05动力变速器

变速操纵阀Ⅱ档油道
进油口：L
回油口：K
变速操纵阀切断阀
工作原理： 1、一般情况下（非制动），C口有气进入气阀体的左腔，推动活塞压缩弹簧16，在弹簧 7的作用下刹车阀杆8右移，使油道F（通向分配阀部分）与T相通，阀体内的G腔与 油箱相通。 2、当脚制动时，从制动系统来的压缩空气，进入右腔，推动气阀杆10左移，圆柱塞9、 刹车阀杆8亦被推向左移，使油道F切断，同时使油道T与G腔连通，工作油缸的油 通过F、G流回油箱，因而离合器分离，变速箱回空档。 • C、D口都不进气时，变速操纵阀压力为零； • 同时从C、D口进气时，变速操纵阀压力也为零； • 从C口通入0.68～0.7MPa的压缩空气时，变速操纵阀的压力为1.1～1.5MPa。
30. 杆头
31. 轴 32. 销3.2×16 GB91-86
常见故障表
BS305变速箱变速泵、工作泵取力口总成
BS305变速箱转向泵（先导泵）取力口总成
双变液压系统
BB70（A）变速泵
变速操纵阀BF25—外形
组成： 1、调压阀； 2、弹簧蓄能器； 3、切断阀； 4、分配阀。
变速操纵阀倒档油道
进油口：J
回油口：H
变速操纵阀Ⅰ档油道
进油口：M
回油口：N
3.摩擦片离合器：摩擦片离合器是依靠主动片与从动片结合时所产生的摩擦 力工作的，影响摩擦片的磨损因素很多，主要应注意以下几方面： (1)油液的清洁度，特别是油液中含有金属碎末，磨损就加剧。因此必须保 持变速箱中，油液的清洁度。
(2)油质对摩擦片离合器的磨损，也有一定的影响。假如浓度过稠，粘度过 大，使摩擦片的分离带来困难，造成磨损。而油液过稀，又影响润滑能力， 有可能烧坏摩擦片，所以，变速箱用油，必须使用规定牌号油质。
2前1后行星式变速箱
理论讲解
高彩霞
2前1后行星式
变速箱
外 形Biblioteka 变速箱的主要功用1、改变发动机和驱动轮之间的传动比。
目的是改变机器行驶的速度和牵引力，满足机器作业和行驶的需要。 2、使机器能倒退行驶（挂倒档）。
3、可切断传给行走机构的动力（挂空档）。
在发动机运转的情况下，机器能停车，防止发动机频繁起动和利于停车 安全。 4、降轴距。 解决发动机输出和驱动桥输入不同轴问题。
BS305变速箱直接档轴和油缸总成
BS305变速箱直接档轴总成
BS305变速箱直接档轴和油缸总成
BS305变速箱直接档总成
倒档一档主动片总成、从动片。
直接档主动片总成、从动片
（粗）滤油器
BS305变速箱倒档路线
倒档动力传递路线：
中间输入轴→倒档行星架总成（太阳轮输入，倒档行星架制动（倒档行星架与一倒档主动片总成齿形连接，一倒档从动片 与圆柱销卡槽连接，圆柱销打入摩擦片隔离架，摩擦片隔离架与箱体销接；倒档油缸进油，推动倒档活塞移动，压紧一倒档主动 片总成与一倒档从动片，摩擦传力） ，倒档内齿圈输出）→一档行星架（与倒档内齿圈齿形连接、挡圈卡位）→直接档连接盘
BS305变速箱Ⅱ档（直接档）路线
二档（直接档）动力传递路线：
中间输入轴→太阳轮（花键连接） →直接轴（花键连接） →直接档主动片总成（螺栓连接，扣紧片防松）→直接档从动
片（直接档油缸进油，推动直接档活塞压紧直接档主动片总成与直接档从动片，摩擦传力）→圆柱销（从动片卡槽连接）→直接 档受压盘（销接）→中间轴输出齿轮（与直接档受压盘、直接档油缸螺栓连接，铁丝防松）→输出轴齿轮（啮合）→输出轴（花 键连接）→前后法兰（花键连接）
测试与调整
1、变速箱用油：变速箱内油液一方面作为液力变矩器—变速箱液压系
统的工作介质，另一方面还作为变矩器—变速箱中零部件的冷却与润滑。 变速箱用油的数量和牌号应按规定。 油位开关二个，高者为最高液面，低者为最低液面。
冷油平面的检查。在发动机起动前，检查冷油平面，其目的就是在起动时， 有足够的油量。对于停止使用相当长时间的装载机来说，更为重要。在起 动发动机前，打开上油位开关，如果有油流出，则表示可以起动。如果没 有油流出，则应加足油量，方可起动。
测试与调整
2.变速操纵阀：变速箱油液的清洁程度对变速操纵阀的性 能有一定的影响，因此必须保持油液的清洁。
调压阀，出厂时，已经调试好，注意不要破坏其平衡性， 如更换了零件，必须仔细重新调压。调压的方法是：如压 力过高，则将调压圈4换厚，如压力过低，则将垫圈6换 薄。直到调试到规定范围内为止。
测试与调整
1. 固定箍 2. 垫块 3. 垫圈10-140HV GB93-87 4. 垫圈10 GB97.1-85 5. 螺栓M10×30-8.8-Zn.D GB5783-86 6. 空档锁止器 7. 挡圈40 GB893.1-86
8. 挡块
9. 螺钉M3×10-4.8-Zn.D GB818-85 10. 挡尘盖 11. 轴齿轮 12. 球轴承6001 13. 螺钉M6×20-8.8-Zn.D GB65-85 14. 垫圈6 GB93-87 15. 垫片 16. 档位限位板总成 17. 操纵杆 18. 捏手ZL50C.7.2A.1 19. 轴 20. 销1.6×12 GB91-86 21. 弹簧 22. 杆 23. 挡圈30 GB893.1-86 24. 油封FB12×30×7D GB9877.1-88 25. 垫片 26. 齿条 27. 立柱 28. 变速软轴 29. 接头
空间铰接变速操纵机构
1. 限位机构
2. 上部机构
3. 螺栓M10×55-8.8-Zn.D GB5782-86
9. 拉杆
4. 垫圈10 GB93-87
5. 垫圈10-140HV GB97.1-85 6. 支架 7. 联接机构 8. 下部机构
10. 螺母M10-8-Zn.D GB6170-86
齿轮齿条变速操纵机构
定轴轮系
定轴轮系特点：零件的中心（轴心）空间位置不变。 速度关系：
na Z b i nb Z a
力矩关系：
Ma Za M b Z b
行星轮系
行星轮系特点：行星轮的中心（轴心）空间位置变化。
行星排特性参数：
k
速度关系：
Zq Zt
knq nt k 1n j 0
BS305变速箱概述
剖 面 图
变速箱的分类
变速箱的分类方法很多。 ●按轮系分： ……定轴式变速箱
……行星式变速箱
●按变速操纵分： ……人工换档变速箱（滑移齿轮、啮合套）
……动力换档变速箱
……自动换档变速箱（半自动、全自动换档）
其中动力换档又可分为：……机械—液压动力换档（如ZL50C）
……电子—液压动力换档（如ZL50G中、高配）
（与一档行星架用一档行星轴相连、螺栓紧固）→直接档受压盘（与直接档连接盘花键连接）→中间轴输出齿轮（与直接档受压 盘、直接档油缸螺栓连接，铁丝防松）→输出轴齿轮（啮合）→输出轴（花键连接）→前后法兰（花键连接）
BS305变速箱Ⅰ档路线
一档动力传递路线：
中间输入轴→一档行星架总成（太阳轮输入，一档内齿圈制动（一档内齿圈与一倒档主动片总成齿形连接，一倒档从动片 与圆柱销卡槽连接，圆柱销打入摩擦片隔离架，摩擦片隔离架与箱体销接；一档油缸进油，推动一档活塞移动，压紧一倒档主动 片总成与一倒档从动片，摩擦传力），一档油缸进油，一档行星架输出）→直接档连接盘（与一档行星架用一档行星轴相连、螺 栓紧固）→直接档受压盘（与直接档连接盘花键连接）→中间轴输出齿轮（与直接档受压盘、直接档油缸螺栓连接，铁丝防松） →输出轴齿轮（啮合）→输出轴（花键连接）→前后法兰（花键连接）
BS305变速箱概述：
轮系：行星轮系 档位数：2前1后 实际档位数：4前2后 …….由于超越离合器的自动结合和分离（根据外负载的需要），变矩器有重 载和轻载两种工况。 速比：
普通
提速 1st 2nd R 备注
2.696
2.426
0.72 3
0.65 1
1.97 3
1.77 5
其他30、40、50机型
30G、40A、50E、50GⅣ、50GⅦ
使用场合：30型、40型、50型装载机
BS305变速箱结构
主要由 超越离合器、 倒档行星架 总成、一档 行星架总成、 直接档总成、 输出轴、输 出轴齿轮、 箱体等组成。
I档行星轮架与倒档内齿圈装配体
I档内齿圈
倒档行星架与行星轮架装配体
倒档（Ⅰ档）行星架总成
(3)变速操纵阀的变速压力，必须在规定范围内，变速压力过低，将使摩擦 片离合器打滑，磨损剧烈。 换档时，油缸压力油迅速回油，这时摩擦片的分离完全依靠弹簧力，分离的 彻底程度，决定于弹簧的恢复力，弹簧力不足，使摩擦片不分离不彻底，造 成磨损。因此，必须检查弹簧的恢复力，屈服变形的弹簧，应于更换。
摩擦片离合器主动片，是钢骨，铜基粉末冶金衬面，从动片是钢片。
变速箱油应按规定期限换油，但是如果油液中有污物或油液变质，则必须 提前换油。如果发现油液中混有金属碎屑，则表明变矩器—变速箱内异常 磨损，这时必须将变矩器—变速箱彻底拆卸，清洗干净重装，然后换上清 洁新油。变速箱的换油，最好在换油期末班作业完了后，随即更换最为合 适。因为经过几小时的作业，变矩器—变速箱内机件的搅动，使污物，金 属碎末及沉积物，悬浮在油液中，此时换油，易于清洗。