铁路工务运营维护与管理
铁路工务运营维护与管理分析
铁路工务运营维护与管理分析【摘要】铁路工务运营维护与管理是铁路运营中非常重要的一环，直接关系到铁路线路的安全性和运输效率。
本文通过对铁路工务运营维护与管理的分析，探讨了当前存在的问题和挑战，以及可能的解决方案。
在铁路工务运营维护方面，我们分析了不同维护措施的有效性和成本效益，探讨了如何提高维护效率和降低成本。
在铁路工务运营管理方面，我们重点关注了人力资源管理、设备管理和技术应用等方面，提出了一些管理建议和优化方案。
根据分析结果，我们得出了结论并展望未来的发展方向，希望可以为铁路工务运营维护与管理提供一定的参考和借鉴。
通过本文的研究，可以更好地提升铁路工务运营的效率和安全水平，推动铁路行业的发展。
【关键词】铁路工务、运营、维护、管理、分析、研究、背景、目的、意义、结论、展望1. 引言1.1 研究背景铁路是国家重点建设的交通基础设施之一，对于国家经济社会发展具有重要意义。
铁路工务运营维护与管理是保障铁路运行安全和稳定的重要环节，对于提高铁路运输效率、降低运营成本、提升服务质量具有重要意义。
目前，随着我国铁路网络的不断扩展和铁路运输需求的增加，铁路工务运营面临着诸多挑战和压力。
在复杂多变的环境下，如何科学合理地进行铁路工务运营维护与管理，提高工务设施设备的利用率和维护效率，成为当前亟待解决的问题。
深入研究铁路工务运营维护与管理，探索有效的运营模式和管理机制，对于提升铁路运输系统的整体运营水平，实现铁路运输的可持续发展具有重要意义。
本文旨在对铁路工务运营维护与管理进行深入分析，为提高铁路工务运营效率和管理水平提供参考和借鉴。
1.2 研究目的铁路工务运营维护与管理一直是铁路运输领域中的重要议题。
本文旨在深入探讨铁路工务运营维护与管理的现状，分析其中存在的问题和挑战，为铁路行业的发展提供参考和建议。
研究的目的在于全面了解铁路工务运营维护与管理的情况，分析其中存在的不足之处，探讨如何提升铁路工务运营的效率和质量。
铁路工务线路养护维修问题与管理措施探讨
铁路工务线路养护维修问题与管理措施探讨关键词：铁路工务线路养护维修管理前言：在我国交通建筑速度的加快背景下，铁路交通建设也取得了巨大的进步，越来越多的铁路客运站也在逐步完善。
特别是对于铁路客运专线而言，系统是非常复杂的，所使用的运营方式也在不断更新。
为此，铁路工务线路的维修和养护工作显得更加的重要，在保证铁路线路的安全运营具有非常重要的意义。
1铁道工务线路养护的意义铁路线路主要是由轨道、桥隧、建筑物、路基组成的一个整体结构，每个分支都有着不同的功能，任何一部分受到破坏或者变形，对于整个铁路的整体功能会受到影响。
列车和车辆运行，始终离不开铁路线路的设备，并且自身也承载着车辆传来的不同负荷。
只有让铁路保持一个正常的运行状态，才能有效的保证列车运行稳定、安全以及高效性，铁路运输部门才能高效率的完成运输的任务。
然而，铁路线路在长期接受高负压的情况下，轨道线路的形状也会出现不同规则的变化，比如零件、钢轨等会受到不同程度的磨损，使得线路设备的运行越来越差，因此，对于铁路线路的维修工作变得越发重要，同时，这也是保证铁路安全运营的基本条件。
对于铁道线路的维护工作，首先要遵循预防为主，防治结合的养护原则，并且要持续保持铁路线路运行的质量完整性，以此来保证列车的正常运行。
2铁路线路出现问题的原因对于铁路轨道的破损程度以及使用寿命来看，很大程度是由轨道抗力和荷载相互作用关系而决定的。
从某种程度来看，轨道结构受力造成的影响主要是由于钢轨、道床、荷载、轨枕所决定的。
（1）对柜枕的支撑面积和轨枕间距成为影响规整的重要因素，其中，轨枕的支撑面积对于铁路道床的应力以及下沉都会产生很大的影响。
有相关的数据研究显示，三型轨枕与二型轨枕相比，其受力和下沉都会出现不同程度的下降。
同时，轨枕的间距对于造成的压力也是非常大的，由于钢轨弯曲应力和自身弹性下降的影响比较小，也有数据显示，规整根数的档次每提升一阶，对于钢轨的应力以及轨道弹性都会出现不同程度的下降，同时，道床应力和枕上的应力也会发生改变。
铁路线路轨道工务维修养护技术
铁路线路轨道工务维修养护技术1. 引言1.1 铁路线路轨道工务维修养护技术概述铁路线路轨道工务维修养护技术是指在铁路交通系统中，对线路和轨道进行专业化的维修和养护工作，以确保铁路运输系统的正常运行和安全性。
铁路线路轨道工务维修养护技术作为铁路建设中至关重要的一环，承担着维持铁路设施完好和安全的责任。
铁路线路轨道工务维修养护技术的范围涵盖了铁路轨道、道岔、接触网、信号系统等方面的维护工作。
通过对铁路轨道进行定期巡检和维修，可以及时发现和纠正线路上的缺陷，保证列车的稳定行驶。
维护道岔和接触网的正常运行，可以确保列车的运行线路畅通无阻。
而对信号系统的维护，则是为了保证列车运行的安全性和准时性。
铁路线路轨道工务维修养护技术是保障铁路运输系统安全、高效运行的关键。
只有通过不懈的努力和技术的不断创新，才能确保铁路系统的平稳运行和乘客的出行安全。
在未来的发展中，铁路线路轨道工务维修养护技术将继续发挥着重要的作用，为铁路行业的可持续发展做出贡献。
2. 正文2.1 铁路线路轨道工务维修养护技术的重要性铁路线路轨道工务维修养护技术在铁路运输系统中起着重要的作用。
铁路线路轨道是铁路运输系统的基础设施，它直接影响着列车的运行安全和效率。
通过对铁路线路轨道进行及时维修养护，可以保证铁路运输系统的正常运行，减少事故和故障的发生，提高运输效率，保障乘客和货物的安全。
铁路线路轨道的维修养护工作可以延长线路和轨道的使用寿命，减少设备的损耗和更换频率，降低维修成本，提高系统的可持续性发展。
铁路线路轨道的维修养护工作也可以提高工作人员的技术水平和维修养护质量，促进铁路行业的发展。
铁路线路轨道工务维修养护技术的重要性不可忽视。
只有加强对铁路线路轨道的维修养护工作，才能保证铁路运输系统的安全、高效运行，促进铁路行业的可持续发展。
各个铁路管理部门和相关企业应当重视铁路线路轨道工务维修养护技术的研究和应用，加强人员培训，提高维修养护水平，确保铁路运输系统的稳定运行和发展。
铁路工务运营维护与管理分析
铁路工务运营维护与管理分析铁路工务运营维护与管理是铁路运输中非常重要的一项工作。
它包括铁路线路、桥梁、隧道、车站设施等各个方面，通过对其运营维护和管理，能够有效保障铁路运输的安全和稳定。
本文将分析铁路工务运营维护与管理的意义、现状和未来发展趋势。
意义：铁路工务运营维护与管理的意义十分重大。
首先，它能够保障铁路运输的安全和稳定。
对铁路线路、桥梁、隧道等工程进行科学的维护和管理，能够减少各种设备的故障和事故发生，从而保障乘客和货物的安全运输。
其次，它能够提高铁路运输的效率。
通过对铁路车站、信号设备等管理，能够提高列车的准点率，缩短列车在站内的停留时间，从而提高运输效率。
最后，它是保证铁路运输可持续发展的重要支撑。
只有科学的运营、维护和管理，才能够延长铁路设施的使用寿命，减少资源和能源的浪费，推动铁路运输业的可持续发展。
现状：当前，我国铁路工务运营维护与管理取得了一定的成绩。
一方面，我们加强了对新建和改建工程的管理。
通过对铁路建设全生命周期的管理，提高建设质量和管理水平，保证新建和改建工程的安全运营。
另一方面，我们加强了对现有设施的维护和管理。
通过加强对线路、桥梁、路基等各个方面的维护，及时发现和解决各种设备的故障和隐患，保证设施的正常运营。
同时，我们也在推广应用新技术，如无人机巡检、智能化设施管理等，提高工务运营维护与管理的效率和水平。
未来发展趋势：未来铁路工务运营维护与管理的发展将呈现以下趋势。
首先，智能化管理将逐步成为主流。
通过使用大数据、人工智能等新技术，实现对铁路设施进行精准监测、管理和预测，提高效率和准确性。
其次，设备维护将更加重视预防。
采用预防性维护方式，通过对设备进行定期检查、保养和更换，提高设备的可靠性和使用寿命，降低故障率。
最后，将重视员工管理。
加强员工培训、激励和管理，提高员工的工作素质和责任心，从而实现铁路工务运营维护与管理的全面提升。
总之，铁路工务运营维护与管理是铁路运输中不可或缺的重要工作，其关系到铁路运输的安全和效率。
铁路工务部门规章制度
铁路工务部门规章制度第一章总则第一条为规范铁路工务部门的工作秩序，提高工作效率，确保运输安全，根据国家铁路运输管理法规，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于铁路工务部门的各项工作，包括铁路线路、桥梁、隧道、车站等设施的养护、维修和改造工作。
第三条铁路工务部门人员应严格执行本规章制度，不得违反规定。
违反规定者将受到相应的纪律处分。
第四条铁路工务部门应根据实际情况，不断完善、修改本规章制度，以适应工作的发展变化。
第二章铁路线路管理第五条铁路线路管理是铁路工务部门的核心工作，负责铁道线路的养护、维修和改造。
第六条铁路线路的养护包括道岔、轨道、枕木的检查和维修，确保线路平整、安全。
第七条铁路线路的维修包括道岔、轨道、枕木的更换和加固，确保线路的稳定性和安全性。
第八条铁路线路的改造包括对线路进行改建、扩建或改变线路走向等工作，确保线路的适应性和舒适性。
第九条铁路工务部门应定期对线路进行检查，及时发现并处理线路上的问题，确保运输安全。
第十条铁路工务部门应建立线路管理档案，记录线路的运营和维护情况，以便查阅和分析。
第三章铁路桥梁管理第十一条铁路桥梁管理是铁路工务部门的重要工作内容，负责铁路桥梁的养护、维修和改造。
第十二条铁路桥梁的养护包括桥面、支座、墩台的检查和维修，确保桥梁的结构安全。
第十三条铁路桥梁的维修包括桥面、支座、墩台的更换和加固，确保桥梁的承载能力和稳定性。
第十四条铁路桥梁的改造包括对桥梁进行加宽、加高、加长或换代等工作，确保桥梁的适应性和安全性。
第十五条铁路工务部门应定期对桥梁进行检查，及时发现并处理桥梁上的问题，确保运输安全。
第十六条铁路工务部门应建立桥梁管理档案，记录桥梁的运营和维护情况，以便查阅和分析。
第四章铁路隧道管理第十七条铁路隧道管理是铁路工务部门的重要工作内容，负责铁路隧道的养护、维修和改造。
第十八条铁路隧道的养护包括隧道壁、顶板、地基的检查和维修，确保隧道的结构安全。
第十九条铁路隧道的维修包括隧道壁、顶板、地基的更换和加固，确保隧道的通风和排水畅通。
铁路工务运营维护与管理分析
铁路工务运营维护与管理分析
铁路工务运营维护与管理是指对铁路设施进行运营、维护和管理的工作。
铁路工务运
营维护与管理的目标是确保铁路设施的安全、高效运营，并提供良好的服务质量。
本文将
对铁路工务运营维护与管理进行分析。
铁路工务运营维护与管理包括铁路线路、轨道、桥梁、隧道等设施的维护和管理。
铁
路线路是铁路运营的基础，它直接影响着列车的行车安全和运行速度。
对铁路线路的维护
和管理非常重要。
铁路线路的维护主要包括铁轨的更换、道岔的维修和调整、道砟的补充等。
铁路线路的管理包括线路的巡视、检查和评估，以及线路的修复和改造。
铁路工务运营维护与管理还包括车站设施的维护和管理。
车站是铁路乘客的进出口，
车站设施的良好状态直接影响着旅客的出行体验。
车站设施的维护主要包括候车室、站台、出入口、自动售票机等设施的维修和清洁。
车站设施的管理主要包括提供出入口的秩序和
安全，车站设施的维护计划和预算管理。
铁路工务运营维护与管理还涉及到信号系统的运营和维护。
信号系统是铁路列车行车
的重要保障，它通过信号灯、信号机、道岔控制器等设备，确保列车行车的安全和顺畅。
信号系统的运营和维护主要包括信号设备的巡检和维修，信号设备的监控和故障处理。
铁路工务运营维护与管理还涉及到安全管理和应急处理。
铁路运营中可能会出现各种
安全事故和故障，如列车故障、信号故障、道岔故障等，铁路工务运营维护与管理需要及
时处理这些问题。
安全管理包括安全培训、安全意识教育、安全监督等措施，以保障铁路
运营的安全性。
铁路工务运营维护与管理分析
铁路工务运营维护与管理分析铁路工务是铁路交通系统中的重要环节，负责铁路线路和设备的运维与管理工作。
在铁路运输中，工务部门主要职责包括线路养护、设备检修、运营管理、安全保障等方面。
工务运营维护与管理的分析对于提高铁路运输的安全性、效率和服务质量具有重要意义。
铁路线路的养护是工务运营维护与管理的重要内容之一。
线路养护包括道床、道岔、轨道、架桥、涵洞等设施的检查、维修和更换。
分析线路养护的情况，可以及时发现并解决线路问题，保证列车的正常运行。
通过对线路养护工作的分析，可以制定合理的养护时间表和养护计划，提高养护效率和线路使用寿命。
设备的检修也是工务运营维护与管理的重要任务。
铁路设备包括信号设备、通信设备、电气设备等。
运营过程中，设备的故障会直接影响列车的运行和乘客的出行。
通过对设备检修情况的分析，可以找出设备故障的原因和改进措施，提高设备的可靠性和运行效率。
运用先进的设备管理系统，对设备进行定期的检修和维护，加强对设备性能的监控和评估，能够有效预防设备故障的发生，提高设备的可用性和维修效率。
运营管理是工务运营维护与管理的重要内容。
运营管理主要包括列车运行控制、乘客服务、车辆管理等方面。
通过对运营管理进行分析，可以找出运营过程中存在的问题，并制定相应的改进和优化措施。
对列车运行的分析可以发现列车晚点、停车次数过多等问题，通过改进列车调度和运行控制手段，提高列车的运行速度和正点率。
对乘客服务的分析可以发现客流高峰期的运力不足、乘车环境不佳等问题，通过增加班次、改善车辆设施等方式，提升乘客的满意度和出行体验。
工务运营维护与管理的分析还需要重视安全保障工作。
铁路运输是一项高危行业，安全事故会给人身财产造成严重损失。
通过对安全事故和违规行为的分析，可以找出事故的原因和隐患，制定相应的安全预防和应急措施，保障铁路运输的安全性和稳定性。
还应加强员工的安全教育和培训，提高员工对安全问题的认识和应对能力。
铁路工务运营维护与管理
关键 词 ：铁路 工务 ；运 营 维护 ；管理 中 图分类 号 ：Ｕ ２ １ ６ １ 浅述 中 国铁路 现状 我 国幅员 辽 阔 ，东 西部 的 自然资 源 分 布极其的不均，地形地质条件复杂多变 ， 各 省 市 的经 济发展 水 平存 在较 大 的差 异 ， 当前 我 国正处 于 城乡 一体 化 建设 、工 业 化 进 程 的战 略发 展机 遇 期 ，我 国的 铁路 在 当 前 的 这 一 地 理 以及 经 济 发 展 形 势 下 有 以 下几方面的特点： （ １ ） 起 步 晚 。 我 国铁 路的建设起步 比较晚 ，落后西方发达国家 数十年 的时间，尤其是高速铁路 ，在２ ０ ０ ７ 年 后我 国才 进 入 高铁 时代 ，迄 今 为止 只有 短短的８ 年时间。 （ ２） 速度快 。伴随着国 民经济水平和科学技术 的飞速发展 ，我国 的铁路先后进行 了多次提速 ，已经运营的 京 广 、京沪 、沪杭 线等 多条 主 干线 速度 均 达 到 了一百 多公 里 ，高速铁 路更 是 达 到 了 ３ ０ ０ ｋ ｍ 以上 。 （ ３ ） 地 理 地形条 件 复杂 。我 国铁路网遍布在全国各地 ，不同地区的气 候 差异 较大 ，例 如 热带 季 风 、亚热 带季 风 气候 以及温带大陆气候等，地形条件复杂 多 变 ，铁路 干线 会 穿越 山地 、丘 陵 、高 原 或者 盆 地等 ，海 拔 高度 差距 较大 ，有些 地 区易发生沉降或者土地属于湿陷性 ，再加 上一些地区气候严寒等因素 ，这对于铁路 运营维修来说绝对是极为不利 的因素。 ２ 我国铁路工务设备的维护及管理 做好我 国铁路工 务设备维护 管理 工 作 ，牢牢树立 “ 秩序 、安全 、舒适”这一 基 本 原则 ，本 文 通过 长期 对 我 国既有 线 运 行 的管理经验以及新建铁路运营管理基础 的研究 分 析 ，提 出 了一套 适合 我 国 国情 和 地理条件的铁路公务设备修理标准以及管 理 方式 。 ２ ． ２ 管 理制度 ２ ． ２ ． １工 务 设备 检 查 及 监 测 制度 。我 国铁路公务设备严格落实检查理念 ，其 中 动态检查为主导 ，静态检查为辅助，实施 动 态与 静态 相 结合 、同时兼 顾 几何 尺 寸检 查 与结 构检 查 。其 中动态检 查 所涉 及 到 的 轨 道 、路基 桥 梁隧 道等 按 照要 求开 展定 期 检查并提交结果 ；静态检查所涉及到结构 周期 以及相关方法 、 方 式；做好相关安全 设施的安检工作 ，检查防水排水是否符合 规定 ，同时相关的管理制度还会涉及到设 备的薄弱环节或者薄弱点的相关专项检测 检查 ，为公务设备的使用情况实施全天候 跟 踪监 控 。
铁路线路轨道工务维修养护技术
铁路线路轨道工务维修养护技术铁路道路的施工和维护是保证铁路运输安全的保障，铁路线路的工务维修养护工作常常需要耗费大量的人力、物力和财力，对于铁路行业来说，工务维修养护工作的准确性和有效性都具有至关重要的意义。
本文将介绍铁路线路轨道工务维修养护技术。
铁路线路的工务维修养护包括升级、修补、更换、维护和清洁等领域，同时还涉及到铁路路基、桥梁、信号、通信等方面的维护。
其中，轨道维护是工务维修养护的重要部分。
轨道的维护涉及到轨道的检查、维修、清洁和更换等，对轨道的准确度、平度和轨距等指标的要求较高。
轨道的检查轨道的检查是轨道维护的重要步骤，主要是对轨道的状态进行检测，发现轨道的问题并及时进行修复。
轨道的检查主要包括以下几个方面：1. 轨距的检查：轨距是指两条轨道之间的距离，轨距间隙过小，会导致轮轴易出轨，间隙过大，则会影响列车转向稳定性，轨距的标准值约为1435毫米，一般每班列车经过后，需要对轨距进行检查。
2. 轨面检查：轨道的轨面要求平整，轨面上的缺陷和不平整度会导致列车产生较大的颠簸和噪音，对轨面进行检查主要是发现轨面上的凸起和凹陷等缺陷。
3. 轨道的准确度：轨道的准确度指轨道的水平准确度，即轨道是否保持平稳，主要通过测量轨道高差的方式进行检查。
轨道的维修对于轨道的维修主要分为两个方面，即大修和小修。
大修主要是指对轨道进行换新，而小修则是对轨道上的一些小问题进行修复。
1. 大修：随着轨道的不断使用和时间的推移，轨道出现老化，需要进行大修，保证列车的安全通行。
轨道大修通常包括道床和轨枕的更换、轨道钢轨的更换、施工轨道级别的调整等。
2. 小修：轨道上的一些小问题，如轨面的凸起和凹陷等，都需要进行小修。
常见的轨道小维修包括轨底清理、垫肩的更换、轨钉的更换等。
轨道的清洁轨道清洁对于轨道行驶的平稳程度有着很大的影响，沿线垃圾、杂草、树叶等杂物会影响列车的安全顺畅通行，甚至会引起出轨事故，因此对轨道进行清洁十分必要。
铁路工务运营管理是干嘛的
铁路工务运营管理是干嘛的引言铁路工务运营管理是铁路行业中一个关键且不可忽视的部分，它涉及到铁路设备、设施以及运营的管理和维护。
铁路工务运营管理的目标是确保铁路设备和设施的正常运作，以提供高效、安全、可靠的铁路运输服务。
工务运营管理的任务铁路工务运营管理主要包括以下任务：设备维护和保养铁路设备是铁路运输系统的关键组成部分，它包括轨道、枕木、道岔、信号设备等。
工务运营管理负责对这些设备进行定期维护和保养，以确保其正常运行。
维护包括检修、清洁、润滑、更换损坏部件等工作，保养则涉及规范使用和保护设备的措施。
建设工程管理铁路建设工程是铁路行业中的重要环节，它涉及到新线路的建设、改造和扩展。
工务运营管理负责对建设工程进行规划、设计、施工和验收等工作，确保项目按时、按质、按量完成。
应急抢修和故障处理铁路设备和设施在使用过程中可能会出现故障和损坏，这需要工务运营管理及时响应、快速处理。
运营管理团队负责组织应急抢修工作，确保故障得到及时修复，以最大程度减少对运营的影响。
安全管理铁路运输是一项高风险的活动，安全管理是铁路工务运营管理的重要任务之一。
运营管理团队负责制定和实施安全管理制度，监督安全操作流程，提供员工培训和安全意识教育，以确保铁路运输过程中的人员安全。
成本控制和资源优化工务运营管理需要对资源进行合理配置和优化利用，以降低运营成本并保证服务质量。
管理团队负责制定资源计划、采购管理、预算控制等措施，以实现成本最小化和效率最大化。
工务运营管理的重要性铁路工务运营管理的有效实施对于铁路运输的安全和可靠至关重要。
以下是工务运营管理的重要性：提高运输效率通过定期维护和保养铁路设备设施，可以保证其正常运行，减少故障和停机时间，提高铁路的运输效率。
运营管理通过做好设备的维护和保养工作，确保设备能在最佳状态下工作，提高运输效率。
保证运输安全工务运营管理重视安全管理，建立健全的安全管理制度和措施，保障铁路运输过程中的人员和设备安全。
铁路工务运营维护与管理分析
铁路工务运营维护与管理分析铁路作为国家重要的交通基础设施之一，承载着巨大的运输压力和国民经济的发展需求。
铁路工务运营维护与管理是保障铁路运输安全、正常运行和提高运输效益的重要环节。
本文将对铁路工务运营维护与管理进行深入分析，探讨其在铁路运营中的重要性和现状，以及应对挑战和改进措施。
1. 维护基础设施安全稳定。
铁路基础设施包括轨道、桥梁、隧道、车站等，这些设施的安全稳定对铁路运输起着至关重要的作用。
工务运营维护与管理需要确保这些设施的正常运行和安全性，以保障铁路运输安全。
2. 保障列车正常运行。
铁路工务运营维护与管理需要及时维修、加固和更新轨道、道岔等设施，以确保列车的正常运行和安全到站。
这对于提高运输效益，减少运输事故具有重要意义。
3. 减少运营成本，提高服务质量。
通过对铁路基础设施进行有效的运营维护与管理，可以延长设施的使用寿命，减少维修频次，降低运营成本。
保持设施的良好状态也能提高服务质量，满足乘客、货物的运输需求。
二、铁路工务运营维护与管理的现状1. 基础设施老化和磨损。
我国铁路建设起步较早，部分铁路线路和设施已经存在老化和磨损的情况。
这需要增加对基础设施的维护投入和管理力度，以确保其安全运行。
2. 技术及设备水平需要提升。
随着铁路运输技术的不断发展和更新，对工务运营维护与管理的技术要求也在不断提升。
目前，我国铁路工务运营维护与管理中可能存在一些技术及设备水平不足的问题。
3. 管理体制和机制待优化。
铁路工务运营维护与管理需要建立科学合理的管理体制和运行机制，确保各项工作的协调配合和高效进行。
目前，管理体制和机制中可能存在的问题也需要得到优化和改善。
三、应对挑战和改进措施1. 加大投入，提升基础设施维护水平。
加大对铁路基础设施的维护投入，加强对老化和磨损设施的更新和维护工作，提升基础设施的安全稳定水平。
铁路工务运营维护与管理分析
铁路工务运营维护与管理分析铁路是我国重要的交通运输方式之一，具有运输量大、运输速度快、运营安全稳定等特点。
而铁路工务运营维护与管理则是保证铁路运输安全与运营效率的关键环节，下面就进行分析。
一、概述铁路工务运营维护与管理是指对铁路设施和设备进行维护、保养、改造和更新工作，以保证铁路线路和设备的功能正常、安全可靠，确保铁路的正常运行，提高铁路运输的效率和质量。
二、内容1.线路维修与改造铁路线路的维修和改造是保证铁路运行安全和平稳的前提。
在运行过程中，线路会发生一些磨损、错位、龟裂等问题，铁路工务人员需要及时处理。
同时，为了满足客流和货运需求，对部分线路进行改造也是必要的。
2.桥梁隧道的维护与管理桥梁和隧道是铁路设施中比较重要的一部分，需要经常维护和管理。
由于桥梁、隧道都处于特殊的环境下，出现的问题比较复杂。
因此，需要专业的技术人员进行维护和管理。
3.设备维修与更新铁路设备维护与更新是保证铁路正常运行的保障。
其中，机车、车辆和车站等设备需要进行定期维护和更新工作，以确保运行安全和准确性。
另外，随着技术的不断进步，铁路设备需要不断更新换代，以满足更高的运输效率和安全要求。
4.运营监控与管理铁路运营监控与管理是确保铁路正常运行和管理的重要手段。
铁路管理部门需要建立完善的监控体系，实时监控运营情况，及时响应问题。
同时，还需要制定科学的管理规范，组织人员进行相关管理工作。
三、影响铁路工务运营维护与管理的效果直接影响着铁路的运营安全和效率。
如果维护和管理不足，铁路可能出现一些安全事故，影响到铁路的正常运行和发展。
而如果维护和管理得当，则可以提高铁路的效率和资产利用率，增加运输量和收益。
四、措施为保证铁路工务运营维护与管理的效果，需要采取以下措施：1.加强技术力量培养和引进铁路工务技术实属精细工作，需要具备较高的专业技术水平。
铁路管理部门应加强技术人员的培养和引进，为维护和管理提供强有力的技术支持。
2.制定科学的管理制度铁路管理部门需要制定科学的管理规范，建立完善的管理体系。
铁道工务线路养护维修问题与管理措施
铁道工务线路养护维修问题与管理措施一、问题概述铁路工务线路养护维修是铁路运营中重要的环节，其质量直接影响着列车运行的安全和舒适性。
然而，当前我国铁路工务线路养护维修存在一些问题：一是部分地区的线路资源严重匮乏，导致养护难度加大；二是部分地区的养护人员素质不高，导致养护质量难以得到保障；三是部分地区的养护设备落后，导致效率低下、成本高昂。
二、管理原则为了保障铁路工务线路养护维修的质量和效率，必须遵循以下管理原则：1.规范化：制定科学合理的施工标准和流程；2.系统化：建立完善的管理体系和信息化平台；3.专业化：提高养护人员素质和技能水平；4.现代化：采用先进设备和技术，提高效率。
三、具体措施1.加强资源整合针对部分地区线路资源匮乏的问题，应该采取以下措施：（1）优化线路布局，减少冗余线路；（2）加强与其他交通运输方式的衔接，提高资源利用率；（3）加大投入，增加线路养护设施和人员。
2.提高养护人员素质针对部分地区养护人员素质不高的问题，应该采取以下措施：（1）建立健全的培训机制，提高养护人员技能水平；（2）加强考核和奖惩制度，激励优秀养护人员；（3）招聘专业技术人才，提升整体素质。
3.引进先进设备和技术针对部分地区设备落后、效率低下的问题，应该采取以下措施：（1）引进先进设备和技术，提高效率和质量；（2）建立完善的设备维修保养机制，延长设备使用寿命；（3）开展科研创新活动，推广新技术、新材料、新工艺。
4.建立信息化管理平台为了实现铁路工务线路养护维修的规范化和系统化管理，应该建立信息化平台。
具体措施如下：（1）建立线路信息库、设备信息库、物资信息库等；（2）采用先进的传感器技术，实现设备远程监控和故障预警；（3）建立养护计划和维修记录，实现全过程管理。
五、总结铁路工务线路养护维修是铁路运营中重要的环节，其质量直接影响着列车运行的安全和舒适性。
为了保障铁路工务线路养护维修的质量和效率，必须遵循规范化、系统化、专业化、现代化的管理原则，并采取加强资源整合、提高养护人员素质、引进先进设备和技术、建立信息化管理平台等具体措施。
高速铁路工务维护与管理探究
高速铁路工务维护与管理探究摘要：随着近年来我国高速铁路建设规模的不断扩大，铁路路基、桥梁、隧道、轨道等工务设施的设计、施工、维修标准也越来越高。
工务设备是铁路基础设施的主要设备之一，要保证高速铁路的运营安全，必须对工务维修实施有效的管理，包括线桥设备管理、技术管理、修理管理和综合管理。
而目前我们对高速铁路工务维修的管理经验还不是十分丰富，工务设备在高速运行条件下的变化规律、维修方式、技术标准、检测方法、质量控制等方面都与普通铁路有很大的差别，这就需要我们不断地进行探索，逐渐形成明晰的管理思路，建立科学的管理体系。
关键词：高速铁路工务运营维护管理在中国领土覆盖面广，地形复杂、地区气候变化差异较大等情况下，中国高速铁路遵循“高平顺、高稳定、高可靠”等技术特点，针对中国拥有全世界规模最大、运营速度最快以及行车密度高等特质，提出“秩序、安全、舒适”的工务设备的维护与管理模式，再在其运营实践的成功案例之上，提出符合中国高速铁路工务设备的监控、检测及维修的应用措施。
1 浅述中国高速铁路现状中国领土宽广辽阔，其自然资源地区分布不均，地质结构复杂，各城乡省市经济发展状况不平衡，并正处在加快城镇化发展及加快工业化发展的时期。
中国高速铁路在中国的这些地理环境和经济发展建设下，具备以下几个特点：1.1运营起步时间晚。
中国高速铁路运营正式起步是在2007年4月18日进入高铁时代时开始，至今为止只经过了5年时间，而时速达350公里的高铁运营至今只经过4年时间。
1.2速度快。
已进行运营的武广、郑西、沪杭、京津等及正进行建造当中的京沪线、京哈线、杭福深线、徐兰线、沪昆线、青太线、沪汉蓉线等高速铁路时速可达350公里。
1.3地理条件复杂。
高速铁路遍布中国大部分地区，不同高速铁路之间因各区域气候变化不同，如热带季风气候、温带大陆性气候、亚热带季风气候和温带季风气候等；以及复杂多样的地形，如丘陵、盆地、高原、平原等而差异较大。
2 高速铁路工务维修管理探讨2.1建立安全风险管理机制根据高速铁路设备特点及运营情况，在对高速铁路工务设备全面分析评估的基础上，按照自上而下、再自下而上的原则，针对高铁在异物侵限、路基沉降、钢轨断裂、弹条折断、自然灾害、路外安全、工程缺陷等各方面存在的安全风险进行分析评估，全面辨识高铁安全风险点，针对每一处安全风险点制定临时控制措施和彻底解决规划，确保每个风险点都处在管控状态。
铁路工务维修与管理现状分析
铁路工务维修与管理现状分析摘要：在铁路建设中，各种基础设施对铁路的安全运行至关重要。
因此，在长期运营中，铁路钢轨、轨枕或零部件的性能将受到损伤、破损或锈蚀，这将不可避免地影响铁路安全，所以对铁路工务段进行维修保养十分必要。
铁路线路需要严格依照相关规定定时进行检修。
而铁路线路由于其内部结构较为复杂，一般检修任务往往存在着修理场地要求高、修理时间长、运送拆卸难度大等难题。
关键词：铁路工务线路；维修；养护引言：铁路线路在列车缓慢前进时的主要用处是与正常使用的发动机协调工作，达到列车的精准转向。
当列车到站停靠或启动时，铁路线路可以帮助驾驶者拥有更好的操作感受。
正是因此，铁路线路成为列车中不可或缺的一部分，被众多列车广泛使用在陆路运输中。
为确保铁路线路在陆路运输时不出现任何故障，列车工作人员需要对铁路线路进行定期检修。
由于铁路线路在修理过程中产生的各种问题，因此有必要持续优化铁路线路的修理现状及策略，在节省成本的同时提升修理效率。
一、铁路线路工务维修管理现状1.安全监管力度不足铁路工务呈现出的是点多线长的特点，根据修理作业项目的不同，安全注意事项也有所不同，工区虽有工长、安全员每日在晨会中提到当日作业安全注意事项等，但到现场后有的工区为了抢修任务而将安全工作注意要点抛之脑后，其次工区由于修理人员、交通的不便对管区内的各个工区的安全工作也无法做到完全有效控制。
特别是铁路线路中分散化、作业点位多、线路长等特点，施工作业负责人的业务水平不同很难保证每次作业都能取得相应成效。
2.忽视历史数据的重要性目前铁路线路维修管理中存在的问题就是没有对相应的历史数据进行分析和管理，造成对历史数据的浪费，铁路轨道设施的记忆性十分强，对于设施变化的过程能形成良好的记录。
而各种轨道线路的基础数据、检测数据等又是轨道线路工作状态最好的参考依据，通过分析整理这些数据，可以有效预测铁路轨道相应的变化过程。
但在工务部门实际管理过程中，由于没有对历史数据进行分析整理，造成历史数据中隐藏的规律没有被发现，问题的根源一直找不到。
铁路工务管理制度
铁路工务管理制度一、铁路工务管理制度的目的铁路工务管理制度的目的在于规范和控制铁路相关设施和设备的使用和维护，保证铁路运输安全和顺畅。
具体包括以下几个方面：1. 维护铁路线路的安全和畅通。
铁路工务管理制度要求对铁路线路进行定期巡视和维护，及时发现和修复线路上的故障和隐患，保证运输的顺畅和安全。
2. 确保铁路设施和设备的正常运行。
铁路工务管理制度要求对铁路设施和设备进行定期检修和维护，保证其正常运行，减少因设施设备故障而引起的运输中断和事故。
3. 提高工务管理效率。
通过规范的工务管理制度，能够明确工务管理的职责和权限，提高工务管理的效率和响应速度，保证问题得到及时处理和解决。
4. 降低维护成本。
规范的工务管理制度能够合理安排维护计划和资源，减少不必要的浪费，提高维护成本的效益。
二、铁路工务管理制度的内容铁路工务管理制度一般包括以下几个方面的内容：1. 工务管理机构的设置和职责。
确立工务管理的组织架构和工作职责，包括工务部门的设置、人员配置和职责分工等内容。
2. 巡视和维护制度。
明确铁路线路的巡视和维护频次和内容，包括巡视范围、巡视方法、巡视要点和维护标准等内容。
3. 故障和隐患处理制度。
规定发现铁路线路和设施设备的故障和隐患后的处理流程和责任追究，保证问题得到及时处理和解决。
4. 工程施工管理制度。
明确铁路线路的修建和改建过程中的施工管理流程和施工安全要求，包括工程施工的计划编制、施工组织和实施、施工质量和安全控制等内容。
5. 设备维护管理制度。
规定对铁路设施和设备的定期检修和维护流程和标准，包括设备维护计划的制定、维护作业的实施和记录、设备维护的质量控制等内容。
6. 安全生产管理制度。
规定铁路线路和设施设备的安全管理要求和措施，包括安全生产责任制、安全生产培训和考核、安全生产检查和应急预案等内容。
三、铁路工务管理制度的实施铁路工务管理制度的实施是核心，需要铁路管理部门和工务部门的共同努力，确保制度的有效落地和执行。
我国高速铁路工务维修管理模式十
我国高速铁路工务维修管理模式十
我国高速铁路工务维修管理模式主要包括以下十个方面：
1. 统一管理模式：高速铁路工务维修由国家铁路管理部门进行统一管理，确保各个维修项目的协同进行。
2. 标准化管理：建立高速铁路工务维修的标准化管理制度，确保维修工作符合相关规范和要求。
3. 智能化管理：引入先进的智能化设备和技术，提高工务维修的效率和质量。
4. 预防性维修模式：采用预防性维修模式，及时发现和修复潜在问题，避免设备损坏和故障事故的发生。
5. 定期检修模式：按照一定的计划和周期进行定期检修，确保设备和设施的正常运行。
6. 配件管理模式：建立配件管理系统，统一管理和调配维修所需的配件和工具，提高配件的使用效率和创新。
7. 多元化维修方式：采用多种维修方式，包括人工维修、机器维修、自动化维修等，以满足不同维修需求的多样性。
8. 故障快速排除模式：建立迅速响应故障的机制，及时处理和排除故障，确保高速铁路的正常运营。
9. 数据化管理模式：采集和分析相关数据，进行维修决策和管理，提高维修工作的科学性和精细化。
10. 国际化合作模式：与国际上的先进铁路维修管理机构进行合作，借鉴和引进先进管理经验和技术，提升我国高速铁路维修管理水平。
简要介绍铁路工务工作的基本作业
简要介绍铁路工务工作的基本作业
铁路工务工作是指维护和管理铁路道路设施及相关设备的工作，其基本作业包括以下几个方面：
铁路设施维护：包括检修、养护、维护铁路线路、桥梁、隧道、涵洞、场站等各项设施，并及时排除设施上出现的故障和隐患。
铁路设施工程建设：包括对新建、改建、扩建铁路设施进行规划、设计、勘测、施工等工作。
铁路安全保障：主要是对铁路设施进行日常巡查和检修，预防和及时处理铁路交通事故，确保旅客和货物的安全运输。
轨道补助工作：在铁路行车中，由于气温、地形等因素的影响，轨道容易产生变形或损坏，需要进行调整和修补。
绿化保洁工作：铁路沿线进行绿化美化，以及清理垃圾和保持环境卫生等工作。
机械设备维护管理：包括对铁路机车、车辆、机械设备等设施进行日常养护、维修和管理，确保其正常运行。
以上是铁路工务工作的基本作业，通过这些工作的开展，铁路设施能够得到良好的维护并得以长期稳定地运营。
高速铁路工务运营维护与管理
２ 中国高铁工务设备管理维护
中 国 高铁 工 务 设 备 管 理 维 护 遵 循 “ 全 、舒 适 、秩 安
序 ”的理 念 ，按照 “ 、检 、修”分立 的原则 ，在 总结 管
大量 桥 梁 、隧道 结 构 的采 用 ，保 证 了复 杂地 质 条 中国既有 线运行管理经验 和京津 、武广 、郑西 、合武 、 件下工务工程 的稳 定 、可靠 ，有效 控制了基础沉 降和变 合 宁等多条高铁运 营管 理实践的基础上 ，形成 了一整套 形 ，不仅满 足了 “ 高可靠性 、高稳 定性 、高平顺性 ”和 适合 中国 国情 、路情 的高铁工务设备管 理体制 、管理方
一 一
（ ２）高级修 理 域 化 。为强化 专业 性高 级修理 和
检 测 标 准 体 系 的 建 立 。 中 国 铁 路 通 过 多 年 的
检测 ，在 高铁开通运 营前 期 ，铁道部组 建 了北京 、上 海 研究和实 车试 验 ，并经 过京津 、武广 、郑两 、合武 、合 等六个客运专线 基础设施维修 基地 ，维 修基地拥有世 界 宁等 高 铁运 营 实践 验 证 ，参考 国外标 准 ，形 成 了一 套 顶级的大 型Ｔ 务设 备修理机械 和检测设备 ，例如用于 钢 完整 的动静 态检测 标 准体 系 ，提 出 了２ ０～２ ０ｋ ／ ． ０ ５ ｍ ｈ 轨修理的９ 头 打磨列车 和铣磨 车 ，朋于有砟 道床捣 固修 ３ ０～３ ０ ｍ ｈ ６ ０ ５ ／速度等级下 的动 、静态检测项 目和检测标 ｋ
理 的 ｊ 枕 连 续 式 捣 稳 ，用 于 钢 轨 探 伤 的探 伤 列 车 等 。
准 。例 如为研究 高速 运行条件 下不 同形式轨道 不平顺对
基 地 受 委 托 分 域 负 责 Ｔ 务 设 备 的 高 级 修 理 ， 动 态 精 确 动 车 组 运 行 安 全 性 和 平 稳 性 的 影 响 ，存 武 广 高 铁 进 行 了 检 测 暂 南 铁 道 部 检 测 中 心 负 责 ，今 后 逐 渐 将 南 域 性 的 时速３ ０ ｍ 行条件下 预设轨道 不平 顺性 的支 － ５ 运 ｋ ２ 试验 ， 基地负责。
工务维护安全管理制度
工务维护安全管理制度第一章总则第一条为了加强工务维护安全管理，保障工务维护人员的生命安全和财产安全，保障工务设施的正常运行，提高工务维护工作质量，制定本制度。
第二条本制度适用于工务维护单位的全体工作人员，在工务维护工作中应当严格执行。
第三条工务维护安全管理应当遵守国家有关法律法规及规章制度，坚持安全第一、预防为主的方针，加强管理，认真执行，确保工务维护安全。
第四条工务维护单位应当建立健全安全生产责任制，明确安全生产管理的各级职责，划分权限，落实责任，实行科学化管理。
第五条工务维护单位应当加强安全生产教育，提高工务维护人员的安全防范意识和自救互救能力，组织安全生产培训，提升工作技能，增强工作安全意识。
第六条工务维护单位应当配备完善的安全设备，保证安全设备的有效性和完好性，加强设备维护和检修，确保设备运行的安全性和稳定性。
第七条工务维护单位应当建立健全安全检查、隐患排除、责任追究制度，及时发现问题、解决问题、追究责任，确保工务维护安全。
第八条工务维护单位应当建立健全事故应急预案，加强危险源监测和应急处理，确保万无一失，做到应对突发事故的迅速、有效处理。
第九条工务维护单位应当加强与相关部门的沟通和合作，共同维护工务维护安全，提高应对安全风险的能力，共同维护人民群众的生命财产安全。
第二章工务维护安全管理组织第十条工务维护单位应当设立安全管理部门，负责工务维护安全的组织、领导、协调和监督工作。
第十一条工务维护安全管理部门应当具备相关的安全技术和管理能力，及时传达国家有关安全管理政策、法规和规范，组织开展安全教育和技术培训。
第十二条工务维护单位应当定期组织安全生产大检查，对工务维护设施进行全面检查，排查安全隐患，制定整改措施，确保工务维护安全。
第十三条工务维护安全管理部门应当建立安全信息管理系统，及时发布工务维护安全信息，加强对工务维护安全风险的识别和评估。
第十四条工务维护单位应当建立健全安全监督检查制度，建立完善的安全监督检查机制，对工务维护安全工作进行全程监督和检查。
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铁路工务运营维护与管理
作者：卢乾君
来源：《中国新技术新产品》2015年第17期
摘要：铁路在我国国民经济发展过程中扮演着非常重要的角色，因此做好铁路工作维护管理工作是至关重要的。
本文首先对我国的铁路现状进行了阐述，随后具体的阐述了我国铁路工务运行维护与管理制度措施，希望对我国的铁路事业贡献一己之力。
关键词：铁路工务；运营维护；管理
中图分类号：U216 文献标识码：A
1 浅述中国铁路现状
我国幅员辽阔，东西部的自然资源分布极其的不均，地形地质条件复杂多变，各省市的经济发展水平存在较大的差异，当前我国正处于城乡一体化建设、工业化进程的战略发展机遇期，我国的铁路在当前的这一地理以及经济发展形势下有以下几方面的特点：（1）起步晚。
我国铁路的建设起步比较晚，落后西方发达国家数十年的时间，尤其是高速铁路，在2007年后我国才进入高铁时代，迄今为止只有短短的8年时间。
（2）速度快。
伴随着国民经济水平和科学技术的飞速发展，我国的铁路先后进行了多次提速，已经运营的京广、京沪、沪杭线等多条主干线速度均达到了一百多公里，高速铁路更是达到了300km以上。
（3）地理地形条件复杂。
我国铁路网遍布在全国各地，不同地区的气候差异较大，例如热带季风、亚热带季风气候以及温带大陆气候等，地形条件复杂多变，铁路干线会穿越山地、丘陵、高原或者盆地等，海拔高度差距较大，有些地区易发生沉降或者土地属于湿陷性，再加上一些地区气候严寒等因素，这对于铁路运营维修来说绝对是极为不利的因素。
2 我国铁路工务设备的维护及管理
做好我国铁路工务设备维护管理工作，牢牢树立“秩序、安全、舒适”这一基本原则，本文通过长期对我国既有线运行的管理经验以及新建铁路运营管理基础的研究分析，提出了一套适合我国国情和地理条件的铁路公务设备修理标准以及管理方式。
2.2 管理制度
2.2.1 工务设备检查及监测制度。
我国铁路公务设备严格落实检查理念，其中动态检查为主导，静态检查为辅助，实施动态与静态相结合、同时兼顾几何尺寸检查与结构检查。
其中动态检查所涉及到的轨道、路基桥梁隧道等按照要求开展定期检查并提交结果；静态检查所涉及到结构周期以及相关方法、方式；做好相关安全设施的安检工作，检查防水排水是否符合规
定，同时相关的管理制度还会涉及到设备的薄弱环节或者薄弱点的相关专项检测检查，为公务设备的使用情况实施全天候跟踪监控。
2.2.2 作业管理制度。
铁路公务设备的维护检查工作均安排在天窗之内。
牢牢树立“严检慎修”这一公务设备维修理念。
在这一理念的指导下，公务设备作业管理制定了详细的作业流程，其中涉及到从作业方案审批到后续的到动态数据分析，做好现场机具清点，一直到后续的作业登销以及人工添乘等。
2.2.3 安全管理制度。
我国铁路网建成之后，为了运营的安全稳定性，在全线范围内安装跨桥防异物侵限系统、风雨雪检测系统、关键地点视频检测系统，并在沿线安装封闭栅栏。
铁路干线投入运营之后，完善了上道作业登记制度，每日实施开行列车制度，加强线路检查制度，实施垂直天窗维修制度，上述的一些管理制度为铁路的安全运行提供了保障。
2.3 组织机构。
自新中国建立以来，经理几十载的发展，我国铁路维护管理取得了显著的成果，逐步走向高级修理区域化、设备接管无缝化及运营管理属地化。
2.3.1 高级修理区域化。
近些年来我国的铁路开通运营的前期，我国铁道部相继建设了数个铁路客运专线的基础设施维修基地，其目的旨在提升检测以及修理的专业化水平、提高有效性以及先进化水平。
在这些基地的内部配备着世界上较为先进的大型式务设备修理机械和检测设备，例如最为常见的包括DWL-48 连续式捣稳车，超声波探伤列车，钢轨铣磨车等先进的大型设备。
基础设施维修基地的职责在于做好分区域所接受的工务设备的高级修理的委托工作，铁道部检测中心负责实施动态精确检测，伴随着我国铁路运输事业的发展，区域化维修基地逐步将动态精确检测取代。
2.3.2 设备接管无缝化。
实施设备接管提前介入是当前我国铁路管理的一大特点。
所谓的设备接管提前介入指的就是铁路工程进入到施工阶段的后期的时候，负责维护管理工作的铁路局安排一部分养护人员到现场，这样做的目的就是维护管理人员了解当前的新设备的技术特点以及技术标准，同时还可以试试系统化的培训，做好轨道精调工作，为工程的建设阶段到后期的运营维护的合理化衔接奠定基础。
2.3.3 运营管理属地化。
从1997年一直到2007年期间，我国相继开展了六次铁路提速，再加上我国经理几十年的铁路运营管理经验，逐步形成了归属地化管理模式。
工务段所下设的路桥车间以及线路车间负责该模式的贯彻落实，其涉及到诸多工作内容，包括作业计划的编制、日常静态检查、临时修理以及后期的验收工作，当前我国高速铁路以及普铁的运营管理模式的成功充分说明了运营管理属地化这一管理方式的有效性。
2.4 维护及标准。
一直以来我国铁路工务设备修理标准以及维护作业紧紧围绕着“舒适安全”这一核心理念。
2.4.1 修理标准。
通过经济的综合技术对比，再加上科学合理的结构尺寸验算，逐步形成了一套关于管理精准轨道几何尺寸的体系模式，形成了当前的轨道几何尺寸管理标准体系。
该标准体系为铁路工务设备提供了安全保障，确保车辆的安全运行。
2.4.2 修理作业。
我国铁路工务设备修理大致分为以下几个方面的工作：第一，临时修理工作，在铁路线路发生了一些异常情况下所采取的临时性修理措施，这样做的目的是为了确保列车安全运行所采取的维修手段。
通常所涉及到的临时修理设备住户要包括混凝土结构裂纹以及轨道板的修理等；第二，日常养护工作，为了保证铁路设备能够维持在一个稳定正常的状态，日常性的养护是一项非常重要的措施，日常的养护措施要根据人工添乘以及检车结果来实施，确保车辆的运行品质；第三，周期检修。
为了使设备能够恢复到原来的使用状态，定期开展对设备进行系统性的修理，提高设备的使用年限，其中的修理作业工作需要用到一些具有高作业效率和高作业精度的大型修理机械及小型机械。
参考文献
[1]九州.中国经济版图跨入“高铁时代”[J].黄金时代，2010，3（12）：78.
[2]张凌.震动世界的中国高铁[J].装备制造，2010，6（Z1）：90-100.
[3]程也.中国率先进入“陆地飞行”时代——铁道部总工程师解读“中国高铁”[J].社会观察，2011，12（01）：34.。