HFF6100G03PHEV型混合动力城市公交客车开发
安凯HFF6100G03CHEV13型混合动力公交车电机控制器常见故障诊断
（上接第 20 页）
参考文献：
［1］ 翁 兴 园. 稀 土 永 磁 原 料 状 况 与 中 国 稀 土 永 磁 产 业 市 场
变化分析［J］. 新材料产业， 2012 （5）： 52-58.
［2］ 唐 丽 婵 ， 齐 亮. 永 磁 同 步 电 机 的 应 用 现 状 与 发 展 趋 势
［J］. 装备机械， 2011 （1）： 7-12.
加油门车辆不能起步。经检查，前后门关闭信号正常，制动 控制器，故障排除。经驱动电机控制器厂家检测更换掉的部
信号 （含驻车制动信号） 能正常解除，电脑监控发动机各类 件，发现有块集成模块反应滞后。
数据正常，油门开度随油门踏板开度变化反应正常。采用替
（编辑 杨 景）
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行业聚焦
Industry Focus
新能源
安凯 HFF6100G03CHEV13 型混合动力公交车 电机控制器常见故障诊断
谢登峰 （阜阳市公共交通总公司汽车保修公司， 安徽 阜阳 236025）
摘要： 简单介绍一款安凯新能源公交车驱动电机控制器故障判断方法。 关键词： 混合动力； 公交车； 控制器 中图分类号： U469.72 文献标志码： B 文章编号： 1003-8639（ 2019 ）01-0021-02
DOI:10.13273/ki.qcdq.2019.01.009
作者简介 谢登峰，高级工程师，一直在汽车维修第
一 线 从 事 技 术 、管 理 工 作 ，曾 在《汽 车 维
修》、《汽车电器》、《汽车维护与修理》 等多家国家级汽
车维修类杂志上发表论文20多篇。
查询判断，诊断步骤如下。 1） 驱动电机控制器出现故障时，一般会出现仪表盘
CKZ6116HNHEVA4插电式气电混合动力公交客车规范使用及要求浅谈
重庆 市公共 交通 控股 集 团有 限公 司 刘永 平
重庆作为 “ 十城千辆”新能源公交客车的示范 应用城市 ，目前主城 区运行气电混合动力公交客车 ５ ０ ０ 余辆 ，截止 ２ ０ １ ３ 年底 ，将达到 １ ０ ０ ０ 余辆 ，全 部为 Ｃ Ｋ Ｚ ６ １ １ ６ Ｈ Ｎ Ｈ Ｅ Ｖ Ａ ４ 插 电式气电混合动力车型。 根据厂家使用说明及公交集团对运营车辆 日常维护 保养要求 ， 结合多次跟车观察驾驶员实际操作情况 ， 整理出该车型规范操作使用要求 。
到三挡启动 ，发动机起动后 ，立 即松开钥匙 ，待仪 表功能显示正常后 ，才能起步运行。发动机每次启 ２ ２《 城 市 公 共 交 通 》 Ｕ Ｒ Ｂ Ａ Ｎ Ｐ Ｕ Ｂ Ｌ Ｉ Ｃ Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ Ｐ Ｏ Ｒ Ｔ ２ ０ １ ３ ・ ０ ３
开关 ，采用纯发动机工作模式运行 回站报修 ，修复
启动后再次观察各仪表显示是否正常 ，检查发
动机怠速运转平稳无异响 ，无漏油 、漏水 、漏 电、 漏气等现象 ，打气时严禁踩油门打气 ，在打开怠速 停机使能开关时 ，怠速运转三分钟左右 ，转 向制动 系统功能正常 ，制动气压达到起步的规定值时 ，方
可挂挡 ， “ Ｄ” 自动挡 前进 挡 ，“ Ｍ”手 动前 进 挡 ，
钟以下不允许使用该功能。 （ ２ ） 出车前必须开启混合使能开关（ 反向开关 ） ，
如遇电机恒温冷却水温一直在常温下时、电机恒温 冷却系统水温高于 ５ ５ ℃时、 电机温度高于 １ ４ ５ ℃时、 电机故障以及运行 中断高压等 ，方可关 闭混合使能
制器模块参数显示正常 ，当仪表显示 “ Ｎ ”挡和系 统进入混合动力模式 “ Ｈ ”符号后 ，方可将钥匙拧
新能源公交车
songxiang(宋祥) 13:53:22"轿车化"纯电动公交青岛试跑首批50辆下月底上路半岛都市报综合报道 2014-07-23 08:46:09 1[摘要] 青岛首批50辆纯电动公交车将于8月底在19路、28路、312路、314路、370路等公交线路上投入运营。
7月22日下午，记者在公交集团深圳路停车场看到，一辆车身标着“零排放”的福田欧辉BJ6123纯电动公交车，在深圳路国家电网充换电站开始对接实验，为下一步引进50辆此类新型纯电动公交车进行参数测试。
这标志着岛城今年最大规模的纯电动公交车更新项目正式启动，首批50辆纯电动公交车将于8月底在19路、28路、312路、314路、370路等公交线路上投入运营，预计年底前公交集团将更换400辆纯电动公交车。
新型电动公交车更舒适22日下午1点多，记者赶到位于深圳路上的公交集团巴士公司公交停车场，一辆长12米的“豪华型”纯电动公交车，正在国家电网的电动车充换电站等待进行充电试验。
从外观上看，这辆纯电动公交车比较气派，采用了无窗框的大玻璃车窗，乘客乘坐时的视野更加开阔。
车身前后都采用了整体式的LED节能型组合灯，车轮毂罩上了银色的轮罩，使得整部车看起来都很有“现代范儿”。
记者了解到，这种新型的纯电动车不但外观时尚新颖，在硬件的配备上也更加先进。
公交集团技术处工作人员告诉记者，计划引进的这批纯电动公交车全部采用飞机制造业的4Dsongxiang(宋祥) 13:53:23全承载结构技术，目前只有豪华型轿车才采用这种技术。
“具有舒适、平稳、安全等优势，今后岛城市民乘坐公交车也可享受‘豪华轿车’的舒适性。
”公交集团工作人员说。
同时，新型电动公交车采用轻量化车身设计，匹配ZF车桥和空气悬架系统，“双保险”设计提升运行时的稳定性，降低了乘坐时的颠簸感。
更重要的是，这种电动公交车还首次引用了轮胎胎压监测系统，实时监测轮胎气压情况。
在公共交通领域更新新能源公交车，是今年本市的市办实事之一，今年本市计划更新新能源公交车550辆。
海格新能源客车从源头遏制污染
海格新能源客车从源头遏制污染作者：于潇来源：《驾驶园》2014年第04期2014年，被业界称为新能源汽车市场化的元年，海格新能源客车凭借领先的技术和优质的服务成为新能源汽车市场的领跑者。
技术持续升级节约运营成本随着近年来燃料价格的不断上涨，燃料费用占公交企业运营成本比例越来越高，作为以城市公共交通服务为主业的公交公司，只有降低成本，才能可持续发展。
在节能环保趋势的推动下，广东省江门市公交公司早在2013年就购入30辆海格插电式混合动力客车，进入了国内使用插电式混合动力客车的公交企业之列。
海格新能源公交服务于江门海格ISG插电式混合动力客车采用全承载车身结构、外接充电、电控独有的智能运行策略、制动能量回收等先进技术，可使整车油耗降低40%以上，在拥堵严重的地区效果尤为明显，长期燃料节约效果十分可观。
在维修保养方面，海格插电式ISG混合动力客车采用同轴直驱方式无变速箱机构，减少了变速箱的维护保养费用；混合动力系统的功率回收功能起到了比电涡流缓速器更好的缓速效果，制动系统维护保养的费用也相应大幅减少。
整个生命周期内综合费用仅为普通公交的75%左右。
海格承诺系统质保3年或15万公里，海格品牌电容质保8年，海格品牌电池质保3年，免去了客户的后顾之忧。
据测算，海格插电式混合动力客车投入运营后，二氧化碳排放降低40%以上，PM2.5排放降低90%以上，真正做到从源头上遏制污染，为城市减少雾霾重现蓝天、实现可持续发展提供了良好的保障。
安全环保服务群众更方便由于对新能源客车缺乏了解，所以有些人认为，这种高科技的产品受技术成熟度和充电设施的制约，可能会存在这样那样的安全隐患。
在江门市，记者看到，30辆海格插电式新能源客车被投放在当地客流量较大的107路和18路公交路线，每天运营里程超过200公里，该路线的特征是红绿灯多、车辆起停频繁，属于挑战驾驶员技巧、考验乘客心理的中心地段。
一年多来，海格新能源客车用优异的表现接受了考验。
99283_采埃孚商用车配套产品亮相
03□邮箱：***************09黄 博专 题■ 商 车桂林大宇刚推向市场的11米层半客车GL6122HCD 亮相本次北京道路运输展。
该车是大宇针对国内客运市场变化，助力客运、旅游企业脱离困境而推出的最新产品，较同类产品具有高安全性、高舒适性和高经济性三大特征，将于今年6月在国内正式上市。
本次展出是它上市前的首次公开亮相。
在产品设计之初，大宇总经理林先生就要求：不能为了推新品而推新品，一切要从客户利益出发，逐本溯源；要结合大宇60年大客车制造经验，从用户角度出发，造一款用户买得放心、辆轻800公斤），还引进了韩国节油技术，并根据中国实际路况进行了再次创新。
在设计内饰时，大宇针对车内空间各部位的音频特性，应用了大量环保隔音材料，通过NVH 静音设计，让车辆在行驶过程中温馨静怡；选用先进的新风空调，格栅型司乘出风口，贴合性座椅设计，每一级的踏步宽度都是贴心设计；宽敞的过道和别致的内行李架，让乘客有宾至如归的感觉。
桂林大宇：回归客车制造本源桂林大宇11米层半客车GL6122HCD 用得舒心，能带来更高效益的客车。
“我们不能关起门来搞设计，一定要走出去，技术人员需要倾听用户的心声。
” 桂林大宇技术中心负责人表示。
在安全性上，大宇层半客车整车配装前盘后鼓式双回路气制动系统、韩国进口主减速器，并配装ABS 系统和大功率电涡流缓速器，确保制动系统随时处于最佳状态。
在燃油经济性上，除采用轻量化车身外（较同类车■ 本报见习记者 杨孝坤贴合此次北京道路运输展“绿色、安全、智能”的主题，少林汽车带来了SLG6120CHEV 混联式混合动力城市客车和SLG6107PHEV 插电式混合动力城市客车两款节能环保的新型客车。
据少林汽车市场部部长牛明波介绍，两款车型均为成熟车型，在荥阳当地都有运行。
《商用汽车新闻》记者了解到，新品多是少林今年最大的亮点，牛明波表示，少林今年主推的车型有新版造型宽体华意、5.5少林今年新品多米经济型校车、9.5米一级踏步燃气公交、8米经济型后置客车等等。
安凯：豪华与新能源齐步走
03□邮箱：wanganews@在本届天津客车展上，东风扬子江携带“精英”系列WG6120BEVHM 型纯电动城市客车、WG6121NQM 型天然气城市客车、WG6120CHM4型后置柴油城市客车及“精益”系列WG6850NQK 型天然气城市客车等亮相，其中，WG6120BEVHM 尤为引人注目。
在3月19日的“2011年CIBC 中国国际客车大赛”上， WG6120BEVHM 荣获“中国客车金奖”，WG6121NQM 荣获“中国客车节能技术奖”。
WG6120BEVHM 是东风扬子江在2010年新研发的产品，在性能上能满足城市公交使用工况，最高时速可达90公里。
东风扬子江相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者：“这款车采用无刷直流电机，同时采用了公司自主研发的电机专利‘双锭一转’技术，在行驶过程中能实现能量的回收和再利用，能量回收率达到30%。
此外，WG6120BEVHM 在本次大赛中赢得金奖，这与其安全性、动力性是分不开的。
”除了WG6120BEVHM，东风扬子江相关负责人还为《商用汽车新闻》记者推荐了另外一款获奖的天然气城市客车——WG6121NQM。
据悉，这是款车长约12米、专为公交客户打造的天然气公交车，在安全性、节能性、舒适性及性价比上都获得好评。
“这款车获得‘中国客车节能技术奖’，可以说实至名归。
它资源耗费小，运能大，高效节能。
”东风扬子相关负责人如是说。
东风扬子江：“双剑合璧”出击新能源■本报实习记者 李天爱大金龙在本届天津客车展上推出了XMQ6110C 和XMQ6127AGH43两款新车型，其中，XMQ6110C 被誉为全新“跨界车”。
多年来，大金龙重在研发客车的高性能匹配，并兼顾车辆内外饰与尖端技术，坚持以市场为导向不断创新产品，坚持自主设计，满足客户需求。
XMQ6110C 是大金龙专为团体用车而自主原创的新型城郊客车。
该车于2011年上市，是一款高标准、低排放的新能源客车。
此款车型油耗低、安全、耐用，能充分满足城郊运输需求。
混合动力汽车
作业混合动力汽车的类型特点关键零部件的选型(发动机电机电池)动力匹配原理及能量掌握策略混合动力汽车类型从能量流到混合动力系统输出轴的流经路线，可将混合动力汽车分为串联式、并联式、混联式和复合联接式四种。
1.串联式(SHEV)驱动系统的典型结构与基本组成部件如下所示，主要由发动机、发电机和电动机组成，原动机一般为高效内燃机。
发动机直接驱动发电机发电，电能通过掌握器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。
电池在发动机输出和电动机需求功率间起到调峰调谷的作用。
为了满意汽车在起动、加速时的大功率需求，在串联式结构中还有加超级电容等功率密度较大的蓄能装置，在制动能量回收时也起到快速回收能量的作用。
9E动力率-1M回爆功率图表1串联式2.并联式(PHEV)的布置如下所示，其特点是动力系有两种动力源一一发动机和电动机。
当汽车加速、爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动系供应动力; 一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。
并联式ΠEV能设置成用发动机在高速大路行驶模式，加速时由电动机供应额外动力。
图表2并联式3.混联式(SPHEV)如下所示，这种布置形式包含了串联式和并联式的特点，即功率流既可以象串联式流淌，乂可象并联式流淌。
它的动力系统包括发动机、发电机和电动机。
依据助力装置不同，它又可分为发动机为主和电机为主两种。
在发动机为主形式中，发动机作为主动力源，电机为帮助动力源，日产公司(Nissan)Tino属于这种状况。
在电机为主形式中，发动机作为帮助动力源，电机为主动力源，Toyota Prius HEV就属于这种状况。
这种结构的优点是掌握敏捷便利，缺点是结构相对简单。
驱动功率回皴功率图表3混联式4.复合联接式（CHEV）的布置形式的混合动力汽车结构相对简单，主要消失在双轴驱动的HEV中。
在这种联结形式中，HEV前轴和后轴之间没有传动轴连接，它们分别由动力部件驱动，从而实现四轮驱动，如图卜5所示，。
交通运输部公告2013年第54号――关于公布第24批道路运输车辆燃料消耗量达标车型的公告
交通运输部公告2013年第54号――关于公布第24批道路运输车辆燃料消耗量达标车型的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2013.08.27
•【文号】交通运输部公告2013年第54号
•【施行日期】2013.08.27
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
交通运输部公告
（2013年第54号）
关于公布第24批道路运输车辆燃料消耗量达标车型的公告根据《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（交通运输部令2009年第11号）规定，现将已通过技术审查和公示程序的第24批道路运输车辆燃料消耗量达标车型予以公布。
附件：道路运输车辆燃料消耗量达标车型表（第24批）
交通运输部
2013年8月27日附件：道路运输车辆燃料消耗量达标车型表（第24批）。
PK6113PHEV混合动力城市客车研发
强度，减少了操作失误的可能性，降低了事故率。
[5] 冯健璋. 汽车发动机原理与汽车理论[M].北京：机械工业出
发动机型号比传统车要3．
排放量。此外，发动机始终处于高效工作区，这也大大提 高了尾气的排放标准，同样的发动机在混合动力工作模 式下可以达到或接近下一个排入标准[10]。利用超级电容 的高功率、寿命长等特点作为储能系统，避免了中途更 换电池的成本和工作难度，减少客户在使用过程中保养 的工作量和费用。
1- 动力电池；2- 整车控制器；3- 空调压缩机；4- 发动机； 5- 电容管理系统；6- 超级电容组；7- 电机控制器；8- 电机
图 2 混合动力总体布置
2.2 主要技术参数
外形尺寸/mm：
长/宽/高
11 500/2 500/3 230
前轮距 / 后轮距
2 020/1 860
轴距 / 前悬 / 后悬
5 000
1 000 0.9
3 结束语
在以能源和环保为主题的今天，低油耗、低污染的 混合动力城市客车已逐渐进入人们的视野，并开始成为
3）储能系统的选择。以超级电容作为储能系统，为 主流。全国各大城市对混合动力城市客车的需求与日俱
电机提供储存和能量。利用超级电容器的瞬间高功率、 增。PK6113PHEV 一经推出，就受到市场的广泛关注。通
kW、最大扭矩为 700 N·m（转速为 1 200～1 700 r/min）、
排量为 6.5 L 的 YC6J190- 30 共轨电喷柴油机，排放达到 欧Ⅲ标准，有良好的燃油经济性[5]。
2） 电动机功率的确定。由于该车的电动机只在起
步、加速和爬坡时工作，所以电机功率的选择须满足汽
车的加速要求和最大爬坡度要求。考虑到整车布置的合
海格公交客车混联式气电混合动力系统
海格公交客车混联式气电混合动力系统海格公交客车混联式气电混合动力系统，是由海格客车集团自主研发的一种新型环保动力系统。
该系统基于混合动力技术，将传统的燃油动力与电力混合，使用压缩天然气作为燃料，通过电动机和发电机的相互作用，使得能量的转换更加高效，从而减少了车辆的污染排放和油耗。
该系统具有以下优点：1.环保节能混合动力系统的燃料是天然气，它能够使得排放的废气更为纯净，能够有效地减少环境污染。
此外，混合动力系统采用了电能辅助，当汽车在制动或者减速的时候，能量就可以被回收和存储，从而能够减少能源的浪费，提高燃油的使用效率。
2.动力强劲混合动力系统中的发动机和电动机可以实现更高效的能量转换，从而使得车辆的动力更为强劲。
同时，发动机和电动机的配合可以平衡二者的输出功率，使得行驶过程更加稳定。
这样能够提高车辆的性能，降低燃油的消耗率。
3.操作简单混合动力系统的控制电路相对于传统发动机的机械部分，更加先进，能够自动控制发动机的启停、气门和燃料喷射等工作，具有智能化的特点。
这样，驾驶员操作起来更加容易和方便，可以减少对车辆的损害和故障。
海格公交客车混联式气电混合动力系统，是海格客车集团自主研发的动力系统，集中了当前的高科技环保动力技术，在市场上的表现非常优异，已被众多公交公司所采用。
海格公交客车混联式气电混合动力系统的智能化控制系统海格公交客车混联式气电混合动力系统的控制系统是一套先进的智能化系统，为车辆的运行提供了可靠的保障。
该系统使用先进的电子设备和软件控制器，可以自动判断车辆的状态和控制发动机的启停，从而使得车辆在运行时更加平稳、高效，同时还可以实现预测性维护和故障预警等功能。
海格公交客车混联式气电混合动力系统的动力转换机制海格公交客车混联式气电混合动力系统是一种先进的动力技术，其动力转换机制不仅能够提高车辆的动力性能，而且能够降低车辆的油耗，同时还能减少污染的排放。
该系统通过发动机和电动机的相互协作，实现了能量的高效转换。
CNG混合动力城市客车C-WTVC循环研究
w^^】农芙工穩师■Autcunotrve itngineerFOCUS技术聚焦张亚杨万江肖伟.(中国汽车工程研究院股份有限公•/—»CNG混合动力城市客车C-WT1"循环研究摘要：介绍我国现行的重型车能耗限值和试验方法相关标准，针对3辆CNG混合动力城市客车按照GB/T19754—2015规定的C-WTVC可选循环进行能耗测试。
试验数据表明，在C-WTVC循环测试工况下,3辆混合动力城市客车NEC变化量呈现无规律变化或持续充电，工况适用性有待进一步验证。
持续充电的混合动力城市客车综合能耗不一定大,也不能轻易判定整车控制策略不合理。
关键词：CNG混合动力城市客车;能量消耗量;C-WTVC循环Research for CNG Hybrid Electric Public Bus under C-WTVC CycleAbstract：The paper introduces the current energy consumption limit value and test method of heavy-duty vehicles in China, and tests the energy consumption of3CNG hybrid electric public buses according to the C-WTVC cycle stipulated in GB/T 19754—2015.Test data shows that the NEC variation of the three hybrid electric public buses is irregular or continuous charging,and the cycle's applicability needs further prehensive energy consumption of Continuous charging hybrid electric public buses isn't necessarily large,and can't easily determine the vehicle control strategy unreasonable.Key words:CNG hybrid electric public bus；Energy consumption；C-WTVC cycle城市客车是城市重要的公共交通工具之一，在我国现代城市交通运输中占据着十分重要的地位。
节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录
节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录
（第一批）
节能与新能源汽车示范推广应用工程举荐车型名目
（第二批）
节能与新能源汽车示范推广应用工程举荐车型名目
（第三批）
节能与新能源汽车示范推广应用工程举荐车型名目
（第四批）
节能与新能源汽车示范推广应用工程举荐车型名目
（第五批）
节能与新能源汽车示范推广应用工程举荐车型名目
（第六批）
节能与新能源汽车示范推广应用工程举荐车型名目
（第七批）
节能与新能源汽车示范推广应用工程举荐车型名目
（第八批）
节能与新能源汽车示范推广应用工程举荐车型名目
（第九批）
节能与新能源汽车示范推广应用工程举荐车型名目
（第十批）
节能与新能源汽车示范推广应用工程举荐车型名目
（第十一批）
节能与新能源汽车示范推广应用工程举荐车型名目
（第十二批）
节能与新能源汽车示范推广应用工程举荐车型名目
（第十三批）
节能与新能源汽车示范推广应用工程举荐车型名目
（第十四批）
节能与新能源汽车示范推广应用工程举荐车型名目
（第十五批）
节能与新能源汽车示范推广应用工程举荐车型名目
（第十六批）
节能与新能源汽车示范推广应用工程举荐车型名目
（第十七批）
节能与新能源汽车示范推广应用工程举荐车型名目
（第十八批）。
福田欧辉：主打城市客车
03□邮箱：****************15黄 博专 题■ 本报记者 孙伟川 文/图厦门金旅3款产品重磅出击本届北京客车展上，金旅再次出击，携3款精品亮相，从不同角度展现产品的品质。
推出混合动力新城市快车XML6122JHEV85C 混合动力新城市快车是金旅全新推出的产品。
据厦门金龙旅行车有限公司业务经理田琼芳介绍，这款车型介于常规意义的城市客车和高速营运客车之间，针对新生市场需求，专为城区、城际、城郊路线开发设计，这些线路的路况与公交车的路况类似，需要频繁启动、加速和刹车。
金旅的这款产品在满足这些需要的同时，还能充分发挥节油的优势。
据了解，金旅新城市快车为12米旅游车，车身高3.4米，采用低地板双开门设计，最大乘员可达52人。
动力部分采用金旅混合动力系统并具有自动换挡功能。
加载系统后整车电功率比超过50%，节油率超过40%，最高时速可达100公里。
此外，金旅配装的异步电机发电系统和双电子智能温控冷却系统，保证发动机和驱动电机时刻处于最理想的工作状态，操作更加智能，节油效果更加明显。
“此款新城市快车适用于点对点机关团体通勤、社区连接以及城对城短途公路客运，在一定程度上与普通的城市公交车拉开服务档次与层级，能够更好地应对城市中分层次、多元化的乘客需求，提高道路利用效率，保证运营速度，并助力缓解城市拥堵难题。
”田琼芳表示。
此外，作为新城市快车安全高效运行的重要组成部分，金旅在售后服务方面推出了“安行计划”。
车辆上路后，金旅将针对城市道路情况及具体运营线路对系统进行个性化调整，售后团队除对混合动力系统提供3年或15万公里的维保期限等多项服务项目外，还将全程跟踪提供服务。
“安行计划”的实行，将有效解决用户对新能源客车使用方面的后顾之忧。
据了解，新城市快车将于2013年7月全面上市，届时还将和软件信息公司联合推出“车联网”手机端掌上智能查询服务，利用GPS 定位技术实现“手机上的实时站牌”。
金旅天骄：品质 安全有保障继南京客车展后，金旅XML6125天骄大型豪华客车再次在北京客车展亮相。
HFF6120G03SHEV插电式混合动力客车开发
HFF6120G03SHEV插电式混合动力客车开发王少凯【摘要】简要介绍HFF6120G03SHEV插电式混合动力客车整车的开发和驱动控制系统的设计,以及整车动力电池组布置技术方案.%The author briefly introduces the whole vehicle development, drive control system designand the vehicle power battery layout scheme of HFF6120G03SHEV plug-in hybrid electric bus.【期刊名称】《客车技术与研究》【年(卷),期】2015(037)002【总页数】3页(P12-14)【关键词】插电式混合动力客车;驱动控制系统;动力电池;HFF6120G03SHEV【作者】王少凯【作者单位】安徽安凯汽车股份有限公司,合肥,230051【正文语种】中文【中图分类】U469.7;U462.2随着全球石油危机和大气污染日趋严重，各种新能源汽车也应运而生［1］。
目前，纯电动车应用到城际道路上时，受到续驶里程限制［2］，而传统车辆又受到高油价的影响，因此，可以预测未来10～20年插电式混合动力车将会受到消费者的普遍欢迎。
插电式混合动力城市客车在市区低速时采用纯电动模式，在中高速时使用油电混合动力模式，同时用电动机调节整车功率需求，使发动机工作于最佳效率区，保证了整车的燃油经济性，并实现了低排放［3］。
1.1 插电式混合动力客车动力系统结构整车控制系统将发动机、动力蓄电池、发电机、电机及控制器进行系统集成，发动机与发电机组成APU系统，与动力电池组共同为整车提供电能，并通过整车多能源管理系统进行智能化分配，其电能通过电机控制器输送到电动机，再通过行星齿轮箱、主减速器、半轴、车轮驱动汽车行驶［4］。
主驱动系统为双电机，后加一个固定速比减速器，通过传动轴将扭矩输入后桥，驱动整车。
商用车资讯
商用车资讯作者：暂无来源：《时代汽车》 2010年第7期海格氢燃料客车出口实现零突破6月17日，由苏州金龙与清华大学联合研发的海格牌氢燃料电池城市客车首次出口新加坡发车仪式在苏州举行，这是我国首次实现氢燃料电池客车的出口。
此次出口新加坡的海格氢燃料电池城市客车将作为2010年8月在新加坡举办的首届青年奥运会的官方新能源示范服务车辆。
该车的出口标志着我国具有完全自主知识产权的高科技节能环保客车开始迈向国际舞台，从建设绿色节能减排的公共交通到向世界输出绿色节能的汽车产品，我国燃料电池汽车产业发展步入了一个全新发展阶段。
恒通新能源，畅通新重庆近日，由恒通客车全自主研发的新能源客车，继5月1日首台投入试运营后，于近日再次向重庆公交集团交付50辆投入818线路运营，成为重庆公交史上首批批量使用的新能源公交客车。
为庆祝这一喜庆时刻，恒通客车与重庆公交集团举行了隆重的交接仪式，莅临嘉宾之众，媒体关注之高，事件影响之大，一时成为业内备受瞩目的焦点。
恒通凭借在燃气客车方面的独特优势，历时三年推出的这批新能源公交客车以气电作动力。
与传统客车相比，节气率高达25%以上，能耗同比降低25%以上，废气排放量减少30%以上，平均行驶噪音降低3-5分贝，对重庆开展节能减排工作，改善空气质量，建设宜居城市，及大力培育新能源汽车产业，构建低碳经济体系意义重大。
安凯与客运企业签下纯电动客车国内最大订单6月21日，我国最大的一笔纯电动客车采购订单在安徽合肥隆重诞生。
当天，在广大媒体和嘉宾们的共同关注下，安徽安凯汽车股份有限公司、合肥新亚汽车客运有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司三方代表齐聚安凯公司，共同签下了100台纯电动客车的采购大单。
此次合肥新亚汽车客运有限公司采购的100辆纯电动大巴将采用租赁模式，分批次投入公交线路的营运，采购的车辆将全数采用国内领先的国轩高科磷酸铁锂动力电池为其提供动力。
从今年1月24日30辆安凯纯电动车投入合肥18路公交车进行示范运营，到此次首度与客运企业合作，签下百辆纯电动车的订单，安凯在纯电动客车的商业化运营领域再次走在了行业的前列。
合肥公交现役车型
HK6812G,仅分布于白马的部分线路:HK6813G，CA4DF3-17E3机，132KW，多分布于新站、经开、高新区的社区巴士:HK6850G，该车型目前都有空调，YC6J180-20机，132KW，分布于多条线路: HK6850HGQ，天然气，YC4G180N-30机，132KW，三踏，分布于多条线路: HK6880G，系原合肥--上派线路收购而来，目前仅行走于132、154路:BK6101N1，CA6102N2机，91KW，三踏。
最后的京华前置了，不多了，主要分布于25、29等郊区线路：HFF6100G04C，NQ170机，125KW，三踏，仅行走于36路：HFF6104GK63，CA6102N2机，91KW，三踏，分布于多条线路：HFF6105GK63，NQ160机，118KW，三踏，主要分布于12、232及肥东线路：HFF6100GK39第一批，YC6108ZQ机，132KW，分布于多条线路：HFF6100GK39第二批，YC6J190-20机，140KW，与第一批尾灯不同，发动机也不同，且长度略长，多一排座椅，分布于114、130、143等线路：HFF6100GK63，EQB180-20机，132KW，分布于多条线路：HFF6104GK39，YC6J220-30机，162KW ，分布于经开、高新社区巴士：HFX6102GK09，YC6108ZQ 机，132KW ，与HK6880G 一样，系从原合肥--上派线路收购而来，目前仅行走于154路：11米级：HFF6110G64C，天然气，底置顶置气瓶，CA6SF3-23E3机，170KW，仅行走于111路：HFF6110GK64，YC6G200-20机，147KW ，白马仅有的一批后置11米柴油，大部分行走于22、27路，4路也有几辆：HFF6110GK50，YC6G230-20机，170KW ，分布于多条线路：HFF6110GK50空调版第一批，分布于多条线路：HFF6110GK50空调版第二批，前脸开了一个口子，其余一样。
增程式电动城市客车的使用
增程式电动城市客车的使用秦宝可;李峰【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2016(000)001【总页数】3页(P59-61)【作者】秦宝可;李峰【作者单位】河南少林客车股份有限公司,河南荥阳 450100;河南少林客车股份有限公司,河南荥阳 450100【正文语种】中文【中图分类】U469.72目前一些大中型城市的公交线路长且复杂，对纯电动客车的普及运营提出了很大挑战，而增程式电动车是解决目前电池容量不足的有效办法。
增程式电动城市客车将燃油变成电能，在原有纯电动系统中增加一个发电机组，此发电机组在电池电量不足的情况下会启动，给电池实现在线充电，既弥补了混合动力客车对环境造成污染的不足，又解决了纯电动车行驶里程短等问题，可实现边走边充电。
由于电池安装总量减少，它的价格大大低于纯电动客车，绕过了价格昂贵、依赖充电站建设等市场推广障碍。
SLG6105PHEV增程式纯电动城市客车可纯电动模式运行，也可混合动力模式运行。
纯电动模式运行时发动机不起动，绿色环保，零排放且整车噪声低，振动小，舒适性高；增程模式运行时发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小，综合节油率高，且不会发生因电池缺电抛锚现象。
有效解决了电动车续驶里程不能充分满足公交每天全班续驶里程需求的困境，为电动客车现阶段的推广找到了一条行之有效的技术路径。
整车技术参数［1］见表1。
1.1 整车布置SLG6105PHEV型增程式电动城市客车采用动力装置后置、后轮驱动形式。
动力电池组分布在车辆两侧，电机控制器等高压部件放置在车内尾部单独电器舱。
整车具有合理的轴荷分配和良好的操作稳定性。
1.2 整车技术方案［2］SLG6105PHEV增程式电动城市客车电气结构如图1所示。
整车主要由APU系统（发动机、发电机）、电机控制器、驱动电机、储能系统（电池、电容）、高压配电柜、辅助系统（气泵、油泵、DC／DC、电空调、电除霜）组成。
1）APU系统由发动机和发电机构成，APU控制采用智能动态跟随控制技术，可延长整车续航里程，提高电池使用寿命。