机车作用及分类
机车配置基本知识
机车配置基本知识一、机车的定义和分类机车是指用于牵引车辆或列车的动力机械装置，包括内燃机车、电力机车、蒸汽机车等。
按照能源类型可分为内燃机车和电力机车两种，按照牵引方式可分为柴油机电力传动机车、直流电传动机车和交流电传动机车三种。
二、内燃机车的构成1.发动机部分：由柴油发动机和辅助装置组成。
2.传动部分：由离合器、变速箱、转向架等组成。
3.制动部分：由手制动器和自制动器组成。
4.供电部分：由蓄电池组成。
5.控制系统：由司控台和各种控制器组成。
三、电力机车的构成1.牵引变流器：将供给电网的交流电转换为直流电，用于驱动牵引电动机。
2.牵引驱动系统：包括牵引变压器、牵引变频器、主变压器等设备，用于调节驱动功率。
3.辅助设备：包括空气压缩装置、冷却水泵等设备，用于保证整个系统正常运行。
4.制动系统：包括手制动器、自制动器、电阻制动器等设备。
5.供电系统：由接触网和集电装置组成，用于供给机车所需电能。
四、蒸汽机车的构成1.锅炉部分：由炉膛、燃料装置、水箱等组成，用于产生蒸汽。
2.传动部分：由曲柄连杆机构、齿轮传动机构等组成。
3.牵引部分：由驱动轮和牵引装置组成，用于牵引列车。
4.制动部分：由手制动器和自制动器组成。
5.供水系统：由水泵和水箱组成，用于为锅炉提供水源。
五、机车的性能指标1.最高速度：指机车能够达到的最高速度。
2.起步加速度：指从静止状态开始加速到规定速度所需要的时间。
3.牵引力：指机车在规定条件下所能提供的最大牵引力。
4.功率重量比：指单位重量机车所能提供的最大功率值。
5.经济速度：指在保证安全和舒适条件下，运行时燃油消耗最少的速度。
机车的分类资料
㈠机车的分类这是因为客车的编组较少，一般为20多节，载重量也比货车小得多，没有必要“大马拉小车”造成浪费。
60节，载重量约为3500吨。
显然，货运机车的牵引力要比客运机车大得多，但速度没有客运机车那么快。
此车身较短，能通过较小的曲线半径，而速度相对要求不高。
机车各自的特点。
㈡蒸汽机车⑴蒸汽机车的工作原理蒸汽机在交通工具上运用的最好范例。
我们都知道，蒸汽机是靠蒸汽的膨胀作用来作功的，蒸汽机车的工作原理也不例外。
当司炉把煤填入炉膛时，煤在燃烧过程中，它蕴藏的化学能就转换成热能，把机车锅炉中的水加热、汽化，形成400℃以上的过热蒸汽，再进入蒸汽机膨胀作功，推动汽机活塞往复运动，活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。
烟箱所组成。
火箱位于锅炉的后部，是煤燃烧的地方，在内外火箱之间容纳着水和高压蒸汽。
锅炉的中间部分是锅胴，内部横装大大小小的烟管，烟管外面贮存锅水。
这样，烟管既能排出火箱内的燃气又能增加加热面积。
燃气在烟管通过时，将热传给锅水或蒸汽，提高了锅炉的蒸发率。
锅炉的前部是烟箱，它利用通风装置将燃气排出，并使空气由炉床下部进入火箱，达到诱导通风的目的。
锅炉还安装有汽表、水表、安全阀、注水器等附属装置。
设备。
它由汽室、汽缸、传动机构和配汽机构所组成。
汽室与汽缸是两个相叠的圆筒，在机车的前端两侧各有一组。
上部的汽室与下部的汽缸组合，通过进汽、排汽推动活塞往复运动。
配汽机构是使汽阀按一定的规律进汽和排汽。
传动机构则是通过活塞杆、十字头、摇杆、连杆等，把活塞的往复运动变成动轮的圆周运动。
机车前转向架上的小轮对叫导向轮对，机车前进时，它在前面引导，使机车顺利通过曲线。
机车中部能产生牵引力的大轮对叫动轮。
机车后转向架上的小轮对叫从轮，除了担负一部分重量外，当机车倒行时还能起导轮作用。
轴箱和车辆的滑动轴承轴箱相类似，主要起润滑作用，防止车轴在高速运行时过热。
弹簧装置的作用主要是缓和运行时的振动，减轻车轮对线路的冲击，另外还能把车架上部的重量平均分配给各个轮对。
轨道交通机车车辆—机车分类及型号
东风7G型柴油机车
铁道机车的分类
( 一 ) 按用途分类
05 工矿机车
用于工矿内部运输的机车。
一般功率较小，可以采用内燃机 车或电力机车。
对有特殊防火要求的场所，常采 用电力机车。
工矿机车的功率范围通常为 75 ～ 440kW ， 最 大 运 行 速 度 40～60km/h。
( 二 ) 按动力装置分类
机车的型号与轴列式
02 辅助型号
AUXILIARY MODELS
辅助型号包括车 型顺序号和车型 变型号。
顺序号用阿拉伯数字”1、2,.....”表示，如：东风4中 的“4”，它仅代表车型设计的顺序号；变型号用大写 的拉丁字母“A、B，...”表示，位于顺序号之后。
机车的型号与轴列式
东风4B中 的“B”
• 电力机车、柴油机车和燃气轮机车都采用这形式。
• 每台转向架可装2～4根动轴，一般装2～3根。
• 机车各转向架都可沿曲线线路平转，固定轴距短，易于 通过曲线线路，加之弹簧悬挂系统完善，因而运行平稳， 利于高速行驶。
( 四 ) 按车体形式分类
罩式车体 1
罩式车体
一般多用于调车机车、矿工机车等，也有一些干线货 运机车采用这种车体。
目录
01 铁道机车的分类 02 机车的型号与轴列式
Part 01
铁道机车的分类
铁道机车的分类 ( 一 ) 按用途分类
SS8型电力车
01 客运机车
客运机车是牵引客车车列的机车，需 要有较高的运行速度和起动加速度， 并能作长距离的运行，但所需牵引力 不一定很大。
如担任牵引任务的 HXD3C型电力机车
它表示从同一设计顺序号的 机车中经不断改进后形成的 变型顺序号。
车型顺序号和车型变型号均写在机车基本 型号的右下角。
大一机车车辆知识点
大一机车车辆知识点引言：大一学习机车车辆知识点是为了让我们能够更好地了解机车的构造、原理，以及正确使用和维护机车。
本文将为大家介绍一些大一学习机车车辆知识点的重要内容。
一、机车的分类和结构1. 内燃机车：内燃机车是一种使用内燃机作为动力源的机车，它主要分为柴油机车和汽油机车。
柴油机车是通过柴油机产生动力，而汽油机车则是通过汽油机产生动力。
2. 电力机车：电力机车是一种使用电力作为动力源的机车，它通过电力机车牵引供电的电力机车车辆行驶。
3. 蒸汽机车：蒸汽机车是一种使用蒸汽机作为动力源的机车，它通过蒸汽机产生的动力来推动机车前进。
机车的结构主要包括机车车体、动力装置和传动装置。
其中，机车车体包括车头、车身和车尾，动力装置包括发动机、电机等，传动装置包括传动轴、齿轮等。
二、机车的工作原理1. 内燃机车的工作原理：内燃机车通过柴油机或汽油机将燃料燃烧产生的高温高压气体转化为机械能，然后经由传动装置传递给机车的轮轴，从而推动机车行驶。
2. 电力机车的工作原理：电力机车通过接收来自外部的电能，利用电机将电能转化为机械能，然后通过传动装置传递给机车的轮轴，推动机车运行。
3. 蒸汽机车的工作原理：蒸汽机车会燃烧燃料，将产生的热能转化为蒸汽，并通过蒸汽机将热能转化为机械能。
机械能经由传动装置传递给机车的轮轴，从而推动机车前进。
三、机车的使用和维护1. 使用注意事项：（1）在使用机车时，要按照指定的速度、负荷和路线来行驶，确保安全性和稳定性。
（2）在长时间使用机车前，要进行预热和检查，确保机车正常运行。
（3）遵守交通规则和道路交通信号，减少机车发生事故的风险。
2. 维护常识：（1）定期进行机车的保养和维护，包括更换机油、清洗滤清器等。
（2）检查机车的轮胎和制动系统，确保其正常工作。
（3）密切关注机车的温度和润滑情况，确保机车在正常工作范围内运行。
结语：通过学习大一机车车辆知识点，我们能够更好地了解机车的分类、工作原理，以及正确使用和维护机车的方法。
电力机车的分类
--电力机车的分类:1.按用途分：客运电力机车：用来牵引客运列车。
其特点是牵引力不大，运行速度高：货运电力机车：用来牵引重载货物列车。
其特点是牵引力大，速度不高：客车两用电力机车：用来牵引客运或货运列车。
其牵引力和速度介于客，货电力机车之间：调车电力机车：用来在站场上编组列车。
机车大的功率不大，速度和牵引力均较低2.按传动形式分：⑴具有个别传动的电力机车：电力机车每一轮对都由单独的牵引电动机驱动。
这些轮对称为动轮或动轴。
⑵具有组合传动的电力机车：电力机车上某几个轮对互相连接成组，然后由一台牵引电动机驱动。
4．按供电电流制-传动型式分：直流供电-直流牵引电动机驱动的直直型电力机车- ：交流供电-直（脉）流牵引电动机驱动的交直型电力机车：交流供电-变流器环节-三相交流异步电动机驱动的交直交型电力机车：交流供电-变频器环节-三相交流同步电动机驱动的交交型电力机车--交流供电按接触网供电频率的不同可分为单相低频制和单相工频制--我国电气化铁路始建于1958年，采用单相工频交流供电制，接触网电压25KV--机车的工作特点：⑴机车结构简单，造价低，经济性好⑵直流串励电动机做牵引电机，牵引性能好，调速范围广，过载能力强⑶供电效率低。
⑷基建投资大⑸直流电力机车由于受牵引力电动机功率的限制，其最高速度一般为35—100km/h，因此不适于干线轨道运输，多应用于工矿及城市轨道交通运输中--交直型整流器电力机车工作原理是将接触网供给的单相工频交流电，经机车内部的牵引变压器降压，再经整流器装置将交流转换为直流，然后向直流（脉冲）牵引电动机供电，从而产生引力牵引列车运行。
P11 --脉动方式如增加第二气隙，在电气线路中将牵引电动机励磁绕组两端并联磁场分路电阻，利用励磁绕组电流变化的滞后作用，将交流高频成分引入分路电阻支路，净化电机电流，减少电机换向的火花等级以改善牵引电机的换向--牵引电动机采用适合牵引的串励或复励电动机--交直交型电力机车各环节作用1.电源交流器2.中间回路3.电动机侧逆变器4.电抗器5.牵引电动机--交流传动电力机车，由于应用了四象限脉冲整流器，使得机车在1/4额定功率以上是的功率因数接近于1 --列车的整个运行过程概括起来只有启动，调速，制动三种基本的运行，其都是速度的调节--常用的机车调速方案有两种1.改变牵引电动机端电压UD的调压调速2.改变磁通量ψ的磁削调速--磁场削弱调速一般是在牵引电动机端电压已达到额定电压，而牵引电动机电流比额定值小时实施。
机车车辆车体概述
车体结构概述
车体结构概述
一、车体的作用
车体是容纳乘客和司机驾驶的部分，又 是安装和连接其他设备及组件的基础。
安装、保护车内主要电气、机械设备 为乘务员提供操纵、保养和维修机车的
工作场所 承受传递垂向、横向、纵向的各种力。
二、车体结构要求
足够的强度、刚度 自重轻、重心低、对称性好。 保证设备安装、检查和保养方便 良好工作环境 设备易于安装、维护和保养 流线型车体、符合限界
侧壁承载车体
特点：侧壁制成框架式或桁架式钢结构，与 低架焊为整体，共同承受机车的各种载荷， 大大提高了强度和刚 度，低架无中梁，减小 钢耗，降低自重。其中框架式车体能最大限 度的减小车体重量，便于开设门窗，SS1、 SS3 均采用框架式侧壁车体。利于发展大功 率机车。
整体承载车体
特点：低架、侧墙 、车顶制成一体，自重更 轻， 强 度、刚度更大。多用于客车车辆。
SS1改机车采用侧墙承载车体结构 SS4改机车采用整体承载车体结构
高速机车车体
机车运行中，低速运行时，空气阻力不明显， 高速时，成为阻碍机车运行速度的主要因素。
为减小阻力，提高时速，各国高速机车车体 均采用流线型车体。
为减轻自重，还采用整体式承载、选用轻型 材料，如铝合金、纤维增强复合材料。
车体的分类
电力机车车体依用途不同分类
1、工业电力机车、调车机车：中央司 机室，速度低。
2、铁路运输用电力机车：厢式外形，
两端司机室，设备斜对称布置。
车体的分类
城铁车辆按照车体所使用材料可分为碳 素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种， 目前城铁车辆主要使用铝合金和不锈钢。
城铁车辆按照车体结构有无司机室可分 为带司机室车体和无司机室车体两种。
机车分类及特点
机车分类及特点一、机车概述机车，通常称为火车头，是用于牵引列车运行的交通工具。
它具有强大的牵引力，能够带动多节车厢在铁轨上行驶。
机车在铁路运输中扮演着至关重要的角色，是现代交通领域不可或缺的一部分。
二、机车分类1.按照功率分类根据功率大小，机车可分为小型、中型和大型三种类型。
小型机车的功率通常在1000千瓦以下，适用于短途运输；中型机车的功率在1000-4000千瓦之间，适用于中长途运输；大型机车的功率则大于4000千瓦，具有强大的牵引力，适用于重载和高速运输。
2.按照速度分类按照速度等级，机车可分为低速、中速和高速三种类型。
低速机车的最高行驶速度一般在120公里/小时以下；中速机车的最高速度在120-160公里/小时之间；而高速机车的最高速度则大于160公里/小时，通常用于高速铁路运输。
3.按照燃料类型分类根据使用的燃料类型，机车可分为柴油机车、电力机车和燃气机车等。
柴油机车是以柴油为燃料的内燃机车；电力机车则是通过受电弓接收接触网电流，利用电动机驱动的机车；燃气机车则是以燃气，如煤或者天然气等作为能源的机车。
三、各类机车特点1.柴油机车柴油机车具有较高的效率和可靠性，能够在各种恶劣环境下运行。
它们通常用于中长途货运和客运线路，因为它们能够提供稳定的动力输出并且加油方便。
然而，柴油机车的噪音和空气污染问题也不容忽视。
2.电力机车电力机车的能源来自于电网，因此没有尾气排放和噪音问题。
它们具有较大的牵引力并且能够持续高速行驶。
此外，电力机车的维护成本相对较低。
然而，电力机车的运营受电网覆盖限制，并且需要依赖受电弓接收电流，这可能影响其运营效率。
3.燃气机车燃气机车使用燃气作为能源，因此具有环保和经济性。
燃气机车的排放较低，并且燃料成本相对较低。
然而，燃气机车的运行需要稳定的燃气供应，并且燃气机车的效率通常低于柴油机车。
四、不同类型机车比较分析不同类型机车各有优缺点，适用于不同的应用场景。
柴油机车适用于长距离、高负荷的运输任务，尤其是货物运输；电力机车适用于城市和密集线路的客运运输，因为它们的零排放和低噪音特点；而燃气机车则在缺乏其他能源的地区更具优势，比如天然气资源丰富的地区。
铁道机车分类
铁道机车分类一、电力机车电力机车是指通过电力传动装置驱动的铁道机车。
它以电能为动力源，通过电机将电能转化为机械能，从而驱动车辆行驶。
电力机车具有动力强、加速快、起动稳定等特点，适用于长途运输和重载运输。
1. 直流电力机车直流电力机车是最早出现的一种电力机车。
它的电力系统采用直流供电，主要由牵引变流器和电动机组成。
直流电力机车具有结构简单、制造成本低等优点，但由于直流电力传输距离有限，限制了其使用范围。
2. 交流电力机车交流电力机车是一种采用交流供电的电力机车。
它的电力系统采用交流变频技术，通过变频器将高压交流电转换为低压交流电供给电动机。
交流电力机车具有电能传输距离远、能耗低、牵引力大等优点，适用于高速运输和大功率牵引。
二、内燃机车内燃机车是指以内燃机为动力源的铁道机车。
它通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞做功，从而驱动车辆行驶。
内燃机车具有灵活性高、加速快、适应性强等特点，适用于短途运输和灵活调度。
1. 汽油机车汽油机车是一种使用汽油作为燃料的内燃机车。
它的内燃机采用汽油发动机，通过点火、燃烧产生高温高压气体推动活塞运动，驱动车辆行驶。
汽油机车具有启动快、加速性能好等优点，但燃料消耗较大。
2. 柴油机车柴油机车是一种使用柴油作为燃料的内燃机车。
它的内燃机采用柴油机，通过压缩燃烧产生高温高压气体推动活塞运动，驱动车辆行驶。
柴油机车具有燃料消耗低、牵引力大等优点，适用于长途运输和大功率牵引。
三、动车组动车组是一种由多个动力车和拖车车组成的铁道机车。
它的每个车厢都配备有独立的动力装置和控制系统，能够独立运行或组成列车运行。
动车组具有快速换乘、灵活调度等优点，适用于城际和高速铁路运输。
1. 电力动车组电力动车组是一种采用电力传动装置的动车组。
它的每个车厢都配备有电机和变流装置，通过电能传输驱动车辆行驶。
电力动车组具有加速快、运行稳定等优点，适用于高速铁路和重载运输。
2. 内燃动车组内燃动车组是一种采用内燃机传动装置的动车组。
铁路机车的种类
铁路机车的种类
铁路机车是一种用于在铁路轨道上运输货物和人员的交通工具。
根据功能和用途，铁路机车可以分为以下几类:
1. 货运机车：主要用于运输货物，包括长大货运机车、重载货运机车、集装箱货运机车等。
2. 客运机车：主要用于运输旅客，包括高速客运机车、普通客运机车等。
3. 调车机车：主要用于铁路编组站和货运站等地的调车作业，包括调车机车、改编机等。
4. 检修机车：主要用于铁路机车车辆的检修和维护，包括段修机车、厂修机车等。
5. 信号机车：主要用于信号设备的维护和检修，以及负责铁路信号的显示和维护。
6. 救援机车：主要用于铁路紧急情况下的救援，包括抢险救援机车、消防救援机车等。
7. 工程机车：主要用于铁路修建、改造和维修等领域的工程作业，包括工程机车、平地机等。
以上是一些常见的铁路机车种类，不同类型的铁路机车具有不同的功能和用途，适用于不同的铁路线路和场景。
简述铁路机车的分类
简述铁路机车的分类
铁路机车是一种特殊的机械装备，它的功能主要是为列车提供动力和动态控制。
在日常运营中，铁路机车是起到非常重要的作用。
为了更好地满足不同类型的运营需求，铁路机车已经发展出多种类型。
首先、大功率机车。
大功率机车一般用于高速和高等级的客运线路，其最大特点是高性能、高功率、大扭矩、高效率、大追加率以及更高达到高速时的稳定性。
常见的大功率机车有SG4A、DF4A、DF4D、DF8B、GK1A系列。
其次，中型功率机车。
中型功率机车主要用于客运和货运，其特点是高功率、简单的控制结构、高效率和可靠性高。
该类机车还具有一定的客运能力，能够满足不同用户对经济性能和制动能力的要求。
常见的中型功率机车有DF7G、DF7GZ、DF11G、DF13G系列。
再次，低功率机车。
低功率机车主要用于普通客运线路，其特点是功率低、控制结构简单、低效率、低追加率以及可靠性高。
常见的低功率机车有DF4C、DF4CZ、DF4B、DF4CX系列。
最后，特种机车。
特种机车一般用于满足特殊地形环境的运行要求，如深港铁路线、山区和岛屿线路等。
特种机车具有机械结构紧凑、动力大、转向特性好、结实耐用等特点，在提高客运和货运安全性方面发挥着重要作用。
常见的特种机车有DF4K、DF4L、DF4M、DF4Z系列等。
以上就是铁路机车发展出来的几种类型，他们不仅在外部结构上有着明显的差异，而且在功能性能上也各有特点。
它们的发展使得列
车的日常运营效率得到了明显的提升，为满足不同类型的运营和维护需求提供了便利。
火车发动机类型
火车发动机类型
火车，作为现代交通工具的一种，其发动机类型多种多样，且各有特色。
1. 内燃机车：内燃机车是利用柴油、汽油或者天然气等燃料燃烧产生的热能转化为机械能，从而驱动火车运行。
这种类型的火车发动机具有较高的能量利用率和较低的维护成本，因此在很多国家仍然被广泛使用。
2. 电力机车：电力机车则是通过受电弓从轨道线路上获取电能，然后利用这些电能驱动牵引电机转动，进而推动火车前进。
电力机车的优点在于环保、低噪音、低振动以及高效率，因此广泛应用于城市轨道交通和高速铁路。
3. 蒸汽机车：蒸汽机车是以煤作为燃料，通过燃烧将水加热产生蒸汽，然后利用蒸汽产生的压力推动活塞运动，进而驱动火车前进。
虽然蒸汽机车的效率较低，且对环境有一定影响，但由于其历史价值和文化意义，现在仍有一些被保留下来的蒸汽机车在特定场合运行。
4. 混合动力机车：混合动力机车结合了内燃机和电动机的优点，可以在内燃机
模式下运行，也可以在电动机模式下运行，或者在内燃机和电动机同时运行的模式下运行。
这种类型的火车发动机能够更好地满足复杂多变的运输需求，并且在一定程度上降低对环境的影响。
以上就是几种主要的火车发动机类型。
随着科技的发展，未来可能会有更多新型的火车发动机出现，以满足人们对于高效、环保、安全的运输需求。
机车基本概念简介
➢机车—
机车分类
➢按机车动力来源分 ❖内燃机车——以内燃机作动力的机车。内燃机车示例 ❖电力机车——以线路上的电源为动力的机车。电力机车示例 ➢按机车用途分 ❖货运机车——机车具有较大的牵引力，用以牵引吨位较大的货物列车货运机 车示例 ❖客运机车——机车具有较高的最大运用速度和起动加速度，用以牵引速度较 高的旅客列车客运机车示例 ❖调车机车——用于列车的解体、编组和牵出、转线，其工作特点是频繁地启 动和停车。调车机车示例 ❖内燃动车组——用以牵引近郊旅客列车和中、短途高度列车。动车组示例
机车分类
➢按机车传动方式分 ❖电传动机车 ❖交直流传动 ❖交流传动 ❖液力传动机车
铁路机车知识点总结
铁路机车知识点总结一、机车的基本概念机车是铁路上牵引列车运行的动力车辆，可以根据情况分为内燃机车和电力机车。
机车的主要作用是提供牵引力，为列车提供动力，从而保证列车的正常运行。
机车通常由机械、电气和控制系统组成，具有一定的牵引力和制动能力。
机车的分类依据不同的牵引方式和电源种类，机车可以分为以下几类：1. 内燃机车：以内燃机为动力装置的机车，可以使用柴油、天然气等燃料，主要用于狭窄轨距和无电气化铁路。
2. 电力机车：以电力为动力源的机车，由集电弓、逆变器、牵引电机等部件组成，主要用于电气化铁路。
3. 动车组：集运输、动力和控制于一体的车辆组成单位，可以使用内燃机和电力机车两种动力，主要用于客运列车。
二、机车的基本结构1. 机车车体：用于安装机车各部分的主要部件，承受牵引力和制动力以及承载机车其他部件的重量。
车体由主要结构、护板、车舱、司机室等部分组成。
2. 机车传动装置：用于将发动机或电机产生的动力传递给车轮，通常包括传动轴、传动齿轮、齿轮箱等部件。
3. 机车牵引系统：包括牵引电机、牵引控制系统、转向架等部件，用于提供牵引力和控制牵引力的大小。
4. 机车制动系统：包括空气制动系统和电制动系统，用于提供制动力以控制列车的速度和停车。
三、机车的主要性能指标1. 牵引力：机车能够提供的牵引力是衡量其牵引能力的重要指标，通常以牵引电机的额定牵引力或者适用轨道条件下的最大牵引力来表示。
2. 起动加速度：指机车从静止状态开始运行到达一定速度所需要的时间，是反映机车动力性能的指标。
3. 制动力：机车能够提供的制动力是衡量其制动能力的重要指标，通常以制动系统的最大制动力或者制动距离来表示。
4. 最高速度：机车能够达到的最高运行速度是衡量其运行能力的重要指标，通常由牵引电机的设计参数和轨道条件来决定。
四、机车的主要技术特点1. 高速运行：为了适应快速列车的运行需求，机车在设计上通常具有高速性能，能够在较短的时间内达到较高的运行速度。
铁路机车的分类
铁路机车的分类
《铁路机车分类》
1、客车—长途客车、短途客车
长途客车：这类机车主要用于拉运客运列车，拉运距离较远，发动机功率较大，一般采用多级加速器等特殊装置，具有更优的性能，且装有较多的座椅，用于乘客更舒适的旅行。
短途客车：短途客车主要用于拉运短途客运列车，发动机功率一般较小，为了确保足够的行车速度，大多采用更优的多级加速器，以及照明、座椅、新闻电视等设备，使乘客更加舒适便捷的乘车。
2、货车—长距离货车、短距离货车
长距离货车：长距离货车主要用于拉运货物，拉运距离比较远，根据货物性质可分为低速货车、高速货车、空调货车等特殊功用货车，结构具有专业性，能够满足不同的运输需求。
短距离货车：短距离货车传统结构比较简单，主要用于拉运短距离货物，如煤炭、煤渣等，速度较小，没有太多的特殊功用设备，但可以满足基本运输需求。
3、专用机车—施工机车、铺轨机车
施工机车：施工机车用于铁路施工，如供路况显示、作业员平台、隧道施工机车等，装有各种建设施工的特殊设备，能够有效的完成施工任务。
铺轨机车：铺轨机车是前后封闭的机车，遵循铁路规范，主要用于拉动铺轨车辆完成铺轨工作，装有准确的铁轨定位装置，发动机功率较高，确保铺轨任务正常运行。
4、特种机车—司机室无机车、运油料机车
司机室无机车：司机室无机车用于在站点、调车场完成调车任务，其主要原理是采用电磁悬挂原理，辅以车辆外挂其它特殊设备，不但可以保证更高的安全性，而且可以很好的满足铁路供电安全的要求，是一种更加普遍的机车。
运油料机车：运油料机车分为自动运油机车和人力运油机车，常用于搬运原油、煤油等易燃物品，具有特殊的振动抑制功能，强大的制动功能，使机车更加稳定，确保搬运工作的安全进行。
火车机车知识点总结
火车机车知识点总结一、机车的分类1. 根据用途划分按用途划分，机车可以分为牵引机车、调车机车和特种机车。
（1）牵引机车牵引机车是用来牵引列车行驶的机车，根据其传动方式的不同，可以分为内燃机车和电力机车。
- 内燃机车内燃机车是利用内燃机发动机驱动车轮的机车，包括柴油机车和内燃机车。
- 电力机车电力机车是利用电动机驱动车轮的机车，根据其电力传动方式的不同，可以分为交流电力机车和直流电力机车。
（2）调车机车调车机车是用来在车站及铁路枢纽进行列车编组和调车作业的机车。
（3）特种机车特种机车是用来进行特定用途的机车，如施工机车、除雪机车等。
2. 根据传动方式划分（1）传统机车传统机车是指利用内燃机或电动机直接驱动车轮的机车。
（2）柴油机车柴油机车是指利用柴油机驱动车轮的机车。
（3）电力机车电力机车是指利用电动机驱动车轮的机车。
3. 根据牵引能力划分（1）大功率机车大功率机车是指牵引能力大、适用于长重列车的机车。
（2）小功率机车小功率机车是指牵引能力小、适用于短轻列车的机车。
二、内燃机车1. 内燃机车的原理内燃机车是利用内燃机发动机产生的动力驱动车轮的机车。
内燃机车的原理是通过内燃机发动机燃烧燃油产生高温高压气体，驱动活塞做往复运动，进而带动曲柄轴转动，通过传动装置将动力传递给车轮，推动机车行驶。
2. 内燃机车的类型内燃机车根据燃料的不同可以分为柴油机车和汽油机车。
3. 内燃机车的结构内燃机车主要由车体、动力装置、传动装置、制动装置、牵引装置、供电装置等部分组成。
三、电力机车1. 电力机车的原理电力机车是利用电动机驱动车轮的机车。
其原理是利用交流或直流电机将接收的电能转换为机械能，通过传动装置将动力传递给车轮，推动机车行驶。
2. 电力机车的分类电力机车根据牵引电源的不同可以分为接触网供电机车和蓄电池供电机车。
3. 电力机车的优点（1）功率大（2）环保（3）能效高（4）运行稳定四、机车的牵引装置1. 机车的传动装置机车的传动装置包括传动轴、齿轮箱、曲轴、减速齿轮、传动轮等部件。
铁道机车运用与维护的认识
铁道机车运用与维护的认识1.引言铁道机车是现代铁路运输的核心组成部分，对于铁路运输的安全和高效发挥着重要作用。
了解铁道机车的运用与维护对于铁路工作人员和相关从业人员来说至关重要。
本文将从机车的基本概念、运用原理与流程、常见问题及维护方法等方面进行介绍。
2.机车基本概念2.1机车的定义机车是铁路运输中牵引车辆的统称，负责行驶在铁路线上并拉动整列车辆，能够提供动力和制动功能。
2.2机车的分类根据动力来源和使用的技术不同，机车可分为电力机车、内燃机车和液压机车。
本节将对这三种机车分类进行简要介绍。
2.3机车的组成机车主要由车体、动力装置、传动装置、转向装置和辅助装置等多个部分组成。
每个部分的功能和作用将在后文中详细描述。
3.机车的运用原理与流程3.1机车的运用原理机车在铁路上的运用是基于牵引力和制动力的平衡原理。
本节将解释机车牵引力和制动力的产生原理，并阐述其对于机车运行的影响。
3.2机车运用的流程机车在实际运行中需要经历多个环节，包括起动、行驶中、制动和停车等。
本节将详细描述机车在每个环节中的运用流程和相关注意事项。
4.机车的常见问题与维护方法4.1常见问题针对机车运行过程中可能遇到的常见问题，本节将列举出多种情况，并分析其原因和可能引发的安全隐患。
4.2维护方法为保障机车的长期稳定运行，定期维护是必不可少的。
本节将介绍机车的日常维护方法和周期性检查的内容，以及常见故障的排除方法。
5.结论铁道机车作为铁路运输的核心，其运用与维护的认识对于保障铁路运输的安全和顺畅具有重要意义。
本文从机车的基本概念、运用原理与流程、常见问题和维护方法等方面进行了全面介绍，希望可以为铁路工作人员和相关从业人员提供一定的指导和帮助。
机车车辆概论总结
机车车辆概论总结机车车辆的定义与分类机车车辆的定义机车车辆是指用于牵引铁路车辆的动力装置，包括机车、动车组、电力机车等。
机车车辆的分类1.常规机车：根据动力来源不同，分为内燃机车和电力机车。
2.动车组：由多个动力车和拖车组成的列车，可以实现多功率段运行。
3.特种机车：包括工程机车、维修车、辅助车和检测车等，用于铁路线路的建设、维护和检测工作。
机车车辆的构成与原理机车车辆的构成1.车体：用于容纳动力装置、驾驶室、乘客区域以及货物装载区等。
2.动力装置：包括内燃机、电动机等，用于提供机车车辆的牵引力。
3.传动系统：将动力传递给车轮，包括传动轴、传动齿轮和传动链等。
4.制动系统：用于控制机车车辆的速度和停车，包括空气制动和电力制动等。
机车车辆的工作原理1.内燃机车：内燃机通过燃烧产生高压气体，驱动活塞运动，进而带动传动系统，将动力传递给车轮。
2.电力机车：电能通过电源供应给电动机，电动机控制车轮转动，实现机车车辆的牵引力。
机车车辆的发展与趋势机车车辆的发展历程1.初期机车：蒸汽机车是最早出现的机车，利用锅炉中燃烧的燃料产生蒸汽来驱动发动机，推动车轮转动。
2.内燃机车的兴起：内燃机车在20世纪初逐渐取代蒸汽机车，具有更高的效率和更低的运营成本。
3.电力机车的应用：20世纪中叶开始大规模使用电力机车，以其环保、高效和无排放的特点受到广泛关注。
机车车辆的趋势1.节能环保：机车车辆的设计和制造趋向于提高能源利用效率，减少排放和噪音。
2.自动化驾驶：随着技术的进步，机车车辆的驾驶逐渐实现自动化，减轻驾驶员的负担。
3.高速化发展：为了适应现代化铁路的需要，机车车辆正向更高的运行速度和更好的运行稳定性发展。
机车车辆的应用与展望机车车辆的应用机车车辆在铁路运输中起到关键作用，主要应用于以下方面： 1. 客运：动车组提供快速、舒适的客运服务。
2. 物流：机车车辆用于货运列车的牵引，支持物流运输。
3. 铁路施工：特种机车用于铁路线路的建设和维护，提高施工效率。
火车的机车名词解释
火车的机车名词解释火车，在现代社会中扮演着重要的角色，是人们出行和货运的重要交通工具。
而其中最重要的部分便是机车，它是火车的动力来源，为火车提供动力和控制。
下面就对火车的机车相关名词进行解释，让我们更好地了解火车的机车系统。
一、机车机车，也称为机车头，是火车的动力装置。
它通常由内燃机或电动机带动，通过转动车轮提供火车的行驶动力。
机车分为不同类型，包括电力机车、柴油机车等。
1. 电力机车电力机车是一种以电能为动力的机车，它通过电力机构将电能转化为机械能，推动动力车轴转动，从而将火车牵引前进。
电力机车通常由集电弓、牵引变流器、传动装置等部件组成。
2. 柴油机车柴油机车是以柴油机为动力的机车，它通过燃烧柴油产生高温高压气体，驱动活塞运动，从而推动动力车轴转动。
柴油机车通常由发动机、传动装置、冷却系统等部件组成。
3. 气动机车气动机车使用压缩空气作为动力源，通过压缩机将空气压缩并输送到活塞上，推动动力车轴转动。
气动机车通常主要用于短程运输或特殊环境下的火车运输。
4. 蓄电池机车蓄电池机车是利用蓄电池作为动力源的机车，它通过电池组将电能储存起来，然后通过控制系统将电能转化为机械能，推动动力车轴转动。
蓄电池机车适用于需要低速运行和短途运输的火车线路。
二、牵引系统牵引系统是机车的核心系统之一，它用于将机车的动力传递给火车车厢，从而实现火车的行驶。
牵引系统通常包括牵引变速器、传动装置、传动轴、机轴等部件。
1. 牵引变速器牵引变速器是用于调节机车的速度和牵引力的装置，它能根据不同的运行需求，通过调整齿轮传动的比例来实现。
牵引变速器具有多档位和多速度调节功能，使机车具备适应不同条件下的运行要求。
2. 传动装置传动装置是机车的动力传递部件，它通过联轴器或其他连接件将机车动力输出，传递到传动轴，再由传动轴带动车轮转动。
传动装置通常由一组齿轮或齿轮箱组成，具有承担大扭矩和传递高速动力的特点。
3. 传动轴传动轴是连接机车和车轮的传动部件，它将机车的动力传递到车厢上的车轮，从而推动整个列车行驶。
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东风型内燃机车
东风9
1990，戚墅堰 机车厂开发的 试验性机车
东风10
1988，大连机 车厂开发的 重型调车和小 运转作业内燃 机车
东风11
1997，资阳机 车厂开发的 大功率调车机 车
东风12
1997，资阳机 车厂开发的 大功率调车机 车
电力机车
电力机车是靠其顶部升起的受电弓从 接触网上获取电能后并转变为机械能 牵引列车运行的 电力机车主要由车体、车底架、走行 部、车钩缓冲装置、制动装置和一整 套电气设备等组成。 我国提速前是“韶山”系列电力机车， 重载运输采用的是“和谐”型电力机 车。
目 录
CONTENTS
3.1 铁路机车 3.2 铁路车辆 3.3 3.4 城轨车辆 3.5 汽车 3.6 其他运输工具
动车组
01
铁路机车
机车的作用及分类
前进型蒸汽机车 运营时速60KM
铁 路 机 车 的 发 展
东风4型内燃机车运营时速80KM
韶山1型电力机车 运营时速110KM
机车分类
分类
蒸汽机车、 按所用动力分 内燃机车、 电力机车
东风3
1964年大连机 车厂开发的干 线客货运机车
东风4
1974年大连机 车厂开发的干 线客货运通用 机车
东风型内燃机车
东风5
1985，四方机 车厂开发的 调车机车
东风6
1989，大连机 车厂开发的 干线客货运机 车
东风7ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1985，戚墅堰 机车厂开发的 干线货运机车
东风8
1985，戚墅堰 机车厂开发的 干线货运机车
我国目前批量生产的韶山系列电力机车
机车型号 SS4 SS6B SS7 SS7E SS8 SS9 SS3B
轴列
轴数 轴重t 功率kW
2(Bo-Bo)
8 23 6400
Co-Co
6 23 4800
Bo-Bo-Bo
6 23 4800
Co-Co
6 21 4800
Bo-Bo
4 22 3600
Co-Co
6 21 4800
按用途分
货运机车、客运机车、客货通用 机车、调车机车、工矿用机车
按车体形式分
罩式车体 棚式车体
内燃机车
概念 以内燃机作为原动力，通过 传动装置驱动车轮的机车
1
种类 分为柴油机车和燃气轮 机车
弊端
2
3
燃气轮机车的效率低 于柴油机车 燃气轮耐高温材料成 本高 噪声大 发展落后于柴油机车。
在中国，内燃机车的概念习惯上指的 是柴油机车（diesel locomotive）。
交通运输概论
机械与电子控制工程学院 刘志明 教授
地面交通工具的发展
从人类出现就面临着迁徙与运输 约公元前2000年前人类发明了车轮马
车
1825年英国工程师乔治·斯蒂芬森制造 了蒸汽机车 1885年德国人卡尔·奔驰造出了汽车
2011年投入京沪高铁运用的380AL和
谐号动车组 2016年奔驰公司轿车
不停地追求 不懈地努力 不断地创新
HXD1 HXD3
HXD2B
HXD1B
HXD3B
HXD2
国外典型机车
典型三
典型一
德国1116型电力机车
典型二
德国-189型多流制电力机车
西班牙-S252型电力机车
01内燃柴油发动机
02燃气轮发动机
内燃机车的特点
1 2 特点 3 4 5 6
热效率高，能耗低
投资少，上马快，机动灵活 牵引性能好
运行里程较长，运输成本低
耗水量少 结构复杂，保养要求高，环境 对功率发挥影响大
东风型内燃机车
东风1
1964年大连机 车厂开发的干 线货运机车
东风2
1964年戚墅堰机 车厂开发的调车 机车
2(Co-Co)
12 23 8700
轴功率kW
最高速度km/h
800
100
800
100
800
100
800
170
900
170
800
170
725
100
我国目前批量生产的和谐型机车
机车型号 轴式 轴数 轴重 牵引功率(kW) 轴功率(kW) 速度（km/h） HXD1 2(Bo-Bo) 8 25 9600 1200 120 HXD2 2(Bo-Bo) 8 25 9600 1200 120 HXD3 Co-Co 6 23 7200 1200 120 HXD1B Co-Co 6 25 9600 1600 120 HXD2B Co-Co 6 25 9600 1600 120 HXD3B Co-Co 6 25 9600 1600 120