铁路工务劳动管理
分析铁路工务劳动安全问题及对策
分析铁路工务劳动安全问题及对策铁路工务劳动安全一直是人们关注的焦点，尤其是在现代化高速铁路建设迅速推进的背景下，对铁路工务劳动安全的要求越来越严格。
然而，铁路工务劳动安全依然存在一些问题，需要采取有效的对策来提升安全水平。
一、铁路工务劳动安全问题分析1. 工程施工安全问题。
铁路工务工程施工是一个复杂的过程，涉及到多种工种，如起重、爆破、挖掘、打桩等。
这些工作直接关系到人身安全，一旦操作不当，极易发生安全事故。
2. 人为因素引发的劳动安全问题。
铁路工务劳动中存在很多人为因素，如操作人员的不规范操作、安全意识不强、工种资质不符合要求等问题，这些因素都直接影响劳动安全。
3. 环境因素引发的安全问题。
天气、环境、地形、地势等因素对铁路工务劳动的影响较大。
如在高温环境下，操作人员可能会出现中暑的情况。
除此之外，施工现场环境不良，如地势不平或者气候条件恶劣等等，也很容易引发劳动安全问题。
二、提升铁路工务劳动安全的对策1. 加强施工质量和安全管理。
对于施工项目，必须严格把控质量，建立科学的管理机制和标准，确保施工的质量和安全。
2. 提高操作人员的专业技能水平。
铁路工务涉及的工种种类比较多，不同的工种对人员的技能要求也不同。
因此，操作人员必须持有相应的资质证书，并接受相关的培训，提高自身的技能水平。
3. 完善劳动安全技术设备。
国家对于铁路工务劳动安全有相应的规定和标准，因此必须配备相关的技术设备，如安全帽、防护服、防护眼镜等，确保操作人员的安全。
4. 做好危险源的防范工作。
对于可能引发安全事故的危险源，如起重设备、爆破工程、高温环境等，必须根据实际情况采取相应的防范措施，确保劳动安全。
5. 加强安全教育宣传工作。
铁路工务劳动安全的宣传工作也很重要。
在施工现场，应加强对操作人员的安全教育，让他们意识到安全的重要性，提高安全意识。
三、总结铁路工务劳动安全问题一直是人们关注的焦点，通过加强施工质量和安全管理、提高操作人员的专业技能水平、完善劳动安全技术设备、做好危险源的防范工作和加强安全教育宣传工作等对策，可以有效提升劳动安全水平。
铁路工务一日标准化作业管理办法
工务工区一日标准化作业第一章总则第一条为规范工区现场作业，适应标准化作业的需要，结合工务维修管理特点，特制定本管理办法。
第二条标准化作业指导书，是指导工区线桥隧维修养护作业过程中具体操作内容和要求的一种现场作业文件，是指导现场作业的基本准则，具有唯一指导作用。
第二章作业标准第三条出工前（一）列队点名：查看着装和精神状态并布置当日工作计划（作业项目、时间、地点、工作量、分工）、强调作业质量要求、安全措施和注意事项。
（二）根据作业的分工，准备好机具、备品和材料。
出库机具、材料及时做好登记。
（三）安全员检查劳动保护用品是否正确穿戴使用。
（四）道岔天窗修、大机捣固等封锁施工，按规定与车站值班员办理登记“请点”，并联系有关配合单位；日常维修作业设好驻站防护。
（五）根据安排乘坐交通工具时，车未停稳不准上下车。
人要坐稳，工具、材料放置稳固，不偏载，不超限。
列队步行前往现场时，工长在前，安全员在后，推起道机具必须有两人，一人负责了望，做到一站、二看、三上道。
第四条作业中（一）到达现场，指派的专职防护员，按《普速铁路工务安全规则》的规定设置防护信号。
驻站联络员与现场防护员保持3-5min通话，严格复诵、定时通话、三确认制度，确认上（下）道、预报、确保等信息。
现场负责人要严格检查、校核量具，严格按照《单项作业指导书》组织作业。
（二）听从工班长或现场负责人的统一指挥，按岗位责任制和操作规则上道作业，做到不简化作业、不遗留病害、按规定工时、定额、标准完成任务。
（三）随时注意了望列车，听从防护员、安全员指挥，带好机具及时按规定下道避车。
（四）严格执行规章制度，作业人员做好自控、互控，杜绝违章作业。
下道避车及工休时，人员、机具必须撤离铁路限界以外。
（五）实行记名修，保证质量，执行作业质量自检和工长抽检制度，保证作业质量，杜绝无效劳动。
作业后由作业负责人进行质量复检，不合质量要求的，应返工重做。
（六）按半日清和当日清的作业要求，详细统计工作量。
铁路工务系统人力资源管理现状与对策探讨
铁路工务系统人力资源管理现状与对策探讨摘要：铁路行业在我国国民经济发展中起着重要作用，近年来，铁路工务系统在人力资源管理方面进行了积极探索，取得了一定成效，但随着铁路运输市场的快速发展和铁路企业的不断深化改革，传统的人力资源管理模式已难以满足工务系统当前面临的新形势、新要求。
基于此，本文将从以下几个方面出发，详细阐述我国铁路工务系统人力资源管理现状，并提出相应的解决措施，以期能够为相关人员提供一些必要的参考，推动我国铁路工务系统人力资源管理的发展，实现人力资源价值最大化。
关键词：铁路工务系统；人力资源管理；现状分析；对策研究前言：随着我国经济发展和科技进步，我国铁路工务系统也迎来了改革发展的新形势。
工务系统作为铁路运输生产组织的重要环节之一，在保障铁路运输安全、畅通方面发挥着重要作用。
改革开放以来，我国铁路工务系统在人才战略、人才队伍建设等方面进行了一系列的探索与实践。
但总体来说，仍然存在一些问题。
在铁路改革发展的新形势下，铁路工务系统要适应市场需求，转变观念，更新知识，加强人力资源管理，实现人才强企，从而有效推动我国铁路工务系统管理水平的提升。
1铁路工务系统人力资源管理的意义通过合理分配员工工资，能够有效提升员工工作效率，调动员工工作积极性和创造性。
而在铁路工务系统中，企业需要针对不同岗位员工的特点进行有效激励。
通过薪酬管理制度的制定与实施，能够对不同岗位、不同级别的员工进行差异化分配。
通过制定考核标准、建立绩效考评体系，能够对员工进行合理评估。
通过绩效考评体系，能够有效促进企业内部各类人员的竞争意识与危机感。
在铁路工务系统中，企业需要对员工进行合理的岗位轮换，并根据实际情况调整员工工作岗位。
2、铁路工务系统人力资源管理现状2.1人力资源管理观念落后目前，部分铁路工务系统人力资源管理观念落后，还停留在传统的人事管理模式上，未能有效发挥人力资源的作用。
主要表现为以下几个方面,由于缺乏科学合理的人力资源规划，在实际工作中就不能做到有的放矢，没有真正做到按需选人、按需用人、按需配置人力资源。
铁路工人管理制度
铁路工人管理制度一、总则为规范铁路工人的工作行为，提高工作效率，提升服务质量，特制定本管理制度。
二、工作职责1. 铁路工人应当遵守国家法律法规，遵守公司规章制度，认真履行自己的工作职责，确保车辆安全、运行顺畅。
2. 铁路工人应当加强学习和培训，不断提升自己的专业技能和业务水平，提高服务质量。
3. 铁路工人应当保持工作积极性和责任心，做到勤勤恳恳、认真负责，不得懈怠。
4. 铁路工人应当遵守铁路工作纪律，严格执行作业流程和安全操作规程，切实做好安全防范工作。
5. 铁路工人应当珍惜铁路设施设备，妥善使用和保管工作工具，确保工作设备处于良好状态。
6. 铁路工人应当维护团队合作精神，相互尊重、互相支持，共同为铁路运输事业贡献力量。
7. 铁路工人应当维护公司形象，做到言行文明、礼貌待人，严禁对外泄露公司机密信息。
三、管理措施1. 严格考勤制度，铁路工人需按时按岗打卡，不得迟到早退，违反者将受到相应的处罚。
2. 定期进行业务考核，对铁路工人的技能水平、工作态度和综合素质进行评估，给出相应的奖励或处罚。
3. 建立安全培训制度，定期组织安全教育和培训活动，提高铁路工人的安全意识和应急处理能力。
4. 加强领导监督，设立铁路工人监督委员会，对工作人员的工作情况进行定期检查，并及时进行纠正和指导。
5. 建立奖惩制度，对表现突出的铁路工人给予奖励，对违规违纪的工作人员进行严格处罚，确保工作秩序和纪律。
6. 健全工会组织，加强对铁路工人的关爱和帮助，促进员工的团结和友好关系，营造和谐的工作氛围。
四、附则本管理制度由铁路公司制定，并在全公司范围内执行，如有需要修改或补充，经公司领导批准后执行。
以上为铁路工人管理制度，希望全体铁路工人能够严格遵守，认真执行，共同努力，为铁路事业的发展做出更大的贡献。
分析铁路工务劳动安全问题及对策
分析铁路工务劳动安全问题及对策维护铁路营业线路及相关设备，保证安全生产是工务部门的基本职责[1]。
在对铁路营业线的维护施工中，有些施工作业是在停止列车运行（称作“天窗”）条件下进行，有些施工作业是利用两列车之间的时间间隔进行。
施工作业的规模一般以参与施工人数的多少而定，习惯上以直接参与人员5人及以下，项目内容相对简单的线上作业为零星作业，多于5人参与的作业为群体作业。
人命关天，无论是群体作业还是零星作业，把好安全关是第一要务。
本文拟以近两年来工务系统发生的劳动安全典型事故案例的统计分析为依据提出对策。
一、两年来典型事故的统计分析责任死亡事故的影响对单位主要是经济损失，对当事者家庭却是无法挽回的灾难。
工务安全涉及工务系统的各个方面，包括人员、设备、环境、管理等因素[2]。
在特定的条件下，如果对这些因素管理不善，都有可能成为事故的致因。
长期以来，很多管理者和研究人员都在从不同的侧面，研究防止事故发生的策略。
对于具体一件事故，其发生存在偶然性，如果把整个系统一段时期的事故放在一起分析，就能发现其特点规律。
通过对发生的问题分析，找出问题产生根源，制定防范措施，提前消除隐患，防止或减少事故发生的可能。
下面是对2012、2013两年铁路工务施工作业中发生人身死亡的事故统计。
2012-2013年工务施工人身死亡事故统计表分析以上数据有以下特点。
1. 零星作业发生事故的数量多于群体作业两年中发生的死亡事故共19件。
其中，零星作业发生死亡事故数量为15件，群体作业发生死亡事故数量为4件，前者数量是后者的3.75倍；在发生的较大事故中，零星作业占6件，群体作业占0件；在发生的A类事故中，零星作业和群体作业各占1件；在发生的B类事故中，零星作业占8件，群体作业占3件，前者数量接近后者的2.7倍。
2.零星作業发生事故更易造成人身伤害两年中全路工务系统因事故造成死亡34人，受伤8人。
零星作业发生事故造成29人死亡，群体作业发生事故造成5人死亡，前者是后者的5.8倍；零星作业发生事故造成6人受伤，群体作业发生事故造成2人受伤，前者是后者的3倍。
工务安全管理存在问题与对策
工务安全管理存在问题与对策摘要：“安全”是铁路运输行业永恒主题，是一切生产生活的根本，是铁路发展的基石。
然而，工务系统因野外作业、劳动强度大、机械化水平低、作业人员及项目多、任务繁重等因素制约着工务安全管理发展。
因此现实的环境，要求我们必须贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，从作业防护、设备检查、道口管理、技能培训等方面采取多措并举的手段保障人员及行车安全。
关键词：安全管理问题对策1.存在的主要问题1.防护制度落实不到位。
《普速铁路工务安全规则》第2.2.11、2.2.4条分别规定:在区间不影响行车安全的作业，在施工作业地点两端500-1000m的路肩上设置作业标，凡进行营业线或邻近营业线作业必须设置驻站联络员和现场防护员。
然而现场作业不插作业标，作业标距离作业地点不满足规定，不设置驻站联络员、现场防护员，现场防护员兼职其他工作，作业人员下道不及时，材料机具侵限等问题比比皆是，酿成的事故层出不穷。
（例如：郑州铁路局12.10较大铁路交通事故、12.14一般铁路交通事故，充分暴露了防护制度落实不到位，安全防范措施形同虚设、三控制度流于形式。
2.设备检查不到位。
一直以来班组对检查不重视，认为检查工作没有成果，不像生产任务完成后成果摆在现场。
所以，大家倾向于生产任务，检查大于维修的管理理念始终没有树立起来，导致设备检查出现少检、漏检、假检、替检、检查不仔细、不全面等现象的发生。
然而检查不到位带来的后果是可怕的。
譬如：×铁路3.08较大铁路交通事故，就充分暴漏了各级人员检查不到位，设备处于失修状态，酿成事故。
3.管理不完善，责任心不强。
制度体系不健全，管理工作界面不清晰，岗位指责掌握不清楚，在干什么、如何干、干到什么标准上，缺乏一个明确的答案。
加之一些管理人员保持着经验主义思想管理现场，安全工作抓的不细、不实，对安全工作避重就轻、甚至避而不谈，保持事不关己高高挂起的状态，这也就导致现场安全管理失控，安全盯控流于形式。
车站劳动纪律管理制度正式版
车站劳动纪律管理制度正式版第一条总则为规范车站员工的劳动行为，提高工作效率和工作质量，保障车站的正常运营秩序，特制定本劳动纪律管理制度。
第二条适用范围本制度适用于车站所有员工，包括正式雇员、合同工和临时工等。
第三条工作时间1.车站员工应按照规定上班时间和下班时间准时到岗、离岗并参加班前班后交接班工作。
2.上班时间禁止私自早退、迟到，下班时间禁止擅自加班。
3.特殊情况需要调整工作时间的，应提前向上司请示并得到批准。
第四条工作纪律1.车站员工应按照党和国家的有关法律法规，严格遵守车站的工作制度和工作程序。
2.不得利用工作之便为自己谋取不正当利益，不得违纪违法，不得接受或索取非法财物。
3.不得故意拖延工作进度，造成不良后果。
4.不得擅离职守，不得私自离岗。
第五条工作秩序1.车站员工应保持工作场所的整洁和工作环境的良好。
2.不得在工作期间吸烟、饮酒、喧哗或进行非工作相关的活动。
3.在工作期间，不得使用私人电脑、手机等设备进行非工作相关的活动。
第六条着装规定1.车站员工应按照车站规定的着装要求，穿戴工作服或者办公服。
2.着装应整洁、得体，不得穿着过于暴露、庸俗或不得体的服装。
第七条会议纪律1.车站员工应按时参加会议，并积极发言。
2.会议期间，不得进行擅自离席、打瞌睡、玩手机等行为。
第八条车站设施设备的管理1.车站员工应爱护车站设施设备，维护其正常运转。
2.不得私自移动、更改或损坏车站设施设备。
第九条保密纪律1.车站员工应严格遵守车站的各项保密制度，不得私自泄露车站的相关信息。
2.不得利用车站的信息进行个人谋利或传播虚假信息。
第十条处罚规定1.对违反本劳动纪律管理制度的员工，应视违纪情节轻重给予相应的处罚，包括但不限于批评教育、警告、记过、记大过、降级、开除等。
2.对于严重违纪违法行为，如窃取车站财物、泄露车站重要信息等，将依法追究法律责任。
第十一条附则本劳动纪律管理制度由车站管理部门负责解释和修订，并由车站员工全体知晓和遵守。
车站劳动纪律管理制度
车站劳动纪律管理制度一、概述车站作为城市交通运输的重要组成部分，为确保车站的正常运营和工作秩序，必须建立和完善一套科学合理的劳动纪律管理制度。
本制度旨在规范车站职工的行为，提高工作效率，保障安全稳定运行。
二、工作时间1. 职工必须准时上班，认真履行岗位职责，不得早退、迟到或旷工。
2. 工作时间按照车站排班制度执行，严禁私自调整班次，必须提前向上级汇报并获得批准。
3. 加班工作应当依法执行，未经批准不得擅自加班，并必须按照加班时间和工资规定进行结算。
三、工作纪律1. 职工应当按照车站的规章制度和操作规程进行工作，不得擅自改变工作方式。
2. 职工应当保持工作场所的整洁，不得在工作场所吃零食、嚼口香糖等行为，不得将私人物品放置于工作岗位上。
3. 职工应当遵守车站的规定着装要求，不得穿着拖鞋、污衣等不符合要求的服装上班。
四、工作效率1. 职工应当按照车站的工作安排，高效完成各项工作任务，不得拖延或懈怠。
2. 职工应当严格执行工作流程，提高工作效率，不得出现敷衍塞责或随意定夺的情况。
3. 职工应当善于沟通合作，协助同事解决工作中的问题，不得对同事造成困扰或阻碍工作进展。
五、工作纪律1. 职工应当保守车站内部工作秘密，不得泄露相关信息或将其用于非法用途。
2. 职工应当保护车站设备设施，不得私自使用或损坏设备设施，如遇到故障应及时上报并配合维修。
3. 职工应当遵守车站的安全规定，严禁私自进入禁止区域或进行危险操作，如发现安全隐患应及时报告。
六、奖惩纪律1. 对于表现优秀，工作出色的职工，可以给予奖励和嘉奖。
2. 对于违反劳动纪律的职工，将按照规定进行相应的纪律处分，并严肃追究相关责任。
3. 若职工涉嫌违法犯罪行为，应立即上报相关部门进行处理，必要时可暂停职工的工作。
七、违纪处理程序1. 违纪行为经确凿证据证明后，由纪律小组召集相关人员进行听证，并形成听证笔录。
2. 在听证结束后，纪律小组将作出处理意见，并向相关部门报批。
铁路工务全员劳动安全教案
铁路工务全员劳动安全教案一、教育背景分析铁路工务是一个极具挑战性和危险性的行业，工务人员在工作时往往面临着高空作业、作业车辆危险、设备操作不当等一系列安全隐患，这就要求工务人员必须具备坚强的安全意识和综合应对各种风险的能力。
二、学员对象全体铁路工务人员。
三、培训目标1.提高工务人员的安全意识，使他们能够在工作中警惕各种潜在的安全隐患。
2.掌握安全操作规程和技术，减少工作中的事故发生。
3.培养团队合作精神，保障全员的安全与健康。
四、培训内容1.安全意识培训（1）危险源分析（2）安全防护知识（3）事故案例分析2.安全操作规程培训（1）高空作业安全规范（2）作业车辆操作规程（3）设备使用注意事项3.应急救援培训（1）初级急救知识（2）事故紧急处理流程（3）消防器材使用技巧五、培训方式1.授课讲解：通过专业讲师对铁路工务安全知识进行深入讲解。
2.现场演练：组织实际操作，模拟各种突发情况，让学员掌握实际操作技能。
3.案例分析：结合实际案例进行讨论，引导学员总结经验教训。
六、培训评估1.考试：进行安全知识和应急处理技能的考试，达到合格标准方可结业。
2.实操评估：对学员在现场操作的能力进行考核。
七、总结通过这次培训，我们相信铁路工务人员会更加重视安全，能够在工作中树立正确的安全理念，规范操作，保障自身安全，为铁路运输事业做出更大的贡献。
很好，请看下文：八、培训资料为了更好地进行培训，我们准备了以下资料：1.安全操作手册：详细介绍了各类作业和设备的安全操作规程，以及应急处理流程。
2.安全防护用具：为每位学员提供各类安全防护用具，包括头盔、安全带、防护眼镜等，确保学员在培训期间的安全。
3.事故案例资料：收集整理了铁路工务的实际事故案例，进行分析和总结。
以上资料将有助于学员全面了解安全操作规程，增强安全防范意识，提高事故处理能力。
九、培训期间的具体安排为了确保培训的有效性，我们将采取以下措施：1.分期进行培训：为了避免大规模集中培训导致工作停滞，我们将分期进行培训，每次培训规模不宜过大，以确保培训质量。
劳务工管理存在的问题与对对策
劳务工管理存在的问题与对策（桂林监控车间唐树林）随着劳动合同法的颁布实施,劳务派遣工(以下简称劳务工)已经成为铁路工务用工的主要形式。
拥有一支相对稳定、劳动技能熟练、责任心强的劳务工队伍是铁路工务实现安全生产的有力保障。
如何在生产任务繁重的情况下,做好劳务工的管理工作、激发劳务工的工作积极性、构建和谐的劳动关系等一系列问题, 引起铁路工务部门的高度重视和深刻思考，本文将结合铁路工务用工形式的利弊进行分析，就如何管理好、使用好劳务工提出自己的看法。
一、劳务工构成及用工形式劳务工是指派遣机构根据用人单位的需求将与自己建立劳动关系的劳务工派往用人单位工作，用人单位向派遣机构支付派遣费，派遣机构向劳务工支付劳动报酬的一种特殊雇佣关系。
这种用工形式在企业实践中已被充分肯定,并且劳务工的使用范围也在逐渐扩大。
对于铁路行业受季节性、政策性、外部环境影响较大的工务部门而言，采用劳务工可以在特定时期，如防洪时期增加的雨中看守、雨季看守及增加业务时迅速增加人员，在业务减少时，及时减少人员，人员进出手续都由劳务派遣单位进行专业化服务，不会影响到用工单位的生产经营。
就铁路行业桂林工务段而言，目前劳务工681人，占一线生产人员的52％，其劳务工构成及使用情况主要有以下几种形式：1、长期稳定、相对而固定使用有劳务工，主要有：线路维修人员410人，桥隧维修人员59人，综合机修车间维修人员32人，钢轨探伤10人，线路检查2人，其它34人，防洪长期看守点39人，长隧道看守点32人，监护道口看守人员63人。
2、临时、季节时使用的劳务工，主要有：防洪雨中看守、雨季看守，卸长轨地段的安全看守，施工地段的材料看守及其它临时性用工。
二、劳务工使用管理存在的主要问题1、新法规的宣传和引导、落实工作尚不完全到位，存在一定的分歧和误解，劳务派遣中仍存在很多违规问题需要及时落实和改善。
《劳动合同法》中存在一些不完善和相对模糊的地方，在实际的劳务派遣执行过程中产生了一些分歧。
车站劳动纪律管理制度
车站劳动纪律管理制度第一章总则第一条为加强车站劳动纪律管理，维护车站正常运营秩序，保障乘客和员工的安全，提高服务质量，特制定本制度。
第二条本制度适用于车站全体员工，包括管理人员、操作人员和服务人员。
第三条车站劳动纪律管理坚持以人为本、预防为主、教育与处罚相结合的原则。
第二章工作时间和休息休假第四条车站实行标准工时制度，每日工作时间为8小时，每周工作时间为40小时。
第五条车站员工享有国家规定的法定节假日、年休假、婚假、产假、丧假等带薪休假权利。
第六条车站员工应按照车站的排班计划进行工作，不得擅自调班、换班或请假。
确需调班、换班或请假的，应提前向所在部门负责人申请，经批准后方可执行。
第三章工作纪律第七条车站员工应遵守国家法律法规，遵守车站的各项规章制度，服从车站管理。
第八条车站员工应遵守职业道德，诚实守信，不得利用工作之便谋取私利，不得泄露车站商业秘密。
第九条车站员工应遵守工作纪律，按时到岗，不得迟到、早退、旷工。
因故不能按时到岗的，应提前向所在部门负责人请假，经批准后方可离开。
第十条车站员工在岗期间，应保持通讯工具畅通，以便接收车站的紧急通知。
第十一条车站员工应遵守操作规程，确保设备设施的安全使用，不得擅自操作非本人职责范围内的设备设施。
第十二条车站员工应遵守服务规范，保持良好的服务态度，不得与乘客发生争执。
第十三条车站员工应保持工作场所的整洁卫生，不得乱扔垃圾、随地吐痰、乱贴乱画。
第十四条车站员工应遵守车站的安全规定，不得携带易燃易爆、有毒有害等危险物品进入车站。
第十五条车站员工应遵守车站的防火、防盗、防暴等安全制度，不得在车站内进行违法活动。
第四章奖惩制度第十六条对遵守劳动纪律、工作表现突出的员工，车站将给予表彰和奖励。
第十七条对违反劳动纪律、工作表现不佳的员工，车站将给予批评和处罚。
第十八条员工受到批评和处罚的，有权利进行申辩和申诉。
第五章附则第十九条本制度自发布之日起实施，车站原有劳动纪律管理制度同时废止。
铁路工务劳动安全典型问题的分析与对策
消除 隐患 ， 防止或减 少事故 发生的可能 。 下 面是对 ２ ０ １ ２ 、 ２ ０ １ ３ 两年铁 路 故 的主要原 因是 临时变 更防护人员， 丢失了来 车信 息； 未 进行安 全预想 工务施 工作业 中发生人 身死亡的事故 统讥 及 工作布置 ， 分工不明； 作业人员进入栅栏网内未向上级汇报 ， 未 向驻站
一
责任 死亡事 故 的影响 对单位 主要是 经济损 失， 对 当事者家 庭却是 生于渝怀线的较 大事故 ， 原 因是作业 人员利 用列车间隔违规使用小 型捣 无法 挽 回的灾难 。 工务安 全涉及工务系统 的各个方面 ， 包括人 员、 设备、 固等机械 上道 维修作业， 且没有按规 定设 置现场防 护员。 事 实上此 项作
１ ８ ｌ ５ ０ ｌ ３
联 络员联系 ； 上道 前未执行 “ 手比 、 眼看 、 口 呼” 制 度， 盲 目上道 绕行 接 触 网立柱 ， 造成人 员侵限 ， 导致事 故发生 。， 工务作业 安全关 键环 节的 控制核心 在现 场管 理。 部分 作业是 由工
区自己制定 计划 ， 自己安排 任务， 自己进行 组织 ， 自 己进行 安全把 控 ， 现 场 作业安 全把 控力度弱化 。 ２ ０ １ ３ 年ｌ ０ 月３ ０ 日 ， 发 生于京广线的铁 路交通 较大事 故， 原 因是 作业配合人员的作业地 点及项 目没有纳入 当日 施 工安 排， 作业时也没有设 置现场 防护员， 驻站 防护 员也没有通知 现场列 车反 方 向运行， 导致事故在封 锁天窗 内发生 。 ３ ． 现 场防护体系产生缺失造成 安全失效
环境 、 管理等 因素 。 在特定 的条件下， 如 果对这些 因素 管理不 善， 都 有 业事前车 间并不知情。 可能成 为事故 的致因。 长期 以来， 很 多管 理者和研 究人员都在从 不同的 ２ ． 管理力度不到位出现安全失控 侧 面， 研 究防止事故 发生的 策略。 对于具体一 件事 故 ， 其 发生存在偶 然 些简单 的施 工项 目没有纳入设 备 管理单位 施 工计划安 排 ， 甚至 性， 如果把 整个系统一段时期 的事故放在一 起分析， 就能 发现其 特点规 不能进 入设备管 理单位管理 层的视 野， 管理 力度不 到位 ， 施 工组织管理 律。 通过 对发 生的 问题分析 ， 找出问题 产生根 源， 制 定防 范措施 ， 提 前 被弱化 ， 出现 失管失控 。 ２ ０ １ ３ 年ｌ ２ 月２ ４ 日发生于萧 甬线 人身死亡较 大事
铁路工务维修车间管理制度
铁路工务维修车间管理制度第一章总则第一条为加强铁路工务维修车间的管理，规范车间工作流程，提高维修效率和质量，确保运输安全，特制订本管理制度。
第二条本管理制度适用于所有铁路工务维修车间的管理及员工行为，所有工务维修车间员工必须严格遵守本管理制度的规定。
第三条工务维修车间应当根据实际情况，结合车间运营特点，制定详细的管理制度，确保车间顺利运营。
第二章车间管理第四条工务维修车间应当设立专职管理人员，担负车间安全生产的全面管理工作，负责车间的日常管理和组织，落实企业安全文化工作。
第五条车间管理人员应当具有一定的管理经验和专业知识，熟悉车间设备和工艺流程，确保车间的正常运转。
第六条工务维修车间管理人员应当具有较强的领导力和组织协调能力，能够有效地指导车间员工的工作。
第七条工务维修车间应当建立健全的管理体系，包括车间管理制度、安全生产制度、质量控制制度等，确保车间运作的安全、高效、和谐。
第三章人员管理第八条工务维修车间应当建立完善的人员管理制度，健全人事档案，确保员工的身份信息真实有效。
第九条车间应当定期进行员工健康体检，每名员工都要保持良好的身体条件，确保在车间工作中不会受到伤害。
第十条车间应当定期进行员工的技能培训，提高员工的技术水平，丰富员工的工作经验。
第十一条车间应当建立健全的劳动纪律，规定员工的工作时间、休息时间和假期安排，确保员工的合法权益。
第四章安全生产管理第十二条工务维修车间应当建立健全的安全生产管理制度，明确各项安全责任和安全措施。
第十三条车间应当定期进行安全生产培训，提高员工的安全意识，做好各项防护措施。
第十四条车间应当定期对设备进行检修和维护，确保设备的正常运转，杜绝设备故障事故。
第十五条车间应当建立安全生产督导制度，对车间的安全生产情况进行定期督导和检查，发现问题及时整改。
第五章质量控制管理第十六条工务维修车间应当建立健全的质量控制管理制度，确保维修作业的质量达到国家标准。
第十七条车间应当制定详细的工艺流程和操作规范，确保每一道工序都符合要求。
铁路工务部门劳动安全风险控制措施
铁路工务部门劳动安全风险控制措施【摘要】：铁路工务作业比较分散，点多线长，作业工种繁多，体力劳动多，而且与铁路列车、众多工程作业机械直接接触，容易产生职工伤亡事故。
本文介绍了铁路工务部门安全风险管理及工作中存在的问题，并且说明了保证铁路工务安全的具体措施。
【关键词】：铁路；工务部门；劳动安全；控制措施中图分类号：x731文献标识码： a 文章编号：引言我国铁路行业快速发展，但安全压力却与日俱增。
安全是铁路工作永恒的主题，安全运输事关人民群众生命财产安全，事关铁路改革发展大局，事关国家稳定社会和谐，铁路工务安全工作绝不能忽视。
虽然铁路工务安全工作作为建设现代铁路的重点来抓，但一些客观存在的现状还有令人担忧之处。
要贯彻“预防为主”的方针，做好工务部门安全管理工作，尽可能防止事故发生。
实行铁路安全风险管理，是日常运营和维护管理面临形势和任务的要求，对于强化铁路工务安全管理基础，规范安全管理行为，规避和化解安全风险，保证铁路工务安全稳定，具有重要作用和意义。
一、铁路工务部门风险管理铁路工务安全风险，是指在运营维护过程中发生意外事故的可能性及其造成人员伤亡和经济损失后果严重性的组合。
铁路工务部门推行安全风险控制，要结合铁路安全工作实际，通过合理的活动来防范和消除风险。
要围绕“安全第一、严检慎修”的主线，牢固树立“铁路无小事”的理念，根据铁路轨道特点及运营情况，从铁路工务周边环境、设备质量、人员素质等方面，借鉴风险控制理论的一般原理，确定铁路安全风险点，逐一制定对策并提出系统整治措施，使铁路安全风险隐患得到有效控制，确保人民群众生命财产安全和铁路运输秩序。
二、铁路工务安全工作中存在的问题1、工作人员安全意识不强工作人员对“安全第一，预防为主”的原则认识不够，没有真正从思想上认识安全的重要性，总是抱着侥幸的心理对待安全工作，认为发生安全问题的概率很小，也不可能发生在自己身上。
各站段、各部门没有把安全培训落实到实处，形式主义比较严重。
工务主要工作职责
工务主要工作职责铁路工务工作范围及岗位工务工作职责（一）工务工作范围1、贯彻执行行业、业主等有关系统安全质量、环保等多方面的政策、文件、制度、标准。
2、制定本部门的目标指标及管理方案并施行完成。
3、经常保持线路设备精确度完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和连续不断地运行，并切忌延长设备使用寿命。
4、贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备联络线技术状态的变化规律和程度，相应的进行线路维修，有效地预防和整治连接线病害，有计划的补偿线路设备损耗。
5、组织职工进行安全思想教育。
6、按标准做好工务维修此项工务工作，进行标准化作业，确保行车、人身安全。
7、制定工务工作计划，协调各部门关系。
8、适时开展金融形势任务教育，维护职工队伍稳定。
9、应积极配合甲方检查、指导，对甲方要求的服务提供技术指导。
10、积极组织开展qc小组活动，妥善解决维修工务工作中的难题。
11、制定学习计划，对作业人员进行核心技术学习和需要进行安全教育，提高全矿的整体素质、业务水平，培养工务技术人员。
12、辨识危险源，评价其危险程度，判定出重大危险源，评价体系为建立实施管理体系和管理方案提供依据。
13、辨识环境因素，并评价出重大环境因素，为建立实施管理体系和管理方案依据。
14、收集适用本部门的及其他要求，负责并确定本段适用的法律、法规和其他要求。
15、负责本队消防设备、器具的日常管理。
（二）工务队队长岗位职责1、在主管副段长的领导下所，并负责本队组织领导工务工作，完成上级下达的各项生产任务和经济技术指标，经常保持良好线路设备完整和质量良好状态。
2、并负责职工的思想工务工作，坚持说服教育原则，搞好团结协作。
3、负责职工教育其他工务工作，积极开展技术业务人员，现场演练、业务考试等各种形式的银行业务学练活动，不断提高职工队伍的综合素质。
4、负责落实“质量标准化，安全创水平”活动，坚持月考核制度，并纳入日常管理，做到有检查，有落实，有评比，不断渐次提高安全质量管理水平。
浅谈铁路工务系统中劳动定额的现状及对策
求， 许 多技 术定额员 简单 的认 为 做好 职工工 资考 核 、 企业生产 技术 的不 断发展 ， 科学 的进步 。 管理水 平 的
职工 劳保 等基本工作 就行 了 ，其 实技术 定 额员要通 提 高 ． 生 产组织 和 劳动组织 的完善 ． 以及 职工 的思想
过 维修 项 目的定 额工 时来 有效 的 指 导维 修 任务 ， 合 觉 悟 、 文 化技术 水平 和熟练 程度 的提高 。 原 来制 定 的 理安 排时间顺 利完成一项 维 修任务 ， 提 高维修 效率 。 定额 。 就会 落后 于生 产发展 的需要 。 这就要 对劳 动定
路工 务系统 线路 日常维修 由原来 靠人 力维 修逐 渐转 消耗量进 行评 估 的一种方 法 。目前各班 组 的劳动定 变 为机械 化施工作 业维修 线路 及桥 隧设 备 。为了促 额一般 采用 工时定 额 的形 式 ，分为单项 定额 和综合 进维 修组织 管理水 平 ， 提 高职按 照线路作 业维修 方法 和线路
重局 面。
和人 员 ， 制定科 学合 理 、 符合 实际维 修的定 额管 理制
（ 三） 劳 动定额 管理 工作 的基 础工 作 薄 弱 ， 定 额 度 ，要根 据工 务系统 各个工 序 的特 点 ，结 合生 产组
编制方 法 的不平衡性 ，目前 铁路工 务 系统基层 单位 织 ， 劳动用工 的关 系 ， 制定符合 实际 的劳动定额 。 （ 下转 第９ ９ 页）
管 理
纵
横
２ ０ １ ３年 第 ３ 期
浅谈铁路工务 系统 中劳动定额 的现状及对策
陈淼博
（ 兰州铁路 局武威 工务段 ，甘 肃 武威 ７ ３ ３ ０ ０ ０ ） 【 摘 要 】 劳动定额是 企业 的一 项基础 工作 ， 直接 关 系到 企业 的发展 。铁路 工务 系统 中目前存在 重视 生产 ，
铁路工务全员劳动安全教案
劳动安全培训教案目录第一章铁路企业安全制度（人身、作业、电气化）第二章站段安全制度（人身、作业、电气化）第三章预防机车车辆伤害（人身、作业、电气化）第四章预防触电（人身、作业、电气化）第五章过冬防寒第六章安全生产新知识、新技术、新标准、新规章等劳动安全培训（轨规、行规）第一章铁路企业安全制度一、铁路技术管理规程有关人身安全规定《铁路技术管理规程》（技术规章编号：TG/01-2014 ）于2014 年5 月27 日经中国铁路总公司总经理办公会议通过，自2014 年11 月1 日起施行。
《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）由高速铁路部分和普速铁路部分组成，分为总则，技术设备，行车组织，信号显示。
高速铁路部分为25 章498 条，普速铁路部分为19 章462 条。
规定了铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；规定了各部门、各单位、各工种在从事铁路运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；规定了信号的显示方式和执行要求。
《技规》是铁路技术管理的基本规章，铁路的其他规章和规范性文件以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合《技规》的规定。
《技规》要求铁路职工必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。
二、铁路运输系统作业人员劳动安全关键点通用控制措施为适应铁路运输生产和技术条件不断发展变化的需要，落实“规范管理，强基达标”总体要求，强化作业安全关键环节的控制，减少职工伤害事故，原铁道部制定了《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》,分为通用控制措施和具体控制措施两大部分。
通用控制措施规定在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落实下列劳动安全控制措施。
1.严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。
铁路工人管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为加强铁路工人的管理，提高铁路工人的素质，确保铁路运输安全，根据《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国劳动合同法》等法律法规，结合铁路行业特点，制定本规定。
第二条本规定适用于铁路局、铁路站段、铁路工务段、铁路电务段、铁路供电段、铁路客运段等铁路单位的所有铁路工人。
第三条铁路工人管理应当遵循以下原则：（一）以人为本，尊重铁路工人的合法权益；（二）依法管理，保障铁路工人的合法权益；（三）科学管理，提高铁路工人的综合素质；（四）民主管理，充分发挥铁路工人的主人翁作用。
第二章职责与义务第四条铁路工人的职责：（一）遵守国家法律法规和铁路行业规章制度；（二）认真履行岗位职责，确保铁路运输安全；（三）积极参加政治理论学习，提高政治觉悟；（四）关心铁路事业发展，为铁路改革、发展、稳定贡献力量。
第五条铁路工人的义务：（一）保守国家秘密，维护铁路运输安全；（二）爱护铁路设施，维护铁路运输秩序；（三）遵守劳动纪律，按时完成工作任务；（四）服从组织安排，积极参加铁路生产、科研、培训等活动。
第三章入职与培训第六条铁路工人应当具备以下条件：（一）具有中华人民共和国国籍；（二）年满18周岁；（三）身体健康，符合铁路工种要求；（四）具备相应的学历、技术等级或职业资格证书；（五）遵守国家法律法规，无违法犯罪记录。
第七条铁路工人招聘应当公开、公平、公正，按照国家有关法律法规和铁路行业招聘规定进行。
第八条铁路工人入职后，应当接受岗前培训，培训内容包括：（一）铁路行业法律法规；（二）铁路运输安全知识；（三）岗位操作技能；（四）职业道德和劳动纪律。
第四章岗位管理第九条铁路工人应当按照岗位要求，完成工作任务，确保铁路运输安全。
第十条铁路工人应当熟悉所从事岗位的操作规程、安全措施和应急处置预案。
第十一条铁路工人应当积极参加岗位练兵和技术比武，提高岗位技能水平。
第十二条铁路工人应当严格执行铁路运输安全规章制度，发现安全隐患及时报告。
车务段劳动安全管理制度
车务段劳动安全管理制度第一章总则第一条为了保障车务段职工的生命安全和身体健康，提高车务段生产安全质量、促进生产经济发展，根据国家有关法律法规和工作实际，制定本制度。
第二条本制度适用于车务段内的各类生产经营单位、职工及管理人员。
所有单位和职工都应当严格遵守本制度。
第三条车务段领导是负责生产安全与劳动保护工作的第一责任人，各级领导干部对车务段生产安全与劳动保护工作负有直接责任。
第四条生产经营单位应当建立健全安全生产责任制，负责生产经营单位的生产安全与劳动者健康保护工作；加强安全生产与劳动保护工作，保证生产经营单位的车间设备、作业场所、劳动条件和生产操作符合国家安全生产和劳动保护标准要求。
第五条基层职工应当主动参与车务段的安全生产和劳动保护工作，及时进行安全生产和劳动保护的监督检查，积极提出合理化建议。
第六条车务段各级领导和各生产经营单位负责部门应当定期对本单位的生产安全与劳动保护工作进行检查评估，并对检查评估结果进行分析研究，制定有效的整改措施。
第七条生产经营单位负责制定本制度的具体实施办法，并组织全体职工学习、理解、执行并加强监督。
第八条本制度的解释权属于车务段领导。
第二章生产安全与劳动保护的基本原则第九条生产经营单位应当坚持安全第一的原则，强化预防为主的方针，强化责任制和安全教育。
第十条生产经营单位应当坚持技术先进和科学管理的原则，加强安全技术措施和安全管理措施的应用。
第十一条生产经营单位应当坚持综合治理的原则，推动安全生产和劳动保护工作的全面、系统、综合治理。
第十二条生产经营单位应当坚持依法合规的原则，严格按照国家有关法律、法规和标准开展生产安全与劳动保护工作。
第十三条生产经营单位应当坚持严格管理的原则，加强对事故隐患的排查治理，加强对职工的管理教育培训。
第十四条生产经营单位应当坚持公开透明的原则，建立健全国家安全生产和劳动保护信息发布制度。
第三章生产安全与劳动保护的基本要求第十五条生产经营单位应当严格按照国家安全生产和劳动保护规定，落实安全生产和劳动保护制度要求。
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其他岗位人员按照路局公布的岗位标准实行 岗位准入管理。新职、转岗、晋升人员均须 达到岗位标准要求后方可上岗。
4.建立完善管理制度，规范职工管理。建立 新职工备案制度，保证新职工充实到主要行 车工种和关键岗位；建立主要行车工种人员 改职报批制度，严格控制改职；建立完善用 工考核激励机制，统筹优化人员结构；规范 病事假人员管理，实现人员与岗位、岗位与 待遇相统一；增强岗位吸引力，提高职工积 极性。
1.加强人力资源基础管理工作，健全完善劳动 定员标准、岗位标准等劳动用工管理标准体 系，为科学合理配置人力资源、提高劳动生 产率提供依据。
2.根据路局定员标准和核定的用人数量，制定 实施方案，将定员落实到部门、车间、班组 和岗位，按定员组织生产和经营活动。
3.健全完善岗位准入管理制度。客运专线岗位 人员按照《铁路局高速铁路岗位人员管理实 施办法》实行岗位准入管理；
1.严重违反单位规章制度的。
（1）除不可抗力因素外，职工未按规定履行请假 手续连续旷工5天时，单位应向职工本人或其同住 成年亲属送达《限期报到通知书》（附件1），在 限期内未到单位报到，连续旷工时间超过15天，或 者一年内累计旷工时间超过30天（均扣除法定节假 日）的。
（2）寻衅滋事、无理取闹，或者无正当理由，拒 不完成生产或工作任务，严重影响正常生产和工作 秩序的。
①管理岗位可采取组织选拔和竞争性选拔等 方式进行。组织选拔按照民主推荐、组织考 察、集体决策等程序进行。竞争性选拔按照 公布岗位信息、个人报名、组织竞争等程序 进行。
②专业技术岗位按照岗位设置和岗位说明书， 以专业技术能力和工作业绩评价为主要依据 择优选聘。从操作技能岗位选聘到专业技术 岗位，应采取公开招聘或竞争上岗的方式择 优选聘。
（四）人员选拔
1.职工实行岗位管理，结合岗位类别特点，执行路 局岗位序列体系，明确岗位名称、岗位等级和晋升 关系。管理岗位按组织机构规模和管理职责设置岗 位等级，专业技术岗位按业务范围和技术含量设置 岗位等级，操作技能岗位按职业（工种）技能水平 和岗位间劳动差别设置岗位等级。
2.根据不同类别岗位特点，按照岗位设置和岗位标 准，分别建立相应的人员选拔制度，明确人员选拔 条件、选拔程序、工作流程和组织实施等规定，坚 持“公平、公开、公正”原则，规范开展人员选拔 工作，形成有利于优秀人才脱颖而出的选人用人机 制。
（3）职工两年内因直接责任受到三次以上记过处分 或两次以上记大过、撤职处分的。
（4）在被明确告知和书面签认的前提下发生倒卖火 车票行为的，包括有意向倒卖车票的单位和个人提 供火车票谋取私利的，买进火车票高价卖出谋取私 利的。
（5）违反计划生育政策规定，计划外超生的。
（6）其他依据有关规定需要开除并解除劳动合同的 情形。
（二）目标：奖惩工作坚持以人为本、依法管理， 保证企业和职工依法履行职责，充分调动职工的 积极性、主动性和创造性，维护企业正常工作生 产秩序，促进企业健康发展。
（三）奖惩工作基本原则
劳动管理
劳动用工理
一、劳动用工管理办法 （一）总则 1.本办法适用于段劳动合同制职工（以下简
称职工）、劳务派遣工、非全日制用工的劳 动用工管理工作。 2.段劳动用工管理工作坚持以人为本、服务 发展原则，依法规范管理原则，民主、公开、 竞争、择优原则，科学设岗、优化配置原则， 继承与创新相统一原则。
2.期限：劳动合同的期限分为有固定期限、无固定期 限。新进职工劳动合同的期限应掌握在5年以内。职 工续订或重新订立劳动合同的期限一般为3-5年，最 长不得超过10年，在同一用人单位连续工作满十年以 上，经双方协商一致，可以订立无固定期限的劳动合 同，同时不得超过法定退休年龄。
（二）劳动合同的解除：职工有下列情形之一的， 应给予开除处分，并依法解除劳动合同：
二、劳动合同管理办法
（一）劳动合同的订立：劳动合同是职工与用人单位 确立劳动关系、明确双方权利和义务的协议。
1.原则：订立劳动合同，应当遵循平等自愿、协商一 致的原则，不得违反劳动法律、法规的规定。劳动合 同依法订立即具有法律约束力，当事人双方必须认真 履行。当事人双方履行劳动合同，要遵循诚实信用的 原则
（二）人员录用
1.根据运输生产任务、定员编制、内部挖潜、 自然减员并综合考虑劳动生产率、人力资源 存量、新线用工需求等情况，向路局提报新 增人员需求。
2.录用的新增人员，凡属于国家和铁路总公 司规定实行职业资格证书制度的工作岗位， 必须取得相应职业资格证书及其他规定条件 后方可上岗。
（三）人员使用
③操作技能岗位按照岗位设置和岗位标准， 主要通过开展职业技能鉴定和工作业绩评价 择优选聘。
3.定期开展职业技能竞赛，对在竞赛中取得 优异成绩的选手给予表彰奖励，按照路局要 求可提前参加职业技能鉴定或直接晋升相应 职业资格等级。
4.健全完善高层次专业技术人才和操作技能 人才“培养、评价、使用、激励”相结合的 一体化工作机制，激发职工钻研技术技能、 立足岗位成才的积极性和主动性。
2.严重失职，营私舞弊，给单位造成重大损害的。
3.被依法追究刑事责任的。
三、职工奖惩实施办法
（一）依据：为规范奖惩行为，健全完善激励约 束机制，促进运输安全生产，根据《中华人民共 和国劳动法》、《中华人民共和国劳动合同法》、 国务院《劳动合同法实施条例》、《中国铁路总 公司奖惩工作管理办法》（铁总劳卫[2014]24号） 等法律、法规和其他有关规定，结合实际情况。
3.根据路局要求，我段工作岗位划分为管理、 专业技术和操作技能三类。管理岗位是指承 担管理职责和管理任务的工作岗位；专业技 术岗位是指专职从事专业技术工作的岗位； 操作技能岗位是指直接从事运输生产、后勤 服务保障等工作的岗位。
4.劳动用工管理工作实行分级负责、归口管理。 路局对全局劳动用工工作实行统一管理，段 是劳动用工管理工作的责任主体，按照路局 规定和要求做好劳动用工管理工作。段劳动 人事部门是劳动用工管理工作的归口部门。