6章 国际货物的运输保险

2011-6-11
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（二）部分损失 共同海损 按性质分为 单独海损 1、共同海损（General Average） 、共同海损（ ） （1）定义 ） 共同海损是指在同一海上航程中，船舶、 共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他 财产遭遇共同危险，船方为了共同安全， 合理地采 财产遭遇共同危险，船方为了共同安全，有意地合理地采 共同危险 共同安全 取措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。 取措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
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一、基本险的险别
（一） .平安险
平安险承保责任范 围最小， 围最小，所缴保险 费最少。 费最少。
Average） （F.P.A.—Free From Particular Average）
英文字面解释为“单独海损不赔”。 英文字面解释为“单独海损不赔” 责任范围： 责任范围： 适用范围：大宗、低值粗糙的包装货物， 适用范围：大宗、低值粗糙的包装货物，如：废 钢材、木材、矿砂等。 钢材、木材、矿砂等。
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（二）外来风险（Extraneous Risks） 外来风险（ ） 一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成 一般外来风险： 的风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、 的风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰 损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。 钩损、生锈、雨淋、受热受潮等 特殊外来风险：是指由于社会、 特殊外来风险：是指由于社会、政治原因所造成 的风险。主要包括：战争、罢工、 的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及交货 不到等 不到等。
海轮 强台风 搁浅 上海港--------台湾海峡--------------------台湾海峡-------------马六甲海峡 上海港--------台湾海峡-------------马六甲海峡 部分货物被抛入海中 强行起浮
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在装卸或转运过程中一件或数件货物落海造成的全部或 部分损失； 部分损失； 施救费用； 施救费用； 共同海损的牺牲、分摊和救助费用； 共同海损的牺牲、分摊和救助费用；
发生推定全损时， 发生推定全损时，被保险人可以要求保 险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损 险人按部分损失赔偿， 失赔偿，这时须向保险人发出委付 失赔偿，这时须向保险人发出委付 (Abandonment)通知。 通知。 通知
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案例2 案例
货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救。 货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救。 扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分， 扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水 后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%，另有印 后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的 ， 花棉布没有烧毁，但有水渍损失，使印花布只能降价出售，损 花棉布没有烧毁，但有水渍损失，使印花布只能降价出售， 失该货价值的20%。 失该货价值的 。 请分析，纸张损失的 请分析，纸张损失的80%，印花布损失的 ，印花布损失的20%，是否属于部分 ， 损失？为什么？ 损失？为什么？
分析
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问题： 问题：
从损失的性质看， 从损失的性质看， 上述损失各属何种海损？为什么？ 上述损失各属何种海损？为什么？
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航运船舶遇险受损案
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）、3）属于单独海损， 【分析提示】1）、 ）属于单独海损， 分析提示】 ）、 因为这两项损失是由于火灾这一风险 直接造成的； ）、 ）、5） ）、4）、 直接造成的；2）、 ）、 ）属于共 同海损， 同海损，因为这三项损失是船长为了 货的共同安全， 船、货的共同安全，进行救火而向船 舱灌水，造成的特殊牺 牲和支 出的 舱灌水， 特殊费用。 特殊费用。
第六章
国际货物的运输保险
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第一节
保险的基本原则
一、保险利益原则 ； 二、最大诚信原则 ； 三、补偿原则 ； 四、近因原则。 近因原则。
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案例1 案例1
我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和 我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和 CIF CFR价格出售蘑菇罐头， CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手 价格出售蘑菇罐头 续。这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受 损失，问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货 损失，问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？ 物损失的风险与责任各由谁承担？ 物损失的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给予赔 偿？并简述理由。 并简述理由。
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引导案例
C
托运人A 托运人A：7个货柜机电产品 7× USD100,000.00 托运人B 托运人B：6个货柜机电产品 6× USD100,000.00 托运人C 100箱玻璃器皿 托运人C：100箱玻璃器皿 100× 1D200,000.00 遭遇大风浪, 船体倾斜, 摔破30箱玻璃器皿; 遭遇大风浪, 船体倾斜, 摔破30箱玻璃器皿; 30箱玻璃器皿 船长将托运人A 个货柜抛货入海, 托运人A 船长将托运人A的1个货柜抛货入海, 托运人A 都遭受部分损失, 与C都遭受部分损失, 这两个部分损失有什么 区别? 区别?
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第三节： 第三节：我国海洋货物运输保险的险别
依据“中国保险条款” CIC），我国的海洋运输保险险 依据“中国保险条款”（CIC），我国的海洋运输保险险 ）， 按照能否单独投保分为基本险 附加险两类 能否单独投保分为基本险和 两类。 别，按照能否单独投保分为基本险和附加险两类。基本险可 单独投保，附加险不能单独投保。 单独投保，附加险不能单独投保。 基本险：平安险（FPA ）、水渍险（WPA ）、一切险（RA） ）、水渍险 水渍险（ ）、一切险 RA） 一切险（ 基本险：平安险（ 附加险：11种一般附加险（包括在一切险中） 附加险：11种一般附加险（包括在一切险中）和8种特殊附 种一般附加险 加险（需单独投保）。 加险（需单独投保）。
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二、损 失
海上损失 损失 其他损失
全部损失 部分损失 一般外来风险损失 特殊外来风险损失
（一）全部损失（全损） 全部损失（全损） 实际全损 从损失性质看， 从损失性质看，分为 推定全损
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例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧 、我公司出口稻谷一批， 失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实 失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实 际全损。 际全损。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服 、有一批出口服装，在海上运输途中， 装严重受浸， 装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费 用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损 推定全损。 用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。
①分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 ②无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊
•进行共同海损分摊时， 进行共同海损分摊时， 进行共同海损分摊时 一般遵循《约克——安 一般遵循《约克 安 特卫普理算规则》 特卫普理算规则》
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计算： 计算： 有一货轮在航行中与流冰相撞。 有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧被撞裂 海水涌进，舱内部分货物遭浸泡。 口，海水涌进，舱内部分货物遭浸泡。船长在此情况 下不得不将船驶上浅滩，进行排水，修补裂口， 下不得不将船驶上浅滩，进行排水，修补裂口，尔后 为了起浮又将部分笨重货物抛入海中， 为了起浮又将部分笨重货物抛入海中，问此一连串损 失中哪些是单独海损？哪些是共同海损？ 失中哪些是单独海损？哪些是共同海损？假设共同海 损共计8万美元，，船舶价值位 万美元，，船舶价值位100万美元，船上载有 万美元， 损共计 万美元，，船舶价值位 万美元 丙三家的货物，分别为50万 甲、乙、丙三家的货物，分别为 万、30万、10万美 万 万美 请问各有关方面应如何分摊共同海损？ 元，请问各有关方面应如何分摊共同海损？
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在运输途中自然灾害造成的全部损失； 在运输途中自然灾害造成的全部损失； 在运输途中意外事故造成的全部或部分损失； 在运输途中意外事故造成的全部或部分损失； 运输工具如发生搁浅、触礁、沉没、焚毁四种意外事故， 运输工具如发生搁浅 、 触礁 、 沉没 、 焚毁四种意外事故 ， 在此前后，由于自然灾害造成的部分损失； 在此前后，由于自然灾害造成的部分损失；
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航运船舶遇险受损案
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Contribution） （3）、共同海损的分摊（General Average Contribution） ）、共同海损的分摊（ 共同海损的分摊 共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、 共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方 共同海损的分摊有两个原则： 共同海损的分摊有两个原则：
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共同海损与单独海损的比较
共同点：都属于部分损失。 共同点：都属于部分损失。 区别： 区别：
造成海损的直接原因 单独海损 共同海损 海上风险 人为措施 承担海损的主体 受损方单独承担 获救各方共同分摊
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案例3 案例3
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第二节 海上货物运输保险的承保范围