火花塞颜色

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汽车火花塞故障的判断与修复技巧

汽车火花塞故障的判断与修复技巧汽车火花塞是引擎的一个重要组成部分，其作用是提供引擎点火所需的高压电弧。

如果火花塞出现故障，将直接影响到引擎的工作效果和性能。

因此，对于汽车火花塞故障的判断和修复技巧是每个车主都应该掌握的基本知识。

以下是关于汽车火花塞故障判断和修复的详细步骤：1.判断火花塞故障的常见症状：- 车辆启动困难：如果发动机启动时需要多次踩油门才能点火成功，很可能是火花塞的问题。

- 不稳定的怠速：当车辆在停车状态下发动机运转不稳定，甚至抖动明显或熄火，火花塞可能需要更换。

- 加速性能下降：如果车辆在加速时感觉到明显的推力减弱，很可能是火花塞老化或损坏。

- 燃油经济性下降：当车辆的燃油经济性明显下降，油耗增加，检查火花塞是否需要进行清洗或更换。

2.检查火花塞外部状况：- 先打开车辆的发动机盖，并找到火花塞位置。

- 拧下火花塞，检查其外观。

如果火花塞的电极看起来磨损不均匀，或涂层严重腐蚀，需要更换。

- 检查火花塞的工作电极间距是否正确，标准间距是根据汽车制造商的规定来确定的。

3.检查火花塞的电极颜色：- 观察火花塞的电极颜色，正常情况下电极应呈现深深的焦炭黑色。

- 如果电极颜色是明亮白色或灰色，说明火花塞过热，可能是由于燃油混合不良或点火时机不正常引起的，需要进一步调整或更换。

- 如果电极颜色呈现油黑色，可能是火花塞积碳严重，需要进行清理或更换。

4.使用点火测试器检查火花塞的工作状态：- 使用点火测试器测试火花塞是否正常点火。

将测试器的夹子连接到发动机表面上的接地点上，然后将测试器的探针插入火花塞线上。

打开点火测试器的开关，观察是否有蓝色的电弧在探针上形成。

- 如果没有电弧，说明火花塞无法点火，可能是点火线圈或点火控制模块出现故障，需进一步检查修复。

5.修复或更换火花塞：- 如果火花塞表面仅有少许积碳，可以使用火花塞清洗剂进行清洗，然后拧回原位。

- 如果火花塞出现较严重的磨损、腐蚀或电极间距不正确等问题，建议更换新的火花塞。

火花塞的保养,火花塞的功能及特征

火花塞的保养,火花塞的功能及特征火花塞的保养火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。

国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。

前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。

火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。

火花塞的检查： 1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。

在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。

拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。

2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。

检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。

如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。

火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。

如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。

火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。

火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。

另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。

火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。

如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。

自己购买火花塞如何鉴别伪劣和更换两大指标：跳火能量承受负荷记者（以下简称记）：好的火花塞应该具备什么品质？车主如何自己购买火花塞，如何鉴别伪劣产品？胡细平师傅（以下简称胡）：能够承受较大热负荷、机械负荷，跳火能量充足，这两点是优质火花塞具备的品质，但是车主单凭肉眼无法判断市面上的火花塞是否符合上述标准。

汽车养护知识大全

汽车养护知识全集关于发动机发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。

平时行车，汽车在行驶中需注意观察发动机的水温，水温如突然升高，原因大多是冷却系严重缺水。

此时，应立即停车，保持发动机怠速运转一段时间后，加注冷却水。

除此外,要注意发动机的声音、排气颜色。

发动机的正常水温应在80℃－90℃之间，水温过高或过低都会使机件磨损加剧，油耗增加，降低发动机寿命。

冬季使用，应使发动机水温超过50℃。

节温器是调节水温的重要部件，如发现水温异常，还应检查节温器。

节温器的阀门常开或常闭，会造成发动机温度过低或过高。

清洗更换三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。

空气滤清器：空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。

通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为6000－8000公里。

但有时虽然更换时间或里程未到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。

空气滤清器分为干式与湿式两种，多数汽车上使用的是干式空气滤清器。

机油滤清器：其功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。

机油滤清器可在换机油时与机油一并更换。

注：安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过紧，以防造成损坏。

机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净，晾干后重新使用。

如滤清器衬垫损坏漏油时，也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。

汽油滤清器：更换的间隔一般为30000公里。

冷却系的检查与保养：水箱：检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。

主水箱盖子内有一个橡胶垫圈，具有防止高压水气泄漏的功能，如发现垫圈失去弹性并已硬化，请立即更换。

清洗水箱及冷却管路。

从火花塞燃烧颜色判断发动机工作状况

维普资讯
使用・修・养／维保主持人：张禾
垆花塞燃烧颜咆ｆ断发动机Ｚ作状况判
陈书云邓世贵（大洲本田摩托有限公司海南分公司）新确地判断发动机故障的所在系统，这是笔者多年从事摩托车设计、验、修工作对其加以理论总结的试维结果，从事摩托车维修的基本技能之一，见表１是详。火花塞，汽油机点火系的重要部件，是中心电极部位在燃烧室内工作，看这部分的燃烧颜色，了查可解发动机供油系、滑系、火系、轴连杆机构（润点曲包括活塞环、缸体）系统的工作状况，以快速、气等可准
★黑色、碳呈“ 熏 ” 积烟状
３１摩托车技术２００１０２８／
维普资讯
主持人：张禾／用・使维修・养保
续表火花塞燃烧颜色发动机工作表现 ● 发动机温度高 ★ 青色，似钢件类发兰、积碳无可能的故障原因 ● 点火时间过早 ●排气门漏气严重 ● 发动机动力下降较多 ● 火花塞热值不匹配可能的故障部位 ● 点火部分同上栏点火部分 ● 气门烧蚀、气门座烧蚀、维修时气门研或或磨不良 ● 无气门间隙或气门间隙过小 ● 选用高ｌ２级热值的火花塞（Ｔ３Ｊ可～如４１５换为Ｔ１６４３Ｊ或Ｔ１７）４３Ｊ ● 润滑严重不良 ● 行驶时功率明显迅速下降 ●发动机 “ 缸” 拉滚针损坏 ●非汽油机润滑油或润滑油品质低劣 △ 润滑油量不足 △ 润滑油路堵塞 △机油泵损坏 ●二冲程机

火花塞的检测方法

火花塞的检测方法火花塞是汽车发动机中的重要部件，它的作用是在汽油燃烧室内产生火花，点燃混合气体，从而使发动机正常工作。

因此，火花塞的检测非常重要，可以帮助我们及时发现问题，保证汽车的正常运行。

下面，我们来介绍一下火花塞的检测方法。

1. 观察火花塞外观我们可以通过观察火花塞的外观来初步判断其是否正常。

正常的火花塞应该是干净、无损坏、无锈蚀、无油污等情况。

如果发现火花塞表面有油污或者碳积，就说明火花塞存在问题，需要进行进一步检测。

2. 检查火花塞电极间隙火花塞电极间隙是指中心电极和侧电极之间的距离，这个距离对于火花塞的工作非常重要。

如果电极间隙过大或者过小，都会影响火花塞的点火效果。

因此，我们可以使用火花塞间隙测量器来检查电极间隙是否正常。

一般来说，电极间隙应该在0.6-1.0mm之间。

3. 检查火花塞电极颜色正常工作的火花塞电极颜色应该是浅灰色或者棕色。

如果电极颜色偏白，说明火花塞工作温度过高，需要更换；如果电极颜色偏黑，说明火花塞工作温度过低，需要更换。

此外，如果电极颜色不均匀，也说明火花塞存在问题。

4. 检查火花塞绝缘子火花塞绝缘子是指火花塞中心电极和外壳之间的绝缘部分。

如果绝缘子存在裂纹或者损坏，就会导致火花塞漏电，影响点火效果。

因此，我们可以使用万用表来检查火花塞绝缘子的绝缘性能。

一般来说，绝缘电阻应该在5-20兆欧之间。

5. 检查火花塞工作状态我们可以通过检查火花塞的工作状态来判断其是否正常。

具体方法是将火花塞拆下来，接上高压线，然后将火花塞外壳接地，启动发动机，观察火花塞是否正常工作。

正常工作的火花塞应该有明显的火花，而且火花应该是蓝色的。

如果火花很弱或者没有火花，就说明火花塞存在问题，需要更换。

火花塞的检测方法包括观察火花塞外观、检查火花塞电极间隙、检查火花塞电极颜色、检查火花塞绝缘子和检查火花塞工作状态。

通过这些方法，我们可以及时发现火花塞存在的问题，保证汽车的正常运行。

火花塞的常见故障现象

火花塞的常见故障现象一、火花塞烧蚀当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。

在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。

症状1：电极熔化且绝缘体呈白色诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。

这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。

在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。

症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。

症状3：绝缘体顶端碎裂诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。

而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。

二、火花塞上有沉积物火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。

车主不要小看这种沉积物。

严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。

在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。

事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。

症状1：火花塞上有油性沉积物诊断：当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。

如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。

但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油。

一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。

症状2：火花塞上有黑色沉积物诊断：火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。

车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。

各种出问题的火花塞图片

各种出问题的火花塞图片
火花塞瓷芯的颜色能告诉我们很多事情，包括发动机的工作情况，这是非常重要的一点。

火花塞可能会有各种颜色，每种颜色都能解释一些事情，例如发动机过热、磨损等等。

火花塞的颜色是指陶瓷绝缘体的颜色，可别看到其它地方了。

咱们可以看看自己的火花塞，然后和下面的照片比较一下，看看有那些问题。

严重积碳的火花塞这是一个活塞环磨损的发动机。

机油流到了燃烧室，俗称烧机油。

这种车排气管会冒出滚滚兰烟。

如果不加处理，即使换新火花塞也撑不了多长时间。

引起这种毛病的常见原因如下：
1. 活塞、活塞环磨损
2. 汽缸内腔磨损
3. 气门导向槽磨损
太湿的火花塞火花塞的热值太低，或者化油器喷油太浓。

火花塞的正常颜色

火花塞的正常颜色嘿，朋友们！今天咱来聊聊火花塞的正常颜色。

你可别小瞧这小小的火花塞，它就像是汽车发动机的小心脏，起着至关重要的作用呢！你想啊，要是火花塞出了问题，那车子可不就跟人得了心脏病似的，没劲儿、跑不起来呀！而判断火花塞是否正常，颜色可是个关键指标呢。

一般来说，新的火花塞电极部分是白白净净的，就像刚洗过脸的小孩脸蛋儿，透着那么一股子干净清爽。

可一旦它开始工作了，颜色可就会有变化啦。

正常使用一段时间后，火花塞的颜色会变成棕褐色，这就好比一个人经过锻炼后，皮肤变得健康有光泽。

这棕褐色就代表着一切都很和谐，燃烧充分，发动机也在欢快地工作着。

你想想，要是你的车子能一直保持这样的状态，那开起来得多顺溜呀！可要是火花塞的颜色变成黑色了，那可就麻烦啦！这就好像人脸上突然蒙上了一层灰，看着就不健康。

黑色的火花塞往往意味着燃烧不充分，可能是混合气太浓啦，或者是有啥其他问题。

这时候，车子可能就会出现抖动、动力不足等情况，就跟人生病了没力气似的。

你说咱能不着急吗？还有一种情况，就是火花塞变成白色的。

哎呀呀，这就好比人脸色苍白，肯定不正常呀！这可能是发动机过热啦，或者是火花塞热值不对。

这可不是小问题，得赶紧想办法解决，不然车子可要遭罪啦！那怎么才能让火花塞一直保持健康的棕褐色呢？这就需要我们平时多注意保养啦。

就像人要定期体检一样，车子也需要我们精心呵护。

定期更换火花塞，使用合适的油品，别让它太累，这些都是很重要的哦。

所以啊，朋友们，可别小看了这火花塞的颜色。

它就像是车子健康的晴雨表，时刻提醒着我们要好好照顾它。

要是发现颜色不对，赶紧找找原因，该修修，该换换。

这样我们的车子才能一直健健康康地跑在路上，带我们去想去的地方呀！总之，关注火花塞的颜色，就是关注我们爱车的健康，可千万别马虎哟！。

从火花塞颜色看故障问题

从⽕花塞颜⾊看故障问题⽕花塞技术状态的好坏直接影响汽车的点⽕性能，反过来说，汽车发动机技术状况的好坏，也可以从⽕花塞上反映出来，⼯作正常的⽕花塞，其绝缘体裙部为⾚褐⾊或棕红⾊，两电极表⾯呈⾚褐⾊且⽐较洁净。

若⽕花塞呈下列症状，表明发动机或⽕花塞⼯作不正常。

1、⽕花塞电极熔化，绝缘体呈⽩⾊。

这说明⽓缸内温度过⾼使⽕花塞烧蚀。

其原因可能是⽓缸内积碳过多，⽓门间隙过⼩，点⽕时间过迟，⽕花塞密封圈过薄、损坏，⽕花塞未能按规定扭矩拧紧，发动机散热不良等。

2、⽕花塞电极变圆且绝缘体结疤。

这说明发动机早燃，其原因是点⽕时间过早，汽油⾟烷值过低，⽕花塞热值过⾼等。

3、⽕花塞绝缘体顶部碎裂。

这说明发动机产⽣爆震燃烧，瞬时过⾼的压⼒冲击波将绝缘体击裂。

其原因是点⽕时间过早，汽油⾟烷值过低，燃烧室内严重积碳，温度过⾼等。

4、⽕花塞绝缘体顶部有灰⿊⾊条纹。

这说明⽕花塞已裂损漏⽓，原因同上。

5、⽕花塞绝缘体顶端和电极间有油性沉积物。

这说明润滑油已进⼊⽓缸参与燃烧。

如仅个别⽕花塞有沉积物，其原因为⽓门杆挡油圈失效;若所有⽕花塞都有沉积物，则为空⽓滤清器、曲轴箱通风装置堵塞等。

6、⽕花塞绝缘体顶端和电极间有⿊⾊沉积物。

这说明混合⽓燃烧不良，主要原因是混合⽓过浓，使⽕花塞上留下这层⿊⾊的碳烟层。

7、⽕花塞绝缘体顶端和电极间有灰⾊沉积物，这通常是因汽油质量不符合要求，汽油中的添加剂燃烧后⽣产的产物，这类沉积物会降低⽕花塞的点⽕性能。

8、⽕花塞绝缘体裙部和电极外表潮湿，且有⽣油味。

这说明该缸⾼压线⽆电或电能微弱。

或⽕花塞故障，导致该缸断⽕。

当从外表上不易看出⽕花塞的好坏时，可⽤跳⽕法检查：拆下⾼压线头并距缸盖表⾯4—5mm处跳⽕，再⽤⽕花塞搭铁跳⽕，观察两者⽕花情况。

若⽤⽕花塞跳⽕时有微弱⽕花或⽆⽕花，⽽⽤⾼压线跳⽕时有强烈⽕花，说明⽕花塞性能不良(⽕花塞有漏电现象)，应予更换。

如何辨别ngk火花塞

如何辨别ngk火花塞1，假冒NGK火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一;2，假冒NGK火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平(很重要，真品是极光滑的);3，好的NGK火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒NGK火花塞显然无法做到;4，每盒的外包装上都有生产编号如：013115，011010，假货则没有;5，真品外包装上的NGK标志为红色，假的多为黑色;6，火花塞的陶瓷部分字体为灰褐色或蓝色，假的为亮黑色(很重要，也很好分辨);7，火花塞的金属部分为银白色，假的多为老包装金黄色;8，假冒NGK火花塞的焊接点粗糙，不工整;9，真品火花塞六角螺母的一面打有清楚的生产批号，假的则没有或模糊不清。

识别denso和NGK火花塞真假得方法很多，简单得就是看陶瓷上面得densoiridium或NGK字样，正品是烧上去得，假的是印上去得，摸一下就可以辨认。

正品有完整包装，4个1盒一套。

拆开得时候盒子顶部有三层。

假的只有一层。

高压放电端的电极越尖越好，一般火花塞电极不能太尖，否则很快就会被烧毁，不尖发火就不好，这是一个矛盾。

铱金熔点高，可以做的很尖而不烧毁.辨认真假就看此。

另外现在市面上有很多翻新的denso和NGK 火花赛。

可以查看尖头得贵金属，因为densoNGK的头实在太细，所以一定要看仔细，正品很亮，翻新得总有点使用痕迹，因为太细不可能做的和新的一样亮。

说说使用感受，denso和NGK属于竞技型火花赛.竞技型的火花塞火花塞的电极尖端对高压放电有利,火花塞工作稳定在.低速得时候和那些长寿命火花塞区别不大，但是低速加速有力油门显然变轻，上了80以后显然感受到发动机比较野，声音沉，突发力强，拉上110以后可以试试松油门再深踩。

就可以体会到。

竞技型火花赛对加速无力的车有一定效果.如果在配合好的点火线和高压包效果更好.至于油耗换火花赛可能没多大做用.缺点就是寿命较短，一般30000-35000一换和一些长寿命50000-70000没法比。

火花塞燃烧的正常颜色

火花塞燃烧的正常颜色以火花塞燃烧的正常颜色为标题，我们来探讨一下火花塞燃烧时的现象和一些相关知识。

火花塞是内燃机的重要零件之一，它负责在汽车引擎中产生火花，点燃混合气体，使燃烧发生。

而正常的火花塞燃烧应该是什么颜色呢？我们需要了解一下火花塞的工作原理。

火花塞位于汽车引擎的燃烧室中，通过高压电流产生火花，将火花传递给混合气体，引发燃烧。

火花塞的中心电极和接地电极之间有一段空气间隙，当电流通过时，会在空气间隙中形成电弧放电，产生火花。

正常的火花塞燃烧应该是蓝色的。

当火花塞正常工作时，产生的火花应该是蓝色的。

这是因为蓝色火花代表着高温和高能量的燃烧。

蓝色的火花意味着燃烧效果良好，燃烧速度快，能够有效地将燃料燃烧完全，提供足够的动力。

而如果火花塞燃烧出现异常，火花的颜色也会发生变化。

如果火花呈现红色或橙色，这可能意味着火花塞燃烧不完全，燃烧效率低下。

红色或橙色的火花通常是由于混合气体过于稀薄或燃烧温度过低导致的，这会导致动力不足、油耗增加和尾气排放超标。

另一种情况是火花呈现白色。

白色火花意味着火花塞燃烧过热，燃烧温度过高。

这可能是由于点火提前、供油过多或混合气体过浓引起的。

过热的火花塞会导致火花塞过早损坏，甚至引发爆震，对发动机造成严重损害。

除了火花颜色，我们还可以通过观察火花塞的电极颜色来判断燃烧情况。

正常燃烧的火花塞电极应该是灰色或棕色的。

灰色或棕色的电极代表着正常的燃烧，燃烧产生的灰烬会附着在电极上，形成这种颜色。

而如果电极呈现黑色，可能是由于油污或积碳导致的，这会影响火花塞的正常工作。

当然，为了保证火花塞的正常工作，还需要定期检查和更换火花塞。

根据使用情况，一般建议每隔一定的里程数或时间更换一次火花塞。

同时，还需要注意选择适合的火花塞型号和热值，以确保汽车引擎的正常运行。

火花塞燃烧的正常颜色应该是蓝色的。

蓝色火花代表着高温和高能量的燃烧，能够提供足够的动力。

如果火花呈现红色、橙色或白色，都可能意味着火花塞的燃烧存在异常情况，需要及时检查和处理。

火花塞知识,铱金、铂金、普通火花塞型号对照

火花塞知识，铱金、铂金、普通火花塞型号对照热值过低，会导致爆燃，使火花塞头部陶瓷烧损，破碎的陶瓷掉入发动机很危险且电极易溶；热值过高，易使火花塞头部产生积炭，跑电，打不出火；一般来说低热值（热型）火花塞中心电极的温度很容易上升，适用于低速，低压缩比的小功率发动机和低速行驶情况下那些在城市里走走停停的车辆。

原因是可以达到自我清洁的温度，燃烧产生的碳很难附着在火花塞的绝缘体上，防止积炭。

高热（冷型）中心电极的温度不易上升，火花适用于高速高压缩比的大功率发动机和在长时间保持高转速运转经常跑高速、跑长途的车辆。

原因防止火花塞过热产生炽热点火。

当气温低于5℃时，就应选用热值再低一级的火花塞以保证火花塞裙部的工作温度。

对于旧发动机而言，选用热值低一级的火花塞，可东北摩托联盟因机件磨损窜油对火花塞的污染。

引擎与火花塞的关系引擎压缩比压缩比越高的引擎应使用越冷的火花塞，反之则使用较热的火花塞。

因为压缩比高的引擎，在燃料点火后会产生极高温度，为避免高温引擎「提前点燃」，所以必须使用较冷火花塞，而引擎压缩比较低若使用较冷火花塞，燃烧温度较低无法将积碳烧去，产生「自动清洁」的作用，所以要使用较热火花塞。

引擎转速火花塞的热值与引擎转速也有密切关系，当引擎转速高时，单位时间内的爆发次数较多，所以温度较高，必须使用较冷的火花塞，而转数低时温度较低所以必须使用较热火花塞，来维持它的电极温度。

引擎负荷所谓引擎负荷，就是只车子经常爬坡或载重时，虽然引擎的转速并不高，但是油门大开进入汽缸内的混合气甚多，所以温度亦非常的高，必须使用冷式的火花塞。

点火正时如果没有较正以致点火时间提前，燃烧温度会随点火提前的程度而升高，严重的时后会引起爆震或提前点火，使火花塞温度急速升高，甚至烧损引擎。

在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。

NGK火花塞的对照表

/b190545/d34793107.htm（第 1／11 页）2008-3-9 9:28:06
我来发个火花塞的对照表，大家想换铱金的可以按照表查到对应的型号～ - 西祠胡同
（1）、螺纹公径：M—18mm、六角对边 25.4mm W—14mm、六角对边20.6mm X—12mm、六角对边 18mm U—10mm、六角对边 16mm （2）、热值：热←—————————————————————————冷 4、9、14、16、17、20、22、24、25、27、29、31、34、37
W24ESR BR8ES
W24ESR-U BR8ES
W24ESR-V BR8EG
W24ESRZU
BR8EV
W24ESRZU
BR8EVX
R4304-A8
R6021E-8 W27A-Z B85EGV
W27ES B9ES
W27ES-C B9ECS W27ES-U B9ES W27ES-U BP9ES
W27ES-V B9EG W27ES-ZU B85EGV W27ES-ZU B9EGV W27ES-ZU B9E
3个接铁电极
V
细中心电极
W
钨电极
X
辅助间隙
Y
开油V形槽的中心
电极
火花塞型号对照表
DENSO
NGK
W24EP BP8ES W24EP-U EP8ES
（3）、螺纹长度：E—19mm F—12.7mm L—11.2mm 无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm）（4）、火花塞类型：P—绝缘体突出型 L—短座型 S—普通型 R—带阻尼电阻型 N—赛车型 M—小型 U—U型槽电极型？—其他使用及构造特征例：W24ER表示螺纹公径14mm、螺纹长度12.7mm、热值24、带阻尼电阻型火花塞。

摩托车火花塞燃烧颜色对比表

摩托车火花塞燃烧颜色对比表
摘要：
1.摩托车火花塞的作用
2.火花塞燃烧颜色对比表的说明
3.不同颜色火花塞的燃烧特征
4.火花塞颜色与摩托车性能的关系
5.火花塞的更换与维护建议
正文：
摩托车火花塞是发动机点火系统的重要组成部分，它的主要作用是通过高压放电产生电火花，引燃混合气，使发动机正常工作。

火花塞的燃烧性能直接影响着发动机的性能和燃油效率。

为了更好地了解火花塞的燃烧情况，我们整理了一份摩托车火花塞燃烧颜色对比表。

火花塞燃烧颜色对比表分为三个部分：正常燃烧、燃烧不良和过燃烧。

正常燃烧的火花塞火焰呈蓝色，燃烧稳定；燃烧不良的火花塞火焰呈黄色或红色，燃烧不稳定，伴有发动机抖动；过燃烧的火花塞火焰呈蓝色或紫色，燃烧过于强烈，可能导致发动机过载。

火花塞的燃烧颜色与摩托车性能密切相关。

正常燃烧的火花塞可以保证发动机的稳定工作，提高燃油效率，降低排放；燃烧不良的火花塞会导致发动机性能下降，燃油效率降低，排放增加；过燃烧的火花塞容易引发发动机故障，甚至损坏发动机。

为了保持摩托车发动机的良好性能，建议定期检查火花塞的燃烧情况，并
根据实际情况及时更换。

一般情况下，火花塞的更换周期为2 万公里左右。

在更换火花塞时，应选择与摩托车发动机型号相匹配的产品，并注意检查火花塞的电极间隙和螺纹尺寸。

此外，在安装火花塞时，应确保火花塞的电极朝向正确，并与高压线连接紧密。

总之，摩托车火花塞的燃烧颜色对比表为我们提供了判断火花塞性能的直观依据。

了解不同颜色火花塞的燃烧特征，有助于我们更好地维护摩托车发动机，确保其高效稳定地运行。

如何通过火花塞颜色来判断发动机的工作情况？

以火花塞的颜色可以大致判断出发动机工况和潜在的故障，从正常的颜色开始说明。

①：正常的火花塞的颜色是棕色或红褐色，感觉与铁锈的颜色相当，有这颜色说明发动机工况良好、火花塞跳火正常。

②：火花塞有黑色的绒毛状积碳，如行驶里程足够长且期间没有更换、发动机运行状态也没有异常的话只是正常的碳污染，清理即可。

短期新车出现可能说明油压异常，或者前后氧传感器损坏导致喷油量过大燃烧不充分，出现这种情况一般会有发动机故障灯提醒或者怠速抖动。

③：火花塞发白，这种情况说明发动机气缸内的温度过于高了，导致温度失衡的原因可能是机油流动性变差、冷却液在气缸中流动性降低，或者是使用了劣质添加剂或辛烷值不合理的汽油，在高温下会烧白火花塞。

④：火花塞有油渍，故障点多为喷油量过大，原因与氧传感器和或水温传感器损坏有关，其次火花塞本身损坏或者点火线圈损坏也会有油渍；出现这种情况时也会有抖动感以及动力下降，注意体验车辆的变化即可；其次也有烧机油导致油渍的问题，如果尾气经常冒蓝烟、机油损耗量明显下降可以判断发动机烧机油了。

⑤：火花塞有金属色且有杂质以及金属颗粒，达到这种程度后火花塞一定要更换，对于发动机而言可能存在的问题也比较多，不过核心还是点火提前角变化导致。

混合油气过浓或过稀都需要增加提前角，气缸温度和气缸压力出现错误也有影响，重点是汽油辛烷值比例的变化会影响提前角，如果加错标号很有可能导致这些问题。

火花塞的常见问题大致有以上几种，不过更多的还是因积碳导致的发黑，如果是积碳严重可以与喷油嘴、节气门以及氧传感器同时拆洗，这几个位置形成积碳的速度基本相当。

新车在用车过程中减少原地热车的频率，在热车后发动机水温达到中线后加大几脚油门，通过发动机的高压排气可以有效预防积碳的形成。

燃油添加剂尽量不要使用，因为使用这些添加剂有可能改变汽油辛烷值，火花塞烧白的情况有不少是出现在使用添加剂之后。

至于汽油的标号一般不会错，油箱盖上标注的建议值不论最高还是最低标准都可以使用，只是别贪小便宜加一些无资质的黑油，这些油用不好会很伤发动机。

汽车火花塞介绍及常见问题

汽车火花塞分类介绍与常见故障检修汽车火花塞的种类：汽车火花塞可按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；相关阅读：不能不说汽车润滑油日常使用四大误区避免在汽车维修中出现的十种误区汽车火花塞的类型大体上有如下几种：1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。

它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。

电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10kΩ的电阻，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。

屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。

市售国外火花塞品牌A、Bosch(博世)，德国博世公司在南京华德生产，主要应用在德国系列汽车；B、NGK，主要应用在日本产汽车上（丰田等）；C、ND或Denso，日本电装公司生产，主要应用在日本产汽车上；D、Champion(冠军)，美国冠军公司授权在广州生产；E、AC，美国通用公司生产，主要应用在美国通用汽车上；F、其他品牌有：Autolite（美国奥特莱托），Eyquem（法国益康）等国内的火花塞品牌也比较多，总的来说，市场上越是名牌厂家的质量性能一般要更好，使用寿命也长，当然价格肯定更高。

火花塞知识,铱金、铂金、普通火花塞型号对照

火花塞知识一火花塞结构：它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：由中心电极、线柱芯、陶瓷绝缘体、导电玻璃等组成。

金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。

火花塞的构造分为三部份，即中央电极、钢体与恻电极、绝缘瓷芯。

中央电极由镍或镍合金制成，能承受爆发时的高温。

钢体上部制成六角，以便扳手拆装，下部有螺牙，可旋入汽缸头中。

绝缘瓷芯包围着中央电极。

现在一般都是绝缘体突出端面，更利于散热。

中央电极与边电极(接地电极) 间之间隙称为火花塞间隙，由压缩比，燃烧室形状、火花塞位置等因素决定。

二火花塞功能：火花塞安装在发动机一侧，火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。

1把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸。

2在发动机运转过程中，行车用的12V，24V的低伏电压通过升压线圈的2万到5万伏的升压，再经由分电器分配到需要点火的汽缸，它根据气体（空气）在一定因素的影响下可发生离解作用而成为导电体的气体放电原理，利用汽油机点火系统所产生的脉冲高电压以击穿火花塞中心电极与侧电极之间所形成的间隙，当间隙被击穿时，由于离子和电子的高速运动而形成高温炽热的电离通道，并产生电弧火花，从而点燃汽油机燃烧室内的压缩可燃混和气体，混合气燃烧膨胀，完成做功行程。

没有火花塞，混合气就无法点燃，发动机也跟本无法运转。

发动机性能与火花能量和发火时间有着密切的关系。

在保证发动机性能方面起着重要的作用三火花塞的种类（一）按照热值高低来分1热值火花塞热值是指其自身所承受热量的散发量。

是反映热承受能力和散热能力的一个指标，热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，，7--9为高热值。

原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种。

汽车火花塞常识

∙汽车改装首选-铱金火花塞随着油价的猛增，越来越多的车友对汽车性能要求越来越高，因为火花塞工作在汽车的最前线，工作在高温高压下，环境恶劣，而厂家出于控制成本，一般不用好的火花塞，因此火花塞的改装成为汽车改装的第一步。

为什么要更换铱金火花塞,有什么好处?铱金火花塞的好处就是在猛加油提速或者较低转速下能保证正常点火，由于铱金火花塞电极很细，需要的点火电压低，从而失火率降低，减少油耗。

并不是真正意义上的减少油耗增加动力，而是最大限度的恢复动力减少汽油损耗。

从而增加了或者是恢复了汽车的汽车的动力和灵敏度。

铱金火花塞推荐：日本电装铱金火花塞，日本DENSO电装铱金火花塞是目前性价比最高的，一般普通型号IK20售价是43 16V发动机用的加长的IKH20也不过是52，三缸系列车用的大头5度的IW16也不过45元，此售价来自DENSO 火花塞专卖网，电装有U型槽，动力好但是寿命短，一般铱金火花塞的寿命是4万公里NGK铱金火花塞寿命比电装的长，动力少差一点，但是国内假货太多，购买时应该注意要发票，NGK国内销售网站是 ,选择NGK火花塞也是不错的选择。

博士铂金火花塞，动力性能一般，但是很稳定，性价比不高，特别是多极火花塞，价格贵，性能差，并且还有个亿金火花塞，明显有冒充铱金火花塞的嫌疑。

这里需要说明的是无论火花塞有几个极都是一级点火，离中心电极最近的会点火，其他不会点火，这是铂金火花塞没出现以前的技术，仅代表个人观点。

还有霍尼韦尔双铱金火花塞还有冠军铱铂金火花塞也是不错的选择，但是价格贵很难购买到。

另外说一下火花塞的寿命。

一般普通火花塞的理想寿命是15000公里，铱金火花塞的理想寿命是4万公里，双铂金火花塞的寿命是10万公里，铱铂金的理想寿命是6到7万公里，理想寿命并不等于实际寿命，理想寿命过后火花塞的失火次数增多，油耗相应增大，汽车动力下降∙如何确定火花塞的使用寿命到期，应该更换呢?1.火花塞是否需要更换拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等，2.如果发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。