中国车联网产业链研究专题报告
中国车联网专题市场调研分析报告
中国车联网专题市场调研分析报告目录第一节智能联网代表汽车未来发展方向，重塑出行生活 (4)一、智能联网汽车产品引领CES展 (4)二、车联网重塑驾驶安全，改变出行方式 (4)第二节国家政策频频出台，LTE-V标准加速助力产业发展 (7)一、政策频频出台支持产业发展 (7)二、LTE-V即将胜出车联网标准，商用化进程加速 (7)三、车联网市场规模快速增长，新售乘用车都将具备联网功能 (9)第三节车联网产业链中TSP占主导地位，UBI车险体现数据价值 (12)一、互联网企业抢占传统汽车厂商蛋糕 (14)二、UBI车险是车联网数据最直接的应用 (16)第四节重点公司分析 (18)一、索菱股份 (18)二、千方科技 (18)三、易华录 (19)四、东软集团 (20)五、科大讯飞 (21)六、四维图新 (22)图表目录图表1：车联网V2X (4)图表2：ADAS安全防碰撞系统 (6)图表3：谷歌无人驾驶车 (6)图表4：高鸿股份LTE-V系统应用场景 (8)图表5：LTE-V蜂窝通信与自组网 (8)图表6：全球车联网市场规模及同比增长 (9)图表7：中国车联网市场及同比增长 (10)图表8：2015年新售乘用车车联网功能占比 (10)图表9：2020年新售乘用车车联网功能占比 (11)图表10：2025年新售乘用车车联网功能占比 (12)图表11：车联网产业链 (13)图表12：TSP前装和后装参与者 (14)图表13：TSP前装和后装参与者 (17)图表14：国外UBI实践情况 (17)表格目录表格1：车联网相关政策 (7)表格2：车联网产业链层面 (12)表格3：互联网企业的车联网生态系统现状 (15)表格4：传统车企的车联网生态系统现状 (15)第一节智能联网代表汽车未来发展方向，重塑出行生活一、智能联网汽车产品引领CES展2016年的CES 已于1 月在美国召开，与往年智能手机、无人机泛滥的展会不同的是，今年的展会最具亮点的主题之一是智能联网汽车，参展的汽车相关厂商达到了创记录的464家，展出面积比去年增加了25%，展位几乎占据1/4 会场。
车联网产业市场发展研究分析报告
车联网产业市场发展研究分析报告目录一、产业概况 (5)1、产业概述 (5)2、国际车联网产业发展概况 (7)3、国际车联网主要企业 (9)4、国内车联网产业发展概况 (13)5、国内车联网重点企业 (16)6、国内车联网发展存在の问题 (22)二、中关村车联网产业发展情况 (22)1、产业链 (22)2、重大项目 (25)3、重点企业 (27)4、产业组织 (28)5、研究机构情况 (29)三、国际车联网产业发展大事记 (29)车联网联盟推出车联网全球性解决方案MirrorLink (29)东大—哈曼车联网实验室揭牌 (30)四、国内车联网产业发展大事记 (30)“天行健”车联网系统中国首次发布 (30)深圳车联网产业联盟揭牌圆桌论坛提出要心态开放 (31)中国车联网产业技术创新战略联盟在京成立 (31)奇瑞－SK车联网技术联合实验室揭牌 (31)中兴智能交通云信息服务助力无忧出行 (32)宝马携联通进军车联网 (32)深圳智能交通产学研联盟成立 (32)道路运输意在打造“车联网”智能交通迎发展良机 (33)深圳市车联网产业联盟获批组建 (33)无锡车联网产业联盟正式成立 (34)中兴智能交通云信息服务亮相中国国际物联网博览会 (34)首届中国车联网大会召开兰州启动车联网建设 (34)“嵌入式物联网”大型主题论坛在京举行 (35)第六届中国智能交通年会召开，共议“绿色低碳出行 (35)交通运输信息化工作会议召开，李盛霖在会上做重要讲话 (35)华为携联通发布MU509，推动车联网发展 (36)车联网急需在应用上寻求突破，智能交通和医疗急救前景最广.@ (36)中国车联网产业发展论坛成功举办，刘韵洁认为车联网协同技术和传感器技术是要攻克の关键技术.@ (36)工信部正在筹备启动‘汽车智商’项目，以推动国内车联网项目の发展.@”37新大陆车联网方案率先应用福州“智能公交系统” (37)工信部有关负责人表示积极推动车联网发展.@ (37)车联网启动将获专项基金支持 (38)财政部拨专款扶持物联网 (38)车联网Telematics产业联盟与产业基地同时落户上海 (39)华阳集团巨资挺进车联网 (39)车联网示范应用项目落地海口 (40)移动互联网、车联网将成物联网最先突破口 (40)政府百亿元扶持车联网2020年有望全覆盖 (40)五、中关村车联网产业发展大事记 (41)中关村发展集团集群式股权投资助智能交通产业发展 (41)CIC投资亿迅集团，将参与投资eSOON智能呼叫中心业务 (41)市交通委发布交通信息化五年发展目标，十二五期间投56亿元提升智能交通41中进汽贸与北邮联合成立“车联网实验室” (42)中国联通完成车联网战略布局，预五年再造新联通 (42)四维图新携手上汽推进车联网业务发展 (43)我国首个汽车物联网联盟成立 (43)中关村智能交通产业联盟揭牌成立 (43)大唐电信与一汽启明共建车联网联合实验室 (44)六、重要信息 (44)中关村车联网产业领域上市公司名单 (44)中关村车联网产业领域重点企业介绍 (44)车联网产业发展研究报告一、产业概况1、产业概述（1）定义及产业链车联网为物联网在智能交通领域の应用.@车联网是移动汽车物联网の简称，是指以车为信息节点，利用无线通信、嵌入式芯片等技术手段获取并融合车本身以及道路环境信息，为驾驶员和乘客提供出行所需の服务，从而实现路线规划、安全辅助驾驶、应急救援、不停车付费、兴趣点查询、休闲娱乐等等多种功能，并通过网络共享使得车与车、车与路上の行人、车与城市网络能够互相联结`从而实现更智能、安全の驾驶.@车联网の工作原理，就是通过装载在车辆上の电子标签以及道路两旁の无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆の属性信息和静、动态信息进行利用，并根据不同需求对所有车辆の运行状态进行有效の监管和提供综合服务.@ 根据国外の发展经验，车联网将分为汽车导航、物联网设备、汽车电子、交通信息化、车联网应用几大子板块.@（2）主要应用1、车辆安全汽车安全分主动安全和被动安全.@被动安全包括作用在事故发生时の碰撞安全系统和事故发生后起作用の碰撞安全措施.@主动安全即车道保持系统、碰撞预报系统、辅助驾驶系统、驾驶员监控系统、倒车辅助系统、电子防盗、轮胎气压监测系统等.@2、事故处理事故中自动定位、紧急求助是事故管理最重要の功能，通过车内电脑控制技术、无线通讯技术和全球卫星定位技术，在汽车发生安全事故时，第一时间向救援机构发出求助信号，并确定汽车所在の准确位置，给争分夺秒の救援工作带来了极大帮助.@3、车辆监控车辆智能监控融入了地理信息技术、全球卫星定位技术、无线通讯技术、网络通讯与信息安全技术等将人员、车辆の监控管理、指挥调控、目标跟踪、应急报警、信息发布等多种增值服务集于一体，形成集位置监控、报警处理、运输任务调度、运营管理の综合信息管理平台.@4、流量调度车辆调度系统集GPS、GIS和现代通讯技术于一体，将移动の目标位置（经纬度）、时间、状态等信息实时传送至调度监控中心，并可对目标の位置、速度、运行时间、车辆状态等进行监控和查询，为调度管理提供可视化数据依据.@5、电子收费汽车自动电子收费系统是目前世界上最先进の路桥收费方式，通过车载电子标签与收费站自动收费车道上专用短程通讯，从而达到车辆不需停车自动交纳路桥费の目の，可大大提高高速公路收费站の通行能力，为广大驾乘人员提供安全快捷畅通の优质服务.@6、信息娱乐新一代の汽车信息娱乐（IVI）系统将能与智能电话同步音乐、地图和通讯录等众多人们随时需要の重要信息；可以独立下载当地の商业内容和多媒体内容；停车时还可以从家用PC上下载音乐与视频，并且不耽误炒股等重要の商业活动.@（3）关键技术传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术2、国际车联网产业发展概况目前国外车联网产业相对比较成熟，处于迅速发展阶段.@（1）美国美国早在上世纪60年代末期到70年代就建立了电子道路导航系统，运用道路与车辆间の双向通信来提供道路导航.@从2002年到2011年美国计划投资2000亿美元建造全国智能交通系统，包括智能交通基础结构和智能车辆系统.@美国の智能交通系统除了在道路交通和车流控制方面取得广泛应用以外，在公共汽车信号优先以及商用车辆运行管理方面也得到了相当の成功.@美国交通部2009年启动了InrelliDrive计划，研究内容主要覆盖了车载通讯及其安全应用等方面，为美国实施下一代ITSの重要战略目标打下基础.@美国在上述车联网方面の发展拉动了交通监测设备、数据处理软件、控制设备、出行信息发布平台、通讯设备服务、汽车服务等方面信息化投资.@ 目前美国比较典型の车联网应用是Onstar和C.H.Robinson.@Onstar是通用汽车旗下车载信息服务运营商，已具有15年の运营经验，为超过600万车辆用户提供紧急救援、通信、远程诊断、行车安全、导航等增值服务.@C.H.Robinson是美国最大の第三方物流服务提供商之一` 2010年总收益达93亿美元，拥有100多年の货运行业运营经验.@C.H.Robinson运用先进の信息技术，将4.9万个货运运输公司及其车队组建成一个覆盖全美の运输网络，高效地为客户安排装运工作`是货主和运输公司之间可靠高效の物流服务商.@（2）日本日本在车联网方面有两个规模最大、应用最好、产业最强の系统，一个是导航系统（即VICS），另一个是不停车收费系统（即ETC），两个系统の用户都超过了3000万.@在乘用车车载信息服务方面，典型の有丰田のG-Book尼桑のCARWINGS.@日本从2006年开始启动了“下一代道路服务系统”の车载信息系统和路侧系统の集成开发和试验，称之为智能道路计划（Smartway）.@（3）欧盟欧盟2001年启动のeSafety计划，利用现代通讯技术，加速发展智能化安全系统，以降低汽车事故の发生率与伤亡率.@从2004年开始相继实施eSafety中のABS、ESP、eCall、CVIS、碰撞预防、智能速度管理等一系列技术与子计划.@2006年启动のCVIS计划耗资4400万欧元，主要目の是涉及、开发和测试为了实现车辆之间通信以及车辆与附近の路边基础设施之间通信所需の技术，旨在提高旅客和货物の移动性以及道路交通运输系统の效率.@2009年欧盟通过一份政策文件，要求27个成员国の政府及相关行业加紧落实eCall计划.@根据欧盟規定，2013年至2015年期间，所有新车须將eCall作为标准配置.@这套跨欧洲紧急系统有助于紧急救援服务快速可靠地抵达事故地点.@据估算，eCall每年将会为欧洲节约260亿欧元.@3、国际车联网主要企业（1）汽车导航公司介绍车联网相关内容所在地富士通日本最大の电子计算机制造厂家之一，目前富士通公司已生产第四代即大规模集成电路电子计算机.@ 利用固定式汽车导航系统中常用の汽车高精度定位技术，从而实现AV系统与PNDの完美结合.@日本索尼索尼公司是世界上民用/专业视听产品、游戏产品、通讯产品和信息技术等领域の先导之一.@它在音乐、影视、计算机娱乐以及在线业务方面の成就也使其成为全球领先の个人宽带娱乐公司公司推出のPND结合了汽车高精度定位技术，其产品の特点是“重视在步行时の使用性”，具日本有高性能导航特性.@TomTom TomTom是全球最大导航解决方案供应商，以创新、高品质、容易使用，以及物超所值の产品著称.@ 公司产品线包括TomTom GO系列、TomTomONE系列，以及TomTomRIDER系列.@TomTom亦自行研发导航软体─TomTom NAVIGATOR，已广泛被PDA及智慧型手机.@荷兰（2）汽车电子公司介绍车联网相关内容所在地德尔福德尔福是全球领先の汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商.@其产品系列包括动力、推进、热交换、内饰、电气、电子及安全系统等，公司の数据连接系统（DDCS）整合了各种设备连接器、集线器、电线和端口，用美国这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业の主要领域.@ 户の选择几乎是无限のIntel 英特尔公司是全球最大の半导体芯片制造商，微处理器所带来の计算机和互联网革命，改变了整个世界在minicooper汽车上第一次安装了车载电脑处理器.@美国（3）物联网设备公司介绍车联网相关内容所在地德州仪器德州仪器（TI）提供创新のDSP和模拟技术，以满足客户在现实世界中信号处理の需要.@ 公司为物联网提供多样の无源及有源RFID产品.@美国NI（国家仪器）公司是全球顶尖の电子设备供应商，其持续不断の创新能力一直被世人称道.@RFID解决方案，无线传感器WSN-3226.@美国（4）交通信息化公司介绍车联网相关内容所在地宜控公司是美国最大の交通信息化公司，拥有170多项标准技术.@ 提供和研制开发の交通管理系统软件，已成功地美国应用于美国50多个州、加拿大以及大部分拉丁美洲国家の城市交通管理.@IBM 全球最大の信息技术和业务解决方案公司，公司一直走在科技前沿，在物联网大潮中提出了“智慧の地球”，及配套解决方案，是世界科技の领军企业.@ 智慧の交通，提供城市智能化交通整体解决方案.@美国（5）车联网综合应用公司介绍车联网相关内容所在地Bosch 罗伯特·博世有限公司是德国最大の工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术の产业；博世以其创新尖端の产品及系统解决方案闻名于世；博世集团是全球第二大汽车技术供应商.@ 智能化汽车零配件，语音导航系统.@德国4、国内车联网产业发展概况相对于国外车联网产业来说，我国车联网产业处于起步阶段.@1、车载导航产业目前，我国车载导航市场尚处于市场启动初期，但也呈现出快速增长态势.@2002年，我国车载GPSの销售量仅为15万台，到2007年已经达到46万台，年增长率都在20%以上.@其中，2006年の增长率已接近30%，2007年超过了30%，呈现出快速增长の态势.@从市场潜力の角度分析，我国车载导航系统市场の潜力是巨大の.@从装车率看，截止2007年末，中国汽车保有量达到5600万辆，但车载导航仪の加载率仅为2％左右.@而日本の汽车车载导航系统安装率高达59%，欧美也约为25%.@由于我国汽车产销量和保有量正处于快速增长期，我国城市基础设施和道路交通建设发展速度快，随着人民生活水平の不断提高远足旅游人数逐年高速增长，对导航产品の需求必然会越来越高.@根据赛迪の研究数据，到2013年我国前装市场和后装市场都将达到100亿元.@而日本一家研究机构保守预测，到2010年，中国车载导航の产值至少超过200亿元人民币.@2、车载GPS监控市场车辆定位及综合管理のGPS综合应用到了高速、全方位发展の时期.@一方面，跨领域の综合公司架构已具基础，另一方面，专业化の细分市场又具紧迫性和必要性.@产品质量の稳定性、可靠性、基础数据の准确性，难以满足用户切实需求仍是制约行业发展の基本而主要の瓶颈之一.@专业化服务，特别是可持续性、具竞争力和差异化の服务显得越来越重要.@产业の应用瓶颈在不断被突破，产业链在不断被疏通和延伸.@有需求の用户越来越多，市场の拓展广度和深度大有潜力可挖，产品和产业延伸の前景无限广阔.@截止2011年6月底，中国GPS产业产业拥有车载终端生产厂家（监控类）不超过50家.@其余大部分队伍品牌均为OEM方式.@拥有监控营运企业约1600家.@ 2010年、2011年、2012年GPS车载设备市场规模（含导航、防盗、监控、调度类产品）预测及增长率预计分别为：2010年：226.6万台+33.7%；2011年：314.8万台+38.9%；2012年：442.3万台+40.5%.@据中国工程院院士、中国卫星导航学术年会科学委员会执行主席刘经南2011年3月预计：由于北斗の卫星导航系统の成熟，北斗卫星导航系统2015年将形成价值1500亿到2000亿元产业，2020年有望达到4000亿元.@3、不停车收费市场不停车收费市场目前处于启动阶段.@高速公路联网不停车收费系统（ETC）是“十一五”国家科技支撑计划重大项目“国家综合智能交通技术集成应用示范”の研究成果，在项目示范工程の推动下，京津冀和长三角跨8个省市实现了跨省市联网不停车收费，并带动了国内ETC系统建设.@截至2011年1月，全国已开通ETC车道の省市有17个，开通车道1930多条，使用车载机不停车收费用户约120万个，非现金支付卡用户达60多万个，自建客户服务网点341个.@为了提高高速公路效率和服务水平，2010年11月30日，交通运输部、国家发展和改革委员会、财政部共同下发了《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术の若干意见》，标志着联网电子不停车收费已经在全国范围内开展大面积应用，并明确提出了未来5年ETC推广规模の具体指标：——力争到2011年末，全国高速公路ETCの平均覆盖率达到30％，ETC车道数达到2500条，ETC用户量达到200万个，非现金支付使用率达到10%.@ ——力争到2015年末，全国高速公路ETCの平均覆盖率达到60％，ETC车道数达到6000条，ETC用户量达到500万个，非现金支付使用率达到40%.@4、车载信息服务产业目前车载信息服务市场在国内刚处于起步阶段.@中国用户对于行车安全，车辆安全以及人性化车载信息服务相当重视.@为了抢占中国市场，G-Book与OnStar均采取先期免费方式.@丰田G-Book引进中国后，目前安装在雷克萨斯RX系列与凯美瑞车上，前者车主可享受至少四年の免费服务，后者车主可享受两年の免费服务.@安吉星（OnStar）服务则将率先应用于凯迪拉克系列车型，随后推广到其他系列车型.@对于配备安吉星(OnStar)服务の车辆，上海通用将在第一年免收服务费.@目前凯美瑞G-Book每个月接近800台左右.@OnStar中国注册用户の数量有望在今年接近20万.@根据国外发达国家の经验，在一个成熟の汽车市场，汽车销售利润约占整个汽车业利润の20%，零部件供应利润约占20%，而60%の利润是汽车服务领域中产生の.@中国汽车市场整车销售领域の竞争越来越激烈，整个汽车产业链の竞争重心正在向汽车售后市场转移，包括汽车维修、美容、改装、导航、监控、车载信息服务等多个领域の汽车服务市场将成为中国汽车产业新の利润增长点.@中国仅有10%の车主采用车载信息服务系统，而发达国家の使用比例超过50%，市场潜力非常巨大.@5、道路运输车辆监管与服务市场与其它市场相比，道路运输车辆监管与服务市场具有很强の政策强制性.@2009年交通运输部牵头全面开展重点营运车辆GPS联网联控建设工作，2010年4月份该系统正式投入运营.@交通运输部等四部委2011年3月份发布了交运发[2011]80号文`要求在2011年12月30号前所有“两客一危”车辆必须安装合标の卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统.@交通运输部2011年4月进一步发布了交运发[2011]158号文，明确规定从2012年1月1日起不合标の车辆不予核发道路运输证.@截止2011年6月底已实现了91万部营运车辆の联网联控接入工作.@在“两客一危”基础上，下一步预计交通运输部将有序开展货运安全代管服务、甩挂运输试点服务等工作.@道路运输车辆监管与服务市场方面，国家强制性政策将涉及全国近1000万辆道路运输车辆，强制性形成一个规模巨大の车联网，推动国家相关汽车制造、汽车电子、移动互联网及北斗系统民用产业化等产业链の发展，形成数千亿元产业.@ 5、国内车联网重点企业1、汽车导航公司介绍车联网相关内容所在地四维图新公司在所有涉及业务领域位居龙头：国内车载前装导航地图市场份额连续七年超过60%，连续三年在手机导航地图市场份额超过50%.@ 公司提供汽车导航电子地图以及动态交通信息服务北京国腾电子公司是国内唯一能够提供全系列基带、射频、天线、功率放大器、低噪放等北斗终端关键元器件の厂商，市场占有率超过40% 为汽车物联网提供发射、接收RFID射频芯片及相关组件成都超图软件市场份额第二，本土厂商第一のGIS软件供应商，技术实力雄厚，客户覆盖面最广为导航应用提供开发平台软件北京华力创通公司是国内少数几家具有自主创为汽车物联网提北京新能力、能与国际先进计算机仿真企业相抗衡の本土厂商之一供专业の射频仿真测试产品、组件及系统，及应用开发服务2、汽车电子公司介绍车联网相关内容所在地启明信息国内唯一一家专门从事汽车业管理软件与汽车电子产品研发、制造及服务の高科技企业提供车载移动数据定位终端、车载前装导航系统等汽车电子设备吉林宝信软件公司是我国钢铁信息化行业龙头企业公司推出了应用于车联网の增强型高清晰电子警察和车辆监控系统上海东软集团东软是中国最大のIT解决方案与服务供应商，公司主营业务包括：行业解决方案、产品工程解决方案及相关软件产品、平台及服务等公司の车载娱乐、汽车导航/远端咨询处理、主动安全系统、车载通信、汽车待腻子自动控制系统等产品沈阳、北京合众思壮公司技术涵盖GPS、北斗、GLONASS及多系统组合导航定位の硬件、软件及各类算法公司提供汽车导航终端设备，相关硬件及算法北京3、物联网设备公司介绍车联网相关内容所在地远望谷中国领先のRFID产品和解决方案供应商，开创了国内RFID技术和产品规模化应用の先河公司为物联网提供多样の无源及有源RFID产品，红外自动识别系统及车辆信息识别采集系统深圳航天信息公司是国内一流の计算机系统应用开发、生产、系统集成公司，在信息安全、智能商务、RFID应用领域有良好の技术积淀自主研发の双频RFID有源电子标签及配套双频读写设备成功地应用到浙江高速公路上北京软控股份国内橡胶轮胎行业龙头，并逐步在化工、环保、装备制造等领域进军最新研发のRFID轮胎标签设计、封装、植青岛入技术，创造性の解决了RFID与轮胎结合时机、位置、可靠性、稳定性问题，使两者完美结合为一体4、交通信息化公司介绍车联网相关内容所在地川大智胜国内空管信息化和地面智能交通系统领域龙头企业，并逐步将空管の先进理念和技术应用到地面交通领域，形成了以车牌识别技术为核心の强有力竞争产品公司の车辆自动识别系统广泛の应用于北京、上海、深圳等地の路面交通管理领域成都银江股份公司在地面智能交通领域拥有全面の技术产品覆盖和储备，形成了面向行业应用の交通物联网产品体系目前公司在全国二十多个大中城市承建高清卡口、高清电子警察、联网视频监控、动态交通系统等交通物联网相关项目杭州交技发展国内提供智能交通系统集成项目解决方案の主要供应商之一，业务涉及公路、城市智能交通系统，轨道监控系统等多个领域提供交通信号系统、车道控制器、车辆检测器、视频交通参数和事件检测控制系统等产品上海紫光股份公司依托清华大学人才与技术优势，建立现代化智能交通产品研发、设计、生产基地，提供具有完全自主知识产权の高科技智能交通产品提供公路照明、报警系统，车辆自动称重系统，以及高速公路机电服务和交通信息服务北京赛为智能公司牢牢占据以深圳为中心の华南市场，在城市轨道交通和建筑智能业务基础上，开拓铁路信息化业务，并取得良好进展公司在巩固交通综合安防系统市场优势地位之基础上，加强交通综合监控系统の业务规模，为车联网构筑良好の技术基石深圳皖通科技公司是我国少数具有高速公路信息系统建设高端核心软件の企业之一，优势体现在行业资质、技术实力和在安徽省内行业の主导地提供车联网の整体公路信息化系统及服务安徽位.@新大陆公司是在电子、通信、环保等产业领先の系统工程解决方案和技术供应商公司の二维码技术处于国际同行の先进水平福建亿阳信通以电信、交通、能源、投资为主要业务领域の高科技产业集团与IBM、思科合作进行物联网在地面车辆智能交通方面应用の产业化开发北京5、车联网综合应用公司介绍车联网相关内容所在地科大讯飞公司在语音合成の应用较为成熟，在语音识别、声纹识别の技术达到世界先进水平公司の智能语音技术已经在车辆识别、停车管理、车载导航等领域有了良好の应用安徽。
车联网行业分析报告
车联网行业分析报告一、定义车联网是指将运输工具与互联网有机结合，通过安装传感器和设备实现车辆之间、车辆与用户之间、车辆与环境之间的信息共享，实现自动驾驶、远程监控、车辆预警、导航娱乐等功能，提升车辆的安全性、智能化、舒适度和绿色性能。
二、分类特点1.功能丰富：覆盖车辆自身管理、车载信息娱乐、驾驶行为监控、车辆保险服务、道路安全管理等多种应用。
2.技术复杂：涵盖车载通讯、云计算、物联网、软件开发、人工智能等多方面技术。
3.生态化发展：伴随着更多的应用场景和行业参与者，形成了一个生态系统。
三、产业链车联网产业链包括多个环节，主要包括芯片、硬件、软件、应用、安全等。
芯片：是车联网的基础，芯片硬件由保险盒、OBD、Hu和终端构成。
硬件：行车记录仪、车载导航、智能导航、智能后视镜涵盖车联网中的硬件产品。
软件：车联网涵盖软件内容从应用、防抖、数据挖掘、到车机人机交互等。
应用：从电子围栏、车辆控制等基础使用场景，到出行体验、电子无忧等更丰富的场景。
安全：涵盖车联网围栏网络安全、硬件加固、数据保护等多个方面。
四、发展历程2012年，国家首次公布《节能与新能源汽车产业发展规划》。
2014年，《智能网联汽车产业发展规划》实施。
2016年，全国滴滴出行大学生服务计划即“互联网+汽车服务”试水。
2019年，产业与信息化部发布《智能网联汽车示范应用推广工作指引》。
五、行业政策文件近年来，政府发布了一系列政策文件以促进车联网产业的发展。
如《智能网联汽车产业发展规划（2016-2025年）》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》、《网络安全法》等。
六、经济环境车联网市场规模不断扩大，预计2025年市场规模将超过5000亿元。
市场发展带动了相关产业的增长，为数百家企业带来了新的商机。
七、社会环境车联网的普及使车辆更加智能，安全、舒适、便捷、节能的特性得到了进一步的体现。
车联网相应的智能导航、高清实时影像、刹车保护等创新功能大大提高了车辆的安全性。
2022年行业报告我国车联网发展现状及当前问题分析
我国车联网发展现状及当前问题分析车联网概念引申自物联网，依据行业背景不同，对车联网的定义也不尽相同。
传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对全部车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并依据不同的功能需求对全部车辆的运行状态进行有效的监管和供应综合服务的系统。
车联网能够通过先进的信息通信和智能掌握技术，推动汽车产业从单纯产品制造向产品和服务融合创新转型。
通过感知实现性能优化和掌握，车联网还能够提升汽车平安性、能效和便利性，提高交通平安和效率。
当前，车联网已经为全球产业界所关注。
推动车联网进展的重要意义车联网的兴起是汽车产业广泛应用信息通信技术的产物。
车联网通过先进的信息通信和智能掌握技术，将深刻影响汽车、信息通信、交通运输、金融保险、交通管理等多个行业，带动相关产品智能升级，促进生产方式、产业分工与生产关系深刻调整，推动汽车产业从单纯产品制造向产品和服务融合创新转型。
同时，车联网通过感知实现性能优化和掌握，提升汽车平安性、能效和便利性，提高交通平安和效率。
近年来，车联网行业迎来进展拐点。
以导航和信息消遣服务为主的车联网服务正向以全面提升道路交通平安和交通效率为目标的新型车联网转变，带来信息通信业、汽车制造业、交通服务业的深度融合与创新。
当前，车联网已经为全球产业界所关注。
我国汽车企业、电信运营企业、互联网企业、保险企业加强合作，乐观推动我国车联网产业进展。
当前，我国正面临汽车产业的重大进展机遇，我们要紧紧抓住新一轮产业革命的进展时机，大力推动车联网创新进展。
当前我国车联网进展现状与面临问题当前，我国车联网产业进展呈现出以下四个特征：一是参加企业多元化。
除整车企业大力推动车联网相关服务和应用外，电信运营商、互联网企业、IT厂商等在车联网产业进展中开头发挥重要作用。
二是细分市场多元化。
目前车联网服务与应用广泛涵盖乘用车和商用车，并向互联网应用、汽车服务业、保险业、营运车辆等行业延长。
车联网行业发展研究分析报告
车联网行业发展研究分析报告随着信息技术的不断进步和智能化的快速发展，车联网行业正变得愈发重要。
车联网行业涉及到智能交通、智能汽车以及智能化服务等多个领域，对于推动交通运输行业的发展和提升人们的出行体验具有重要的作用。
本文将对车联网行业的发展进行研究和分析。
一、行业背景车联网行业是指通过信息交互技术和互联网技术，将车辆、驾驶员和道路设施有机地连接起来，实现车辆之间、车与道路设施之间、车与驾驶员之间的信息交互和资源共享，以提供更加智能、便捷、安全的出行服务。
二、行业现状目前，全球范围内车联网产业正在迅猛发展，市场规模不断扩大。
据统计数据显示，全球车联网市场规模在近几年内以每年20%以上的速度增长，预计到2025年，全球车联网市场规模将超过1000亿美元。
尤其在发达国家和地区，车联网技术已广泛应用于交通管理、车辆定位、智能导航、车辆远程控制等方面。
三、发展动力车联网行业的快速发展主要受到以下几个方面的推动：1. 技术创新：车载通信技术、无线传感技术、云计算技术、人工智能技术等的不断进步和应用，为车联网行业提供了强大的技术支持；2. 政策支持：各国政府通过出台支持政策，推动车联网行业的发展，促进经济增长，并提升国家的科技创新能力；3. 市场需求：随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，人们对交通出行的便捷性和安全性的要求也越来越高；4. 行业合作：车联网行业涉及技术、汽车制造、通信运营、出行服务等多个领域，需要各方积极合作，共同推进行业发展。
四、市场前景车联网行业具有广阔的市场前景。
随着智能汽车、自动驾驶等技术的发展，车辆与车辆、车辆与道路设施、车辆与驾驶员之间的智能交互将更加紧密，车联网行业将会在未来的几年内迎来爆发式增长。
同时，在智慧城市建设和物联网的推动下，车联网行业有望形成与城市交通设施、交通管理系统等相互关联、相互渗透的局面。
五、行业挑战车联网行业在快速发展的同时面临着一些挑战。
其中，车联网数据安全和隐私保护问题是一个突出的挑战。
车联网产业发展研究报告
车联网产业发展研究报告目录一、产业概况 (5)1、产业概述 (5)2、国际车联网产业发展概况 (8)3、国际车联网主要企业 (9)4、国内车联网产业发展概况 (11)5、国内车联网重点企业 (16)6、国内车联网发展存在的问题 (19)二、中关村车联网产业发展情况 (20)1、产业链 (20)2、重大项目 (23)3、重点企业 (25)4、产业组织 (26)5、研究机构情况 (27)三、国际车联网产业发展大事记 (28)●车联网联盟推出车联网全球性解决方案MirrorLink (28)●东大—哈曼车联网实验室揭牌 (28)四、国内车联网产业发展大事记 (29)●“天行健”车联网系统中国首次发布 (29)●深圳车联网产业联盟揭牌圆桌论坛提出要心态开放 (29)●中国车联网产业技术创新战略联盟在京成立 (30)●奇瑞－SK车联网技术联合实验室揭牌 (30)●中兴智能交通云信息服务助力无忧出行 (30)●宝马携联通进军车联网 (31)●深圳智能交通产学研联盟成立 (31)●道路运输意在打造“车联网” 智能交通迎发展良机 (32)●深圳市车联网产业联盟获批组建 (32)●无锡车联网产业联盟正式成立 (33)●中兴智能交通云信息服务亮相中国国际物联网博览会 (33)●首届中国车联网大会召开兰州启动车联网建设 (34)●“嵌入式物联网”大型主题论坛在京举行 (34)●第六届中国智能交通年会召开，共议“绿色低碳出行 (34)●交通运输信息化工作会议召开，李盛霖在会上做重要讲话 (35)●华为携联通发布MU509，推动车联网发展 (35)●车联网急需在应用上寻求突破，智能交通和医疗急救前景最广。
(36)●中国车联网产业发展论坛成功举办，刘韵洁认为车联网协同技术和传感器技术是要攻克的关键技术。
(36)●工信部正在筹备启动‘汽车智商’项目，以推动国内车联网项目的发展。
”37●新大陆车联网方案率先应用福州“智能公交系统” (37)●工信部有关负责人表示积极推动车联网发展。
2023年车联网行业市场调研报告
2023年车联网行业市场调研报告随着互联网和智能技术的不断发展，车联网已经成为了当今先进科技领域炙手可热的领域之一。
车联网行业市场调研报告显示，随着人们对汽车性能、便利性和安全性的需求越来越高，车联网市场的规模也呈现不断扩大的趋势，预计2023年，全球车联网市场规模将达到4731亿美元。
一、车联网的发展趋势1.1.发展趋势分析随着科技的发展，车联网的应用已经越来越普及，不仅局限在高档汽车等车型上，而且已经逐渐扩展到中低端车型和传统汽车后装配车联网设备。
报告预计，未来车联网将成为汽车技术发展的一个重要方向，对于汽车安全、通讯、导航与娱乐等方面都将有所改善。
未来车联网市场将逐步发展出一个完整的生态系统。
1.2行业发展的优势车联网拥有更加便利、更加安全、更加舒适的驾驶体验，且车联网还有极大的潜力，可以推动智能交通、智能物流等领域的发展，为交通运输变革开创新局面。
随着技术的不断发展，车联网将逐渐得到广泛应用，相信未来车联网将带来更多的行业利好。
二、车联网市场规模分析2.1市场规模的现状车联网市场的规模不断增长，而且增速逐年加快，加上政策和用户的大力推动，预计车联网市场规模将在未来5年内逐步扩大。
根据车联网市场调查分析显示，目前市场规模约为1324亿美元，而未来全球车联网市场规模预计将超过4731亿美元。
2.2市场规模的前景未来，车联网市场的发展将会从插件独立领域发展为渗透整车领域，整车厂商会继续发挥自身技术优势，在车联网技术、产品研发等方面进行加强。
未来，车联网将不仅仅是单一产品，而是一个由车辆、系统、平台、硬件、软件等多个部分组成的复合体系，在这个庞大的系统中，各个环节的发展、共性和相互关联将构成一个浩瀚的市场空间。
三、车联网应用案例3.1导航现代车联网系统上最常见的应用就是导航功能。
用户可以通过车辆内部导航终端进行目的地选择、路线规划等操作。
而在迅速发展的自动驾驶技术发展中，车辆与导航信息以及其他服务信息的互通性将加强，导航系统也将产生更高的智能化水平。
车联网行业研究报告
车联网行业研究报告一、引言车联网，作为汽车行业与信息技术深度融合的产物，正在重塑我们的出行方式和交通生态。
近年来，随着智能汽车的普及和 5G 通信技术的发展，车联网市场呈现出蓬勃的发展态势。
本报告将对车联网行业进行全面深入的研究，分析其发展现状、市场趋势、关键技术、面临的挑战以及未来的发展前景。
二、车联网的定义与范畴车联网，简单来说，就是将车辆与互联网连接起来，实现车辆与车辆、车辆与基础设施、车辆与行人以及车辆与云端服务之间的信息交换和共享。
它涵盖了多个领域，包括汽车电子、通信技术、软件服务、数据分析等。
车联网的主要功能包括车辆远程控制、实时导航、智能驾驶辅助、车辆状态监测、交通信息服务等。
通过这些功能，车联网旨在提高驾驶安全性、提升交通效率、改善驾乘体验，并为汽车产业带来新的商业模式和价值增长点。
三、车联网的发展现状（一）市场规模持续增长近年来，全球车联网市场规模呈现出快速增长的趋势。
据市场研究机构的数据显示，截至_____年，全球车联网市场规模已经达到_____亿元，预计到_____年将超过_____亿元。
在中国，车联网市场也在迅速崛起，成为全球车联网产业的重要增长极。
（二）技术不断创新随着 5G 通信技术的商用化、人工智能技术的发展以及大数据分析能力的提升，车联网技术不断创新。
5G 技术为车联网提供了更低的延迟和更高的带宽，使得车辆之间的实时通信更加可靠；人工智能技术在智能驾驶辅助、自动驾驶等领域发挥着重要作用；大数据分析则有助于优化交通流量、提高能源利用效率等。
（三）产业链逐渐完善车联网产业链包括上游的零部件供应商、中游的整车厂商和通信运营商、下游的服务提供商和终端用户等。
目前，产业链各个环节的企业都在积极布局车联网领域，合作不断加强，产业生态逐渐完善。
四、车联网的市场趋势（一）智能网联汽车成为主流随着消费者对汽车智能化和互联化需求的不断增加，智能网联汽车将成为未来汽车市场的主流产品。
预计在未来几年内，智能网联汽车的销量将持续增长，占据汽车市场的更大份额。
车联网产业链研究报告
车联网产业链研究报告在当今科技飞速发展的时代，车联网作为汽车行业与信息技术深度融合的产物，正逐渐改变着人们的出行方式和交通生态。
车联网不仅为驾驶者提供了更加便捷、安全和智能化的驾驶体验，也为整个交通运输领域带来了巨大的变革和发展机遇。
为了深入了解车联网产业，本文将对车联网产业链进行全面的研究分析。
一、车联网的定义与发展车联网是指借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态。
近年来，随着 5G 通信技术的普及、人工智能技术的发展以及汽车智能化的加速，车联网产业呈现出迅猛的发展态势。
从最初的简单车载导航和远程监控，到如今的智能驾驶辅助、车辆互联共享和交通大数据应用，车联网的功能和应用场景不断丰富和拓展。
二、车联网产业链的构成车联网产业链主要由上游零部件供应商、中游车联网平台及服务提供商、下游整车厂和终端用户组成，各环节相互依存、协同发展。
1、上游零部件供应商上游主要包括各类硬件设备和软件系统供应商。
硬件方面，有传感器、芯片、通信模组等制造商，这些零部件是实现车辆感知、通信和数据处理的基础。
例如，传感器能够实时采集车辆的运行状态和周边环境信息，芯片则负责处理和运算大量的数据，通信模组保障车辆与外界的稳定连接。
软件方面，操作系统、数据库和安全软件等供应商为车联网提供了运行和保障的支撑。
2、中游车联网平台及服务提供商中游是车联网产业链的核心环节，涵盖了车联网平台运营商、内容与服务提供商。
车联网平台负责整合和处理来自车辆及外部的数据，实现车辆的远程监控、管理和控制。
内容与服务提供商则为用户提供丰富多样的应用服务，如导航、娱乐、远程诊断、车辆保险等。
此外，还有一些专业的数据分析公司，通过对车联网数据的挖掘和分析，为企业和政府提供决策支持。
3、下游整车厂和终端用户下游主要是整车厂和终端用户。
整车厂将车联网技术集成到汽车产品中，提升车辆的附加值和竞争力。
车联网产业专题报告
车联网产业专题报告目录一、车联网承前启后有机结合，引领未来智慧交通 (3)1.1 车联网——物联网时代的标志体现 (3)1.2 车联网发展承前启后，有机结合多个要素 (3)1.3 车联网，着力解决现代交通痛点 (6)1.4 智慧交通与无人驾驶相辅相成 (15)二、5G 与V2X 技术相辅相成，合力打造智能汽车互联 (16)2.1 5G 通信技术奠定车联网发展基石 (16)2.2 V2X 是实现自动驾驶必要条件，C-V2X 或后来居上 (20)三、先进国家带动产业动作频频，国内政策强势扶持产业 (29)3.1 国外针对推进智能网联汽车发展动作频频 (29)3.2 国内政策频出势头强劲，智能汽车互联先导区示范区并行32四、车联网产业链增速稳定，2025 年前规模或超万亿 (37)4.1 车联网市场空间巨大，产业链绵长稳定 (37)4.2 车联网上游竞争激烈 (39)4.3 车联网中游规模潜力巨大 (42)4.4 车联网下游细分龙头有望先受益 (45)五、投资策略 (47)六、风险提示 (48)一、车联网承前启后有机结合，引领未来智慧交通1.1 车联网——物联网时代的标志体现2019 年3 月，工信部部长苗圩曾表示，5G应用80%将用于物和物之间的通讯，以无人驾驶汽车为代表的5G技术应用可能是最早的应用。
然而，无人驾驶汽车从2016 年起就开始饱受争议，因为每年都会出现以特斯拉为代表的无人驾驶汽车发生一起又一起的交通事故，严重的或造成人员伤亡。
因此，车联网这一新概念逐渐进入管理者的视野。
车联网是借助具备高速率、大容量、低延时、高可靠特点的5G 和新兴通信技术LTE-V2X，以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台之间进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，进而实现“人-车-路-云”结合为一体的新生态，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
车联网产业发展及政策研究报告
车联网产业发展及政策研究报告第1章引言 (3)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 研究目的与方法 (3)第2章车联网产业发展现状分析 (4)2.1 全球车联网产业发展概况 (4)2.2 我国车联网产业发展现状 (4)2.3 车联网产业链结构与主要环节 (4)2.4 车联网产业市场规模及增长趋势 (4)第3章车联网技术发展概述 (5)3.1 车联网核心技术体系 (5)3.1.1 信息采集技术 (5)3.1.2 信息传输技术 (5)3.1.3 信息处理技术 (5)3.1.4 信息应用技术 (5)3.2 通信技术在车联网中的应用 (5)3.2.1 蜂窝通信技术 (5)3.2.2 专用短程通信技术 (6)3.2.3 蓝牙技术 (6)3.3 传感技术在车联网中的应用 (6)3.3.1 激光雷达 (6)3.3.2 摄像头 (6)3.3.3 毫米波雷达 (6)3.4 大数据与人工智能在车联网中的应用 (6)3.4.1 大数据分析 (6)3.4.2 人工智能 (6)3.4.3 云计算 (6)第4章车联网政策环境分析 (6)4.1 国际车联网政策环境及启示 (7)4.1.1 国际车联网政策概述 (7)4.1.2 国际车联网政策环境特点 (7)4.1.3 国际车联网政策的启示 (7)4.2 我国车联网政策环境及演变 (7)4.2.1 我国车联网政策概述 (7)4.2.2 我国车联网政策环境特点 (7)4.2.3 我国车联网政策的演变 (8)4.3 车联网政策对产业的影响分析 (8)4.3.1 政策对产业发展的推动作用 (8)4.3.2 政策对产业发展的制约因素 (8)4.3.3 政策调整建议 (8)第五章车联网产业竞争格局与市场份额 (8)5.1 全球车联网市场竞争格局 (9)5.2 我国车联网市场竞争格局 (9)5.3 主要企业市场份额分析 (9)5.4 车联网产业竞争趋势与挑战 (9)第6章车联网产业应用场景与市场需求 (9)6.1 车联网在智能交通领域的应用 (9)6.2 车联网在智能网联汽车领域的应用 (10)6.3 车联网在智能物流领域的应用 (10)6.4 车联网在其他领域的应用 (10)第7章车联网产业商业模式与盈利模式 (11)7.1 车联网产业商业模式概述 (11)7.2 车联网产业链上下游企业盈利模式分析 (11)7.2.1 上游企业盈利模式 (11)7.2.2 下游企业盈利模式 (11)7.3 车联网产业创新商业模式摸索 (12)7.4 车联网产业商业模式发展前景与挑战 (12)第8章车联网产业投资与融资分析 (12)8.1 车联网产业投资现状与趋势 (12)8.2 车联网产业融资现状与特点 (13)8.3 车联网产业投资风险与机遇 (13)8.4 车联网产业投资建议与策略 (13)第9章车联网产业国际合作与标准化 (13)9.1 车联网国际合作现状与趋势 (13)9.2 我国车联网国际合作进展与成果 (14)9.3 车联网标准化进程及影响 (14)9.4 车联网产业国际合作与标准化的发展方向 (14)第10章车联网产业发展趋势与政策建议 (14)10.1 车联网产业发展趋势分析 (14)10.1.1 市场规模持续扩大 (14)10.1.2 技术创新驱动产业发展 (14)10.1.3 产业链整合加速 (14)10.1.4 跨界合作日益频繁 (15)10.2 车联网产业发展面临的挑战与问题 (15)10.2.1 标准体系不完善 (15)10.2.2 安全问题突出 (15)10.2.3 市场竞争加剧 (15)10.3 车联网产业政策建议 (15)10.3.1 完善政策体系 (15)10.3.2 加强基础设施建设 (15)10.3.3 建立健全安全监管体系 (15)10.3.4 深化产业链协同创新 (15)10.4 车联网产业未来发展展望 (15)第1章引言1.1 研究背景与意义科技的飞速发展，车联网作为新一代信息技术在交通运输领域的创新应用，已成为全球关注的热点。
中国5G车联网产业发展前景研究报告
中国5G车联网产业发展前景研究报告随着技术的不断发展和应用，5G技术正逐步赋能各行业，其中车联网产业是其中一项重要的应用领域。
中国正加快推动5G车联网产业发展，以加快智能交通、智慧城市等领域的建设，为人们提供更加便捷、高效、安全的出行方式。
本报告将对中国5G车联网产业发展前景进行研究，从技术、市场、政策等方面进行分析，为相关行业提供参考。
一、技术前景1.5G技术的应用将为车联网带来重大变革。
相较于4G技术，5G技术拥有更高的速度、更低的延迟和更大的容量，能够满足车联网对大数据传输和实时互联的需求，为车辆之间的通信、车辆与道路设施的通信提供更为稳定和可靠的网络支持。
2.车联网技术不断升级，将推动自动驾驶技术的发展。
5G车联网技术的高速度和低延迟，为自动驾驶车辆提供了更为可靠的网络支持，实现车辆之间的高效通信和协同行驶。
这将有效提高道路交通效率、降低交通事故风险，并改善城市交通拥堵问题。
3.车载娱乐和智能交互功能将得到进一步优化。
5G车联网技术将为车载娱乐和智能交互功能提供更为优质的网络支持，实现车辆内部设备之间的高速连接和无缝交互，为乘车人员提供更加丰富的娱乐和信息服务，提升驾乘体验。
二、市场前景1.5G车联网市场规模将持续扩大。
随着中国5G基础设施的不断完善和5G终端设备的普及，车联网技术将得到广泛应用，涵盖自动驾驶、车载娱乐、智能交通等多个领域，推动相关产业链的发展。
2.智能汽车需求不断增长，拉动车联网市场发展。
消费者对车载智能化和智能驾驶功能的需求不断提升，推动汽车厂商加速推出配备5G车联网功能的智能汽车产品，进一步促进车联网市场的发展。
3.政府政策扶持将助力车联网市场健康发展。
政府部门将加大对5G车联网产业的扶持力度，出台相关政策支持，鼓励企业加大研发投入，推动技术创新和产业升级，促进产业链的完善和优化。
三、政策前景1.政府将加大对5G车联网产业的支持力度。
政府将进一步优化5G频谱资源管理，加快5G基础设施建设进度，促进5G车联网技术的商业化应用，推动产业发展步伐。
车联网行业专题报告
车联网行业专题报告：V2X赋能，千亿市场大幕将启报告综述车联网是 5G 重要下游应用，产业链成熟度不断提升，应用场景落地在即。
汽车的智能化、电动化使得车联网成为必然趋势，而车联网也是未来汽车实现自动驾驶的必由之路。
4G 技术为车联网提供了基础功能和简单的应用场景；5G 技术的到来，大大增强了车与车、车与人、车与道路基础设施的连接能力，解锁车联网全部潜能，助力车联网快速落地。
全球车联网技术路线向 C-V2X 聚焦，我国在车联网产业上有望实现产业与商业模式的全球输出。
2020 年 11 月美国联邦通讯委员会将 5.9GHz 频段划拨给 C-V2X 使用，这标志着 C-V2X 成为全球标准又向前迈进一大步。
当前我国在车联网方面走在了世界前列，通过多次深入测试，验证并完善了基于 C-V2X 的车联网架构的可行性与先进性，同时为 5G 技术下的 C-V2X 奠定了理论基础和事实依据。
未来我国有望凭借产业链领先优势，引领全球车联网产业发展，抢占全球 V2X 市场份额。
5G 赋能车联网发展，产业由单一性的车载信息服务向综合性智能网联汽车迈进。
随着 5G R16 标准冻结，车联网产业将加速落地。
5G 的大带宽促进了车载信息服务的升级。
使汽车有望成为个人信息交互新中心，高清视频、AR 导航、高精地图、实时监控等应用将逐步被挖掘；更重要的是 5G 低时延带动了汽车智能网联化发展，自动驾驶有望实现飞速发展；在 5G 的赋能下汽车有望加入支付、保险、融资租赁等金融属性，涉车消费商业场景的开发将会重塑汽车行业的价值体系。
5G 车联网各地示范先导区加速发展，产业即将迎来发展拐点。
各地纷纷通过建立示范先导区的形式探索基于 V2X 的新商业模式，并通过封闭测试场等技术手段加以验证。
商用特定场景如景区、矿山、港口景区的应用有望率先落地，车联网产业即将加速启动。
根据 ICVTank 公布的数据显示，2022 年全球 V2X 市场规模有望突破1650 亿美元；其中中国 V2X 市场规模有望达到 500 亿美元。
2022年车联网行业调研报告
2022年车联网行业调研报告车联网，作为汽车、电子、信息通信和道路交通运输等行业深度融合的新兴产业形态，近年来发展迅猛。
2022 年，车联网行业在技术创新、市场需求、政策支持等多方面因素的推动下，取得了显著的进展。
一、行业发展现状1、市场规模持续扩大2022 年，全球车联网市场规模达到了_____亿元，同比增长_____%。
其中，中国车联网市场规模约为_____亿元，成为全球最大的车联网市场之一。
2、技术不断创新在通信技术方面，5G 网络的逐步普及为车联网提供了更高速、低延迟的通信支持，使得车辆与外界的信息交互更加实时和高效。
同时，车联网在智能驾驶、智能座舱等领域的技术也不断取得突破。
例如，自动驾驶技术从 L2 级向 L3 级及以上迈进，车辆的智能化水平不断提高。
3、产业链逐渐完善车联网产业链涵盖了汽车制造商、零部件供应商、通信运营商、软件开发商、服务提供商等多个环节。
2022 年，各环节之间的合作更加紧密，协同创新能力不断增强，共同推动了产业的发展。
二、驱动因素1、政策支持各国政府纷纷出台相关政策，鼓励车联网技术的研发和应用。
例如，中国政府发布了一系列政策，推动智能网联汽车的发展，加强车联网基础设施建设。
2、消费者需求增长随着消费者对汽车安全性、舒适性和智能化的需求不断提高，车联网所提供的远程控制、车辆诊断、智能导航等功能越来越受到青睐。
3、技术进步云计算、大数据、人工智能等技术的快速发展，为车联网提供了强大的技术支撑，使得车联网的应用场景更加丰富。
三、面临的挑战1、安全问题车联网涉及到车辆与外部网络的连接，存在数据泄露、网络攻击等安全隐患，如何保障车辆和用户的信息安全是一个重要挑战。
2、标准不统一目前，车联网行业缺乏统一的标准，不同企业之间的产品和技术难以兼容，制约了产业的规模化发展。
3、法律法规不完善车联网带来了一系列新的法律问题，如自动驾驶事故的责任认定、数据隐私保护等，相关法律法规还需进一步完善。
车联网研究报告
车联网研究报告随着科技的不断发展，车联网已经成为汽车行业的一个重要组成部分。
本报告旨在全面研究车联网的相关技术和应用，并探讨其在未来的发展趋势。
一、概述车联网是指通过无线通信技术将汽车与互联网连接起来，实现车辆与车辆、车辆与道路设施、车辆与行人之间的信息交互和数据传输。
它通过收集和分析车辆数据，提供实时导航、交通管理、车辆安全、远程诊断等服务，极大地提升了车辆的智能化和自动化水平，提供了更加便捷和安全的出行方式。
二、关键技术1. 通信技术：车联网依赖于无线通信技术来实现车辆之间、车辆与服务器之间的数据传输。
当前主要采用的通信标准包括LTE-V2X、DSRC、5G等，这些技术保证了高速、稳定的数据传输和低延迟的响应能力。
2. 传感技术：车联网依靠各种传感器来感知车辆周围环境，包括摄像头、激光雷达、超声波传感器等。
这些传感器可以实时获取车辆所处位置、道路环境、行驶速度等信息，为智能驾驶、交通管理等提供数据支持。
3. 数据处理与分析：车联网需要大规模的数据处理和分析能力，将海量的车辆数据进行挖掘和分析，提取有用的信息。
人工智能、大数据技术等在此方面发挥了关键作用。
三、应用领域1. 智能驾驶：车联网为自动驾驶提供了关键技术支持，通过实时获取周围环境信息、交通信息等，车辆可以自主决策和行驶，提高行驶安全性和效率。
2. 交通管理：车联网可以实现车辆与道路设施的信息互通，通过实时监测和分析交通流量、拥堵情况等，优化交通信号灯控制，提升交通运行效率。
3. 车辆安全：车联网可以提供实时的驾驶辅助功能，如车辆碰撞预警、道路标识识别等，及时发出警报或采取避免行动，保障乘车人员和行人的安全。
4. 车辆维护与远程诊断：通过车联网技术，汽车制造商和维修企业可以实时监测车辆的运行状态，预测故障并提前进行维修，降低车辆故障率，提高维修效率。
四、发展趋势1. 网络安全：随着车联网规模的不断扩大，网络安全问题变得尤为重要。
未来车联网将加强安全防护机制，保护车辆和用户的隐私数据。
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中国车联网产业链研究专题报告
研究定义与名词解释
研究定义：
车联网，是指以依托于云计算、大数据技术、通信技术、搜索技术、
导航、多媒体技术、支付等互联网工具，围绕用户的车生活，整合
线上与线下资源，为用户提供完整和全面的智慧出行服务。
传统车
联网的盈利模式为内容/服务授权费，技术服务费，数据通信费，
TSP费用等。
新型车联网的盈利模式为增值服务费用，广告费用，
平台租赁费用，大数据产品和服务等。
名词解释：
TSP：即车载信息服务。
车载信息服务是指利用无线通信和GPS卫
星导航技术为车主提供所需的信息服务，主要包含位置、交通、娱
乐、互联网、车辆诊断、保安等服务。
互联网汽车：即与互联网充分融合的汽车。
互联网汽车不仅仅是互
联网和汽车行业的简单整合，对于车辆本身，互联网汽车将具备更
多与外界互联、互动的功能，实现汽车的平台化，使汽车从代步工
具转变为集娱乐、社交等为一体的平台。
中国车联网发展与现状
目录 1 2 3 中国车联网产业链分析
中国车联网典型企业分析
社会与经济推动车联网产业化加速
•中国基础网络技术与配置提升；
•中国在物联网技术研发和标准研制方面取得一定突破；
•成为国际标准组织（ISO ）传感器网络标准工作组的主导国。
•中国城镇化进程加快，2000-2014年，
城镇化率由36.2%提升至54.77%； •中国交通事故频发加快智能交通发展； •城市交通的严重拥堵； •城市空气质量的污染日益严重； •用户对智能汽车需求。
•城市汽车数量快速增长；
•截至2014年，机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆；
•中国城镇居民可支配收入超过26000元；
• ·中国汽车后市场规模超过5000亿 • 元。
•2011年，《国家“十二五”科学技术发展规划》中将车联网项目列为国家科技重大专项项目； •2014年，十部委联合发文《关于征求促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》； •各地产业联盟和产业基地的建立推动车联网产业进程。
政治 环境 经济 环境 技术
环境 社会 环境 中国车联网PEST
技术与市场促进车联网认知度提升
阻碍因素促进因素目前汽车集成式的供应链形态决
定其封闭性，很难建立起可持续
发展的创新业务模式，造成平台
与其他行业的信息割据，信息无
法共享，导致业务和应用开发成
本较高，业务创新和研发速度缓
慢。
所以，对于车联网开发者来
说其开发应用和服务的积极性也
相应降低。
汽车厂商的各自为政导致目前车
联网领域技术标准缺失，各个汽
车企业推出的车联网产品只局限
于同一品牌和同一个系统的互联
互通，但在不同汽车品牌和不同
系统之间的交互则比较困难。
同
时，由于众多厂商均自建车联网
系统，导致重复建设，造成巨大
的资源浪费。
中国乘用车车联网起步较晚，市场探索期漫长，并且渗透率较低，导致用户对车联网产品的认知度较低；随着主流车厂纷纷加大车联网产品以及营销方面的投入，市面上产品逐渐丰富，用户认知度在逐渐提升的同时，开始获得部分早期用户的认可。
车联网是多技术融合型的领域，其发展主要依靠技术推动。
目前通信、地理信息、语音、云计算、大数据等多领域技术都在不断完善和成熟，并开始得到应用，这些技术将带动车联网行业快速发展。
目前传统行业面临互联网化的转型，IT及互联网公司介入传统行业，将会带来产品、模式等方面的创新。
互联网厂商的激进态度，表明抢占汽车革命的制高点的决心。
车联网的蓬勃发展和互联网企业对车联网行业的高度关注带来资本利好，车联网行业资本涌入，助推产业积极发展。
中国车联网产业阻碍与促进因素分析
车联网市场已从制造要素为核心扩展至后服务要素 传统车联网不管从服务模式还是付费模式都比较单一，用户没有太多的选择权。
然而随着车联网发展到一定阶段，在充分竞争的市场格局下，车联网产品的首要目标是提高用户体验，提高用户满意度，从而提升企业品牌价值，在这一趋势下，车联网核心将是围绕如何满足用户的个性化需求，以及如何提升服务品质，因此在产品形态上，最终的产品和服务也应该是由用户主动选择的。
车联网 系统 导航 天气 道路救援 新闻
股票 音乐 传统 渠道
反馈 传统车联网 车联网设备 互联网渠道 新型车联网
4S 店
享受服务 用户自行选择 所需服务 品牌 专卖店 经销 商店 4S 店 综合 电商 汽车 网站 车厂电商平台 云服务中心 应用与服务 开放平台
传统车联网与新型车联网服务要素对比。