第四节国际货物运输保险InternationalMarineCargoInsurance共44页
第四讲——国际货物运输保险
第四讲——国际货物运输保险在国际贸易中，国际货物运输保险是一项至关重要的环节。
它为货物在运输过程中可能面临的各种风险提供了保障，降低了贸易双方的损失，促进了贸易的顺利进行。
国际货物运输的方式多种多样，包括海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输以及多式联运等。
不同的运输方式具有各自的特点和风险，这也使得国际货物运输保险的需求和形式变得丰富多样。
海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式之一。
然而，在漫长的海上航程中，货物可能会遭遇自然灾害，如台风、海啸、暴雨等，还可能会面临意外事故，如船舶碰撞、搁浅、触礁等。
此外，海盗行为、偷窃、货物渗漏等情况也时有发生。
为了应对这些风险，货主通常会购买海洋货物运输保险。
铁路运输相对来说较为安全和稳定，但也并非完全没有风险。
例如，铁路脱轨、货物装卸过程中的损坏、恶劣天气对铁路设施的影响等都可能导致货物损失。
航空运输速度快，但风险同样存在。
飞机故障、空中碰撞、货物在装卸和仓储过程中的损坏等都可能给货物带来损失。
公路运输的灵活性较高，但路途上的交通事故、货物被盗等风险也不容忽视。
多式联运则综合了多种运输方式，风险来源更加复杂。
国际货物运输保险的种类繁多，主要包括平安险、水渍险和一切险。
平安险的责任范围相对较窄，主要保障自然灾害造成的全损和意外事故造成的部分损失。
水渍险在平安险的基础上，增加了自然灾害造成的部分损失。
而一切险则是承保范围最广的一种，除了包括平安险和水渍险的责任范围外，还对一般外来原因造成的损失负责。
在购买国际货物运输保险时，保险金额的确定至关重要。
保险金额一般是按照货物的 CIF 价（成本、保险费加运费）加成一定比例来计算。
加成的目的是为了保障贸易方在货物发生损失时，不仅能够获得货物的价值补偿，还能弥补预期的利润和运费等费用。
保险费率则根据货物的种类、运输方式、运输路线、保险责任范围等因素来确定。
通常来说，易碎品、危险品的保险费率较高，而运输路线风险较大的地区，保险费率也会相应提高。
货物运输中的货物保险要求
货物运输中的货物保险要求在国际贸易和物流领域中，货物运输的安全与保险问题一直备受关注。
货物的运输过程中存在各种风险，例如货物丢失、损坏、延迟等情况，因此对货物进行保险是非常重要的。
本文将探讨货物运输中的货物保险要求。
1. 货物运输中的保险类型货物运输中常见的保险类型有海上货物保险（Marine Insurance）、陆上货物保险（Inland Marine Insurance）以及航空货物保险（Air Cargo Insurance）。
这些保险类型可以覆盖不同的运输方式，确保货物在运输过程中得到适当的保障。
2. 保险责任范围在货物运输中，保险公司通常会根据保险条款规定的责任范围承担赔偿责任。
保险责任范围涵盖了货物的丢失、损坏或延误等情况。
然而，保险责任是否包括货物因天灾、战争、货物自身的特殊性质等因素造成的损失需要根据具体的保险合同来确定。
3. 保险金额和保险费率货物保险的保险金额应根据货物的实际价值来确定。
保险金额过低可能会导致在出险时无法获得全额赔偿，而保险金额过高则会增加不必要的保险费用。
保险费率则是根据货物的种类、价值、运输方式、运输距离等因素来确定的。
4. 报告和索赔程序在货物运输中，如果发生货物丢失、损坏或延误的情况，货主或承运人应及时向保险公司报告。
报告应包括详细的货物描述、运输单据、照片等证据。
保险公司会根据所提供的证据来评估索赔的合理性，并根据保险合同的规定进行赔偿。
5. 货物保险的法律依据货物运输中的保险要求通常由国际货物运输和保险领域的法律和国际条约来规范。
例如，国际商会制定的《国际货物销售合同规则》（INCOTERMS）以及《海上保险法》等文件都对货物保险有相关规定。
6. 风险分担和合同责任货物运输中的保险要求还涉及到风险分担和合同责任的问题。
根据合同的条款和INCOTERMS的规定，货物的所有权何时转移以及各方的责任等都会影响到保险责任的确定。
总结起来，货物运输中的货物保险要求是确保货物在运输过程中得到适当保障的重要环节。
第四章 国际货物运输保险法
第一节 国际货物运输保险法概述 第二节 保险人的承保范围 第三节 国际货物运输保险条款 第四节 保险索赔
第一节 国际货物运输保险法概述
一、海上保险的种类
种类
保险标的
船舶保险 货物运输保险 运费保险
“船舶”=财产保险 “货物”=财产保险 “到付运费”
3/4船舶碰撞 责任保险
全部损失 1.实际全损 (全损) =灭失+丧失使用价值+丧失所有权 2.推定全损
(1)实际全损的发生是迫近的、而且不可避 免；
(2) (打捞费用+整修费用+续运到目的港的运 费)>货物本身价值
部分损失 1.共同海损 2.单独海损
（二）共同海损
含义
承保风险--共同危险--救济措施→(牺牲+费用 ) 承保风险=自然灾害+意外事故
船东保赔协会
保险标的是“船主应当承担的赔偿责任”
A船过失导致B船200万船舶损失和100万货物损 失，总计300万的赔偿责任，保险公司赔偿A船 应当承担责任的3/4，即300万×3/4=225万
1/4碰撞责任，如75万
二、海上保险法
（一）海上保险法的渊源
1.调整海上保险合同的法律主要是各国国内法， 不存在调整海上保险合同的国际条约，因为各 国保险法一般是参照英国《1906年的海上保险 法》制定的，统一程度很高，不需要用条约统 一。
（三）保险单的分类 1.保险单的基本分类
按照保险人的 （1）定期保单=船舶保单
“责任期限”划 （2）航程保单=货物运输保单
分
（3）综合保单=航程+定期
按照是否记载 “保险价值”
（1）定值保单=记载了保险价值=启 运地的发杂费 +预期利润
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险在国际贸易中起着至关重要的作用，它为货物在运输过程中可能遭受的损失提供了保障。
伦敦保险协会制定的海洋运输货物保险条款（Institute Cargo Clauses，简称 ICC）是全球范围内广泛应用的保险条款之一。
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款主要包括以下三种基本险别：一、ICC（A）条款ICC（A）条款是三种险别中承保范围最广泛的一种。
它采用“一切险减除外责任”的方式来确定其承保范围。
这意味着，除了条款中明确列出的除外责任，ICC（A）条款对货物在运输途中可能遭受的任何风险和损失都予以承保。
ICC（A）条款承保的风险包括自然灾害，如地震、海啸、雷电等，以及意外事故，如船舶触礁、碰撞、沉没等。
此外，ICC（A）条款还承保一般外来风险，如偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、沾污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损等。
需要注意的是，ICC（A）条款中的除外责任主要包括被保险人的故意行为或过失、货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟等。
二、ICC（B）条款ICC（B）条款的承保范围小于 ICC（A）条款。
它采用“列明风险”的方式来确定承保范围，即只对条款中明确列出的风险所造成的货物损失予以承保。
ICC（B）条款承保的风险包括火灾、爆炸、船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆、陆上运输工具倾覆或出轨、船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞、在避难港卸货、地震、火山爆发、雷电、恶劣气候、洪水等自然灾害以及共同海损牺牲、抛货、浪击落海等。
ICC（B）条款的除外责任与 ICC（A）条款类似，但在某些方面可能更加严格。
三、ICC（C）条款ICC（C）条款的承保范围是三种险别中最狭窄的。
它同样采用“列明风险”的方式确定承保范围，但所承保的风险种类相对较少。
ICC（C）条款承保的风险包括火灾、爆炸、船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆、陆上运输工具倾覆或出轨、船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞、在避难港卸货等。
国际海运货物保险
原定目旳港所花费旳费用已超出服装旳保险价值
BACK
特殊外来风险造 成旳实际全损
特殊外来风险造 成旳推定全损
二、我国海运货品保险条款
我国国际货品运送保险主要采用中国人民保险企业（The People’s Insurance of China, PICC）制定旳保险条款 （China Insurance Clauses ,简称C.I.C.）
如：
船只因为海啸颠覆，部分货品因为密封完好漂在 海上，而打捞后继续运送至目旳地旳费用比丢弃 货品还要高昂。
BACK
风险和损 失旳总结
自然灾害 海上风险
风险
意外事故
一般外来
外来风险
特殊外来
单独海损 部分损失
共同海损
全部损失
实际全损 推定全损
BACK
实战分析
自然灾害造成 旳单独海损
1、连夜暴雨，致使船头A仓货品受潮
风险
意外事故
一般外来 外来风险
BACK
特殊外来
单独海损 部分损失
共同海损
实际全损 全部损失 盗窃、提货不着推险定；全淡损水
雨淋险；短量险；混杂玷 污险；渗漏险；碰损、破 碎险；串味险；受潮受热 险；钩损险；包装破裂险；
锈损险。
特殊附加险
Special Additional Risk
自然灾害 海上风险
这次事件造成旳损失有: (1)1000箱货品因为搁浅遭水浸;(2)600箱由
于(4触)额礁外被发水生浸旳;(员3)工船薪只金因伙为食搁,浅燃受油损费;用险怎.,样应办注理意保什 么问题?
一、海上货品运送保险中旳风险和损失 二、我国海运货品保险条款（CIC） 三、伦敦保险协会海运货品保险条款 四、买卖协议中旳保险条款
国际货物运输保险(3课时)
第四章国际货物运输保险（３课时）教学目的与要求：1、掌握如何在货物买卖合同中签订保险条款；2、了解并掌握海运货物保险的风险与损失；3、掌握我国海运货物保险条款中的各种险别及其承保范围；4、了解伦敦保险协会海运货物保险条款；5、掌握合同中的保险条款和保险费的计算等问题；6、了解保险单的种类和作用本章重点：1、我国海运货物保险条款中的各种险别及其承保范围；2、保险条款的选择；3、保险金额和保险费的计算；4、保险单的种类和作用。
本章难点：如何在国际货物买卖合同中合理的签订保险条款以及险别的正确选择知识点：（一）海上货物运输保险的承保范围1、风险①海上风险：（自然灾害、意外事故）②外来风险：（一般外来风险、特殊外来风险）2、海上损失①全部损失：（实际全损、推定全损）②部分损失：（共同海损、单独海损）3、海上费用①施救费用②救助费用（二）海上货物运输保险条款1、我国海洋货物运输保险的险别（CIC）2、我国《海洋运输货物保险条款》的基本险：平安险、水渍险和一切险三种。
3、平安险的承保责任范围4、水渍险的承保责任范围5、一切险的承保责任范围6、基本险的除外责任7、基本险的责任起讫8、CIC条款中的附加险别：一般附加险、特殊附加险两种。
9、战争险的责任起讫10、海运货物专门保险条款与险别（三）伦敦保险协会海运货物保险条款（ICC）1、ICC保险条款承保的险别：（A）、（B）、（C）险条款、协会战争险条款、协会罢工险条款、恶意损害险条款等6种险。
2、ICC保险条款的特点3、ICC各种险别的承保范围（战争除外责任、罢工除外责任）（四）其他货物运输方式下的货运保险1、陆上运输货物保险2、航空运输货物保险3、邮运包裹保险（五）国际货物买卖合同中的保险条款及办理保险的做法1、国际货物买卖合同中的保险条款2、保险金额3、保险金额和保险费的计算保险费＝CIF（CIP）价×（1十投保加成率）×保险费率4、保险单的种类和作用（保险单、保险凭证、联合凭证、预约保单）5、保险索赔及在索赔中应注意的问题。
第4章(国际货物运输保险)PPT课件
单独海损:是指仅涉及船舶或货物所有人单方面 的利益的损失.
23.11.2020
国际贸易实务讲义
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( 2 )构成共同海损的条件:一是危险必须是共同的, 采取的措施是合理的;二是共同海损的危险必须 是真实存在的而不是臆测的,或者不可避免地发生 的;三是牺牲必须是自动的和有意采取的行为,其 费用必须是额外的;四是必须是属于非常情况下 的损失.
国际贸易实务讲义
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第三节：我国海洋货物运输保险的 险别
依据“中国保险条款”（CIC），我国 的海洋运输保险险别，按照能否单独投保分 为基本险和附加险两类。基本险可单独投保， 附加险不能单独投保。
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一、基本险别
（一）平安险（FPA)
案例分析：有一批货物已投保了平安险，
分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊
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（二）海上费用 1、施救费用（Sue and labor charges） 2、救助费用（Salvage charges）
保险人对施救不论有无效果都赔偿 保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则
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三、外来风险和损失（Extraneous risks and losses）
四章节国际海上货物运输与保险法
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（一）航次租船协议旳定义和特点
（一）定时租船协议旳概念和特点
第四节国际铁路货品运送法和航空货品运送法
（一）调整国际铁路货品运送关系旳法律规范 （二）《国际铁路货品联合运送协定》旳主要
内容
（一）有关国际航空货品运送旳国际公约
（四）托运人和收货人旳权利和义务
国际货品多式联运（International Multimode Transport of Goods），是指多式联运经营人按照 多式联运协议，安排两种以上旳运送方式将货品 从一国指定地点运到另一国指定地点旳运送。
多式联运主要旳问题：
1
2
3
二、《联合国国际货品多式联运公约》 旳基本内容
本章思索题：
1
2 3
4 几项？
案例分析
1 2023年4月5日，新加坡A企业与日本X企业 签订了一份货品买卖协议，约定由X企业向A 企业提供冷冻豆腐。协议成立后，卖方X企业 委托其货运代理人订租了希腊W国际运送有限 企业“玛丽”号船舶旳舱位将该批货品运至 新加坡港。2023年7月4日，货品正式装船， “玛丽”号船长签发了已装船清洁提单，提 单记载托运人X企业，收货人凭指示，起运港 横滨，卸货港新加坡港。货品在台湾高雄中 转时因为集装箱在该港码头操作失误，致使
（3）按协议要求及时支付运费。
2 收货人能够是托运人也能够是托运人指
定旳其别人。收货人旳义务主要有两
（1）按运送协议和运送单据旳要求及时 支付运费和其他费用。
（2）在卸货港及时收取货品。不然对由 此造成旳额外费用，承运人能够经过 对货品旳合理处置货品取得补偿。
倒签提单（Anti-dated Bill of Lading）是指 提单中注明旳签发日期早于实际签发日 期旳提单。
第四章国际货物运输保险
风险
损失
费用
海上风险 外来风险 全部损失 部分损失 施救费用 救助费用
自然灾害 意外事故
一般外来 和特殊
外来风险
实际全损 推定全损
共同海损 单独海损
风险
★ 海 上 风 险 , 又 称 海 难 （ Perils of the
sea），是指船舶或货物在海上运输过程 中所发生的或随海上运输而发生的风险。 ☆自然灾害 ☆ 意外事故
☆部分损失(Partial Loss)是指被保险货物的一部 分在运输途中遭受损失和灭失。部分损失可以 分成共同海损和单独海损二类。
共同海损 (G.A.)
★构成条件
• 导致共同海损的危险必须危及船货的共 同安全
• 导致共同海损的危险是真实存在的或不 可避免的，而非主观臆测
• 采取的措施必须是有意识的、合理的、 有效的
Cargo） • 协会罢工险（Institute Strikes Clauses
Cargo） • 恶 意 损 害 险 （ Malicious Damage Clauses）
伦敦保险协会海运货物保险条款 （ICC）
• ICC(A)、ICC(B)、ICC(C) 可 以 独 立 投 保 ； 战争险和罢工险具备完整结构，也可征 得保险人同意单独投保；恶意损害险是 一般附加险。
• 费用支出是额外的
单独海损(P·A·)
★构成条件
船舶在运行过程中发生的，由海上风 险直接导致到船或货单方面利益的损失 例:
由于船舱失火导致的货或船舶被烧。
共同海损与单独海损区别
比较
单独海损
共同海损
项目
致损 由承保风险直接 为解除或减轻风险人 原因 导致船或货受损 为地有意识地造成
国际货物运输保险
国际货物运输保险国际货物运输保险1. 摘要国际货物运输保险是一种风险管理工具，用于保护货物在运输过程中的损失和损坏。
本旨在提供关于国际货物运输保险的详细信息，包括保险类型、保险责任、保险费用计算、索赔处理等方面的内容。
2. 介绍2.1 定义：国际货物运输保险是指由保险公司对参保人（物流公司、货主等）的货物在运输途中发生的损失提供保障的一种保险形式。
2.2 目的：保护货物所有人的利益，减少因货物在运输过程中出现的意外事故而导致的经济损失。
2.3 国际货物运输保险的重要性：在跨国贸易和国际物流中，货物运输面临各种风险，如火灾、碰撞、海盗劫持等。
通过购买国际货物运输保险，货主可以将运输风险转移给保险公司，减少自身的风险承担。
3. 保险类型3.1 海洋货物运输保险：保护货物在海上运输过程中的损失和损坏。
3.2 陆地货物运输保险：保护货物在陆地运输过程中的损失和损坏。
3.3 航空货物运输保险：保护货物在航空运输过程中的损失和损坏。
4. 保险责任4.1 保险公司对于货物的保险责任范围：明确规定保险公司应承担的保险责任，如货物在保险期间内发生损失或损坏时的赔偿责任。
4.2 保险责任的限制和除外责任：保险责任的限制和除外责任，如战争、恐怖主义等因素的影响。
5. 保险费用计算5.1 保险费率：介绍保险费率的计算方法，如按照货物类型、货值、运输方式等因素确定的费率。
5.2 保险费用结算：说明保险费用的结算方式，如按照保险金额或货物价值的百分比进行结算。
6. 索赔处理6.1 索赔条件：概述索赔处理的基本条件，如损失证明、索赔申请等要求。
6.2 索赔流程：阐述索赔处理的具体流程，包括索赔申请、保险公司调查、理赔金额确定等步骤。
6.3 索赔金额计算：介绍索赔金额的计算方法，包括实际损失、保险金额、自留额等因素的考虑。
7. 附件本所涉及的附件如下：附件1：国际货物运输保险合同样本附件2：索赔申请表格模板附件3：保险费用计算表格模板8. 法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：1. 货物所有人：指货物的合法所有者，拥有货物的权益。
国际货物运输保险(IV)
具有国际性、涉及多种运输方式、风 险评估复杂、保险责任广泛。
保险标的
运输中的货物
被保险的对象是处于运输过程中的货 物，包括已装运、在途、待运的货物。
相关的费用
保险标的还包括与货物运输相关的各 种费用，如运费、装卸费等。
保险期限
出发期
01
从被保险货物装上运输工具开始，直至到达目的地卸离运输工
具为止的期间。
一切险
除水渍险的承保范围外，还承保外来风险造 成的全部损失。
陆上货物运输保险
陆运险
承保陆上运输过程中因自然灾害和意外事故造成的损失。
陆运一切险
除陆运险的承保范围外，还承保外来风险造成的全部损失。
航空货物运输保险
航空运输险
承保航空运输过程中因自然灾害和意外事故造成的损失。
航空运输一切险
除航空运输险的承保范围外，还承保外来风险造成的全部损 失。
确定保险需求
根据货物运输的具体情况和风 险评估，确定所需的保险类型 和保障范围。
填写投保单
按照保险公司要求填写投保单， 提供货物的详细信息、运输方 式和路线等。
获得保险单
保险公司收到保险费后，缮制 保险单并交付给投保人，保险 合同正式生效。
保险单的缮制
保险单的基本信息
包括保险单号、被保险人名称和地址、 货物描述、运输方式和路线等。
风险管理的优先级
根据风险发生的概率和损失程度，确定风险管理的优先级。
风险控制
投保合适的保险
根据货物的价值、运输方式和目的地等因素，选择合适的国际货物运 输保险。
提高运输安全
采取有效的措施，如使用高质量的包装材料、选择经验丰富的运输公 司等，降低货物在运输过程中损坏的风险。
国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)
国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)1. 引言国际贸易中，货物运输是不可或缺的环节。
在货物运输过程中，各种意外情况可能会发生，导致货物损失或损坏，给贸易双方带来巨大的经济损失。
为了保护贸易双方的利益，国际货物运输保险应运而生。
2. 国际货物运输保险的定义和意义国际货物运输保险是指在国际贸易中，以货物运输为对象，通过与保险公司签订保险合同，以保障货物在运输过程中遭受损失或损坏的风险。
其意义在于降低贸易双方的经济风险和损失。
3. 国际货物运输保险的种类国际货物运输保险主要分为三类：海洋运输保险、航空运输保险和陆地运输保险。
海洋运输保险适用于海上运输，航空运输保险适用于航空运输，陆地运输保险适用于陆运和铁路运输。
4. 国际货物运输保险的原则国际货物运输保险的原则包括：保险合同的自愿原则、合理诚实原则、明确风险分担原则和保险利益保障原则。
这些原则确保了保险合同的公平性和合法性。
5. 国际货物运输保险的投保和理赔程序国际货物运输保险的投保程序包括投保申请、保险费支付和保险单签发。
理赔程序包括理赔申请、保险公司调查和理赔结算。
6. 国际货物运输保险的注意事项在购买国际货物运输保险时，需注意保险责任的范围、免赔额、保险费率和索赔时效等重要条款。
还需根据货物特性选择适合的保险险种和保险金额。
7. 国际货物运输保险的发展趋势随着全球化和电子商务的发展，国际货物运输保险将越来越受到重视。
可以预见，在保险产品和服务方面将出现更多创新和个性化定制的趋势。
8.国际货物运输保险在国际贸易中具有重要的地位和作用。
通过购买适当的保险，贸易双方可以有效地降低货物运输风险，保护自身的利益。
在进行国际贸易时，务必重视国际货物运输保险的购买和合理利用。
Chapter4 国际货物运输保险 国际贸易实务双语教程(课件PPT)
4.3 Other Types of Cargo Insurance
其他运输方式下的货运保险
Air Transportation Cargo Insurance 航空运输货物保险
› Duration of Air Transportation Cargo War Risk空运战争险的起讫责任 It is from charging the cargo on the plane to discharging from the plane at the destination indicated in the policy.从 被保险货物装上飞机开始，直到卸离保险单所 载明的目的地的飞机时为止。
› Duration 保险责任的起讫期限 › Overland Additional Risks陆运附加险
4.3 Other Types of Cargo Insurance
其他运输方式下的货运保险
Air Transportation Cargo Insurance 航空运输货物保险
› Basic Air Transportation Cargo Insurance中国人 民保险公司规定的基本险别
› Exclusions三种基本险的除外责任
› Insurance Duration保险期限（保险责任的起讫）
4.2 Ocean Marine Cargo Clauses of CIC
我国海运货物保险条款
Additional Risks 附加险别
› General Additional Risks
International Trade Practice
国际贸易实务
Chapter 4
4.1 Coverage of Marine Cargo Insurance
货物运输保险的种类
货物运输保险的种类货物运输保险是为了覆盖货物在运输过程中可能发生的损失、损坏或被盗等风险而设立的一种保险形式。
以下是常见的货物运输保险种类：1. 海上货物运输保险（Marine Cargo Insurance）：- 指定货物险（Specific Cargo Insurance）：对特定货物进行保险，覆盖在海上运输中可能遭受的损失。
- 开放货物险（Open Cargo Insurance）：对一段时间内多次运输的货物提供保险，而不必针对每次运输单独投保。
2. 陆地货物运输保险（Inland Transit Insurance）：- 公路货物运输险（Road Cargo Insurance）：覆盖在公路运输中发生的货物损失或损害。
- 铁路货物运输险（Rail Cargo Insurance）：对通过铁路运输的货物提供保险。
- 空运货物运输险（Air Cargo Insurance）：对通过航空运输的货物提供保险。
3. 多式联运保险（Multimodal Transport Insurance）：覆盖货物从起运地到目的地的整个多式联运过程中可能发生的损失和损害。
4. 仓储保险（Warehouse Insurance）：覆盖货物在仓储期间可能发生的损失、损坏或被盗等情况。
5. 进出口货物保险（Import/Export Cargo Insurance）：覆盖出口货物或进口货物在国际贸易中的运输风险。
6. 特殊险种（Special Risks）：针对特定货物或特殊情况而设计的险种，比如易碎品保险、高价值货物保险等。
每种货物运输保险都有不同的覆盖范围、条件和保费。
通常情况下，货物运输保险覆盖货物在运输过程中的损失、损坏或失窃情况，但需要根据具体的保险合同来确定具体的保险责任和范围。
购买货物运输保险时，应仔细阅读保险合同，了解保险条款和细则。
4_2国际货物运输保险
4_2国际货物运输保险在全球化的经济环境中，国际贸易日益频繁，国际货物运输保险成为了保障贸易顺利进行的重要环节。
国际货物运输保险就像是一把保护伞，为货物在跨越国界的运输过程中可能遭遇的各种风险提供了经济上的补偿，让买卖双方在交易中多了一份安心。
首先，我们来了解一下什么是国际货物运输保险。
简单来说，它是指被保险人（通常是货主或货物的权益人）在货物运输过程中，向保险人（即保险公司）支付一定的保险费，由保险人对货物在运输过程中可能遭受的损失或损害承担赔偿责任的一种保险形式。
国际货物运输保险的种类繁多。
常见的有海洋货物运输保险、陆上货物运输保险和航空货物运输保险。
海洋货物运输保险是历史最悠久、应用最广泛的一种。
它主要包括平安险、水渍险和一切险。
平安险保障范围相对较窄，主要针对自然灾害造成的全损和意外事故导致的部分损失。
水渍险则在平安险的基础上，增加了自然灾害造成的部分损失的赔偿。
一切险的保障范围最为广泛，除了包括平安险和水渍险的责任范围外，还涵盖了一般外来原因造成的货物损失。
陆上货物运输保险则适用于通过铁路、公路等陆上运输方式运输的货物。
航空货物运输保险则针对通过航空运输的货物提供保障。
为什么要购买国际货物运输保险呢？这其中的原因有很多。
首先，国际货物运输往往距离长、环节多，货物可能会面临各种各样的风险，如自然灾害、意外事故、盗窃、抢劫、战争等。
一旦货物遭受损失，如果没有保险的赔偿，货主可能会面临巨大的经济损失，甚至导致企业经营困难。
其次，保险可以为买卖双方提供一定的信用保障，增强交易的稳定性和可靠性。
在国际贸易中，有时候买卖双方并不熟悉，保险的存在可以让双方在交易中更加放心。
在购买国际货物运输保险时，有几个重要的因素需要考虑。
一是保险金额的确定。
保险金额一般是根据货物的实际价值来确定的，但要注意不能过高或过低。
过高会增加保险费用的支出，过低则可能导致赔偿不足。
二是保险费率的问题。
保险费率会受到货物的种类、运输方式、运输路线、保险责任范围等多种因素的影响。
第九章——国际货物运输保险汇总
2019/2/4
国际贸易实务讲义
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（二）部分损失partial loss
不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。按照造成损 失的原因可分为共同海损和单独海损 。
1、共同海损（General Average）
指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险 时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的 特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律 制度。 只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共 同海损的成立应具备一定的条件， （1）危险是共同的，采取的措施是合理的； （2）必须是真实存在的而不是臆测，或者不可避免的发生的； （3）必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的； （4）必须是属于非常情况下的损失。 船方、货方按获救价值的比例进行分摊。
第一节：国际货物运输保险概述
一、国际货物运输nsportation cargo insurance) 是指保险人insurer与被保险人the insured双 方约定由被保险人将国际运输中的货物作为 保险标的物向保险人投保，当保险标的物遭 到意外损失时保险人按照保险单的规定给予 被保险人经济赔偿. 属于财产保险类。
第九章 国际货物运输保险
2019/2/4
国际贸易实务讲义
1
摘要：本章主要讲述海运货物保险承保的范 围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口 货物运输保险实务等内容。
第一节：国际货物运输保险概述 第二节：海运货物保险承保的范围 第三节：我国海洋货物运输保险的险别 第四节：伦敦保险协会海运货物保险条款 第五节：其他运输方式下的货运保险 第六节: 进出口货物运输保险实务
2019/2/4
国际贸易实务讲义
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基本险
水渍险 WPA
一切险 All Risks
附加险
一般附加险 General Additional Risk
特殊附加险 Special Additional Risk
二、我国海运货物保险条款 （China Insurance Clause,CIC）
平安险 FPA
基本险
水渍险 WPA
– 共同海损的分摊有两个原则：
• 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为 准
• 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值 比例分摊
实际全损
ACTUAL TOTAL LOSS
是指被保险货物完全灭失、完全变 质或不可能归还被保险人。 如： 水泥被海水浸泡结块丧失使用价值； 船舶触礁后货物同时沉入海底。
BACK
C。措施必须合理； D。必须是为了共同安全；
E。牺牲或费用的支出必须是额外的；
F。损失必须是共同海损行为的直接结果。
BACK
案例分析：
某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货 舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安 全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被 扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决 定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。 事后调查，这次事故造成的损失为：
BACK
• 例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡 多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于实际全损。
• 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触 礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定 目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损 失属于推定全损。
发生推定全损时，被保险人可以要求保险人
– a、1000箱货物被火烧毁
– b 、600箱货物由于灌水灭火而受损
– c、主机和部分甲板被烧坏
– d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资
试分析以上损失分别属于什么性质的损失？
– 共同海损的分摊（General Average Contribution）
– 共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、 船方和运费方。
按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿， 这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。
失风 的险 总和 结损
自然灾害
海上风险
风险
外来风险
意外事故 一般外来 特殊外来
部分损失
单独海损 共同海损
全部损失
实际全损 推定全损
BACK
实战分析
自然灾害造成 的单独海损
1、连夜暴雨，致使船头A仓货物受潮
风险
自然灾害 部分损失
F 海上风险 P A 全部损失 意外事故
单独海损 共同海损 实际全损 推定全损
一般外来 外来风险
特殊外来
BACK
• 案例分析：有一批货物已投保了平安险，
载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇 到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分 水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航 行中，又于5月8日发生触礁事故，又使 该批货物损失1000元。
BACK
自然灾害 意外事故 一般外来 特殊外来
(二)、海运货物损失
损失 LOSS
部分损失 PARTIAL LOSS
全部损失 TOTAL LOSS
BACK
单独海损 共同海损 实际全损 推定全损
(二)、海运货物损失
损失 LOSS
部分损失
PARTIAL LOSS
全部损失
TOTAL LOSS
风险和损失的总结
推定全损
CONSTUCTIVE TOTAL LOSS
是指由于保险责任范围内的原因造成被保险 货物的损失虽未达到全部程度，但为挽回损失采 取的措施支出大于全部损失，即得不偿失时，被 保险人可以要求保险公司按保险金额全额赔偿。
如：
船只由于海啸颠覆，部分货物由于密封完好漂在 海上，而打捞后继续运输至目的地的费用比丢弃 货物还要高昂。
意外事故造成
2、船舶触礁后下沉，为使船只不至于沉没， 的共同海损
船长下令抛弃部分货物。
3、两只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉没，
货物散落海上无法打捞。
4、船只海上行船时遭遇战争袭击，致使全船沉没。
BACK
特殊外来风险造 成的实际全损
意外事故造成 的推定全损
二、我国海运货物保险条款 （China Insurance Clause,CIC）
1、定义：
指运输船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故而威胁到船、 货等各方面的共同安全时，船方为了维护船舶和所有货物的共 同安全，或者为了使航程能继续完成而有意识地、合理地采取 挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。
2、构成共同海损应具备的条件：
A。必须确实遭遇危难； B。措施必须是自动的有意识的；
一切险 All Risks
Hale Waihona Puke 附加险BACK一般附加险 General Additional Risk
特殊附加险 Special Additional Risk
平安险 FPA
FREE PARTICULAR EVERAGE，FPA 英文含义：单独海损不予理赔。 承保范围： 1、由于自然灾害和意外事故造成整批货物的实际全损和 推定全损。 2、由于意外事故造成的全部或部分损失。 3、装卸或转穿过程中造成的全部或部分损失。 4、运输工具遭遇意外事故的情况下，此前又遭遇自然灾 害所造成被保险货物的全部或部分损失。
么问题?
一、海上货物运输保险中的风险和损失 二、我国海运货物保险条款（CIC） 三、海运保险的责任起讫 四、伦敦保险协会海运货物保险条款 五、其他运输方式下的货运保险 六、进出口货物运输保险实务
(一)、海运货物风险
风险 RISK
海上风险
PERILS OF THE SEA
外来风险
EXTRANEOUS RISKS
实战分析
单独海损 共同海损 实际全损 推定全损
单独海损
PARTICULAR AVERAGE
指由于承保范围内的风险直接导 致的，除共同海损以外的部分损失。
该部分损失不是由船、货各方共 同分摊，而是由各受损者单独负担。 如： 由于天气闷热，致使C仓货物受潮受热。
BACK
共同海损
GENERAL AVERAGE
案例引入：
你了解海运 保险规定吗?
某轮从上海港驶往新加坡,在航行中触礁, 造成船底撞穿,海水涌入,部分货物遭水浸,船
长发为生避损免失,船由舶于沉船上没舶,保受令损船险严强!行重,搁无浅法,又继使续上船航保货行哪险。种?
这次事件造成的损失有: (1)1000箱货物由于搁浅遭水浸;(2)600箱由
于触礁被水浸;(3)船只由于搁浅受损;如何办理保 (4)额外发生的员工薪金伙食,燃油费用险.,应注意什