节气门位置传感器的功能与检测[1]
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２００３．１ ２汽车实用技术一２５—
１、基本点火提 前角控制功能
ＩＤＬｌ塑厂———开磊瓣阿
因点火提前角
５Ｖ
的大小会对发动机
％
油耗、功率、排放
污染、爆震等产生
较大影响，而最佳 图４线性输出型ＴＰｓ的特性图 点火提前角则保证了 发动机的动力性、经济性和净化性的提高。在ＥＣＵ控制的点
火系中，实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点或提前 角＋修正点火提前角。在节气门位置传感器怠速触点ＩＤＬ为 ＯＦＦ时，即发动机在非怠速工况时，ＥＣＵ根据节气门位置传 感器的节气门开度信号和发动机转速信号确定基本点火提
５、大负荷控制功能
发动机在大负荷或满负荷工况下，要求发动机能发出 最大功率，ＥＣＵ必须增加燃油量以提供浓于理论空燃比的功 率混合器。大负荷信号由节气门位置传感器ＴＰＳ的功率开
关ＰＳＷ提供，或由ＴＰＳ的开启角度信号ｖ，。来决定。当节气门
开度大于 ７０％时， ＥＣＵ按功率空 燃比计算喷 油量，并按 开环方式控 制燃油喷 射。
６１． Ｃｌ
Ｐ钷口≤
溺懒
：Ｍ
图５上海别克发动机ＴＰＳ与ＰＣＭ连接
Ｂ、传感器供电电压及搭铁检测
将点火开关置于ＯＦＦ，拔下传感器电插头，再将点火
开关置于ＯＮ，用高阻抗数字万用表电压档测量传感器电插 头Ａ接脚与搭铁之间的电压，应为５Ｖ ｏ用高阻抗数字万用表
欧姆档测量电插头Ｂ接脚与蓄电池负极之间＿白勺电阻，应为
安装位置。否则，由于初始位置失准，将导致输出电压偏
高或偏低，造成发动机以及电控自动变速器无法正常工
作。
２、节气门体上的限位螺钉不能乱调，它只是防止节
气门卡死，不能用来调整怠速的高低。
３、某些发动机ＥＣＵ具有基本设定功能，它能记录点火
开关断开时节气门控制组件的停止位置。如果拆装、更换
了新的节气门控制组件或者发动机ＥＣＵ，都必须按规定进行
０ Ｑ。如果测量值不符合要求，则应进一步检查ＰＣＭ端子，
如果Ｃ２／３３端子输出电压为５Ｖ，Ｃ１／６１端子与蓄电池负极间
电阻为０ Ｑ。说明ＰＣＭＴ作正常，故障发生在ＰＣＭ与传感器连
接线束上，应对线束进行检查。
， 。
如果ＰＣＭ的ｃ２／３３端子输出电压不是５Ｖ，或者Ｃｌ／
６ｌ端子与蓄电池负极间电阻不为，０Ｑｊ则说明ＰＣＭ存在故
前角，而在Ｄ型燃油喷射系统中，ＥＣＵ贝ｄ根据进气管绝对压 力信号和发动机转速信号确定基本点火提前角。当发动机 怠速时，节气门位置传感器怠速触点闭合，ＩＤＬ为０Ｎ， ＥＣＵＩｉｐ进入怠速时的点火提前角控制模式。ＥＣＵ根据发动机
转速以及空调开关和动力转向开关是否接通来确定基本点 火提前角，以保证发动机平稳运转，并减小排放污染。
节气门 全关闭时， 可动触点与 怠速触点接 触，产生怠 速触点ＩＤＬ为 ０Ｎ的信号， ＥＣＵ可检测节
使空燃比变
小，混合气加 ＩＤＬ
浓。节气门开
度与输出电压
Ｂ
信号的关系如ＰＳＷ
Ｅ
图２所示。 开关量输
０ １．５
全开触点位置（８０）
图２开关量输出型ＴＰｓ的特性图
万方数据
■吴明 出型节气门位置传感器不能检测节气门开启和关闭时的快 慢程度，因此这种传感器只用于使用翼片式空气流量传感 器的燃油喷射系统，利用翼片式空气流量传感器中电位器 的“加速率”和“减速率”的输出功能，触发ＥＣＵ浓度调节 单元，发令加浓或断油。
．
２、 线性输出型节气门位置传感器 线性输出型节气门位置传感器由一个线性电位器和一 个怠速开关组成，变阻电位器用炭精镀膜电阻或陶瓷薄膜 电阻制成，滑动触点臂用复位弹簧控制，与节气门同轴转 动，其上有２个滑动电刷触点，一个是节气门开度信号用滑 动触点，另一个是怠速信号用滑动触点。
图３线性输出型ＴＰｓ的工作原理图 工作原理如图３所示，节气门开度信号用滑动触点可 在电阻体上滑动，利用变化的电阻值，测得与节气门开度 成正比的线性输出电压Ｖ，。信号。根据输出电压值，ＥＣＵ可知 节气门开度及节气门开度的变化率，从而精确地判断发动 机的运行工况，提高控制精度和效果。怠速信号用滑动触 点是常开触点，只有在节气门全关闭时才与怠速触点ＩＤＬ闭 合，产生ＩＤＬ信号，主要用于怠速控制、断油控制和点火提 前角的修正。节气门位置传感器的输出特性如图４所示。 目前常用的线性输出型节气门位置传感器是三线式结 构。该传感器的节气门全关闭信号即ＩＤＬ信号由Ｖ，。输出信号 的最小电压值决定。 二、 节气门位置传感器的控制功能
６、 急 减速时的断油控制功能
发动机在高速工况下，突然松开油门踏板时，节气门 快速关闭返回至怠速位置，节气门位置传感器将输出较大 的减速信号和怠速信号（怠速触点ＩＤＬ由０ＦＦ变为０Ｎ），动力 系统控制模块ＰＣＭ将判定为不需要供给燃油的急减速工况， 即进入燃油停供状态，降低空燃比以减少Ｃ０及ＨＣ的排放 量，降低燃油消耗量并使汽车尽快减速。当转速降至怠速 时，ＰＣＭ又恢复供油并使怠速空气控制装置发生作用，以保 证发动机怠速运转，防止发动机熄火。如果只是放松油门 踏板减速，那么ＰＣＭ通过ＴＰＳ变化率感知，减少喷油器通电 时间以降低喷油量。
基本设定，即完成发动机ＥＣＵ与节气门控制组件的匹配工
作。⑤
Ａ、传感器阻值检测将点火开关置于ＯＦＦ位置，拔下 传感器电插头，用欧姆表测量Ａ－Ｂ，Ｃ—Ｂ，Ａ—Ｃ间电阻值，符 合表２中的规定。如果测量值不在此范围内，更换节气门位 置传感器。
万方数据
２００３．１ ２汽车实用技术一２７－
节气门位置传感器的功能与检测
障，应更换新的Ｐ叫。
Ｃ、传感器输出电压检测
插上传感器电插头．将点火开关置于ｏＮ，用高阻抗
数字万用表电压档测Ｃ接脚的输出电压。当节气门完全关闭
时，电压应为０．５３Ｖ，；当节气门缓慢打开时，电压应在
０．５３～４．５０Ｖ间平滑变化。
四、 节气门位置传感器使用注意事项
１、不能随意改变节气门位置传感器在节气门体上的
则，由于混合气的瞬时变稀，发动机会产生“喘息”，汽 车会随之产生前后方向的窜动发闯现象，导致起步加速不 平顺（发闯）故障。
４、急加速时控制功能 上海别克轿车在急加速时，节气门开度迅速增大，
ＴＰＳ的输出电压信号Ｖ，。变化率大，ＰＣＭ根据节气门位置传感
器信号调动浓度控制单元，采用增加异步喷射的方式对燃 油量修正，增加燃油喷射量，使空燃比变小，混合气加 浓，提高急加速时的响应性，防止由于急加速时造成混合 气瞬时过稀而导致发动机动力性下降。
２、怠速控制功能 怠速时，节气门位置传感器的怠速触点接通，ＩＤＬ为
ＯＮ，ＥＣＵ据此信号使怠速控制阀ＩＡＣ投入工作，实现暖机控 制和负荷变化控制，保证发动机平稳运转。若ＩＤＬ为ＯＦＦ或
Ｖ，。电压信号过高，则怠速控制阀ＩＡＣ不工作，发动机无怠
速。
３、起步加速控制功能 起步时，节气门由全关闭状态变为开启状态，ＩＤＬ由 ＯＮ变为ＯＦＦ，发动机负荷增大，ＥＣＵ据ＴＰＳ的信号增加燃油喷 射（异步喷射），加浓了混合气．提高了起步加速性能。否
ＩＤＬ与ＴＬ
０
ＰＳＷ与ＴＬ
Ｏ
源自文库
２、 线性输出型节气门位置传感器检测 不同型号节气门位置传感器，其电阻值及输出电压信 号值也不完全相同．下面以上海别克发动机节气门位置传 感器（图５）为例说明其检测方法。
ｌ电 ５Ｖ压 溢ｌｌ
，二纛。
＾土
一严
。
一譬
、’
Ｃ
Ｂ’
ｏ．３钮ＵＣ ＇，７５２
ｏ．３５ＤＫＢＬＵ ４１７ ６６． 、Ｃ２
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)：
吴明
汽车实用技术 AUTO TECHNOLOGY & SERVICE 2003(12)
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_qcsyjs200312009.aspx
节气门位置传感器（ＴＰＳ）是发动机集中控制系统中的 一个非常重要的传感器，安装在节气门体上，与节气门轴 保持联动。它是怠速控制、起步加速控制、急加速控制、 急减速控制、断油控制、点火提前角控制、汽油蒸气回收 控制及自动变速器换档控制的主要信号传感器。
一、节气门位置传感器的结构和工作原理 １、开关量输出型节气门位置传感器 开关量输出型节气门位置传感器属两极型，是双触点 电开关，由检测怠速位置的怠速触点ＩＤＬ以及检测全负荷位 置的全开触点ＰＳＷ和可动触点构成，形成两副触点，一副是 怠速触点，另一副是全负荷触点。这两副触点的开关状态 由一个和节气门同轴的凸轮控制。原理如图１所示，
三、 节气门位置传感器检测 １、 开关量型节气门位置传感器检测 点火开关置于ＯＦＦ位置．拔下传感器电插头，用欧姆 表测量传感器ＩＤＬ与ＴＬ、ＰＳＷ与ＴＬ之间的电阻值，应符合表 ｌ中规定，否则，应更换传感器。
表１开关量型节气门位置传感器的电阻值
节气门状态 节气门全关 节气门开度＜５０％ 节气门开度＞５０％
７、 断油清缸控制功能 如果发动机多次起动仍未成功，进气管内就会积存过 多的燃油，从而造成淹缸（火花塞变湿）现象，发动机将难 以起动。为此，上海别克轿车ＰＣＭ设有清除溢流功能。起动 时，踩下油门踏板，使节气门全开，或节气门开度为８０ ｏ．６０一 １００％时，ＴＰＳ开度信号传给ＰＣＭ，ＰＣＭｉｌｐ打开清溢油模式。 ＰＣＭ以相当于空燃ｌ：ｌ：：２０：１的状态发送喷油脉冲，供给极稀 混合气，ＰＣＭ有时还会不再提供喷油脉冲，完全切断燃油供 应，以消除过多燃油现象。因此，电喷发动机起动时，不 必踩下油门踏板，否则可能因进入清溢油模式而使发动机 不能起动。 ８、Ｅ６Ｒ末ＩＩＥ气再循环控制功能 当发动机处于怠速工况、小负荷工况、大负荷工况、 以及急加速或急减速时．ＥＣＵ将根据节气门位置传感器中的 ＩＤＬ信号、ＰＳＷ信号和Ｖ，。信号进行判定。ＥＣＵ控制ＥＧＲ电磁阀 处于关闭状态，排气再循环系统不起作用。否则，就会出 现燃烧不稳定缺火断火严重，将导致发动机怠速不稳，加 速不良，大负荷时动力性不足。 ９、汽油蒸气回收控制功能 当发动机怠速运转时（ＩＤＬ触点为０Ｎ），ＥＣＵ据此使炭罐 控制真空ＶＳＶ电磁阀关闭，防止混合气过浓。 １０、 自动变速器换档控制功能 节气门位置传感器是电控自动变速器控制中的关键传 感器之一。自动变速器的换档点就是由车速传感器和节气
万方数据
．２６一汽车实用技术２００３．１２
表２线性输出型节气门位置传感器阻值
节气门状态
Ａ—Ｂ
节气门全关闭 ３．９８—４．５０
节气门全开
３．９８～４．５０
Ｃ．Ｂ Ａ．Ｃ
１．１３～１．３６ ４．２５—４．８８
４．２５—４．８８ １．１４～１．２５
门位置传感器的ｖ，。信号决定的。节气门开度越小，升降档 车速越低；节气门开度越大，升降档车速越高。另外，节 气门位置传感器的信号还决定着主油压的高低．使主油路 调压阀随节气门开度的变化改变主油压的大小，使自动变 速器获得不同负荷下的主油路油压的量佳值。因此必须正 确调整ＴＰＳ的初始位置，自动变速器才能正常工作。
１、基本点火提 前角控制功能
ＩＤＬｌ塑厂———开磊瓣阿
因点火提前角
５Ｖ
的大小会对发动机
％
油耗、功率、排放
污染、爆震等产生
较大影响，而最佳 图４线性输出型ＴＰｓ的特性图 点火提前角则保证了 发动机的动力性、经济性和净化性的提高。在ＥＣＵ控制的点
火系中，实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点或提前 角＋修正点火提前角。在节气门位置传感器怠速触点ＩＤＬ为 ＯＦＦ时，即发动机在非怠速工况时，ＥＣＵ根据节气门位置传 感器的节气门开度信号和发动机转速信号确定基本点火提
５、大负荷控制功能
发动机在大负荷或满负荷工况下，要求发动机能发出 最大功率，ＥＣＵ必须增加燃油量以提供浓于理论空燃比的功 率混合器。大负荷信号由节气门位置传感器ＴＰＳ的功率开
关ＰＳＷ提供，或由ＴＰＳ的开启角度信号ｖ，。来决定。当节气门
开度大于 ７０％时， ＥＣＵ按功率空 燃比计算喷 油量，并按 开环方式控 制燃油喷 射。
６１． Ｃｌ
Ｐ钷口≤
溺懒
：Ｍ
图５上海别克发动机ＴＰＳ与ＰＣＭ连接
Ｂ、传感器供电电压及搭铁检测
将点火开关置于ＯＦＦ，拔下传感器电插头，再将点火
开关置于ＯＮ，用高阻抗数字万用表电压档测量传感器电插 头Ａ接脚与搭铁之间的电压，应为５Ｖ ｏ用高阻抗数字万用表
欧姆档测量电插头Ｂ接脚与蓄电池负极之间＿白勺电阻，应为
安装位置。否则，由于初始位置失准，将导致输出电压偏
高或偏低，造成发动机以及电控自动变速器无法正常工
作。
２、节气门体上的限位螺钉不能乱调，它只是防止节
气门卡死，不能用来调整怠速的高低。
３、某些发动机ＥＣＵ具有基本设定功能，它能记录点火
开关断开时节气门控制组件的停止位置。如果拆装、更换
了新的节气门控制组件或者发动机ＥＣＵ，都必须按规定进行
０ Ｑ。如果测量值不符合要求，则应进一步检查ＰＣＭ端子，
如果Ｃ２／３３端子输出电压为５Ｖ，Ｃ１／６１端子与蓄电池负极间
电阻为０ Ｑ。说明ＰＣＭＴ作正常，故障发生在ＰＣＭ与传感器连
接线束上，应对线束进行检查。
， 。
如果ＰＣＭ的ｃ２／３３端子输出电压不是５Ｖ，或者Ｃｌ／
６ｌ端子与蓄电池负极间电阻不为，０Ｑｊ则说明ＰＣＭ存在故
前角，而在Ｄ型燃油喷射系统中，ＥＣＵ贝ｄ根据进气管绝对压 力信号和发动机转速信号确定基本点火提前角。当发动机 怠速时，节气门位置传感器怠速触点闭合，ＩＤＬ为０Ｎ， ＥＣＵＩｉｐ进入怠速时的点火提前角控制模式。ＥＣＵ根据发动机
转速以及空调开关和动力转向开关是否接通来确定基本点 火提前角，以保证发动机平稳运转，并减小排放污染。
节气门 全关闭时， 可动触点与 怠速触点接 触，产生怠 速触点ＩＤＬ为 ０Ｎ的信号， ＥＣＵ可检测节
使空燃比变
小，混合气加 ＩＤＬ
浓。节气门开
度与输出电压
Ｂ
信号的关系如ＰＳＷ
Ｅ
图２所示。 开关量输
０ １．５
全开触点位置（８０）
图２开关量输出型ＴＰｓ的特性图
万方数据
■吴明 出型节气门位置传感器不能检测节气门开启和关闭时的快 慢程度，因此这种传感器只用于使用翼片式空气流量传感 器的燃油喷射系统，利用翼片式空气流量传感器中电位器 的“加速率”和“减速率”的输出功能，触发ＥＣＵ浓度调节 单元，发令加浓或断油。
．
２、 线性输出型节气门位置传感器 线性输出型节气门位置传感器由一个线性电位器和一 个怠速开关组成，变阻电位器用炭精镀膜电阻或陶瓷薄膜 电阻制成，滑动触点臂用复位弹簧控制，与节气门同轴转 动，其上有２个滑动电刷触点，一个是节气门开度信号用滑 动触点，另一个是怠速信号用滑动触点。
图３线性输出型ＴＰｓ的工作原理图 工作原理如图３所示，节气门开度信号用滑动触点可 在电阻体上滑动，利用变化的电阻值，测得与节气门开度 成正比的线性输出电压Ｖ，。信号。根据输出电压值，ＥＣＵ可知 节气门开度及节气门开度的变化率，从而精确地判断发动 机的运行工况，提高控制精度和效果。怠速信号用滑动触 点是常开触点，只有在节气门全关闭时才与怠速触点ＩＤＬ闭 合，产生ＩＤＬ信号，主要用于怠速控制、断油控制和点火提 前角的修正。节气门位置传感器的输出特性如图４所示。 目前常用的线性输出型节气门位置传感器是三线式结 构。该传感器的节气门全关闭信号即ＩＤＬ信号由Ｖ，。输出信号 的最小电压值决定。 二、 节气门位置传感器的控制功能
６、 急 减速时的断油控制功能
发动机在高速工况下，突然松开油门踏板时，节气门 快速关闭返回至怠速位置，节气门位置传感器将输出较大 的减速信号和怠速信号（怠速触点ＩＤＬ由０ＦＦ变为０Ｎ），动力 系统控制模块ＰＣＭ将判定为不需要供给燃油的急减速工况， 即进入燃油停供状态，降低空燃比以减少Ｃ０及ＨＣ的排放 量，降低燃油消耗量并使汽车尽快减速。当转速降至怠速 时，ＰＣＭ又恢复供油并使怠速空气控制装置发生作用，以保 证发动机怠速运转，防止发动机熄火。如果只是放松油门 踏板减速，那么ＰＣＭ通过ＴＰＳ变化率感知，减少喷油器通电 时间以降低喷油量。
基本设定，即完成发动机ＥＣＵ与节气门控制组件的匹配工
作。⑤
Ａ、传感器阻值检测将点火开关置于ＯＦＦ位置，拔下 传感器电插头，用欧姆表测量Ａ－Ｂ，Ｃ—Ｂ，Ａ—Ｃ间电阻值，符 合表２中的规定。如果测量值不在此范围内，更换节气门位 置传感器。
万方数据
２００３．１ ２汽车实用技术一２７－
节气门位置传感器的功能与检测
障，应更换新的Ｐ叫。
Ｃ、传感器输出电压检测
插上传感器电插头．将点火开关置于ｏＮ，用高阻抗
数字万用表电压档测Ｃ接脚的输出电压。当节气门完全关闭
时，电压应为０．５３Ｖ，；当节气门缓慢打开时，电压应在
０．５３～４．５０Ｖ间平滑变化。
四、 节气门位置传感器使用注意事项
１、不能随意改变节气门位置传感器在节气门体上的
则，由于混合气的瞬时变稀，发动机会产生“喘息”，汽 车会随之产生前后方向的窜动发闯现象，导致起步加速不 平顺（发闯）故障。
４、急加速时控制功能 上海别克轿车在急加速时，节气门开度迅速增大，
ＴＰＳ的输出电压信号Ｖ，。变化率大，ＰＣＭ根据节气门位置传感
器信号调动浓度控制单元，采用增加异步喷射的方式对燃 油量修正，增加燃油喷射量，使空燃比变小，混合气加 浓，提高急加速时的响应性，防止由于急加速时造成混合 气瞬时过稀而导致发动机动力性下降。
２、怠速控制功能 怠速时，节气门位置传感器的怠速触点接通，ＩＤＬ为
ＯＮ，ＥＣＵ据此信号使怠速控制阀ＩＡＣ投入工作，实现暖机控 制和负荷变化控制，保证发动机平稳运转。若ＩＤＬ为ＯＦＦ或
Ｖ，。电压信号过高，则怠速控制阀ＩＡＣ不工作，发动机无怠
速。
３、起步加速控制功能 起步时，节气门由全关闭状态变为开启状态，ＩＤＬ由 ＯＮ变为ＯＦＦ，发动机负荷增大，ＥＣＵ据ＴＰＳ的信号增加燃油喷 射（异步喷射），加浓了混合气．提高了起步加速性能。否
ＩＤＬ与ＴＬ
０
ＰＳＷ与ＴＬ
Ｏ
源自文库
２、 线性输出型节气门位置传感器检测 不同型号节气门位置传感器，其电阻值及输出电压信 号值也不完全相同．下面以上海别克发动机节气门位置传 感器（图５）为例说明其检测方法。
ｌ电 ５Ｖ压 溢ｌｌ
，二纛。
＾土
一严
。
一譬
、’
Ｃ
Ｂ’
ｏ．３钮ＵＣ ＇，７５２
ｏ．３５ＤＫＢＬＵ ４１７ ６６． 、Ｃ２
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)：
吴明
汽车实用技术 AUTO TECHNOLOGY & SERVICE 2003(12)
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_qcsyjs200312009.aspx
节气门位置传感器（ＴＰＳ）是发动机集中控制系统中的 一个非常重要的传感器，安装在节气门体上，与节气门轴 保持联动。它是怠速控制、起步加速控制、急加速控制、 急减速控制、断油控制、点火提前角控制、汽油蒸气回收 控制及自动变速器换档控制的主要信号传感器。
一、节气门位置传感器的结构和工作原理 １、开关量输出型节气门位置传感器 开关量输出型节气门位置传感器属两极型，是双触点 电开关，由检测怠速位置的怠速触点ＩＤＬ以及检测全负荷位 置的全开触点ＰＳＷ和可动触点构成，形成两副触点，一副是 怠速触点，另一副是全负荷触点。这两副触点的开关状态 由一个和节气门同轴的凸轮控制。原理如图１所示，
三、 节气门位置传感器检测 １、 开关量型节气门位置传感器检测 点火开关置于ＯＦＦ位置．拔下传感器电插头，用欧姆 表测量传感器ＩＤＬ与ＴＬ、ＰＳＷ与ＴＬ之间的电阻值，应符合表 ｌ中规定，否则，应更换传感器。
表１开关量型节气门位置传感器的电阻值
节气门状态 节气门全关 节气门开度＜５０％ 节气门开度＞５０％
７、 断油清缸控制功能 如果发动机多次起动仍未成功，进气管内就会积存过 多的燃油，从而造成淹缸（火花塞变湿）现象，发动机将难 以起动。为此，上海别克轿车ＰＣＭ设有清除溢流功能。起动 时，踩下油门踏板，使节气门全开，或节气门开度为８０ ｏ．６０一 １００％时，ＴＰＳ开度信号传给ＰＣＭ，ＰＣＭｉｌｐ打开清溢油模式。 ＰＣＭ以相当于空燃ｌ：ｌ：：２０：１的状态发送喷油脉冲，供给极稀 混合气，ＰＣＭ有时还会不再提供喷油脉冲，完全切断燃油供 应，以消除过多燃油现象。因此，电喷发动机起动时，不 必踩下油门踏板，否则可能因进入清溢油模式而使发动机 不能起动。 ８、Ｅ６Ｒ末ＩＩＥ气再循环控制功能 当发动机处于怠速工况、小负荷工况、大负荷工况、 以及急加速或急减速时．ＥＣＵ将根据节气门位置传感器中的 ＩＤＬ信号、ＰＳＷ信号和Ｖ，。信号进行判定。ＥＣＵ控制ＥＧＲ电磁阀 处于关闭状态，排气再循环系统不起作用。否则，就会出 现燃烧不稳定缺火断火严重，将导致发动机怠速不稳，加 速不良，大负荷时动力性不足。 ９、汽油蒸气回收控制功能 当发动机怠速运转时（ＩＤＬ触点为０Ｎ），ＥＣＵ据此使炭罐 控制真空ＶＳＶ电磁阀关闭，防止混合气过浓。 １０、 自动变速器换档控制功能 节气门位置传感器是电控自动变速器控制中的关键传 感器之一。自动变速器的换档点就是由车速传感器和节气
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表２线性输出型节气门位置传感器阻值
节气门状态
Ａ—Ｂ
节气门全关闭 ３．９８—４．５０
节气门全开
３．９８～４．５０
Ｃ．Ｂ Ａ．Ｃ
１．１３～１．３６ ４．２５—４．８８
４．２５—４．８８ １．１４～１．２５
门位置传感器的ｖ，。信号决定的。节气门开度越小，升降档 车速越低；节气门开度越大，升降档车速越高。另外，节 气门位置传感器的信号还决定着主油压的高低．使主油路 调压阀随节气门开度的变化改变主油压的大小，使自动变 速器获得不同负荷下的主油路油压的量佳值。因此必须正 确调整ＴＰＳ的初始位置，自动变速器才能正常工作。