生物柴油鉴别及240减重方法

生物柴油中的成分范围

生物柴油中的成分范围
生物柴油是一种由动、植物油脂等可再生生物资源生产的清洁燃料，主要用于压燃式发动机。

其主要成分是脂肪酸甲酯或乙酯，由甲醇或乙醇与油脂酸通过酯交换反应制成。

此外，生物柴油中还含有少量的二甲酯、烯烃、酚类和醇类等杂质。

生物柴油不含有或含有很微量的芳香族化合物、硫化物等有害成分，而且含氧量远高于普通石化柴油，因此能够较为完全地燃烧，从而降低了炭烟等有害物的生成，对环境更为有利。

具体来说，采用生物柴油，尾气中有毒有机物排放量仅为普通石化柴油的1/10，颗粒物为普通石化柴油的20%，CO2和CO排放量仅为石化柴油的10%，无SO2和铅及有毒物排放。

请注意，生物柴油的具体成分可能会因生产方法和原料的不同而有所差异。

因此，如果需要更详细或具体的信息，建议查阅相关的专业文献或咨询相关领域的专家。

生物质柴油指标及检测方法

11 水分和灰分
水分的存在对生物柴油的燃烧性能有很大影响，还会对柴油机产生腐蚀作用。水分还会提高生物柴油的化学活性，使其容易变质，降低存储稳定性。生物柴油中的灰分主要为残留的催化剂(碱催化)和其他原料中的金属元素及其盐类，限制灰分可以限制生物柴油中无机物如残留催化剂的含量等。水分和灰分的测定可分别按GB6283—86(卡尔一费休氏法)和GB508— 65进行。费休氏水分测定法所用的标准滴定液称卡尔· 费休试液，是由碘、二氧化硫、吡啶(无吡啶的费休液是用特殊的有机碱代替吡啶)和甲醇按一定比例组成的溶液。其滴定的基本原理是利用碘氧化二氧化硫时，需要有一定量的水参加反应。从消耗碘的量即可测得水的含量。
15 游离甘油和总甘油生物柴油中甘油含量的高低取决于酯交换的工艺过程。甘油酯的高黏度是生物柴油在启动和持久性上产生问题的主要原因，甘油酯特别是甘油三酯会在喷嘴、活塞和阀门上产生沉积。许多国家的生物柴油标准均要求游离甘油小于0.02％，总甘油小于0.25％。游离甘油和总甘油的测定通常采用过碘酸钠法或气相色谱法。采用过碘酸钠法测定方法：在强酸溶液中，甘油被过碘酸氧化，然后加入碘化钾，以淀粉为指示剂，使用硫代硫酸钠滴定析出的碘，从而测定甘油含量。
12 残炭油脂在隔绝空气的情况下加热时会蒸发、裂解和缩合，生成一种具有光泽鳞片的焦炭状残留物即为残炭，主要由油品中的胶质、沥青质、多环芳烃及灰分形成。残炭量的高低直接影响油品的稳定性、柴油机焦炭量、积炭等。残炭的测定可按GB／268—87（康氏法）规定的方法进行。方法概要:把已称重的试样置于柑祸内进行分解蒸馏。残余物经强烈加热一定时间即进竹裂化和焦化反应。在规定的加热时间结束后，将盛有碳质残余物的坩埚置于干燥器内冷却并称重，计算残炭值(以原试样的质量百分数表示)。

生物柴油常识介绍

生物柴油常识介绍生物柴油是指植物油与甲醇进行酯交换制造的脂肪酸甲酯，是一种洁净的生物燃料，也称之为"再生燃油"。

目前，巴西正在大力推广生物柴油生产，以减少石油进口。

美国能源部正在集资发展生物质能，要求到2010年，美国生物质能的使用量增加2倍，生物柴油也被列为生物质能之一。

目前，国际上对生物柴油的开发形势看好，而制造生物柴油的途径主要有三条：一是利用食用油生产生物柴油；二是利用甘蔗渣发酵生产柴油；三是利用"工程微藻"生产柴油。

日本每年的食用油消费量为200万吨，产生的废食用油达40万吨，为生产生物柴油提供了原料。

借助酶法即脂酶进行酯交换反应，混在反应物中的游离脂肪酸和水对酶的催化效应无影响。

反应液静置后，脂肪酸甲酯即可与甘油分离，从而可获取较为纯净的柴油。

利用此种方法生产生物柴油有几点值得注意并有待研究解决：1．不使用有机溶剂就达不到高酯交换率；2．反应系统中的甲醇达到一定量时，脂酶就失活；3．反应时间比较长；4．一般来说，酶的价格较高。

为了提高柴油生产效率，采用酶固定化技术，并在反应过程中分段添加甲醇，更有利于提高柴油的生产效率。

这种固定化酶（脂酶）是来自一种假丝酵母（Candidaantaretica），由它与载体一起制成反应柱用于柴油生产，控制温度30℃，转化率达95％。

这种脂酶连续使用100天仍不失活。

反应液经过几次反应柱后，将反应物静置，并把甘油分离出去，即可直接将其用作生物柴油。

除植物油酶法生产生物柴油外，也有报道利用甘蔗渣为原料发酵生产优质柴油的研究成果，据称1吨甘蔗渣的能量与1桶石油相当（每桶等于31．5加仑，每加仑等于3．7853升）。

如加拿大一家技术公司正在将这一成果转化为生产力，已建立每天6桶生物柴油的装置，以蔗渣为原料生产柴油，并计划扩建成每天25吨工业规模的生产装置。

生物柴油检测

生物柴油提炼自动植物油，普遍用于拖拉机、卡车、船舶等。

它是以油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈等，野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。

生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。

生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物。

科标检测生物柴油检测标准如下：
GB/T20828-2007柴油机燃料调合用生物柴油
GB/T25199-2010生物柴油调合燃料（B5）
LY/T2219-2013生物柴油用木本油脂
NB/SH/T0831-2010生物柴油中脂肪酸甲酯及亚麻酸甲酯含量的测定气相色谱法
NB/SH/T0873-2013生物柴油及其调合燃料氧化安定性的测定加速氧化法
SH/T0796-2007B-100生物柴油脂肪酸甲酯中游离甘油和总甘油含量测定法
SN/T2995-2011B-100生物柴油脂肪酸甲酯中游离甘油和总甘油测定标准试验方法10
科标化工以“专心、专业、专注“为宗旨，致力于实现研究和应用的对接，从而推动化工行业的发展。

生物柴油

工程微藻
微藻的来源
微藻是指一些微观的单细胞群体，是最低等的、微藻是指一些微观的单细胞群体，是最低等的、自养的释氧植物。它是低等植物中种类繁多、分布极其广泛的一个类群。植物。它是低等植物中种类繁多、分布极其广泛的一个类群。无论在海洋、淡水湖泊等水域，或在潮湿的土壤、树干等处，无论在海洋、淡水湖泊等水域，或在潮湿的土壤、树干等处，几乎在有光和潮湿的任何地方，微藻都能生存。几乎在有光和潮湿的任何地方，微藻都能生存。若要大规模地利用藻类生物质来制取生物柴油，若要大规模地利用藻类生物质来制取生物柴油，就必须保证有充分的藻类生物质。目前藻类的来源主要有2个途径，有充分的藻类生物质。目前藻类的来源主要有2个途径，一是收集湖泊、河湾、水库、收集湖泊、河湾、水库、池塘等富营养化水体中天然生长的大量浮游藻类；二是人工户外养殖制备，这也是获取藻类生大量浮游藻类；二是人工户外养殖制备，物质的最主要和最有效的方法。物质的最主要和最有效的方法。微藻是一类在水中生长的种类繁多且分布极其广泛的低等植它是由阳光驱动的细胞工厂，物，它是由阳光驱动的细胞工厂，通过微藻细胞高效的光合作用，吸收CO 将光能转化为脂肪或淀粉等化合物的化学能，作用，吸收CO2，将光能转化为脂肪或淀粉等化合物的化学能，并放出O 微藻是光合效率最高的原始植物，并放出O2。微藻是光合效率最高的原始植物，也是自然界中生长最为迅速的一种低等植物，而且某些微藻可以生长在高生长最为迅速的一种低等植物，高碱环境的水体中，可充分利用滩涂、盐碱地、盐、高碱环境的水体中，可充分利用滩涂、盐碱地、沙漠进行大规模培养，也可利用海水、盐碱水、行大规模培养，也可利用海水、盐碱水、工业废水等非农用水进行培养，还可以利用工业废气中的CO 因此，水进行培养，还可以利用工业废气中的CO2。因此，微藻生物柴油成为了潜在的能源研究热点。柴油成为了潜在的能源研究热点。

生物柴油16个指标及测定方法

生物柴油的理化指标及测定方法生物柴油主要由C、H、0三种元素组成。

作为柴油的替代燃料，生物柴油应当满足柴油的使用要求，才能保证其作为燃料使用。

因此，评价生物柴油是否可以作为柴油的替代燃料，首先应当看其是否具有同矿物柴油相近的性质，主要有以下几方面的性质和考察指标：① 良好的燃烧性能——十六烷值；② 良好的蒸发性能——馏程及馏出温度；③ 良好的常温和低温流动性能——黏度、密度及冷滤点；④ 良好的安全性——闪点、燃点；⑤ 对发动机无腐蚀——酸度及酸值；⑥ 良好的动力性能——热值。

其次，受生产原料和工艺影响的生物柴油特有指标，如甲醇含量、甘油含量、游离脂肪酸、磷含量等。

1．1 十六烷值(CN值)燃烧性能是评价燃料油品质的重要指标，而CN值是衡量燃料在压燃式发动机中燃烧性能好坏的重要指标。

柴油机属压燃式发动机，要求柴油喷入气缸与压缩空气相混和后，在高温高压条件下自燃，并在气缸中燃烧作功。

柴油的CN值影响整个燃烧过程。

CN值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作时容易爆震；而当CN值过高时，反而会因滞燃期太短而导致燃烧不完全、发动机功率降低、耗油增加和冒黑烟等后果。

一般认为，适宜的柴油CN值应为45—60，可以保证柴油均匀燃烧，热功率高，耗油量低，发动机工作平稳，排放正常。

根据Harrngton和Gerhard等人的研究，碳链长度的增加有助于CN值的提升，而不饱和双键数目的增加则会使CN值有所降低。

生物柴油的CN值比普通矿物柴油要略高，通常为50—60之间。

CN值的测定有“临界压缩比法”“延滞点火法”和“同期闪火法”，我国国家标准(GB386-64)规定采用“同期闪火法”。

2 馏程(95％ )生物柴油是由一系列复杂的脂肪酸甲酯组成的混合物，因而与纯化合物不同，没有一个固定的沸点，其沸点随气化率的增加而不断升高，因此生物柴油的沸点以某一温度范围表示，这一温度范围称沸程或馏程。

柴油的馏程是保证柴油在发动机气缸内迅速蒸发气化和燃烧的重要指标。

生物柴油

生物柴油概述和国内外的发展状况一、生物柴油概述1.1组成结构生物柴油是指由动植物油脂（脂肪酸甘油三酯）与醇（甲醇或乙醇）经酯交换反应得到的脂肪酸单烷基酯，最典型的是脂肪酸甲酯。

与传统的石化能源相比，其硫及芳烃含量低、闪点高、十六烷值高、具有良好的润滑性，可部分添加到化石柴油中。

1.2主要特点①特点：1）能达到欧洲2号排放（GB252-2000)标准；2）密度比水小，相对密度在0.7424~0.8886之间；3）稳定性好，长期保存不会变质；4）优良的环保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高达98%，降解速率是普通柴油的2倍，可大大减轻意外泄漏时对环境的污染；5）生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油；6）较好的低温发动机启动性能，无需添加剂冷滤点媃中达到-13℃；7) 十六烷值高，燃烧性能好于柴油，燃烧残留物呈中性使发动机机油的使用寿命加长；8) 无须改动柴油机，可直接添加使用，同时无需另添设加油设备、储存设备及人员的特殊技术训练。

9）含水率较高，最大可达30%-45%。

水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值；10）以可再生的动物及植物脂肪酸单酯为原料，可减少对石化燃料石油的需求量和进口量；11）环境友好，采用生物柴油尾气中有毒有机物排放量仅为十分之一，颗粒物为普通柴油的20%，一氧化碳和二氧化碳排放量仅为石油柴油的10%，无硫化物和铅及有毒物的排放；12）混合生物柴油可将排放含硫物浓度从500PPM（PPM百万分之一）降低到5PPM；13）不用更换发动机，而且对发动机有保护作用。

10)pH值低，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料；11)具有“老化”倾向，加热不宜超过80℃，宜避光、避免与空气接触保存；12)较好的安全性能：闪点高，运输、储存、使用方面安全。

③缺点1）在国家“不能与粮争地”、“不能与人争粮”、“不能与人争油”、“不能污染环境”的“四不”政策下，提炼生物柴油的原料只能用油料作物或者地沟油，而地沟油的收集是一个难题。

柴油柴品鉴别

柴油油品鉴别的简易判定方法各服务站技术总监、三包员：由于2.8TC系列柴油车型对燃油品质要求较高，市场上也出现了部分由于燃油品质不良造成的共轨系统故障。

为了使大家对柴油的分类、特点及柴油油品的简单鉴别方法有所了解，现共享以下相关柴油油品的一些小知识，仅供大家参考、学习。

希望能够对大家的日常工作有所帮助。

同时若在今后遇到因燃油油品问题导致的故障时，建议大家将油路及相关元件按照作业指导书进行清洗，并提示用户更换合格油品。

一、柴油的分类及特点：目前市场上存在三种柴油，燃料油（船用柴油）、塑料油（用废旧轮胎、塑料等加工提炼出的燃油）、国标油（符合国家标准的燃油）1、燃料油放在油桶内，可看到蓝色的萤光；2、塑料油颜色发红、发黑、粘度较大；3、国标油颜色较浅、发黄、发绿、粘度较小。

注：乘用车辆应使用符合国家标准要求的燃油，即国标油。

二、车用柴油（国标油）的简单鉴定方法：1、感观鉴别优质与劣质柴油的方法：a.颜色：通常车用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体，稍透明无混浊现象；而颜色发黑发暗呈酱油色，为低牌号掺配油；有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质油；b.气味：优质柴油油味正常；劣质柴油有刺激性气味，比如有异味或腥辣难闻的再生油；c.手感：优质柴油手感黏度小；手感太稠是混入了其它润滑油的劣质柴油。

2、车用燃油内是否存在机械杂质的简单判别方法：取少量燃油，将燃油全部经滤纸（或餐巾纸）过滤，观察滤纸（或餐巾纸）是否滤出杂质。

4、柴油牌号是否符合标准要求的简易鉴别方法：首先确认柴油标注的牌号，取少量柴油，将柴油放入冰箱内，将温度控制在该牌号柴油的最低温度（例如将0号柴油放置在0℃～5℃的环境内），观察是否有蜡质析出，如有蜡质析出则表明燃油牌号不符合要求。

注：以上所述方法作为判定车用柴油品质的简单方法，仅供参考，如需进一步鉴定柴油的化学成分是否超标或异常，还需到国家指定的检验部门进行。

如何辨别鱼油中是否掺假

水产饲料用的油脂有不少掺假现象。

通威检测中心主任刘耀敏在诺伟司水产营养与健康研讨会上表示，鱼油掺假尤其严重，可用气相色谱法鉴别是否掺有矿物油，用 240℃加热减重来鉴别是否掺有生物柴油，若低于2%则为合格。

大豆油中若混有棕榈油或动物油脂，可用冰箱冷冻几小时，若出现有白色沉淀，则为混有棕榈油或动物油脂。

刘耀敏指出，油脂质量的评价体系有气味、皂化脂、酸价、过氧化脂和丙二醛值，其中丙二醛值是评价动物油脂氧化酸化的指标。

通常情况下，辨别油脂步骤先是感官判定，随后可进行克雷斯定性实验，若待测溶液下层呈桃红色或红色，则表示油脂已酸败，下层若呈浅粉红色或黄色则表示未酸败，直接使用或再做后面的化学分析：若酸价高，说明油脂已经水解酸败;若酸价低，过氧化值高，则说明油脂开始氧化或变质;若酸价低，过氧化值低，皂化值高，说明油脂保存得比较好，新鲜度好;若酸价低，过氧化值低，皂化值低，说明油脂严重氧化酸败，已经变质，并存在加碱调低酸价的情况。

也可测定油脂电导率来辨别质量，电导率在20以下为较纯的油脂。

生物柴油检测标准

生物柴油的理化指标及测定方法生物柴油主要由C、H、0三种元素组成。

作为柴油的替代燃料，生物柴油应当满足柴油的使用要求，才能保证其作为燃料使用。

因此，评价生物柴油是否可以作为柴油的替代燃料，首先应当看其是否具有同矿物柴油相近的性质，主要有以下几方面的性质和考察指标：① 良好的燃烧性能——十六烷值；② 良好的蒸发性能——馏程及馏出温度；③ 良好的常温和低温流动性能——黏度、密度及冷滤点；④ 良好的安全性——闪点、燃点；⑤ 对发动机无腐蚀——酸度及酸值；⑥ 良好的动力性能——热值。

其次，受生产原料和工艺影响的生物柴油特有指标，如甲醇含量、甘油含量、游离脂肪酸、磷含量等。

1．1 十六烷值(CN值)燃烧性能是评价燃料油品质的重要指标，而CN值是衡量燃料在压燃式发动机中燃烧性能好坏的重要指标。

柴油机属压燃式发动机，要求柴油喷入气缸与压缩空气相混和后，在高温高压条件下自燃，并在气缸中燃烧作功。

柴油的CN值影响整个燃烧过程。

CN值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作时容易爆震；而当CN值过高时，反而会因滞燃期太短而导致燃烧不完全、发动机功率降低、耗油增加和冒黑烟等后果。

一般认为，适宜的柴油CN值应为45—60，可以保证柴油均匀燃烧，热功率高，耗油量低，发动机工作平稳，排放正常。

根据Harrngton和Gerhard 等人的研究，碳链长度的增加有助于CN值的提升，而不饱和双键数目的增加则会使CN值有所降低。

生物柴油的CN值比普通矿物柴油要略高，通常为50—60之间。

CN值的测定有“临界压缩比法”“延滞点火法”和“同期闪火法”，我国国家标准(GB386-64)规定采用“同期闪火法”。

2 馏程(95％ )生物柴油是由一系列复杂的脂肪酸甲酯组成的混合物，因而与纯化合物不同，没有一个固定的沸点，其沸点随气化率的增加而不断升高，因此生物柴油的沸点以某一温度范围表示，这一温度范围称沸程或馏程。

柴油的馏程是保证柴油在发动机气缸内迅速蒸发气化和燃烧的重要指标。

生物柴油的检测,郭吉原-文档资料

50 • 丙二醛含量（mg/kg） m 5 • 式中：C—从标准曲线查得丙二醛的微克数， ug；m—样品质量，g。
附4: 皂化值的测定
• 皂化值（皂化价）系指中和1g油脂中所含全部游离脂肪酸和结合脂肪酸（甘油脂）所需氢氧化钾的毫克数。 • 1、原理 • 油脂与氢氧化钾乙醇溶液共热时，发生皂化反应，剩余的碱可用标准酸液进行滴定，从而可计算出中和油脂所需的氢氧化钾毫克数。 • 2、试剂和溶液 • 无水乙醇、0.5mol/L的盐酸标准溶液、1%酚酞指示剂、0.5mol/L氢氧化钾乙醇溶液（称取化学纯氢氧化钾34g，溶于20-30ml水中，加无水乙醇 980ml，摇匀，静置1h，过滤，滤液贮于装有苏打石灰球管的玻璃瓶中）。
关于油脂中生物柴油的检测
郭吉原 2019-10-23
•
生物柴油是油脂与甲醇在催化剂作用下发生酯交换反应，再经蒸馏而得到的脂肪酸甲酯，它用于发动机代替柴油，是一种生物能源，但它的能量不能被动物利用，并有毒，由于生物柴油价格低廉（5200元/ 吨）又和油脂属于同系物，被少数奸商掺到饲料用油脂中。对于油脂中混入生物柴油的检测是很困难的，本方法是依据生物柴油的沸点（200-235℃）与油脂的沸点（350℃以上,并分解）差别较大来分离并定量检测的。
3、测定步骤
• ⑴ 标准曲线的绘制 • 准确吸取每相当于丙二醛10μg的标准溶液0.0、 0.1、0.2、0.3、0.4、0.5、0.6ml置于纳氏比色管中，加水至总体积为5ml，加入5mlTBA溶液，然后按样品测定步骤进行，测得光密度绘制标准曲线。 • ⑵ 样品测定 • 准确称取融化均匀的油脂样品3-10g，置于100ml 有盖三角瓶内，准确加入50ml三氯乙酸混合液，在70℃水浴上振摇半小时，趁热用双层滤纸过滤，除去油脂。滤液重复用双层滤纸过滤一次。 • 准确移取上述滤液5.00ml置于25ml比色管内，加入5.00mlTBA溶液，混匀，加塞，置于90℃水浴内保温40min，取出，室温冷却1h，摇匀，静置 2min，于532nm波长比色，对照标准曲线得到微克数（同时作空白试验）。

生物柴油及其精细化工产品分析方法分析

生物柴油及其精细化工产品分析方法分析摘要：生物柴油是一种天然油脂以及低级醇，在酯交换反应中获得的具有生态化的生物质能源。

通过分析酸化油、千金子油在酯交换反应中混的生物柴油，对其进行定性定量分析，建立生物柴油精细化工产品的分析方法。

关键词：生物柴油；精细化工产品；分析通过生物柴油中脂肪酸甲酯作为主要的原料，进行精细化工产品脂肪酸甲酯磺酸盐的表面活性，其各个方面表现良好。

通过两相滴定法进行分析，在水以及三氯甲烷两相介质中,通过酸性混合指示剂进行处理，通过分析可以确定此种方式较为精准，在生产控制过程中优化具有积极的作用。

一、生物柴油生物柴油主要就是通过植物油、动物油以及废气油脂、微生物油脂等物质转化形成的脂肪酸甲酯或者乙酯。

生物柴油是一种绿色的能源，其环保性能良好，具有较强的燃料性能，可再生性强，在各个领域中广泛应用。

重视生物柴油的发展，可以实现绿色环保的发展，对于经济可持续发展具有积极的作用。

生物柴油具有点火性能佳、燃料更充分、适用性广、保护动力设备、通用性好、安全可靠、节能降耗、气候适应性强、功用多、具有优良的环保特性的优势，在应用中可以有效的降低环境污染。

二、精细化工产品分析方法（一）技术路线与要点1.技术路线通过 GC-MS 鉴定酸化油生物柴油、千金子油生物柴油中脂肪酸甲酯的主要化学成分。

在分析中，其主要的技术路线为：通过分析可以发现，通过分步骤的处理，相中标准偏差不足5%，因为分步骤误差累计，导致相对标准偏差较大，可以有效的满足在试验中的跟踪反应。

通过两相滴定法进行分析处理，可以分析在定量化学反应中的不同有机物、水相的溶解度。

两相滴定法会受到人为因素的影响，在滴定中会出现乳化问题。

因此，在操作处理中要分析颜色的具体变化，避免出现乳化等问题。

（三）结果分析通过GC-FID-外标法进行测定分析，可以发现此种方式在特定浓度范围中，其线性关系良好；回收率高达97%~100%。

证明了此种方式可以精准的分离以及测定在酸化油生物柴油中存在的主要脂肪酸甲酯，精密度、准确度餐高。

柴油的鉴定方法

柴油质量的鉴别方法
一、看颜色。

合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。

若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。

二、闻味道。

合格的0号柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。

三、看密度。

常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。

可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。

四、闪点。

闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。

合格的0号柴油，国家标准要求的闪点为55℃（闭口），然而，只要向其混入一小部分低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。

因此，若有条件可以用闪点仪测量，简单方便；若无条件，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥发出来的大量烟气。

五、凝点。

柴油的标号是以凝点作为指标，因此，顾名思义，0号柴油的凝点为0℃。

海南夏天气候炎热，平均气温在20℃以上，因此，凝点高不会对机械产生太大的影响，但在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。

当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。

我们亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶解，测其熔点，可以得知该柴油是否合格。

中国生物柴油标准

1.9-6.0
GB/T 265
闪点(闭口)Flash Point／（°C）不低于min.
130°C
GB/T 261
冷滤堵点Cold Filter Plugging Point／（°C）
报告
according report
SH／T 0248
硫含量（质量分数）Sulfur／％不大于max.
0.05
0.005
可用目测法即将试样注入100ml玻璃量筒中在室温20c5c下观察应当透明没有悬浮和沉降的的机械杂质
中国生物柴油（BD100）的标准GB／T 20828－2007
项目
质量指标
试验法
S500
S50
密度density（20°C）／（kg/m3）
820－900
GB/T 2540a
运动粘度Kinematic Viscosity（40°C）/(mm2/s)
SH/T 0689b
10%蒸馏残渣的残炭（质量分数）Carbon Residue from 10% Distillation Residue
不大于max.
0.3
GB/T 17144c
硫酸盐灰分（质量分数）Sulfated Ash/%
不大于max.
0.020
GB/T 2433
水含量（质量分数）Water Content/%
不大于max.
0.05
SH/T 0246
机械杂质mechanical impurity
无no.
GB/T 511d
铜片腐蚀Copper strip Corrosion (50°C,3h)/级Class
不大于max.
1
GB/T 5096
十六烷值Cetane

生物柴油检测方法

0.05
机械杂质
无
铜片腐蚀（50，3h）不大于
1
十六烷值不小于
49
氧化安定性（110/h）不小于
6.0e
酸值（mgKOH/g）不大于
0.8
游离甘油含量不大于
0.020
90℃回收温度不高于
360
总甘油含量质量分数不大于
0.240
铜片腐蚀测定方法：把一块磨光的铜片浸在一定量的试样中，按标准的温度加热，保持一定的时间，取出铜片洗涤后与腐蚀标准色板进行比较，确定腐蚀级别。
质量指标s500s50密度kgm382090040mm2s1960闪点闭口不低于130硫含量质量分数不大005000510蒸余物残炭质量分数不大于03灰分质量分数不大于0020水含量质量分数不大005机械杂质铜片腐蚀503h不大于小于49定性110h不小mgkohg不大于08游离甘油含量不大于002090回收温度不高于360总甘油含量质量分数大于0240铜片腐蚀测定方法
硫含量测定方法：（燃灯法）需要硫含量测定器。
老师这里只有这几个测定方法，有些都是技术要求，您看下我上网查下再给您发过去！
生物柴油技术要求(BD100)
项目质Leabharlann 指标S500S50
密度（kg/m3）
820~900
运动粘度（40℃mm2/s
1.9~6.0
闪点闭口/℃不低于
130
冷滤点/℃
硫含量/%（质量分数）不大于
0.05
0.005
10℃蒸余物残炭/%（质量分数）不大于
0.3
硫酸盐灰分（质量分数）/%不大于
0.020
水含量（质量分数）%不大于

劣质柴油的鉴别方法

劣质柴油的鉴别方法柴油是一种常用的燃料，但在市场上存在一些劣质柴油，其质量不仅不符合标准，还可能对发动机和环境造成损害。

因此，识别劣质柴油的方法对于保障车辆性能和延长发动机寿命至关重要。

下面将介绍几种常见的劣质柴油鉴别方法。

1. 观察外观和颜色劣质柴油通常具有较浑浊的外观和深黄色或黑色的颜色。

优质柴油应该具有透明或微黄的外观，没有悬浮物和杂质。

因此，通过观察柴油的外观和颜色可以初步判断其质量。

2. 气味鉴别劣质柴油通常具有刺激性气味，类似于硫磺或煤油的味道。

而优质柴油应该具有较轻的气味，类似于清淡的石油味。

通过嗅觉可以辨别出柴油的质量。

3. 密度测试柴油的密度是其重要的物理性质之一。

劣质柴油通常具有较低的密度，而优质柴油的密度较高。

可以使用密度计或浮力法进行密度测试，从而判断柴油的质量。

4. 燃烧性能测试劣质柴油的燃烧性能通常较差，可能会导致不完全燃烧和发动机故障。

进行燃烧性能测试时，可以将柴油置于燃烧器中进行点火，观察燃烧过程。

优质柴油应该具有较稳定的燃烧和较少的烟雾产生。

5. 水分测试劣质柴油中可能含有较高的水分，这会对燃烧过程和发动机性能产生不利影响。

可以使用水分测试仪器或通过观察柴油的沉淀情况来判断柴油中是否含有水分。

6. 硫含量测试劣质柴油通常含有较高的硫含量，这对环境产生污染，并加速发动机部件的磨损。

可以使用硫含量测试仪器来测量柴油中的硫含量，以判断其质量。

7. 粘度测试柴油的粘度是其流动性的重要指标之一。

劣质柴油通常具有较高的粘度，而优质柴油应该具有较低的粘度。

可以使用粘度计或倾斜试验来测试柴油的粘度，以判断其质量。

总结鉴别劣质柴油的方法主要包括观察外观和颜色、气味鉴别、密度测试、燃烧性能测试、水分测试、硫含量测试和粘度测试等。

通过以上几种方法的综合应用，可以较为准确地判断柴油的质量，避免使用劣质柴油对车辆和环境造成损害。

因此，在购买柴油时，消费者应当注意对其质量进行鉴别，选择优质柴油，以确保车辆的正常运行和使用寿命的延长。

生物柴油各项指标分析

生物柴油标准中的各项指标分析生物柴油标准中要考虑很多指标，有些指标是与石油柴油共有的，包括密度、运动粘度、闪点、硫含量、10％蒸余物残碳、十六烷值、灰分、水含量、机械杂质、铜片腐蚀、燃料安定性、低温性等；还有一些指标是生物柴油所特有的，包括总酯含量、游离甘油含量、甘油单酯、二酯及三酯含量、甲醇含量、碘价及多元不饱和脂肪酸甲酯的含量、酸值、磷含量、碱及碱土金属含量等；另外，还有一些额外的指标包括馏程、燃烧热值、润滑性、不皂化物含量等，是可以选择的。

闪点：为了储存和运输的安全，燃料都要最低闪点的要求。

生物柴油的闪点一般高于110℃，远超过石油柴油的70℃，所以生物柴油储运比石油柴油安全。

甲醇的含量是影响生物柴油闪点高低的重要因素。

即使在生物柴油中含有少量的甲醇，其闪点也会降低。

除此之外，较多的甲醇也会对燃料泵、橡塑配件等有影响，并且会降低生物柴油的燃烧性能。

美国生物柴油标准要求闭口闪点不低于130℃，欧洲标准要求不低于120℃。

水分：游离水会导致生物柴油氧化并与游离脂肪酸生成酸性水溶液，水本身对金属就有腐蚀。

美国生物柴油标准要求生物柴油水分和沉渣不超过0.05％，欧洲标准要求水含量不超过500 mg/kg。

机械杂质：指存在于油品中所有不溶于规定溶剂的杂质。

机械杂质对发动机零部件的磨损以及运转是否正常都有严重影响。

生物柴油中不允许有机械杂质。

欧洲生物柴油标准要求总杂质含量不超过24 mg/kg。

运动粘度：运动粘度表示生物柴油在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下生物柴油的动力粘度与密度之比。

对于一些发动机而言，为了防止喷射泵和喷射器泄漏而造成功率损失，可设定一个粘度最小值；另一方面，通过对发动机的设计尺寸、喷油系统特性的考虑，限定了允许粘度的最大值。

生物柴油的粘度高于石油柴油，调入2～20％的生物柴油到石油柴油中后，柴油的粘度会增加，但也能满足标准对柴油运动粘度的要求。

美国标准要求生物柴油40℃运动粘度为 1.9～6.0 mm2/s，欧洲标准要求40℃运动粘度为 3.5～5.0 mm2/s。

生物柴油质量检测技术探讨

生物柴油质量检测技术探讨摘要：生物柴油可作为石化柴油的替代燃料，对其检测及质量的评定是一项非常重要的任务。

目前，常用的方法包括色谱法和光谱法，对各类方法及其优缺点进行了论述。

关键词：生物柴油分析技术色谱法光谱法一、色谱法将GC和HPLC及它们的联用用于分析生物柴油都已经有报道。

将凝胶渗透色谱（GPC）作为分析酯交换产物的方法也已有报道。

到目前为止，大部分的色谱分析法都应用于甲酯及乙酯、异丙酯等低级酯类的分析。

为了能够准确分析一些高级酯类，在此所讨论的方法都要作必要的调整。

1.气相色谱法由于气相色谱法在对微量成分进行定量时有较高的精确度，现已广泛用于生物柴油的分析。

但是，值得注意的是，检测时基线的漂移、信号的重叠等因素也会影响GC分析的精确性。

Freedman等首先报道了用毛细管气相色谱对甲酯、甘一酯、甘二酯及甘三酯进行定量分析。

先将样品用双（三甲基硅烷基）三氟乙酰胺（BSTFA）处理，以获得与羟基基团相应的四甲基硅烷（TMS）衍生物。

现在该衍生法已经被用于GC法分析生物柴油。

将物质衍生为TMS衍生物非常重要，因为它可以提高羟基化物质的色谱特性，并且在与质谱联用时，便于对其质谱图进行解析。

目前，对生物柴油采用GC法的报道大都以FID为检测器。

非甘油物质在生物柴油的存在也已经用GC来分析。

因此，Plank和Lorbeer对生物柴油中固醇和醇酯进行了检测，和其它与GC相关的研究一样，采用的是FID检测器，尽管在这种情况下用MS检测器更好。

2.高效液相色谱法HPLC与GC相比其优点是节省时间和衍生化试剂，减少分析时间。

然而，将HPLC用于分析生物柴油的报道却比GC少的多。

首先对HPLC进行报道的是Trathnigg和Mittelbach，他们采用恒溶剂成分体系，在氰基改性的石英柱上（配有两个带密度检测的凝胶渗透色谱柱）分析生物柴油。

该系统对酯交换反应转化程度进行定量非常有用。

Foglia和Jones对酶催化酯交换反应的混合物，在采用蒸发光闪射检测器（ELSD）的HPLC上进行分析，该方法能够对甲酯、游离脂肪酸及各种类的甘油酯进行定量。