英国伦敦保险协会条款.
icc条款(abc)中英对照
《伦敦保险协会货物保险条款》（１９８２年１月１日修订）（一）伦敦保险协会货物条款（Ａ）（仅供新的海上保险单格式使用）承保范围风险条款１．本保险承保除下列４、５、６、７各条规定除外责任以外的一切风险所造成保险标的的损失。
1. This insurance covers all risks of loss of or damage to the subject-matter insured except as provided in Clauses 4 5 6 and 7 below共同海损条款２．本保险承保共同海损和救助费用，其理算或确定应根据运输契约和／或有关法律和惯例办理。
该项共同海损和救助费用的产生，应为避免任何原因所造成的或与之有关的损失所引起的，但下列４、５、６、７各条或本保险其他条款规定的不保责任除外。
2. This insurance covers general average and salvage charges adjusted or determined according to the contract of affreightment and/or the governing law and practice incurred to avoid or in connection with the avoidance of loss from any cause except those excluded in Clauses 4 5 6 and 7 or elsewhere in this insurance.(“Both to Blame Collision”Clause)船舶互撞责任条款３．本保险负责赔偿被保险人根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款规定，由被保险人应负的比例责任，视作本保险单项下应予补偿的损失。
如果船东根据上述条款提出任何索赔要求，被保险人同意通知保险人，保险人有权自负费用为被保险人就此项索赔进行辩护。
人保海运保险条款和伦敦协会货物保险条款
人保海运保险条款和伦敦协会货物保险条款在全球国际贸易中，货物运输是最重要的环节之一，其中有80％的货物进出口是依靠海洋运输来完成的。
而以海洋运输货物保险为核心的国际运输货物保险,作为支持国际货物贸易和国际航运业及风险管理的手段，对于国民经济的发展,尤其是外向型经济的发展至关重要.为了适应对外贸易的发展，各国都设有国际运输货物保险机构，并制订了相应的保险条款。
海洋运输货物保险条款是指保险人或保险公司在其保险单内所载明的，明确规定投保人与保险人之间的权利与义务，即赔偿的责任范围、除外责任、保险期限及其他有关事项的条款。
在我国国际贸易实践中,进出口货物的保险一般要求采用“中国保险条款”(China Insurance Clauses，简称CIC）。
但随着我国对外经济贸易的发展，目前，在我国企业以CIF价格条件对外出口时，有些外商也常会要求采用国际保险市场上通用的英国伦敦保险协会所制定的“协会货物条款”(Institute Cargo Clauses,简称ICC)进行投保.为了达成交易，我国出口企业一般都予以接受。
因此我们有必要对CIC与ICC险别的责任范围进行比较，这样既有助于我们掌握各种险别的精神实质，也有助于我们在工作中做好投保的选择.一、伦敦保险协会货物保险条款概述伦敦保险协会货物保险条款是根据1906年英国《海上保险法》和1779年英国国会确认的“劳埃德船、货保险单价格”所制订,经多次修改后于1963年1月1日定型为“协会货物条款”(ICC).到1982年1月1日,为了避免命名与内容不符、易产生误解的弊端而改成现行的ICC。
该条款共包括6种险别:（1）协会货物条款(A)〔简称ICC（A）〕；（2)协会货物条款（B）〔简称ICC（B）〕；（3）协会货物条款(C）〔简称ICC（C）〕；(4)协会战争险条款（货物）（IWCC）；(5）协会罢工险条款(货物）（ISCC）；(6）恶意损害险(Malicious Damage Clause)。
伦敦保险协会航空货物运输保险条款
伦敦保险协会航空货物运输保险条款航空货物运输保险是一种保险形式，旨在保障货物在运输过程中发生的意外损失和风险。
伦敦保险协会航空货物运输保险条款是伦敦保险市场所采用的标准条款，被广泛应用于全球航空货物运输保险业务。
伦敦保险协会航空货物运输保险条款主要涵盖以下几个方面的内容：货物的保险范围、保险责任和免责条款、理赔程序等。
保险范围是航空货物运输保险条款中的核心内容之一。
根据条款规定，保险范围包括货物在运输过程中发生的意外损失和风险，例如货物的丢失、损坏、延误等。
此外，条款还规定了保险金额的计算方式，通常以货物的实际价值为基础，并考虑到货物的类型、特殊性和运输方式等因素。
保险责任和免责条款是航空货物运输保险条款中的重要内容。
根据条款规定，保险人对于货物的损失或风险负有保险责任，但也存在一些免责条款，例如货物的自然损耗、货物的内在缺陷等情况。
此外，条款还规定了保险人和被保险人在理赔过程中的义务和责任，例如被保险人需要及时通知保险人并提供相关证明文件。
理赔程序是航空货物运输保险条款中的关键环节。
根据条款规定，被保险人在货物发生损失或风险时需要及时向保险人提出索赔申请，并提供相关的证明文件和证据。
保险人在接到索赔申请后，会进行理赔审核和赔偿处理。
根据条款规定，保险人通常会根据货物的实际价值和损失程度进行赔偿，但也存在一定的赔偿限额和赔偿责任的限制。
总结起来，伦敦保险协会航空货物运输保险条款是一份具有规范性和权威性的保险合同范本，被广泛应用于全球航空货物运输保险业务。
通过规定保险范围、保险责任和免责条款、理赔程序等内容，该条款为保险人和被保险人提供了明确的权利和义务，保障了货物在运输过程中的安全和可靠。
在实际应用中，保险人和被保险人应当遵守条款的规定，并及时履行各自的义务，以确保保险合同的有效执行。
为了更好地了解和应用伦敦保险协会航空货物运输保险条款，保险业从业人员应当深入研究和理解该条款的内容，并结合实际情况进行合理的风险评估和保险选择。
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款在伦敦，海洋运输货物保险可真是个让人又爱又恨的话题。
想象一下，航行在大海上的船只，满载着珍贵的货物，期待着顺利抵达目的地。
可是一旦海浪汹涌，风暴突袭，所有美好的愿景都可能瞬间变成泡影。
这时候，保险就像一位英雄，及时出场，给我们带来一丝安慰。
我们都知道，海上的风险可大可小，像打赌一样，时而翻身、时而稳妥。
而这就是海洋运输货物保险条款派上用场的地方了。
它就像是个保护罩，确保货物的安全不被风浪轻易撼动。
说到海洋运输货物保险，这可不是个随便的事情。
它的条款就像是那些复杂的菜单，看似简单，却隐藏着许多门道。
要是你以为只要买了保险，就可以高枕无忧，那可就大错特错了。
每一项条款就像是藏在背后的潜规则，有些时候甚至比海上的风浪还要难懂。
比如，有些条款是关于保赔的，详细规定了在什么情况下你能得到赔偿。
听起来简单，但一旦出事，你就会发现这就像玩拼图，拼不对地方可就麻烦了。
再说说“全险”和“部分险”这两种保险。
全险就像是一把伞，虽然贵了点，但风雨无阻。
而部分险嘛，就像是穿着短袖的你，遇上突如其来的大雨，可能就得忍受淋湿的尴尬。
选择哪种保险，得看你自己的货物价值和风险承受能力。
谁都不想在大海中漂泊的时候，心里还得提心吊胆，生怕自己的一箱货变成了海里的一块漂流物。
选择合适的保险公司也至关重要。
这就像选朋友一样，靠谱的朋友能在你需要的时候挺身而出，而那些只会说好听话的，就容易让你掉进坑里。
伦敦的保险公司可不少，个个都打着“我们最靠谱”的招牌。
可实际情况如何，得多走几步路，亲自考察才行。
就像买菜一样，货比三家总是没错的，别让花花绿绿的宣传语蒙了眼。
保险条款中还有很多“条条框框”，听起来复杂，但实际上就像你平常在超市买东西时的折扣规则。
比如，货物在运输途中受损了，保险公司会根据条款来判断你能得到多少赔偿。
这时候，如果你没有仔细阅读条款，可能就会大失所望。
就好比你以为买了一斤肉，结果秤上显示的是八两，心里那个不痛快可想而知。
1982年版伦敦保险协会保险条款中文全文
伦敦保险协会保险条款1982年修订（一）货物保险条款（Ａ）（仅供新的海上保险单格式使用）承保范围风险条款１本风险条款保险承保除下列４、５、６、７各条规定除外责任以外的一切风险所造成的保险标的损失。
共同海损条款２本保险承保共同海损和救助费用，其理算或确定应根据运输契约和（或）有关法律和惯例办理。
该项共同海损和救助的费用的产生，应为避免任何原因所造成的或与之有关的损失所引起的，但下列４、５、６、７各条或本保险其他条款规定的不保责任除外。
船舶互撞责任条款３本保险负责赔偿被保险人根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款规定，由被保险人应负的比例责任，视作本保险单项下应予补偿的损失。
如果船东根据上述条款提出任何索赔要求，被保险人同意通知保险人，保险人有权自负为被保险人就此项索赔进行辩护。
除外责任一般责任条款４本保险在任何情况下不负赔偿的责任：４．１被保险人故意行为所造成的损失和费用；４．２保险标的自然渗漏，重量或容量的自然损耗，或自然磨损；４．３由于保险标的包装或准备不足或不当造成的损失或费用（本条所称的“包装”，包括用集装箱或海运集装箱装载的，但该项装载以本保险开始生效前或由被保险人或其受雇人完成的为限）；４．４由于保险标的本质缺隐或特性造成的损失和费用。
４．５直接由延迟引起的损失或费用，即使延迟是由承保风险所引起（上述第２条可以赔付的费用除外）；４．６由于船舶所有人、经理人、租船人或经营人破产或不履行债务造成的损失或费用；４．７由于使用任何原子或核子裂变和（或）聚变或其他类似反应或放射性作用或放射性物质的战争武器造成的损失或费用。
不适航和不适宜除外责任条款５．本保险在任何情况下不负下列原因引起的损失和费用：５．１船舶或驳船不适航；船舶、运输工具、集装箱或大型海运箱不适宜安全运载保险标的。
如果保险标的在装载时，被保险人或其受雇人知道这种不适航和不适当的情况。
５．２保险人放弃船舶必须适航和适宜将保险标的运往目的地的默示担保，除非被保险人或其受雇人知道这种不适或不适宜的情况。
英国伦敦保险协会C条款(ICC-C)英文版
(FOR USE ONLY WITH THE NEW MARINE POLICY FORM)INSTITUTE CARGO CLAUSES(C)RISKS COVERED(Risks Clause)1 This insurance covers, except as provided in Clauses 4,5,6 and 7 below,1.1 loss of or damage to the subject-matter insured reasonable attributable to1.1.1 fire or explosion1.1.2 vessel or craft being stranded grounded sunk or capsized1.1.3 overturning or derailment of land conveyance1.1.4 collision or contact of vessel craft or conveyance with any external object other than water1.1.5 discharge of cargo at a port of distress,1.2 loss of or damage to the subject-matter insured caused by1.2.1 general average sacrifice1.2.2 jettison.(General Average Clause)2 This insurance covers general average and salvage charges, adjusted or determined according to the contract of affreightment and/or the governing law and practice, incurred to avoid or in connection with the avoidance of loss from any cause except those excluded in Clauses 4,5,6 and 7 or elsewhere in this insurance.("Both to Blame Collision" Clause)3 This insurance is extended to indemnify the Assured against such proportion of liability under the contract of affreightment "Both to Blame Collision" Clause as is in respect of a loss recoverable hereunder. In the event of any claim by shipowners under the said clause the Assured agree to notify the underwriters who shall have the right, at their own cost and expense, to defend the Assured against suchclaim.EXCLUSIONS(General Exclusions Clause)4 In no case shall this insurance cover4.1 loss damage or expense attributable to wilful misconduct of the Assured4.2 ordinary leakage, ordinary loss in weight or volume, or ordinary wear and tear of the subject-matter insured4.3 loss damage or expense caused by insufficiency or unsuitability of packing or preparation of the subject-matter insured (for the purpose of this clause 4.3 "packing"shall be deemed to include stowage in a container or liftvan but only when such stowage is carried out prior to attachment of this insurance or by the Assured or their servants)4.4 loss damage or expense caused by inherent vice or nature of the subject-matter insured4.5 loss damage or expense proximately caused by delay, even though the delay be caused by a risk insured against (except expenses payable under Clause 2 above)4.6 loss damage or expense arising from insolvency or financial default of the owners managers charterers or operators of the vessel4.7 deliberate damage to or deliberate destruction of the subject-matter insured or any part thereof by the wrongful act of any person or persons4.8 loss damage or expense arising from the use of any weapon of war employing atomic or nuclear fission and/or fusion or other like reaction or radioactive force or matter.(Unseaworthiness and Unfitness Exclusion Clause)55.1 In no case shall this insurance cover loss damage or expense arising from unseaworthiness of vessel or craft.unfitness of vessel craft conveyance container or liftvan for the safe carriage of the subject-matter insured where the Assured or their servants are privy to such unseaworthiness or unfitness, at the time the subject-matter insured is loaded therein.5.2 The Underwriters waive any breach of the implied warranties of seaworthiness of the ship and fitness of the ship to carry the subject-matter insured to destination, unless the Assured or their servants are privy to such unseaworthiness or unfitness. (War Exclusion Clause)6 In no case shall this insurance cover loss damage or expense caused by6.1 war civil war revolution rebellion insurrection, or civil strife arising therefrom, or any hostile act by or against a belligerent power6.2 capture seizure arrest restraint or detainment, and the consquences thereof or any attempt thereat6.3 derelict mines torpedoes bombs or other derelict weapons of war.(Strikes Exclusion Clause)7 In no case shall this insurance cover loss damage or expense7.1 caused by strikers, locked-out workmen, or persons taking part in labour disturbances, riots or civil commotions7.2 resulting from strikes, lock-outs, labour disturbances, riots or civil commotions7.3 caused by any terrorist or any person acting from a political motive.DURATION(Transit Clause)88.1 This insurance attaches from the time the goods leave the warehouse or place of storage at the place named herein for the commencement of the transit, continues during the ordinary course of transit and terminates either8.1.1 on delivery to the Consignees' or other final warehouse or place of storage at the destination named herein8.1.2 on delivery to any other warehouse or place of storage, whether prior to or at the destination named herein, which the Assured elect to use either8.1.2.1 for storage other than in the ordinary course of tranist or8.1.2.2 for allocation or distribution.or8.1.3 on the expiry of 60 days after completion of discharge overside of the goods hereby insured from the oversea vessel at the final port of discharge. whichever shall first occur.8.2 If, after discharge overside from the oversea vessel at the final port of discharge, but prior to termination of this insurance, the goods are to be forwarded to a destination other than that to which they are insured hereunder, this insurance, whilst remaining subject to termination as provided for above, shall not extend beyond the commencement of transit to such other destinaiton.8.3 This insurance shall remain in force(subject to termination as provided for above and to the provisions of Clause 9 below) during delay beyond the control of the Assured, any deviation, forced discharge, reshipment or transhipment and during any variation of the adventure arising from the exercise of a liberty granted to shipowners or charterers under the contract of affreightment.(termination of Contract of Carriage clause)9 If owing to circumstances beyond the control of the Assured either the contract of carriage is terminated at a port or place other than the destination named therein or the transit is otherwise terminated before delivery of the goods as provided for in Clause8 above, then this insurance shall also terminate unless prompt notice is given to the Underwriters and continuation of cover is requested when the insurance shall remain in force, subject to an additional premium if required by the Underwriters, either9.1 until the goods are sold and delivered at such port or place, or, unless otherwise specially agreed, until the expiry of 60 days after arrival of the goods hereby insured at such port or place, whichever shall first occur,or9.2 if the goods are forwarded within the said period of 60 days (or any agreed extension thereof) to the destination named herein or to any other destination, until terminated in accordance with the provisions of Clause 8 above.(Change of Voyage Clause)10 Where, after attachment of this insurance, the destination is changed by the Assured, held covered at a premium and on conditions to be arranged subject to prompt notice being to the Underwriters.CLAIMS(Insurable Interest clause)1111.1 In order to recover under this insurance the Assured must have an insurable interest in the subject-matter insured at the time of the loss.11.2 Subject to 11.1 above the Assured shall be entitled to recover for insured loss occurring during the period covered by this insurance, notwithstanding that the loss occurred before the contract of insurance was concluded, unless the Assured were aware of the loss and the Underwriters were not.(Forwarding Charges Clause)12 Where, as a result of the operation of a risk covered by this insurance, the insured transit is terminated at a port or place other than that to which the subject-matter is covered under this insurance, the Underwriters will reimburse the Assured for any extra charges properly and reasonably incurred in unloading storing and forwarding the subject-matter to the destination to which it is insured hereunder.This Clause 12, which does not apply to general average or salvage charges, shall be subject to the exclusions contained in Clauses 4,5,6 and 7 above, and shall not include charges arising from the fault negligence insolvency or financial default of the Assured or their servants.(Constructive Total Loss Clause)13 No claim for Constructive Total Loss shall be recoverable hereunder thesubject-matter insured is reasonably abandoned either on account of its actual total loss appearing to be unavoidable or because the cost of recovering, reconditioning and forwarding the subject-matter to be destination to which it is insured would exceed its value on arrival.(Increased Value Clause)1414.1 If any Increased Value insurance is effected by the Assured on the cargo insured herein the agreed value of the cargo shall be deemed to be increased to the total amount insured under this insurance and all Increased Value insurances covering theloss and liability under this insurance shall be in such proportion as the sum insured herein bears to such total amount insured.In the event of claim the Assured shall provide the Underwriters with evidence of the amounts insured under all other insurances.14.2 Where this insurance is on Increased Value the following clause shall apply:The agreed value of the cargo shall be deemed to be equal to the total amount insured under the primary insurance and all Increased Value insurances covering the loss and effected on the cargo by the Assured, and liability under this insurance shall be in such proportion as the sum insured herein bears to such total amount insured.In the event of claim the Assured shall provide the Underwriters with evidence of the amounts insured under all other insurances.BENEFIT OF INSURANCE(Not to Inure Clause)15 This insurance shall not inure to the benefit of the carrier or otherbailee.MINIMISING LOSSES(Duty of Assured Clause)16 It is the duty of the Assured and their servants and agents in respect of loss recoverable hereunder16.1 to take such measures as may be reasonable for the purpose of averting or minimising such loss,and16.2 to ensure that all rights against carriers, bailees or other third parties are properly preserved and exercised and the Underwriters will, in addition to any loss recoverable hereunder, reimburse the Assured for any charges properly and reasonably incurred in pursuance of these duties.(Waiver Clause)17 Measures taken by the Assured or the Underwriters with the object of saving, protecting or recovering the subject-matter insured shall not be considered as a waiver or acceptance of abandonment or otherwise prejudice the rights of either party AVOIDANCE OF DELAY(Reasonable Despatch Clause)18 It is a condition of this insurance that the Assured shall act with reasonable despatch in all circumstances within their W AND PRACTICE (English law and practice Clause)19 This insurance is subject to English law and practice.NOTE:-- It is necessary for the Assured when they become aware of an event which is "held covered "under this insurance to give prompt notice to the Underwriters and the right to such cover is dependent upon compliance with this obligation .。
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款在国际贸易中，海洋运输货物保险是保障货物安全和贸易双方利益的重要手段。
伦敦保险协会的海洋运输货物保险条款作为国际上广泛应用的保险条款，具有重要的地位和影响力。
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款主要包括三种基本险别：平安险（Free from Particular Average，简称 FPA）、水渍险（With Particular Average，简称 WPA）和一切险（All Risks）。
平安险是三种险别中保障范围最小的。
它主要负责赔偿因自然灾害造成的全损，以及意外事故导致的全损或部分损失。
但对于自然灾害造成的部分损失，平安险通常是不负责赔偿的。
比如说，一艘载货轮船在海上遭遇风暴，货物全部沉入大海，这种情况下，若投保了平安险，保险公司会进行赔偿。
但如果只是部分货物受损，且损失是由自然灾害引起的，平安险可能就不会赔付。
水渍险的保障范围比平安险要广一些。
除了包括平安险的各项责任外，还负责赔偿由于自然灾害造成的部分损失。
假设一艘轮船在航行中遭遇暴雨，部分货物被水浸湿受损，在投保了水渍险的情况下，保险公司会对这部分损失进行赔偿。
一切险则是保障范围最广泛的险别。
它除了涵盖上述两种险别的责任外，还对一般外来原因造成的货物损失负责赔偿。
不过需要注意的是，一切险也并非对所有风险都进行赔偿，它仍然存在一些除外责任。
在伦敦保险协会的海洋运输货物保险条款中，还有一些附加险别。
比如一般附加险，包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂玷污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等。
这些附加险通常是在投保了基本险别的基础上，可以根据需要额外选择投保的。
还有特殊附加险，如战争险、罢工险、交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险等。
特殊附加险的投保通常是基于特定的贸易情况和风险因素。
在保险期限方面，伦敦保险协会海洋运输货物保险条款规定，“仓至仓”条款是基本原则。
ICC
协会货物罢工险条款
1982年1月1日起使用的协会货物罢 工险条款也是由8个部分，共14个 条款组成，结构完整。
在实践中，通常将战争险和罢 工险一起承保，收取一笔额外 的保险费，但罢工险条款亦可 脱离于海上保险单和战争险保 单而单独投保。
ICC与中国人民保险公司（CIC）保险条款的比较
ICC
ICC（A）
CIC
ALL RISKS WPA FPA
ICC（B） ICC（C）
ICC(A) ICC(B) ICC(C) 仓至仓条款（W/W）
组内成员
• 陆琴，吴陈明，龚袁媛，顾凤 • 汪雅琪，金君燕，朱丹，吴思瑶
• 张煜黎，符晓慧，王林，范艳丽
• ICC（A）险的承保风险。新条款对承保风险的规 定有一切风险减除外责任和列明承保险两种方法， ICC（A）就是以一切风险减除外责任的形式出现， 因为这一险别中承保的责任范围最大，采用除列 明风险和损失之外，一切风险损失都予承保的规 定，最为简单明了。
ICC（B）条款
• ICC（B）险的承保风险，新条款自该险别起均采 用列明风险的形式，凡属列出的就是承保的，没 有列出的，不论何种情况均不负责，这种方法明 确、肯定，便于选择投保，便于处理索赔，凡归 因于下列情况者均予承保： • （1）火灾、爆炸； • （2）船舶或驳船触礁、搁浅、沉没； • （3）陆上运输工具碰撞出轨；
ICC（C）条款
• ICC（C）险的承保风险比（A）、（B）险要小 得多，它只承保重大意外事故，而不承保自然灾 害及非重大意外事故，其具体承保风险是： （1）火灾、爆炸； （2）船舶或驳船触礁、搁浅、沉没； （3）陆上运输工具倾覆或出轨； （4）在避难港卸货； （5）共同海损牺牲； （6）抛货。
伦敦保险协会货物保险条款
伦敦保险协会货物保险条款（一）协会货物保险条款（平安险）（1963年1月1日）1．运输条款（包括仓至仓条款）本保险自货物离开本保险单所载地点的仓库或储存处所开始运输时生效，在正常运输过程中继续有效，直至：（1）该项货物运交本保险单所载目的地收货人的或其他的最后仓库或储存处所时为止，或至：（2）该项货物运至本保险单所载目的地或在目的地以前的其他仓库或储存处所时为止。
这些仓库或储存处所是被保险人为了不属于正常运输过程的储存或是为了分派、分配而决定使用的，或至：（3）所保货物在最后卸货港全部卸离海轮后满六十天为止。
上述三项以其中首先发生的一项为准。
如果货物在最后卸货港卸离海轮以后，但在本保险终止以前，需运往非本保险单所载的目的地，本保险的终止时期仍以前款规定为准，但以不超过开始运往该目的地时为限。
如遇被保险人无法控制的延迟，任何绕道，被迫卸货，重新装载或转载以及船舶所有人或租船人运用运输合同所赋予的权限所作出的任何航海上的变更，本保险仍继续有效（但以上述第1条款的责任终止规定及下列第2条款的各项规定为准）。
本保险对于直接由于延迟或货物本质上的缺点或特性所引起的损失或费用都不负责。
2．运输终止条款如果由于被保险人无法控制的情况，运输合同未在本保险单所载目的地而在其他港口或地方终止，或由于其他原因货物在未交至上述第1条款规定的地点以前航程即告终止，在被保险人立即通知保险人并在需要时加缴保险费的情况下，本保险继续有效，直至：（1）货物在该港口或地方出售及送交时为止，或除特别另有约定外，至所保货物在该港口或地方卸离海轮以后满六十天为止，上述二项以其中首先发生的一项为准。
或者，（2）如在上述六十天期限以内（或在约定的任何扩展期限内）货物运往本保险单所载目的地或其他目的地，则至上述第1条款所规定的期限为止。
3．驳运险条款本保险包括驳至或驳离海轮的驳运险在内。
每一驳运工具应视作单独的保险。
被保险人对本保险的权利并不因其有免除驳运船舶户责任的任何约定而受影响。
英国伦敦协会(ICC)货物险条款(C)
英国伦敦协会货物险条款（C）（1982年修订）（仅供新的海上保险单格式使用）承保范围风险条款1除下列4、5、6、7各条规定除外责任以外，本保险负责：1.1保险标的损失可合理归因于：1.1.1火灾或爆炸；1.1.2船舶或驳船遭受搁浅、触礁、沉没或倾覆；1.1.3陆上运输工具的倾覆或出轨；1.1.4船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞；1.1.5在避难港卸货。
1.2由于下列原因引起保险标的之损失：1.2.1共同海损的牺牲；1.2.2抛货。
共同海损条款2本保险承保共同海损和救助费用，其理算或确定应根据运输契约和／或有关法律和惯例办理。
该项共同海损和救助费用的产生，应为避免任何原因所造成的或与之有关的损失所引起的，但下列4、5、6、7各条或本保险其他条款规定的不保责任除外。
船舶互撞条款3本保险负责赔偿被保险人根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款规定，由被保险人应负的比例责任，视作本保险单项下应予补偿的损失。
如果船东根据上述条款提出任何索赔要求，被保险人同意通知保险人，保险人有权自负费用为被保险人就此项索赔进行辩护。
除外责任一般除外责任条款4本保险在任何情况下不负赔偿的责任：4.1被保险人故意行为所造成的损失和费用；4.2保险标的之自然渗漏，重量或容量自然损耗，或自然磨损；4.3由于保险标的之包装或准备不足或不当造成的损失或费用（本条所称的“包装”，包括用集装箱或大型海运箱装载的，但该项装载以本保险开始生效或由被保险人或其受雇人完成的为限）；4.4由于保险标的本质缺陷或特性造成的损失和费用；4.5直接由延迟引起的损失或费用，即使延迟是由承保风险所引起（上述第2条可以赔付的费用除外）；4.6由于船舶所有人、经理人、租船人或经营人破产或不履行债务造成的损失或费用；4.7由任何个人或数人非法行动故意损坏或故意破坏保险标的或其任何部分；4.8由于使用任何原子或核子裂变和／或聚变或其他类似反应或放射性作用或放射性物质的战争武器造成的损失或费用；不适航与不适宜除外责任条款5本保险在任何情况下不负下列原因引起的损失和费用：5.1船舶或驳船不适航；船舶、运输工具、集装箱或海运集装箱不适宜安全运载保险标的。
伦敦保险协会条款(82版)
《伦敦保险协会货物保险条款》（１９８２年１月１日修订）（一）伦敦保险协会货物条款（Ａ）（仅供新的海上保险单格式使用）承保范围风险条款１．本保险承保除下列４、５、６、７各条规定除外责任以外的一切风险所造成保险标的的损失。
共同海损条款２．本保险承保共同海损和救助费用，其理算或确定应根据运输契约和／或有关法律和惯例办理。
该项共同海损和救助费用的产生，应为避免任何原因所造成的或与之有关的损失所引起的，但下列４、５、６、７各条或本保险其他条款规定的不保责任除外。
船舶互撞责任条款３．本保险负责赔偿被保险人根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款规定，由被保险人应负的比例责任，视作本保险单项下应予补偿的损失。
如果船东根据上述条款提出任何索赔要求，被保险人同意通知保险人，保险人有权自负费用为被保险人就此项索赔进行辩护。
除外责任一般除外责任条款４．本保险在任何情况下不负赔偿的责任：４．１被保险人故意行为所造成的损失和费用；４．２保险标的的自然渗漏，重量或容量的自然损耗，或自然磨损；４．３由于保险标的包装或准备不足或不当造成的损失或费用（本条所称的“包装”，包括用集装箱或大型海运箱装载的，但该项装载以本保险开始生效前或由被保险人或其受雇人完成的为限）；４．４由于保险标的本质缺陷或特性造成的损失和费用；４．５直接由延迟引起的损失或费用，即使延迟是由承保风险所引起（上述第２条可以赔付的费用除外）；４．６由于船舶所有人、经理人、租船人或经营人破产或不履行债务造成的损失或费用；４．７由于使用任何原子或核子裂变和（或）聚变或其他类似反应或放射性作用或放射性物质的战争武器造成的损失或费用。
不适航和不适宜除外责任条款５．５．１本保险在任何情况下不负下列原因引起的损失和费用。
船舶或驳船不适航；船舶、运输工具、集装箱或大型海运箱不适宜安全运载保险标的。
如果保险标的在装载时，被保险人或其受雇人知道这种不适航和不适当的情况。
５．２保险人放弃船舶必须适航和适宜将保险标的运往目的地的默示担保，除非被保险人或其受雇人知道这种不适航或不适宜的情况。
英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》
英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保
险条款》
《英国伦敦保险协会货物保险条款》是对英国伦敦地区货物保险
条款精心设计的。
该条款是由英国伦敦保险协会（Lloyds of London）管理和维护的。
它的内容规定了货物保险的确认，投保义务，索偿范围，保险金额，保险时间，投保人的权利和义务，保险人的权利和义
务以及索赔的程序。
1、确认和投保：货物的供应商和接收人乙必须双方确认，并签署
保险条款，在本合同项下投保。
2、保险时间和投保范围：本合同项下的货物保险将从货物装运时起，在日夜中享受有效保险。
投保货物的索赔范围包括：货物的任何
直接损失和损坏，运输和中转中发生的任何损失和损坏，以及相关税
收和使用费用等。
3、保险金额：投保货物的保险金额最高不能超过货物在运输途中
的实物价值，由投保人和保险人双方确认。
4、投保人的权利和义务：
（1）投保人必须按时缴付并人规定的费用；
（2）投保人需对保险事故给予及时通知，提供货物丢失及损坏的证明；
（3）投保人有义务在索赔程序中全力配合保险人。
5、保险人的权利和义务：
（1）保险人必须根据条款的规定，按时为投保人支付索赔款；
（2）保险人有义务在索赔程序中对投保人予以全力支持；
（3）保险人有权要求投保人提供货物损失及损坏的证明，以便进行核实和计算索赔金额。
6、索赔：如果发生货物保险事故，投保人或其代表需要及时与保险人联系，指定某一保险公司，根据《英国伦敦保险协会货物保险条款》的规定，制定并签署索赔书，遵守索赔的相关要求，以便尽快实现索赔。
《英国伦敦保险协会货物。
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款在国际贸易中，海洋运输是货物运输的重要方式之一。
为了保障货物在运输过程中的安全和利益，保险成为了不可或缺的环节。
伦敦保险协会制定的海洋运输货物保险条款，在全球范围内具有广泛的影响力和重要性。
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款主要包括以下几种基本险别：平安险（Free from Particular Average，简称 FPA）、水渍险（With Particular Average，简称 WPA）和一切险（All Risks）。
平安险是三种基本险别中承保范围最小的一种。
它主要负责赔偿被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全部损失或推定全损；由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失；在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失；在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失；被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限；运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；共同海损的牺牲、分摊和救助费用；运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
水渍险的承保范围比平安险更广。
除了平安险所承保的全部责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
一切险的承保范围是三种基本险别中最广泛的。
除了包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。
需要注意的是，一切险并非涵盖了所有的风险，仍然存在一些除外责任。
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款还规定了一些附加险别。
伦敦保险协会货物保险条款(a)(b)(c).doc
《伦敦保险协会货物保险条款》（１９８２年１月１日修订）（一）伦敦保险协会货物条款（Ａ）（仅供新的海上保险单格式使用）承保范围风险条款１．本保险承保除下列４、５、６、７各条规定除外责任以外的一切风险所造成保险标的的损失。
共同海损条款２．本保险承保共同海损和救助费用，其理算或确定应根据运输契约和／或有关法律和惯例办理。
该项共同海损和救助费用的产生，应为避免任何原因所造成的或与之有关的损失所引起的，但下列４、５、６、７各条或本保险其他条款规定的不保责任除外。
船舶互撞责任条款３．本保险负责赔偿被保险人根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款规定，由被保险人应负的比例责任，视作本保险单项下应予补偿的损失。
如果船东根据上述条款提出任何索赔要求，被保险人同意通知保险人，保险人有权自负费用为被保险人就此项索赔进行辩护。
除外责任一般除外责任条款４．本保险在任何情况下不负赔偿的责任：４．１被保险人故意行为所造成的损失和费用；４．２保险标的的自然渗漏，重量或容量的自然损耗，或自然磨损；４．３由于保险标的包装或准备不足或不当造成的损失或费用（本条所称的“包装”，包括用集装箱或大型海运箱装载的，但该项装载以本保险开始生效前或由被保险人或其受雇人完成的为限）；４．４由于保险标的本质缺陷或特性造成的损失和费用；４．５直接由延迟引起的损失或费用，即使延迟是由承保风险所引起（上述第２条可以赔付的费用除外）；４．６由于船舶所有人、经理人、租船人或经营人破产或不履行债务造成的损失或费用；４．７由于使用任何原子或核子裂变和（或）聚变或其他类似反应或放射性作用或放射性物质的战争武器造成的损失或费用。
不适航和不适宜除外责任条款５．５．１本保险在任何情况下不负下列原因引起的损失和费用。
船舶或驳船不适航；船舶、运输工具、集装箱或大型海运箱不适宜安全运载保险标的。
如果保险标的在装载时，被保险人或其受雇人知道这种不适航和不适当的情况。
５．２保险人放弃船舶必须适航和适宜将保险标的运往目的地的默示担保，除非被保险人或其受雇人知道这种不适航或不适宜的情况。
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二、ICC(B)险的承保风险与除外责任
• 采用适用近因原则和合理归因原则 • (B)险承保的风险是:
1、火灾、爆炸 2、船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆 3、陆上运输工具倾覆或出轨 4、船舶、驳船或运输工具同水以外的任 何外界物体碰撞 5、在避难港卸货
6、地震、火山爆发、雷电 7、共同海损牺牲 8、抛货 9、浪击落海 10、海水、湖水或河水进入船舶、驳船 运输工具 11、货物在装卸时落海或跌落造成整件 的全损
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协会海运货物保险条款的承包风险 与除外责任
一、ICC（A）承保风险与除外责任 ICC(A)的责任范围最广，大体相当于中国人民 保险公司所规定的一切险。协会货物条款采用承 保“除外责任”之外的一切风险的概括式规定办 法，即对于“除外责任”项下所列风险保险人不 予负责外，其他风险均予负责。
ICC（A）险的除外责任有下列四类： 1.一般除外责任：
包括被保险人故意的不法行为造成的损失或 费用；保险标的的自然渗漏、重量或体积自然损 耗或自然磨损；由于保险标的包装或准备不足或 不当造成的损失或费用；保险标的内在缺陷或特 性所造成的损失或费用；由于船舶所有人、经理 人、租船人经营破产或不履行债务。
英国伦敦协会货物保险条款 (Institute Cargo Clause，ICC)
• 新协会货物保险基本条款 (一)主要险别条款的名称改用英文字母表示 (二)承保责任采用”列名风险”和”一切风险减 除外责任”两种方式。 (三)取消了”全部损失”与”部分损失”的划分 (四)结构统一,体系完整,语言简炼 (五)险别的差距扩大,险别的划分容易
六、恶意损害险的承保风险与除外责任
• 它所承保的是被保险人以外的其他人(如船 长、船员等)的故意破坏行动所致被保险货 物的灭失或损害。这种风险仅在ICC(A)中 被列为承保风险的范畴，而在ICC(B)和 ICC(C)中均列为“除外责任”。因此，如 被保险人需要对此风险取得保险保障，在 其投保ICC(B)和ICC(C)时，就需另行加保 “恶意损害险”。
• ICC（B）险的除外责任方面：除对“海盗行为” 和恶意损害险的责任不负责外，其余均与பைடு நூலகம்A） 险的除外责任相同。
三、ICC（C）承保风险与除外责任
• ICC（C）承保“重大意外事故”，而不承保自然 灾害及非重大意外事故。主要包括： 1、火灾、爆炸 2、船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆 3、陆上运输工具倾覆或出轨 4、船舶、驳船或运输工具与水以外的任何 外界物体碰撞 5、在避难港卸货 6、共同海损牺牲 7、抛货 ICC(C)险的除外责任与(B)险完全相同
协会货物保险条款的主要险别
• （1）协会货物条款(A) [Institute Cargo Clauses (A)，
•
• ICC(A)]； （2）协会货物条款(B) [Institute Cargo Clauses (B)， ICC(B)]； （3）协会货物条款(C) [Institute Cargo Clauses (C)， ICC(C)]； （4）协会战争险条款(货物)(Institute War Clauses—Cargo)； （5）协会罢工险条款(货物)(Institute Strikes ClausesCargo)； （6）恶意损害险条款(Malicious Damage Clauses)
• 4、终止运输合同时的保险责任
终止运输合同的原因必须是被保险人无法控制 的原因；包括海运或陆运两处情况；被保险人须 立即通知保险人，并加缴保险费，保险责任才继 续有效；60天期限起算方法
• 5、变更航程后的保险责任
当被保险责任开始后，被保险人变更目的地， 应立即通知保险人，并另行议定保险费和保险条 件，保险继续有效。
• （4）转船或重行装载：若转船或重行装载非习 惯所许可，而且也未在订约时预先告知保险人， 则可解除合同 • （5）驳船运输：属于正常运输情况，所以属于 保险责任范围
• 3、卸船后的保险责任
（1）货物存放在目的地的情况： 若为“仓至仓”原则办理，则保险责任至该 项货物到达保险单所载明目的地收货人最后仓库 或储存为止。60天为期限。 （2）货物存放于被保险人另行选择的地点： 必须在存放后立即通知保险人，缴纳附加保 险费的前提下合同继续有效。
五、罢工险的承保风险与除外责任
• 罢工险主要承保标的物的下列损失： （1）罢工者、被迫停工工人或参与工潮、暴动或 民变人员造成的损失或费用； （2）罢工、被迫停工或工潮、暴动或民变造成的 损失或费用； （3）任何恐怖主义者或任何人出于政治目的采取 的行动所造成的损失或费用。 战争险的除外责任与ICC(A)的“一般除外责 任”及“不适航、不适货除外责任”大致相同。
四、战争险的承保风险与除外责任
• 战争险主要承保由于下列原因造成的标的物 的损失： （1）战争、内战、革命、叛乱、造反或由此 引起的内乱，或交战国或针对交战国的任何敌对 行为。 （2）捕获、拘留、扣留、禁止或扣押，以及 这些行为的后果或这方面的企图。 （3）遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的 战争武器。 • 战争险的除外责任与ICC(A)的“一般除外责 任”及“不适航、不适货除外责任”大致相同。
2、不适航、不适货除外责任：主要指被保 险人在保险标的装船时己知船舶不适航，以及船 舶、运输工具、集装箱等的不适货 3、战争除外责任：指由于战争、敌对行为、 捕获、拘留、漂流水雷和鱼雷等造成损失或费用 4、罢工除外责任：指由于罢工、被迫停工 和罢工者、被迫停工工人等造成的损失或费用， 任何恐怖主义者或出于政治目的采取行动的人所 造成的损失和费用
协会海运货物保险条款其它内容 保险期限
一、协会海运货物保险的保险期限
1、保险期限的开始：货物从起运地仓库或储 存处所被搬移到运输工具上开始 2、运输过程中的保险责任： （1）正常运输过程：保险责任继续有效 （2）运输迟延：保险合有效，但因迟延直接引 起的损失或费用保险人不予负责 （3）绕航：绕航只适和于海上绕航，都纳入保 险责任范围