8伦敦保险人协会海运货物保险条款
第六章海洋运输货物保险条款
一切险承保的外来原因必须是意外的，事先难以预料 的，不是必然出现的。
一切险包括11种一般附加险的承保责任，因此被保险 人如果投保了一切险，就无须再加保任何一种一般附 加险。但是，诸如交货不到、拒收或战争、罢工等特 别和特殊外来风险，是不为该基本险别承保的。
是所有一切风险造成被保险货物的损失，保险人均 负责赔偿。
（1）水渍险所承保的9项责任 （2）外来风险所造成的全部或部分损失
这是指“被保险货物在运输途中由于外来原因所致 的全部或部分损失”。
一切险承保的外来风险是意外的导致货损发生的外部 因素，而不是必然发生的 。如被保险货物因自然属
9.自然灾害造成的部分损失 10.一般外来风险所造成的全部或部分损失
我国海上货运险的三种基本险别，不论是平安险、
水渍险还是一切险，都规定保险人对下列原因所造成 的货物损失不负责赔偿：
（1）被保险人的故意行为或过失行为所造成的损失 （2）发货人责任所引起的损失 （3）货物原已存在品质不良的除外 （4）货物的自然损耗或本质缺陷的除外规定。 （5）战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责
我国《海洋运输货物保险条款》对海上货运险在正常 运输和非正常运输两种情况下的责任起讫分别做出了 规定。
正常运输是指按照正常的航程、航线行驶并停靠港 口，包括途中的正常延迟和正常转船。
其过程自货物运离保险单所载明的起讫地发货人仓 库或储存处所开始，直至货物到达保险单所载明的 目的地收货人仓库或储存处所为止，即责任起讫时 点以“仓至仓条款”为依据。
（1）平安险所承保的8项责任 （2）自然灾害造成的部分损失
人保海运保险条款和伦敦协会货物保险条款
人保海运保险条款和伦敦协会货物保险条款在全球国际贸易中，货物运输是最重要的环节之一，其中有80％的货物进出口是依靠海洋运输来完成的。
而以海洋运输货物保险为核心的国际运输货物保险,作为支持国际货物贸易和国际航运业及风险管理的手段，对于国民经济的发展,尤其是外向型经济的发展至关重要.为了适应对外贸易的发展，各国都设有国际运输货物保险机构，并制订了相应的保险条款。
海洋运输货物保险条款是指保险人或保险公司在其保险单内所载明的，明确规定投保人与保险人之间的权利与义务，即赔偿的责任范围、除外责任、保险期限及其他有关事项的条款。
在我国国际贸易实践中,进出口货物的保险一般要求采用“中国保险条款”(China Insurance Clauses，简称CIC）。
但随着我国对外经济贸易的发展，目前，在我国企业以CIF价格条件对外出口时，有些外商也常会要求采用国际保险市场上通用的英国伦敦保险协会所制定的“协会货物条款”(Institute Cargo Clauses,简称ICC)进行投保.为了达成交易，我国出口企业一般都予以接受。
因此我们有必要对CIC与ICC险别的责任范围进行比较，这样既有助于我们掌握各种险别的精神实质，也有助于我们在工作中做好投保的选择.一、伦敦保险协会货物保险条款概述伦敦保险协会货物保险条款是根据1906年英国《海上保险法》和1779年英国国会确认的“劳埃德船、货保险单价格”所制订,经多次修改后于1963年1月1日定型为“协会货物条款”(ICC).到1982年1月1日,为了避免命名与内容不符、易产生误解的弊端而改成现行的ICC。
该条款共包括6种险别:（1）协会货物条款(A)〔简称ICC（A）〕；（2)协会货物条款（B）〔简称ICC（B）〕；（3）协会货物条款(C）〔简称ICC（C）〕；(4)协会战争险条款（货物）（IWCC）；(5）协会罢工险条款(货物）（ISCC）；(6）恶意损害险(Malicious Damage Clause)。
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险在国际贸易中起着至关重要的作用，它为货物在运输过程中可能遭受的损失提供了保障。
伦敦保险协会制定的海洋运输货物保险条款（Institute Cargo Clauses，简称 ICC）是全球范围内广泛应用的保险条款之一。
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款主要包括以下三种基本险别：一、ICC（A）条款ICC（A）条款是三种险别中承保范围最广泛的一种。
它采用“一切险减除外责任”的方式来确定其承保范围。
这意味着，除了条款中明确列出的除外责任，ICC（A）条款对货物在运输途中可能遭受的任何风险和损失都予以承保。
ICC（A）条款承保的风险包括自然灾害，如地震、海啸、雷电等，以及意外事故，如船舶触礁、碰撞、沉没等。
此外，ICC（A）条款还承保一般外来风险，如偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、沾污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损等。
需要注意的是，ICC（A）条款中的除外责任主要包括被保险人的故意行为或过失、货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟等。
二、ICC（B）条款ICC（B）条款的承保范围小于 ICC（A）条款。
它采用“列明风险”的方式来确定承保范围，即只对条款中明确列出的风险所造成的货物损失予以承保。
ICC（B）条款承保的风险包括火灾、爆炸、船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆、陆上运输工具倾覆或出轨、船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞、在避难港卸货、地震、火山爆发、雷电、恶劣气候、洪水等自然灾害以及共同海损牺牲、抛货、浪击落海等。
ICC（B）条款的除外责任与 ICC（A）条款类似，但在某些方面可能更加严格。
三、ICC（C）条款ICC（C）条款的承保范围是三种险别中最狭窄的。
它同样采用“列明风险”的方式确定承保范围，但所承保的风险种类相对较少。
ICC（C）条款承保的风险包括火灾、爆炸、船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆、陆上运输工具倾覆或出轨、船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞、在避难港卸货等。
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款在伦敦，海洋运输货物保险可真是个让人又爱又恨的话题。
想象一下，航行在大海上的船只，满载着珍贵的货物，期待着顺利抵达目的地。
可是一旦海浪汹涌，风暴突袭，所有美好的愿景都可能瞬间变成泡影。
这时候，保险就像一位英雄，及时出场，给我们带来一丝安慰。
我们都知道，海上的风险可大可小，像打赌一样，时而翻身、时而稳妥。
而这就是海洋运输货物保险条款派上用场的地方了。
它就像是个保护罩，确保货物的安全不被风浪轻易撼动。
说到海洋运输货物保险，这可不是个随便的事情。
它的条款就像是那些复杂的菜单，看似简单，却隐藏着许多门道。
要是你以为只要买了保险，就可以高枕无忧，那可就大错特错了。
每一项条款就像是藏在背后的潜规则，有些时候甚至比海上的风浪还要难懂。
比如，有些条款是关于保赔的，详细规定了在什么情况下你能得到赔偿。
听起来简单，但一旦出事，你就会发现这就像玩拼图，拼不对地方可就麻烦了。
再说说“全险”和“部分险”这两种保险。
全险就像是一把伞，虽然贵了点，但风雨无阻。
而部分险嘛，就像是穿着短袖的你，遇上突如其来的大雨，可能就得忍受淋湿的尴尬。
选择哪种保险，得看你自己的货物价值和风险承受能力。
谁都不想在大海中漂泊的时候，心里还得提心吊胆，生怕自己的一箱货变成了海里的一块漂流物。
选择合适的保险公司也至关重要。
这就像选朋友一样，靠谱的朋友能在你需要的时候挺身而出，而那些只会说好听话的，就容易让你掉进坑里。
伦敦的保险公司可不少，个个都打着“我们最靠谱”的招牌。
可实际情况如何，得多走几步路，亲自考察才行。
就像买菜一样，货比三家总是没错的，别让花花绿绿的宣传语蒙了眼。
保险条款中还有很多“条条框框”，听起来复杂，但实际上就像你平常在超市买东西时的折扣规则。
比如，货物在运输途中受损了，保险公司会根据条款来判断你能得到多少赔偿。
这时候，如果你没有仔细阅读条款，可能就会大失所望。
就好比你以为买了一斤肉，结果秤上显示的是八两，心里那个不痛快可想而知。
第十四章 中国人保与伦敦协会海运货物保险条款之比较
中国人保海运保险条款和伦敦协会货物保险条款比较(2009-03-17 16:09:02)在全球国际贸易中，货物运输是最重要的环节之一，其中有80％的货物进出口是依靠海洋运输来完成的。
而以海洋运输货物保险为核心的国际运输货物保险，作为支持国际货物贸易和国际航运业及风险管理的手段，对于国民经济的发展，尤其是外向型经济的发展至关重要。
为了适应对外贸易的发展，各国都设有国际运输货物保险机构，并制订了相应的保险条款。
海洋运输货物保险条款是指保险人或保险公司在其保险单内所载明的，明确规定投保人与保险人之间的权利与义务，即赔偿的责任范围、除外责任、保险期限及其他有关事项的条款。
在我国国际贸易实践中，进出口货物的保险一般要求采用“中国保险条款”(China Insurance Clauses，简称CIC)。
但随着我国对外经济贸易的发展，目前，在我国企业以CIF价格条件对外出口时，有些外商也常会要求采用国际保险市场上通用的英国伦敦保险协会所制定的“协会货物条款”（Instit ute Cargo Clauses，简称ICC）进行投保。
为了达成交易，我国出口企业一般都予以接受。
因此我们有必要对CIC与ICC险别的责任范围进行比较，这样既有助于我们掌握各种险别的精神实质，也有助于我们在工作中做好投保的选择。
一、伦敦保险协会货物保险条款概述伦敦保险协会货物保险条款是根据1906年英国《海上保险法》和1779年英国国会确认的“劳埃德船、货保险单价格”所制订，经多次修改后于1963年1月1日定型为“协会货物条款”（ICC）。
到1982年1月1日,为了避免命名与内容不符、易产生误解的弊端而改成现行的ICC。
该条款共包括6种险别：（1）协会货物条款（A）〔简称ICC（A）〕；（2)协会货物条款（B）〔简称ICC（B）〕；（3）协会货物条款（C）〔简称 ICC（C）〕；（4）协会战争险条款（货物）（IWCC）；（5）协会罢工险条款（货物）（ISCC）；（6）恶意损害险（Malicious Damage Clause）。
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款在国际贸易中，海洋运输货物保险是保障货物安全和贸易双方利益的重要手段。
伦敦保险协会的海洋运输货物保险条款作为国际上广泛应用的保险条款，具有重要的地位和影响力。
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款主要包括三种基本险别：平安险（Free from Particular Average，简称 FPA）、水渍险（With Particular Average，简称 WPA）和一切险（All Risks）。
平安险是三种险别中保障范围最小的。
它主要负责赔偿因自然灾害造成的全损，以及意外事故导致的全损或部分损失。
但对于自然灾害造成的部分损失，平安险通常是不负责赔偿的。
比如说，一艘载货轮船在海上遭遇风暴，货物全部沉入大海，这种情况下，若投保了平安险，保险公司会进行赔偿。
但如果只是部分货物受损，且损失是由自然灾害引起的，平安险可能就不会赔付。
水渍险的保障范围比平安险要广一些。
除了包括平安险的各项责任外，还负责赔偿由于自然灾害造成的部分损失。
假设一艘轮船在航行中遭遇暴雨，部分货物被水浸湿受损，在投保了水渍险的情况下，保险公司会对这部分损失进行赔偿。
一切险则是保障范围最广泛的险别。
它除了涵盖上述两种险别的责任外，还对一般外来原因造成的货物损失负责赔偿。
不过需要注意的是，一切险也并非对所有风险都进行赔偿，它仍然存在一些除外责任。
在伦敦保险协会的海洋运输货物保险条款中，还有一些附加险别。
比如一般附加险，包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂玷污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等。
这些附加险通常是在投保了基本险别的基础上，可以根据需要额外选择投保的。
还有特殊附加险，如战争险、罢工险、交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险等。
特殊附加险的投保通常是基于特定的贸易情况和风险因素。
在保险期限方面，伦敦保险协会海洋运输货物保险条款规定，“仓至仓”条款是基本原则。
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款在国际贸易中，货物的海洋运输是一种常见且重要的方式。
为了保障货物在运输过程中的安全和利益，保险就成为了不可或缺的一部分。
伦敦保险协会制定的海洋运输货物保险条款在国际航运和贸易领域具有广泛的影响力和重要性。
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款主要包括三种基本险别：平安险（Free from Particular Average，简称 FPA）、水渍险（With Particular Average，简称 WPA）和一切险（All Risks）。
平安险是三种险别中承保范围最小的一种。
它主要负责赔偿被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失，以及在运输工具遭遇意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失。
需要注意的是，这里的自然灾害造成的全部损失是指整批货物的全部损失，而不是部分损失。
此外，如果运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论在意外事故发生之前或者之后，货物在海上遭受自然灾害所造成的部分损失，平安险也予以赔偿。
水渍险的承保范围比平安险要广一些。
除了平安险所承保的责任范围外，水渍险还负责被保险货物由于自然灾害所造成的部分损失。
一切险的承保范围则是三种基本险别中最广泛的。
它除了包括平安险和水渍险的责任范围外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。
但需要明确的是，一切险并非涵盖了所有的风险，仍然存在一些除外责任。
在除外责任方面，伦敦保险协会海洋运输货物保险条款明确规定了一些情况下保险公司不予赔偿。
例如，被保险人的故意行为或过失所造成的损失；属于发货人责任所引起的损失；在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用；战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任等。
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款还规定了保险期限。
保险期限通常采用“仓至仓”条款（Warehouse to Warehouse Clause），即自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。
伦敦保险协会货物保险条款
伦敦保险协会货物保险条款（一）协会货物保险条款（平安险）（1963年1月1日）1．运输条款（包括仓至仓条款）本保险自货物离开本保险单所载地点的仓库或储存处所开始运输时生效，在正常运输过程中继续有效，直至：（1）该项货物运交本保险单所载目的地收货人的或其他的最后仓库或储存处所时为止，或至：（2）该项货物运至本保险单所载目的地或在目的地以前的其他仓库或储存处所时为止。
这些仓库或储存处所是被保险人为了不属于正常运输过程的储存或是为了分派、分配而决定使用的，或至：（3）所保货物在最后卸货港全部卸离海轮后满六十天为止。
上述三项以其中首先发生的一项为准。
如果货物在最后卸货港卸离海轮以后，但在本保险终止以前，需运往非本保险单所载的目的地，本保险的终止时期仍以前款规定为准，但以不超过开始运往该目的地时为限。
如遇被保险人无法控制的延迟，任何绕道，被迫卸货，重新装载或转载以及船舶所有人或租船人运用运输合同所赋予的权限所作出的任何航海上的变更，本保险仍继续有效（但以上述第1条款的责任终止规定及下列第2条款的各项规定为准）。
本保险对于直接由于延迟或货物本质上的缺点或特性所引起的损失或费用都不负责。
2．运输终止条款如果由于被保险人无法控制的情况，运输合同未在本保险单所载目的地而在其他港口或地方终止，或由于其他原因货物在未交至上述第1条款规定的地点以前航程即告终止，在被保险人立即通知保险人并在需要时加缴保险费的情况下，本保险继续有效，直至：（1）货物在该港口或地方出售及送交时为止，或除特别另有约定外，至所保货物在该港口或地方卸离海轮以后满六十天为止，上述二项以其中首先发生的一项为准。
或者，（2）如在上述六十天期限以内（或在约定的任何扩展期限内）货物运往本保险单所载目的地或其他目的地，则至上述第1条款所规定的期限为止。
3．驳运险条款本保险包括驳至或驳离海轮的驳运险在内。
每一驳运工具应视作单独的保险。
被保险人对本保险的权利并不因其有免除驳运船舶户责任的任何约定而受影响。
英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》
英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险
条款》
英国伦敦保险协会出台的《货物保险条款》（以下简称“协议”）规定，由英国伦敦保险协会（以下简称“协会”）签订的保险合同，按照其所就货物运输而签订的，均以本协议为准。
本协议借助多个条款，明确了被保险人应担负的义务和权利，也明确了保险机构可以赔偿的经济损失范围、可按比例拒绝赔偿的案件以及无法赔偿的损失，尤其是除外损失和最高赔偿限额等内容；本协议涵盖了改变本协议的条款，以及合同可被无条件撤销和解除，以及被保险人和客户之间发生纠纷或诉讼的条款。
本协议还规定了相关证据提交规范和处理赔偿申请的流程，以及双方在某种情况下可能采取的行动。
海洋运输货物保险条款
例如：1973年我方与某外商签订一笔按FOB价 的进口合同。后因中东战争苏伊士运河封锁，我 方船只只好绕道好望角，以致未能如期到目的港 接货。这时英镑贬值。于是卖方以我方未按期接 货为由，除要求涨价（或少交货）外，还要我方 赔偿其仓储费。请问我方应如何处理？
5、基本险的责任起讫
以运输过程为限，在实务中一般采取“仓至仓” 的原则。
什么是“仓至仓”？ 保险责任的起讫时限可分为两种情况： 正常运输情况下，保险责任的起讫时限； 非正常运输情况下，保险责任的起讫时限。
正常运输情况下，保险责任的起讫时限
本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所 载明的起运地仓库或储存处年开始运输时生效，包括正常运 输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货 物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或 被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。 如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载 港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险 货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开 始转运时终止。
3、一切险（All Risks）及其险货物的 损失，保险人均负责赔偿。
责任范围
包括两个部分：
① 水渍险所承保的全部责任； ② 一般外来风险造成的全部或部分损失。
例如：我方向海湾某国出口花生糖一批，投 保的是一切险，由于货轮陈旧速度慢，加上该轮 沿途到处揽载，结果航行3个月才到达目的港。卸 货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化， 无法销售。请问这种情况下保险公司是否拒赔？
就发现了几个被可保疑险之货处物：的一自是然当损时耗海、上本风质平缺浪陷静、；特二性是以满及载市的价超
级油轮跌沉落下、去运却输没延有迟油所漏造出成来的；损三失是或救费生用艇。开过来时，船员的行
《国际货物运输与保险》海上货物运输保险条款资料-2022年学习资料
5被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取-抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，-但以不超过该批被救 物的保险金额为限。-6运输工具遭遇海难后，在避难港由于御货所-起的损失以及在中途港、避难港由于御货、存-仓 运送货物所产主的特别费用。-7共同海损的牺牲、分摊和救助费用。-8运输契约订有“船舶互撞责任”条款时；根该条款规定应由货方偿还船方的损失。
第十一章海上货物运输保险条款-第一节我国海上货物运输保险条款-第二节与货运险相关的其他条款-第三节英国伦敦 险协会货物条款
第一节我国海上货物运输保险条款-保险公司对承保货物遭受损失时的责任范围所作的-规定，一般称为保险险别。-世 上主要国家都有自己的保险条款，其中影响最-大的是英国伦敦保险协会制定的《协会货物条款》-1CC,目前世界上 有2/3的国家在海运货物保-险方面直接采用了该条款。-中国人民保险公司PICC-根据ICC内容结合我国-保 业务的实际情况，制定了《中国保险条款》-C1C,此条款自1982年起开始实施
2.非正常运输情况下，保险责任的起吃-1-当出现由于被保险人无法控制的运输迟延、绕-道、被迫卸货、重新装载 转载或承运人运用运输-契约赋予的权限作任何航海上的变更时，在被保险-人及时通知保险人并在必要时加缴一定的保 费的-情况下，保险人可继续承担责任。在此期间，保险-合同继续有效。-2在被保险人无法控制的情况下，保险货物 在-运抵保险单载明的目的地之前，运输契约在其他港-口或地方终止时，在被保险人立即通知保险人并在-必要时加缴 定保险费的条件下，保险合同继续有-效，直至货物在这个卸载港口或地方卖出去以及送-交之时为止。但是，最长时间 能超过货物在卸载-港全部卸离海轮后满60天。-这两种情况保险期限的终止，应以先发生者为准。
四基本险中被保险人的义务-1.当被保险货物运抵保险单所载明的目的港（地）-以后，被保险人应及时提货-2.被 险货物遭受保险责任内的损失时，被保险-人应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货-物损失的进一步扩大-3.如 航程变更或发现保险单所载明的货物、船-名或航程等内容有遗漏或错误时，被保险人应-在获悉后立即通知保险人，并 必要时加缴-定的保险费，保险则继续有效
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款
• （ 3 ） B 条款承保货物在装卸过程中跌落
造成的整件货物的全部损失。 造成的整件货物的全部损失。 • （ 4 ） B 条款承保抛弃或浪击落海的损失。 条款承保抛弃或浪击落海的损失。 • （二）除外责任 • 1、保险人不但对于被保险人的蓄意不法 行为所致的损失不负责任， 行为所致的损失不负责任 ， 对任何其他 人的故意非法行为所致损失也不负责任。 人的故意非法行为所致损失也不负责任 。
• 三、协会货物C条款的主要内容 协会货物C • （一）承保风险 • 1、承保意外事故所致的损失及共同海损
牺牲， 牺牲，救助费用 • 2、对于自然灾害造成的损失，无论全部 对于自然灾害造成的损失， 损失还是部分损失均不负责。 损失还是部分损失均不负责。 • 3 、 C险对在装卸过程中落海造成的损失 不赔 • ICC（A）、（B）、（C）承保责任对比 ICC（ 表#
• 四、协会货物战争险条款 • （一）承保风险 • 仅对战争行为及战争武器导致的保险标的的直 • • • •
接损失负责，不负责因此导致的费用。 接损失负责，不负责因此导致的费用。 为了避免承保风险所造成的共同海损和救助 费用予以承保 （二）除外责任 一般除外责任：比A 险增加了“ 一般除外责任：比 A 险增加了 “ 航程挫折条 款” 不适航、不适货除外责任与A险一致。 不适航、不适货除外责任与A险一致。
• 在这6种险别中，前3种为主险，后3种为附加险，均可独 在这6种险别中，前3种为主险，后3
立投保。恶意损害险条款除外。
• 在六种险别条款中，除“恶意损害险条款” 在六种险别条款中，除“恶意损害险条款”
外，其余五种险别均包括下列八项内容：
– 承保范围(Risks Covered)：采用“列明风险” 承保范围(Risks Covered)：采用“列明风险” 和“一切风险减除外责任”两种规定方式。 一切风险减除外责任” – 除外责任(Exclusions) 除外责任(Exclusions) – 保险期限(Duration) 保险期限(Duration) – 索赔(Claims) 索赔(Claims) – 保险利益(Benefit of Insurance) 保险利益(Benefit – 减少损失(Minimizing Losses) 减少损失(Minimizing – 防止延迟(Avoidance of Delay) 防止延迟(Avoidance – 适用法律和惯例(Law and practice)。 适用法律和惯例(Law practice)。
伦敦保险协会条款(82版)
《伦敦保险协会货物保险条款》（１９８２年１月１日修订）（一）伦敦保险协会货物条款（Ａ）（仅供新的海上保险单格式使用）承保范围风险条款１．本保险承保除下列４、５、６、７各条规定除外责任以外的一切风险所造成保险标的的损失。
共同海损条款２．本保险承保共同海损和救助费用，其理算或确定应根据运输契约和／或有关法律和惯例办理。
该项共同海损和救助费用的产生，应为避免任何原因所造成的或与之有关的损失所引起的，但下列４、５、６、７各条或本保险其他条款规定的不保责任除外。
船舶互撞责任条款３．本保险负责赔偿被保险人根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款规定，由被保险人应负的比例责任，视作本保险单项下应予补偿的损失。
如果船东根据上述条款提出任何索赔要求，被保险人同意通知保险人，保险人有权自负费用为被保险人就此项索赔进行辩护。
除外责任一般除外责任条款４．本保险在任何情况下不负赔偿的责任：４．１被保险人故意行为所造成的损失和费用；４．２保险标的的自然渗漏，重量或容量的自然损耗，或自然磨损；４．３由于保险标的包装或准备不足或不当造成的损失或费用（本条所称的“包装”，包括用集装箱或大型海运箱装载的，但该项装载以本保险开始生效前或由被保险人或其受雇人完成的为限）；４．４由于保险标的本质缺陷或特性造成的损失和费用；４．５直接由延迟引起的损失或费用，即使延迟是由承保风险所引起（上述第２条可以赔付的费用除外）；４．６由于船舶所有人、经理人、租船人或经营人破产或不履行债务造成的损失或费用；４．７由于使用任何原子或核子裂变和（或）聚变或其他类似反应或放射性作用或放射性物质的战争武器造成的损失或费用。
不适航和不适宜除外责任条款５．５．１本保险在任何情况下不负下列原因引起的损失和费用。
船舶或驳船不适航；船舶、运输工具、集装箱或大型海运箱不适宜安全运载保险标的。
如果保险标的在装载时，被保险人或其受雇人知道这种不适航和不适当的情况。
５．２保险人放弃船舶必须适航和适宜将保险标的运往目的地的默示担保，除非被保险人或其受雇人知道这种不适航或不适宜的情况。
英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》
英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保
险条款》
《英国伦敦保险协会货物保险条款》是对英国伦敦地区货物保险
条款精心设计的。
该条款是由英国伦敦保险协会（Lloyds of London）管理和维护的。
它的内容规定了货物保险的确认，投保义务，索偿范围，保险金额，保险时间，投保人的权利和义务，保险人的权利和义
务以及索赔的程序。
1、确认和投保：货物的供应商和接收人乙必须双方确认，并签署
保险条款，在本合同项下投保。
2、保险时间和投保范围：本合同项下的货物保险将从货物装运时起，在日夜中享受有效保险。
投保货物的索赔范围包括：货物的任何
直接损失和损坏，运输和中转中发生的任何损失和损坏，以及相关税
收和使用费用等。
3、保险金额：投保货物的保险金额最高不能超过货物在运输途中
的实物价值，由投保人和保险人双方确认。
4、投保人的权利和义务：
（1）投保人必须按时缴付并人规定的费用；
（2）投保人需对保险事故给予及时通知，提供货物丢失及损坏的证明；
（3）投保人有义务在索赔程序中全力配合保险人。
5、保险人的权利和义务：
（1）保险人必须根据条款的规定，按时为投保人支付索赔款；
（2）保险人有义务在索赔程序中对投保人予以全力支持；
（3）保险人有权要求投保人提供货物损失及损坏的证明，以便进行核实和计算索赔金额。
6、索赔：如果发生货物保险事故，投保人或其代表需要及时与保险人联系，指定某一保险公司，根据《英国伦敦保险协会货物保险条款》的规定，制定并签署索赔书，遵守索赔的相关要求，以便尽快实现索赔。
《英国伦敦保险协会货物。
英国伦敦保险协会海运货物保险条款
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• • • • （三）ICC（C）险的承保风险与除外责任 类似于我国的平安险 ，仅承保 “重大意外事故 ” 的风险。 （四）战争险的承保风险与除外责任 （五）罢工险的承保风险与除外责任 （六）恶意损害险的承保风险 若要对恶意损害造成的损失取得保障，可以投 保ICC（A） 险，或在投保ICC（B） 险或ICC （C） 险时加保恶意损害险。
二、协会货物保险险别的承保风险与除 外责任
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•Leabharlann （一）ICC（A）险 的承保风险与除外责任
类似于我国的一切险 ，采用 “一切风险减除外责任 ” 的规定方法。 • （二）ICC（B）险 的承保风险与除外责任 • 类似于我国的水渍险 ，采用承保 “除外责任”之外列 明风险的办法。 • ICC（B） 险与ICC（A） 险的区别：
第三节英国伦敦保险协会海运货物保险条款恶意损害险条款二协会货物保险险别的承保风险与除外责任类似于我国的一切险采用一切风险减除外责任的规定方法
第三节 英国伦敦保险协会海运货物保险 条款
• • • • • • • 一、协会货物条款的种类 1 、协会货物条款（A）：ICC（A） 2、 协会货物条款（B）：ICC（B） 3、 协会货物条款（C）：ICC（C） 4、 协会战争险条款 5 、协会罢工险条款 6 、恶意损害险条款
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三、协会海运货物保险的保险期限 海运货物保险的期限： “仓至仓 ” 海运货物战争险的期限： “仅限于水上 危险 ”
伦敦保险协会货物保险条款
伦敦保险协会货物保险条款（１９８２年１月１日修订）（一）伦敦保险协会货物条款（Ａ）承保范围：风险条款：１．本保险承保除下列４、５、６、７各条规定除外责任以外的一切风险所造成保险标的的损失。
共同海损条款２．本保险承保共同海损和救助费用，其理算或确定应根据运输契约和／或有关法律和惯例办理。
该项共同海损和救助费用的产生，应为避免任何原因所造成的或与之有关的损失所引起的，但下列４、５、６、７各条或本保险其他条款规定的不保责任除外。
船舶互撞责任条款３．本保险负责赔偿被保险人根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款规定，由被保险人应负的比例责任，视作本保险单项下应予补偿的损失。
如果船东根据上述条款提出任何索赔要求，被保险人同意通知保险人，保险人有权自负费用为被保险人就此项索赔进行辩护。
除外责任一般除外责任条款４．本保险在任何情况下不负赔偿的责任：４．１被保险人故意行为所造成的损失和费用；４．２保险标的的自然渗漏，重量或容量的自然损耗，或自然磨损；４．３由于保险标的包装或准备不足或不当造成的损失或费用（本条所称的“包装”，包括用集装箱或大型海运箱装载的，但该项装载以本保险开始生效前或由被保险人或其受雇人完成的为限）；４．４由于保险标的本质缺陷或特性造成的损失和费用；４．５直接由延迟引起的损失或费用，即使延迟是由承保风险所引起（上述第２条可以赔付的费用除外）；４．６由于船舶所有人、经理人、租船人或经营人破产或不履行债务造成的损失或费用；４．７由于使用任何原子或核子裂变和（或）聚变或其他类似反应或放射性作用或放射性物质的战争武器造成的损失或费用。
不适航和不适宜除外责任条款５．５．１本保险在任何情况下不负下列原因引起的损失和费用。
船舶或驳船不适航；船舶、运输工具、集装箱或大型海运箱不适宜安全运载保险标的。
如果保险标的在装载时，被保险人或其受雇人知道这种不适航和不适当的情况。
５．２保险人放弃船舶必须适航和适宜将保险标的运往目的地的默示担保，除非被保险人或其受雇人知道这种不适航或不适宜的情况。
海洋运输货物保险条款
海洋运输货物保险条款The document was prepared on January 2, 2021一、责任范围本保险分为平安险、水渍险及一切险三种.被保险货物遭受损失时,本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定,负赔偿责任.一平安险本保险负责赔偿：1、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损.当被保险人要求赔付推定全损时,须将受损货物及其权利委付给保险公司.被保险货物用驳船运往或运离海轮的,每一驳船所装的货物可视作一个整批.推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免,或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值.2、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部份损失.3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部份损失.4、在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部份损失.5、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用,但以不超过该批被救货物的保险金额为限.6、运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港,避难港由于卸货,存仓以及运送货物所产生的特别费用.7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用.8、运输契约订有“船舶互撞责任”条款,根据该条款规定应由货方偿还船方的损失.二水渍险除包括上列平安险的各项责任外,本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部份损失.三一切险除包括上列平安险和水渍险的各项责任外,本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失.二、除外责任本保险对下列损失不负赔偿责任：一被保险人的故意行为或过失所造成的损失.二属于发货人责任所引起的损失.三在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失. 四被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落；运输迟延所引起的损失或费用.五本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任.。