国际船级社协会
IACS 国际船级社协会
国际船级社协会
（IACS International Association of Classification Societies）
简介
国际船级社协会（International
Association of Classification
Societies，IACS）是在1968年奥
斯陆举行的主要船级社讨论会上正
式成立的。国际船级社协会是个非政
府组织，致力于联合各船级社利用技
术支持、检测证明和开发研究透过海
事安全与海事规范维护来追求全球
船舶安全与海洋环境清洁。目前IACS的13个成员船级社覆盖了世界上90%以上的货船设计、建造、维护和入级等任务。
IACS 由委员会管理，委员会的每个成员都是来自各个成员船级社的高级管理代表。
委员会下设一般政策组(GPG)，其组员是由成员船级社的高级管理员组成。主要任务是制定和研究针对IACS的政策、指南和长期工作计划。GPG的主席由委员会研究指派。而IACS的技术工作是由GPG 监督的专家工作组负责。
协会在英国伦敦和南安普顿分别设有秘书处和质量认证体系(QSCS)中心。
历史
船级社协会可以追溯到1930年的国际载重线公约和建议。该公约建议争取船级社之间的合作至"尽可能基于一致的规范标准在干舷勘定的强度应用…"。
继国际载重线公约成立后，1939年意大利船级学会主办了第一次的会议，出席成员包括了美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、挪威船级社(DNV)、德国劳氏船级社(GL)、英国劳氏船级社(LR) 和日本海事协会(NK)，一致同意进一步在协会之间的合作。
【独家整理】国际船级社协会
【独家整理】国际船级社协会
（IACS International Associationof Classification Societies）
简介
国际船级社协会（International Association ofClassificationSocieties，IACS）是在1968年奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。国际船级社协会是个非政府组织，致力于联合各船级社利用技术支持、检测证明和开发研究透过海事安全与海事规范维护来追求全球船舶安全与海洋环境清洁。目前IACS的13个成员船级社覆盖了世界上90%以上的货船设计、建造、维护和入级等任务。
IACS 由委员会管理，委员会的每个成员都是来自各个成员船级社的高级管理代表。
委员会下设一般政策组(GPG)，其组员是由成员船级社的高级管理员组成。主要任务是制定和研究针对IACS的政策、指南和长期工作计划。GPG的主席由委员会研究指派。而IACS的技术工作是由GPG监督的专家工作组负责。
协会在英国伦敦和南安普顿分别设有秘书处和质量认证体系(QSCS)中心。
历史
船级社协会可以追溯到1930年的国际载重线公约和建议。该公约建议争取船级社之间的合作至"尽可能基于一致的规范标准在干舷勘定的强度应用… "。
继国际载重线公约成立后，1939年意大利船级学会主办了第一次的会议，出席成员包括了美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、挪威船级社(DNV)、德国劳氏船级社(GL)、英国劳氏船级社(LR) 和日本海事协会(NK)，一致同意进一步在协会之间的合作。
船舶船级社与认证了解船舶船级社和认证的重要性和标准
船舶船级社与认证了解船舶船级社和认证的
重要性和标准
船舶船级社与认证的重要性和标准
船舶船级社（Classification Society）是一种非营利性的国际船级社组织，它们的主要任务是为船舶提供技术评估和认证服务。船级社的角色十分重要，因为它们保证了船舶的安全和可靠性，并为全球船舶行业提供了标准化的基准。
一、认证的重要性
1.提升航行安全：船舶船级社通过制定和实施航行标准，确保船舶在航行过程中的安全性。船舶必须符合特定的技术规范和安全标准，才能取得船级社的认证。这可以降低事故风险，保护船员生命财产安全以及海洋环境。
2.增加船舶竞争力：船级社的认证标志着船舶达到了国际公认的质量和技术标准。对于船东和船代来说，一艘通过认证的船舶更有吸引力，容易获得银行贷款、保险公司的保险、船东的合作等各种商业机会。因此，船级社的认证可以提升船舶的市场竞争力。
3.确保环境友好性：船舶船级社也对船舶的环境友好性进行评估。符合环保标准的船舶能够减少废水、废气和废物的排放，保护海洋生态环境，缓解对地球的环境压力。
4.促进国际合作与交流：船级社是国际间船舶技术交流与合作的重要桥梁。船级社制定的国际标准使不同国家和地区的船舶可以互相认可和交流，推动了全球船舶行业的发展和合作。
二、认证的标准
船舶船级社的认证标准主要包括以下方面：
1.技术标准：船级社会根据船舶设计、建造和操作的各个环节制定技术标准，包括船体结构、设备、材料、航行指标等。这些标准根据不同类型的船舶和航行区域而有所差异，船级社会根据其专业领域和经验制定相应的技术要求。
混海事圈必须知道的十大海事组织
混海事圈必须知道的十大海事组织
一、国际海事组织
关键词：IMO 联合国机构地球海事总局
国际海事组织，简称IMO。IMO始建于1959年，最初称为政府间海事协商组织，1982年改成现在的名，总部设在伦敦，是联合国的官方机构，相当于地球海事总局。
IMO作为联合国专门负责海事的官方机构，抓革命促生产当然不在话下，专门从事提高航行效率、防止海洋污染、统一法律适用等杂巴拉事。总之是与海事相关的事，有人管的它管，没人管的它还管。
作为一个大名鼎鼎的国际组织，活儿再好也不可能面面俱到，所以，IMO最主要的工作表现为制定和修改国际公约。《国际海上避碰规则公约》、《国际油污损害民事责任公约》、《海事索赔责任限制公约》这些个大牛的海事公约都是这家鼓捣出来的。它们还会定期组织经验交流、分享情报信息，时不时给发展中国家弄点援助以扶持其航运业。
除此之外，总局也干点其他小活，比如搞个纪念日、评个先进人物啥的（官家都喜欢搞这些个虚招子）。IMO规定了每年9月的最后一个星期，各成员国自选一天作为世界海事日，咋庆祝自己定，反正费用自理。
在这个问题上，咱大中国任了一把性，没按洋人划的圈走，愣把世界海事日和咱的中国航海日来了个强行捆绑，定在了每年的“7月11日”。为啥是这一天尼？---咱郑大太监就是从600年前的7月11号起航下西洋的，有些历史学家说是其实是去帮朱棣找他的允文侄儿，一连去了七趟，看来这个朱棣是真心想他侄儿……
二、国际海事委员会
关键词：CMI 非政府促进海商法统一
国际海事委员会，简称CMI。国际海事委员会与国际海事组织都是海事口的大伽。但前者是职能单一的非政府组织，后者是综合性的官方机构。
船级社IACSCCS相关知识简介讲解
巴杜雅鹿哥迪伦塞斯赫米
塞塞典特德拜敦得图尔兰
罗尔分丹堡办办港加辛办
纳多社办办事事办特基事
办夫
事事处处事办办处
事检
处处
处事事
处验
处处
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新澳印 加大度 坡利办 办亚事 事办处 处事
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釜 东巴巴 洛 新 加 温 山 京西拿 杉 奥 拉 哥 办 检办马 矶 尔 加 华 事 验事办 检 良 斯 办 处 站处事 验 检 办 事
船源自文库社与船级社认可
主讲人：胡建军
2014年 4月 3日
一 、船级社的由来与发展
船级社： Classification Society 分级（入级） 社团（协会）
船级社的定义
通俗说法
◆ 为船舶评定技术状况的专门机构
标准说法
◆ 评价和验证船舶技术状况好坏，独立公证地服务 于航运、造船、配套产品制造业、金融、保险及 防止海洋污染的公证性国际组织
★ 成为英国政府管理海运市场的得力 助手。
船级社的发展
● 英国船级社——垄断所有船舶检验业务。 ● 各国相继设立船级社，为本国服务。
BV(1828)、DNV(1864)、GL(1867)…… ● 现有50多家船级社（或船舶检验机构）
知名十家：ABS、BV、CCS、DNV、GL、 LR、KR、NK、PC、RINA。
四 、中国船级社（CCS）
世界各大主要船级社
世界各大主要船级社 1. ABS 美国船级社(American Bureau of Shipping) 2. BV 法国船级社(Bureau Veritas) 3. CCS 中国船级社(China Classification Society) 4. DNV 挪威船级社(Det Norske Veritas)5. GL 德国船级社(Germanischer Lloyd)6. IACS 国际船级社协会(International Association of Classification Society) 7. HR 希腊船级社(Hellenic Register of Shipping)8. KR 韩国船级社(Korean Register of Shipping)9. LR 英国劳氏船级社(Lloyd\'s Register of Shipping)10. NK 日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai)11. PRS 波兰船级社(Polish Register of Shipping) 12. RI 意大利船级社(Register Italiano Navale) 13. RS 俄罗斯船舶登记局(Russian Maritime Register of Shipping)14. HR 希腊船级社(Hellnic Register of Shipping)15. IRS 印度船级社(India Register of Shipping)16. USCG 美国海岸警卫队(US Coast Guard)17. ILU 伦敦保险商协会(The Institute of London Underwriters)18. ISF 国际航运联合会(The International Shipping Federation)19. AMSA 澳大利亚海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)20. IMO 国际海事组织(International Martime Organization)船级社发展的历史让我们注意到，欧洲各家船级社是船舶技术、信息、规则的集大成者。随着制造中心东移到中、日、韩等国家和地区，欧洲船舶工业经历了一个重要的转型期。一方面，欧洲的船舶工业至今仍然保持着高端技术的船舶市场，占据着大部分豪华型船舶（如邮船、豪华客滚船）与部分液化天然气船舶（LNG）建造市场；另一方面，多年来沉淀下来的工艺、技术、标准、金融、保险、信息优势，使欧洲成了名符其实的全球船舶工业的技术中心、信息中心、金融保险中心、规则制定中心和配套供应中心。欧洲的船级社借助这一得天独厚的历史和地域优势，像海绵一样吸收着本地区乃至全世界船舶工业的技术与经验，提升自身和本国的船舶工业技术水平，并提高在其他领域的风险管理能力。同时，他们为信息、金融保险提供技术保障，成为全球船舶、航运工业支持保障系统中重要的组成部分。特别值得注意的是，在整个欧洲船舶工业逐渐萎缩的情况下，这些船级社仍占据着技术高端市场，对于世界造船工业发挥着积极的促进作用，并为欧洲的金融中心和保险中心地位提供着有力的技术支持。英国劳氏船级社（LR）是国际老牌船级社。LR的检验业务遍及船舶、海洋工程、船用产品、信息工作、质量体系认证等各种领域。在LR入级的船舶已由2000年的世界第一位降为目前的世界第二位，其总吨位约为1亿总吨。挪威船级社（DNV）以船舶及海工技术精深见长，其业务已经涉及
国际船级社协会简介_于峰
安 全 最 廉 价并 且 污 染 最 小 的方 式
航 运 在 国 际贸 易 中 举 足 轻 重 9 0 % 以 上 的 货 物是 由船舶 运
0 年第 00 4
期
,
航 海科 技 动态
15 /
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船 舶 基 本 上 满 足 环 境 保 护 的 需要 船 舶对 燃 料 的 消 耗 每 吨 公 里 为 卡 车 的
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家 海 上 保 险 商 领 导 人 联 合 创 建 的 最 初 的 责 任 是 组 织 考 试 为 美 国 商 船 船 长 和 高 级官 员 颁 发 证
书
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后 来 发 展 为 替 商船 检 验 分 级 和 登 记
1853
,
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18 6 9
年 1 月 美 国 船 级 社 出 版 了第 一 本 船 舶 录
2 0 00 年 第 4 期
航 海 科 技 动 态
国际船级社协会简介
·
于
峰
·
摘
要 : 介 绍 世界 上 第 一 个 船 级社
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船级社认证
船级社认证
国际船级社协会
（International Association of Classification Societies，IACS）IACS是在1968年奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。IACS成立的目标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密合作。目前，IACS共有美国船舶检验局（ABS），法国船级社（BV），挪威船级社（DNV），韩国船级社（KR），英国劳氏船级社（LR），德国劳氏船级社（GR），日本海事协会（NK），波兰船舶登记局（PRS），意大利船级社（RINA）等11个正式成员和2个准会员。中国船级社（CCS）于1988年加入IACS。IACS由理事会领导和制定总政策，理事会设立一些工作组去执行协会的具体任务。IACS设有下列工作组：集装箱、发动机、防火、液化气船和化学品船、内河船舶、海上防污染、材料和焊接、系泊和锚泊、船舶强度、稳性和载重线。各工作组完成的项目有：拟定各会员之间统一规则和要求的草案；起草对IMO要求的答复；对IMO的标准作统一的解释；监控与本专业有关的工作。IACS共有5000多名技术精湛的检验人员。世界上92%的商船由IACS去定级。他们除了本职工作外，还受政府委托去处理多种多样的事务。IACS在发展船舶技术规则方面起着重要作用。IACS理事会认识到该协会与IMO之间相互关系的重要性，在伦敦设有1个办事处与IMO保持联系。还与对海运有兴趣的其它组织保持接触，联系最紧密的是国际标准化组织和国际海上保险集团，同他们交换情报和意见，以便提供更好的服务。IACS的目标之一是要求把会员之间的个种规则统一起来。到目前为止，理事会已通
船舶船级社与认证流程解析
船舶船级社与认证流程解析船舶船级社（Classification Society）是具有国际认可，负责为船舶和海洋结构物提供技术监督和认证服务的独立机构。船级社扮演着确保船舶安全可靠、符合国际标准和规定的角色。本文将对船舶船级社以及船舶认证流程进行深入解析。
一、船级社的背景与职责
船级社是由国际航运行业组织和船东共同建立的，代表了全球航运界的权威和专业性。船级社的主要职责包括：
1. 船舶认证和技术监督：船级社负责为船舶进行认证并进行技术监督，确保船舶设计、建造、运营和维护符合相关国际和行业标准。
2. 安全评估与风险管理：船级社负责评估船舶的安全性和可靠性，并提供相应的风险管理措施。
3. 法规和规范研发：船级社在船舶技术方面具有权威，积极参与国际标准和规范的研发和修订工作。
二、船级社的国际认可与分类社会
国际航运协会（International Association of Classification Societies，简称IACS）是船级社的国际机构联盟，目前共有12家船级社成员。IACS成员的船级社被认为是公认的具有国际认可的机构。
在船级社中，船舶被分为多个级别来体现其技术状况和安全性能。一般而言，常见的船级社分类包括：
1. 陆上船级社（Land-based Classification Society）：负责为内河船舶、海岸工程等陆上设施进行认证和监督。
2. 海洋船级社（Marine Classification Society）：主要负责为海洋航
运领域的大型商船、客船以及各种海洋结构物进行认证和监督。
船级社IACSCCS相关知识简介
Vancouver Caracas New Orleans
Los angels PANAMA Brazil Tokyo Pusan
India Australia
Singapore
Milan Helsinki Stugart Port Said
London Dubai
Gothenburg Rotterdam
★ 与当地CCS联系及研究、确认认可船级 社（当考虑还有其它船级社时）
★ 成立执行办事机构(有专门的联系人、可 能还要一些工作条件，验船师要工作的 基本条件)
★ 研究相关船级社规范及认可程序\指南等
经典说法
船级社的由来
沿海众多的神庙可说明
航海是
冒险职业＊
17世纪初 的英国
泰晤士河畔, 咖啡馆
1760 ,注册 了一个行会
在航运码头, 贤才云集
爱德华, 劳埃德
提供船舶技术 管理服务
英国劳埃德船级社 的前身
★ 行会成立：名声大振，生意兴隆， 办理咨询的人员络绎不绝。
★ 提升相关服务功能：从为保险商服 务到制定船舶规范，进行入级（分 级）检验，出版船名录
注：白色为新增加检验网点。
总部Headquarters 蓝色为近期拟设网点
欧洲区域中心
Europe Center （汉堡分社Hamburger）
各国船级社名称
各国船级社名称
美国船级社（American Bureau of Shipping）（ABS）
挪威船级社
(Det Norske Veritas) （DNV）
法国船级社
(Bureau Veritas) （BV）
中国船级社
(China Classification Society)（CCS）
国际船级社协会
(International Association of Classification
Society) （IACS）
韩国船级社
(Korean Register of Shipping)（KR）
俄罗斯船舶登记局
(Russian Maritime Register of Shipping)
日本海事协会
(Nippon Kaiji Kyokai) （NK）
国际海事组织(International Martime
Organization)
希腊船级社
(Hellnic Register of Shipping)
波兰船级社
(Polish Register of Shipping)
英国劳氏船级社
(Lloyd's Register of Shipping)（LR）德国
（GL）
意大利
（RINA）
德国技术监督协会
（TÜV）(German Federal Railways)奥地利技术监督协会
（DB）（Controlas）（C）（TÜV Aut.）
（Verband Deutscher Sachversicherer）（VdS）（Department of Trade）（DoT）
（Technical Inspection Centre）
国际船级社协会介绍
国际船级社协会介绍
国际船级社协会(IACS)是一个由12个国际知名的船级社组成的国际
组织。它成立于1968年，总部位于伦敦，是全球最大和最重要的海事技
术标准制定组织之一、IACS的12个成员船级社分布在世界各地，包括美国、日本、中国、韩国、德国、英国、荷兰、法国、挪威、瑞典和意大利。
IACS的使命是通过制定海事技术标准和提供技术服务，确保全球船
舶和海上设施的安全、可靠和环保。作为船级社的国际联盟，IACS的成
员共同合作，分享经验和专业知识，并通过研究和技术创新来推动航运行
业的发展。
为了提高船舶的可靠性和安全性，IACS的成员船级社持续进行技术
研究和创新。他们关注新船舶建造技术、船舶性能评估、海事环境保护和
风险评估等领域的发展。IACS的技术研究成果被应用于船舶建造、设计
和运营中，以提高船舶的性能和效率，并保证海上交通的安全。
除了技术研究和服务，IACS也致力于促进全球航运行业的可持续发展。他们支持国际海事组织(IMO)制定的规章制度，推动全球航运行业的
环境可持续性和社会责任。IACS还与不同的国际组织和机构合作，共同
解决航运行业面临的挑战，包括海事安全、海洋污染和气候变化等问题。
总之，国际船级社协会(IACS)是一个由12个国际知名的船级社组成
的国际组织。它在全球航运行业中发挥着重要的作用，通过制定技术标准
和提供技术服务，确保船舶和海上设施的安全、可靠和环保。同时，IACS
也促进航运行业的可持续发展，并与其他国际组织合作解决行业面临的挑战。
iacs 船级社标准
iacs 船级社标准
IACS，即国际船级社协会，成立的目标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密合作。该协会共有12个成员，包括美国船舶检验局（ABS）、法国船级社（BV）、DNVGL船级社（于2013年合并）、韩国船级社（KR）、英国劳氏船级社（LR）、日本海事协会（NK）、意大利船级社（RINA）、中国船级社（CCS）、波兰船级社(PRS)、印度船级社（IRS）、俄罗斯船级社（RS）和克罗地亚船舶登记局（CRS）。
IACS的船级社标准通常适用于常规船型、船级社规范所包括的船体部分以及由普通强度和较高强度船体结构钢所组成的船体结构。这些标准包括典型的结构形式，并提供此类结构最重要方面的质量标准准则。对于船体的关键部位和高应力区域，应需要更为严格的标准，并且在各种情况下应与船级社商定。
以上信息仅供参考，如果还有疑问，建议咨询IACS官网或海运专家。
IACS国际船级社协会
国际船级社协会
（IACS International Association of Classification Societies）简介
国际船级社协会（International
Association of Classification
Societies，IACS）是在1968年奥
斯陆举行的主要船级社讨论会上正
式成立的。国际船级社协会是个非政
府组织，致力于联合各船级社利用技
术支持、检测证明和开发研究透过海
事安全与海事规范维护来追求全球
船舶安全与海洋环境清洁。目前IACS的13个成员船级社覆盖了世界上90%以上的货船设计、建造、维护和入级等任务。
IACS 由委员会管理，委员会的每个成员都是来自各个成员船级社的高级管理代表。
委员会下设一般政策组(GPG)，其组员是由成员船级社的高级管理员组成。主要任务是制定和研究针对IACS的政策、指南和长期工作计划。GPG的主席由委员会研究指派。而IACS的技术工作是由GPG 监督的专家工作组负责。
协会在英国伦敦和南安普顿分别设有秘书处和质量认证体系(QSCS)中心。
历史
船级社协会可以追溯到1930年的国际载重线公约和建议。该公约建议争取船级社之间的合作至"尽可能基于一致的规范标准在干舷勘定的强度应用…"。
继国际载重线公约成立后，1939年意大利船级学会主办了第一次的会议，出席成员包括了美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、挪威船级社(DNV)、德国劳氏船级社(GL)、英国劳氏船级社(LR) 和日本海事协会(NK)，一致同意进一步在协会之间的合作。
QSCS国际船级协会质量
I A C S
International Association of Classification Societies
国际船级社协会
Quality System
Certification Scheme
质量体系认证计划
Quality Management System
Requirements
质量管理体系要求
APPROVED BY IACS COUNCIL NOVEMBER 2001
ＩＡＣＳ理事会２００１年１１月批准
Ref: A2 5th Issue
Table of Contents 目录
0 Introduction 导言 (4)
1 Scope 范围 (6)
1.1 General 总则 (6)
1.2 Permissible exclusions 允许的删减 (6)
2 Normative reference 引用标准 (6)
3 Terms and definitions 术语和定义 (7)
3.1 Society 船级社 (7)
3.2 Product 产品 (7)
3.3 Services 服务 (7)
3.4 Management 管理 (9)
3.5 Top Management 最高管理者 (9)
3.6 Customer 顾客 (9)
3.7 Interested Party 相关方 (9)
3.8 Tender 标书 (9)
3.9 Contract 合同 (9)
3.10 Fundamental processes 基本过程 (9)
3.11 Location 场所 (10)
3.12 Site 现场 (10)
国际船级社协会(IACS)介绍
国际船级社协会（IACS）介绍
IACS是在1968年奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。IACS成立的目标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密合作。
目前，IACS共有美国船舶检验局（ABS）、法国船级社（BV）、挪威船级社（DNV）、韩国船级社（KR）、英国劳氏船级社（LR）、德国劳氏船级社（GR）、日本海事协会（NK）、波兰船舶登记局（PRS）、意大利船级社（RINA）等11个正式成员和2个准会员。中国船级社（CCS）于1988年加入I－ACS。
IACS由理事会领导和制定总政策，理事会设立一些工作组去执行协会的具体任务。IACS设有下列工作组：集装箱、发动机、防火、液化气船和化学品船、内河船舶、海上防污染、材料和焊接、系泊和锚泊、船舶强度、稳性和载重线。各工作组完成的项目有：拟定各会员之间统一规则和要求的草案；起草对IMO要求的答复；对IMO的标准作统一的解释；监控与本专业有关的工作。IACS共有5000多名技术精湛的检验人员。世界上92％的商船由IACS去定级。他们除了本职工作外，还受政府委托去处理多种多样的事务。IACS在发展船舶技术规则方面起着重要作用。IACS理事会认识到该协会与IMO之间相互关系的重要性，在伦敦设有1个办事处与IMO保持联系。还与对海运有兴趣的其它组织保持接触，联系最紧密的是国际标准化组
织和国际海上保险集团，经常同他们交换情报和意见，以便提供更好的服务。
IACS的目标之一是把会员之间的个种规则统一起来。到目前为止，理事会已通过了150条要求，90％的统一要求都得到成员单位的贯彻。IACS除了提出统一要求外，还公布有关船舶安全营运和维修准则，其中包括舱口盖的保养和检验、消防、船舶单点系泊设备标准等。IACS利用成员们在海上安全、防污染、船舶营运等方面的丰富经验，在向船东和经营者提供准则上起着重要作用。
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国际船级社协会
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International Association of Classification Societies IACS 是在 1968 年奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。 IACS 成立的目标是促 进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密合 作。 目前，IACS 共有美国船舶检验局（ABS）、法国船级社（BV）、挪威船级社（DNV）、 韩国船级社（KR）、英国劳氏船级社（LR）、德国劳氏船级社（GL）、日本海事协会（NK）、 意大利船级社（RINA）、中国船级社（CCS）、波兰船级社(PRS), 印度船级社（IRS）、 俄罗斯船级社（RS）、克罗地亚船舶登记局（CRS）等 13 个成员。 IACS 由理事会领导和制定总政策， 理事会设立一些工作组去执行协会的具体任务。 IACS 设有下列工作组：集装箱、发动机、防火、液化气船和化学品船、内河船舶、海上防污染、 材料和焊接、系泊和锚泊、船舶强度、稳性和载重线。各工作组完成的项目有：拟定各会员 之间统一规则和要求的草案；起草对 IMO 要求的答复；对 IMO 的标准作统一的解释；监控 与本专业有关的工作。 IACS 共有 5000 多名技术精湛的检验人员。 世界上 92%的商船由 IACS 去定级。他们除了本职工作外，还受政府委托去处理多种多样的事务。IACS 在发展船舶技术 规则方面起着重要作用。IACS 理事会认识到该协会与 IMO 之间相互关系的重要性，在伦敦 设有 1 个办事处与 IMO 保持联系。还与对海运有兴趣的其它组织保持接触，联系最紧密的是 国际标准化组织和国际海上保险集团，经常同他们交换情报和意见，以便提供更好的服务。 IACS 的目标之一是把会员之间的个种规则统一起来。到目前为止，理事会已通过了 150 条要求，90%的统一要求都得到成员单位的贯彻。IACS 除了提出统一要求外，还公布有关船 舶安全营运和维修准则，其中包括舱口盖的保养和检验、消防、船舶单点系泊设备标准等。 IACS 利用成员们在海上安全、防污染、船舶营运等方面的丰富经验，在向船东和经营者提供 准则上起着重要作用。 IACS 的成员通过它们设在全球的检验机构网点， 对航运界的情况了如指掌。 他们了解到 船东抱怨在不同的港口船舶的检验标准不同，为此，I－ACS 制定了一个最低船舶检验标准， 让其成员服从这一标准。IACS 在人力和技术方面拥有独特的、巨大的潜力，且正在把这些潜 力用到船舶检验的共同标准上。
Introduction
Dedicated to safe ships and clean seas, IACS makes a unique contribution to maritime safety and regulation through technical support, compliance verification and research and development. More than 90% of the world's cargo carrying tonnage is covered by the classification design, construction and through-life compliance Rules and standards set by the thirteen Member Societies of IACS Through the use of RSS email subscriptions, our Publication pages will email you when a page has been updated with new information. Navigate to the page you want to subscribe to and use the RSS link on that page to subscribe. Note to Classification Societies which are not Members of IACS
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IACS Occupational Safety And Health (OSH) Policy
You can find a PDF copy of the IACS OSH Policy here
IACS common structural rules
On 14 December 2005 the Common Structural Rules for Tankers and Bulk Carriers were unanimously adopted by the IACS Council for implementation on 1 April 2006. The Council was satisfied that the new rules have been based on sound technical grounds, and achieve the goals of more robust and safer ships. IACS now implements the CSR maintenance program via the IACS CSR Knowledge Centre (KC). All the agreed Q&As and CIs (Common Interpretations) are published on the IACS web site without delay in order to assist its Member Societies and Industry in implementing the CSR in a uniform and consistent manner. IACS organisational structure and work process and procedures pertaining to maintenance, harmonisation and further development of IACS CSR for Double Hull Oil Tankers and Bulk Carriers are detailed in IACS Procedure Volume 4. For CSR pages, click 'Publications' in the main menu and 'Common Structural Rules'.
The logos below are links to the Member Societies' Directory pages
美国船舶检验局（ABS）、法国船级社（BV）、中国船级社（CCS）、克罗地亚船舶登记局 （CRS）、挪威船级社（DNV）、德国劳氏船级社（GL）、印度船级社（IRS）、韩国船级 社（KR）、英国劳氏船级社（LR）、日本海事协会（NK）、波兰船级社(PRS)、意大利船 级社（RINA）、俄罗斯船级社（RS）、