电动司控道岔装置说明书
2024年电动司控道岔装置技术协议
2024年电动司控道岔装置技术协议为了推动道岔装置技术在____年实现更大的突破，我们各方共同遵守以下技术协议：一、概述道岔装置是铁路运输系统中的核心部件，直接关系到铁路的安全和运行效率。
电动司控道岔装置技术旨在通过应用先进的电力、电子和信息技术，实现道岔的自动控制和电动操作，提高道岔的可靠性、安全性和运行效率。
二、技术目标1. 提高道岔的自动化水平：实现电动控制和操作，减少人工干预，提高操作的准确性和效率。
2. 提高道岔的安全性：通过应用先进的安全措施和监测系统，确保道岔的安全运行。
3. 提高道岔的可靠性：改进道岔的结构设计，提高材料和制造工艺的质量，减少故障发生的可能性。
4. 提高道岔的运行效率：优化道岔的布局和操作方式，减少列车的停站时间，提高运输能力和效率。
三、技术要求1. 电动操作：全部道岔实现电动控制和操作，减少人工劳动和操作的准确性。
2. 自动化控制：实现道岔的自动化控制，包括自动切换和自动调整。
3. 安全保障：采用可靠的安全措施和监测系统，确保道岔的安全运行，如道岔位置监测、温度监测等。
4. 维护便捷性：设计方便的维护接口和检修通道，简化维护和检修流程，减少维护成本。
5. 信息化管理：通过应用信息技术，实现对道岔的实时监控和管理，提高运行的精确性和效率。
四、技术措施1. 应用先进的电力技术：采用高效、可靠的电力传输和控制技术，提高道岔的电动操作效率和稳定性。
2. 采用可靠的电子设备：选用高性能的电子设备，如电子传感器、执行器等，提高道岔的自动化控制精度和可靠性。
3. 引入智能化系统：应用人工智能、大数据和云计算等技术，实现对道岔的智能化管理与优化控制。
4. 优化布局设计：通过合理的布局设计，减少道岔之间的关联和冲突，提高道岔的操作效率。
5. 强化安全措施：加强道岔的安全控制和监测措施，如位置传感器、温度传感器等，确保道岔的安全运行。
6. 提高可靠性：改进道岔的结构设计，采用优质材料和制造工艺，提高道岔的可靠性和寿命。
2024年电动司控道岔装置技术协议样本
2024年电动司控道岔装置技术协议样本甲方：_____ 乙方：_____法定代表人：_____ 性别：_____ 注册地址：_____ 居民身份证号码：_____ 在甲方工作起始时间：家庭住址：户口所在地：____省____区____街道根据《中华人民共和国劳动法》和有关规定,甲乙双方经平等协商一致,自愿签订本合同,共同遵守本合同所列条款。
一、劳动合同期限第一条.本合同为期限劳动合同。
本合同于____年____月____日生效，其中试用期至____年____月____日止。
本合同于____年____月____日终止。
二、工作内容和工作地点第二条.乙方同意根据甲方工作需要，担任_____岗位工作。
第三条.乙方工作应达到参加培训后所要求标准。
第四条.乙方工作地点为_____，经双方协商工作地点可以变更。
三、劳动保护和劳动条件第五条.甲方安排乙方执行工时制度。
第六条.甲方安排乙方加班,应符合法律、法规的规定。
第七条.甲方为乙方提供必要的劳动条件和劳动工具。
第八条.甲方负责对乙方进行业务技术和甲方规章制度等方面的教育。
第九条.乙方依法享受国家规定的节假日和本单位规定休假制度。
四、双方权利义务第十条.乙方应根据协议支付甲方培训费用_____，甲方则应根据协议给予乙方安排参加_____公司组织的_____培训。
第十一条.如履行中出现任何有碍合同履行的情况，甲乙双方应本着友好协商的态度解决。
第十二条.经甲乙双方协商一致，本合同可以解除。
违约方应承担相应违约责任。
第十三条.本合同一式两份，甲乙双方各执一份。
甲方：_____ 乙方：_____法定代表人：_____ 法定代表人：_____ ____年____月____日 ____年____月____日2024年电动司控道岔装置技术协议样本（二）____县_____公社（乡）_____大队（村）_____生产队社员：_____，以下简称甲方;____县_____公社_____大队_____生产队社员：_____，以下简称乙方.为了发展农村商品生产，提高_____生产的技术水平，提高经济效益，经甲乙双方充分协商，特签订本合同，以便双方共同遵守.一，应乙方邀请，甲方到乙方居住地传授_____生产的技术.合同期限为____年____月，即从____年____月____日起至____年____月____日止.二，至合同期满，甲方保证乙方达到如下技术水平：_____三，乙方负责提供甲方传授_____生产技术所必需的资金_____元，提供生产设备_____，保障_____原料的及时供应.乙方应严格服从甲方的技术指导.四，在合同执行期间，乙方每月付给甲方报酬_____元，按月结算（或合同期届满统一结算）.甲方的食宿由乙方负责安排，费用由____方负担.五，合同期届满，如甲方的传授指导没有达到合同规定的技术要求，除退回乙方付给的报酬，赔偿乙方的一切损失外，还应向乙方偿付违约金_____元.如甲方中止执行合同，除应赔偿乙方的一切费用支出外，应向乙方偿付违约金_____元.如乙方不按合同规定的时间付给甲方报酬，迟付一日，应按迟付金额的_____%偿付给甲方违约金.如乙方中止执行合同，应付给甲方合同期内的全部报酬.六，合同生效后，任何一方不得任意变更或解除合同.合同中如有未尽事宜，须经甲乙双方共同协商，作出补充规定，补充规定与本合同具有同等效力.七，如遇人力不可抗拒的灾害造成合同无法履行时，由双方协商解决.八，其他：_____.本合同正本一式两份，甲乙双方各执一份.合同副本一式_____份，交生产队，大队，公证处（如经过公证）……各留存一份.甲方盖章（或签名）：_____签约日期：乙方盖章（或签名）：_____签约日期：。
ZKC127Q矿用电动司控道岔装置最全介绍
作同时由到位传感器检测出道岔位置信息。如果道岔没有到位控制器发出指令道
岔驱动器反向归位。此时应检查道岔内是否夹有杂物等清除完毕后再次操作一次 遥控器系统可恢复正常工作同时显示器将显示道岔目前位置。本系统在控制器处
ห้องสมุดไป่ตู้
装置可选配手动操作按钮完成手动道岔扳道操作以防遥控器电压不足引起不能正
常遥控时的应急处理确保系统可靠运行。
条件，提高运输效率，同时也为运输自动化打下了良好的基础，该装置可
以直接作为“信、集、闭”系统的一种执行设备。
ZKC127Q矿用电动司控道岔装置特点
（1）控制器采用抗干扰能力强的单片机进行信号采集识别判断无线遥控能在 远距离对道岔进行准确遥控确保机车的安全行驶；
（2）采用数字编码技术系统抗干扰能力强； （3）显示器直观地指示出道岔目前位置司机可根据机车目标方向在远方遥控
改变道岔开启位置；
（4）显示器亮度高字型大方美观显示道岔方位准确、清晰；
主要技术参数
环境温度：0℃～+40℃；ZMXX006 相对湿度：≤96%（25℃）； 安装在无淋水、滴水剧烈振动的地方； 在有沼气爆炸性混合物,但无破坏绝缘的气体或蒸汽环境的矿井场所。 工作电压：AC127V50Hz； 防爆型式：矿用隔爆兼本质安全型防爆标志：Exd[ib]I。
将完成道岔的到位检测显示器将显示道岔代号、道岔目前到位状态和装置故障等
信息。道岔代号用红色的单个数字表示每个数字对应一组道岔。道岔目前状态是 指道岔目前所开启的位置即直道、岔道状态分别用醒目的绿色箭头“↑”和“→”
表示。故障信息用黑屏指示。
实物图
工作原理
工作原理如下：系统上电后首先完成自检若自检不正常将通过显示器显示故障指 示；若自检正常系统就处于待工作状态。当矿车进入数字接收机的接收范围后司 机通过显示器上的显示代号（4、0、0、0……0、1、2....9、0、1）按遥控器上与道 岔代号对应按键.此时数字接收机收到道岔代码数字编码后将其送于微控制器系统 进行数码识别；确认成功后微控制器系统向道岔驱动器发出指令使道岔驱动器动
2024年电动司控道岔装置技术协议
2024年电动司控道岔装置技术协议1. 引言本技术协议旨在规定2024年电动司控道岔装置的技术要求、测试标准、质量控制措施，以确保其安全、可靠、高效运行。
本协议适用于所有安装并投入使用的电动司控道岔装置。
2. 技术要求2.1 设备规格2.1.1 道岔类型：本协议适用于单动和双动道岔。
2.1.2 额定电压：道岔电机应适配于设备所处的电网电压，并具备正常运行所需的稳定电源。
2.1.3 工作环境：道岔装置应能在恶劣的气候条件（如高温、低温、高湿度等）下正常运行，并具备防尘、防水、防腐蚀的能力。
2.2 设备性能2.2.1 运行可靠性：道岔装置应能在各种工况下正常运行，并具有自动故障检测和排除功能。
2.2.2 动作速度：道岔转换应能在规定的时间内完成，动作速度应快于传统手动方式。
2.2.3 轨辙对中精度：道岔转换后，轨辙应能准确对中，确保列车行驶的平稳性，轮轨磨损的减少。
2.3 通信和控制2.3.1 信号传输方式：道岔装置应采用可靠的有线或无线通信方式，与列控系统进行数据交互。
2.3.2 控制方式：道岔装置应具有自动、手动和远程控制的功能，以适应不同的操作要求。
2.3.3 远程监控：道岔装置应具备远程监控的能力，能够实时传输设备运行状态数据以及故障信息。
3. 测试标准3.1 安全性测试：对道岔装置进行安全性能测试，包括但不限于过载保护、漏电保护、电气绝缘等。
测试结果应满足相关国家标准和行业要求。
3.2 运行性能测试：对道岔装置进行各项运行性能测试，包括动作速度、动作准确性、轨辙对中精度等。
测试结果应满足协议规定的技术要求。
3.3 通信测试：测试道岔装置与列控系统之间的通信可靠性，包括数据传输速度、通信信号稳定性等。
3.4 故障排除测试：测试道岔装置的故障检测和排除功能是否正常，能够准确检测和定位故障，并能够进行相应的故障排除。
4. 质量控制措施4.1 设备生产过程：生产厂家应按照国家相关的质量标准和行业要求进行生产，在不同生产阶段设置质量控制点，对设备进行严格把控。
气动型司控道岔装置ZKC-127说明书
ZKC-127（Q）型司控道岔装置使用说明书注：本说明书为随机发送的附件，务必请使用后妥善保管，以备今后对产品进行检修和维护使用，由于产品的升级或优化，本说明书内容如有更改，恕不另行通知。
泰安科创矿山设备有限公司电话：0538-******* 3698088目录1. 产品概述 (2)2. 适用范围和工作条件 (2)3. 产品规格型号 (2)4. 组成结构及外观尺寸 (3)5. 主要技术参数 (3)6. 工作原理图 (3)7. 安装与调试 (4)8. 操作注意事项 (5)9. 保养、维修 (5)10. 常见故障的分析与解决方案 (5)11. 包装、运输、贮存 (6)12. 开箱及检查 (6)13. 质量承诺 (6)14. 售后服务承诺 (6)司控道岔装置使用说明书1、产品概述ZKC系列司控道岔为我公司独家技术产品，作为当今普通电动司控道岔的替代产品，在司控道岔领域处于技术领先优势。
根据电压，分为ZKC-127型，ZKC-220型、ZKC-250型和ZKC-550型四类产品，以满足不同电压的煤矿企业的需求。
本产品安装于铁路道岔处，既可利用铁路旁固定按钮操作，又可在矿车行驶过程中，司机利用遥控操作，司机在电机车上远距离（1000米范围）按动按钮，矿车就可实现自行变道，同时配合醒目的方向指示器，做到了变道的万无一失。
本产品消除了有的矿山利用人工搬道岔所带来的不便，做到了省时省力。
相对于一般的电动司控道岔，又具有不怕水、不怕泥，合岔严实的优点。
同时本产品独有的不怕轧岔的优点，避免了因工人在行车过程中的操作失误而造成损坏。
自推向市场以来，受到了广大用户的热烈欢迎和好评。
本产品型号为ZKC-127(Q)型，其符号意义如下：Z K C - 127 (Q)气动控制电压道岔控制装置产品制造及出厂验收执行标准为Q/CS001-2006《ZKC-127型司控道岔装置》。
使用本产品对环境无污染和不良影响。
2、适用范围和工作条件a) 温度：0℃ —50℃b）平均相对湿度：无限制c) 无腐蚀性介质d）稳定的气源3、产品规格型号本产品为防爆产品，工作电压为：交流电压127V/220V4、组成结构及外观尺寸本产品主要由控制箱、遥控器、空气过滤组合、执行器、显示器五部分组成。
ZKC127Q(B)装置说明书
转辄机动作反应时间长
传感器位置不对
调整传感器位置
7外形尺寸及重量
遥 控 器：85mm×35mm×15mm0.1kg
控 制 器：590mm×360mm×137mm22kg
岔位显示器：480mm×280mm×11Omm6kg
8注意事项
1)确保连线与端子螺丝上紧，无松动。
2)导线引上或引出设备中应首先确定有无密封胶圈及平垫，然后把喇叭嘴上压片上紧。
4.遥控器灵敏可靠，携带方便。
5.挤岔及不到位复位功能。
6.具有手动功能。
1.2主要用途和使用范围
ZKC127Q(B)矿用气动司控道岔装置（以下简称：道岔装置），该装置主要用于矿山铁轨运输上，以取代“人工扳道器”。该装置具有结构简单，工作可靠，抗干扰性强，维修方便，故障率低及互换性好等特点，并且有效改善工作条件，提高运输效率，同时也为运输自动化打下了良好的基础.
d)适用于煤矿井下煤尘及甲烷爆炸性气体的危险场所。
2道岔装置的组成及连接
2.1 道岔装置的组成见附录
2.2 道岔装置的连接示意图
3工作原理
道岔装置以控制器为核心,控制器接收到遥控器指令后，发出扳道指令,控制器内电磁阀动作，同时推动转辙机到达要求位置。位置传感器将信号反馈给控制器，控制器确认无误后由岔位显示器显显示器绿色箭头亮表明道岔处于岔道位置；显示器红色圆环灯亮并报警，表明道岔不到位。
ZKC127Q(B)矿用气动司控道岔装置
使 用 说 明 书
执行标准：GB 3836-2000和Q/HB-001-2010
北票科吉恒达机电有限公司
2010年5月30日
ZKC127Q（B）矿用气动司控道岔装置说明书
1概述
ZKC-127k司控道岔用控制器
东达机电ZKC-127K司控道岔装置控制器ZKC-127K司控道岔装置控制器工作原理（功能）处理发送器指令信号，并按指令信号控制电磁阀线圈，使电磁阀导通和关闭，同时向显示器发出指示信号。
ZKC-127K司控道岔装置控制器技术参数a电源电压：AC127（波动范围 95V～140V）；b工作电流：≤200mA；c有效接收距离：30米d本安参数：最高输出电压Uo：DC 12.5V；最大输出电流Io：DC 1A；最大外部分布电感Lo：0.1mH；最大外部分布电容Co：1uF。
e工作气源压力：0.45Mpa～0.80Mpaf外形尺寸(mm)：长×宽×高587×352×155g重量:约17Kgh功率：40WZKC-127K司控道岔装置控制器实物图服务理念尊重客户理解客户持续提供超越客户期望的产品与服务做客户们永远的伙伴集团介绍山东东达集团下属企业山东矿安机电有限公司、济宁东达机电责任有限公司、济宁东达电气有限公司。
公司坐落于“孔孟之乡”的山东省济宁市，三孔圣地、泰山、微山湖、水泊梁山等名胜环绕周围，东靠京沪铁路，西邻京杭运河，北依日东高速，交通便利、四通八达。
公司注册资金1118万元，占地80000平方米，总资产2亿余元。
公司技术力量雄厚，现有员工280多人，其中专业技术人员80多人，主要生产设备及试验检测仪器320余台套，已形成年产、销矿用产品过亿元的综合能力。
公司时刻围绕国家煤矿安全监察局对煤矿安全的指导思想，以煤矿安全为己任，打造安全产品，杜绝煤矿安全隐患。
始终坚持以科学技术为第一生产力，以质量为生命之本，坚持依靠科技力量不断发展壮大。
公司依托中船重工第第七一六研究所、中国矿大、南京设计院、济南设计院、山东科大、北京煤校等科研院所力量优势，以高起点、高质量、高科技含量为目标，致力于煤矿安全、节能、高效、环保机电产品的开发研制、生产、销售和售后服务。
公司现已拥有十大系列、四十多个品种的产品。
2024年电动司控道岔装置技术协议样本
2024年电动司控道岔装置技术协议样本____年电动司控道岔装置技术协议一、协议参与方甲方：（供应商名称）乙方：（需求方名称）二、协议背景甲方是一家专业从事电动司控道岔装置研发、生产和销售的企业，拥有先进的技术和丰富的经验。
乙方是一个需要使用电动司控道岔装置的机构/企业。
双方经过友好协商，达成以下协议。
三、协议内容1. 技术规格甲方将根据乙方的需求，提供符合以下规格的电动司控道岔装置：（具体规格根据实际需要商定）2. 技术支持甲方将提供以下技术支持：（1）为乙方提供关于电动司控道岔装置的产品说明、操作手册等技术文件；（2）为乙方提供技术咨询和解答，包括但不限于产品安装、使用、维护等方面的问题；（3）为乙方提供必要的培训和指导，确保乙方能正确、安全地使用电动司控道岔装置；3. 价格与支付条款（1）甲方将根据具体的装置规格和数量，提供相关的报价；（2）乙方在接受报价后，应按约定的时间和方式支付货款；4. 交货时间（1）甲方将根据具体情况确定交货时间，交货时间应与乙方的需求相协调；（2）如因甲方原因导致交货延迟，甲方应及时通知乙方并提供解决方案；5. 质量保证（1）甲方保证提供的电动司控道岔装置符合相关标准和规定；（2）在产品交付后，保修期为协议签订之日起一年，如在保修期内发现产品存在质量问题，甲方将提供免费的维修或更换服务；（3）如乙方在使用过程中出现非甲方制造导致的损坏，甲方可按照约定提供有偿的维修或更换服务；6. 知识产权（1）甲方拥有电动司控道岔装置的相关知识产权；（2）乙方在使用装置过程中不得侵犯甲方的知识产权，包括但不限于复制、修改、出售或转让装置及其相关技术信息；7. 保密条款（1）双方应对对方提供的商业秘密和技术信息予以保密，并不得向第三方透露或使用该信息进行其他商业活动；（2）该保密条款在协议终止后依然有效；8. 争议解决双方因协议履行发生争议时，应友好协商解决。
协商不成时，任何一方均可向有管辖权的法院提起诉讼；四、协议变更与终止1. 双方可协商变更协议内容，变更协议应以书面形式进行，并由双方正式代表签字生效；2. 协议在以下情况下终止：（1）协议期满后，双方未再续签或另行协商；（2）双方协商一致解除协议；（3）一方违约导致协议终止；五、其他条款1. 本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力；2. 本协议自双方正式代表签字之日起生效；3. 对于本协议未尽事宜，双方可协商具体解决方案。
电动司控道岔装置技术协议
电动司控道岔装置技术协议引言道岔是铁路交通系统中的重要组成部分，用于实现列车的换轨和转向。
传统的道岔操作主要依赖于人工操作，但随着科技的进步，电动司控道岔装置技术逐渐应用于铁路交通系统中。
本文将探讨电动司控道岔装置技术协议，介绍其原理、优势和应用。
一、电动司控道岔装置技术原理电动司控道岔装置技术是通过电动机驱动道岔的转向，实现列车的换轨和转向。
其原理主要包括以下几个方面：1. 电动机控制：电动司控道岔装置通过电动机控制道岔的转向。
电动机可以根据信号控制道岔的位置，实现列车的换轨。
通过电动机的正反转，可以确保道岔的可靠性和灵活性。
2. 信号传输：电动司控道岔装置通过信号传输实现与列车控制系统的通信。
信号传输可以采用有线或无线方式，确保信号的准确传输和及时响应。
3. 控制系统：电动司控道岔装置通过控制系统实现对道岔的控制和监测。
控制系统可以根据列车运行的需求，自动调整道岔的位置和转向，确保列车的安全和顺畅运行。
二、电动司控道岔装置技术的优势电动司控道岔装置技术相比传统的人工操作具有许多优势，主要体现在以下几个方面：1. 自动化控制：电动司控道岔装置可以实现对道岔的自动化控制，减少人工操作的需求。
自动化控制可以提高操作的准确性和效率，减少人为错误的发生。
2. 快速响应：电动司控道岔装置可以快速响应列车的需求，实现道岔的快速转向。
快速响应可以减少列车的停顿时间，提高列车的运行效率。
3. 监测功能：电动司控道岔装置可以实时监测道岔的状态，及时发现故障并进行修复。
监测功能可以提高道岔的可靠性和安全性，减少故障对列车运行的影响。
4. 节能环保：电动司控道岔装置采用电动机驱动，相比传统的人工操作方式，节约了人力资源。
同时，电动司控道岔装置可以实现能源的有效利用，减少能源的浪费，符合节能环保的要求。
三、电动司控道岔装置技术的应用电动司控道岔装置技术已经广泛应用于铁路交通系统中，为列车的运行提供了可靠的支持。
其应用主要包括以下几个方面：1. 高速铁路：电动司控道岔装置在高速铁路上的应用尤为重要。
煤矿用司控道岔装置使用说明书
使用前请仔细阅读使用说明书ZJC-127 型煤矿用司控道岔装置使用说明书执行标准：企标Q/HKD40-2011GB3836-2000 ；MT209-90版本号：HKD070740 第二版ZJC-127型矿用司控道岔装置1概述1. 1 ZJC-127型矿用司控道岔装置使用气动元件来达到控制道岔的目的。
司机操作发射器可实现50米范围内控制道岔位置，实现道岔转辙。
适用于煤矿井下煤尘及甲烷爆炸性气体的危险场所中的矿山轨道运输上，以取代原“人工扳道器”。
该装置在设计中贯彻国家的方针政策，做到安全可靠、技术先进、经济合理，具有结构简单、工作可靠、抗干扰性强、维修方便、故障率低及互换性好等特点，并能有效改善工作条件提高井下运输的自动化水平。
1. 2型号的组成及代表意义Z J C -- 127--------------- 主参数：工作电压用途： ---------- 道岔防爆型式：隔爆兼本质安全型产品类别代号：装置1. 3使用环境条件装置在下列条件下可靠工作a）环境温度：-5 C〜+40Cb）空气平均相对湿度：不大于95% （+25 C时）；c）大气压：80kPa〜106kPa;d）环境噪声：不大于75 dB;e）有煤尘及瓦斯爆炸性混合物，但无破坏绝缘层的腐蚀性气体场合。
2、装置的组成与工作原理2. 1装置的组成（表1 ）. 工作原理当机车驶入发射器发射信号有效距离时，司机根据岔位显示器的显示状态,如需转换道岔，司机可根据显示器显示的编码按下发射器上相应转辙按钮, 该主控箱接收到发射器发射信号后，主控箱得到信号并确认后，驱动电磁阀控制执行器动作，从而实现道岔的转辙。
3 电气性能3.1 ZJCF-12 型煤矿用司控道岔装置发射器工作电压：12V,电压允许波动范围为11V〜13V;3.2 ZJCK-127 型煤矿用司控道岔装置主控箱a) 电源电压：127V;波动范围75%〜110% 其值为95 V〜140V;b) 供显示器本安电源输出共二组电压：1 1.0V 〜1 2.0Vc) 供位置传感器本安电源输出电压：1 1.0V 〜12.0Vd) RS485 信号输出一路：传输速率：9600bps;传输电压(峰峰值)：1〜5(V)传输距离不大于50me) 入气源口工作压力：0.45Mpa〜0.8Mpaf) 出气源口工作压力：调压阀输出工作压力为0.4Mpa〜0.8Mpa3.3 ZJCZ-12 型煤矿用司控道岔装置执行器a)工作电压：11.0V 〜12.0V;b)工作气压：0.4Mpa〜0.8Mpa;c)工作行程：80〜140mm内可调；响应时间：< 3S;g)e)最大转撤力：不小于1000N;3.4 ZJCX-12 型煤矿用司控道岔装置岔位显示器a) 工作电压：11.0V 〜12.0V;b) 有效接收距离：最大50 米;c) 扬声器音响强度(dB): > 85;d) 扬声器规格：12W/8Q;e) 语言报警时间：7〜28(s) (可调);f) 光信号强度：60m可见(黑暗中)，并可分辨颜色；断续比为1:1 ,周期为1240 ± 40ms；3.5 功能：3.5.1 司机遥控功能：发射器可在50米范围内任意控制道岔位置，实现道岔转辙。
2024年电动司控道岔装置技术协议范本
2024年电动司控道岔装置技术协议范本
技术协议样本
一、协议背景
1.本协议由甲方（以下简称甲方）和乙方（以下简称乙方）双方自愿签订，旨在明确双方在电动司控道岔装置技术项目中的权利和义务。
二、合作内容
2.双方合作开展电动司控道岔装置技术项目，内容包括但不限于设备研发、制造、销售等相关技术合作。
三、技术支持
3.乙方应对甲方提供的相关技术资料和数据进行分析和研究，并及时提供技术支持和指导，确保项目的顺利进行。
四、保密义务
4.在合作过程中，双方应保护对方的商业机密和知识产权，不得向第三方透露相关信息。
五、项目进展
5.双方应及时沟通项目进展情况，并协商解决遇到的问题，确保项目按计划进行。
六、协议期限
6.本协议自双方签署之日起生效，至项目完成或终止时止。
七、违约责任
7.任何一方违反本协议的规定，造成对方损失的，应承担相应的责任，并赔偿对方的损失。
八、争议解决
8.双方应通过友好协商解决合作中出现的任何争议，协商不成的，应向有关仲裁机构申请仲裁。
九、协议变更
9.本协议任何条款的变更或补充，需经双方书面协商一致，并签署补充协议。
十、协议终止
10.本协议在期限届满或双方一致同意情况下可以终止。
十一、附则
11.本协议一式两份，双方各持一份，具有同等法律效力。
以上为电动司控道岔装置技术协议样本，甲方和乙方均应遵守本协议的规定，并共同努力完成合作项目。
ZKC127Q矿用气动司控道岔装置
ZKC127Q矿用气动司控道岔装置1、工作原理:电机车行使至控制区域时,如发现指示灯的道岔位置不符合电机车的前进方向,根据该机设定的频道选择好发射频道,然后按动相应按钮,发射机即发射该频道信号。
接收机接收到信号后,将信号放大并进行解调和编码识别,即启动执行电路,使岔位向需求方向运动,运动过程中有闪烁的灯光指示,岔位完全到位后,相应的到位指示灯亮,道岔转辙完毕。
2、安装:1、主控机箱:①主控机箱内设有接收机、电源电路、控制电路以及各种保护、转换电路等。
②主控机箱应安装在靠近推杆机的地方,以便方便的连线。
③接收机有一接收天线,注意使其伸展，不要接触到金属。
④电磁阀出厂时已连接好，无须再接。
⑤气源接在电磁阀的输入端，输出端接在推杆机内的气缸上。
2、岔位指示器:①岔位指示器应安装在轨道岔位附近，司机观察方便的位置。
②岔位指示器箭头指示的方向为可行使方向。
3、风动推杆机:①安装:利用底脚的四个固定孔，用螺栓将其固定在道岔旁边的底座上，将推杆、挤叉器、道岔连成一体。
（由于作用力较大，底座必须坚固,安装必须牢靠）。
平面安装尺寸图②工作原理：当气缸输入0.4〜0.8MPa气压时，由正向到位开关控制推杆向正方向推出，使道岔到位。
当再次输入0.4〜0.8MPa气压时，由反向到位开关控制推杆向反方向拉回，使道岔到位。
3、安装接线：1、主控机箱接线顺序号：2、岔位指示器接线顺序号:电机f*空源号3、推杆机内传感器接线:4、主控机箱、岔位指示器、推杆机内传感器之间的联接:推杆箱传感器夢传感器夢 主控制箱4、系统调试：1、安装完后，根据道岔间距调节合适推杆行程，直到符合要求为止。
2、检查接线和行程控制无误后方可加电测试。
（如果通过照明综合保护提供电源，必须有足够的功率，否则影响装置的正常运行）3、手动实验按手动按钮，推杆应前进、后退自如（道岔转辙到位自如），同时相应的指示灯亮,说明安装无误，可进行系统调试。
5、使用和维护：1、系统在使用中注意岔轨间不要有其他杂物，注意润滑轨道，保左行程 右行程 电源持运行通畅。
【精品】煤矿用司控道岔装置使用说明书
【关键字】精品使用前请仔细阅读使用说明书ZJC-127型煤矿用司控道岔装置使用说明书执行标准：企标Q/HKD40-2011GB3836-2000；MT209-90版本号：HKD070740第二版ZJC-127型矿用司控道岔装置1 概述1．1 ZJC-127型矿用司控道岔装置使用气动元件来达到控制道岔的目的。
司机操作发射器可实现范围内控制道岔位置，实现道岔转辙。
适用于煤矿井下煤尘及甲烷爆炸性气体的危险场所中的矿山轨道运输上，以取代原“人工扳道器”。
该装置在设计中贯彻国家的方针政策，做到安全可靠、技术先进、经济合理，具有结构简单、工作可靠、抗干扰性强、维修方便、毛病率低及互换性好等特点，并能有效改善工作条件提高井下运输的自动化水平。
1．2 型号的组成及代表意义Z J C -- 127主参数：工作电压用途：道岔防爆型式：隔爆兼本质安全型产品类别代号：装置1．3使用环境条件装置在下列条件下可靠工作a) 环境温度：～+b) 空气平均相对湿度：不大于95%（+时）；c) 大气压：80kPa～106kPa；d) 环境噪声：不大于75 dB；e) 有煤尘及瓦斯爆炸性混合物，但无破坏绝缘层的腐蚀性气体场合。
2、装置的组成与工作原理2．1装置的组成（表1 ）装置由下列设备组成（生产单位淮南市矿用电子技术研究所）表12．2 工作原理当机车驶入发射器发射信号有效距离时，司机根据岔位显示器的显示状态，如需转换道岔，司机可根据显示器显示的编码按下发射器上相应转辙按钮,该主控箱接收到发射器发射信号后，主控箱得到信号并确认后，驱动电磁阀控制执行器动作，从而实现道岔的转辙。
3 电气性能3.1 ZJCF-12型煤矿用司控道岔装置发射器工作电压：12V,电压允许波动范围为11V～13V；3.2 ZJCK-127型煤矿用司控道岔装置主控箱a)电源电压：127V；波动范围75%～110%，其值为95 V ～140V；b)供显示器本安电源输出共二组电压：11.0V～12.0Vc)供位置传感器本安电源输出电压：11.0V～12.0Vd) RS485 信号输出一路: 传输速率：9600bps; 传输电压（峰峰值）：1～5(V)传输距离不大于e) 入气源口工作压力：0.45Mpa～0.8Mpaf) 出气源口工作压力：调压阀输出工作压力为0.4Mpa～0.8Mpa3.3 ZJCZ-12型煤矿用司控道岔装置执行器a) 工作电压：11.0V～12.0V；b) 工作气压：0.4Mpa～0.8Mpa；c) 工作行程：80～内可调；g) 响应时间：≤3S；e) 最大转撤力：不小于1000N；3.4 ZJCX-12型煤矿用司控道岔装置岔位显示器a) 工作电压：11.0V～12.0V；b) 有效接收距离：最大；c) 扬声器音响强度（dB）：≥85；d) 扬声器规格：12W/8Ω；e) 语言报警时间：7～28(s) （可调）；f) 光信号强度：可见（黑暗中），并可分辨颜色；断续比为1:1，周期为1240±40ms；3.5功能：发射器可在范围内任意控制道岔位置，实现道岔转辙。
司控道岔装置电动执行器说明书
执行标准Q/XZJD17C-2010ZKC127DZ矿用隔爆兼本安型司控道岔装置电动执行器使用说明书目录一、概述 (2)二、执行标准 (2)三、工作环境条件 (2)四、主要技术特征 (2)五、工作原理 (2)六、主要性能 (2)七、安装 (2)八、常见故障与处理方法 (4)九、包装 (4)十、运输 (4)十一、贮存 (4)十二、质量保证 (4)附录A ..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
使用前请认真阅读使用说明书一、概述ZKC127DZ矿用隔爆兼本安型司空道岔装置电动执行器（简称执行器）与ZKC127K司空道岔装置控制器联合使用，至于煤矿井下机车运行铁轨的尖轨处，执行器主杆与尖轨紧固在一起，与尖轨同步往返移动。
二、执行标准Q/XZD17C-2010 ZKC127DZ矿用隔爆兼本安型司空道岔装置电动执行器。
三、工作环境条件执行器在下列条件下应能正常工作：1) 环境温度: 0℃～40℃；2) 环境湿度：≤95%（当环境温度为＋25℃时）；3) 大气压力：80kPa～106kPa；4) 适用于煤矿井下有煤尘及甲烷爆炸性气体的危险场所,但无破坏绝缘的腐蚀性气体的场合。
执行器能承受的最恶劣的贮运条件：1)贮存温度：-40℃～60℃；2)振动：50m/s2；3)冲击：500m/s2。
四、主要技术特征1、产品型号含义：Z K C 127 DZ电动执行器额定工作电压（V）司控道岔隔爆兼本安型组合装置2、型式：矿用隔爆兼本安型，标志：Exd[ib]I;3、工作电压：三相AC127V;4、工作电流≤4A;5 本安参数：Ui:DC12.5V;Ii:165mA;Li:0mH;Ci:0μF。
6、执行器由Q235钢板焊接成型，内置电动机、减速器、继电器、传感器、保险管、接线端子；7、外形尺寸：600×440×275mm8、重量：50kg五、工作原理两个继电器交替吸合，控制电动机正反转，经减速涡轮传动为往返直线移动，从而带动尖轨往返移动。
矿用(单轨吊)司控道岔装置
矿用（单轨吊）司控道岔装置
产品说明：
ZKCQ矿用（单轨吊）司控道岔装置采用矿井压风机的风源，通过信号工或单轨吊机车司机的遥控，控制器控制小转辙机将锁定轴顶起、然后控制大转辙机推动道岔自动闭合，当道岔密贴后，再控制小转辙及将定位销轴放下，锁定道岔位置，从而达到机车行驶中转向的目的。
该装置为隔爆兼本安型，可以应用于高瓦斯矿井。
装置组成：
1、ZKCQ-127K矿用隔爆兼本安型控制器
2、FYF10矿用本安型遥控器
3、ZKCQ-12X矿用本安型岔位显示器
4、KHJ5矿用本安型接近开关
5、BCF-40油水分离调压器
主要特点：
1、采用主控芯片为CPLD技术，提高了系统的可靠性；
2、交、自流两用（交流127V或自流550V/25V）；
3、车载遥控和手持遥控两用，方便可靠；
4、手动控制和遥控搬道两用，使用方便可靠；
5、转辙及结构简单，易保养和维修；
6、风路连接全部采用快速接头，安装、检修十分方便；
7、挤岔不到位自动复位功能；
8、道岔不密贴有警示功能；
9、具有手动功能，停风时可以通过手动换向阀操作；
10、可根据用户要求加设储气罐，作为停风储备风源。
ZKCQ矿用司控道岔装置说明书
ZKCQ-127型矿用司控道岔装置使用说明（安装、使用前请详细阅读使用说明书）ZKCQ-127矿用司控道岔装置一、前言ZKCQ-127矿用司控道岔装置作为有轨列车安全基本保障，是根据新版《煤矿安全规程》《GB3836.1（.2.3.4）-2002》《MT2029-1900》等煤矿安全标准设计制造地。
该产品已通过技术鉴定，并获得国家安全检验中心颁发地防爆合格证书。
该产品具有以下突出特点：1采用数字化技术，动作可靠，抗干扰能力强。
2响应时间短。
3伺服机构简单，易保养和维修。
4遥控器灵敏可靠，携带方便。
5采用了安全可靠的无触点固态继电器。
6挤岔及不到位复位功能，道岔不到位语音报警功能。
7具有手动功能。
结构组成形式：二、主要用途和适用范围ZKCQ-127矿用司控道岔装置（以下简称：司控道岔），该装置主要采用气动执行机构，是用于矿山铁轨运输上，以取代“人工扳道器”，该装置具有结构简单、工作可靠、抗干扰性强、维修方便、故障率低及互换性好等特点，并由有效改善工作条件、提高运输效率，同时也为运输自动化打下了良好地基础，该装置可以直接作为“信、集、闭”系统的一种执行设备。
三、产品名称及型号产品名称：ZKCQ-127矿用司控道岔装置四、技术特性和参数交流电压：二相127V 电压波动：10%遥控距离：≥40m 额定功率：100W电流：0.8A 直流输出：DC12V五、使用环境条件温度：-20o C～40o C相对温度：不大于98%(25o C)大气压强：86～106KPa六、工作原理ZKCQ-127司控道岔装置有五部分组成：遥控器、位置传感器、控制器、岔位显示器、伺服机构。
遥控器可发射4种不同编码地数字信号，主控板上的接收机接到信号后，由主板的CPU芯片加以识别。
当信号被控制器确认后，控制器立即发出动作指令，电磁阀导通给伺服机构提供气压，推动道岔动作，同时岔位显示器转换，如果位置传感器在规定时间之内检测不到道岔，控制器再次发出指令，使伺服机构动作推动道岔复位，岔位显示器显示原来道岔位置。
司控道岔装置
司控道岔装置主要技术参数
• 1、工作电压：AC127V • 2、最大工作电流：2A • 3、气源最高工作压力：1.0Mpa • 4、接收频率MHz：315±0.2 • 5、接收灵敏度和接收距离：≥-70dBm和≤50m • 6、输出本质安全电压：4组DC＋12V／700mA。 • 400-068-0537
司控道岔装置
司控道岔装置产品介绍
• 司控道岔装置是矿山自动化的主要设备，与遥控器配套，实现自动扳动道岔，取代人工扳道装置，提高了 工作效率，改善了工作环境，保障了人身安全。
• 电动转辙机或气动转辙机、控制装置、发射机、接收机、岔位指示器。 zmjt061
• 该系统具有结构合理、工作稳定可靠、性能优良、抗干扰性强、故障率低的特点，可遥控可手动两种型式。
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ZKCQ型
矿用司控道岔（电动）装置
使用说明书
（安装、使用前请详细阅读使用说明书）
河北景泰矿山设备制造有限公司
ZKCQ矿用司控道岔（电动）装置
一、 前言
ZKCQ矿用司控道岔装置作为有轨列车安全基本保障，是根据新版《煤矿安全规程》《GB3836.1（.2.3.4）-2002》《MT2029-1900》等煤矿安全标准设计制造地。
该产品已通过技术鉴定，并获得国家安全检验中心颁发地防爆合格证书。
该产品具有以下突出特点：
1采用数字化技术，动作可靠，抗干扰能力强。
2响应时间短。
3伺服机构简单，易保养和维修。
4遥控器灵敏可靠，携带方便。
5采用了安全可靠的无触点固态继电器。
6挤岔及不到位复位功能，道岔不到位语音报警功能。
7具有手动功能。
结构组成形式：
二、 主要用途和适用范围
ZKCQ矿用司控道岔装置（以下简称：司控道岔），该装置主要采用电动执行机构，是用于矿山铁轨运输上，以取代“人工扳道器”，该装置具有结构简单、工作可靠、抗干扰性强、维修方便、故障率低及互换性好等特点，并由有效改善工作条件、提高运输效率，同时也为运输自动化打下了良好地基础，该装置可以直接作为“信、集、闭”系统的一种执行设备。
三、 产品名称及型号
产品名称：ZKCQ矿用司控道岔（电动）装置
四、 技术特性和参数
交流电压：三相127V 电压波动：10%
遥控距离：≥40m 额定功率：550W
电流：5A 直流输出：DC12V
五、 使用环境条件
温度：-20o C～40o C
相对温度：不大于98%(25o C)
大气压强：86～106KPa
六、 工作原理
ZKCQ司控道岔装置有五部分组成：遥控器、位置传感器、控制器、岔位显示器、伺服机构。
遥控器可发射4种不同编码地数字信号，主控板上的接收机接到信号后，由主板的CPU芯片加以识别。
当信号被控制器确认后，
控制器立即发出动作指令，固态继电器导通给伺服机构提供三相交流127V电压，推动道岔动作，同时岔位显示器转换，如果位置传感器在规定时间之内检测不到道岔，控制器再次发出指令，使伺服机构动作推动道岔复位，岔位显示器显示原来道岔位置。
如果在此复位过程中，再次遇到障碍物使位置传感器检测不到道岔，伺服机构再次动作，使道岔向另一个方向动作，形成二次复位。
也就是说，在两侧传感器都没有检测到道岔地情况下，由三次动作过程，这时道岔停在一侧，此时地岔位显示器没有任何显示，应检查道岔两侧是否夹由杂物，杂物清除后，系统可正常工作。
遥控器在发出指令后，遥控器在5（30、60、90）秒内停止接收指令，防止在机车通行过程中，工人的误操作使伺服机构动作发生机车脱轨事故。
七、 安装调试
1 设备安装
安装传感器使传感器与感应面距离小于等于5毫米，将伺服机构固定在铁轨一侧，并与道岔相连，调节伺服机构位置和连杆长度，手摇使伺服机构推动道岔与铁轨两侧贴紧时，伺服机构中推杆前后各有一定间距，以免运作时卡死在一个方向，推杆最大行程足够使用，使用时推杆处在中间范围。
安装岔位显示器在道岔上方，悬挂在道岔顶部与架线相距安全有效距离。
严格按照电气接线图接线（电气接线图附表后）
2设备调试
ZKCQ型司控道岔针对实际情况设计以下功能。
功能1：遥控采用四通道岔遥控器以便区别和解决不同位置道岔距离过近同时动作地问题。
调试：把控制板上的DIP2开关按需要作如下设定，对应遥控器A、
B、C、D键设定主板，与岔位显示器1、2、3、4对应。
功能2：为预防机车通过道岔时，按动遥控器，出现失误地故障，本装置设定了延时功能，在延时时间内二次遥控（或按动手动
按钮）系统将不再动作。
调试：按实际需要设定控制板上地DIPI开关。
5秒30秒60秒90秒
功能3：为解决轨道有异物或轨道物理性变形，本产品设计了自动修复功能。
调试：人为设置障碍物使任一侧轨道不能按要求行驶到位，这时铁轨会自动恢复起始位置，以防误动作而发生事故。
功能4：可根据矿上实际使用安装手动按钮。
调试：安装手动按钮时请严格按照接线图安装，一个或多个常开型无自锁功能地按钮开关（多个按钮时要求并联使用），它也可作
为远程控制接口。
安装注意事项：
（1） 确保连线与端子螺丝上紧，无松动。
（2） 导线引上或引出设备中应首先确定有、无密封胶圈及平垫，然后把喇叭嘴上压片上紧。
（3） 遥控器需爱护使用，不能碰撞，严禁沾水。
（4） 遥控器在使用时，按键时间应大于1秒钟。
（5） 当遥控器距离小于10米或遥控器指示灯不亮，应更换电池。
（6） 伺服机构与连杆必须成一直线安装。
（7） 岔位显示器如果没有显示为故障状态，机车不可通行。
（8） 设备如有故障请及时与厂方联系，不要私自拆卸。
八、 故障及排除方法
故障现象原因分析排除方法备注
系统送电无反应电源127V、变电器
12V、5V接头松动、
传感器未到位无信
号
检查电源127V、变
电器12V、5V、接
头、调整传感器到
位。
送电后岔位指示器左右传感器无信号检查伺服机构上的
传感器是否对准岔
感应距离≤
5mm
闪烁或不亮尖
遥控器遥控距离近遥控器电源不足更换遥控器电池电池型号：
23A、12V
伺服机构动作反向卡住传感器位置不对
三相交流电源输入
反向
调换传感器位置
任意调换三相电中
两相地输入或调换
传感器位置
九、 包装
包装箱用木箱，产品在箱内安放牢固并对应有防潮震措施。
包装箱内应有下列文件和附件：
产品合格证：
使用说明书：
防爆（矿用）合格证
安全标志准用证
十、 运输和贮存
ZKCQ司控道岔装置在运输过程中不允许碰撞或重压并应防止雨水侵入。
应贮存在通风良好地库房内，码放在层数不得超过3层，室内不得有腐蚀性气体或蒸汽，室内温度为-20o C～4O o C，相对温度不大于98%（25o C）
十一、质量保证
本产品自出厂日起，一年内出现质量问题包修、包换、终身保修。
十二、维护
本产品自使用日起，每三个月为推杆注油维护。