车联网行业发展应用及商业运营模式探索
移动运营商的车联网发展模式研究
对外宣传力度， 塑造企业对外形象 。
和 挖掘， 发现话务变化趋势 ， 主动发现 问题 ， 通过趋势 图和云 图， 找 出话务量的空洞， 提前发现话务量的趋势 ， 为站点的规 划和维 护工作提 供支撑。该系统主要实现话务变化趋势分析 （ 通过对历史数据 的挖掘 ， 分析该 区域话务量 的变化趋势 ， 生 成趋势 图） 、 话务云图（ 通过对历史数据的挖掘 ， 分析话务分布， 在 ＧＩ Ｓ 上模拟话 务等 高线 ， 从而形成话务云 图） 、 话务 空洞 （ 根 据基站话务量 的分布 ，在 Ｇ Ｉ Ｓ上模拟 呈现每 个基 站的话务量 分布 图， 从 而 确 定 多个 基 站 之 间 的话 务 空洞 区域 ） 。
２ ０ １ ３ 年 第 ９ 期
信 息 通 信
Ｉ ＮＦ ０ＲＭＡ Ｔ １ ０Ｎ ＆ ＣＯＭ Ｍ ＵＮＩ ＣＡＴ １ ０ＮＳ
２Ｏｌ ３
（ 总第 １ ３ １期 ）
（ Ｓ ｕ ｍ ．Ｎ ｏ １ ３ １ ）
移动运 营商 的车联 网发展模 式研 究
陈淑 梅
（中国移动集团湖北公司发展 战略部 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ ０ ０）
２结 语
在Ｔ Ｄ— Ｌ Ｔ Ｅ 大规模建设和集 团一点监控大力推行之际 ， 网 络的精细化维护、 客户感知 的精细化分析 ， 是 网络运维的重点 。 基于元素化的话务量感知系统采用了 Ｂ ／ Ｓ模式，其特 点在 于 兼容性好，对各种联网方式和 操作 系统都能提供相 同的客户
端应用， 而 且 无 需 客 户 机 侧 的维 护 工 作 ， 非 常适 合 移 动 公 司地 市推广使用。后期， 将 组 建 系 统优 化 小 组 ， 奔工业的发展 ， 目前车联 网已经进入快速发展 阶段 。文章通过分析车联 网的发展 背景、 移动移动 运 营商在车联 网领域的优势及移动运 营商 向Ｉ Ｃ Ｔ转型趋 势 ， 并 以此为基础探讨 了车联 网的运 营模 式， 给 出移动移动运营
车联网发展文案策划书3篇
车联网发展文案策划书3篇篇一《车联网发展文案策划书》一、引言随着科技的飞速发展，车联网作为一种新兴的技术领域，正逐渐改变着人们的出行方式和生活方式。
车联网将车辆与互联网紧密结合，实现车辆之间、车辆与基础设施之间的信息交互和智能化服务，为交通出行带来了前所未有的便利和安全。
本策划书旨在探讨车联网的发展趋势和市场前景，制定相应的发展策略，推动车联网产业的快速发展。
二、车联网发展现状（一）技术发展车联网技术涵盖了物联网、云计算、大数据、等多个领域，通过车辆传感器、通信设备等实现车辆的实时监测、远程控制和智能决策。
目前，车联网技术已经取得了一定的进展，如车辆远程诊断、自动驾驶辅助、智能交通管理等应用已经逐步落地。
（二）市场规模随着汽车保有量的不断增加和消费者对智能化出行的需求日益增长，车联网市场呈现出快速增长的态势。
据市场研究机构预测，未来几年车联网市场规模将持续扩大，预计到[具体年份]将达到[具体金额]规模。
（三）竞争格局车联网市场竞争激烈，主要参与者包括汽车制造商、科技公司、通信运营商等。
汽车制造商通过自身的技术实力和品牌优势，积极布局车联网领域；科技公司则凭借其在技术研发和创新方面的优势，提供各种车联网解决方案；通信运营商则通过网络基础设施的建设和运营，为车联网提供通信支持。
三、车联网发展机遇（一）智能交通建设随着城市化进程的加速和交通拥堵问题的日益严重，智能交通建设成为未来交通发展的重要方向。
车联网技术可以为智能交通提供实时的交通信息、车辆调度和智能导航等服务，提高交通效率和安全性。
（二）自动驾驶发展自动驾驶是车联网技术的重要应用领域之一，随着自动驾驶技术的不断成熟和相关法律法规的完善，自动驾驶汽车将逐渐走向市场。
车联网可以为自动驾驶汽车提供车辆状态监测、路况信息共享和智能决策支持等服务，保障自动驾驶的安全和可靠性。
（三）用户需求增长消费者对智能化出行的需求不断增长，他们希望通过车联网实现车辆的远程控制、智能娱乐、安全保障等功能。
车路协同在智慧高速领域的应用探索
世界各国都将发展安全、高效、绿色、智能的现代化交通体系作为未来交通发展的主导方向。
建设交通强国也是党的十九大作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域。
其中高速公路作为交通运输的大动脉，是交通强国战略的建设重点之一。
车路协同在智慧高速领域的应用探索互联网经济官方微信□ 文/ 李大成智慧高速与智能网联汽车是当前推动经济发展的国家战略交通在国民经济发展中的战略地位极为重要，一个便捷、高效、畅通、绿色、平安的交通系统是国民经济可持续发展的重要保障。
交通运输的快速发展，为经济稳定增长、区域城乡协调发展、国土空间开发、生产力布局完善、产业结构优化等提供了战略支撑。
世界各国都将发展安全、高效、绿色、智能的现代化交通体系作为未来交通发展的主导方向。
建设交通强国也是党的十九大作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域。
其中高速公路作为交通运输的大动脉，是交通强国战略的建设重点之一。
当前,更加需要扩大内需拉动经济赛迪网官方微信发展，车联网融合了通信、汽车、交通三大产业，是多重拉动手段的汇聚点。
车联网已经成为全球核心战略，我国也将智能网联汽车提升到国家战略的高度。
推动交通强国建设和智能网联汽车的发展也成为近期我国新基建的建设重点，相关政策密集出台，各地建设项目纷纷上马。
两者的融合发展也顺应潮流成为当前交通运输领域和智能网联汽车领域探索的热点。
国家各部委相继出台的《关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》、《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》、《智能汽车创新发展战略》、《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的实施意见》、《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》等政策，都提及了推进车路协同在智慧公路上的试点。
高速公路是智能网联汽车落地的重要场景2020年11月11日，中国智能网联汽车产业创新联盟发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》（以下简称《技术路线图2.0》），预测C-V2X终端的新车装配率2025年达50%，2030年基本普及，并围绕乘用车、货运车辆、客运车辆，制定分阶段发展目标与里程碑。
5G时代车联网发展的机遇与挑战
5G时代车联网发展的机遇与挑战5G时代车联网是随着5G技术的普及和应用而迎来快速发展的新一代车联网，它将为智能交通、汽车智能驾驶等领域带来全新的机遇与挑战。
本文将就5G时代车联网发展的机遇与挑战进行分析和探讨。
一、机遇1. 提供更快的数据传输速度5G技术相比于4G技术，提供了更快的数据传输速度，大大加快了信息的传输速度和处理速度。
这将使得车联网系统能够实时获取并处理更多的交通信息，为智能交通管理、智能驾驶等领域提供更为精准的数据支持。
2. 提升车载设备的智能化水平5G时代车联网将为车载设备提供更为高效的数据传输和处理能力，使得车载设备能够更加智能化地进行数据交互、信息识别和处理，为车辆驾驶、安全和娱乐等提供更为便捷的服务和体验。
3. 拓展车联网应用场景5G技术将极大地提升车联网的应用场景，不仅可以应用于传统的车辆导航、车辆监控等领域，还可以拓展到智能交通管理、城市智慧化建设、车辆互联网等领域，为车联网行业提供更为广阔的发展空间。
4. 推动智能交通建设在5G时代车联网的支持下，智能交通系统将得到进一步的发展和完善，包括交通信号灯智能化管理、智能驾驶辅助系统、车辆自动驾驶等领域，从而提升交通运输效率和安全性，减少交通拥堵和交通事故的发生。
5. 促进汽车工业转型升级5G时代车联网的发展将促进汽车工业的转型升级，推动传统汽车制造业向智能化、互联网化转型，推动互联网企业向汽车行业拓展，形成汽车和互联网相结合的新产业格局。
二、挑战1. 数据安全和隐私保护随着5G时代车联网的发展，车联网系统将会积累和处理大量的用户数据，包括车辆位置、行驶轨迹等隐私信息。
如何保障这些数据的安全性和隐私保护将是一个严峻的挑战，需要构建严密的数据安全体系和隐私保护机制。
2. 技术标准和规范5G时代车联网的发展需要制定相应的技术标准和规范，以保证不同厂家和系统之间的兼容性和互操作性。
还需要建立健全的法律法规和政策规范，引导和规范车联网行业的健康发展。
汽车行业的创新商业模式
汽车行业的创新商业模式随着科技的快速发展和市场的竞争加剧，汽车行业也面临着越来越多的挑战和机遇。
为了在激烈的市场竞争中占据优势，许多企业开始尝试创新的商业模式。
本文将讨论汽车行业的创新商业模式，并探讨其对整个行业的影响与未来发展趋势。
一、共享经济模式共享经济模式是近年来受到广泛关注和推崇的商业模式。
在汽车行业中，共享经济模式的应用主要体现在汽车共享和出行平台的发展上。
通过建立在线平台和APP，用户可以方便地租赁、共享、拼车等方式利用汽车资源，减少了个人购买汽车的需求，节省了成本，同时也降低了交通拥堵和环境污染问题。
二、服务创新模式服务创新模式是指汽车企业通过提供更多样化、个性化的服务来满足消费者需求的商业模式。
传统的汽车销售模式更注重产品本身，而服务创新模式则更加关注用户的体验和需求。
例如，一些汽车品牌推出了定制化服务，消费者可以根据自己的喜好和需求选择喷漆颜色、内饰风格等，提升了用户的参与感和满意度。
三、智能网联模式智能网联模式是以智能化和互联互通为核心的商业模式。
随着人工智能和物联网技术的发展，汽车正在向智能化和网联化方向发展。
通过将汽车与互联网、人工智能等技术结合，汽车可以实现智能驾驶、交通信息共享等功能，提升行车安全性和便利性。
同时，智能网联模式也为汽车企业提供了更多商机，例如智能出行平台、车联网服务等。
四、电动车模式电动车模式是近年来汽车行业的一大创新方向。
传统燃油车的缺点包括环境污染和油价波动等。
而电动车以其零排放、低噪音等特点逐渐受到消费者的关注和追捧。
为了推动电动车市场的发展，一些汽车企业不仅推出了电动车产品，还建立了电动车充电网络和电池交换站等基础设施，以提供更便捷的电动车服务。
五、智能交通模式智能交通模式是指利用先进的技术手段改善交通效率和服务质量的商业模式。
通过使用智能交通系统、车辆自动导航等技术，可以优化交通流量、减少交通事故等。
同时，智能交通模式也包括了车与车、车与路网等信息的无缝连接，以实现更高效便捷的出行体验。
国家级车联网先导区的V2X 车路协同架构研究及应用探索
85Internet Application互联网+应用引言：随着5G 时代到来，C-V2X 路线逐渐明确，5G 和边缘计算给车联网应用带来了更多的可能。
车联网产业是电子信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新兴产业，也是全球创新的热点，对现阶段相关技术、标准、应用等的研究具有一定价值。
本文主要依托国家车联网先导区试点情况，总结相关经验，对车路协同系统架构、部署方案及应用场景等进行探讨。
一、系统架构传统智能交通主要围绕单车智能技术进行研发，如辅助驾驶，碰撞安全系统等。
但单车智能依赖于车辆自身的传感器和计算处理能力，存在感知盲区、算力有限、协同性弱等问题。
为从根本上解决基于传统单车智能的自动驾驶技术存在的问题，需要结合5G 通信、大数据、物联网、人工智能技术实现智能车联，打造车路协同的智慧交通。
现阶段采用的车路协同架构如下图所示，主要分为4个层级：图1 车路协同系统架构基础设施层：车辆集成的5G 通信模块、车载传感器，路侧部署的各种传感器、摄像头、RSU 等，以及GPS 视觉感知融合的高精度定位技术，实现对车辆、道路环境数据的感知收集和基础计算功能。
网络层：连接车辆、路侧传感器、MEC 等设备，利用国家级车联网先导区的V2X 车路协同架构研究及应用探索朱曦宁 中国移动通信集团设计院有限公司江苏分公司杨辉 中国移动通信集团有限公司翟英鸿 张创 中国移动通信集团设计院有限公司江苏分公司□【摘要】 车联网产业是电子信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新兴产业，也是全球创新的热点，是未来5G 赋能行业的重点方向。
传统自动驾驶等智慧交通技术的发展依赖于车厂主导的单车智能技术研发，存在感知盲区和算力受限的瓶颈，而车路协同是解决单车智能技术发展瓶颈的根本手段。
本文依托国家级车联网先导区建设运营经验，重点分析5G 引入对车联网的影响，探究车路协同的整体架构、硬件设计、场景应用等。
【关键词】 车路协同 V2X 车联网5G 高速率、低时延、海量连接的特性实现环境信息、车辆信息、控制信息的实时传输。
智能网联汽车服务模式创新探索——以上海安吉星信息服务有限公司为例
智能网联汽车服务模式创新探索——以上海安吉星信息服务有限公司为例发布时间：2021-11-05T07:51:05.039Z 来源：《中国经济评论》2021年第9期作者：李继存[导读] 车联网概念和技术在上世纪90年代起源和发展于美国，在2009年开始以OnStar安吉星和G-BOOK等为代表的车联网技术开始以合资模式引进国内。
上海汽车工业销售有限公司（上海安吉星信息服务有限公司） 201206摘要：智能网联汽车的创新业务模式的核心在于用户价值运营，以车辆和用户两个载体为依托，提供全生命周期的产品服务，用户价值运营是基于用户的行为和数据，连接观察和经营消费者的触点与用户使用旅程，使车辆服务的各个阶段不再孤立，提升用户的服务使用时间，加强汽车品牌的车辆服务使用转化率。
全生命周期服务基于以用户为中心的数字化服务覆盖车辆全生命周期与提升用户价值，以百万用户基盘和多触点网络为依托，通过用户运营引导使用车辆服务，为整车厂增值，为服务商创造利润。
关键词：智能网联；车联网；4G/5G；服务模式；创新车联网概念和技术在上世纪90年代起源和发展于美国，在2009年开始以OnStar安吉星和G-BOOK等为代表的车联网技术开始以合资模式引进国内。
最早的车联网是以车载通信2G为基础，伴随着移动网络的迭代逐步发展起来的，经历2G，3G，4/5G的演进发展，按照一定的通信协议和数据交互标准，智能网联在车与车、车与路、车与人之间进行数据连接和交互。
伴随着5G通信及AI技术的快速发展，车联网产业快速发展，行业应用加速渗透，智能化和网联化的趋势也更加显著，成为数字经济发展的重要组成部分，而汽车作为人们活动的第四空间，成为新技术应用的重要载体，所有的汽车厂商都把智能化和网联化作为企业转型的重要依托，互联网公司、通信运营公司，第三方智能网联服务运营商、汽车制造商等纷纷重金投入到智能网联汽车行业，配套设备和产业链也正在逐步完善，中国智能网联汽车的发展浪潮正在到来。
汽车销售行业的数字化运营有哪些最佳实践
汽车销售行业的数字化运营有哪些最佳实践在当今数字化浪潮的冲击下，汽车销售行业也在不断探索和适应新的运营模式。
数字化运营已经成为提升销售效率、优化客户体验、增强市场竞争力的关键手段。
那么，汽车销售行业的数字化运营究竟有哪些最佳实践呢？一、建立强大的线上展示平台消费者在购车前，往往会先在线上进行大量的信息搜索和比较。
因此，汽车销售商需要建立一个内容丰富、功能强大的线上展示平台。
这个平台不仅要有详细的车型介绍、高清图片和视频，还要提供配置对比、价格估算、金融方案等实用工具，让消费者能够在足不出户的情况下，对感兴趣的车型有全面深入的了解。
同时，线上展示平台要具备良好的用户界面设计和响应式布局，确保在各种设备（电脑、平板、手机）上都能流畅访问和使用。
为了增加平台的吸引力和互动性，可以设置虚拟试驾、 360 度全景展示等功能，让消费者仿佛身临其境。
二、利用社交媒体进行精准营销社交媒体已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分，汽车销售行业也不例外。
通过对社交媒体数据的分析，销售商可以精准地了解目标客户的兴趣、喜好和消费习惯，从而制定更有针对性的营销策略。
例如，在微信、微博等平台上发布有吸引力的内容，如新车上市资讯、车主故事、保养小贴士等，吸引潜在客户的关注。
同时，可以利用社交媒体广告投放功能，根据用户画像进行精准推送，提高广告的转化率。
此外，还可以通过社交媒体开展互动活动，如线上抽奖、问卷调查等，增强与客户的互动和粘性。
三、实施客户关系管理（CRM）系统CRM 系统是汽车销售数字化运营的核心工具之一。
它可以帮助销售商有效地收集、管理和分析客户信息，实现客户全生命周期的管理。
从客户第一次访问网站或展厅开始，销售商就可以通过 CRM 系统记录客户的基本信息、需求偏好、咨询记录等。
在后续的跟进过程中，销售人员可以根据这些信息，为客户提供个性化的服务和推荐。
当客户购车后，CRM 系统还可以用于售后服务的跟进，提醒客户进行保养、维修等，提升客户满意度和忠诚度。
汽车智能网联技术与新业态发展趋势
汽车智能网联技术与新业态发展趋势随着科技的快速发展，汽车智能化、网联化已成为不可忽视的趋势。
汽车智能网联技术将车辆通过智能体系连接互联，为人们出行带来了更多的便捷和探索，也为汽车行业带来了新的变革和进步。
一、汽车智能网联技术的概念和功能汽车智能网联技术是将汽车计算机技术、无线通信技术、云计算技术以及人工智能等技术融合，构建一个车与车、车与人之间互相连接的信息交流体系，实现车联网（Internet of Vehicles，IoV）。
如今，汽车智能网联技术被应用于车辆定位导航、车联网数据交互、车联网信息服务、车联网娱乐等多个方面。
通过与智能手机交互、与互联网连接，实现更为精准的导航定位、实时交通信息提示、安全驾驶意识提醒、远程车辆控制等功能，为人们提供一种更安全、舒适、智能的驾驶体验。
二、汽车智能网联技术助推新业态发展汽车智能网联技术不仅给传统的汽车行业带来了变革和创新，更带来了新的业态和市场机遇。
1. 汽车共享随着智能技术的普及和车辆信息的互通，人们已经开始尝试用共享的形式，充分发挥车辆资源的使用价值。
通过智能手机等手持设备，用户可以快捷地获取附近共享车辆的位置、空余数量等信息，并实现快速借还车的操作。
在共享经济的浪潮下，汽车共享将成为未来的发展趋势。
2. 汽车电商随着电子商务的发展，汽车电商已经成为一种新的电商模式。
汽车电商通过互联网销售新车、二手车以及配件等汽车产品。
借助于智能技术，消费者不再需要到实体销售店，只需通过网络购物，实现线上线下的无缝对接。
越来越多的消费者开始接受这种便捷购车模式。
3. 智能停车城市化进程带来了停车难的问题。
智能停车业务的出现，解决了用户停车难的问题，即用户可以通过手机APP等软件找到车位，并进行预订、在线付款、无人值守取车，提供了更便捷、快捷的停车方式，受到大众的喜爱。
三、未来汽车智能网联技术发展趋势1. 智能驾驶自动驾驶技术是汽车智能化的最高成果之一。
在5G网络和物联网的环境下，信息传输速度得以大幅提升，智能车辆可以实现无人驾驶，为人们出行提供了更多选择。
推进车联网应用情况、应用中的困难问题及建议
推进车联网应用情况、应用中的
困难问题及建议
汽车产业是我市第一个细分领域过千亿的传统骨干产业，目前，商用车整车产业实力比较雄厚，拥有全国最大的重型汽车研发制造基地，年产能31万辆，总体技术水平国际先进，位居全国汽车行业第3位，并进入世界汽车企业前5位。
轻卡以商用车有限公司为龙头，年产能8万辆。
新能源车以客车为主，当前发展步伐较慢，年产能7000台。
一、车联网应用情况
（一）“智能通”平台应用情况
目前，集团建有车辆“智能通”平台，该平台同时具备接入全国货运平台功能。
从2019年开始，所有车辆出厂时均安装车联网设备，并使用3G通信回传数据。
“智能通”平台已具备百万级车辆接入能力，实现了车辆实时在线监控，通过车网互联达到车辆与用户的双向交互。
1.数据管理方面。
经过几年的平台运行，现接入车辆已超过47万台，累计总里程超过490亿公里，每年还以67%的速度快速增长，市场占有率不断提高。
现已积累了超过100TB的运行数据，日均数据超4亿条，容量超50G，已基本形成大数据分析的基础。
通过这些大数据，开发了车辆开工率走势、车型地区分布、热点路线、热点区域等功能，为公司决策、产品开发、生产和销售提供数据支持。
基于互联网的商用车营销模式探索与实践
基于互联网的商用车营销模式探索与实践刘志刚(东风柳州汽车有限公司ꎬ广西㊀柳州㊀５４５００５)[摘㊀要]在互联网浪潮的冲击下㊁传统的商用车营销模式越来越无法满足客户需求ꎮ文章从互联网智能卡车打造㊁客户产品订制㊁新型客户关系㊁客户体验提升等方面介绍了东风柳汽基于互联网的商用车营销探索与实践ꎬ并对我国互联网时代商用车营销模式转型升级以及商用车车联网服务发展方向进行了展望ꎮ[关键词]商用车ꎻ车联网ꎻ营销转型[ＤＯＩ]１０ １３９３９/ｊ ｃｎｋｉ ｚｇｓｃ ２０１８ ０９ １４４１㊀引㊀言近年来ꎬ互联网信息技术及其应用快速发展ꎬ云计算㊁大数据㊁物联网等新兴技术不断涌现并广泛融合ꎬ互联网已经从后台支撑的单一技术手段跃升为前台引领的信息生产力ꎮ中国商用车行业在经历连续多年的高速发展ꎬ产品同质化严重ꎬ市场竞争也日趋白热化ꎮ与此同时ꎬ随着互联网的发展ꎬ客户也发生了新的变化ꎬ传统的商用车企业模式已远远不能满足客户多元化的需求ꎮ２０１５年在李克强总理的政府工作报告中也明确提出 互联网＋ 行动计划:推动移动互联网㊁云计算㊁大数据㊁物联网等与现代制造业结合ꎬ促进电子商务㊁工业互联网和互联网金融健康发展ꎬ引导互联网企业拓展国际市场ꎮ在这样的市场大潮下ꎬ通过 互联网＋商用车 ꎬ推动商用车营销模式转型升级是未来商用车市场竞争的必由之路ꎮ２㊀柳汽商用车车联网简介２ １㊀背景介绍东风柳州汽车有限公司(以下简称 东风柳汽 )㊁创立于１９５４年ꎬ拥有 乘龙 商用车品牌ꎬ产品覆盖中重轻型卡车牵引车㊁载货车㊁工程车和专用车ꎬ目前已形成年产商用车１０万辆的生产能力ꎬ营销㊁服务和配件网络遍布全国ꎮ在政府的号召和 互联网＋ 的大潮下ꎬ东风柳汽作为传统的自主品牌汽车企业不断积极探索具有柳汽特色的 互联网＋ 转型升级道路ꎬ 互联网＋卡车 不仅充分发挥了柳汽作为传统车企在卡车设计制造方面的独特优势ꎬ更秉持了 互联网＋ 的思维深挖客户需求ꎬ基于车联网服务平台打造互联网卡车ꎬ并为客户提供系统化的车联网服务㊁从安全㊁效率㊁成本㊁客户体验四个方面全面提升客户价值ꎬ有力地推动了柳汽商用车营销转型ꎮ２ ２㊀柳汽商用车车联网功能简介２０１５年柳汽商用车正式推出 柳汽乘龙Ｖ＋车联网服务平台 ꎬ该平台综合应用了互联网技术㊁ＧＰＳ㊁ＲＦＩＤ㊁传感识别等技术ꎬ远程采集车辆㊁货物㊁路况及司机的动㊁静态数据和信息ꎬ并实现远程交互ꎬ第一期具备以下十大核心功能ꎮ柳汽车联网第一期十大功能序号功能说明１状态监控通过轨迹位置查询和远程监控电子仪表ꎬ实时监控车队车辆运行状态㊁轨迹㊁里程㊁速度等信息２电子围栏可设置车辆规定的路线和行驶区域ꎬ当车辆进出围栏区域或偏离路线时自动报警３油耗监控精确监测行车油耗及不规范驾驶行为油耗ꎬ并进行高油耗分析４行为监控监控司机驾驶行为并对驾驶员驾驶行为进行评分ꎬ为司机驾驶行为改善和绩效评价提供依据５载重监控动态监控车辆载重ꎬ有效防止偷货及驾驶员偷拉私活儿６货厢监控监控货厢门开启情况及货厢内温度㊁烟度ꎬ防止货物丢失及货物自燃ꎬ保障货物安全７安全监控监控驾驶员不安全驾驶行为(急加速㊁急刹车㊁空挡滑行等)ꎬ另可扩展增加防碰撞预警㊁胎压监控系统８故障报警自动监控车辆故障并及时报警ꎬ防止车辆带病运行９维保提醒厂家为客户制订科学的车辆维修保养计划并自动提醒客户及时进行保养１０一键救援通过手机Ａｐｐ或微信实现 一键救援 或一键呼叫４００ ꎬ客户实时查看服务救援过程与进度值得说明的是ꎬ按照 整体规划㊀分步开发 的策略ꎬ随着业务的发展ꎬ柳汽车联网将进一步扩展其他功能ꎮ基于上述车联网功能和互联网思维ꎬ柳汽商用车营销开展了一系列营销工作转型升级ꎮ３㊀柳汽商用车营销转型升级３ １㊀车联网让卡车会 思考驾驶行为监控㊁行为油耗监控可为车队发现高油耗的原因所在ꎬ为驾驶员培训和节油驾驶提供有效依据ꎬ降低车队运营成本ꎻ安全监控㊁货厢温度㊁烟度㊁货厢门开关监控可中国市场㊀２０１８年第９期(总第９６４期)市场营销２０１８ ３全天候实现对司机㊁车辆㊁货物的安全监控与管理ꎻ故障报警㊁维保提醒可大大减少车辆带病运行㊁减少故障维修等待时间㊁提高车辆运行效率和出勤率ꎮ车联网系统从安全㊁效率㊁成本三方面实现车辆管理的信息化㊁智能化㊁高效化ꎬ让传统卡车变成了一款会 思考 的智慧卡车ꎬ因此大大提升产品竞争力ꎬ实现了与传统卡车产品的差异化竞争ꎮ３ ２㊀基于车联网大数据实现产品 私人定制针对物流行业大客户ꎬ在运营路线或运营模式相对固定的前提下ꎬ通过车联网可采集客户的运营工况及运营模式数据ꎬ根据数据分析结果ꎬ可对产品性能进行特性优化调整ꎬ使产品性能与客户工况更加匹配ꎬ从而实现油耗等优化调整ꎬ即实现了产品 个性化 定制ꎮD>PD4 M特定路线路谱具体实施上:第一步通过车联网采集客户路况数据(高速公里㊁坡度等)和运输特征数据(发动机转速㊁速度㊁载重数据等)ꎬ并进行分析ꎬ总结提炼客户车辆的运营特征ꎻ第二步根据分析结果ꎬ对产品特性进行优化调整ꎬ例如调整发动机电控特性㊁调整后桥速比等ꎬ使车辆的运行特征与路况更加匹配ꎬ从而降低油耗或运行效率ꎮ以柳汽为某零部件配送行业大客户的产品定制案例为例ꎬ在采集客户运营数据之后ꎬ通过分析对客户单位市内零部件配送车辆进行变速箱配置优化调整ꎬ单车油耗从原来的２４ ３Ｌ/百公里降低到２３ ３Ｌ/百公里ꎬ大大降低了客户车辆使用成本ꎮ３ ３㊀通过车联网服务构建新型客户关系传统汽车企业厂家无法有效了解车辆运营状况ꎬ往往需要询问客户才知道ꎬ目前采取的模式普遍以４００回访为主ꎬ但车联网犹如 千里眼 可精准采集车辆使用过程中的数据ꎬ不仅不再需要一一询问客户ꎬ而且可让厂家比客户更懂车辆运营状况ꎬ即厂家通过车联网可以数据化形式告知客户 眼睛 看不到的问题ꎬ此外厂家成立专门的车联网服务运营中心ꎬ通过７ˑ２４小时全天候实时监控为客户提供较多增值服务:①异常提醒服务:对车辆运行进行实时远程监控ꎬ发现异常及时提醒告知客户ꎬ防止车辆带病运行或问题恶化ꎻ②远程故障诊断:基于厂家专业的技术团队可为客户提供远程诊断㊁远程识别车辆故障ꎬ减少车辆维修等待时间ꎬ提高车辆出勤率ꎻ③运营分析报告:定期为用户输出车队运营诊断报告ꎬ找出存在的问题ꎬ如高油耗㊁运行效率低等ꎬ分析原因并提出改善建议ꎻ④驾驶员培训:根据监控数据ꎬ针对司机的不良驾驶行为ꎬ提供针对性驾驶员培训ꎮ综上所述ꎬ通过车联网ꎬ实现了制造厂家比使用者客户更加清楚车辆运行状况ꎬ改变了传统的客户关系ꎬ也形成了新型客户关系ꎮ３ ４㊀服务过程可视化ꎬ提升客户体验柳汽车联网支持手机Ａｐｐ㊁微信等移动互联ꎬ随时可对用户诉求(例如紧急救援)进行快速响应ꎬ同时客户可实时在Ａｐｐ及微信上查看服务响应进度ꎬ以 一键救援 功能为例ꎬ客户在手机或微信上简单点击 一键救援 之后就可实时查看厂家或服务站服务救援进度ꎬ例如当前服务救援车是否出发㊁当前位置㊁预计还需多久能到达车辆抛锚地等ꎬ相比传统服务极大地提升了客户体验ꎮ４㊀转型效果与未来展望通过以上一系列的探索与实践ꎬ大大提升了购车客户的运营收益ꎬ也提升了厂家的市场竞争力ꎮ以柳汽商用车某快运行业大客户为例ꎬ安装柳汽２００余台车联网系统ꎬ柳汽每月为其输出运营报告ꎬ通过开展针对性驾驶员培训㊁驾驶员节油大赛以及特定路线产品速比调整等措施㊁实现某路线车队平均油耗降低了２ ９Ｌ/百公里ꎬ按每月１ ５万公里计算ꎬ每年每台车节约费用３ ２万元ꎮ同时通过在物流行业大客户市场率先导入车联网ꎬ柳汽商用车大客户销量占比提高了约５个百分点ꎬ２０１７年预计大客户销量将突破１００００台ꎬ有力地推动了柳汽商用车销售从散户到行业大客户转型ꎮ未来柳汽商用车车联网服务将进一步拓展ꎬ广度上ꎬ从以行业大客户为主体拓展至散户㊁大客户乃至行车行业维修㊁保险㊁金融等客户群体ꎻ深度上ꎬ从以售后为主题扩展为售前㊁售中㊁售后全生命周期ꎻ即未来ꎬ柳汽商用车将开展基于互联网的㊁以提升客户价值和体验为中心的㊁覆盖全生命周期㊁全价值链的客户生态圈的车联网服务ꎮ５㊀结㊀论当前互联网正在与汽车产业链各个环节深度融合ꎬ从汽车设计到供应链㊁从制造生产到销售服务ꎬ车联网更是将厂家和客户有机联系在了一起ꎬ从而能使得价值链延伸到了客户车辆使用乃至全生命周期ꎬ也使得营销模式得以转型和升级ꎮ本文介绍了东风柳汽商用车营销基于车联网开展的一系列营销活动创新ꎬ为卡车行业售后服务模式创新㊁新型客户关系建立㊁客户运营价值提升等提供了典型范例ꎬ也为后续车联网服务进行一步深化拓展提供了思路和方向ꎮ参考文献:[１]张立军 车联网服务 营销策略在卡车行业中的应用研究[Ｊ].现代营销:下旬刊ꎬ２０１６(１０).[２]张晶晶 经纬集团 车联网服务 营销研究[Ｄ].北京:华北电力大学ꎬ２０１３刘志刚:基于互联网的商用车营销模式探索与实践市场营销２０１８３。
车联网平台运营方案
车联网平台运营方案1. 引言车联网〔Connected Car〕是指通过无线通信技术将汽车与外部网络进行连接，并实现车辆与车辆、车辆与道路根底设施、车辆与移动设备之间的信息交互与共享。
随着互联网技术的不断开展，车联网已成为汽车行业的重要开展方向之一。
车联网平台是连接车辆和云端的核心枢纽，为车辆提供数据获取、远程控制、车辆诊断等功能。
本文将从平台架构、运营模式以及市场推广策略等方面探讨车联网平台的运营方案。
2. 车联网平台架构车联网平台的架构是实现平台功能的根底。
一个典型的车联网平台架构包括以下组件：•前端接入层：用于将车载设备与平台连接，实现数据传输和控制指令的下发。
•数据存储与处理层：用于存储和处理车辆产生的大量数据，并为业务应用提供支持。
•业务应用层：通过业务应用提供车辆远程控制、车况监测、导航等效劳。
•用户管理与认证层：用于管理用户信息和提供用户认证效劳。
为了保证平台的可扩展性和可靠性，建议采用分布式架构，并结合云计算技术实现弹性伸缩。
3. 车联网平台运营模式3.1 平台效劳模式车联网平台可以采取以下效劳模式：•根底效劳模式：提供通用的车辆数据获取、存储和处理功能，开放API接口供第三方开发业务应用。
•个性化效劳模式：针对特定的车辆类型或用户需求，提供定制化的业务应用，如车辆远程控制、车辆诊断等。
•增值效劳模式：为车辆提供增值效劳，如道路救援、违章查询等。
3.2 收费模式•按订阅收费：向用户提供不同级别的订阅效劳，并根据效劳等级和使用频率收取费用。
•按交易收费：为车主提供车辆使用和维护相关的交易效劳，如加油支付、停车缴费，收取相关交易手续费。
•广告营销收费：通过在车联网平台上投放广告，向广告主收取广告费用。
4. 车联网平台市场推广策略4.1 合作与生态车联网平台可以通过与汽车制造商、第三方效劳提供商等建立合作关系来扩大市场份额。
与汽车制造商合作，可以在新车出厂时预安装车联网平台，提供平台效劳的独占性；与第三方效劳提供商合作，可以整合各类增值效劳，拓展用户群体。
车联网行业发展应用及商业运营模式探索
车联网行业发展应用及商业运营模式探索摘要：车联网行业发展至今，未实现大规模商用落地，需要从技术标准、业务应用、商业运营模式三方面协同努力，逐步实现。
本文针对以上内容，首先阐述了车联网技术路线、C-V2X技术标准化进展，其次重点对行业应用以及目前存在问题做了详细的描述，并针对商业运营模式做了探索分析，最后列举行业实践案例。
关键词：车联网；C-V2X；应用现状；存在问题；运营模式；实践案例；引言车联网是为提升汽车智能化水平和自动驾驶能力、改善汽车驾乘感受、提高交通效率，而借助信息和通信技术，构建的车与车、车与路、车与人、车与平台的全方位网络连接。
车路协同技术，可以让自动驾驶成本下降到单车智能的70%，极大降低发生交通事故的概率，可提升交通效率15%，同时基于车路协同技术为现有交通治理以及百姓出行提供创新技术手段，为车联网行业发展以及商业运营模式探索奠定基础。
1车联网技术路线国际上主流的车联网无线通信技术有DSRC和C-V2X两条技术路线。
DSRC 技术是基于IEEE 802.11p、IEEE1609等标准改进，由IEEE于2010年完成标准化。
DSRC技术成熟相对较早，产业链相对成熟，车联网起步较早的发达国家如美国、日本等早期均倾向部署DSRC技术。
C-V2X是3GPP主导推动的基于4G/5G等蜂窝网通信技术演进形成的车联网无线通信技术，包括LTE-V2X及其向后演进的NR-V2X。
C-V2X可实现长距离和更大范围的通信，在技术先进性、性能及后续演进等方面相对DSRC具有优势,目前中国企业主推C-V2X技术。
2C-V2X技术标准化进展面向车联网业务场景，国际标准组织3GPP 定义了基于LTE 移动通信技术演进形成的LTE-V2X 以及基于5G 演进形成的NR-V2X 标准化技术。
支持LTE-V2X的R14版本标准于2017年3月完成，引入了工作在5.9GHz 频段的直通链路（PC5接口）通信方式，支持面向基本的道路安全业务需求的V2X广播通信，并对移动蜂窝通信的Uu接口进行优化。
汽车行业的数字化转型探索数字化技术在汽车行业中的应用和影响
汽车行业的数字化转型探索数字化技术在汽车行业中的应用和影响随着科技的快速发展，汽车行业也在逐渐进行数字化转型，数字化技术在汽车行业中的应用正带来深远的影响。
在本文中，我们将探索汽车行业数字化转型的发展趋势，并分析数字化技术在汽车行业中的具体应用和影响。
一、数字化转型的背景和意义汽车行业是一个庞大而复杂的产业，数字化转型是行业发展的必然趋势。
随着智能手机等数字化设备的普及和互联网的快速发展，人们对于数字化服务和智能化体验的需求也越来越高。
数字化转型对于汽车行业来说，不仅意味着生产和制造过程的数字化，更关注于提供数字化服务和智能化产品。
数字化转型可以提高汽车行业的效率和竞争力。
通过数字化技术，汽车制造商可以加快产品开发和生产过程，实现智能化制造。
同时，数字化转型还可以提供更多个性化的数字化服务，满足消费者多样化的需求，提升用户体验。
二、数字化技术在汽车行业中的应用1. 智能驾驶技术智能驾驶技术是数字化转型中最具代表性的应用。
借助传感器、摄像头、雷达等技术，汽车可以感知和理解周围环境，实现自动驾驶。
智能驾驶技术可以提高交通安全性，减少事故发生的可能性，同时也减轻驾驶者的疲劳感。
2. 车联网技术车联网技术是数字化转型中另一个重要的应用领域。
通过将车辆与互联网连接，汽车可以实现实时数据传输和通信，实现车辆之间、车辆与交通设施之间的互联互通。
车联网技术可以提供实时导航、交通拥堵提示、远程诊断等功能，提升驾驶者的出行体验。
3. 人工智能技术人工智能技术在汽车行业中的应用越来越广泛，例如语音识别、自然语言处理和图像识别等。
这些技术可以使汽车更智能化，能够理解人类语言和指令，为驾驶者提供更方便和便捷的操作体验。
4. 虚拟现实技术虚拟现实技术在汽车行业中主要应用于仿真训练和车辆设计方面。
通过虚拟现实技术，汽车制造商可以在虚拟环境中进行车辆测试和驾驶模拟，提前发现问题并改进产品。
同时，虚拟现实技术也可以帮助消费者通过虚拟试驾来选择适合自己的汽车。
车联网技术与应用
车联网技术与应用随着智能化科技的不断发展，车联网技术也逐渐得到了广泛的应用和推广。
车联网技术是指通过车辆之间、车辆和交通基础设施之间的通信技术和信息处理技术，实现对车辆和交通环境的全面智能化管理和控制。
本文就车联网技术的应用和未来发展进行探讨。
一、车联网技术的应用1. 智能交通管理车联网技术通过在车辆、道路和交通基础设施间建立省电、免费的通信，从而实现对车辆和交通状况的全面智能化监控。
通过信号灯、路况状况、交通标志的实时信息反馈，智能交通管理系统可以及时调度车辆，实现交通时空信息的智能化管理。
2. 汽车智能驾驶智能化驾驶技术是车联网技术中的一项重要应用。
通过车辆自身的传感器、处理器和地图等信息进行实时处理，从而实现自主驾驶、自动泊车和自动刹车等功能。
与传统的人工驾驶相比，车联网的智能驾驶技术可以更好地避免交通事故、提高汽车的安全性能。
3. 智慧出行服务基于车联网技术的智慧出行服务是现代社会出行方式的一种创新模式。
通过移动互联网技术与车联网技术的结合，为用户提供各种出行服务，如路线规划、导航、查询附近油站等。
这种出行方式的智能化和便捷化不仅可以提高用户的出行体验，也可以减轻城市交通拥堵的负担。
二、车联网技术的未来发展1. 互联互通车联网技术的最终目标是实现所有车辆之间的互联互通，以及车辆、道路和交通设施之间的互联互通。
未来，随着车辆的智能化加强，轿车、公交车、货车、电动汽车、共享单车等各种交通工具间都可以无缝地互相交流、交互，形成一个全面互联的交通生态系统。
2. 人工智能随着人工智能技术的不断发展，未来车联网技术也将在这方面进行深入探索和研发，实现车联网的智能化升级。
人工智能技术可以为车联网系统提供更精准、更高效的分析和管理能力，使车辆之间的交互更加智能化和安全性得到更大提升。
3. 更加人性化未来的车联网技术也将更加注重人性化的设计，在保证出行安全的前提下，为用户提供更好的出行服务和更便捷的生活体验。
新能源汽车商业模式有何创新
新能源汽车商业模式有何创新在当今的汽车市场中，新能源汽车正以前所未有的速度崛起。
随着技术的不断进步和消费者需求的变化，新能源汽车的商业模式也在不断创新，为行业带来了新的机遇和挑战。
首先，我们来看看销售模式的创新。
传统汽车销售主要依赖于经销商网络，而新能源汽车则在探索更多元化的销售途径。
线上销售成为了一个重要的渠道，消费者可以通过品牌官方网站、电商平台等在线选车、下单，并享受上门试驾、交付等服务。
这种模式不仅降低了销售成本，还能更直接地与消费者沟通，了解他们的需求。
以特斯拉为例，其采用了直营店的销售模式，直接控制销售和服务环节，为消费者提供了统一、高质量的购车体验。
同时，许多新能源汽车品牌还与大型互联网企业合作，利用其大数据和流量优势，进行精准营销和销售。
在租赁模式方面，新能源汽车也有着独特的创新。
长租和短租服务日益普及，满足了不同消费者的出行需求。
对于那些暂时不想购买但又想体验新能源汽车的用户，短租提供了便捷的选择；而对于一些企业和机构，长租则可以降低运营成本，同时实现绿色出行。
此外，共享汽车模式也在新能源汽车领域得到了快速发展。
通过共享平台，用户可以按需使用车辆，提高了车辆的利用率，减少了城市交通拥堵和停车难题。
同时，共享汽车运营商可以通过大数据分析，优化车辆的投放和运营，提高服务质量和盈利能力。
在充电服务模式上，创新同样层出不穷。
除了公共充电桩的建设，一些新能源汽车品牌开始提供私人充电桩安装服务，甚至推出了换电模式。
换电模式能够大大缩短车辆的充电时间，提高使用效率，对于出租车、网约车等运营车辆具有很大的吸引力。
同时，一些企业还在探索将充电桩与储能设备相结合的商业模式。
在用电低谷时充电，在用电高峰时向电网供电，不仅可以降低充电成本，还能为电网提供辅助服务，实现双赢。
金融服务模式的创新也是新能源汽车行业的一大亮点。
针对新能源汽车的高价格，金融机构推出了更加灵活的购车贷款和租赁方案，如低首付、长期贷款、电池租赁等。
车联网平台运营方案
车联网平台运营方案一、项目概述车联网是指通过无线通信技术将汽车与互联网连接起来，实现车辆之间的信息交互和与互联网的互通。
车联网平台是搭建车辆、通信、软件和数据等要素，通过云技术将车辆信息进行收集、传输、处理和应用的系统。
本项目旨在建立一个车联网平台，为用户提供智能交通、车辆管理、智能导航、车辆远程控制等功能，提高交通效率、降低能源消耗，改善用户的驾驶体验。
二、平台架构车联网平台的架构包括前端硬件、中间层、后端云平台和应用层四个部分。
1.前端硬件前端硬件包括车载终端设备和车辆传感器。
车载终端设备安装在车辆上，负责收集车辆信息，将其传输到中间层进行处理。
车载终端设备具备无线通信功能，可以与云平台进行数据交互。
车辆传感器可以收集车辆的状态信息，如车速、油耗、发动机温度等。
2.中间层中间层是车联网平台的核心部分，负责处理和分析前端收集的数据。
中间层具备存储和计算能力，能够对大量的车辆数据进行处理、分析和挖掘，提取有价值的信息。
中间层还可以对车辆进行远程控制，如远程锁车、远程启动、远程巡航等。
3.后端云平台后端云平台是车联网平台的数据中心，负责存储、管理和分析海量的车辆数据。
云平台具备高可靠性和可扩展性，能够处理数百万台车辆的数据。
云平台还提供数据接口，可以与第三方应用进行对接，实现更多的功能扩展和应用开发。
4.应用层应用层是车联网平台的用户界面，提供给用户使用的各种应用程序。
应用层可以通过云平台提供的数据接口获取车辆的状态信息，并进行实时监控和控制。
应用层还可以提供智能导航、智能交通管制、车辆管理等功能，满足用户的个性化需求。
三、平台功能车联网平台提供的主要功能包括智能交通、车辆管理、智能导航和车辆远程控制等。
1.智能交通通过车联网平台，可以实现智能交通管制和智能驾驶辅助。
平台可以根据车辆流量和道路状况，实时优化交通信号，提高交通效率。
平台还可以通过车辆传感器收集的数据，实现车辆之间的互相协作，提高行车安全。
2024年智能交通的全面发展
智能公交
实时监控：通过GPS定位，实时监控公交车的位置和速度
智能调度：根据实时路况和乘客需求，智能调度路线等信息
移动支付：乘客可以通过手机扫码支付车费，方便快捷
自动驾驶汽车
自动驾驶汽车的未来发展趋势和挑战
自动驾驶汽车的应用场景和优势
自动驾驶汽车的发展历程和现状
大数据技术在智能交通中的发展趋势：与AI、物联网等技术的融合，提高交通效率和安全性。
物联网技术
物联网技术是智能交通的关键技术之一，可以实现车辆、道路、基础设施等之间的互联互通。
物联网技术可以实时监测交通状况，为交通管理提供数据支持。
物联网技术可以实现车辆与基础设施之间的通信，提高道路通行效率和安全性。
自动驾驶汽车的定义和原理
智能停车系统
自动缴费：通过手机APP或微信、支付宝等支付方式，实现自动缴费
数据分析：对停车场数据进行分析，为停车场管理提供决策支持
自动识别车牌：通过摄像头自动识别车牌，实现快速进出停车场
车位引导：通过指示灯和显示屏，引导车主快速找到空余车位
智能交通信号灯
智能交通信号灯可以根据实时交通流量调整红绿灯时长，提高道路通行效率。
人工智能辅助决策：为交通管理部门提供决策支持，提高效率
智能交通服务：提供个性化、便捷的交通服务，提升出行体验
绿色智能交通的推广与发展
绿色智能交通的定义和意义
绿色智能交通的发展趋势
绿色智能交通的技术创新
绿色智能交通的社会效益和经济效益
绿色智能交通的政策支持和推广措施
绿色智能交通的未来展望和挑战
THANK YOU
法律法规的展望：未来将更加注重法律法规的完善，为智能交通的发展提供更好的法律保障
第四范式在汽车行业中的应用探索
第四范式在汽车行业中的应用探索近年来，随着人工智能技术的快速发展，第四范式作为一家领先的人工智能公司，正逐渐在各个行业中发挥重要作用。
其中，汽车行业作为一个重要的经济支柱产业，也开始逐渐应用第四范式的技术，以推动行业的创新和发展。
一、智能驾驶技术的突破第四范式在汽车行业中的应用主要体现在智能驾驶技术的突破上。
通过深度学习和大数据分析，第四范式能够对驾驶员的行为进行准确判断，并根据不同的场景进行智能化的驾驶决策。
例如，在高速公路上，第四范式的智能驾驶系统可以实时感知周围车辆的位置和速度，并根据交通流量和路况情况，智能地控制汽车的加速、减速和变道，以提高行车的安全性和效率。
二、车联网的发展与应用除了智能驾驶技术，第四范式在汽车行业中的另一个重要应用是车联网。
通过将车辆与互联网进行连接，第四范式可以实现车辆之间的信息交流和数据共享。
例如，当一辆车出现故障时，第四范式的车联网系统可以自动向附近的维修站发送故障信息，并为车主提供最近的维修站位置和路线导航。
此外，车联网还可以实现车辆远程控制和智能家居的连接，为用户提供更加便捷和智能化的汽车使用体验。
三、智能制造与工业互联网除了在汽车的驾驶和使用方面的应用，第四范式还在汽车制造业中发挥着重要作用。
通过工业互联网和人工智能技术的结合，第四范式可以实现汽车制造过程的智能化和自动化。
例如，在汽车生产线上，第四范式的智能制造系统可以实时监测和分析生产数据，并根据需求进行智能调度和优化，以提高生产效率和质量。
此外，第四范式的智能制造系统还可以实现设备的远程监控和故障预警，以及生产过程的可视化和追溯，为汽车制造企业提供更加智能和高效的生产管理方案。
四、智能交通管理的优化除了在智能驾驶和车联网方面的应用，第四范式还可以在智能交通管理领域发挥重要作用。
通过大数据分析和智能决策系统，第四范式可以实时监测和分析交通流量、路况和交通事故等信息，并根据需求进行交通信号灯的智能调度和优化。
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车联网行业发展应用及商业运营模式探
索
摘要：车联网行业发展至今，未实现大规模商用落地，需要从技术标准、业
务应用、商业运营模式三方面协同努力，逐步实现。
本文针对以上内容，首先阐
述了车联网技术路线、C-V2X技术标准化进展，其次重点对行业应用以及目前存
在问题做了详细的描述，并针对商业运营模式做了探索分析，最后列举行业实践
案例。
关键词：车联网；C-V2X；应用现状；存在问题；运营模式；实践案例；
引言
车联网是为提升汽车智能化水平和自动驾驶能力、改善汽车驾乘感受、提高
交通效率，而借助信息和通信技术，构建的车与车、车与路、车与人、车与平台
的全方位网络连接。
车路协同技术，可以让自动驾驶成本下降到单车智能的70%，极大降低发生交通事故的概率，可提升交通效率15%，同时基于车路协同技术为
现有交通治理以及百姓出行提供创新技术手段，为车联网行业发展以及商业运营
模式探索奠定基础。
1车联网技术路线
国际上主流的车联网无线通信技术有DSRC和C-V2X两条技术路线。
DSRC 技术是基于IEEE 802.11p、IEEE1609等标准改进，由IEEE于2010年
完成标准化。
DSRC技术成熟相对较早，产业链相对成熟，车联网起步较早的发达
国家如美国、日本等早期均倾向部署DSRC技术。
C-V2X是3GPP主导推动的基于4G/5G等蜂窝网通信技术演进形成的车联网无
线通信技术，包括LTE-V2X及其向后演进的NR-V2X。
C-V2X可实现长距离和更大
范围的通信，在技术先进性、性能及后续演进等方面相对DSRC具有优势,目前中
国企业主推C-V2X技术。
2C-V2X技术标准化进展
面向车联网业务场景，国际标准组织 3GPP 定义了基于 LTE 移动通信技术
演进形成的 LTE-V2X 以及基于 5G 演进形成的 NR-V2X 标准化技术。
支持LTE-V2X的R14版本标准于2017年3月完成，引入了工作在5.9GHz 频
段的直通链路（PC5接口）通信方式，支持面向基本的道路安全业务需求的V2X
广播通信，并对移动蜂窝通信的Uu接口进行优化。
增强的LTE-V2X的R15版本标准于2018年6月完成，侧重于增强移动宽带（eMBB）场景（高速率），对LTE-V2X进行了功能增强。
支持NR-V2X的R16版本标准于2020年7月完成，针对PC5接口定义了全新
的帧结构、资源调度、数据重传方式等，支持单播、组播和广播三种模式。
增强的NR-V2X的R17版本于2022年6月发布，侧重研究弱势道路参与者的
应用场景（V2P），研究直通链路中终端节电机制、节省功耗的资源选择机制以
及终端之间资源协调机制。
3行业发展应用现状
车联网行业是汽车、通信、交通等行业深度融合的新型产业形态，产业各方
高度重视，从产业政策、技术标准和业务应用探索等方面共同推动车联网产业的
规模化商用。
行业发展应用主要覆盖自动驾驶，交警管理、交通运输以及智慧出
行等方面。
（1）自动驾驶：单车智能的自动驾驶技术尚未成熟，从单车智能需求分析，包括自动驾驶存在环境感知的需求、协同计算决策的需求、协同控制执行的需求等，基于车路协同基础设施的建设为自动驾驶车辆赋能，如实现信号灯预警、绿
波车速引导、路口协同通行、远程接管等典型应用。
（2）交警管理：基于车路协同基础设施的建设为交警部门业务治理提供创
新手段，如全息路口、斑马线安全预警、动态可变车道、停车引导、大货车右转
等业务应用，为交警在安全、畅通、便民服务等业务领域助力。
（3）交通运输：为交通运输管理部门以及运营企业提供基于车路协同技术
的相关亮点应用，如基于车路协同的自动驾驶公交接驳、公交辅助驾驶提醒、重
点车辆线路指引等。
（4）智慧出行：为私家车主出行提供信息化服务，基于车路协同基础设施
的建设，伴随式信息提醒，实现私家车智慧出行，如道路拥堵信息、道路施工信息、恶劣天气提醒、违章多发路段提醒，闯红灯提醒等服务应用。
目前存在问题：
（1）客户需求问题待拓展
车联网行业标准业务应用主要基于T/CSAE 53-2020以及T/CSAE 157-2020，
共计29个业务应用场景，涉及安全、效率、信息服务、交通管理、高级智能驾
驶等。
现实情况，用户对于某些应用不感兴趣或者可以通过其他技术手段来实现
上述应用并且性价比不高等原因导致客户不愿意为这些服务买单，是目前行业处
于停滞不前的主要原因之一，需要挖掘更多的应用场景及刚性需求，才能形成良
性发展。
（2）法律法规及技术标准不健全
政府对汽车产业发展以及车联网技术非常重视，国家和地方层面已积极出台
了关于车联网行业的多个政策及相关技术标准，一定程度上推动了全国范围内车
联网行业发展进程，车联网测试示范区、双智城市试点等建设越来越多，但是并
没有在车联网法律法规等方面建立完善的政策体系，同时汽车、通信、电子信息、交通等多行业标准组织间的有效协同机制尚未形成。
（3）运营及商业模式不清晰
车联网涉及道路基础设施建设和车端网联化改造，中国道路基础设施建设和
运营管理单位具有多元化特点，涉及公安交警、交通运输局等，加上业务相关应
用的非刚需问题，目前行业运营及商业模式仍不清晰。
4运营模式探索
车联网的未来在商业模式，而商业模式在于如何运营，需要分场景探索业务
模式成熟度，综合从ToG、ToB、ToC三端考虑形成可持续的商业模式与投资回报。
以数字道路建设和车载终端改造为基础，打通车与路的信息通道，为车辆提供伴
随式信息提醒服务，为交警、交通运输等相关的政府部门、行业企业等提供数据
服务，构建可持续运营模式。
ToG运营模式：主要面向特种车辆以及政府交通治理需求为主，车联网运营
商为政府特种车辆提供车载终端产品，以及与现有政府交通部门交通治理需求协同。
ToB运营模式：主要面向运营车辆为主，此类用户相对集中，车联网运营商
考虑车辆运营单位以及车辆运输管理单位，同时可以为互联网公司如百度、高德
等提供数据服务获取收益等。
ToC运营模式：主要面向私家车辆为主，此类用户相对分散，车联网运营商
可考虑通过线上以及线下销售车载终端产品方式或者与运营商或者保险公司合作
的方式，通过运营商手机套餐、保险公司车辆险种等形式绑定车载终端产品，私
家车主通过买套餐送终端的形式获取。
以上三种运营模式分析中，车载终端的安装可考虑以当地4S店或者汽车维
修店为基础的服务模式，或者提供简易安装的产品形态供车主安装，向车主提供
实际服务，建立服务后台，响应速度快。
4最佳实践案例
2022年6月，余杭区智能网联车路协同试点项目正式运营，为浙江省杭州市
余杭区第一个车路协同落地案例，采用政企合作新模式，由海康智联与余杭交通
局共同合作，全力推进基于新一代信息技术的智能网联车路协同建设，实现路-车、车-车、云-车信息互联互通，形成路、车、云一体化闭环解决方案。
中电海康集团有限公司是中国电子科技集团有限公司（简称“中国电科”）
投资设立的全资安全电子产业子集团，聚焦“智慧、安全”两大领域物联网业务。
浙江海康智联科技有限公司是中电海康集团在交通信息基础设施产业的重要战略
性布局。
经过多年的探索、验证和打磨，在智能网联、车路协同领域达到行业领先，跻身行业第一梯队，为政府、运营单位、车企等客户提供车路协同整体解决
方案、产品及服务。
项目分为两部分：一是研发道路测试环境打造，通过在中电海康集团周围路
段搭建内部研发测试环境，为公司产品、创新场景方案提供测试基础条件，实现
车路协同相关产品和方案的功能性验证。
二是为余杭1311M公交线提供道路环境，通过在公交车上部署创新型公交专用HUD，为公交车司机带来交通路况新体验，
提升公交辅助驾驶功能，在出行服务领域小群体率先体验车与路新服务，体现小
切口牵引大突破，进而大面积向全域群众，重点车辆等提供信息服务，实现社会
面的大规模应用。
结束语
目前车联网落地应用还有诸多问题要解决，包括技术、法规、政策、商业模
式等，基于C-V2X技术的车联网横跨汽车、通信和交通等产业，为加速国内车联
网的发展，需要各方联合起来共同推动产业协同，抓住历史机遇，坚持基于车路
协同的自动驾驶路线，积极构建产业发展环境，推进技术、产业和应用成熟。
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程,2020,15(05):27-33.
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