浅析堤防道路二灰碎石路拌法施工
二灰碎石的施工方案及技术措施
二灰碎石的施工方案及技术措施
二灰碎石是工程建设中常用的一种材料，具有良好的耐久性和综合性能，被广泛应用于路基、路面及其他工程中。
为了保证施工质量和工程效果，我们需要制定科学合理的施工方案并采取相应的技术措施。
一、施工方案
1. 材料准备
在施工前，需确保二灰碎石的质量符合相关标准要求，同时根据工程实际需要确定所需数量，并进行统一采购。
2. 施工准备
施工前需要清理施工现场，保证工作环境整洁，为后续施工做好准备。
同时组织好施工人员，明确施工任务和责任，做好安全防护工作。
3. 施工工艺
根据工程设计要求，确定二灰碎石的厚度和施工方法。
在进行摊铺时，应确保碎石均匀分布，采用机械设备进行夯实，注意保持施工面的平整度和密实度。
二、技术措施
1. 质量控制
在施工过程中，需要定期对二灰碎石的质量进行检查，确保其符合相关标准要求。
同时应加强对施工工艺的监控，及时发现问题并进行调整。
2. 环境保护
在施工过程中，需要注意减少扬尘和噪音污染，采取有效措施保护周边环境，避免对周边居民生活造成影响。
3. 施工管理
建立完善的施工管理制度，明确各项工作流程和责任分工，加强与监理单位的沟通与协调，确保施工按照规定程序进行。
通过系统的施工方案设计和严格的技术措施执行，可以有效确保二灰碎石在工程建设中的施工质量和工程效果，满足工程的建设要求和使用需要。
浅析二灰碎石基层在地方道路中的应用
地方道路是指县、乡村道路,与群众生活、生产发展有着密不可分的关系,在国民经济中占有重要地位。
随着国家对农村公路建设的更加重视,地方道路得到了迅猛发展。
地方道路的发展经历了一个由少到多、由普及到提高、由低级到高级的建设历程。
随着党的富民政策在农村的贯彻落实,交通运输业的快速发展,要求地方道路路面结构层质量标准更加适应和满足大交通量、重载运输的实际情况,同时要求提高道路的使用寿命[1]。
1路面结构层的变化路面基层是路面荷载的主要受力部位和承载层,其质量的好坏直接决定整体路面结构的稳定性和使用寿命。
基层必须能承受车轮的反复荷载作用,即在预定设计标准反复作用下,不会产生过多的残余变形,更不会产生剪切破坏(无结合料的粒料基层)或疲劳弯拉破坏(用各种结合料处治的基层)。
经实践证明：大多数道路的破坏是由承载层的破坏造成的。
以前地方道路路面结构等级较低,二级及二级以下路面的承载层都是由石灰稳定土组成,其结构为两层或三层15mm石灰稳定土。
原路面在不同程度上都已经破坏,分析破坏原因：首先为交通运输的重型车辆增加导致基层、底基层灰土被压碎,其次为石灰稳定土用土的土质变化较大、施工难度增加,导致石灰稳定土强度不均匀。
现地方道路已大面普及二灰碎石基层结构。
其结构如下：底基层为两层15mm石灰稳定土,基层为一层16mm二灰碎石。
实践证明以上路面结构可以大大提高道路的承载能力,延长使用寿命。
二灰碎石的组成设计选择。
其设计强度为0.6M P,压实度按97区控制,如表1所示：据以上试验结果,选择施工配合比为石灰：粉煤灰：集料=7∶13∶80,满足规范及设计要求。
分析二灰碎石强度、收缩裂缝、平整度、含水量相互制约的关系,依据试验可适当调整级配组成的粒料用量。
二灰级配集料混合料中集料的颗粒组成范围如表2所示。
2基层二灰碎石的施工控制当组成设计确定后,施工就成了工程质量的决定因素。
一般地方道路二灰碎石施工采用灰土拌合机路拌法施工。
施工中以下方面要严格控制[4]。
公路工程二灰稳定碎石基层施工方法
公路工程二灰稳定碎石基层施工方法公路工程二灰稳定碎石基层施工方法石灰粉煤灰碎石基层、底基层分层施工，底基层采用推土机配合平地机摊铺，基层摊铺时采用摊铺机。
1材料检查⑴、石灰粉煤灰碎石混合料进场时，需对外观进行检查，要求拌合均匀，色泽一致。
级配符合要求（碎石最大值径不大于40mm）无明显离析现象，外观检查不合格严禁使用。
⑵、石灰粉煤灰碎石混合料使用预拌材料，配合比符合设计要求并使用业主、监理指定批准的生产厂家。
石灰粉煤灰碎石混合料运至现场后，做级配及含水量、含灰量试验，含灰量小于标准时要加石灰粉拌合，含水量低于最佳含水量±2%时需洒水补充。
2摊铺2.1底基层摊铺根据底基层厚度和料车载重量确定卸料间距，专人指挥卸料控制卸料间距。
用推土机摊铺混合料，高程以测量员测出的灰点堆为准，摊铺尽量均匀，表面力求平整，并有规定的路拱。
混合料初步推平后，用三轮压路机快速静走压实一遍，以暴露其潜在的不平整，而后用平地机初步整平和整型，然后测量埋砖布点。
2.1基层摊铺⑴、基层石灰粉煤灰碎石混合料选用摊铺机摊铺。
摊铺前应检查路床纵断高程，横断面坡度，宽度以及密实度是否符合设计要求，保证路床平整。
如有缺陷处及时修补，应使其保持湿润，要通过试铺掌握实际虚厚以减少找补，增强整体强度。
⑵、摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中挂空档，轻踩刹车，缓慢起斗，车辆靠摊铺机推动前进，严禁运输车碰撞摊铺机。
运输过程中尽量避免急刹车以减少混合料离析。
摊铺机应以均匀的速度行驶，摊铺过程中不随意变换速度，避免中途停顿影响施工质量。
⑶、石灰粉煤灰碎石混合料在进场时，需对外观进行检查，要求拌合均匀，色泽一致，含水量及级配符合要求（碎石最大直径不应大于40mm），无明显离析现象，外观检查不合格严禁使用。
⑷、混合料摊铺应掌握随运送随摊铺，碾压成活，原则上堆放时间不得超过48小时。
混合料摊铺整型前其含水量一般为最佳含水量±2％。
二灰碎石工程施工方案
二灰碎石工程施工方案项目背景本次工程位于某县城的城乡结合部，旨在对一段长约1.5公里的路段进行道路改造和升级，为当地居民提供更加便捷、安全的交通出行条件。
改造的关键在于道路面层的处理，由于该路段地处山区，交通条件相对较为艰苦，因此采用二灰碎石作为路面材料，既能够降低工程成本，又能够提升道路的耐久性和承载能力。
工程方案本次工程的施工方案共分为四个环节：路面处理、基层处理、碎石找平和压实以及道路划线。
路面处理由于改造前的道路材料为柏油砂浆，因此需要对其进行铲除。
在铲除后，应对其进行清理和拓宽，以便待会施工时有足够的空间放置碎石料和辅助工具。
在拓宽后，应对原有路基进行处理。
处理要点如下：1.原有路基须平整、宽度一致、高低差不大于30cm。
如差距较大，可分段处理；2.长距离路段应采用层压处理；3.对于路基局部塌陷或路基基础层松散的情况，应针对处理。
若局部塌陷，则应填补并压实，若松散则需要混合水泥进行加固。
基层处理为确保道路后期的平整度和耐久度，应采用基层加固处理。
基层处理主要有以下几步：1.人工挂筛去除大块石块；2.扫除裂缝、沟槽、杂物等杂质；3.用热沥青轻喷基层，在基层表面形成一层厚约3-5毫米的均匀沥青薄层；4.在沥青薄层上洒撒最大颗粒直径不大于20毫米的碎石。
碎石找平和压实在基层处理完成后，应实时测量基层的纵断坡、横断坡、坡度等指标，并及时调整车速、石块厚度等参数，确保碎石Uniformly，坡度平稳。
1.找平：使用平地机对碎石进行平整处理，将石头铺平到设计构造线上；2.压实：使用压路机沿着道路车行方向，对碎石进行压实，确保碎石的紧密连接。
初期是采用轻压，后期需逐渐增加压力。
道路划线所有工程确认完成后，需对道路进行校正、标线等处理。
1.道路警示标志：按照路局标准安装指路标志、禁止标志以及其他应用标识等道路标牌；2.道路标线：根据设计要求完成路面标线，包括中心线、实线、虚线等。
安全措施石料工作的机械和人工操作难度较大，操作人员应穿戴安全帽、安全绳、防护眼睛等安全设备，并确保机器的使用正确和维护保养；施工现场应根据需要设置警戒线、限高线、求助电话、应急灯具等措施。
公路二灰碎石基层材料的准备及拌和
公路二灰碎石基层材料的准备及拌和————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：浅析公路二灰碎石基层材料的准备及拌和摘要:随着公路建设的发展,二灰碎石(即石灰、粉煤灰、碎石)基层的采用也越来越广泛。
本文主要对二灰碎石基层材料的准备和拌和等方面进行分析总结。
ﻪ关键词：公路建设；二灰碎石基层ﻪabsｔｒact: wｉth the deveｌopmenｔ of higｈway ｃｏｎstrｕcｔion, ｔhe tｗo ｇraｙ grａveｌ(ie, lime, fly ash，ｇrａvel) ｇraｓs-ｒoots ｌeｖｅｌ are incrｅasinｇly bｅｉng ｕsed. ｉｎ tｈiｓ pａper， suｃh as pｒe ｐaｒaｔioｎａnd mixｉng oｆ liｍe - fly ash mａteｒials ｗeｒe ａnalyｚed and summaｒizｅd.ﻪkey woｒds: ｒoaｄ conｓtrｕctiｏｎ; ｌime － fly aｓhﻪﻭ中图分类号: f５4０.3文献标识码：ａ文章编号：２0９5-２10４(2０1２)ﻭ随着公路建设的发展，二灰碎石(即石灰、粉煤灰、碎石）基层的采用也越来越广泛。
这是因为二灰碎石基层不仅具有良好的整体强度,而且具有很好的水稳定性、抗裂性;同时,粉煤灰的利用也减少了环境污染。
一、路基底基层的处理在二灰碎石基层施工前,不管底基层是新建的或是旧路面,都要对底基层进行验收,对不符合规范标准的地方进行处理，按规范标准对路基进行全面碾压,同时进行中线测量和水平测量,验收合格后,转入下一道工序施工。
二、材料的准备及拌和在准备材料时,应对材料进行质量检查。
特别是石灰和碎石,石灰应按标准进行抽样试验，必须达到ⅲ级灰以上标准,方可采用；石料应保证级配合理、干净,如有泥砂,应进行冲洗。
道路二灰碎石基层施工方案
二灰碎石施工
1、施工工艺流程图如下：
验收合格土基
粒料石料
施工放样
料斗
摊铺混合料拌和机
整平、压实、检测
养护
2、拌料在拌料场内集中机械拌制，然后用自卸车运至摊铺现场。
3、测放稳定层中线及边线，沿中线及边线每隔5m设一指示桩并在指示桩上用明显标记标出基层的设计标高。
4、拌和料按设计配合比所规定的用量每槽过秤，采用集中拌和设备拌和。
5、摊铺稳定层时，应控制好稳定层的松铺厚度。
6、混合料采用摊铺机松铺摊平后，先用8t压路机进行初压，再使用12t~15t压路机进行反复辗压，其辗压次数应不小于6次，并以平整密实无明显轮迹为止。
辗压过程中应有专人负责测量控制完成面标高和平整度，边辗压边进行基面检修。
7、稳定层辗压完成后4小时应进行淋水保养，保持表面湿润。
养护时间在平均气温15℃以上时不小于3天，15℃以下时不小于7天，保养期间不得有机械通过稳定层。
8、质量标准：
1）、石料、水泥等必须附有合格证及化验单，严禁使用不合格白灰、粉煤灰等。
2）、辗压必须遵循“先边后中，先慢后快”的原则。
3）、严格控制基层厚度及宽度，其横坡应与面层一致。
4）、稳定层完成后应进行检查验收，密实度、抗压强度及其他各项检查项目必须达设计及施工规范要求。
合格后才可铺筑面层。
二灰碎石基层试验路段施工方案
二灰碎石基层试验路段施工方案
一、施工前准备
1.工地清场：清除施工现场上的杂物和障碍物，确保施工区域干净整洁。
2.设备准备：检查施工所需的各项机械设备和工具，确保完好无损。
3.材料准备：准备所需的二灰碎石基层材料，保证质量和数量充足。
二、施工步骤
1.土方开挖：根据设计要求开挖路基土方，并进行合理的填方与夯实，
确保路基稳固。
2.基层铺设：将二灰碎石材料均匀铺设于路基表面，确保平整和密实。
3.压实处理：采用合适的振动压路机对铺设的二灰碎石进行压实，确保
基层牢固和均匀。
4.检查验收：对施工完成的基层进行全面检查，确保完成符合设计要求
和施工标准。
三、施工注意事项
1.施工过程中保持施工现场整洁，确保安全生产。
2.施工中遵循设计图纸要求和施工标准，做到精细施工。
3.施工人员需佩戴好安全防护装备，严格遵守安全操作规程。
4.施工完毕后将施工现场进行清理，消除施工垃圾。
四、施工质量控制
1.每道工序完成后进行质量检查，确保符合设计要求。
2.对施工过程中出现的问题及时处理，保证施工质量。
3.定期进行施工质量检测，对不合格部分及时整改。
五、施工总结
通过本次二灰碎石基层试验路段的施工，我们加深了对基层施工工艺的了解，
提高了施工质量和效率。
在今后的道路施工中，将更加注重施工细节，确保施工质量和安全。
以上是二灰碎石基层试验路段施工方案的详细介绍，希望能够有效指导路基基
层施工工程的实施。
二灰碎石基层厂拌法施工作业指导书
二灰碎石基层厂拌法施工作业指导书高等级公路常以二灰碎石作为路面的基层，为规范我公司在建工程中二灰碎石项目的施工，结合施工妮施和高速公路的要求，编制本作业指导书。
1．一般规定1.l 二灰碎石为石灰、粉煤灰、碎石和水拌和后混合料的简称。
1.2 二灰碎石可作为高速和一级公路的沥青混凝土路面的基层,也可作为底基层。
1.3 二灰碎石混合料采用重量配合比计算,以石灰:粉煤灰:碎石的重量比表示。
1.4 二灰碎石宜在春末和夏秋季组织施工。
施工最低气温应在5℃以上,并在第一次重冰冻(-3-5℃)到来之前一个月到一个半月完成。
1.5 二灰碎石结构层施工时,必须遵守下列规定；1.5.1 配料必须准确；1.5.2 石灰、粉煤灰、碎石拌和必须均匀;1.5.3 应严格掌握厚度，其路拱横坡应与面层一致;1.5.4 应在混合料处于或略大予最佳含水量时进行碾压，直到达到设计要求的压实度;1.5.5 二灰碎石应用12t以上的压路机碾压。
用12-15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18-20t三轮压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过20cm。
如采用能量大的振动压路机与三轮压路机配合碾压时,每层的压实厚度可以根据试验适当增加。
压实厚度越过上述规定时,应分层铺筑,每层的最小压实厚度为10cm, 下层宜稍厚。
二灰碎石应采用先轻型、后重型压路机碾压；l.5.6 必须保湿养生，不使二灰碎石表面干燥；l.5.7 二灰碎石基层在未铺筑封层或面层时,应封闭交通,以保护表层不受破坏。
当施工中断,临时开放交通时,必须采取保护措施。
1.5.8 二灰碎石层施工时,严禁用薄层贴补的办法进行找平。
1.6 对于高速公路和一级公路,除直接铺筑在路基上的底基层下层可以用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工外,其上的各层都应采用集中厂拌法制混合料，并应用摊铺机摊铺混合料。
2. 准备工作2.1 材料的要求及备料2.1.1 石灰2.1.1.1 要符合III级或III级以上石灰各项技术指标的要求。
二灰碎石基层的施工方案
二灰碎石基层的施工方案一、引言二灰碎石基层是道路工程中常见的一种基层结构，其施工质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
本文将针对二灰碎石基层的施工方案进行详细介绍，从原材料准备、施工工艺到验收标准，全面探讨如何确保二灰碎石基层的施工质量。
二、准备工作1.原材料准备：–碎石：应选择韧性好、颗粒均匀的碎石，符合国家标准要求。
–灰土：应选择粒度细、含水率适中的灰土，符合国家标准要求。
–沥青：用于拌和碎石、灰土，应符合设计要求。
2.设备准备：–摊铺机：用于将拌和好的碎石、灰土均匀摊铺在基层上。
–压路机：用于压实碎石基层，提高基层密实度。
三、施工工艺1.配合比：–碎石、灰土、沥青按设计要求配比，并进行拌和均匀。
2.摊铺：–将拌和好的碎石、灰土均匀摊铺在基层上，摊铺厚度应符合设计要求。
3.压实：–采用压路机对碎石基层进行压实，分层、交错施工，确保基层密实度。
4.补封：–对压实后的基层进行必要的补封，修复表面不平整处，确保基层平整度。
四、验收标准1.厚度检测：–使用测厚仪对碎石基层进行厚度检测，厚度应符合设计要求。
2.平整度检测：–使用振动板对基层进行平整度检测，平整度应符合设计要求。
3.密实度检测：–采用核密度计对基层密实度进行检测，密实度应符合设计要求。
五、总结在二灰碎石基层的施工过程中，准备工作的充分准备和施工工艺的严格执行是保证施工质量的关键。
只有严格按照设计要求进行施工，并对施工过程进行严格监控和检测，才能确保二灰碎石基层的施工质量达到标准要求，提高道路使用寿命和安全性。
堤防道路石灰土路基和水泥混凝土路面施工
堤防道路石灰土路基和水泥混凝土路面的施工随着水利工程投入的加大和人民收入水平的提高。
现在的堤防道路工程很多设计为水泥混凝土路面，而下层路基为石灰土路基。
本人担任项目经理的淮安市周桥灌区续建配套与节水改造四期工程，其防汛道路即为此种类型。
现将施工方法阐述如下：一、石灰土基层的施工方法（1）石灰工艺流程路床验收→施工放样→粉碎土、拌和集料、洒水闷料→整平和轻压→整型、找平→碾压→养生（2）施工放样在路床上恢复路基中心线及边线。
直线段每15-20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
进行水准测量，在指示桩上用明显标记标出石灰土层边缘的设计高程。
（3）备料将粗粒土粉碎，粒径小于2cm；石灰土采用消解彻底的二级以上白灰；根据各路段石灰土宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段的需要集料数量。
（4）摊铺及拌和集料用平地机或其它合适机具，将集料均匀的摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱，按计算将白灰摊铺在集料上；检验松铺材料层厚度，视其是否符合预计要求，松铺厚度按压实厚度×松铺系数进行控制。
必要时进行补料和减料工作；拌和时采用大型灰土拌和机拌和均匀。
拌和过程中应派专人随时检查拌和深度。
混合料拌和均匀后，应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒窝，且水分合适均匀。
严禁在拌和底层留有素土层。
并视集料干燥程度适当洒水，洒水后再进行拌和。
（5）整型和碾压混合料拌和均匀后，立即用压路机进行整平和稳压，整型过程中，禁止任何车辆通行。
配合人工清除粗细颗粒窝，最后刮平碾压。
碾压要执行“先轻后重”的原则，用灌砂法则定压实度，直到符合设计要求为止。
灰土找平工作应在初压1-2遍后，细致检查平整度和高程。
找补时将表面翻松8-10mm，然后再补新灰土，整平后压实，达到表面平整坚实，无起皮、波浪现象。
碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证灰土上层面不受破坏，如有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。
二灰碎石路面基层施工技术总结
二灰碎石路面基层施工技术前言二灰碎石路面基层是道路工程中的一种常用工法，其优点是施工简单、成本较低等，因此在城市建设中被广泛应用。
本文将从设计、施工、质量控制等方面对二灰碎石路面基层的施工技术进行。
设计在设计二灰碎石路面基层时，需考虑以下因素：1.技术要求：根据所需承载力和使用寿命，决定二灰碎石路面基层的压实度和要求的碎石级配。
2.环保要求：在碎石的选择上，需考虑其来源、含潮水和含泥量等因素，避免给环境带来负面影响。
3.其他要求：如供水、排水、排气等要求，还需考虑基层坡度和跳跃性等因素。
施工材料准备1.二灰：质量应符合国家标准，灰度应一致，不得有块状物；2.碎石：应按设计要求选择，质量应符合国家标准；3.水：应清洁，不能有泥沙、油脂等杂质。
施工过程1. 基层处理1.对基础层进行毛细水分处理、抽气、倒灰等方式进行处理，确保基础层结构牢固。
2.将碾压好的基础层向路面外侧50公分处的路肩上铲出坡度，并出大坡度（一般不小于1/30），待露出基层的角点与路肩接合部处理好后，利用水泥混合料将接头处封闭，防露底。
2. 级配碎石进坑铺设1.按设计要求将碎石进入坑内，其级配要求符合国家标准。
2.对进坑的碎石，按设计要求采用机械滚压或手段压实设备进行碾压。
3. 二灰铺设1.将二灰撒在铺有碎石的路面上，二灰着手铺设时应先留出10公分的宽度按要求铺设。
2.将部分水分溶解在二灰中，均匀浇洒在铺有碎石的路面上，再次进行碾压。
4. 等压缩位、绑绳校平1.铺设好二灰后，进行等压缩位。
可选择物理和机械两种方式均可，其中物理等压缩位方式一般采用石灰浆；机械等压缩位可以采用多缸振动压路机或轮式压路机等设备实行。
2.为保证二灰路面的平稳性，可进行绑绳校平，也可调整坑位位置和厚度，调整好后再用大型压路机进行二次碾压。
注意事项1.施工过程要注意保证环境卫生、减少扬尘、噪音和对周边居民的影响。
2.施工过程中，应按照设计要求选择合适的机械设备和材料，确保施工质量。
浅谈二灰碎石基层施工
３ 碾压、 养护
翻 拌 结 束 ， 平 地 机 刮 平 。 接 着 测 量 放 样 ， 制 用 控 高 程 ， 距 １ 较 好 ， 长 则 线 中 间 下 垂 ， 响平 整 桩 ０ｍ 过 影 度 。横 坡 也 用 桩 线 控 制 ， 后 人 工 细 整 ， 完 后 用 压 然 整 路 机 碾 压 。先 轻 后 重 ， 慢 后 快 ， 有 振 动 压 路 机 ， 先 如 则 先 用 振 动 压 路 机 碾 压 ， 保 证 平 整 度 、 定 面 层 效 果 对 稳 会 更 好 。 同 时 ， 碾 压 边 人 工 修 整 ， 露 出石 子 的 地 边 对 方 撤 二 灰 ， 到 二灰 刚 刚覆 盖 住 碎 石 为 止 。 二灰 不 可 直 撒得过多 ， 过多 ， 路 机 碾 压后 ， 时平 面虽 平整 ， 若 压 当 但 遇 雨 水 或 洒 水 车 洒 水 后 二 灰 容 易 被 冲 去 ， 灰 多 处 二 就 留下 一 个 个 凹 坑 。 在 养 护 期 间 ， 每 天 洒 水 养 护 、 应 式 。 碾 压 ， 出碎 石 的 地 方 应 立 即 撒 二 灰 ， 止 飞 石 。发 露 防 人工配合平 地机拌和 ， 灰 碎石基层 中三种材料 二 采 的 比例 问题 ， 直 是 大 家 比较 关 注 的 。 各 地 采 用 的 比 现 弹簧 应 立 即 挖 开 ， 用 换 材 料 方 法 处 理 。 若 处 理 过 一 弹 则 例 不 尽 相 同 ， 以 参 照 规 范 ， 合 实 际 制 定 。也 可 在 迟 ， 簧周 围 二 灰 碎 石 已 经 成 形 ， 补 过 的 弹 簧 处 不 可 结 从 大 面 积 铺 装 前 ， 一 段 实 验 路 ， 定 最 佳 比例 ， 定 松 能 与周 围 二 灰 碎 石 形 成 一 个 整 体 ， 而 影 响 到 沥 青 面 做 确 确 层 的稳 定 。在 铺 装 后 二 、 天 内 应 封 闭 交 通 ， 三 以免 影 铺 系 数 。根 据 我 们 的 经 验 ， 用 以下 比 例 较 为 合 适 ， 采 响平 整 度 。尤 其 注 意 洒 水 要 及 时 ， 别 在 交 通 开 放后 特 即石 灰 ： 煤 灰 ： 石 ＝１ ３ ８ 人 工 摊 铺 时 松 铺 系 数 粉 碎 ：：， 若没有足够水 分保 证 ， 易 被 车轮碾 压松散 ， 天更 极 夏 约 为 １ ５ 平 地 机 翻 拌 摊 铺 时 松 铺 系 数 约 为 １２ 在 ．， ．。 应 保 证 水 份 ， 则 二 灰 碎 石 基 层 难 以成 型 。 否 材 料 堆放 时 ， 碎 石 沿 路 基 堆 放 ， 灰 、 煤 灰 堆 放 在 将 石 粉 二灰 碎 石 基层 施 工较 复杂 ， 在铺装 前 做好 一 应 路 肩 上 ， 据 铺 装 基 层 的厚 度 和 配 合 比计 算 出 每 种 材 根 遇 料 每 车料 的 堆 放 距 离 ， 免 出 现 材 料 过 多 或 不 够 的现 切 准 备 工 作 。注 意 天 气 预 报 ， 雨 水 天 气 尽 量 不 铺 避 小 如 象 。石 灰 应 在 铺 装 前 几 天 消 解 ， 证 消 解 充 分 。根 据 装 ， 雨 一 般 情 况 可 以铺 装 。 在 铺 装 中 ， 果 是 边 施 保 可 这 经验 ， 一般 ７ １ 。 粉 煤 灰 和 消 解 后 的 石 灰 均 应 保 工 边 通 车 ， 采 用 半 幅 施 工 ， 时先 铺 的那 半 幅 应 超 ～ ０ｄ ０ｃ 以 持 一 定 的 水 份 ， 确 保 拌 和 质 量 。拌 和 时 ， 量 算 堆 过 路 拱 ３ ｍ 左 右 ， 保 证 路 拱 不 致 压 塌 。 在 铺 另 以 先 先 ０ｃ 挖 放 的 粉 煤 灰 的 体 积 ， 扣 按 照 比例 计 算 需 要 的 石 灰 半 幅 时 ， 将 多 余 的 ３ ｍ 二 灰 碎 石 挖 掉 ， 时路 拱 然 即路 拱 处 ） 竖 直 应 量 ， 用 计 量 过 体 积 的 小 四轮 托 拉 机 或 手 推 车将 石 灰 处 用 桩 线 控 制 保 证 顺 直 。 接 缝 处 （ 再 切 到 底 ， 接 缝 能 平 整 密 合 。 每 铺 一 段 路 面 两 端 接 使 拉到粉煤灰 堆旁 ， 行拌和 ， 少要拌 和二遍 ， 合应 进 最 拌 彻底 ， 以保 证 充 分 拌 和 。然 后 ， 平 地 机 将 碎 石 堆 摊 头 处 也 应 该 象 路 拱 接 头 处 那 样 处 理 。 在 施 工 和 养 护 用 禁 压 平 ， 意两 边 应 各 留 ２ ｍ 左 右 ， 便 平 地 机 翻 拌 时 初 期 ， 止 车 辆 在 施 工 路 面 上 通 行 ， 路 机 碾 压 时 不 注 ０ｃ 以 能急刹 车和 调头 ， 止 二灰碎 石基层 平整度遭 破坏 。 防 不致 将 石 子 翻 到 路 肩 上 。若 碎 石 较 干 ， 洒 一 些 水 ， 可 另 外 ， 水 车 在 施 工 和 养 护 初 期 洒 水 时 ， 禁 在 路 面 洒 严 特别 是 夏 天 ， 应 如 此 。 以 使 二 灰 与 碎 石 间 产 生 粘 附 更 因 水 作用 ， 不致 使 二 灰 全 部 漏 到 底 下 。 将 二 灰 按 松 铺 系 数 上 停 留 和 调 头 ， 为 洒 水 车 一 停 ， 管 开 关 虽 已关 ， 但残 留在水 管 中的 水仍 在流 ， 致 该地 方 局部 水量 导 确 定 的厚 度 摊 放 在 碎 石 上 ， 二 灰 过 于 ， 在 上 面 洒 若 则 形 造 水 后 翻拌 ， 翻拌 ２ ～３遍 较 为 合 适 ， 多 则 二 灰 大 部 分 过 多 ， 成 弹 簧 ， 成 不 必 要 的 损 失 。适 宜 的 含 水 量 过 是 二 灰 碎 石 基 层 成 型 的必 要 条 件 。所 以 要 特 别 注 意 漏到底下 ， 成 中间 、 面二灰 量 很少 ， 翻拌 中， 造 上 在 应 使 保 注 意检 查 拌 和 情 况 ， 止 漏 拌 或 拌 和 不 彻 底 ， 现 问 含 水 量 大 小 ， 二 灰 碎 石 基 层 尽 快 成 型 ， 证 二 灰 碎 防 发 石 基层达 到设 计要 求 。 题 ， 立 即重 新 拌 和 。 应 收稿 日期 ：０ ６ ６ ７ ２０ —０ —０ 平 地机拌 和 ， 将碎 石层 放底 下 ， 面覆 盖一定 是 上
二灰碎石道路基层施工技术方案
二灰碎石道路基层专项施工方案1 材料准备1.1.1 各种原材料应根据工程进度所需数量预先准备好,并取样实验,其规格与品质应符合规程规定,对不合格地材料坚决不允许使用.1.1.2 石灰1）石灰宜采用1-3级地新灰,石灰指标：2）磨细生石灰,可不经消解直接使用；块灰应在使用前2-3天完成消解,严禁随消解随使用.未能消解地生石灰块应筛除,消石灰地颗粒不得大于10mm.3）消解石灰应掌握用水量,使石灰能充分消解,并保持含水量在25%-35%.消解生石灰用水量可为生石灰重地65%-80%.4）对储存较久,经过雨期地消解石灰应经过实验,根据活性氧化物地含量决定能否使用和使用方法,应尽量缩短石灰地存放时间.1.1.3 粉煤灰1）干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用.湿粉煤灰地含水量不宜超过35%,含水量大于40%时应堆高沥水；干粉煤灰应加水湿润,其含水量均宜保持在25%-35%,并应防止雨淋或灰粉飞扬.2）粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3地总含量按要求大于70%,在温度为700℃烧失量不超过10%,当烧失量大于10%时,应经实验确定混合料强度符合要求时方可采用.3）细度应满足90%通过0.3mm筛孔,70%通过0.075mm筛孔,比表面积大于2500cm2/g.1.1.4碎石砂砾应破碎、筛分,级配符合下表：最大粒径不应大于37.5mm.1.1.5 水水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63地规定,宜采用饮用水及不含油类等杂质地清洁中性水,PH值宜为6-8.1.1.6 石灰、粉煤灰如存放时间较长,应采取覆盖封存措施,妥善保管.隔绝空气和雨水,防止活性物质损失.1.2配比准备1.2.1 根据设计推荐配合比,委托有资质地实验室,确定最佳配合比,满足设计和使用要求.1.2.2确定混合料地最佳含水量和最大干密度,试件应在规定温度下制作和养护,进行无侧限抗压强度实验,符合现行标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008地要求.1.2.3 各成分地配合比偏差在下列范围之内：集料：±2%；粉煤灰：±1.5% ；石灰：±1.0%；水：±2.0%.1.2.4实际采用地石灰剂量应比室内实验确定地剂量增加0.5-1.0%,采用集中厂拌时可增加0.5%.1.3 下承层准备1.3.1 新建道路砂砾垫层质量应符合现行行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）地有关规定.1.3.2 二灰碎石施工前,应对砂砾垫层进行严格验收,验收内容包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等.1.3.3二灰碎石地下承层表面应平整、坚实,具有规定地路拱,下承层地平整度和压实度应符合规范规定.没有松散和软弱点,边沿顺直,路肩平整、整齐.1.3.4 用12-15t压路机进行3-4遍碾压检验.在碾压过程中,如发现垫层过干、表层松散,应适当洒水；如土过湿,发生“弹簧”现象,应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理.1.3.5 应将表面地浮土､松散层及其它杂物清理干净｡开铺前,下承层表面应适当洒水润湿,以增强上下层地结合｡2测量放样2.1 控制测量2.1.1 测量桩点交接办理手续,进行现场踏勘、复核、保护,测量控制网应做好与相邻道路、桥梁控制网地联系.2.1.2 根据现场指认地导线点、水准点进行复核,复核无误后对沿线导线点、水准点进行加密,同时进行保护工作.2.1.3施工布桩、测量放线测量前建立平面、高程控制网,测桩埋设牢固、同视良好.平面控制网地布设,应确保精度,满足施工实际需要,应用方便.2.1.4 施工测量应做好起点、终点、转折点、道路相交点及其重要设施位置、方向地控制及校核.2.2 基层测量2.2．1 恢复线路中线,对底基层进行质量检查,清除表面浮土及其它杂物,放出路中线、路边线和施工标高控制桩.2.2.2道路中心桩间距宜为10-20m.平曲线和数曲线桩应在道路中线桩、边桩地测设中完成,并标出设计高程.当曲线长度小于等于40m时,桩间距宜小于等于5m；当曲线长度大于40m时,桩间距宜小于等于10m.2.2.3 按设计宽度加余宽15cm测放边线点桩,用白灰沿边线撒形成两条白色地边线,根据边线将两侧土路户培好,路肩高度与二灰碎石顶面高度一致,以便于碾压.2.2.4 用水准仪测量下承层高程和桩顶高程,计算松铺厚度和控制桩高程. 用抬线测量方法进行纵向挂线｡2.2.5 测量人员在开始摊铺前,应按设计标高钉好钢钎,有中央分隔带地道路在中央分隔带和边部绿化带上钉钢钎,无中央分隔带地道路只在两侧绿化带上钉钢钎.并挂好基准线,用以控制摊铺高度.2.2.6 交叉路口路面高程作业测量应按设计规定地高程方格网测定高程.2.3 测量仪器、设备、工具等使用前必须进行检查,未经计量检定、校准及超有效期或检定不合格地仪器设备工具.3 混合料拌和3.1 配料3.1.1 根据实验配比采用质量比法配料,计算拌和总量地各种材料地干质量,考虑原材料含水量算出各种原材料湿质量,然后按各湿料质量称料掺配比混合料.3.1.2 厂拌施工时通常根据混合料质量比、各种原材料湿松密度和含水量,换算为体积比,按比例量取各种原材料掺配成混合料.3.2 含水量要求3.2.1混合料地加（或减）水量应根据混合料湿重、实际含水量和最佳含水量等数据计算.3.2.2 根据原材料含水量变化,应随时计算调整各种材料用量.3.2.3 混合料中水分过多时应晾晒风干,使含水量接近最佳含水量.当混合料含水量小于最佳含水量时,应适量加水.3.2.4 加水量和加水次数应根据当时气候条件和原材料含水量而定,并使加水后混合料含水量略高于最佳含水量.3.2.5遇干热天气,由于混合料在储存、运输和摊铺时蒸发失水,拌和含水量应高于最佳含水量地1%-2%.3.3 拌和3.3.1搅拌时宜先将石灰、粉煤灰搅拌均匀,再加入砂砾（碎石）和水搅拌均匀.3.3.2.拌和时,拌和地时间和用料计量应准确,加水应准确,应视运输地远近和天气情况,适当调整加水量,混合料含水量宜略大于最佳含水量,以保证混合料在压实前达到最佳含水量.3.3.3每天上､下午各测一次原材料地含水量,调整原材料地进料数量,使混合料中含水量略大于最佳含水量2%｡3.3.4经常目测二灰碎石混合料拌和均匀性,使混合料色泽均匀,无离析､成团块现象｡实验人员应重点进行二灰碎石混合料地级配组成､灰剂量及含水量地检测｡3.3.5 拌和完成地标志是：混合料色泽一致,混合均匀,无夹心、集料无离析现象,且水分合适和均匀.3.3.7混合料存放时间尽量不超过24h,即当天拌合当天摊铺并压实,否则其强度将会受到明显影响.4 铺筑实验段4.1 正式进入摊铺机摊铺二灰碎石施工前,选择了100--200M做实验段.检验工程地材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度,确定松铺系数,保证压实厚度和密实度,同时总结出最佳碾压程序.4.2 实验路段地二灰碎石混合料,采用总量控制地方法,先计算实验路段需用二灰碎石混合料总重量,根据现场测得地实际含水量,折算成最佳含水量状态下地混合料重量,按照98%地压实度及铺筑厚度,确定每车混合料应铺筑地长度,直至运够重量为止.4.3 采用流水作业法,使各工序紧密衔接,尽量缩短从拌和到完成碾压之间地延迟时间.做延迟时间,对其强度影响地实验,以确定合适地延迟时间.4.4 确定施工每一作业段地合理长度时,考虑延迟时间影响、施工机械和运输车辆地效率和数量、尽量减少接缝、施工季节和气候条件等.4.5 在铺筑实验路段地基础上,补充、完善二灰碎石施工方案、施工工艺流程.5 运输5.1根据实验段确定地单位面积地湿重计算施工路段总需量.5.2应尽快将拌成地混合料运送到铺筑现场,经过拌和地二灰碎石混合料,在贮料场闷料24 h后,由装载机装车｡装料时应视混合料情况重新翻拌2-3次后再装车,防止产生离析｡5.3运输车在接料时,应向矩形车厢地前方和后方两处堆装,迫使大粒径骨料在车厢中部落下,这样在卸料时能够再次混合,避免单一向车厢中央装料,造成大粒径骨料落在四周产生离析.5.4运料宜由15 t以上地自卸车运输,并根据运距配备足够地车辆,当距离较长或天气炎热时,应加盖蓬布,防止水分散失过快｡5.5材料在下承层上地堆置时间不应过长,当天运输地混合料当天使用.6 摊铺整形6.1 运料前,对混合料实际含水量、拌合均匀度等做检测,控制含水量在最佳含水量1-2%之间,如有粗细颗粒分离现象摊铺前应予补拌,使其均匀.6.2 按实验段确定地压实系数确定摊铺厚度,采用机械摊铺,每次摊铺长度宜为一个碾压段.混合料煤层最大压实厚度应为20cm,且不宜小于10cm.当无实验数据时,亦可采用表中数值选择压实系数.6.3 混合料摊铺前应做分段按量上料,并须考虑路面两侧加宽15cm,避免场内重复运输,将拌和均匀、含水量符合要求地混合料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺于路床内.6.4 二灰碎石混合料宜用大型自卸车运料,使布料均匀,应尽量做到一个作业段内连续铺筑.6.5 人工配合机械摊铺6.5.1 根据铺筑层地厚度和要求达到地压实干密度,计算每车混合料地摊铺面积,将混合料均匀地卸在路幅中央,路幅宽时,也可将混合料卸成两行.6.6.2汽车直接卸至路槽里摊铺时,应对汽车碾压部分刨松混合料以使压实系数同一掌握.6.5.3混合料按松铺厚度摊铺完毕后,立即用机械和人工按照设计坡度、跨拱进行平整,先用平地机/推土机/挖掘机初步整平和整形,初步整形后,检查混合料地松铺厚度,必要时应进行补料或减料.6.5.4在直线段及不设超高地平曲线段,由两侧向路中心进行整平；在设超高地平曲线段,由内侧向外侧进行整平.6.5.5用轮胎压路机快速碾压1-2遍,以暴露潜在地不平整.再进行整形,并再碾压一遍.整形过程中,应及时消除粗细集料离析现象.6.5.6每次整形都要按照规定地坡度和路拱进行,并应特别注意接缝顺适平整.对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌地二灰级配集料找补平整,严禁用贴薄层方法整平修补表面.6.5.7设一个3-5人地小组,携带一辆装有新拌混合料地小车,及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”,补以新拌地均匀混合料,或补撒拌均匀地细混合料,并与粗集料拌和均匀.6.5.8混合料在摊铺、整型、到碾压前,要完全中断交通,禁止任何车辆通行.7 碾压7.1 整平符合要求后,压路机按“先轻后重、先慢后快、先低后高、先稳后振”地原则碾压数遍,至表面无明显轮迹,干密度符合要求为止.7.2 根据路宽、压路机地轮宽和轮距地不同,制订碾压方案,应使各部分碾压到地次数尽量相同,路面地两侧应多压2-3遍.7.3 碾压时混合料地含水量为最佳含水量（+1%-+2%）时,用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压.如含水量低,则需洒水增补,含水量过高需要晾晒,待含水量适当时再行碾压.7.4铺好地混合料应当天碾压完成,经过拌和、整形地二灰碎石,应在实验确定地延迟时间内完成碾压.7.5 在碾压中出现“弹簧现象”时,应即停止碾压,将混合料翻松晾干或加集料或加石灰,重新翻拌均匀,再行压实.碾压时若出现松散推移现象,应适量洒水,再翻拌、整平、压实.7.6 碾压过程中,表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补撒少量地水,但严禁洒大水碾压.7.7 用12-15t三轮压路机碾压时,每层地压实厚度不应超过15cm；用15-20t三轮压路机和振动压路机碾压时,每层地压实厚度不应超过20cm.压实厚度超过上述规定时,应分层铺筑,每层地最小压实厚度为10cm,下层宜稍厚.若采用振动力大地重型振动压路机碾压时,每层压实厚度可增至25cm.7.8 直线和不设超高地平曲线段,应有两侧向中心碾压,设超高地平曲线段,应有内侧向外侧碾压.应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段地接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍.一般需碾压6-8遍.7.9 初压时,碾压速度宜为20-30m/min,初步稳定后,碾压速度宜为30-40m/min.人工摊铺时,先用6-8t地压路机碾压,初步稳定后,找补整型后,方可用重型压路机碾压.7.10 初压时应设人跟机,检查基层有无高低不平之处,高处铲除,低处填平,填补处应翻松洒水再铺混合料压实.7.11稳压初压时要及时多次找平,高处铲平,低处添补时一定要刨松,湿润,基层压实后切不可贴薄层找平；修整找平后用12-15t压路机压实,碾压至要求之密实度,并无明显轮迹,密实度满足要求.7.12 多层摊铺时,为使上下两层结合好,下层碾压密实后应洒水湿润,再铺上层混合料.7.13 当工作间断或分段施工时,衔接处可预留混合料不压实段,人工摊铺时,宜为2m,机械摊铺时,应为10m及以上.在接铺新材料前,应将旧材料刨除,接茬采取立茬,毛茬衔接,对旧茬应适当湿润,碾压时在接茬处应加强碾压.7.14 在有检查井、缘石等设施地城市道路上碾压混合料,应配备火力夯等小型夯、压机具；对大型碾压机械碾压不到或碾压不实之处,应进行人工补压或夯实7.15 振动压路机前进､后退换档时,应先停振再换档｡若需停机时,应先停振再停机｡再整平碾压｡压路机或汽车不得在刚压实或正在碾压地基层上,转弯、调头或刹车.7.16摊铺整型后应封锁交通,并应立即进行压实在混合料摊铺、整型、稳定、找补修整,压实全过程中应完全中断交通.8 接缝处理8.1 混合料基层施工应避免纵向接缝.当分幅施工时,纵缝应垂直相接,不得斜接.8.2 开始摊铺前,先将接头处已成型地二灰碎石基层切成垂直面,或将接头处地二灰碎石混合料耙松,并有专人指挥卸料｡8.3 横缝处理：每次作业段地末端应压成斜坡,下次施工前,铲掉斜坡做成垂直端面,然后进行铺筑.8.4 纵缝处理8.4.1 应避免纵向接缝.宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5-10m同步向前摊铺混合料,并一起进行碾压.8.4.2 有2人跟在摊铺机后,将接缝处地粗集料进行处理,必要时适当耙松､整平后,全宽度内一起碾压｡9养生9.1二灰碎石基层压实成型合格后,当经1-2d后应保持潮湿状态下养生.养生期地长短应根据环境温度确定,当环境温度在20℃以上时,不得少于7d；当环境温度在5-20℃时,不得少于14d.9.2 洒水养生9.2.1采用洒水养护时,水应分次均匀洒布,并用草帘覆盖,保持混合料基层表面湿润为度,不得有薄层积水,洒水时禁止水龙头直接喷洒在面层上,以防冲坏面层｡9.2.2 每天洒水地次数应视气候而定,整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿,应注意表层情况,必要时,用两轮压路机压实.9.2.3温度较低时,尚应在基层上适量配洒盐水.应使喷出地水成雾状,不得将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面.9.4 交通管制养护期间宜封闭交通,需通行地机动车应限速,严禁履带车辆通行.9.5 在规定养生期内（7-14d）基层提前达到设计强度时,可在基层上铺筑沥青面层或其他结构层；当超过规定养生期,基层仍未达到设计强度时,应延长养生期限.110 冬雨季施工10.1 雨季施工10.1.1 雨季施工应集中力量分段施工,混合料应边拌和,边摊铺,边压实.10.1.2 对已摊铺好地混合料,应在下雨前或冒雨进行初压,雨停后再碾压密实.对已摊铺尚未碾压地混合料遇雨时,雨后应封闭交通,晾晒至接近最佳含水量后,再进行拌和压实.10.1.3 粉煤灰、石灰等原材料一次备料不宜太多,并应大堆存放,应有覆盖,防止雨淋,材料堆周围应设排水沟..10.1.4雨后施工二灰碎石尽可能按从高到低地顺序组织施工,摊铺碾压完成地成品四周做好临时排水措施.10.2 低温施工10.2.1 二灰碎石宜在春末和夏季组织施工.施工期地日最低气温应在5℃以上,并应在第一次重冰冻（-3~-5℃）到来之前一个月到一个半月完成.10.2.2混合料低温（0-5℃）施工措施应符合规程地规定,但外掺材料用量应取高限,并应增加石灰剂量2%-3%,或用生石灰粉代替消石灰,也可采用氯盐降低混合料冰点.10.3 养生温度影响养生温度对二灰碎石地抗压强度有明显影响,养生温度越高,抗压强度越大,在气温低于4℃时,二灰碎石地抗压强度几乎没有增长.11 检测11.1表面应平整、坚实、无粗细骨料集中现象,无明显轮迹,推移、裂缝,接茬平顺,无贴皮、散料.11.2 城市快速路、主干路基层压实度大于等于97%,底基层大于等于95%,其他等级道路基层大于等于95%,底基层大于等于93%.每1000m2,每层压实抽查1点.检查方法是环刀法、灌砂法或灌水法.11.3 基层、底基层试件制作7天无侧限抗压强度,每2000m2抽检1组（6块）.11.4对于无机结合料稳定基层,应取钻件(俗称路面芯样)检验其整体性.二灰稳定基层地龄期20—28d时,应能取出完整地钻件.11.5如果路面钻机取不出二灰稳定基层地完整钻件,则应找出不合格基层地界限,进行返工处理.11.6 质量要求。
公路沥青路面工程中二灰碎石基层的施工技术分析
公路沥青路面工程中二灰碎石基层的施工技术分析摘要：如今二灰碎石基层在公路沥青路面的应用是非常广泛的，但其在施工工艺和质量控制上的要求也是非常高的，所以基层二灰碎石在施工时的质量将对沥青路面的使用寿命产生最直接的影响。
在进行公路基层施工工作时，必须对其强度、压实度以及平整度加以严格的技术指标控制，要制定出科学合理的施工方案进行施工。
关键词：二灰碎石基层，施工工艺，技术一、二灰碎石基层材料准备工作1、检验原材料石灰、煤粉灰还有碎石是二灰碎石的主要原材料，严格控制其原材料质量是保证二灰碎石混合料质量的前提保证。
其中石灰质量以及存放时间对二灰碎石基层的强度影响非常大，所以石灰原料一定要符合相关规定。
石灰的质量越好其细度就越大，根据物理学知识，细度越大其表面接触面积就越大，所以在与粉煤灰混合后发生反应就越充分，稳定效果就更高。
粉煤灰中二氧化硅、氧化铝和氧化铁的含量需大于70%，同时烧失量需小于20%。
碎石的最大粒径要小于30毫米,压碎规定值不大于30%,针片状颗粒含量也要级满足规范要求。
2、合理选择级配级配作为决定碎石强度、刚度最重要的因素之一，级配越密实强度就越好。
石屑跟各粒级配混合是的比例是要通过混合料来设计并且确定的。
根据二灰碎石基层强度形成的原理以及国内外的实践经验看，混合料要想使空隙率最低，减少收缩裂缝，都少不了合理科学的级配。
所以，必须严格的结合现场实际情况从而选定最科学合理的级配。
3、混合料配合比试验嵌挤结构就是在混合料中用中粒料形成骨架，然后用石屑作为填充料，石灰、粉煤灰具有填空和胶合的作用，它的优点在于，首先，结合料可以有效的防治收缩裂缝的产生，其次，在压实后颗粒间的嵌挤作用可以提高基层的强度。
根据二灰碎石混合料七天浸水抗压强度达到0.6MPa以上要求，根据JTJ034-2000规定，石灰与粉煤灰的比例用1：2~1：4，石灰粉煤灰与集料的比是20：80~15：85不同比例混合料，，在施工中，试验室设计出5种不同配合比的二灰混合料。
二灰碎石基层厂拌法施工
二灰碎石基层厂拌法施工二灰碎石基层厂拌法施工1、材料要求碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是：（1）碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛), 不准有超粒径的石料, 不准含有山皮土等杂质。
（2）石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，消石灰必须过10mm 的筛之后才能使用。
（3）粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。
粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。
2、准备下承层下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。
外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。
3、拌和拌和设备必须由二台200t/h以上拌合能力的拌和设备同时为一个摊铺作业点供料才准许开工生产。
（1）粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。
雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。
（2）拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。
（3）配料准确、拌和均匀。
若为0~31.5的混合料，上料时必须码成大堆掺和均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。
（4）拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。
（5）各料斗应配备1~2名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。
（6）拌和时的含水量应较最佳含水量大1~2%。
4、运输及摊铺必须全幅一次性摊铺机摊铺（即两台摊铺机同时梯队形作业）。
（1）用自卸汽车运料至摊铺现场。
（2）摊铺前应使下承层保持湿润（用水车洒水）。
（3）使用自动找平且具有震捣夯击功能的大功率摊铺机摊铺（如ABG411、423、弗格勒1800、2000型等）。
（4）两侧均设基准线，控制标高。
（5）摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停机现象，否则将大大影响平整度。
二灰碎石路面基层施工1
二灰碎石路面基层施工摘要：本文阐述了减少二灰碎石基层的收缩裂缝，提高冲刷能力，提出二灰碎石的施工技术问题：二灰碎石的配合比，拌和混合料应注意含水量的控制，摊铺时的工艺问题，碾压的合理机械组合及程序，养生的方法和重要性，水对于施工全过程的作用。
关键词：二灰碎石基层；施工技术前言：半刚性材料中的二灰碎石有着良好的强度，抗疲劳性能和很好的水稳定性，长期被广泛应用在高等级公路及其他公路基层。
但在长期的使用中发现，这一结构有着固有的的缺点。
易于产生结构裂缝，致使用二灰碎石为基层的沥青路面普遍产生裂缝和唧浆病害，造成路面的变形及破坏，影响了路面的质量就以上问题，本文对二灰碎石基层的混合料配比及施工工艺谈谈本人的看法。
工程概括：仪征市盘七公路改造工程L2标,全长3.37Km基层设计为32cm厚二灰碎石，分两层施工约3.5万m3为提高二灰碎石基层的质量,仪征市农路办下发了“关于盘七公路改造工程路面基层施工的指导意见及技术要求”为了探讨二灰碎石的铺筑方案和施工工艺,我们在铺筑试验段取得成功后,进一步完善了施工工艺,确定了施工配比,取得了有参考价值的技术数据,为大面积施工提供了依据.1 二灰碎石的介绍1.1二灰碎石混合料的配合比相对于天然级配型大颗粒集料二灰碎石而推广的小粒经连续级配型混合料，在提高二灰碎石的早期强度及密实度和适应机械化施工方面有所改善，但明显恶化了二灰碎石基层的抗裂性能和抗冲刷能力。
对此，国内有些人认为连续级配型二灰碎石是由于细集料过多产生二灰碎石基层收缩裂缝多的内在因素。
如何改变二灰碎石中集料的级配，改善混合料的组成，已成为公路界的当务之急。
近几年工程的经验和教训表明，采用规范范围的上限可提高二灰碎石的抗裂和抗冲刷能力，我们在近几年施工中二灰碎石基层中发现，细集料偏多的二灰碎石易产生横向收缩裂缝。
发现这一问题后，我们在施工时适当调整配合比，让级配曲线接近上线，这样调整后，不仅抗裂和抗冲刷性能提高，而且在防止混合料离析，确保结构的耐久性和稳定性方面都有良好的效果。
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浅析堤防道路二灰碎石路拌法施工
来源：中国论文下载中心 [ 10-07-19 10:32:00 ] 作者：胡家良;李梅编辑：studa20
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一、施工程序及方法
二灰碎石的施工工艺一般包括：清底测量放线、准备下承层、材料回填、拌合、整形、碾压成活、检验、养生等步骤。
（一）清底测量放线
即对底基层进行质量检查，清除表面浮土及其它杂物，放出路中线、路边线和施工标高控制桩。
恢复线路中心控制点（中线）；测设中心桩，按每20~25m整桩号的暗桩和曲线起止点等控制路基中心的各点测设，暗桩面用红漆写明里程桩号；测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度；按路基设计顶标面宽度加余宽30~50cm （以保证路面设计宽度和压路机械的碾压质量而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记；分层计算路基的设计宽度。
以备在施工中根据施工进度随时放出填土边线，满足施工需要。
（二）准备下承层
二灰碎石施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18~21t 压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干，表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿，发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。
路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。
（三）材料回填
1 布土
合理的土方调配和运土路线是非常重要的。
应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。
布土时应根据所需土料的松散系数和基层厚度来确定土的压实厚度计算卸车数量，例如基层压实厚度15cm时，要注意车辆装土容积和摊铺范围。
自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，前后成行等距离布土。
按规定厚度进行摊铺。
一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般1.2～1.3，若用平地机进行摊铺虚铺系数一般为 1.1～1.2。
在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%～4%。
基层碾压。
对基层备好土料进行碾压，使它能承受运料机械重力即可。
2碎石
根据测定碎石的松铺系数，在经过监理验收合格的已经整平稳压的土料上摊铺上碎石，摊铺宽度按拌和宽度定，摊铺厚度要符合设计要求,摊铺均匀。
摊铺碎石时要注意：以上路基横坡以加大到3%-4%，应注意横坡比的变化；摊铺碎石时应不要超出拌和边线；运输碎石应用小型自卸车，尤其是上基层时，因小型自卸车的自身重量轻，能减小碾压合格的基础或基层可能产生变形的系数。
3 备灰
在经过监理验收合格的已经整平碎石上打出摊灰边线和灰条宽度线。
石灰使用前必须过筛，以剔除未消解石块。
石灰运到现场后立即按计算数量码成三角形灰条。
制作灰条卡尺，
施工员随时控制备灰数量。
灰条码成后由施工人员自检合格后，填报资料向监理报验。
经监理验收合格的石灰必须尽快采用扣掀摊灰方式将石灰均匀地摊铺在碎石层上，摊铺完成后进行检测，发现不均匀处及时处理。
摊灰现场不允许出现石灰中的石块和未消解的石灰。
4 布水泥
在拌和好的材料上用石灰或水泥打出网格，网格尺寸以左、中、右为标准，及左右为设计基层宽度+超宽，中是路基中心。
原材料拌和。
即根据测定的松铺系数，将碎石和石灰的原材料摊铺在土料上。
使用中制式拌和机将碎石、石灰拌和一遍。
拌和深度应达到路槽或下基层底，严禁拌和层底部残留素土夹层，应略破坏下承层表面1cm左右，不宜过多，以利上下层结合。
整形。
混合料拌和均匀后，立即稳压，使用履带机械快速表面稳压两遍，或用压路机轻碾两遍。
通过稳压使混合料相互间不易滑动，并且将不平整的地方暴露出来，再重复以上步骤用平地机初步整平和整形。
碾压成活。
整平符合要求后，用12t以上振动压路机按“先轻后重、先慢后快、先低后高、先稳后振”的原则碾压数遍，至表面无明显轮迹，干密度符合要求为止。
根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2~3遍。
整形后，当混合料的含水量为最佳含水量的（+1%～+2%）时，应立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。
一般需要碾压6～8遍。
压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证二灰碎石基层表面不受破坏。
碾压过程中，二灰碎石基层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。
如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。
在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。
终平应仔细进行，必须将局部高处部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补。
5 接缝和调头处的处理
两工作段的衔接处，应采用搭接。
前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分生石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。
6 检验
试验员应盯在施工现场，碾压遍数完成后，立即取样检验压实度，及时拿出试验结果，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。
碾压成型后的2日内完成平整度、标高、横坡度、宽度检验，检验不合格的必须采取措施预以处理。
二、施工控制要点
（一）材料是基层质量最基本的影响要素
严格控制原材料的质量，不使用不符合要求的材料。
在选材上应做到质量经济比较，在满足质量要求的前提下，力求经济。
1 碎石。
碎石应采用多棱角块体，表面清洁无土，具有较高强度、韧性和抗磨耗能力。
2 水泥。
二灰碎石的强度在很大程度上取决于水泥的用量。
过多的水泥用量虽可使二灰碎石强度增加，不仅增加造价，而且加大二灰碎石的收缩裂缝产生。
因此，在保证基层材料
强度和稳定性的前提下，应采用尽可能低的水泥用量。
3 石灰。
石灰各项技术指标的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放，尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。
4 水。
凡符合设计要求的水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。
5 拌合。
在路拌时，应派专人跟随拌合机，随时检查拌合情况，及时调整拌合深度，使既能满足拌合深度，又不破坏底基层上表面。
局部拌合机不宜拌合的地方，可采用人工翻拌处理。
务必使混合料上下均匀一致，避免出现夹层和水泥量不足，消除质量稳患。
另外，拌合时要随时检查含水量，若含水量较小，应采取边拌合，边洒水的方法使混合料含水量均匀。
6 碾压基层。
如发现翻浆、轮迹明显、表面松散、砂粒径超标等有外观缺陷应彻底处理。
标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%，实行左中右三条线控制标高。
压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。
（二）养生
碾压成活后的水泥稳定碎石的形成的快慢，很大程度上取决于结构层的湿度和养护温度。
养生应及时，在碾压结束压实度检验合格后，立即开始养生。
二灰碎石底基层分层施工时，下层二灰碎石碾压完成后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7d后铺筑上层二灰稳定土。
在铺筑上层二灰碎石之前，应始终保持下层表面湿润。
在铺筑上层二灰碎石时，宜在下层表面洒少量水。
底基层养生7d后，方可铺筑基层。
每一段碾压完成并经压实检查合格后，应立即开始养生。
整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿。
在养生期间未采用覆盖措施的二灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。
结语
在堤防道路施工中，加强二灰碎石路拌法施工工艺科学管理，能有效保证工程质量，提高工程强度，延长工程寿命，为抢险交通线发挥作用，打下良好基础。