车联网基本概念及其实现
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
通过无线通信技术、GPS技术及传感技术 的相互配合实现解决智能交通的管理和信 息服务。如：智能公交定位管理和信号优 先、智能停车场管理、车辆类型及流量信 息采集、路桥电子不停车收费及车辆速度 计算分析等
四、车联网功能
智能的车联网让汽车可以与城市交通信息 网络、智能电网以及社区信息网络全部连 接，帮助司机获得即时资讯，并作出与出 行有关的明智决定；借助车联网的帮助， 车辆将可以实现智能停靠，可以帮助司机 订票、寻找停车场，甚至车辆自己就找到 充电站完成充电。
五、车联网的特性
车联网的几个特性
技 术 整 合
信 息 共 享
产 业 融 合
可 持 续 发 展
特性一：技术整合
作为物联网的重要分支，在汽车行业的应用是 将多种先进技术有机地运用于整个交通运输 管理体系而建立起的一种实时的、准确的、 高效的交通运输综合管理和控制系统及由此 衍生的诸多增值服务。
特性二：信息共享
车联网认知层
• 感知层：通过RFID等感知系统获取车辆属 性信息并加以利用 • 互联互通：实现车与车、车与路之间的互 相连通 • 云计算：借助目前流行的云计算等智能方 式调度和管理车辆
二、车联网产业链
• 车联网背后是汽车 制造商、车载终端 企业、电信运营商、 IT企业、硬件供应 商、交通信息内容 运营商及服务商等 组成的一长串产业 链条。
六、车联网的应用举例
• 应用分析四：远程监控诊断控制系统
六、车联网的应用举例
• 应用分析五：道路事故处理系统
• 实时及全面的行车数据使事故现场轻松的在 电脑上得以重现； • 将对交通管理、保险等传统行业带来革命性
七、商业模式（1）
内容收费 靠流量收费提供利益分成 内容提供商通过运营商建立的官方网站为 用户提供信息内容，并由运营商代为收费， 运营商提取一定比例的利益分成。计费的 方式包括包月收费和按次收费两种，后者 又可分为按照联网的时间、登陆的次数和 发给用户信息的数量等方式。例如常见的 中国移动5元30M包月业务。
七、商业模式（4）
比如：手机导航类应用中的生活类信息服 务，用户在免费使用其基础导航服务的同 时，也能察觉到当前人群密集的区域，以 获知城市街区的繁华位置、或及时获悉社 会热点事件等;用户在旅游景点手机拍照并 免费上传至网上与他人分享时，同时也捎 带上传其所在物理位置，从而帮助更多的 潜在游客通过网络查询和了解其周边的景 致等。
四、车联网功能
目前，治理城市拥堵的顽疾一般包括3种方 式，即：限、管、建。所谓限就是限行和 限购;管是以经济手段为核心的“组合拳”， 包括停车泊位证明、征收交通拥堵费和提 高停车费;建则是建立完善的交通体系。
四、车联网功能
加快新能源汽车、建造智能交通、智慧城 市的提议成为“建”的表现。 车联网中最“给力”的应用即为“智能交 通”，智能交通技术可使交通堵塞减少约 60%，使短途运输效率提高近70%，使现 有道路网的通行能力提高2-3倍。
七、商业模式（2）
目前车友在线、好帮手E-CAR，畅联万方等 成熟的企业，都采用此商业模式。由于此模 式，需要整合多方资源，谁能成为TSP有多 种选择，可以是汽车厂商、也可以是通信运 营商、也可以是内容提供商，总而言之一句 话，谁能整合最好的资源，谁能提供更优质 的服务，更具竞争力的服务价格，谁就有可 能成为TSP运营商。
七、商业模式（2）
有偿服务收费 多家企业集体分成 “大家把重要的服务，把消费者愿意要的服 务买过来。买过来的同时，厂家可以分到钱， 渠道商可以分到钱，网点可以分到钱”车友 互联信息科技有限公司总经理赵展说道。
七、商业模式（2）
服务类商业模式是指基本信息和内容免费， 用户为相关增值服务付费的盈利方式，在车 联网产业中，如道路救援，远程防盗等等， 通过为用户提供个性化的服务，盈利由第三 方公司(如救援公司、防盗公司)、通信运营 商、企业等集体分成。
七、商业模式（4）
目前，车联网在基础硬件方面，要比传统 互联网更具优势，同时在应用方面，比手 机应用更具市场吸引力。试想如果汽车上 装配了行车记录仪，将沿途道路和所到之 处的视频和图片上传到车联网上分享，其 他用户可以下载此视频或者图片。
八、车联网的主要发力点
• 语音服务功能，人机对话功能代替了传统 的手写或软键盘输入，让使用者只需开口 就能完成需要做的所有事情。
三、车联网发展瓶颈
4、本地化服务 目前TSP所提供的主要服务内容是一 键通导航、实时路况、紧急救援、防盗报 警等。一键通存在本地化瓶颈，而动态导 航是需要实时交通信息做支撑，但目前全 国开通的城市数量有限，并且没有高速公 路、国道、省道的路况，所以暂时无法实 现商用。
四、车联网功能
智能交通、智能物流、便民出行
七、商业模式（1）
目前的一键导航、实时路况、餐旅信息等 信息服务都属于此类项目，可采用此类盈 利模式。与手机不同，telematics产业没有 专门的WAP站点，也没有专门针对汽车内 容的相关服务，车主很难找到需要的服务 类网站。
七、商业模式（1）
在此模式下通信运营商起到了TSP的作用， 虽然通信运营商占有很大的资源，但是目 前通信运营商没有像在手机运营那样起到 核心的作用，至今没有直接向车主收取流 量费。
八、车联网的主要发力点
• 生活服务功能，让使用者自由穿梭在现实社会 与互联网社会之间，随意下载感兴趣的音乐、 应用软件、有声书籍，及时的资讯定制服务， 可以提供各类资讯指 南，如天气、股票、财 经、新闻等实时信息，更有各类打折信息、周 年活动、促销商品购买地点等优惠信息，让使 用者在开车中也能知晓天下事，体验前所未有 的安 全感，感受超给力的趣味性和娱乐性， 尽享驾驶带来的乐趣。
车联网基本概念及其实现
一、车联网的定义
车联网，是指装载在车辆上的电子标签通 过无线射频等识别技术，实现在信息网络 平台上对所有车辆的属性信息和静、动态 信息进行提取和有效利用，并根据不同的 功能需求对所有车辆的运行状态进行有效 的监管和提供综合服务。
一、车联网的定义
Telematics是以无线语音、数字通信和卫 星导航定位系统为平台，通过定位系统和 无线通信网，向驾驶员和乘客提供交通信 息、紧急情况应付对策、远距离车辆诊断 和互联网(金融交易、新闻、电子邮件等)服 务的业务。
特性三：产业融合
特性四：可持续发展
车联网企业资产的积累其实就是内容的累 积，这才是真正为社会创造价值，丰富的 专家后台数据库支持将是一个可持续的累 积。车联网将致力于价值链的培育，由此 可见开放性、合作和产业联盟的重要作用。
六、车联网的应用举例
• 应用分析一：车况分析终端
六、车联网的应用举例
七、商业模式（3）
相比于传统互联网，车联网在广告方面有很 多的限制，最大的限制在于汽车屏的限制， 这和手机的屏幕有相似之处，首先国小的尺 寸和较慢的传输速度无法向用户展示有吸引 力的图片，同时用户支付流量费来阅读广告 也不符合商业常理。
七、商业模式（3）
在汽车屏普及率不高、使用率不高、点击率 太少的情况下，谈广告，的确有点太早。假 如车联网能够实现以广告来盈利，那么收取 广告费的那个平台就起到了TSP的作用。
• 应用分析二：新型维修保养系统
车主实时了解车的车况； 通过信息共享，4S 店可将服务由被动变主动；良好、方便、高效 的沟通平台，实现自助化的维修保养模式，使
六、车联网的应用举例
• 应用分析三：新型救援服务系统
1、借助卫星定位，与紧急救援实现高效对接； 2、实时的故障信息可保障及时的各种服务请 求，如爆胎、加油等； 3、服务中心的个性化服务将给车主带来全方 位的汽车生活体验。
八、车联网的主要发力点
• 互动服务功能，多方通话和位置共享功能， 能及时与 好友保持联络，随时观察好友的 行驶位置，路书生成功能，能与好友随时 随地分享旅行的快乐。
八、车联网的主要发力点
• 秘书服务功能，爱车助手功能实时监控车 况、及时为使用者的车辆提 供保养提醒和 违章查询， 远程控制功能为使用者提供远 程开锁、热车、开空调等各种服务，便捷 的查询、预订、提醒服务，可以在驾车的 过程中轻松实现酒店、机票、餐厅、酒吧 等各类预订 服务。
三、车联网发展瓶颈
1、网络及资费问题 需要各大运营商需要不断完善3G和WIFI 网络，保证各地市、县区以及郊区地带能 够接收到信息。 2、商业模式 商业模式的建立需要有一定的用户规模， 而没有好的商业模式就无法吸引客户。
三、车联网发展瓶颈
3、支付方式 目前服务商所采取的方式都是一年 免费，那么免费期过了之后如何解决 收费问题？另外当前车联网服务商提 供的服务内容不足以让用户有粘性， 但用户愿意交钱，那么这个钱如何交， 交给谁。
八、车联网的主要发力点
• 导航服务功能，一 键导航功能提供全面的 交通深度信息和位置信息，实时交通动态 信息和驾驶预警服务，随时规划最佳导航 路径方案。
八、车联网的主要发力点
• 安全服务功能，给车主带来全方位的安全 保障和 实施护驾，被盗车车辆报警、防盗 追踪，事故警报、路边救援协助等服务能 在关键时刻保护车主和车辆的安全。
七、商业模式（3）
广告类商业模式是指免费向用户提供各种信 息和服务，盈利则是通过收取广告费来实现。 虽然大家一致认为，车联网的最终归途是免 费，但是如何在汽车屏上打广告?
七、商业模式（3）
虽然大家一致认为，车联网的最终归途是免 费，但是如何在汽车屏上打广告? 相比于传统互联网，车联网在广告方面有很 多的限制，最大的限制在于汽车屏的限制， 这和手机的屏幕有相似之处，首先国小的尺 寸和较慢的传输速度无法向用户展示wk.baidu.com吸引 力的图片，同时用户支付流量费来阅读广告 也不符合商业常理。
七、商业模式（4）
劳务型收费 WEB2.0时代用户创造价值 “可能有价值的东西是有内容、有服务。” 深圳市路畅科技有限公司技术总监胡锦敏 “大家不要以为只有后台人员才能分享网 络地址，比如说我有VIP，我为什么一定要 打电话去呼叫中心，也许我的网友、车友 就能够把这个地址发给我，直接给我设置 系统。如果我们体验和应用做的好的话， 我们不要忽视网友、车友的创建和贡献力 量。”
四、车联网功能
智能交通：智能交通是一个基于现代电子 信息技术面向交通运输的服务系统。智能 交通应用的核心技术如无线通讯技术、 GPS定位技术等，在公交车、出租车、货 运车、运钞车等特殊车种上的应用非常成 熟，也难怪乎大家会认为车联网将会是物 联网最早实现完整应用的产业。 相比于行政治堵——限、管的“立竿见 影”，科技治堵——“建”将会是一个长 久战。
七、商业模式（4）
劳务交换模式是网络经济学思想在互联网市场 盈利模式方面的突出体现，试图借助劳务交换 的方式实现盈利的应用一般具备鲜明的 Web2.0特征。在该模式中，用户所付出的 “劳务”在一定条件下，将有可能使厂商获得 在竞争中居于不败之地的难以被复制的资源和 能力，用户并不需要为享有的服务支付任何费 用，但他们的参与(如：普通使用、点评、内 容收集、信息整理等)却有可能产生积极的外 部性，从而通过其他多种创造性途径为服务提 供者做出贡献。
七、商业模式（3）
后向收费用户免费 靠广告盈利 “最终我们不会向消费者、汽车驾驶员要钱， 我们的盈利模式来源于我们消费者以外的商 家、广告商、合作伙伴，他们会给我们带来 盈利模式。为什么?因为我们帮他们介绍了 客户，客户是谁?驾驶员。客户在他那里消 费，他会回馈一些利润给我们，作为我们的 利润。未来我觉得终极目标一定是这样”广 东畅联万方科技有限公司董事长佘群说道。
四、车联网功能
智能的车联网让汽车可以与城市交通信息 网络、智能电网以及社区信息网络全部连 接，帮助司机获得即时资讯，并作出与出 行有关的明智决定；借助车联网的帮助， 车辆将可以实现智能停靠，可以帮助司机 订票、寻找停车场，甚至车辆自己就找到 充电站完成充电。
五、车联网的特性
车联网的几个特性
技 术 整 合
信 息 共 享
产 业 融 合
可 持 续 发 展
特性一：技术整合
作为物联网的重要分支，在汽车行业的应用是 将多种先进技术有机地运用于整个交通运输 管理体系而建立起的一种实时的、准确的、 高效的交通运输综合管理和控制系统及由此 衍生的诸多增值服务。
特性二：信息共享
车联网认知层
• 感知层：通过RFID等感知系统获取车辆属 性信息并加以利用 • 互联互通：实现车与车、车与路之间的互 相连通 • 云计算：借助目前流行的云计算等智能方 式调度和管理车辆
二、车联网产业链
• 车联网背后是汽车 制造商、车载终端 企业、电信运营商、 IT企业、硬件供应 商、交通信息内容 运营商及服务商等 组成的一长串产业 链条。
六、车联网的应用举例
• 应用分析四：远程监控诊断控制系统
六、车联网的应用举例
• 应用分析五：道路事故处理系统
• 实时及全面的行车数据使事故现场轻松的在 电脑上得以重现； • 将对交通管理、保险等传统行业带来革命性
七、商业模式（1）
内容收费 靠流量收费提供利益分成 内容提供商通过运营商建立的官方网站为 用户提供信息内容，并由运营商代为收费， 运营商提取一定比例的利益分成。计费的 方式包括包月收费和按次收费两种，后者 又可分为按照联网的时间、登陆的次数和 发给用户信息的数量等方式。例如常见的 中国移动5元30M包月业务。
七、商业模式（4）
比如：手机导航类应用中的生活类信息服 务，用户在免费使用其基础导航服务的同 时，也能察觉到当前人群密集的区域，以 获知城市街区的繁华位置、或及时获悉社 会热点事件等;用户在旅游景点手机拍照并 免费上传至网上与他人分享时，同时也捎 带上传其所在物理位置，从而帮助更多的 潜在游客通过网络查询和了解其周边的景 致等。
四、车联网功能
目前，治理城市拥堵的顽疾一般包括3种方 式，即：限、管、建。所谓限就是限行和 限购;管是以经济手段为核心的“组合拳”， 包括停车泊位证明、征收交通拥堵费和提 高停车费;建则是建立完善的交通体系。
四、车联网功能
加快新能源汽车、建造智能交通、智慧城 市的提议成为“建”的表现。 车联网中最“给力”的应用即为“智能交 通”，智能交通技术可使交通堵塞减少约 60%，使短途运输效率提高近70%，使现 有道路网的通行能力提高2-3倍。
七、商业模式（2）
目前车友在线、好帮手E-CAR，畅联万方等 成熟的企业，都采用此商业模式。由于此模 式，需要整合多方资源，谁能成为TSP有多 种选择，可以是汽车厂商、也可以是通信运 营商、也可以是内容提供商，总而言之一句 话，谁能整合最好的资源，谁能提供更优质 的服务，更具竞争力的服务价格，谁就有可 能成为TSP运营商。
七、商业模式（2）
有偿服务收费 多家企业集体分成 “大家把重要的服务，把消费者愿意要的服 务买过来。买过来的同时，厂家可以分到钱， 渠道商可以分到钱，网点可以分到钱”车友 互联信息科技有限公司总经理赵展说道。
七、商业模式（2）
服务类商业模式是指基本信息和内容免费， 用户为相关增值服务付费的盈利方式，在车 联网产业中，如道路救援，远程防盗等等， 通过为用户提供个性化的服务，盈利由第三 方公司(如救援公司、防盗公司)、通信运营 商、企业等集体分成。
七、商业模式（4）
目前，车联网在基础硬件方面，要比传统 互联网更具优势，同时在应用方面，比手 机应用更具市场吸引力。试想如果汽车上 装配了行车记录仪，将沿途道路和所到之 处的视频和图片上传到车联网上分享，其 他用户可以下载此视频或者图片。
八、车联网的主要发力点
• 语音服务功能，人机对话功能代替了传统 的手写或软键盘输入，让使用者只需开口 就能完成需要做的所有事情。
三、车联网发展瓶颈
4、本地化服务 目前TSP所提供的主要服务内容是一 键通导航、实时路况、紧急救援、防盗报 警等。一键通存在本地化瓶颈，而动态导 航是需要实时交通信息做支撑，但目前全 国开通的城市数量有限，并且没有高速公 路、国道、省道的路况，所以暂时无法实 现商用。
四、车联网功能
智能交通、智能物流、便民出行
七、商业模式（1）
目前的一键导航、实时路况、餐旅信息等 信息服务都属于此类项目，可采用此类盈 利模式。与手机不同，telematics产业没有 专门的WAP站点，也没有专门针对汽车内 容的相关服务，车主很难找到需要的服务 类网站。
七、商业模式（1）
在此模式下通信运营商起到了TSP的作用， 虽然通信运营商占有很大的资源，但是目 前通信运营商没有像在手机运营那样起到 核心的作用，至今没有直接向车主收取流 量费。
八、车联网的主要发力点
• 生活服务功能，让使用者自由穿梭在现实社会 与互联网社会之间，随意下载感兴趣的音乐、 应用软件、有声书籍，及时的资讯定制服务， 可以提供各类资讯指 南，如天气、股票、财 经、新闻等实时信息，更有各类打折信息、周 年活动、促销商品购买地点等优惠信息，让使 用者在开车中也能知晓天下事，体验前所未有 的安 全感，感受超给力的趣味性和娱乐性， 尽享驾驶带来的乐趣。
车联网基本概念及其实现
一、车联网的定义
车联网，是指装载在车辆上的电子标签通 过无线射频等识别技术，实现在信息网络 平台上对所有车辆的属性信息和静、动态 信息进行提取和有效利用，并根据不同的 功能需求对所有车辆的运行状态进行有效 的监管和提供综合服务。
一、车联网的定义
Telematics是以无线语音、数字通信和卫 星导航定位系统为平台，通过定位系统和 无线通信网，向驾驶员和乘客提供交通信 息、紧急情况应付对策、远距离车辆诊断 和互联网(金融交易、新闻、电子邮件等)服 务的业务。
特性三：产业融合
特性四：可持续发展
车联网企业资产的积累其实就是内容的累 积，这才是真正为社会创造价值，丰富的 专家后台数据库支持将是一个可持续的累 积。车联网将致力于价值链的培育，由此 可见开放性、合作和产业联盟的重要作用。
六、车联网的应用举例
• 应用分析一：车况分析终端
六、车联网的应用举例
七、商业模式（3）
相比于传统互联网，车联网在广告方面有很 多的限制，最大的限制在于汽车屏的限制， 这和手机的屏幕有相似之处，首先国小的尺 寸和较慢的传输速度无法向用户展示有吸引 力的图片，同时用户支付流量费来阅读广告 也不符合商业常理。
七、商业模式（3）
在汽车屏普及率不高、使用率不高、点击率 太少的情况下，谈广告，的确有点太早。假 如车联网能够实现以广告来盈利，那么收取 广告费的那个平台就起到了TSP的作用。
• 应用分析二：新型维修保养系统
车主实时了解车的车况； 通过信息共享，4S 店可将服务由被动变主动；良好、方便、高效 的沟通平台，实现自助化的维修保养模式，使
六、车联网的应用举例
• 应用分析三：新型救援服务系统
1、借助卫星定位，与紧急救援实现高效对接； 2、实时的故障信息可保障及时的各种服务请 求，如爆胎、加油等； 3、服务中心的个性化服务将给车主带来全方 位的汽车生活体验。
八、车联网的主要发力点
• 互动服务功能，多方通话和位置共享功能， 能及时与 好友保持联络，随时观察好友的 行驶位置，路书生成功能，能与好友随时 随地分享旅行的快乐。
八、车联网的主要发力点
• 秘书服务功能，爱车助手功能实时监控车 况、及时为使用者的车辆提 供保养提醒和 违章查询， 远程控制功能为使用者提供远 程开锁、热车、开空调等各种服务，便捷 的查询、预订、提醒服务，可以在驾车的 过程中轻松实现酒店、机票、餐厅、酒吧 等各类预订 服务。
三、车联网发展瓶颈
1、网络及资费问题 需要各大运营商需要不断完善3G和WIFI 网络，保证各地市、县区以及郊区地带能 够接收到信息。 2、商业模式 商业模式的建立需要有一定的用户规模， 而没有好的商业模式就无法吸引客户。
三、车联网发展瓶颈
3、支付方式 目前服务商所采取的方式都是一年 免费，那么免费期过了之后如何解决 收费问题？另外当前车联网服务商提 供的服务内容不足以让用户有粘性， 但用户愿意交钱，那么这个钱如何交， 交给谁。
八、车联网的主要发力点
• 导航服务功能，一 键导航功能提供全面的 交通深度信息和位置信息，实时交通动态 信息和驾驶预警服务，随时规划最佳导航 路径方案。
八、车联网的主要发力点
• 安全服务功能，给车主带来全方位的安全 保障和 实施护驾，被盗车车辆报警、防盗 追踪，事故警报、路边救援协助等服务能 在关键时刻保护车主和车辆的安全。
七、商业模式（3）
广告类商业模式是指免费向用户提供各种信 息和服务，盈利则是通过收取广告费来实现。 虽然大家一致认为，车联网的最终归途是免 费，但是如何在汽车屏上打广告?
七、商业模式（3）
虽然大家一致认为，车联网的最终归途是免 费，但是如何在汽车屏上打广告? 相比于传统互联网，车联网在广告方面有很 多的限制，最大的限制在于汽车屏的限制， 这和手机的屏幕有相似之处，首先国小的尺 寸和较慢的传输速度无法向用户展示wk.baidu.com吸引 力的图片，同时用户支付流量费来阅读广告 也不符合商业常理。
七、商业模式（4）
劳务型收费 WEB2.0时代用户创造价值 “可能有价值的东西是有内容、有服务。” 深圳市路畅科技有限公司技术总监胡锦敏 “大家不要以为只有后台人员才能分享网 络地址，比如说我有VIP，我为什么一定要 打电话去呼叫中心，也许我的网友、车友 就能够把这个地址发给我，直接给我设置 系统。如果我们体验和应用做的好的话， 我们不要忽视网友、车友的创建和贡献力 量。”
四、车联网功能
智能交通：智能交通是一个基于现代电子 信息技术面向交通运输的服务系统。智能 交通应用的核心技术如无线通讯技术、 GPS定位技术等，在公交车、出租车、货 运车、运钞车等特殊车种上的应用非常成 熟，也难怪乎大家会认为车联网将会是物 联网最早实现完整应用的产业。 相比于行政治堵——限、管的“立竿见 影”，科技治堵——“建”将会是一个长 久战。
七、商业模式（4）
劳务交换模式是网络经济学思想在互联网市场 盈利模式方面的突出体现，试图借助劳务交换 的方式实现盈利的应用一般具备鲜明的 Web2.0特征。在该模式中，用户所付出的 “劳务”在一定条件下，将有可能使厂商获得 在竞争中居于不败之地的难以被复制的资源和 能力，用户并不需要为享有的服务支付任何费 用，但他们的参与(如：普通使用、点评、内 容收集、信息整理等)却有可能产生积极的外 部性，从而通过其他多种创造性途径为服务提 供者做出贡献。
七、商业模式（3）
后向收费用户免费 靠广告盈利 “最终我们不会向消费者、汽车驾驶员要钱， 我们的盈利模式来源于我们消费者以外的商 家、广告商、合作伙伴，他们会给我们带来 盈利模式。为什么?因为我们帮他们介绍了 客户，客户是谁?驾驶员。客户在他那里消 费，他会回馈一些利润给我们，作为我们的 利润。未来我觉得终极目标一定是这样”广 东畅联万方科技有限公司董事长佘群说道。