器喷油量，保证发动机怠速转 速稳定而不致熄火。
节气门位置传感器的工作过程
ECU通过节气门位置传感器，可以获得表示 节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连 续变化的电压信号，从而确地判定发动机 的运行工况。
线性电位计， 在不同的节 气门开度下， 电位计的电 阻不同，从 而将节气门 开度转变为 电压信号输 送给ECU。
桑塔纳2000GSi AJR发动机节气门控制组件J338
节气门控制组件J338将 节气门电位计（G69）、 节气门怠速控制电位计 （G88）、节气门怠速 电机控制器（V60）及 怠速开关F60合为一体， 如图所示。 节气门电位计（G69）、 节气门怠速控制电位计 1-节气门拉索轮 2-节气门控制器电 （G88）这两个部件起 位计 3-紧急运行弹簧4-节气门控制 着节气门位置传感器的 器（怠速电动机） 5-节气门电位计 作用。 6-整体式怠速稳定装置 7-怠速开关
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节气门位置传感器1: 以下关于使用万用表测量电阻，说确的是 :：A.使用万用表测量电阻前需要短接红黑表笔并记录此时的读数：B.测量电阻时首先要选择合适的量程：C.所测零件电阻值等于测量值减去红黑表笔短接时的读数：D.所有选项均正确我的选择：D2: 通常加速踏板开度约为多少时，发动机进入大负荷工况?：A.0.75：B.50%：C.90%：D.95%我的选择：A3: 请拖动屏幕上的万用表测量节气门默认开度时，节气门位置传感器的输出电压，其测量值约为：：A.0.53V：B.0.73V：C.0.33V：D.0.93V我的选择：A4: 调整开度按钮，使开度达到100%，拖动屏幕上的万用表，测量节气门位置传感器的输出电压为：：A.4.48V：B.4.68V：C.4.28V：D.4.88V我的选择：A5: 调整开度按钮，使开度达到100%，拖动屏幕上的万用表，测量节气门位置传感器的正极与负极端子间的电阻值约为：：A.4800Ω：B.3000Ω：C.6000Ω：D.7000Ω我的选择：A6: 发动机ECU采集节气门位置传感器的输出电压信号主要用于：：A.修正喷油量：B.确定基本喷油量：C.确定喷油增量：D.确定进气量我的选择：A7: 请拖动屏幕上的万用表，对节气门位置传感器进行测量。
调节开度旋钮到规定开度，将其对应的输出电阻分别填入表中，点击“生成曲线”按钮，观察曲线形状回答以下问题：节气门位置传感器的输出信号电压与节气门开度有何关系？根据以上检测，判断所测量的节气门位置传感器的性能如何？：A.成正比、良好：B.成反比、不良：C.不能确定：D.成指数关系我的选择：A8: 以下关于使用万用表测量电阻，说确的是 :：A.使用万用表测量电阻前需要短接红黑表笔并记录此时的读数：B.测量电阻时首先要选择合适的量程：C.所测零件电阻值等于测量值减去红黑表笔短接时的读数：D.所有选项均正确我的选择：D9: 怠速工况时，节气门的开度通常为?：A.3°～5°：B.＞10°：C.＜3°：D.6°～9°我的选择：A10: 若进气压力或空气流量传感器损坏，发动机ECU将以什么传感器取代？：A.节气门位置和转速传感器：B.节气门位置和冷却液温度传感器：C.转速和冷却液温度传感器：D.进气温度和转速传感器我的选择：A11: 请拖动屏幕上的万用表测量节气门默认开度时，节气门位置传感器的输出电压，其测量值约为：：A.0.53V：B.0.73V：C.0.33V：D.0.93V我的选择：A12: 调整开度按钮，使开度达到100%，拖动屏幕上的万用表，测量节气门位置传感器的输出电压为：：A.4.48V：B.4.68V：C.4.28V：D.4.88V我的选择：A13: 请拖动屏幕上的万用表测量节气门默认开度时，节气门位置传感器的正极与负极端子间的电阻值约为：：A.4800Ω：B.4870Ω：C.4730Ω：D.4660Ω我的选择：A14: 请拖动屏幕上的万用表，对节气门位置传感器进行测量。
调节开度旋钮到规定开度，将其对应的输出电阻分别填入表中，点击“生成曲线”按钮，观察曲线形状回答以下问题：节气门位置传感器的输出信号电压与节气门开度有何关系？根据以上检测，判断所测量的节气门位置传感器的性能如何？：A.成正比、良好：B.成反比、不良：C.均不能确定：D.成指数关系，不良但能使用我的选择：A15: 以下关于使用万用表测量电阻，说确的是 :：A.使用万用表测量电阻前需要短接红黑表笔并记录此时的读数：B.测量电阻时首先要选择合适的量程：C.所测零件电阻值等于测量值减去红黑表笔短接时的读数：D.所有选项均正确我的选择：D16: 怠速工况时，节气门开度通常约为?：A.3°～5°：B.＞10°：C.＜3°：D.6°～9°我的选择：A17: 节气门位置传感器的输出电压不参与哪方面的修正？：A.EGR：B.点火提前角：C.喷油量：D.换档时刻我的选择：A18: 请拖动屏幕上的万用表测量节气门默认开度时，节气门位置传感器的输出电压，其测量值约为：：A.0.53V：B.0.73V：C.0.33V：D.0.93V我的选择：A19: 请拖动屏幕上的万用表测量节气门默认开度时，测量节气门位置传感器的正极与负极端子间的电阻值约为：：A.4800Ω：B.4870Ω：C.4730Ω：D.4660Ω我的选择：A20: 调整开度按钮，使开度达到100%，拖动屏幕上的万用表，测量节气门位置传感器的正极与负极端子间的电阻约为：：A.4800Ω：B.4870Ω：C.4730Ω：D.4660Ω我的选择：A21: 请拖动屏幕上的万用表，对节气门位置传感器进行测量。
调节开度旋钮到规定开度，将其对应的输出电阻分别填入表中，点击“生成曲线”按钮，观察曲线形状回答以下问题：根据以上检测，判断所测量的节气门位置传感器的性能如何？：A.良好：B.不良：C.不能确定：D.不良，但能使用我的选择：A22: 发动机ECU采集节气门位置传感器的输出电压信号主要用作：：A.修正喷油量：B.确定基本喷油量：C.确定喷油增量：D.确定进气量我的选择：A23: 以下关于使用万用表测量电阻，说确的是 :：A.使用万用表测量电阻前需要短接红黑表笔并记录此时的读数：B.测量电阻时首先要选择合适的量程：C.所测零件电阻值等于测量值减去红黑表笔短接时的读数：D.所有选项均正确我的选择：D24: 通常加速踏板开度约为多少时，发动机进入大负荷工况?：A.75％：B.50％：C.90％：D.95％我的选择：A25: 请拖动屏幕上的万用表测量节气门默认开度时，节气门位置传感器的输出电压，其测量值约为：：A.0.53V：B.0.73V：C.0.33V：D.0.93V我的选择：A26: 调整开度按钮，使开度达到100%，拖动屏幕上的万用表，测量节气门位置传感器的输出电压为：：A.4.48V：B.4.68V：C.4.28V：D.4.88V我的选择：A27: 调整开度按钮，使开度达到100%，拖动屏幕上的万用表，测量节气门位置传感器的正极与负极端子间的电阻约为：：A.4800Ω：B.4870Ω：C.4730Ω：D.4660Ω我的选择：A28: 请拖动屏幕上的万用表，对节气门位置传感器进行测量。
调节开度旋钮到规定开度，将其对应的输出电阻分别填入表中，点击“生成曲线”按钮，观察曲线形状回答以下问题：节气门位置传感器的输出信号电压与节气门开度有何关系？根据以上检测，判断节气门位置传感器的性能如何？：A.成正比、良好：B.成反比、不良：C.均不能确定：D.成指数关系，不良但能使用我的选择：A29: 发动机ECU采集节气门位置传感器的输出电压信号主要用作：：A.修正喷油量：B.确定基本喷油量：C.确定喷油增量：D.确定进气量我的选择：A30: 以下关于使用万用表测量电阻，说确的是 :：A.使用万用表测量电阻前需要短接红黑表笔并记录此时的读数：B.测量电阻时首先要选择合适的量程：C.所测零件电阻值等于测量值减去红黑表笔短接时的读数：D.所有选项均正确我的选择：D31: 怠速工况时，节气门的开度通常为?：A.3°～5°：B.＞10°：C.＜3°：D.6°～9°我的选择：A32: 若进气压力或空气流量传感器损坏，发动机ECU将以什么传感器取代？：A.节气门位置和转速传感器：B.节气门位置和冷却液温度传感器：C.转速和冷却液温度传感器：D.进气温度和转速传感器我的选择：A33: 请拖动屏幕上的万用表测量节气门默认开度时，节气门位置传感器的输出电压，其测量值约为：：A.0.53V：B.0.73V：C.0.33V：D.0.93V我的选择：A34: 调整开度按钮，使开度达到100%，拖动屏幕上的万用表，测量节气门位置传感器的输出电压为：：A.4.48V：B.4.68V：C.4.28V：D.4.88V我的选择：A35: 请拖动屏幕上的万用表测量节气门默认开度时，节气门位置传感器的正极与负极端子间的电阻值约为：：A.4800Ω：B.4870Ω：C.4730Ω：D.4660Ω我的选择：A36: 请拖动屏幕上的万用表，对节气门位置传感器进行测量。
调节开度旋钮到规定开度，将其对应的输出电阻分别填入表中，点击“生成曲线”按钮，观察曲线形状回答以下问题：节气门位置传感器的输出电压与节气门开度有何关系？根据以上检测，判断节气门位置传感器的性能如何？：A.成正比、良好：B.成反比、不良：C.均不能确定：D.成指数关系，不良但能使用我的选择：A37: 以下关于使用万用表测量电阻，说确的是 :：A.使用万用表测量电阻前需要短接红黑表笔并记录此时的读数：B.测量电阻时首先要选择合适的量程：C.所测零件电阻值等于测量值减去红黑表笔短接时的读数：D.所有选项均正确我的选择：D38: 怠速工况时，节气门开度通常约为?：A.3°～5°：B.＞10°：C.＜3°：D.6°～9°我的选择：A39: 节气门位置传感器的输出电压不参与哪方面的修正？：A.EGR：B.点火提前角：C.喷油量：D.换档时刻我的选择：A40: 请拖动屏幕上的万用表测量节气门默认开度时，节气门位置传感器的输出电压，其测量值约为：：A.0.53V：B.0.73V：C.0.33V：D.0.93V我的选择：A41: 请拖动屏幕上的万用表测量节气门默认开度时，节气门位置传感器的正极与负极端子间的电阻值约为：：A.4800Ω：B.4870Ω：C.4730Ω：D.4660Ω我的选择：A42: 调整开度按钮，使开度达到100%，拖动屏幕上的万用表，测量节气门位置传感器的正极与负极端子间的电阻约为：：A.4800Ω：B.4870Ω：C.4730Ω：D.4660Ω我的选择：A43: 请拖动屏幕上的万用表，对节气门位置传感器进行测量。
调节开度旋钮到规定开度，将其对应的输出电阻分别填入表中，点击“生成曲线”按钮，观察曲线形状回答以下问题：根据以上检测，判断节气门位置传感器的性能如何？：A.良好：B.不良：C.不能确定：D.不良，但能使用我的选择：A44: 发动机ECU采集节气门位置传感器的输出电压信号主要用作：：A.修正喷油量：B.确定基本喷油量：C.确定喷油增量：D.确定进气量我的选择：A。