天然气汽车应用与发展1
天燃气集输(一)
天燃气集输(一)天然气具有环保、高效、安全等优点，因此逐渐成为人们生活、工业和交通领域的重要能源。
而天燃气集输是天然气从输气站经过主干管线运输至城市、乡镇和家庭的过程。
以下是关于天燃气集输的理解、作用和意义。
一、天燃气集输的作用1.安全性高。
天然气管道是地下埋设，不会受到外部因素的影响，能有效避免外界损坏、恶劣天气等因素的影响，确保天然气输送的安全。
2. 调控空气质量。
相较于传统煤炭、油类能源，天然气燃烧后不会产生有害气体，大幅减少对空气环境的负面影响，调控空气质量有着积极而深刻的作用。
3. 提高能源运输效率。
大规模的天燃气集输有利于提高运输效率，进一步减少能源运输成本，从根本上改善了能源供需状况。
二、天燃气集输的意义1. 对节能环保的意义：集输天然气是能源开发的一种可持续的方式，能够很大程度上改善环境污染状况。
并且利用天然气可以节能减排，降低环境污染，为社会可持续发展奠定基础。
2. 对经济发展的促进：天然气是重要的饮料工业、钢铁工业、玻璃工业、化工工业等生产领域的原材料，天燃气集输的打造促进了中国的经济发展，使能源、工业等领域中国更快更好发展。
3. 对国际技术的吸取和应用：在天燃气集输的过程中，技术水平得到了一个新的提升，中国能源产业从中获得技术储备和技术积累,学习采用更多国际化的技术和理念。
三、天燃气集输建设需注意的事项1. 安全优先。
在建设过程中，要坚持安全第一的原则，从设计、建设、运维、更新等各个环节加强安全措施，确保天燃气集输运作过程中不会因操作疏忽而导致危险事件的发生。
2. 保护环境。
天燃气的采集和转运过程，也会在一定程度上对环境产生影响。
要合理控制营业范围和排放标准，设计符合国家环保和能耗标准的设施，防止环境破坏。
3. 打造良好的营商环境。
为保障天燃气集输系统健康运转，政府部门应该积极完善法律、管理和政策等各方面的规范和标准，为企业提供合法、公平和有利的营商环境。
总之，天燃气集输在当前社会中有着重要的意义和作用，作为国家基础能源建设的一部分，应该不断加强技术创新，保证安全可靠运行，促进对于环境的保护和经济的发展。
1-1新能源汽车整体认知
新课讲授
一.新能源汽车发展史概述
新能源汽车经历了近两个世纪的发展过程，从最初的纯电动汽车发展到今天多种类型的新能源汽 车，成为全球未来汽车发展方向的共识，主要经历了以下四个阶段： • 电动汽车的崛起与发展 • 电动汽车的发展和停滞 • 电动汽车的复苏与突破 • 电动汽车的复苏与创新
四.新能源汽车与传统汽车比较
优势 • 环保无污染 • 无噪音，噪声低 • 高效率 • 结构简单，维修方便
劣势 • 新能源汽车技术迭代快，保值率低，对于二手车市场影响巨大 • 乡村地区的充电桩的覆盖相对较低 • 传统汽车目前最大的优势就是续航里程的保证
五.国内主要新能源汽车厂家
• 上汽集团 • 一汽集团 • 长安集团 • 东风集团 • 比亚迪汽车
渐变绿色
专用标志
尺寸 底样
480mmX140mm 黄绿双拼色
专用标志
五.新能源汽车常见标识
• 车辆铭牌标识
五.新能源汽车常见标识
• 车辆识别代码
六、任务实施
1.外观标识读取 （1）观察车辆，查找新能源汽车标识； （2）外观标识读取。 2.车牌标识读取 （1）观察车辆，查找新能源汽车车牌； （2）车牌标识读取。 3.车辆铭牌识读 （1）观察车辆，查找车辆铭牌，读取基本信息； （2）外观标识读取。 4.复位工作
新能源汽车底盘技术
课程概述
《新能源汽车底盘技术》是新能源汽车技术专业的核心课程，是学习专业后续 课程的重要基础，在整个汽车专业知识体系中起着承前启后的重要作用。这一 门课程主要包括新能源汽车基础知识、变速驱动桥、行驶系、转向系、制动系 和新能源汽车底盘线控技术六大部分。
我国天然气管道的现状与发展(1)
我国天然气管道的现状与发展作者：古妙番【摘要】介绍了我国天然气管道的发展现状, 分析了天然气管道发展对天然气市场的推动作用, 展望了天然气管道的技术发展趋势。
【关键字】天然气管道；现状；发展趋势一、我国天然气管道的发展现状自20世纪60年代我国建设了第一条输气管道巴渝线以来，经过50余年的建设，我国天然气管道行业有了很大发展。
至2012年底，我国天然气主干管道总里程约5.5万千米，初步形成了以西气东输一线、西气东输二线、川气东送、陕京线一线、陕京二线、陕京三线等天然气管道为主干线，以兰银线、淮武线、冀宁线为联络线的国家基干管网，同时川渝、华北、长江三角洲等地区已经形成相对完善的区域管网，“西气东输、海气登陆、就近供应”的供气格局基本形成。
我国天然气管道建设技术和管理水平也有了飞速发展。
（一）全国性的天然气管网正在形成按照近期的资源评价结果, 我国天然气资源量为47.4万亿立方米。
天然气资源主要分布塔里木、鄂尔多斯、柴达木、四川、海域等盆地, 占全国资源量的70% 以上。
主力气田主要集中在我国的中西部地区, 而主力市场则集中在我国的东部地区, 天然气的资源和市场分布极不平衡, 必须建设长距离输气管道连接资源和市场。
历经40多年发展, 我国输气管道建设取得巨大成就。
20世纪90年代以来, 我国天然气管道运输开始步入快速发展的时期, 陕京线、崖港线、涩宁兰、西气东输、陕京二线、冀宁线联络线和忠武线等重要管道陆续建成或在积极施工中。
截至2004年底, 全国已经建成天然气管道总里程25 000千米, 其中管径426毫米以上的输气管道总长度15 000千米, 以西气东输、忠武线、陕京线及陕京二线、冀宁线为主干的全国性天然气管网的主体框架已经形成。
（二）数字化管道技术逐渐成熟数字化管道及时是指管道及其周边信息的数据化、智能化、可视化、网络化。
数字化管道技术以国家空间数据为信息支撑，结合整合航空摄影测量技术与卫星遥感成像技术，获得全面、更真实的环境地理信息数据。
天然气维修1汇总
天然气主要成分是甲烷（90%以上），天然气是一种高燃点（650℃）、低密度气体（空气的55%），为了增加密度，多充装一些天然气，延长行驶里程，通过压缩充装储存在钢瓶内。
车用钢瓶最高充装压力为20m p a。
为了使汽车发动机能正常燃用天然气，在汽车上安装一套压缩天然气的燃料供给系统装置，通过三级减压，把20mpa的高压天然气降至常压（0.3～0.6kpa）与空气混合形成可燃混合气供发动机燃用。
⑴安全性①天然气燃点和爆炸极限比汽油高，那么相同温度下不易发生失火和爆炸事故。
②天然气密度远远小于空气，发生泄漏易扩散，不易积聚着火。
③天然气气瓶生产经过特批和各种安全测试。
④气瓶温度或压力超过标准（100℃或26mpa）自动卸压，确保安全。
⑵发动机着火特性由于天然气比汽油的燃点高，火焰传播速度慢（汽油39～47cm/s，天然气33.8cm/s），辛烷值高、抗爆性能好。
为了改善发动机性能，提高热功转换效率，①提高点火能量，②提前点火角度，③提高压缩比。
由于天然气以气态形式进入气缸占了空气一部分空间，使空气进气量少，故充气效率比汽油低，因此，动力性和加速性比汽油差一些。
1. 压缩天然气燃气系统走向及装置作用气瓶⑴严禁超压充装，额定气压20mpa。
⑵使用时气瓶阀应全开。
⑶气瓶有安全阀，易熔片，当温度达100℃或压力达26mpa时，自动排气。
单向阀充气时单向进气，不反溢气体，配合过流保护手动截止阀（关闭），排气卸压时，不需关闭所有气瓶阀，方便操作。
充气阀（双向充气）通过加气枪接通气站的高压充气气路，给气瓶充装天然气。
充气完毕后，关闭阀门，罩上防尘罩，防止灰尘、杂物进入。
过流保护手动截止阀⑴作用：一是当cng流量超过额定的最大值时，能自动关断气源，防止天然气大量泄漏；二是可作为手动截止阀用，能切断气瓶通向减压器的气路。
⑵长时间停车如收班停车时，应关闭过流保护手动截止阀（顺时针关）。
⑶工作时，应开启过流保护手动截止阀（逆时针开）。
(完整word版)新能源汽车教案---第一章第二节
技术进步永远是产业革新的不竭动力，虽然电动汽车早在19世纪便被研制出来，但是由于电池等技术的不完善，其在与以燃机为动力汽车的竞争中败下阵来。但是科技总是不断进步的，随着电池技术的发展和各种其他能源汽车的研发成功，新能源汽车产业涌现了许多新技术，其产品的研发也越开越受到人们的关注。Байду номын сангаас能源的多样化发展给汽车新技术的应用带来了无限可能，因此，各类新能源汽车的研发和生产必然会将汽车产业领域延伸、拓展到更加广泛的产业范畴。这也是新能源汽车的发展基础之所在。
四、发展新能源汽车的重大意义
汽车工业是国民经济的支柱产业，它与人们的生活息息相关，已成为现代社会必不可少的组成部分。但是，以石油为燃料的传统的汽车工业，在为人们提供快捷、舒适的交通工具的同时，增加了国民经济对化石能源的依赖，加深了能源生产与消费之间的矛盾。随着资源与环境双重压力的持续增大，发展新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。
2.发展新能源汽车是降低环境污染的有效途径
新能源汽车不燃烧汽油和柴油，所使用的锂电池是国际公认的环保电池。加之与传统汽车相比，电动车在启动时没有污染，具有极好的环保性能。就效率而言，传统汽车的能源转化效率只有17％，电动车的效率是90％，即使考虑燃煤发电的效率损失，电动车的总效率也大于30％，约为传统汽车的二倍，节能效果十分明显。特别是近年来，世界各国高度关注温室气体排放和气候变化问题，我国虽然是发展中国家，人均温室气体排放量水平较低，但由于我国人口众多，多年来国民经济持续快速发展，能源消费量已居世界第二位，今后所面临的国际社会的压力将逐步增大。有调查显示，全球大概25％的二氧化碳是来自于汽车的尾气。我国如能在新能源汽车领域率先实现突破，将会改变我国在气候变化上的被动地位，并为全球解决日益严重的能源环境问题做出贡献。
【新能源汽车概论】项目1-新能源汽车分类及发展现状
【任务学习】
绿色圆圈中右侧为电 插头图案，左侧彩色 部分与英文字母“E” 字相似。在号牌位数 方面，新能源汽车专 用号牌号码由5位升为 6位，升位后号牌号码 容量增大，可以满足 “少使用字母，多使 用数字”的编排需要。
【任务学习】
小型新能源汽车会 在号牌的第一位使 用字母，而大型新 能源汽车专用号牌 则在最后一位使用 字母，目前启用的 字母为D和F，D代 表纯电动新能源汽 车，F代表非纯电 动新能源汽车。
【任务学习】
2.3 识别混合动力汽车的类型与主流车型 2.3.1 根据是否能外接充电电源特点分类 这种方式包括插电式混合动力和非插电式混合
动力两种。 插电式混合动力汽车（简称PHEV）是新型的混
合动力电动汽车。 插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外
部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽 后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶， 并适时向动力电池充电。
真正实现生物周期的低排放和零排放。 非常重要的环节是，如果说新能源汽车和可再
生能源，包括智能电网的融合，它不光是解决 了环保效益的问题，更重要的一点，它还能带 来在经济性方面的收益，特别是电池的梯次利 用。
任务2 识别清洁能源汽车的类型与主流车型
任务2 识别清洁能源汽车的类型与主流车型
由上一任务清晰的看到，未来汽车将向低碳化、 信息化、智能化发展。“三化” 趋势体现在产 品上，就是节能汽车、新能源汽车和智能网联 汽车。目前主流的节能汽车和新能源汽车统称 为清洁能源汽车。通过本任务的学习，学员能 够了解清洁能源汽车的类型和主流车型。
【任务学习】
1.1 了解国外清洁能源汽车技术现状与发展趋势 低碳化代表着汽车产业不断降低能源消耗和污染
物排放的技术趋势，主要包括传统动力技术和传 动技术的升级、新能源技术和混合动力技术的发 展，以及汽车共性技术进步等。 新能源汽车（插电式混合、纯电动、氢能源电池） 和节能汽车（油电混合、天然气、太阳能等）统 称为清洁能源。
天然气(CNG)汽车基本常识(一)
天然气(CNG)汽车基本常识(一)一、什么是天然气汽车简单说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。
目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油、压缩天然气-汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。
车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。
可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。
其使用时的状态为气体。
车用天然气除被压缩到高压以外，与民用和工业用天然气没什么区别。
压缩天然气（CNG）是指压缩到3000-3600psig（20.7-24.8MPa）的天然气。
压缩天然气（CNG）汽车燃料系统通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器（或者天然气喷射装置）、各类电控装置等。
CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。
气瓶的设置和生产都由严格的标准控制。
CNG车用气瓶可以分为四类：第一类气瓶是全金属气瓶，材料是钢或铝；第二类气瓶采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕；第三类气瓶采用薄金属内衬，外面用纤维完全缠绕；第四类气瓶完全是由非金属材料制成，例如玻璃纤维和碳纤维。
尽管一般认为由于天然气积碳少，机油更换的次数可以少一些，甚至例行的维护也可以少作一些，但我认为汽车、发动机和改装系统的定期维护可以保障天然气汽车与汽油车和柴油车相比具有更好的性能。
天然气汽车主要部件：减压器，混合器或喷规；开环防真器1套或燃气电脑一只；转换开关总成1套；动力调节阀或天然气过滤器1只；高压钢管φ6×1：0.8KG；导气管1只；排气管1米；稳固件包1包；低压管φ19：1米；低压管φ160.3米；卡箍φ16-274只；卡箍φ22-φ321只；卡箍φ341只；充气阀1只。
气瓶及气瓶支架一组。
二、天然气汽车的主要优缺点（1）天然气是清洁燃料。
撬装式LNG加气站
橇装式LNG汽车加气站的应用1 概论近年来，为响应国家科技部推广应用清洁燃料汽车的号召，天然气汽车在我国很多城市得到迅猛发展，主要以压缩天然气(CNG）汽车为主,多数用于单次加气行驶里程较短的城市出租车和公交车上。
在国外，液化天然气(LNG)汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到大力推广。
美国有3000辆LNG汽车和约100座L NG汽车加气站,在该方面技术上处于领先地位［1、2］。
在我国,北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳、杭州等地正在积极推广LNG汽车及加气站，并已建成多座LNG加气站。
这些加气站中,除了常规的各设备在现场安装组成完整系统的加气站外，还有事先将加气站各种设备在工厂集成安装在一个或多个橇块上运往现场的橇装式LNG加气站。
橇装式LNG加气站具有安全、环保、能耗低、占地面积小、现场安装方便、建设期短、可灵活移动等突出优点，成为一种具备良好发展前景的加气站类型［3~5］。
2 橇装式LNG加气站的优势橇装式LNG加气站将LNG通过低温泵向LNG汽车加气。
如有需要，也可同时经高压液体泵加压、经气化器气化后向CNG汽车加气，并且比同样容量CNG加气站的造价和运行费用低。
另外，橇装式LNG加气站还有以下优势：①机动灵活，占地少.不依赖天然气管网，只需用LNG槽车来运载LNG作为气源。
站内所有工艺设备都安装在一个橇块上,整体尺寸较小(外形尺寸长×宽×高为12m×2.5m×3.31m)；控制系统安装在一个改装的标准集装箱内（外形尺寸长×宽×高为6m×2。
5m×3m）；充装LN G前加气站整体总质量只有21.8t，非常适于用汽车搬运。
可根据市场需求随时改变加气站地点,在城市尤为适宜。
②安全、环保,能耗低。
LNG已经经过了净化处理，无须压缩、冷却、脱水、脱硫等电力消耗较大的装置,整个生产工艺中省去了天然气净化设备和空气压缩机，大大减少了配套设施，不仅节约了设备造价，而且缩短了建设期.③自动化程度高,易操作.配有自动控制系统，数据采集、可燃气体监测、超压停泵及低压开泵等过程都自动完成，简单易操作。
燃气发动机1[1]
![燃气发动机1[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/ce12cca2fc4ffe473268ab32.png)
气量显示器
显示剩余气量
燃气发动机1[1]
四、天然气汽车主要元件名称及功能
4.5 LNG供气系统---LNG瓶
车用LNG 气瓶是一种低温绝热压力容器，双 层真空结构，内胆储存低温液态的LNG，外壁 缠有多层绝热材料，具有超强的绝热性能，同 时夹套被抽成高真空，共同形成良好的绝热系 统；气瓶内胆设计两级安全阀在超压时起到保 护作用。当瓶内压力超过主安全阀设定压力时， 主安全阀开启（开启压力为1.75MPa， 250psi） ，防止由于绝热能力下降、或强烈 热辐射导致的瓶内压力上升。若主安全阀堵塞 或失效，瓶内压力继续上升至副安全阀设定压 力，副安全阀打开（开启压力为2.9MPa， 420psi） ，释放瓶内压力，以保护气瓶。
7、双燃料燃气汽车： 是指燃用CNG（或LPG）与柴油混合燃料的汽车。此类车辆燃用CNG（或LPG）为主燃 料，柴油起引燃作用。此类发动机结构参数也几乎不做改动，可以在单纯燃烧柴油和 CNG与柴油同时混烧两种工况灵活切换。
燃气发动机1[1]
二、CNG、LNG、LPG燃气特性
2.1 天然气特性
天然气（Nature Gas,简称NG）是由多种烃类物质和少量的其它成分组成的混合气体， 是世界上储量最丰富的能源之一。天然气中最主要的成分是甲烷，天然气分为气田气和油 田伴生气，随着产地的不同，甲烷成份所占体积分数在85%-97%之间变化。
燃气发动机1[1]
四、天然气汽车主要元件名称及功能
4.1 CNG供气系统---储气瓶
×××（钢瓶制造厂许可证号）
（安全监察部门监察标记）□
CNG
12325（钢瓶编号）
W62.3（实测重量62.3kg）
TP33.4（水压试验压力33.4MPa） V50.2（实测容积50.2L）
天然气的用途与应用
天然气的用途与应用天然气作为一种清洁、高效的能源，其用途与应用已经得到广泛的探索和应用。
在各个领域，天然气都发挥着重要的作用，为人们的生活和产业发展提供了便利和支持。
首先，天然气在居民生活中的应用日益广泛。
人们可以将天然气用于居民用气，包括取暖、烹饪、供热等方面。
相较于传统的煤炭和石油能源，天然气的燃烧更清洁，不会产生大量的烟尘和有害气体，可有效降低环境污染和空气质量问题。
同时，天然气具有燃烧效率高、开放式燃烧过程稳定等特点，为人们的生活提供了更加舒适和便利的条件。
其次，天然气在工业生产中的应用也十分重要。
众所周知，工业领域是天然气的主要用途之一。
天然气可以作为燃料用于工业生产中的锅炉、烘干炉、熔炉等设备，为生产过程提供所需的能源。
相较于其他燃料，天然气的燃烧效率高，热值大，可以降低生产成本，提高生产效率。
此外，天然气还被广泛应用于工业原料的生产和加工过程中，例如合成氨、合成甲醇等。
再次，天然气在交通运输领域也有着广泛的应用。
天然气被用作汽车燃料，为交通运输提供动力。
与传统的汽油和柴油相比，天然气燃料更清洁，排放的废气含量更低，能够显著降低车辆对环境造成的污染。
同时，在目前全球能源结构转型的大背景下，倡导低碳环保的天然气汽车逐渐受到人们的关注和认可，未来有望成为交通运输领域的主流燃料。
此外，天然气的应用还延伸到发电领域。
天然气发电广泛应用于燃气轮机、燃气发电机组等设备中。
相较于传统的火电、煤电，天然气发电具有燃烧过程干净无污染、效率高、运行成本低等优点。
在能源转型和环境保护的背景下，天然气发电被视为较为理想的发电方式之一，有助于降低二氧化碳和其他温室气体的排放，减少环境污染和气候变化对经济社会的影响。
综上所述，天然气具有广泛的用途和应用，涉及到居民生活、工业生产、交通运输、发电等多个领域。
随着节能环保和可再生能源的倡导，天然气的重要性与价值愈发凸显。
同时，我们也应该认识到，在天然气的开发、利用和消费中，我们需要持续加强对环境保护的意识，进一步提高其高效、清洁和可持续应用水平，为可持续发展和生态文明建设贡献力量。
一、压缩天然气(CNG)汽车加气站的工作原理
一、压缩天然气(CNG)汽车加气站的工作原理近年来，随着国家能源环保政策和能源结构调整政策的出台，压缩天然气(CNG)汽车逐步得到了推广和应用，压缩天然气(CNG)汽车加气站也随之建立，以满足天然气汽车燃料供应的需要。
目前合肥市已经在天然气门站建立了一座天然气母站，天然气加气站也陆续再建，具备了天然气加气子站网络运行能力。
市内部分公交车已率先改装成天然气公交车并投入运行。
天然气代替汽油，可以缓解车用燃油的供需矛盾，还能大大节约燃料费用，降低运输成本，而且对环境污染小。
然而由于天然气具有火灾爆炸危险性，尤其是高压运载与储存、油气双燃料站等安全技术问题，必须引起高度重视。
一套完整的压缩天然气加气站是由低压调压站、天然气压缩机、计量装置、净化干燥装置、储气系统、售气系统等部分组成。
加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气，先进行净化处理，再通过压缩系统使其压力达到25MPa，最后由高压储气瓶组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。
根据功用的不同可分为标准站、加气母站和加气子站3种类型。
标准站直接从天然气管网取气，经过预处理系统、压缩、储存等工艺以后，通过售气机给汽车加气。
压缩天然气母站除具有标准站的功能外，还通过设在站内的加气柱将压缩天然气充入压缩天然气专业运输车，运到加气子站为汽车加气。
压缩天然气子站建在燃气管道尚未到达的地方，接受压缩天然气专业运输车从加气母站运来的压缩天然二、压缩天然气汽车加气站的火灾危险性三、压缩天然气汽车加气站的火灾预防气，经储存、压缩等工艺，通过售气机给汽车加气。
1、天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性，爆炸极限为5%～15%。
点火能量小，燃烧速度快，燃烧热值高，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾，难以扑救。
另外，与空气相比，天然气密度较小，一旦发生泄露，会很快在空气中扩散。
压缩天然气加气站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏。
新能源汽车的分类、发展历程及前景（一）
陆续出台，力度上也越来越大。
除了新能源汽车的购买补贴外，以后地方政府还会陆续出台一些优惠政策，例如购置税优惠、停车收费优惠，甚至还将提供一些行驶上的便图1 目前我国混合动力汽车的主要车型尹力卉北京开放大学特聘“新图2 各类新能源汽车太阳能汽车燃气汽车燃料电池电动汽车 纯电动汽车液化石油气汽车 氢能源动力汽车混合动力汽车-CHINA 栏目编辑：高中伟 gzw@New Energy Automobile 新能源汽车于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其便捷程度与普通汽车一样。
(2)插电式混合动力汽车(增程式、插电式)插电式混合动力汽车是可以在正常使用情况下，从非车载装置中获取电能，以满足车辆一定的纯电动续驶里程的混合动力汽车，可分为增程式和混联插电式。
增程式混合动力汽车是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车。
之所以称之为增程式混合动力汽车是因为车辆追加了增程器(传统发动机加发电机)，而为车辆追加增程器的目的是进一步提升纯电动汽车的续驶里程，使其能够尽量避免频繁地停车充电。
插电式混合动力汽车是由混合动力汽车进化而来的，它继承了混合动力汽车的大部分特点，但把混合动力汽车的功率型电池替换为比容量(单位质量所包含的能量)更大的能量型电池，如此一来动力电池就有足够的能量保证车辆可以在零排放、无油耗的纯电动模式下行驶一定的距离。
从驱动的角度分析，增程式混合动力汽车不论工作在纯电动模式还是增程模式下，其车轮始终仅由电动机独立驱动，而插电式混合动力汽车如果工作在混合动力模式下，发动机会与电机一同参与到驱动车轮的行列(经动力耦合后)。
从系统选型的角度分析，增程式混合动力汽车必须是串联式混合动力形式，而插电式混合动力汽车可以是并联式混合动力形式，也可以是混联式混合动力形式。
从电气化程度的角度分析，增程式混合动力汽车的电气化程度无疑更高，具体表现就是电功率占总输出功率的百分比是100%，而插电式混合动力汽车不足100%。
天然气能够用来做什么？
天然气能够用来做什么？天然气是一种具有丰富储量和广泛用途的能源资源，它能够在许多领域发挥重要作用。
下面将从能源供应、工业生产和环境保护三个方面介绍天然气的多种用途。
一、能源供应1. 发电：天然气是一种清洁、高效的燃料，被广泛用于发电厂的发电过程。
相比其他化石燃料如煤炭和石油，燃烧天然气产生的二氧化碳和其他污染物更少，同时燃烧效率更高。
因此，天然气发电是减少空气污染和温室气体排放的重要手段。
2. 城市供暖：天然气也是供暖领域的主要能源之一。
通过管道输送天然气到居民和商业建筑，可以提供经济高效的供暖方式。
相比燃煤供暖，天然气供暖不仅减少了空气污染，还提高了供暖效率，使居民和企业享受到更加舒适的室内环境。
3. 燃气交通：天然气也被用作交通运输领域的燃料。
天然气汽车具有较低的尾气排放和燃料成本，可有效减少空气污染和对石油的依赖。
目前，许多国家都在积极推广天然气汽车，建设相关加气站，为出行提供更环保的选择。
二、工业生产1. 化工原料：天然气中的甲烷可作为化工原料，用于合成各种化学物质，例如合成氨、合成甲醇等。
这些化学物质广泛应用于农业、医药、塑料等行业，对推动工业的发展起到重要作用。
2. 钢铁生产：在钢铁冶炼过程中，天然气可以用作热源和还原剂。
天然气的高燃烧温度和较低的碳含量，使得它成为替代传统燃料如煤炭的理想选择。
使用天然气可以降低钢铁生产过程中的能源消耗和二氧化碳排放，实现可持续发展。
3. 玻璃制造：天然气在玻璃工业中扮演着重要角色。
玻璃熔化需要高温，天然气作为理想的燃料之一，具有高燃烧温度和稳定供应，可以提供足够的热量，使得玻璃熔化更加高效和可控。
三、环境保护1. 替代煤炭：与煤炭相比，天然气燃烧所产生的污染物和温室气体更少。
将煤炭或其他化石燃料替换为天然气，可以有效减少大气污染物的排放，改善空气质量，保护人们的健康。
2. 处理废弃物：天然气可以用于处理废弃物，如垃圾填埋场中产生的甲烷气体。
通过收集和利用这些甲烷气体，可以减少温室气体的排放，同时还能将废弃物转化为能源资源，实现资源的循环利用。
汽车天然气使用说明书1
汽车天然气使用说明书1压缩机已按《TSG Z0004-2007特种设备制造、安装、改造、修理质量保证体系差不多要求》和《TSG R3001-2006压力容器安装改造修理许可规则》的要求建立了完善的质量保证体系，安装和检验设备已具备《TSG R3001-2006压力容器安装改造修理许可规则》1级中安装许可的条件。
天然气汽车是在定型汽车内加装一套装置，可实现天然气汽油两用。
以天然气作汽车燃料，具有燃料价格廉价，燃料辛烷值高，汽车排气污染小，车辆改装简单，安全可靠等优点。
使用压缩天然气（简称CNG）作为车用燃料是运用高科技技术，充分利用天然气资源，降低运输成本，减少环境污染的良好途径。
为了用户正确使用天然气汽车，请您在使用前，认真阅读本说明书。
二、CNG汽车要紧技术性能指标三、系统组成及功能简介CNG汽车采纳定型汽车改装，改装部分有以下四个部分组成。
1.天然气储气系统：要紧由充气阀、CNG储气瓶、高压管线、高压接头等组成。
充气阀：是CNG加气机向储气瓶内充装压缩天然气的接口装置。
高压截止阀：安装在初期评与减压调剂器之间，用于关闭减压调剂器气源。
CNG储气瓶：为CNG汽车储存CNG的高压容器。
高压管路：用于连接储气瓶与减压调剂器的高压钢管。
高压接头：用于充气阀、储气瓶、高压截止阀、减压调剂器与高压管路之间的连接题。
2.天然气供气系统：要紧由减压调剂器、天然气低压管路、功率阀（空燃比操纵阀）、混合器等组成。
减压调剂器：减压调剂器具有减压、调压、加热和调剂供气量等功能。
减压调剂器是CNG 汽车的关键部件，它由三级减压阀、启动电磁阀、怠速调剂装置、压力传感器等组成的组合式结构。
一、二级减压阀具有减压和调压的作用，三级减压阀具有依照发动机真空度变化调剂供气量的作用。
由于高压气体的减压过程是一个膨胀做功对外吸热的过程，因此在减压调剂器上设有利用发动机循环水加热的水道，以防止减压调剂器在减压过程中显现冻结的现象。
天然气低压管路：用于连接减压调剂器出口与混合器进口的专用胶管。
天然气与新能源融合发展项目及技术开发与应用方案(一)
天然气与新能源融合发展项目及技术开发与应用方案本项目旨在推动天然气与新能源的融合发展，通过技术创新和市场应用，实现天然气和新能源产业的高效协同，以适应能源市场的多元化需求。
通过实施产业技术创新、市场推广等措施，促进天然气与新能源的互补效应，提升能源利用效率，减少环境污染，实现经济社会可持续发展。
一、实施背景随着经济社会的发展，能源需求持续增长，环境污染和能源安全问题日益严重。
在传统能源供应难以满足需求的情况下，推动天然气与新能源融合发展成为能源结构优化的重要途径。
二、工作原理1. 天然气与新能源互补供能通过技术创新，实现天然气与新能源（如太阳能、风能等）的互补供能，提高能源利用效率。
例如，在风能和太阳能发电高峰期，利用天然气发电厂进行调峰；在风能和太阳能发电不足时，利用天然气进行补充。
2. 天然气与新能源技术融合结合天然气和新能源技术优势，开发高效、环保的能源利用设备和系统。
例如，开发适用于分布式能源系统的天然气-太阳能联合循环发电技术，提高能源利用效率。
三、实施计划步骤1. 技术研发组织产学研合作，开展天然气与新能源融合发展的关键技术攻关，包括联合循环发电技术、智能调度与控制系统等。
2. 试点推广在具有较好新能源资源的地区开展试点项目，建设天然气与新能源融合发展的示范工程，验证技术方案的可行性和经济性。
3. 产业化推广总结试点经验，完善技术方案和商业模式，通过政策引导和市场推广，推动天然气与新能源融合发展技术在更广泛领域的应用。
四、适用范围本项目的适用范围包括但不限于以下领域：1. 分布式能源系统：适用于工业园区、居民区等能耗较大、能源需求较集中的区域，提供安全、高效的能源供应方案。
2. 能源调峰领域：利用天然气和新能源的互补特性，为电网提供稳定的电力输出，提高电力系统的稳定性。
3. 公共设施领域：在交通、供暖、制冷等领域，采用天然气与新能源融合技术，提高能源利用效率。
五、创新要点1. 技术创新结合天然气和新能源的技术特点，创新联合循环发电技术、智能调度与控制系统等关键技术，提高能源利用效率。
武汉市人民政府办公厅关于加快发展天然气汽车的通知-武政办[2006]19号
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武汉市人民政府办公厅关于加快发展天然气汽车的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 武汉市人民政府办公厅关于加快发展天然气汽车的通知(武政办〔2006〕19号)各区人民政府，市人民政府各部门：天然气汽车是国家重点扶持和鼓励推广的节能、经济、安全、环保的新型代用燃料汽车。
发展天然气汽车，不仅可以降低汽车营运成本，而且对改善大气环境质量、调整能源结构、实施可持续发展战略有着重要意义。
发展天然气汽车，是我市落实科学发展观、建设资源节约型社会、环境友好型城市的举措，也是2006年市人民政府为市民所办的10件实事之一。
为加快我市天然气汽车的发展，经市人民政府同意，现就有关问题通知如下：一、加强组织领导市发展天然气汽车整体推进工作在市人民政府的统一领导下，由市发展和改革委员会具体牵头组织实施。
各有关部门和单位要高度重视，明确分管领导，确定专人负责，切实加强组织协调。
二、稳步有序推进发展天然气汽车工作是一项跨部门、跨行业的系统工程，必须坚持循序渐进的原则，有计划、分阶段地实施。
市发展天然气汽车工作的总体原则是：以《武汉市城市总体规划》和《武汉市天然气利用规划》为指导，天然气汽车改装近期优先考虑公共交通车辆（含客运出租车辆）及环卫车辆，远期以公务用车为重点并鼓励其他车辆改用天然气；加气站建设要充分利用现有加油站和公交停保场改扩建，有效节约土地资源。
市发展天然气汽车工作的目标是：到2010年，全市建成加气站35—50座，其中高压母站6—9座，公交车辆加气站10—11座，社会车辆加气站18—30座，改装公交车辆2000—2500台，客运出租车及其他车辆6000—7000台。
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（4）燃气汽车区域间、城际间发展滞后 由于柴油/天然气双燃料汽车技术尚未完全突 破，在用柴油车推广为柴油/天然气双燃料 汽车进程缓慢。此外，高速公路建站的安 全和技术规范要求高，管网和气源也受到 一定的限制，高速公路沿线站点建设滞后， 成为制约燃气汽车区域间、城际间推广应 用的瓶颈。
四、LNG汽车推广应用
世界汽车发展趋势
据设在德国埃森的一家市场调研机构 （R.L. Polk Marketing Systems）的最新预 测报道说，尽管目前环保已成为全球性热门 话题，但在未来5年内全球汽车保有量仍将继 续增长近20%。到2015年，全球汽车保有量将 从2007年的近9.2亿辆增至11.2亿辆左右。
随着汽车保有量的增加
世界主要地区天然气汽车加气站数量
亚太地区天然气汽车发展趋势
亚太地区的天然气汽车及加气站情况
欧洲的天然气汽车分布图
2、应用范围
公共汽车 出租车 驾校的教练车 市政公共服务车辆 公共交通的客货运输车辆 私家汽车
3、我国天然气汽车应用
我国的天然气汽车技术在20世纪50年代就开 始研究。 1987年为解决燃油供需矛盾, 原国家经委下达 了“ 压缩天然气CNG汽车及加气站设备研究” 的 课题。 1999年在北京召开“ 空气净化工程—清洁汽 车行动” 会议, 公布了首批12 个燃气汽车示范 城市，2000年我国实施清洁能源行动计划， 我国 进人了天然气汽车快速应用发展阶段。 2002年北京建成投产的我国首座LNG示范加气 站并引进LNG公交汽车
美国815，意大利682，澳大利亚674，德国
604，加拿大600，法国598，日本594，英 国580，全球平均139 2008年末，全国汽车保有量达到6467万辆， 各种道路机动车辆总数为1.7亿辆; 预测2020年中国的汽车普及率150 - 300; 预测2020年中国汽车保有量（按15亿人口计 算） 2.25亿—4.5亿
中国天然气汽车保有量变化图
中国的各省市加气站状况
一个新兴产业形成
截止目前，累计有近400个燃气汽车车型（包括底 盘）进入国家机动车新产品公告。燃气汽车生产企 业的数量超过60家。整车年产量超过6万辆，产品 覆盖客车、轿车、货车、市政专用车。 有20多家企业的近百款燃气发动机，功率覆盖范围 从60KW到300KW。开发生产减压器、电控单元 ECU、燃气喷嘴等燃气汽车专用装置。 CNG、LNG 和LPG气瓶生产能力超过80万只/年。加气站设备全 部实现国产化，国产设备的市场份额在90%以上。 据初步统计，示范推广城市燃气汽车行业年产值已 超过150亿元，从事燃气汽车生产、维修、燃气供 应的企业有800多家，从业人数超过20万人
5、存在的问题
（1）天然气汽车产业方面立法滞后 天然气汽车产业管理呈现法律空白，推 广中政府多以政府红头文件进行规范管理， 未以法律法规的形式明确实施主体、监管 程序和处罚依据等，在项目准入、安全监 管、资质审批、行政处罚等方面无行政许 可，无法可依的局面困扰着天然气汽车产 业健康有序发展。
供气紧张，CNG加气站建设进度滞后
世界各地区石油储量 与消费量对比图
亚太地区石油消耗量图
交通运输成为石油的主要消费者
4、汽车的尾气破坏了环境
汽车的尾成为城市的主要污染源。
（1）大城市中HC的73.5%、CO的63.4%、 NOX的46%来自汽车。 （2）汽车CO2年排4亿吨，贡献率15%左 右。 （3）世卫组织调查，全球10个大气污染 最严重的城市我国占7个。
1、LNG汽车 液化天然气即为液态的天然气 (Liquefied Natural Gas)。 天然气经过除液、除酸、干燥、分馏 和低温冷凝处理，使天然气在超低温（162°C）常压状态下液化，成为液化天然 气。被液化后，液化天然气是气体形态的 600份之一，便于长距离运输和大量储存。
LNG汽车原理
十年的成绩
到2008年底，累计有19个城市（地区）成为 国家燃气汽车示范推广城市，示范城市燃气 汽车保有量达到40多万辆，建成加气站900 多座。其中单一燃料燃气汽车保有量接近8万 辆，原厂车达到18万辆。 四川、重庆、新疆、东北等地正在组织开展 燃气汽车城际间和区域化示范。 乌鲁木齐、贵阳、湛江、海南等地液化天然 气汽车的示范应用也已取得阶段成果。
LNG气瓶 加热蒸发器 低压电磁阀 减压器
充液阀
燃气发动机
混合器
回气阀
燃气控制阀
LNG与CNG用作车用燃料的对比分析
，加注时间短，噪声小 ，加注时间长，噪声大
2、LNG汽车发展现状
根据调查，近来各国在大力推广天然气汽车 的同时，加快了对LNG汽车技术的研究和推广应 用。当前全世界约有5000辆LNG汽车在运行，其 中美国大约有4000辆LNG汽车在运行，主要包括 公共汽车、垃圾车、重型卡车。欧洲大约有250 辆、澳大利亚700辆LNG汽车等。
制造了大量的温室气体CO2
2006年，全世界 CO2的排放量是 280亿吨，其中， 23%来自交通运输。 预测，2030年， 全世界的交通运 输的CO2排放量是 89亿吨。
如何解决这些难题？ 新能源 混合动力汽车（HEV）
出路
纯电动汽车（BEV） 燃料电池汽车（FCEV） 氢发动机汽车
天然气汽车（NGV）
点燃式 压燃式 点燃式 点燃式 点燃式 点燃式
压燃式 压燃式 锂电池
混合动力 混合动力
温室气体排放g/km WTT TTW 63.3 159 62.9 159 33 108.7 62 142 62.8 158 60 160 375.3 138.7 376.3 123.7 270 135 143 0 140 0 356 0 52 134 45 112
4、四川省天然气汽车的发展现状
四川省CNG加气站和天然气汽车发展示意图 （2008年底CNG220座 NGV16.8万辆）
九寨沟
站1车100
德阳市站13 车
绵阳站18 车23161
15000
广 元 市站 4 车2200
达州市站11 车4300
成都市站66 车31000
康定市站1 车80 雅安市站2 车2008 眉山市站5
车5415
巴中市站3 车2741
广安市站7 车3000
南充市站16 车7537
西昌市站1 车310 攀枝花 (在2)
遂宁市站9 车6344
泸州市站15 车6012
乐山市站11 车6367
资阳市站5 车2827
宜宾市站4
自贡市站12
内江市站10 车
车1060
车6830
3621
正在开展的工作
1、加快单燃料天然气汽车推广应用 2、进行柴油/天然气汽车运行试验 3、LNG汽车推广应用 4、加快城际间天然气汽车推广力度 5、开展无管网地区推广试点试验
汽车燃料存在巨大缺口
每辆汽车每年消耗燃油 美国1.8吨，欧盟1.5吨，日本1.1吨，中国2.3 吨； 预测2020年中国每年每辆汽车平均燃油消耗 1.5吨； 预测2020年国内的石油年产量可达到1.8亿吨， 考虑进口 2.7亿吨（占总量60％），总量为 4.5亿吨。参考发达国家数据，分配给汽车的 石油3亿吨。3亿吨石油可获得约2亿吨汽车燃 油，只能供给约1.3亿辆汽车使用。 2020年将有1至2亿辆汽车找不到燃料。
中国液化天然气工业起步比较晚 ，LNG汽车
技术的研发也落后于CNG汽车，但近年来，国家
日益重视LNG技术的发展，将LNG汽车列入国家
863计划“节能与新能源汽车”项目：
*“十五”示范工程：2003~2005年
课题：LNG公交车示范工程
城市：长沙、乌鲁木齐
*“十一五”运行考核：2007~2009年
课题：LNG公交车运行考核（含城际间客车）
城市：长沙、贵阳、湛江、银川 *“十一五”区域性示范：2007~2009年 课题：典型热带气候条件下区域性示范 城市：内蒙、海南 *“十一五”重型汽车开发：2007~2009年 课题：中、重型LNG商用汽车开发 地区：陕西陕汽集团、新疆广汇集团
国内LNG汽车使用现状表
天然气汽车应用与发展
西华大学交通与汽车工程学院
交通运输系 童岱
主要内容：
一、汽车及带来的问题 二、天然气汽车技术发展历史 三、天然气汽车应用现状及发展趋势 四、LNG汽车推广应用
一、汽车及带来的问题
汽车自1886年诞生以来，改变了人类的生 活，为誉为20世纪影响人类的十大发明之 一。 1、汽车改变了人类的生活
1884
1977
2054
三、天然气汽车应用现状及发展趋势
近年来，在能源和环境双重压力下，主要国家 天然气汽车市场加速发展并已初具规模。天然气 汽车作为清洁汽车在世界范围内得到广泛应用。 1、天然气汽车在世界范围的应用 截至2009年底，全世界天然气汽车 （Natural Gas Vehicles, NGV）保有量已超过 1130万辆，加气站1.4万座以上，主要分布在富气 贫油的国家（例如意大利、新西兰、阿根廷、巴 西、印度尼西亚等）和环保法规严格的国家（例 如美国、日本等）。
（2）供气紧张，CNG加气站建设进度滞后 尽管我省天然气资源丰富，天然气产量逐年 增加，但由于全省经济快速增长，民用和 工业用气量大幅度增加，供需矛盾仍较为 突出，CNG加气站气源目前还难以完全保证。
（3）安全管理有待进一步加强 由于CNG加气站、天然气汽车推广应用数量 增多，选用的站用设备、车用装置质量参 差不齐，国家的有关标准和规范滞后，天 然气汽车信息渠道、改装市场监管、安全 性能检测、供气系统的日常维修以及天然 气汽车安全监管体系建设方面需要进一步 强化。
WTW 222.3 221.9 141.7 204 221 220 514 500 405 143 140 356 186 157
比汽油汽车更安全
特性 可燃性极限 （在空气中的 容积百分比）