明挖顺作法施工技术
沈阳地铁重工街-明挖顺作法施工方法
第六节明挖顺作法施工方法该区间隧道共有5段采用明挖顺作法施工，即：CK4+426-CK4+540段，长度114mCK4+630-CK4+905段，长度275mCK4+955-CK5+300段，长度345mCK5+300-CK5+600段，长度300mCK5+860-CK6+207.3段，长度347.3m2.6.1明挖顺作法施工步骤：基坑围护结构基坑内降水自上而下开挖土层边挖边架设横支撑自下而上施作结构回填土方恢复路面交通2.6.2基坑开挖方法基坑开挖遵循“分段分层，由上而下，先支撑后开挖”的原则，根据各段所处的地理环境、隧道埋深、基坑宽度分别确定各自的开挖方法。
2.6.2.1 CK4+426-CK4+540段，CK4+630-CK4+905段，CK5+300-CK5+600段，该三段所处的环境条件相似，仅CK5+300-CK5+600段局部隧道埋深在13.00m左右，其余部分均在10.66m-13.00m之间，基坑开挖以长臂挖掘机为主。
长臂挖掘挖深均为9m，剩余的1-4m厚的土层采用小型挖装机及9t龙门吊配合开挖，15t自卸汽车运输一部分运至堆土场地以备回填用，一部分直接运至市政排土场。
基坑开挖分四层进行，按每 3.0m一道设置横支撑，开挖步骤为：第一步：开挖至第一道钢支撑下0.5m处，掏槽架设第一道钢支撑；第二步：开挖到第二道钢支撑下0.5m处，掏槽架设第二道钢支撑；第三步：开挖到第三道钢支撑下0.5m 处，掏槽架设第三道钢支撑；第四步：开挖至基坑底，施工垫层等。
同一层内先挖中间后挖两端。
基坑分部开挖施工顺序见2.6-图1、图2基坑开挖流程图（2.6-图1）纵断面示意图2.6.2.2 CK4+955～CK5+300段该段隧道进行在沈阳降德信商贸有限公司后院和园林园渡假村后院宽阔的绿地上，具备放坡条件，所以采用先挖土放坡再围护相结合的施工方法，可以降低围护结构的高度和横向支撑数量，较为经济实用，即沿隧道方向向下开挖土层5m厚，按1：1.5向外自然放坡，为防止雨水冲刷，采用单层草袋围堰围护，草袋内填充粘土。
地铁车站明挖顺作法施工技术
地铁车站明挖顺作法施工技术地铁车站明挖顺作法是地铁车站采用的一种基坑开挖施工方法，这种方法不仅在施工过程中有效解决了土方垂直向的支撑和横向水文固结问题，而且在节省土方开挖和安全施工方面也具有很多优势。
下面，本文将详细介绍地铁车站明挖顺作法施工技术。
概述地铁车站明挖顺作法施工技术，简称“明挖法”，常用于车站土方开挖施工。
该方法采用“两面支撑、一面打撑”的方案，即以两面暴露的墙体作为垂直向支撑，以一侧的撑拉杆和拱形钢筋网板作为斜向支撑，以此确保土方的稳定性。
此外，施工过程中还需进行泥浆平衡，加固随时可能发生滑移或暴降的土层，并及时清扫地下水源，保证施工场地的干燥洁净，为下一步工序的顺利进行奠定基础。
施工过程地铁车站明挖顺作法施工是一个复杂的过程，包括了预处理、现场测量、地下水处理、支撑体系的搭建、土方开挖、钢筋加工、混凝土浇注等多个步骤。
下面，将分步骤介绍地铁车站明挖顺作法施工技术的具体过程：步骤一：预处理明挖施工前，需要设置工程标高，根据设计要求确定坑口形式，并对周围的安全隐患点进行研究、分析和评估。
同时，还需要对工地进行严密保卫，加强对周边的交通管制和安全保护。
步骤二：现场测量确定地铁车站明挖顺作法施工的坑口位置和大小后，需要在现场进行测量，以确定坑壁的尺寸和状态，以及坑壁与地下建筑/地下管线的距离关系，路径形状等。
步骤三：地下水处理在地铁车站明挖顺作法施工过程中，地下水是很重要的因素之一，需要及时进行控制和处理。
可采用泥浆法、气泡法等各种处理方式，将地下水从整个挖掘过程中排出来，以确保施工场地的干燥。
步骤四：支撑体系的搭建明挖法中的支撑体系是保证土方稳定性的重要构架，在施工之前需要准备好各种支撑材料、钢筋等基本工具。
支撑材料主要包括异铁皮桩、I型抵抗式钢支撑、箱形支撑、拱形钢筋网板等特殊支撑材料，以及配套的一些附属工具。
步骤五：土方开挖地铁车站明挖顺作法施工的土方开挖是整个工程中的重要环节，需要按照设计要求以及前面的施工准备工作进行实施。
深基坑明挖顺做法施工方案
建筑物密集区超深基坑顺做施工工法2015年建筑物密集区超深基坑顺做法施工工法1．前言我国从改革开放以来，城市经济获得了较大的发展。
这也导致了城市人口数量的急剧上升以及他们对生活空间的要求越来越大，这些无形中扩大了城市规模，随着城市规模的不断扩展，土地资源越来越紧张。
这些问题的出现迫使建筑物向上向下发展，尤其是在城市核心区域出现了较多的超高层和多层地下室，基坑深度也就越来越大。
城市核心区域地下结构顺做法施工，这种敞开式的施工方法是我国较为传统的施工方法，该方法我国有丰富的设计经验和施工经验，施工操作简单质量容易控制，而且与逆作法比较较为经济，同时可以加快工程进度。
2．工法特点本工艺是采用地下室结构全顺向的施工方法，将水平支撑与外围护结构进行连接使其作为水平向支撑体系，边挖土边施工支撑体系的顺向施工方法施工操作简单、安全可靠；本做法将地下外围护结构作为永久结构，且围护结构本身具有良好的防水性能，把外围护结构地连墙与地下室梁板有效连接作为了地下室外墙，大大降低了工程造价；对于地连墙与地下室梁板连接处的接驳器的预埋准确度和预埋质量要求很高，其外维护结构地连墙的节点施工和防水工程成为至关重要的环节。
3．适用范围本工法适用于施工场地狭小不能够放坡开挖，且地下结构深度大，同时将地下外围支护结构作为地下室外墙的工程。
4．工程概况天津合生国际大厦工程项目位于天津市和平区北安桥，海河西岸，多伦道以北，福安大街以南，西临兴安路，东隔张自忠路与海河岸相距约30m。
建成后将成为此处的标志性建筑。
该工程包括29层写字楼（4层商业），地下四层，主楼为框筒结构，裙房为框架结构，桩筏基础。
负二至负四层顶板结构标高分别为-6.050、-11.250、 -16.200，基础底板上皮结构标高为-21.200，裙房及纯地下部分基础底板厚1200mm，素混凝土垫层厚100mm；主楼部分基础底板厚2500mm，素混凝土垫层厚100mm。
5.顺作法结构设计支撑体系概况基坑支护采用1m厚地连墙+钻孔灌注桩钢格构柱+四道钢筋混凝土水平内支撑的支撑方式。
深圳地铁车站明挖顺作法施工技术
围护结 构 钻 孔桩 采 用 回转 钻 机成 孔 ， 车 吊安 汽 装 钢筋 笼 ， 下 灌 注 砼 成 桩 ； 入 口敞 口段 旋 喷 水 出 桩 围护 ； 汽车 吊 安设 钢 管 内支 撑 ； 掘 机后 退 式 开 挖
第２ ６卷 第 １ ３期 ２ １ ７月 ０ ０年
甘肃 科技
Ｇａ ｓ ｃｅ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｎ ｕ Ｓ ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ
ｆ２ Ｊ，．１ ．６ ７Ｄ ３ 、
． ２ １ ， ． ０ ０
深 圳 地 铁 车 站 明 挖 顺 作 法 施 工 技 术
悬 吊保 护 。
１ 车 站 的临 时路 面系 统
华新 车站 基坑采 取钢 便桥 局部 铺盖 和分 阶段交
通疏解 措施 － 。钢便 桥采 用 六 四式 军 用梁 架 设 ， ２ 】 华 新站 钢 便 桥 每 榀 梁 由 ８个 ４ 加 重 标 准 节 和 两 个 ｍ
１２ ｍ端 头节 构成 ， ．５ 各节 之 问采用 销栓 连接 ， 横梁 间
李 璐 ， 全超 赵
（ 州 交 通 大 学 ， 肃 兰 州 ７０ ７ ） 兰 甘 ３０ ０
摘
要： 结合深圳地铁 三号线华 新车站的设计 ， 介绍 明挖顺作法在 地铁车站施工 中的应用 。地铁 车站的施工对该 区
的影 响极大 。本站采用 明挖顺作法施工 ， 在保证路面交通 、 施工安全 、 车站功 能、 程质量 以及施 工工期等方面均取 工 得较好 的实 际效果 ， 且土建投资得到有效地控制。盖挖路面系应围绕路面车 辆通行能力 、 并 施工 工序 以及临时路面 结构受力体系进行设计 。
地铁车站半盖明挖顺筑法施工技巧资料
3.几点体会 3.2 围护结构型式 3.2.1 围护结构选型 地下连续墙在设计优化时应结合地质情况、周边建筑物情况，统筹考 虑其嵌入深度、内撑方式来优化含筋量。地下连续墙的优化应全面考虑， 即“此弱彼强”，如一味追求地连墙的优化，减小配筋，减小嵌入深度， 则基坑内支撑方面则需加强，那么随之带来的是基坑开挖及主体施工难度 加大，围护结构变形增大，对周边建筑物影响加大。
3.几点体会 3.1.2 方案二：军用梁铺盖法 应用实例1：南京地铁二号线一期工程新街口站采用加强型单层六四式军用梁 铺盖法施工,达到交通不断路的目的。
军用梁均采用单层加强型六四式军用梁,跨度为24m,应用于车站主体结构部位。 军用梁榀中心间距为1.0m(出土洞口宽3m,出土洞口外围军用梁榀中心间距0.6m); 军用梁系统结构采用斜向及纵向联结系,以加强军用梁整体稳定。
双轮铣
3.几点体会 3.3 地下连续墙施工控制 3.3.2 垂直度控制 垂直度控制对地连墙施工而且非常重要，施工时既要保证墙体不侵线，又 要保证减小内衬墙混凝土最大亏损。地连墙垂直度精度要求为0.3%H（H为基 坑开挖深度），本车站基坑深17.5米，则地连墙需外放5cm。
南侧附属施工的同时，可倒边围挡北侧破除路面系统、拆除中立柱、施工北侧附 属结构及车站内部结构。东端盾构施工区域暂不倒边。
2.红岭站各阶段交通疏解说明 2.3 第三阶段
1拆除路面支撑梁及 路面板 4顶板回填，路面恢 复 6北侧附属施工 2拆除中间临时立柱 桩 3孔洞封堵处理
5站台板施工
3.几点体会 3.1 车站临时路面系统方案比选 本工程受环境限制，为减小对已经非常拥挤的地面交通的干扰，本车站采用半 铺盖法进行施工。 3.1.1 方案一：钢筋混凝土支撑梁上设盖板铺盖
基坑明挖顺筑法施工
基坑明挖顺筑法施工摘要：采用明挖顺筑法施工可有效利用有限场地，使各工序有序进行，使基坑能在变形前得到有效控，为了防止基坑暴露时间过长发生变形需钢支撑随挖随撑，可避免因支撑不及时造成围护结构过大的变形。
钻孔桩孔口采用人工开挖钢护筒护壁，钻孔采用泥浆护壁施工，配备泥浆循环系统，泥浆储浆池、循环池、废碴池等均采用钢箱，或者根据实际情况现场设置泥浆池，确保场地内的文明施工。
1.工程简介项目为地下二层双柱三跨岛式站台车站，站台宽度12m，站后设单渡线。
车站覆土约为3.8m。
车站中心里程处开挖深度约为17.6m，标准段净宽为19.5m，端头井处宽23米，总长为358.3m，有效站台计算长度为158m。
车站主体采用明挖顺筑法施工，围护结构形式采用钻孔灌注桩+内支撑体系。
2.水文地质条件根据水文地质勘察结果，地下水对本站的影响最大的主要为上层滞水、潜水和承压水。
这三层水水位均位于结构底板以上，对车站基础直接产生浮力作用的地下水为承压水，含水层为圆砾卵石、中粗砂。
地质勘察报告中地下水位高程测量在6月进行，标高13.85～11.48，属于枯水期，水位标高变幅约2～3m。
3.明挖顺筑法施工基坑开挖在完成降水施工的前提下进行施工，遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则，分层分块开挖，随挖随撑，即时支撑，减少基坑无支撑暴露的时间。
基坑开挖由东向西分三个阶段进行施工，第一阶段为东侧端头井的土方开挖，第二阶段为基坑标准段土方开挖，第三阶段为西侧端头收尾施工。
浅层土方采用普通挖掘机开挖，自卸车直接装车运走；深层土方采用中间开槽的形式，利用2台或多台挖掘机层层倒土然后装入自卸车运走；西端头井处土方分采用多台挖机层层倒土的形式开挖，无法倒运后利用小型挖机配合龙门吊提升出土。
基坑开挖工艺流程如图1对基坑中间土方进行开槽，两侧预留基坑保护平台，槽底运输通道宽7.1m ，纵向放坡15%，第一次开槽深度2.5m 。
开槽结束后进行两侧保护平台的开挖，分层分段开挖，每层开挖深度根据支撑位置确定，但不超过2.5m 。
明挖顺作法的施工流程
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明挖顺作法施工技术
台阶的土方
层土钉墙施
基坑开挖
基工坑完开毕挖后施，工步序 ：（放 坡从段开）挖起点 分段开挖两
侧土方，土
方直接装车
墙同时，从
基开坑挖开挖起点分 基段坑进开行挖中施间工步序 ：（放 坡拉段槽）开挖
（含两侧预
留短台阶的
土方开挖）,
第二层土钉
基墙坑施开挖工完毕 基后坑，开从挖开施挖工步序 ：（放 坡起段点）分段开
钻孔桩施工
✓ 水下混凝土灌注。通常 采用导管灌注方式。混凝 土通过导管连续灌入桩孔 内。为方便混凝土灌注，
钻孔桩施工
✓ 水下混凝土灌注。在灌 注混凝土过程中，导管应 保持埋入混凝土内2m～3m， 并严格控制导管拆卸时间，
基坑开挖
基坑开挖技术要点： ✓ 基坑明挖施工采用“纵 向分段、竖向分层、左右 对称、先支后挖”的方法 ；
钻孔桩施工
螺旋钻机成孔：钻孔灌注 桩成孔步骤
钻孔桩施工
钢丝绳冲击钻机成孔：利 用悬吊着的钻头的冲击力， 将钻孔内的土或岩层冲碎， 并采用泥浆护壁，通过捞
钻孔桩施工
钢丝绳冲击钻机成孔：利 用悬吊着的钻头的冲击力， 将钻孔内的土或岩层冲碎， 并采用泥浆护壁，通过捞
钻孔桩施工
钻孔灌注桩混凝土配置： 混凝土应按设计配合比配 制；坍落度为：水下混凝 土18cm～22cm，干作业混
明挖顺作法概述
明挖顺作法概述
在选择基坑类型时， 应根据隧道所处位置、隧 道埋深、工程地质和水文 地质条件，因地制宜地确
明挖顺作法概述
如果因场地限制，基坑 放坡坡度稍陡于规范规定时， 则可采用适当的挡土结构， 如土钉加混凝土喷抹面对边 坡加以支挡，即使如此，该
钻孔桩施工
钻孔灌注桩一般采用 机械成孔。明挖基坑中所 用的成孔机械多为螺旋钻 机和冲击式钻机。
论明挖顺作法专项施工技术的应用
论明挖顺作法专项施工技术的应用作者：吕玉华来源：《科技资讯》 2015年第6期吕玉华江苏环绿园林市政建设有限公司江苏省南京市210000摘要：主要论述明挖顺作法专项施工技术的工艺流程、施工顺序、技术要点、检测方法、应急措施。
关键词：基坑支护、明挖顺作法、施工组织设计、测量、支撑、混凝土浇筑、后浇带、分层放坡开挖。
中图分类号：U231.4 文献标识码：A文章编号：1672-3791(2015)02(C)-0000-00一、工程概况：南京九霄商业广场（NO.2013G26地块）项目位于南京市地铁二号线学则路站北侧，原学则路停车场内。
现场周边地面相对标高-0.500～+0.500m,基坑开挖面相对标高-15.600m,基坑开挖面积约1.04万平方米，基坑开挖深度15.1～16.10米，支护周长约407米。
基坑支护的主要内容为：围护、立柱工程、支撑梁体系等。
基坑内采用“明沟加集水坑”辅助排水;支护结构的施工方法为明挖顺作法施工；支护结构安全等级为一级。
二、明挖顺作法施工工艺流程：基坑采用明挖顺作法施工，总施工工艺流程为：平整场地-测量放线-工程桩、旋挖灌注桩、立柱桩-土方开挖-第一层支撑体系-第二层支撑体系-垫层-承台-底板-负二层楼板-拆第二层支撑体系-负一层楼板-拆第一层支撑体系-地下主体结构-基坑侧壁回填。
三、基坑土方开挖、地下室底板、主体结构专项施工技术要求（1）开挖土方前，施工单位需对土方开挖的施工组织设计进行编制，并经基坑支护设计相关部门和单位的认可；施工要严格按方案进行，制订详细、可行的施工方案以及应急措施；对周围各有关管线、道路、工程桩等设施的保护要求了解要充分。
（2）开挖时，对基坑监测数据足够重视，并根据监测数据对施工方案或流程及时进行调整，重视信息化施工。
该工程基坑有较大的开挖面积，针对后浇带位置和平面布置，土方开挖的分块要合理。
开挖要分块分层进行，避免开挖面积大形成过大的位移，使基坑开挖的风险降低。
城市交通轨道施工中明挖顺作法施工技术分析 孙文江
城市交通轨道施工中明挖顺作法施工技术分析孙文江摘要：现阶段，随着我国经济的快速增长，城市的发展也越来越完善，越来越多的地铁区间隧道下穿城市建（构）筑物和市政桥梁，因不同城市地质不同，区间隧道开挖对周边地层产生扰动大小也不同，因此，浅埋城市交通和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术，主要技术难点在于对基坑周围原地貌的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。
关键词：城市交通轨道施工；明挖顺作法；施工技术引言结合实际案例，对明挖顺作法施工过程中的制约因素进行了分析，对明挖顺作法关键施工技术进行了探讨，保证了施工质量，减少了施工过程中对城市造成的千扰。
1工程背景及施工难点1.1工程概况南宁市轨道交通一号线白苍岭站-火车站区间２号中间风井位于天府大道东侧，北端头４７ｍ左右为加油站。
小里程端考虑设置盾构始发井，大里程端考虑设置盾构吊出井。
左右两线均设置轨排井风井主体结构长49ｍ，宽27ｍ，大里程端有16ｍ明挖区间，风井设计里程为：左ZDK19＋968.662-ZDK20＋020.062；右线YDK19＋968.800－YDK20＋020.200，明挖区间设计终点里程为：左线ZDK20＋036.062；右线YDK20+036.200，本风井中心程为右线中心里程YDK19+094.500。
风井中心里程顶板覆土厚度约3.07ｍ，底板埋深约40.2ｍ，基坑长67ｍ，宽29ｍ，深65ｍ。
风井主要结构形式为地下３层双柱三跨框架结构，采用明挖顺作法施工。
1.2施工难点隧道采用明挖顺作法施工，主体结构采用复合墙体形式，标准段均为单箱双室矩形框架结构，遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的施工原则。
根据设计概况和现场交通条件，本工程隧道明挖段主体结构分七个施工区段，通过设置变形缝和环向施工缝，保持结构段长度在25~30m左右，局部设置15m左右。
钢筋笼采用焊接或机械连接，疏散平台预留钢筋在中隔墙与两侧疏散平台每1m范围内各预埋5个内径为14的钢筋接驳器，中隔墙施工完毕后凿出预埋接驳器。
地下铁道施工技术第七章 地铁明挖法施工1、2节
7.2
明挖施工方法
（2）有围护结构的敞口明挖法
1.围护结构 施工
2.第一层开挖 支撑
7.2
明挖施工方法
（2）有围护结构的敞口明挖法
3.第n层开挖 支撑
4.浇捣底板 混凝土
7.2
明挖施工方法
（2）有围护结构的敞口明挖法
5.浇捣中板及 顶板混凝土
6.结构车站 主体完成
主体结构明挖顺作法施工步序图
围护结构变形，周边地表沉降、邻近 构筑物管线等不均匀沉降。
7.2
（3）盖挖半逆作法
明挖施工方法
类似逆作法，其区别仅在于顶板完成及恢复路面后， 向下挖土至设计标高后先建筑底板，再依次序向上逐层 建筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置
横撑并施加预应力。
（该节同学自学为主）
半逆作法施工步骤
7.2
第七章：地铁明挖法施工
施工方法分类
明挖法
暗挖法
沉管法
明挖顺作
盖挖顺作
盖挖逆做
浅埋暗挖法
顶管法
盾构法
全断面法
台阶法
CRD法
侧壁导坑 法
第七章： 地铁明挖法施工
1 2
概述 明挖施工方法 基坑的围护结构 案例分析
3 4
明挖法施工模拟图
7.1 概述
What? 什么是明挖法？特点？重点要解决的问题？ ——从地表面向下开挖，在预定位置修筑结构物方法 的总称。
7.2
明挖施工方法
第七步： 暗挖地下二层
Page15
7.2
明挖施工方法
第八步：形成桩头
Page16
形成桩头和止水措施
7.2
明挖施工方法
第九步： 浇注底板（施工完 后闭合回填竖井）
明挖顺做法地铁车站快速施工技术
明挖顺做法地铁车站快速施工技术根据西安地铁一、二、三号线地铁车站施工经验，单端开挖的明挖顺做法车站主体结构施工月均工效为4～5块板。
在建四号线含元路站自2015年8月份开始主体结构施工，至12月25日封顶，月均完成8块板。
其中，9月份完成9块板，10月份完成12块板，不断刷新西安地铁车站施工进度记录，实现了快速施工。
文章以如何做好含元路站车站结构快速施工为例，探讨地铁车站施工安全、质量控制及进度控制技术等。
标签：地铁明挖车站施工；快速施工；安全、质量控制1 工程概述含元路站位于含元路与太华南路丁字路口附近，沿太华南路南北向布置；西临大明宫遗址公园；含元路站为地下二层岛式车站，车站长244.9m，标准段宽度19.2m。
车站底板埋深16.41m，顶板覆土厚度约3m。
车站采用明挖顺做法施工。
车站设两组风亭和五个出入口。
车站总的建筑面积为14660m2，围护结构为Φ1000@1500灌注桩+钢管内支撑，车站沿基坑竖向布3道Φ600mm钢管内支撑，支撑水平间距第一道6m，第二、三道3m。
土方采用从北向南分层、分段开挖。
主体结构为为双层单柱二跨箱型框架结构，结构外设全包防水层。
车站土方总量约为77238m3，钢筋总量约为4595t，混凝土总量约为25115m3。
2 快速施工技术策划2.1 施工场地布置结合工程施工特点，施工流水段划分及开挖方向，对施工场地进行策划及布置，充分考虑流水作业，在含元路站南端设置钢支撑堆放区、网喷原材及设备堆放区；北端设置主体结构钢筋堆放区及加工区。
2.2 施工段落划分根据施工缝留置的设计要求间距控制在12～18m及诱导缝设置要求间距控制在24～36m，含元路站主体结构合理分段：施工纵向分段共13段，竖向分层共3层。
2.3 资源配置车站结构施工涉及钢支撑架设、土方开挖、网喷作业、防水层作业、主体结构施工等工序，根据各工序特点及工程量大小，成立含元路站组织管理机构，精心组织施工，合理配置劳动力、周转材料及机械设备。
深基坑明挖顺做法施工方案资料整理
深基坑明挖顺做法施工方案资料整理一、工程背景二、施工步骤1.基坑测量和标定：根据设计要求，使用测量仪器对基坑进行测量和标定，确定基坑的大小和形状。
2.挖槽：在基坑的四边挖掘一条槽，用于设置挡土墙和地下连续墙，同时保护基坑四壁不受破坏。
3.锚固：根据设计要求，在挡土墙和地下连续墙中设置锚杆或锚索，加固挖槽的支撑结构，提高挖掘开挖的安全性。
4.支护：根据土体情况和设计要求，采用合适的支护结构和材料进行基坑的支护，如钢支撑桩、钢模板等。
5.挖掘开挖：在完成挖槽、锚固和支护后，开始进行基坑的挖掘开挖工作。
挖土采用机械掘进的方式，根据设计要求和土体情况进行适当的挖掘。
6.土方处理：挖掘后的土方根据工程要求进行运输和处理，可用于填方或弃方等。
7.后续处理：施工完成后，根据设计要求进行基坑的后续处理工作，如基坑地面的回填、修复等。
三、施工注意事项1.施工前需要进行详细的地质勘察和力学参数测试，以确保施工过程的安全可靠。
2.挖槽和锚固的设置需要根据设计要求进行，严格按照施工图纸和规范进行操作。
3.支护结构和材料的选择需要根据土体情况和设计要求进行合理的选择，确保基坑的稳定和安全。
4.在挖掘开挖过程中，需要对周边建筑物和地下管线进行保护，采取相应的措施避免破坏。
5.挖土过程中需要定期检查基坑的支护结构和土体的稳定性，及时采取措施处理施工中遇到的问题。
6.施工期间需要加强安全管理，做好施工现场的防护工作，保护施工人员的人身安全。
四、工程成果总结：深基坑明挖施工是一项复杂的工程，需要充分考虑土体情况、水文地质条件和周边环境影响等因素。
施工过程中需要进行详细的勘察和测试，并严格按照设计要求和规范进行操作，确保施工过程的安全和稳定。
同时，还需要加强安全管理，保护施工人员的人身安全。
明挖法简介
明挖法简介
明挖顺作法一般适用于地面有条件敞口开挖，且有足够施工场地的情况。
站位设在现状道路范围外；或站位设在现状道路下，但施工允许暂时中断交通或结合地面拆迁及道路拓宽或临时改道，使地面交通客流得以疏散时，就有可能采用明挖法施工。
明挖法施工是从地面向下开挖至基坑底面后，再自下而上浇注车站结构，然后回填土方，恢复路面。
明挖法施工具有以下特点：1）施工作业面开阔，有利于提高工效、缩短工期。
2）施工安全，质量容易保证。
3）施工降、排水容易。
结构防水简单，质量可靠。
4）结合地面工程改造及开发，其综合工程造价优势显著。
5）施工期间对周围环境或道路交通影响大，且易受到气象条件的影响。
6）基坑较深时，须采取措施防止基坑变形及其周围地面沉降。
明挖顺作法施工是目前国内地下铁道施工中使用最普遍的方法，明挖顺作法从施工安全、施工难度、施工工期、施工质量、结构防水质量、土建工程造价等方面均具有较大的优势，所以它也是目前最适合国情的一种施工方法。
因此对有施工场地和条件的车站推荐采用明挖顺作法施工。
明挖顺作法施工技术
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明挖顺作法概述
如果因场地限制，基坑放坡坡度稍陡于规范规定 时，则可采用适当的挡土结构，如土钉加混凝土喷抹 面对边坡加以支挡，即使如此，该方法的造价仍然是 较低的。
如果基坑很深，地质条件差，地下水位高，特别 是又处于城市繁华的市区，地面建筑物密集，交通繁 忙，无足够空地满足施工需要，没有条件采用敞口放 坡基坑，则可采用有围护结构的基坑。
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钻孔桩施工
钢丝绳冲击钻机成孔：利用悬吊着的钻头的冲击力， 将钻孔内的土或岩层冲碎，并采用泥浆护壁，通过 捞碴将钻孔内的大部分泥土清出孔外。其操作要点 为：
钻进中，每冲击3m～4m掏一次碴，并及时加 水保持孔内水位高度，防止坍孔。掏完碴后向孔内 加护壁泥浆并保持正常浓度。这样反复冲孔、掏碴、 注浆，直至设计深度。
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基坑开挖
基坑开挖施工步序 ：（放坡段 ）
5第三层两侧土方开挖： 第二层土钉墙施工完毕 后，从开挖起点分段开 挖两侧土方，土方直接 装车从马道运走，并在 两侧边坡处留设短台阶， 施作土钉墙。
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基坑开挖
基坑开挖施工步序 ：（放坡段 ） 6第四层土方中间拉槽： 在施做第三层边坡土钉 墙同时；从开挖起点分 段进行中间拉槽开挖 （含两侧预留短台阶的 土方开挖）, 开挖至基 坑底部位置，土方直接 装车从马道运走。
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基坑开挖
基坑开挖施工步序 ：（围护桩标准段 ）
5第三层土方两侧 土方开挖：向开挖 起点分段开挖第三 层两侧土方,紧跟其 后施作三层钢围檩， 土方直接装车从马 道运走。
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基坑开挖
基坑开挖施工步序 ：（围护桩标准段 ）
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钻孔桩施工
✓ 水下混凝土灌注。通常采用导管灌注方式。混凝 土通过导管连续灌入桩孔内。为方便混凝土灌注， 导管顶部应放置漏斗。第一次灌注混凝土时，导管 应事先在地面组装好，经检查合格后吊入桩孔，并 在导管底部装隔水塞，但不能妨碍混凝土顺利排出。 导管底距桩孔底高度不宜超过500mm。
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钻孔桩施工
钢丝绳冲击钻机成孔：利用悬吊着的钻头的冲击力， 将钻孔内的土或岩层冲碎，并采用泥浆护壁，通过 捞碴将钻孔内的大部分泥土清出孔外。其操作要点 为：
钻进中，每冲击3m～4m掏一次碴，并及时加水 保持孔内水位高度，防止坍孔。掏完碴后向孔内加 护壁泥浆并保持正常浓度。这样反复冲孔、掏碴、 注浆，直至设计深度。
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明挖顺作法概述
明挖顺作法是先从地表面向下开挖基坑至设计标 高，然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结 构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。
明挖顺作法施工中的基坑可分为：敞口放坡基坑 和有围护结构的基坑两类，在这两类基坑施工中，又 采用不同的围护基坑边坡稳定的技术措施和围护结构。
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钻孔桩施工
钻孔灌注桩一般采用机械成孔。明挖基坑中所 用的成孔机械多为螺旋钻机和冲击式钻机。
螺旋钻机一般只适宜于干作业钻进，其施工程 序：钻孔至孔底--随压浆随提升钻杆--吊放钢筋笼后 并灌注石子，以形成钢筋混凝土桩。此种钻孔方法， 因随提钻随压水泥(砂)浆护壁，解决了螺旋钻机水中 钻进问题。
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基坑开挖
基坑开挖施工步序 ：（围护桩标准段 ）
3第二层土方两侧土 方开挖：向开挖起 点分段开挖第二层 两侧土方，紧跟其 后施作二层钢围檩， 土方直接装车从马 道运走。
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基坑开挖
基坑开挖施工步序 ：（围护桩标准段 ）
4第三层土方中间拉槽： 从两端起分段进行中间 拉槽开挖，至第三道钢 支撑下1.0m设计高程， 紧跟其后施作第二道钢 支撑，土方直接装车从 马道运走。
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基坑开挖
基坑开挖施工步序 ：（围护桩标准段 ）
1第一层土方开 挖：从两端起 分段开挖,至第 一道支撑下 1.0m设计高程。
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基坑开挖
基坑开挖施工步序 ：（围护桩标准段 ）
2第二层土方中间拉槽： 从两端起分段进行中间 拉槽开挖，至第二道钢 支撑下1.0m设计高程， 紧跟其后施作第一道钢 支撑，土方直接装车从 马道运走。
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明挖顺作法概述
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明挖顺作法概述
在选择基坑类型时，应根据隧道所处位置、隧 道埋深、工程地质和水文地质条件，因地制宜地确 定。若基坑所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物 间距很大，地面有足够空地能满足施工需要，又不 影响周围环境，则采用敞口放坡基坑施工是可取的。 因为这种基坑施工简单、速度快、噪音小、无需做 围护结构。
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基坑开挖
基坑开挖技术要点： ✓ 土方开挖过程中及时封堵边墙上的渗漏点，并注 意保护坑内降水井，确保降水、排水系统的正常运 转；基坑开挖过程中严禁超挖，开挖时掏槽放坡不 得大于安全坡度，对可能受暴雨冲刷的放坡采用喷 水泥浆封闭的保护措施，严防滑坡； ✓ 基坑开挖做到无水条件下开挖，在开挖过程中， 做好降水施工，确保水位在基坑底500mm以下，并 及时排除基坑内积水。
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明挖顺作法概述
如果因场地限制，基坑放坡坡度稍陡于规范规定 时，则可采用适当的挡土结构，如土钉加混凝土喷抹 面对边坡加以支挡，即使如此，该方法的造价仍然是 较低的。
如果基坑很深，地质条件差，地下水位高，特别 是又处于城市繁华的市区，地面建筑物密集，交通繁 忙，无足够空地满足施工需要，没有条件采用敞口放 坡基坑，则可采用有围护结构的基坑。
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钻孔桩施工
钻孔灌注桩混凝土配置：混凝土应按设计配合比配 制；坍落度为：水下混凝土18cm～22cm，干作业混 凝土12cm～18cm；强度要达到设计要求，基坑开挖 后桩身无蜂窝、麻面、断桩、夹泥等不良现象 。 钻孔灌注桩混凝土灌注：分干孔和水下灌注两种 。 ✓ 干孔灌注。采用直接由孔口倾倒入孔方式。由于 桩身较长，依靠混凝土的自重即可以将其振实。
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钻孔桩施工
✓ 水下混凝土灌注。在灌注混凝土过程中，导管应 保持埋入混凝土内2m～3m，并严格控制导管拆卸时 间，一般不超过15min，混凝土灌注要连续进行。在 灌注混凝土的同时，应测量混凝土的上升高度，以 便及时提升和拆卸导管。
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基坑开挖
基坑开挖技术要点： ✓ 基坑明挖施工采用“纵向分段、竖向分层、左右 对称、先支后挖”的方法 ； ✓ 土方开挖到分层位置时，及时施作钢管支撑或土 钉墙；
明挖顺作法施工技术
2020/4/5
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主要内容
✓ 明挖法概念 ✓ 明挖顺作法总体概况 ✓ 围护桩施工 ✓ 基坑开挖 ✓ 基坑支护
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明挖法施工概念
明挖法是修建地下工程的常用施工方法，具有施 工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工 程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许 的地方，尽可能采用。按其主体结构的施工顺序，明 挖法可分为：明挖顺作法、盖挖顺作法、盖挖逆作法、 盖挖半逆作法等，后三种方法又可统称为明挖覆盖施 工法。
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钻孔桩施工
螺旋钻机成孔：钻孔灌注桩成孔步骤
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钻孔桩施工
钢丝绳冲击钻机成孔：利用悬吊着的钻头的冲击力， 将钻孔内的土或岩层冲碎，并采用泥浆护壁，通过 捞碴将钻孔内的大部分泥土清出孔外。其操作要点 为： 钻孔前，先在孔口处埋设护筒，然后使钻机就位， 并使钻头中心对准护筒中心；钻进过程中当深度在 护筒底以下3m～4m时，应低锤冲击，锤高控制在 0.4m～0.6m，并及时加泥浆护壁，保持孔壁稳定；
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基坑开挖
基坑开挖施工步序 ：（围护桩标准段 ）
5第三层土方两侧土 方开挖：向开挖起 点分段开挖第三层 两侧土方,紧跟其后 施作三层钢围檩， 土方直接装车从马 道运走。
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基坑开挖
基坑开挖施工步序 ：（围护桩标准段 ）