汽车电泳流程
电泳工艺流程【详述】
电泳工艺流程内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展.随着汽车工业的发展，先进的汽车涂装特别是轿车涂装技术和设备在我国得以快速应用。
目前，在我国安装的涂装设备的水平已经有了很大进步，今后随着水性漆及粉末涂料等环保涂料的使用，我国的涂装技术水平将整体达到世界先进水平。
电泳工艺分为阳极电泳和阴极电泳。
若涂料粒子带负电，工件为阳极，涂料粒子在电场力作用下在工件沉积成膜称为阳极电泳；反之，若涂料粒子带正电，工件为阴极，涂料粒子在工件上沉积成膜称为阴极电泳。
阳极电泳的特点是：原料价格便宜（一般比阴极电泳便宜50%）；设备较简单，投资少（一般比阴极电泳便宜30%）；技术要求较低；涂层耐蚀性能较阴极电泳差（约为阴极电泳寿命之1/4）。
阴极电泳涂层耐蚀性高的原因是：工件是阴极，不发生阳极溶解，工件表面及磷化膜不破坏；电泳涂料（一般为含氮树脂）对金属有保护作用，且所用漆价高质优。
阳极电泳一般工艺流程为：工件前处理（除油→热水洗→除锈→冷水洗→磷化→热水洗→钝化）→阳极电泳→工件后处理（清水洗→烘干）。
1、除油。
溶液一般为热碱性化学除油液，温度为60℃（蒸汽加热），时间为20min 左右。
2、热水洗。
温度60℃（蒸汽加热），时间2min。
3、除锈。
用H2SO4或HCl ，例如用盐酸除锈液，HCl总酸度≥43点；游离酸度>41点；加清洗剂1.5%；室温下洗10～20min。
4、冷水洗。
流动中冷水洗1min。
5、磷化。
用中温磷化（60℃时磷化10min），磷化液可用市售成品。
上述工序亦可用喷砂→水洗代替。
6、钝化。
用与磷化液配套的药品（由出售磷化液厂家提供），室温下1～2min即可。
7、阳极电泳。
电解液成分：H08-1黑色电泳漆，固体分质量分数9%～12%，蒸馏水质量分数88%～91%。
车体电泳工艺流程
车体电泳工艺流程
《车体电泳工艺流程》
车体电泳是一种常用的涂装工艺，主要用于汽车车身的防腐蚀和防锈。
它采用电化学原理，通过将车体浸泡在含有颗粒物的涂料中，利用电流将涂料沉积在车体表面，形成一层均匀且密实的保护膜。
这种工艺不仅可以提高车体的防腐蚀性能，还可以增加表面的光泽和美观度。
车体电泳工艺流程通常包括以下几个步骤：
1. 预处理：车体在进行电泳前需要经过一系列的预处理步骤，包括除油、除锈、除尘、磷化等。
这些步骤可以保证车体表面的清洁度和粗糙度，有利于涂料的附着和膜的形成。
2. 下挂：将经过预处理的车体挂在输送链上，送入电泳槽中。
在下挂的过程中，要确保车体的挂钩位置正确，保证电泳涂料能够均匀地覆盖整个表面。
3. 电泳涂装：车体进入电泳槽后，涂装液中的颗粒物会受到电流的作用，被吸附到车体表面形成保护膜。
这个过程需要控制电流的大小和时间，以确保膜的厚度和均匀度。
4. 清洗和烘干：车体经过电泳涂装后，需要进行清洗和烘干，以去除多余的涂料和水分，确保表面光滑和干燥。
5. 烘烤固化：最后，车体进入烘烤室进行固化处理，使涂料膜
形成坚固的保护层。
车体电泳工艺流程可以有效提高汽车车身的防腐蚀性能，同时也能够增加表面的美观度和耐久度。
随着科技的发展，车体电泳工艺也在不断改进和完善，使得涂装工艺更加环保和高效。
前处理及电泳的基础知识汇总
前处理及电泳的基础知识汇总涂装前处理及电泳基础知识一、前处理常规工艺路线：热水洗（喷淋）→预脱脂（喷淋）→脱脂（浸）→自来水洗→自来水洗→表调→磷化→自来水洗→自来水洗→循环纯水洗→纯净纯水洗（不同生产线有所不同，但基本内容是一样的）1.热水洗：目的○1提前给工件（车身）加温，减少预脱脂降温。
○2洗掉工件表面的灰尘异物。
○3软化工件表面的油污，提高脱脂效果。
温度：一般是65+5℃。
常出问题：1 堵喷头，要经常清理检查喷头。
2 生锈，提前加少量的脱脂剂进去调整PH值到9-10。
3、定期清理槽底沉淀物。
2.预脱脂：目的○1除油○2影响脱脂效果的几个因素a.脱脂剂的质量b.脱脂槽液的浓度、温度、喷淋压力、喷淋的时间、喷头的角度、油水分离器的效果等。
3.脱脂：目的○1进一步彻底除油。
除去内腔、死角等喷淋不到的部位的油污。
○2影响脱脂效果的因素 a脱脂剂的质量b.脱脂槽液的浓度、温度、全浸的时间c.槽液搅拌情况、油污含量等。
4-5自来水洗：洗去工件上残留的脱脂剂常出问题：返锈工件清洗太干净或不干净均易生锈，要调整好水的“污染度”保持碱度“2-5”点最好。
如果是新换的水，可以加入少量的脱脂剂，最好是加磷化液的中和剂和促进剂（少量），可解决生锈问题。
6表调：目的，改善工件表面的金属状态，提供很多的磷化结晶核，可以改善磷化的均匀性、磷化速度，减少沉渣，降低膜厚等作用。
一般表调都是“胶肽”类表调剂，效果好，但寿命低，一般只有5-6天。
如果水洗不干净，带入杂质离子太多，失效速度更快，补加也无效，必须换槽重配。
它是一种胶体溶液，应该具备“丁达尔现象”。
否则就失效了。
应经常检测。
此序很重要。
7磷化：要求均匀，致密、薄，灰色或深灰色，不能发花、发黄、挂灰。
一般在阴极电泳线上，均采用“三元磷化”即“锌、锰、镍”的磷化。
它的特点是致密均匀，有一定的硬度。
耐碱性能好，不易在电泳中返溶，P比高（≥85％），一般只有2～4um,膜重大约在1-3g/㎡，结晶细密，只有2～7um 左右。
电泳工艺流程
电泳工艺流程电泳工艺流程是一种利用电场将带有电荷的颗粒或离子沉积到带有相反电荷的工件表面的加工技术。
下面是电泳工艺流程的详细步骤：1. 准备工件：将需要进行电泳涂装的工件进行清洗和除油处理，确保表面没有污垢和杂质。
同时，根据工件的尺寸和形状，选择适当的电泳槽和夹具。
2. 准备涂料：将电泳涂料溶解在水中，形成一种均匀稳定的悬浮液。
涂料的组成要根据工件的要求和应用领域进行选择，通常包括树脂、溶剂、固化剂、填充剂等。
此外，还可以添加一些助剂，如消泡剂和流平剂。
3. 设置电泳槽：将装有涂料的电泳槽放置在电泳设备中，将正极和负极连接到电源上。
正极连接到电泳槽中的金属极板，负极连接到工件上，以便在电压作用下产生电场。
4. 调整涂料参数：根据工件和涂料的要求，调整电泳槽中的涂料参数，如浓度、pH值、温度和电压等。
这些参数的调整可以通过试验和实验来确定。
5. 开始电泳：将处理过的工件放置在电泳槽中，确保工件与涂料完全接触。
打开电源，使涂料中带有电荷的颗粒或离子在电场作用下向工件表面运动和沉积。
随着时间的推移，工件表面形成一层均匀而致密的涂层。
6. 涂层固化：待工件表面涂层达到所需厚度后，将工件从电泳槽中取出，将其送入烘箱或进行空气干燥，使涂层固化。
固化的方式一般包括热固化和自然固化，具体取决于涂料的特性和要求。
7. 检验质量：对固化的涂层进行检验，确保其质量和性能符合要求。
常见的检验项目包括涂层厚度、粘附力、耐腐蚀性等。
8. 根据需要进行二次处理：根据工件的要求和涂层的特性，可以对固化的涂层进行二次处理，如打磨、抛光、喷漆等。
以上就是电泳工艺流程的基本步骤，它广泛应用于汽车、家电、建材等行业，具有涂层均匀、附着力强、耐腐蚀性好等优点，并且对环境友好。
但是在实际应用中，还需要根据实际情况进行调整和优化，以保证工件表面的涂装质量和性能。
汽车涂装电泳流程
汽车涂装电泳流程
汽车涂装电泳流程是目前汽车涂装行业中比较流行的涂装工艺。
该工艺采用电化学原理将涂料均匀地覆盖在汽车表面。
下面我们来了
解一下汽车涂装电泳流程。
1.表面处理
首先，要对汽车表面进行处理，去除沙粒、油污、锈蚀等杂质，使得
涂料可以均匀地涂抹在表面。
常用的表面处理方法有喷砂、酸洗等。
2.电泳涂装
处理完汽车表面后，将汽车置于涂装室内。
这时，涂装室内会形成一
个电场，电解液和涂料在电场中形成了稳定的漩涡液流。
将汽车的阳
极连接上电采样器，阴极连接上电源，通过电流驱动下，涂料会自动
地沉积在汽车表面上。
一般而言，涂料要进行多遍的涂装才能够确保
整个汽车的表面有一层均匀的涂装。
3.旋转干燥处理
完成电泳涂装后，将汽车进入旋转干燥处理室，使用高速旋转的方法
将汽车表面的多余涂料甩掉。
这样可以确保涂装光滑平整，色泽均匀。
4.烘干
另外，还需要通过高温烘干的方式将汽车表面的涂料固化。
这样可以
确保涂料和汽车表面牢固连接，不易剥落、褪色。
综上所述，汽车涂装电泳流程具备以下优点：涂布均匀，色泽鲜艳，不易掉色，固化牢固，使用寿命长。
在后续维护中，也不容易出
现起泡、龟裂现象，达到比较理想的涂装效果。
电泳漆工艺流程
电泳漆工艺流程电泳涂装工艺过程目前常用的电泳涂装的工艺流程为：工件→预脱脂→脱脂（除锈）→热水水洗→酸洗→中和→表面调整→磷化→水洗→去离子水洗→去离子水洗（或热风烘干）→电泳沉积→超滤循环水洗→烘烤成膜→冷却→涂装面漆。
这些工艺过程包括漆前表面处理、电泳涂装、电泳后清洗和烘干四种主要工序。
有些工艺在烘干前有一道预烘干工序，或者在预烘干前加一道风干工序。
电泳涂装前去离子水洗（或热风烘干）保证零件全湿或全干进入电泳槽。
生产中根据需要设置一些工序，例如对于多孔零件、缝隙零件可在脱脂后增加中途吹水工序，以免缝隙或孔的水在进入下道工序时，影响下道工序质量，进而影响电泳涂装质量。
根据涂料品种及电泳目的的不同，工艺过程可能不同。
例如对于丙烯酸及聚氨酯电泳漆，有以下前处理工艺流程：上挂→有机溶剂除蜡→超声波除蜡→热水洗→阴极除油→阳极除油→酸洗→冲击镍→酸铜→亮镍→闪银。
此工艺主要针对装饰性工件，要求外观漂亮但防腐性要求较低的轻工业产品，例如眼镜、打火机、锁具、灯具等。
此电泳漆膜为透明色，与各种色浆搭配，在各个电镀工艺中均可达到五颜六色的效果。
材料不同，可能会有针对该材料的的不同工艺过程，如高孔隙的粘接钕铁硼磁体，其过程可为：基材→有机封孔→水洗→固化→磷化→去离子水洗→电泳→去离子水洗→烘烤。
有报道增加一道有机封孔工序更有利。
对一些特殊的零件采取特殊的措施，如对螺栓等紧固件，可采用专门的电泳涂料及相关工艺，采取滚筒输送、带式输送或者筐式输送，上挂时将工件挂到专用架子上，要求工件挂稳、挂牢，挂架与工件接触点处应打磨至露出金属光泽，以保证导电性良好。
还有一种粉末/电泳倒置工艺，该工艺是汽车车身外表面先喷涂粉末涂料热熔融后，在未涂装表面在，进行电泳涂装，随后粉末/电泳涂膜同时烘干。
其优点提高了车身内腔的泳透率和防腐性能，约克减少60%的电泳涂料的用量。
用70μm厚的粉末涂层替代车身外表面电泳底漆层和中涂层，取消中涂及烘干工序，可节省材料和能源费用，涂层的抗石击性能好，此工艺的问题是如何确保粉末电泳涂膜接界部的涂膜的完整性和防蚀性。
汽车电泳流程
汽车电泳流程汽车电泳是一种常见的汽车表面处理工艺，通过电化学原理，在汽车表面形成一层均匀、致密、耐腐蚀的保护膜，以提高汽车的防腐蚀性能和美观度。
下面将介绍汽车电泳的具体流程。
首先，汽车电泳流程的第一步是准备工作。
在进行电泳前，需要对汽车表面进行清洗和除油处理，确保表面干净、平整。
清洗过程中，要使用专业的洗涤剂和清洗设备，彻底清除表面的污垢和油脂，以保证电泳涂层的附着力和质量。
接着，是预处理工序。
预处理是汽车电泳流程中非常重要的一环，它包括除锈、磷化和活化等步骤。
首先，对于有锈斑的部位，需要进行除锈处理，以确保表面的光洁度和平整度。
然后进行磷化处理，通过磷化剂的作用，形成一层均匀的磷化膜，增强电泳涂层的附着力。
最后进行活化处理，使得表面具有良好的导电性和活性，为电泳涂层的沉积奠定基础。
随后是电泳涂装工艺。
在进行电泳涂装时，首先需要将汽车车身悬挂于电泳沉箱中，保证车身各部位都能得到均匀的涂装。
然后，通过施加电压，使得涂料中的颗粒在电场作用下沉积于汽车表面，形成均匀的涂层。
在电泳涂装过程中，要注意控制电泳时间和电泳液的温度，以确保涂层的厚度和质量。
最后是固化工序。
固化是指将电泳涂层在高温条件下进行烘烤，使得涂层固化、交联，形成坚硬、耐磨的表面保护膜。
固化过程中，要根据涂料的特性和汽车的材质，控制好烘烤温度和时间，确保涂层的硬度和耐候性。
总的来说，汽车电泳流程包括准备工作、预处理、电泳涂装和固化工序。
每一个环节都至关重要，只有严格按照流程要求进行操作，才能确保电泳涂层的质量和性能。
汽车电泳技术的不断发展和改进，使得电泳涂层在汽车制造领域得到了广泛应用，成为提高汽车质量和延长使用寿命的重要手段。
电泳涂装及其原理
电泳涂装及其原理电泳涂装（Electrophoretic Coating，简称E-coating）是一种应用电泳原理进行涂装的工艺。
它采用电场的作用将涂料颗粒带电，然后使其在具有相反电荷的工件表面沉积形成涂膜。
电泳涂装具有高效、环保、高质量等优点，被广泛应用于汽车、家电、五金、机械制造等行业。
电泳涂装的工艺流程一般包括：除油洗净→酸洗→草酸洗→活化→电泳涂装→固化。
下面我将详细介绍电泳涂装的原理及其工艺特点。
电泳涂装原理：电泳涂装的原理基于电化学原理中的一个基本规律，即在电场的作用下，带电粒子会发生电泳现象。
涂料颗粒经过适当的处理后，带有负电，被放置在具有正电的工件上，随后形成平均厚薄的、均匀的密封膜。
电泳涂装的工艺特点：1.均匀涂装：电泳涂装能够使涂料颗粒在电场的引导下沉积，因此涂层厚度均匀，且与工件表面的形状高度吻合。
2.高效流程：电泳涂装可在短时间内完成涂装，具有高效的生产能力。
涂料的使用率可达到95%以上，节约涂料，降低成本。
3.环保节能：电泳涂装过程中涂料可以循环使用，减少对环境的污染。
此外，电泳涂装无需使用溶剂或稀释剂，不会产生有害气体排放。
4.优质涂膜：电泳涂装涂膜密封性好，附着力强，具有较高的耐腐蚀性和耐候性。
同时，电泳涂装还可以实现多种颜色的选择，并能达到艳丽而持久的效果。
5.适用范围广：电泳涂装可适用于各种类型的金属制品，如铝合金、钢铁、镀锌钢等，同时也可以应用于一些非金属材料。
电泳涂装的工艺流程：1.除油洗净：将工件浸泡在去油剂中，去除表面的油污和污垢，保证涂膜的附着力。
2.酸洗：将工件浸泡在酸洗液中，去除表面的氧化层和锈渣，提高与涂料的附着力。
3.草酸洗：将工件浸泡在草酸洗液中，去除酸洗过程中残留的铁锈和其他杂质。
4.活化：将工件浸泡在活化液中，去除残留的有机物和浸泡过程中产生的浸渍剂。
5.电泳涂装：将工件放置在电泳槽中，与涂料颗粒形成电场。
涂料颗粒带负电，受电场的力作用下沉积在工件表面。
汽车电泳流程
汽车电泳流程汽车电泳是一种常见的表面处理工艺，它可以有效地防止汽车零部件生锈，延长汽车的使用寿命。
汽车电泳流程主要包括前处理、电泳涂装、固化和检验等环节。
下面我们将详细介绍汽车电泳的流程及每个环节的具体操作。
首先是前处理环节。
在进行电泳涂装之前，需要对汽车零部件进行表面处理，以确保表面清洁和粗糙度适宜。
前处理包括除油、除锈、磷化和清洗等步骤。
除油是指去除零部件表面的油污和杂质，通常采用溶剂清洗或碱性清洗的方法。
除锈是为了去除零部件表面的锈蚀物，可以采用机械打磨或化学除锈的方式。
磷化是为了增强涂层与基材的附着力，常用的方法有磷酸盐磷化和锌磷化。
清洗是为了确保零部件表面干净，通常采用水洗和干燥的方法。
接下来是电泳涂装环节。
电泳涂装是将汽车零部件浸泡在电泳涂装槽中，利用电泳原理使涂料在零部件表面形成均匀、致密的涂层。
电泳涂装工艺具有涂层厚度均匀、耐腐蚀性好、成本低等优点。
在电泳涂装过程中，需要控制好电泳槽中的涂料成分、PH值、温度和电泳电压等参数，以确保涂装质量。
然后是固化环节。
固化是指将电泳涂装完成的零部件送入固化炉中进行烘烤，使涂料形成坚固的保护膜。
固化的温度、时间和速度都会影响涂层的硬度和耐腐蚀性能，需要根据涂料的特性进行合理的控制。
最后是检验环节。
检验是为了验证电泳涂装后的零部件是否符合质量要求。
检验包括外观检验、厚度检测、附着力测试和耐腐蚀性能测试等。
外观检验主要是检查涂层表面是否平整、无气泡、无流挂等缺陷。
厚度检测是为了确保涂层厚度符合设计要求。
附着力测试是为了验证涂层与基材的结合是否牢固。
耐腐蚀性能测试是为了检测涂层在盐雾、湿热等恶劣环境下的耐腐蚀能力。
总的来说，汽车电泳流程包括前处理、电泳涂装、固化和检验四个环节，每个环节都至关重要。
只有严格按照流程操作，并加强质量控制和检验，才能确保电泳涂装的质量稳定和可靠性。
汽车电泳工艺的不断改进和完善，将为汽车制造业的发展提供更加可靠的保护和支持。
最新车身前处理电泳工艺流程
车身前处理电泳工艺流程1、工艺流程复验白车身→预清理→装挂→上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→平台沥水→电泳→UF1→UF2→DI水洗→平台沥水→下件→电泳烘干→强冷→检验2、工艺程序及规范（1）复验白车身：仔细观察白车身A面应平顺，凹凸度＜1mm，无锈蚀及砂轮打磨痕迹。
其它部位无明显变形。
各表面无重油、明显锈蚀、焊接垃圾及杂物等。
（2）预清理：带乳胶手套，用棉纱蘸稀料擦拭车身内外表面油污，再用干净棉纱擦净，重点应保证A面不得留下污痕。
（3）装挂：车身运行到装挂工序自动下降到位后停止，手动控制遥控器将车身调正落放在浸式滑撬上使前后托架离开前后风窗口，用挂钩将车身固定在滑撬上。
打开吊具，手动放行自行小车。
检查装挂安全、可靠后按放车按钮，滑橇自动运行至上件工位。
（4）上件：待吊具自动运行到上件工位后，手动控制吊具上升吊起工件，用锁紧装置锁紧吊具，手动控制吊具上升到光电开关以上高度，按放车按钮，吊具平稳上升到顶点，当下一工位无占位时，小车自动进入前处理、电泳线。
（5）预脱脂：①温度：50℃-60℃开线前半小时将槽液升温到规定范围内。
A线升温用蒸汽直接加热和电磁阀控制加热两种加热方式同时进行加热，到温后用电磁阀自动控温。
B线升温用天燃气液槽加热系统直接加热，自动控温。
②浸渍时间：3.0min③出槽自动喷淋喷淋压力0.1～0.15Mpa喷嘴方向调整正确、无阻塞，喷淋覆盖全车表面。
随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
（6）脱脂：同预脱脂（7）第一水洗：①浸洗1min 常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。
② PH值8-10③倒槽：连续过车300辆(或产量较小的高温天气3天)进行换槽，并做好换槽记录。
换槽时人工清洗水洗槽，将槽内清理干净后加新鲜自来水至溢流口。
（8）第二水洗：出槽自动喷淋，其他同第一水洗。
汽车电泳知识点总结大全
汽车电泳知识点总结大全一、汽车电泳的工艺流程汽车电泳的工艺流程通常包括预处理、电泳涂装、烘干和固化等几个主要环节。
1. 预处理汽车电泳的预处理是非常关键的一个环节，它直接影响到电泳涂层的附着力和抗腐蚀性能。
预处理的主要目的是去除金属表面的油污、锈斑和其他杂质，并且增加金属表面的粗糙度，以便使得电泳涂层具有更好的附着力。
预处理一般包括除油、除锈、磷化和涂覆活化剂等工序。
2. 电泳涂装电泳涂装是汽车电泳的核心环节，其主要原理是在电场作用下，将悬浮在水溶液中的涂料颗粒均匀地沉积在金属表面形成一层保护膜。
电泳涂装一般包括浸泡、电泳、洗涤和除离子等几个主要工序。
3. 烘干烘干是指在电泳涂装后，将汽车车身通过热风或红外线等烘干设备进行加热，使得涂层表面迅速固化并形成坚硬的保护膜。
烘干的温度和时间对涂层的性能具有重要影响。
4. 固化固化是指将已经烘干的汽车车身通过高温烘烤或者紫外线辐射等方式进行进一步固化处理，以增强涂层的硬度和耐腐蚀性能。
二、汽车电泳的涂装设备汽车电泳的涂装设备主要包括浸泡槽、电泳槽、制备槽、烘干炉和喷涂设备等几个主要部分。
1. 浸泡槽浸泡槽主要用于汽车车身的预处理，包括除油、除锈、磷化和涂覆活化剂等工序。
浸泡槽通常采用不锈钢材质制成，能够耐腐蚀，并且具有良好的密封性能。
2. 电泳槽电泳槽是汽车电泳的核心设备，其主要作用是在电场作用下，将涂料颗粒均匀地沉积在金属表面。
电泳槽通常由不锈钢材质制成，内设有阳极和阴极等电极，并且能够控制电泳液的温度、PH值和电泳时间等参数。
3. 制备槽制备槽主要用于制备电泳涂料，并且保持电泳涂料的均匀悬浮状态。
制备槽通常采用不锈钢材质制成，具有防腐蚀性能和良好的密封性能。
4. 烘干炉烘干炉是用于汽车车身烘干的设备，其主要作用是通过热风或者红外线等方式，使得电泳涂层迅速固化并形成坚硬的保护膜。
5. 喷涂设备喷涂设备主要用于汽车车身的底漆、面漆和清漆等工序，能够确保涂料均匀喷涂并形成高质量的涂层。
电泳工艺
电泳工艺一：工艺流程：酸洗→水洗→预脱脂→脱脂→水洗→水洗→磷化→水洗→水洗→超声波清洗→纯水洗→电泳→喷淋洗→水洗→纯水洗→风干→烘烤设备：1．电泳槽：材料PVC或玻璃缸，配有漆液主循环过滤系统、超滤系统、热交换循环系统、阳极隔膜箱，主要分为主槽和副槽，副槽内电泳漆不直接参与电泳涂层，而是电泳漆液循环泵吸入口，积聚泡，加漆及超滤液返回电泳槽的周转的地方，一般电泳主槽和副槽容积比为1：10，平时循环落差为50mm左右。
2．超滤机：超滤即通过半透膜，该膜孔径在10-3-10-2μm，能将槽液中悬浮的颜料，高分子树脂截面挡回而使用槽液中的去离子水、有机溶剂、无机杂子、低分子树脂和前处理带来的磷酸盐通过半透膜，收集汇流在一起成为超滤渗透液，超滤的品种有管式、卷式、中空纤维式、板式，目前以卷式和中空纤维较好。
其中UF排量根据槽体大小选择，以我们公司为例有20L、50L、100L、200L、500L/每小时的UF排量。
3．纯水机：电泳时纯水的要求较高，好的纯水是保证电泳涂装性能的基础，纯水机有反渗透、电渗析、离子交换树脂等几种。
目前市面上用得多的是离子交换，其出水量根据生产选择，以我公司为例有0.5T/H、1T/H、2T/H、5T/H的纯水机。
4．电源：间歇式软启动，自动计时控制功能，稳压限流功能，过流短路过载保护功能。
各工艺的要求及指标：1．酸洗：根据工件的锈蚀情况而定，如果工件无锈蚀，此工艺可省去，如需要，建议用磷酸。
2．脱脂：此工序非常重要，脱脂的程序直接影响到后序工艺及成品的质量和效率，本工艺要求超声波，以除去夹层中的油脂，温度在70℃左右。
3．磷化：此目的是增强漆膜结合力及整体涂层防护功能，根据工件的特点，即弹簧本身及夹缝三角铁的松紧程度，此工序可用镀锌替代。
4．超声波清洗：由于工件夹缝多的特点，此工序是为了彻底清除夹缝中的残液，以免影响后续工艺，工序中为清水中清洗，水温在80℃左右为佳。
5．电泳：此工艺所用产品为新一代高柔韧性的产品KLL-8098，具有较优异的涂层性能，配槽比例为漆：水=1：4，操作电压60-150V，时间60S，温度180℃，操作条件的选择应根据工件的大小数量进行择优选取。
车身前处理电泳工艺流程
`车身前处理电泳工艺流程1、工艺流程复验白车身→预清理→装挂→上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→平台沥水→电泳→UF1→UF2→DI水洗→平台沥水→下件→电泳烘干→强冷→检验2、工艺程序及规（1）复验白车身：仔细观察白车身A面应平顺，凹凸度＜1mm，无锈蚀及砂轮打磨痕迹。
其它部位无明显变形。
各表面无重油、明显锈蚀、焊接垃圾及杂物等。
（2）预清理：带乳胶手套，用棉纱蘸稀料擦拭车身外表面油污，再用干净棉纱擦净，重点应保证A面不得留下污痕。
（3）装挂：车身运行到装挂工序自动下降到位后停止，手动控制遥控器将车身调正落放在浸式滑撬上使前后托架离开前后风窗口，用挂钩将车身固定在滑撬上。
打开吊具，手动放行自行小车。
检查装挂安全、可靠后按放车按钮，滑橇自动运行至上件工位。
（4）上件：待吊具自动运行到上件工位后，手动控制吊具上升吊起工件，用锁紧装置锁紧吊具，手动控制吊具上升到光电开关以上高度，按放车按钮，吊具平稳上升到顶点，当下一工位无占位时，小车自动进入前处理、电泳线。
（5）预脱脂：①温度：50℃-60℃开线前半小时将槽液升温到规定围。
A线升温用蒸汽直接加热和电磁阀控制加热两种加热方式同时进行加热，到温后用电磁阀自动控温。
B线升温用天燃气液槽加热系统直接加热，自动控温。
②浸渍时间：3.0min③出槽自动喷淋喷淋压力0.1～0.15Mpa喷嘴方向调整正确、无阻塞，喷淋覆盖全车表面。
随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
（6）脱脂：同预脱脂（7）第一水洗：①浸洗1min 常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无文档Word`堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。
② PH值8-10③倒槽：连续过车300辆(或产量较小的高温天气3天)进行换槽，并做好换槽记录。
换槽时人工清洗水洗槽，将槽清理干净后加新鲜自来水至溢流口。
汽车电泳工艺流程
汽车电泳工艺流程
《汽车电泳工艺流程》
汽车电泳是一种常用于汽车表面防腐蚀和美观处理的工艺。
其工艺流程主要包括预处理、电泳涂装、固化和清洗四个步骤。
首先是预处理。
在这一步骤中，汽车零部件需要经过除油、除锈、磷化等化学处理，以确保表面清洁并且提供良好的附着力。
此外，还需对车身进行喷淋清洗，确保表面没有灰尘、油脂等影响电泳效果的污染物。
接着是电泳涂装。
在这一步骤中，汽车零部件先经过预处理后，被悬挂在带电的电泳槽中，使零部件表面带有负电荷。
而电泳槽中的涂料被带有正电荷的阴极所吸引，从而将涂料均匀地沉积在零部件表面，形成一层均匀的涂装膜。
紧接着是固化。
在这一步骤中，经过电泳涂装的零部件需要进入烤房进行固化处理，通常温度会达到150℃以上。
在高温下，涂料中的溶剂会快速挥发蒸发，然后树脂分子会互相交联形成连续的涂膜，提高涂膜的硬度和耐腐蚀性。
最后是清洗。
在这一步骤中，固化后的涂装零部件需要经过清洗工序，以去除表面残留的溶剂、粉尘等杂质，确保汽车零部件表面光滑如新。
总的来说，汽车电泳工艺流程经过四个主要步骤，即预处理、
电泳涂装、固化和清洗，保证了涂装膜的质量和附着力，提高了汽车零部件的耐腐蚀性和美观度。
电泳工艺流程概述
电泳工艺流程概述电泳工艺是一种常见的涂装工艺，其流程包括预处理、电泳涂装、烘干和固化等步骤。
以下将对电泳工艺流程进行概述。
第一步是预处理。
预处理是为了清洁和表面处理基材，以提供一个良好的涂装基础。
首先，要对基材进行洗涤，去除表面的油污、灰尘等杂质。
洗涤可以采用化学清洗剂，也可以采用喷淋清洗的方式进行。
然后，对基材进行去污处理，可以使用化学去污剂，如去钢渣剂、去锈剂等，将基材上的金属氧化物等杂质清除干净。
最后，对基材进行除锈处理，以确保基材表面是干净的、无氧化物的。
第二步是电泳涂装。
电泳涂装是将带电的漆液通过电场引导在基材上形成涂层的过程。
首先，将准备好的漆液倒入电泳槽中。
然后，将基材放入槽中，通过将基材与极板连接，形成一个闭合的电路。
漆液中的颗粒带有电荷，当电场作用下，带电颗粒会沿着电场线运动，从而沉积在基材表面，形成一层均匀的涂层。
电泳涂装不仅可以形成有机涂层，还可以用于阳极电泳涂装，形成金属涂层。
第三步是烘干。
烘干是将涂层中的溶剂挥发掉，使涂层变得固化和牢固的过程。
烘干的方式可以采用自然烘干、风干或者使用烤漆房等设备进行加热烘干。
烘干的温度、时间等参数需要根据涂料的性质和要求进行调整，以保证涂层的质量。
最后一步是固化。
固化是将涂层中的活性成分反应，使其形成牢固的化学键，提高涂膜的耐久性和附着性。
固化的方式可以采用热固化或者辐射固化等不同的方法。
热固化通常是将涂层在高温下进行加热，使其发生化学反应；辐射固化则是通过紫外线或电子束等辐射源对涂层进行照射，从而引发涂层中活性基团的交联反应。
固化的时间和温度等参数也需要根据涂料的要求进行调整。
以上就是电泳工艺的基本流程概述。
电泳工艺具有涂装均匀、涂层质量高、环保等优点，因此被广泛应用于汽车、家电、建筑等领域。
在实际应用中，还可以根据具体要求对电泳工艺进行调整和改进，以满足不同的涂装需求。
车身前处理电泳工艺流程
车身前处理电泳工艺流程1、工艺流程复验白车身→预清理→装挂→上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→平台沥水→电泳→UF1→UF2→DI水洗→平台沥水→下件→电泳烘干→强冷→检验2、工艺程序及规范（1）复验白车身：仔细观察白车身A面应平顺，凹凸度＜1mm，无锈蚀及砂轮打磨痕迹。
其它部位无明显变形。
各表面无重油、明显锈蚀、焊接垃圾及杂物等。
（2）预清理：带乳胶手套，用棉纱蘸稀料擦拭车身内外表面油污，再用干净棉纱擦净，重点应保证A面不得留下污痕。
（3）装挂：车身运行到装挂工序自动下降到位后停止，手动控制遥控器将车身调正落放在浸式滑撬上使前后托架离开前后风窗口，用挂钩将车身固定在滑撬上。
打开吊具，手动放行自行小车。
检查装挂安全、可靠后按放车按钮，滑橇自动运行至上件工位。
（4）上件：待吊具自动运行到上件工位后，手动控制吊具上升吊起工件，用锁紧装置锁紧吊具，手动控制吊具上升到光电开关以上高度，按放车按钮，吊具平稳上升到顶点，当下一工位无占位时，小车自动进入前处理、电泳线。
（5）预脱脂：①温度：50℃-60℃开线前半小时将槽液升温到规定范围内。
A线升温用蒸汽直接加热和电磁阀控制加热两种加热方式同时进行加热，到温后用电磁阀自动控温。
B线升温用天燃气液槽加热系统直接加热，自动控温。
②浸渍时间：3.0min③出槽自动喷淋喷淋压力0.1～0.15Mpa喷嘴方向调整正确、无阻塞，喷淋覆盖全车表面。
随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
（6）脱脂：同预脱脂（7）第一水洗：①浸洗1min 常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。
② PH值8-10③倒槽：连续过车300辆(或产量较小的高温天气3天)进行换槽，并做好换槽记录。
换槽时人工清洗水洗槽，将槽内清理干净后加新鲜自来水至溢流口。
（8）第二水洗：出槽自动喷淋，其他同第一水洗。
电泳工艺流程
电泳工艺流程
《电泳工艺流程》
电泳是一种利用电化学原理将涂料或涂膜沉积在金属表面的工艺。
它是一种环保、高效、精准的表面处理工艺，广泛应用于汽车、家具、建筑、机械等行业。
电泳工艺流程主要包括预处理、电泳涂装、烘干和固化几个步骤。
首先是预处理，通过去油、除锈、磷化等处理，将金属表面清洁并形成一层均匀的磷化层，以增强金属表面对电泳涂料的吸附性能。
接下来是电泳涂装，将经过处理的金属工件浸入配有水溶性涂料的涂布槽中，利用电场作用下，将涂料均匀地沉积在金属表面上，形成一层均匀、耐腐蚀的涂膜。
然后是烘干，通过加热使涂膜中的水分蒸发，使得涂膜得以固化，提高其机械性能。
最后是固化，将固化工件置于高温炉中进行烘烤，使得涂料分子交联，形成一个坚硬、耐磨的表面涂层。
电泳工艺流程具有以下优点：首先，电泳涂装的涂料利用率高，能耗低，可以实现连续自动化生产。
其次，电泳涂装的涂层厚度均匀一致，能够为金属工件提供优质的防腐蚀和美观效果。
再次，电泳涂装的涂膜附着力强，能够适应各种工件形状和复杂结构。
最后，电泳工艺环保，废水和废气排放量少，符合现代环保要求。
总之，电泳工艺流程是一种先进的、高效的、环保的表面处理工艺，具有广泛的应用前景。
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汽车电泳流程
汽车电泳是一种集涂装和防腐于一体的表面处理技术，被广泛应用于汽车、机车、航空航天、电子等领域。
它具有涂层均匀、耐腐蚀、环境友好、成本低等显著优点，因此吸引了众多企业的关注。
本文将介绍汽车电泳工艺流程。
一、预处理
首先，对要进行电泳处理的汽车部件进行表面处理，以保证涂装效果。
处理方式有磷化、酸洗、喷砂等。
这些方法能有效去除油污、锈蚀、氧化等杂质，使得金属表面清洁，从而便于后续的涂装操作。
二、电泳漆涂布
电泳涂装的原理是在电场作用下，在金属表面形成一层具有保护和美化功能的涂层。
经过预处理后的金属板材将被放入装有电泳液的电泳槽中，涂料迅速地扩散到工件表面。
整个过程需要不断的搅拌，以使各阴极阳极之间的电泳液均匀混合。
三、钛阀体
钛阀体是电泳的核心部分，它是导电体，能使电泳液形成均匀稳定的电场。
钛阀体表面的绝缘层可避免阳极和阴极之间直接接触。
当工件被浸入电泳槽中，它们放在钛
阀体的表面，连接零件，并在电解质中形成一个可靠的电感应系统，以实现均匀涂装。
四、水洗
涂布后的工件需要进行水洗，以去除多余的电泳液及其他杂质，避免环境污染。
五、清除
清除是保证涂装后工件质量的关键步骤，它主要涉及去除涂料中的未聚合物和残留的电泳液。
通常使用水或其他溶剂进行清洗。
六、固化
固化是为了让涂料快速干燥，并使其质量更加稳定坚固。
该工序是将工件放入恒温烤箱或晾干室中，同时加热以使得涂料迅速干燥。
这种过程可以改变涂层的物理和化学性质，形成高效的防腐层。
七、包装
最后，完成了上述步骤后的工件需要包装和标识。
通常采用全自动包装机完成这项工作，以便让工件更容易被正确识别和管理。
总之，汽车电泳涂装是多个工序组成的复杂流程。
要达到理想效果，必须掌握专业知识和技术，并注意每个环节都不能出现任何差错。
这将有助于确保汽车部件的成品
质量，并使最终产品具有表面光滑、环保、耐腐蚀的优点，进一步提升使用寿命和品牌形象。