各种出问题的火花塞图片Word版
汽车火花塞故障的判断与修复技巧
汽车火花塞故障的判断与修复技巧汽车火花塞是引擎的一个重要组成部分，其作用是提供引擎点火所需的高压电弧。
如果火花塞出现故障，将直接影响到引擎的工作效果和性能。
因此，对于汽车火花塞故障的判断和修复技巧是每个车主都应该掌握的基本知识。
以下是关于汽车火花塞故障判断和修复的详细步骤：1.判断火花塞故障的常见症状：- 车辆启动困难：如果发动机启动时需要多次踩油门才能点火成功，很可能是火花塞的问题。
- 不稳定的怠速：当车辆在停车状态下发动机运转不稳定，甚至抖动明显或熄火，火花塞可能需要更换。
- 加速性能下降：如果车辆在加速时感觉到明显的推力减弱，很可能是火花塞老化或损坏。
- 燃油经济性下降：当车辆的燃油经济性明显下降，油耗增加，检查火花塞是否需要进行清洗或更换。
2.检查火花塞外部状况：- 先打开车辆的发动机盖，并找到火花塞位置。
- 拧下火花塞，检查其外观。
如果火花塞的电极看起来磨损不均匀，或涂层严重腐蚀，需要更换。
- 检查火花塞的工作电极间距是否正确，标准间距是根据汽车制造商的规定来确定的。
3.检查火花塞的电极颜色：- 观察火花塞的电极颜色，正常情况下电极应呈现深深的焦炭黑色。
- 如果电极颜色是明亮白色或灰色，说明火花塞过热，可能是由于燃油混合不良或点火时机不正常引起的，需要进一步调整或更换。
- 如果电极颜色呈现油黑色，可能是火花塞积碳严重，需要进行清理或更换。
4.使用点火测试器检查火花塞的工作状态：- 使用点火测试器测试火花塞是否正常点火。
将测试器的夹子连接到发动机表面上的接地点上，然后将测试器的探针插入火花塞线上。
打开点火测试器的开关，观察是否有蓝色的电弧在探针上形成。
- 如果没有电弧，说明火花塞无法点火，可能是点火线圈或点火控制模块出现故障，需进一步检查修复。
5.修复或更换火花塞：- 如果火花塞表面仅有少许积碳，可以使用火花塞清洗剂进行清洗，然后拧回原位。
- 如果火花塞出现较严重的磨损、腐蚀或电极间距不正确等问题，建议更换新的火花塞。
火花塞的拆装与检测优质课件PPT
火花塞常见故障：火花塞被“烧蚀”
火花塞烧蚀的主要原因：1、工作周期过长，需要更换；2、发动机燃烧室温度过高；3、燃烧室内积碳过多，燃烧温度较高。
正常火花塞
烧蚀火花塞
危害：不能产生电火花，造成缺缸
解决方法：更换火花塞
1、下列哪一个火花塞存在积碳情况？（）A B C D
20kΩ档位
检查二：检测火花塞电极电阻
1、将万用表调至“20kΩ”档位2、将红黑表笔放置在火花塞两端3、将测的电阻与标准值（5到10kΩ）对比
危害：火花塞电阻异常会造成点火不稳定或者不能点火，耗油量增加。
解决方法：更换火花塞
任务要求：1、将之前拆下的火花塞进行观察，记录有无常见故障，若有标注故障类型。（主要是积碳、烧蚀、被“淹”等。）2、对该火花塞进行间隙和电阻的检查。3、根据所学知识对有问题火花塞进行维护与更换。
感谢您的观看
THANKS
The user can demonstrate on a projector or computer, or print the presentation and make it into a film to be used in a wider field
①打开引擎盖
②拆卸发动机护盖
③拔下点火模块插接器
专用工具准备（中号棘轮扳手、接杆、10mm套筒）
④用专用工具拆下点火模固定螺栓
⑤取出点火模块
Байду номын сангаас
专用工具准备（16mm火花塞套筒、接杆、大号棘轮扳手）
⑥用专用工具拆下火花塞
⑦取下火花塞
注意点二：遵循实训室7s管理条例，规范摆放火花塞
火花塞的检查与更换ppt课件
计划表
评分表
教师记录本
20
（1）小组竞赛
目的：业精于勤、学生互评、7S教学
提升技能，提高课堂有效性。 “让优秀成为一种习惯”——在教学过程中渗透7S理念， 培养学生良好的职业素养和行为习惯。
21
（2）课堂小结
目的：查漏补缺、寓教于乐
第一组90分；第二组86分；第三组88分；第四组87分
计划表
评分表
20%的学生对工作岗位缺乏责任心； 80%的学生较好的理解技术要求；
利用课余时间，“兴趣小组”；
24
《汽车使用与日常养护》
“火花塞的检查与更换”
25
重点
火花塞的规范更换
难点
正确检查、测量
关键点
解读技术要求
6
情景导学 对接“企业”，模拟岗位场景
课
堂 模
体验教学 感受维护过程，技术活、责任活
式
岗位训练 课堂与车间相结合，“做中学”
7
参维考修教要材求
实训岗位工艺卡
8
岗位案例 任务驱动92课时ຫໍສະໝຸດ 教学三合一
做
10
课前
思教
写
师
批
改
11
课中 说
目的：提升职业综合能力。
汽车维护岗位技能 之
火花塞的检查与更换
1
使用教材
“能工作、会工作”——汽车“护士” 高教版
《汽车使用与日常养护》
项目四——技能训练三
70%~80%汽车维护岗位技能
2
说课目录
3
学生已储备的
知识 知道火花塞的作用、类型。
技能
会使用常用工量具；会简单的拆 装与检测。
4
学生情况
(完整word版)火花塞基本结构、类型、参数
火花塞基本结构、类型、参数自1860年法国人路纳依尔发明世界第一只火花塞以来，火花塞在结构、外观、材料、工艺等各方面都经历了巨大变化，但其工作原理始终如一，即将点火线圈的高压电输入发动机燃烧室，击穿电极之间的间隙，产生火花，引发混合气燃烧。
如今火花塞市场品牌、型号繁多，发火端形状各异，但其基本结构没有大的差异。
只是由于材料、工艺、性能要求不同，各厂家采用了不同的结构设计，因此，在传统结构基础上又派生出各种变型，于是市场出现了形形色色的火花塞。
火花塞的基本结构火花塞的主要零件是绝缘体、壳体、接线螺杆和电极。
绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，材料通常是95%的氧化铝瓷。
壳体是钢制件，功能是将火花塞固定在汽缸盖上。
壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO国际标准。
火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。
间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。
合理的间隙与点火电压有关。
电极材料必须具有良好的抗电蚀（火花烧蚀）和腐蚀（化学—热腐蚀）能力，并应具有良好的导热性。
中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。
火花塞的结构变形由于火花塞与发动机之间的相互关系，使日新月异的发动机技术必然要促进火花塞的不断创新。
让我们通过历史的发展与进步，看看火花塞结构的演化与变迁。
1. 标准型与突出型火花塞标准型火花塞是绝缘体裙部端略低于壳体螺纹端面的单侧电极火花塞，它采用了侧置气门式发动机应用最广泛的传统发火端结构。
为区别于后来出现的“突出型”，此结构被称为“标准型”。
突出型火花塞最初是为顶置气门式发动机配套设计的，它的绝缘体裙部突出壳体螺纹端面伸入燃烧室内。
在燃烧的混合气中吸收较多热量，怠速时有较高的工作温度，避免污损；高速时由于气门顶置，吸入的气流对准绝缘体裙部，将其冷却，使最高温度提高不多，因而热范围较大。
火花塞常见故障及诊断方法
火花塞常见故障及诊断方法作者：胡立军来源：《农机使用与维修》2014年第06期火花塞是汽油发动机点火系的重要零件。
由于火花塞在发动机中工作条件十分苛刻，它要经常承受爆发行程高达700 ℃的高温，与吸入新鲜混合气约50 ℃的低温交替影响，以及点火系高压电的冲击。
因此，随着使用时间的增长，火花塞就会出现各种故障。
一、火花塞常见故障原因1．火花塞漏电短路(1)火花塞大量积碳易造成火花塞的漏电故障。
因为发动机缸壁、活塞、活塞环磨损增加，密封性减退，窜油量增加，压缩压力降低，压缩终了温度下降，混合气燃烧性能减退，火花塞绝缘体下端温度低于自净温度(500～580 ℃ )，致使火花塞上粘附的润滑油或未燃尽的汽油形成积碳，造成火花塞漏电短路现象。
(2)火花塞外表不清洁是造成火花塞漏电故障的外部原因。
汽车在使用中，由于维护清洁工作不够，油雾和尘埃在火花塞外表形成一层污垢油面，或者发动机喷银粉涂料清理不彻底，涂料和污垢的导电性易造成火花塞外表漏电。
(3)火花塞绝缘体裂痕，会降低甚至完全破坏其绝缘性。
裂痕主要是由于火花塞温度急剧变化或受意外撞击所引起。
绝缘体裂痕对抗电强度影响极大，若在发动机大负荷下，由于气缸压力升高，电极电阻就会大于裂痕电阻，高压电流即经裂痕短路。
因此，检查绝缘体的抗电强度，应在一定的气压条件下进行。
2．火花塞不跳火(1)电蚀作用造成火花塞电极间隙增大，直至产生断火故障。
由于电火花电压和温度极高，所以随着火花塞使用时间的延长，电极电蚀日积月累，使火花塞间隙逐渐增大。
一旦电极间隙过大即造成断火现象。
火花塞间隙调整不当，如间隙太小,不仅限制了火花与混合气的接触面积,而且由于电极的"消焰"作用,抑制火焰核的成长,尽管跳了火,但火花微弱,混合气着火困难。
(2)火花塞电极表面积油。
这是由于混合气过浓或润滑油太多所致;还由于经常长时间启动,或曲轴箱机油过多,或活塞环磨损,致使电极间有油污或油滴。
火花塞的击穿名词解释
火花塞的击穿名词解释在现代汽车工业中，火花塞是引擎点火系统中的一个重要组成部分，负责在气缸内部产生高能电火花，以引燃汽油混合气体，推动活塞运动。
然而，火花塞在长时间使用中可能会出现击穿现象，影响发动机的正常工作。
本文将对火花塞的击穿现象进行深入解读。
一、击穿现象的定义火花塞的击穿是指火花塞内部的电气绝缘性能发生故障，导致高压电流可以绕过电极与绝缘圈之间的间隙，直接穿越绝缘介质。
这会导致火花塞失去了在正确时机产生电火花的能力，从而影响引擎的点火效果。
二、击穿现象的原因1. 强电磁干扰：现代汽车中采用的电子设备较多，其中包括点火系统的控制单元、高压线圈等。
这些设备会产生强电磁干扰，可能引起火花塞的电气绝缘性能受损，导致击穿现象发生。
2. 火花塞老化：随着使用时间的增长，火花塞的电极会因氧化、腐蚀等原因逐渐失去原本的锐利度，电极间的间隙会逐渐扩大，增加了击穿的可能性。
3. 热过载：发动机长时间高速运转或持续爬坡等情况下，火花塞可能会受到过高的温度冲击，导致电极熔化或弯曲，从而影响火花塞的正常工作。
4. 振动和冲击：汽车行驶过程中，震动和碰撞可能导致火花塞内部的绝缘件损坏，进而引起击穿现象。
三、击穿现象的危害1. 引擎失火：火花塞在点火系统中起到产生电火花的作用，当火花塞发生击穿时，可能导致点火失败或不正常点火，引发引擎失火现象，严重影响发动机的正常运行。
2. 减少燃烧效率：击穿现象会导致火花塞无法正确点火，燃烧效率降低，燃料无法充分燃烧，引擎动力下降，燃油经济性也会受到影响。
3. 增加尾气排放：击穿现象会导致燃料燃烧不完全，增加有害物质的排放，对环境造成污染。
4. 破坏其他零部件：如火花塞内部的绝缘圈受到击穿而产生过热，可能导致烧毁其他设备，引起更大的故障。
四、预防和处理方法1. 定期更换火花塞：根据汽车制造商的建议，定期更换火花塞是预防击穿现象的一个有效方法。
一般情况下，火花塞更换周期为3-5万公里。
车辆火花塞故障的常见原因和修理手法
车辆火花塞故障的常见原因和修理手法火花塞是车辆发动机中的重要零件，其作用是在发动机工作过程中提供火花以点燃混合气体。
然而，由于使用条件和磨损等原因，火花塞常常会出现故障。
本文将介绍车辆火花塞故障的常见原因和修理手法，帮助车主更好地了解和处理火花塞问题。
一、常见故障原因1. 沉积物堆积：由于汽油的不完全燃烧和机油的残留，火花塞上会积累一层沉积物。
这些沉积物会导致点火能力减弱，从而影响发动机的正常运转。
修理手法：定期清洗火花塞以清除沉积物。
首先，拆下火花塞，用火花塞扳手将其拧下。
然后使用火花塞清洗剂喷洒在火花塞上，用刷子轻轻刷洗。
最后，用压缩空气将火花塞吹干，确保其干燥无水分。
清洗后，重新安装火花塞。
2. 电极磨损：火花塞电极在长期使用后会出现磨损，导致火花塞的点火效果变差。
磨损严重的火花塞甚至无法正常工作。
修理手法：更换火花塞。
根据车辆制造商的建议和手册，选择合适型号的新火花塞，并根据火花塞的拧紧扭矩要求进行安装。
3. 热值不适配：火花塞的热值是指其散热速度，不同类型的发动机需要不同热值的火花塞。
如果使用的火花塞热值不适配，会导致点火过早或过晚，影响发动机性能。
修理手法：更换适合车辆发动机的火花塞。
根据车辆制造商的建议和手册，选择合适热值的火花塞进行更换。
二、修理注意事项1. 定期检查和更换：车主应根据车辆使用情况和制造商的建议，定期检查和更换火花塞。
通常，每行驶1万至2万公里，就需要对火花塞进行检查或更换。
2. 调整火花塞间隙：火花塞的间隙是指中心电极和地电极之间的距离。
如果间隙过大或过小，都会影响火花的产生和点火效果。
车主应定期检查并根据车辆制造商的建议进行间隙调整。
三、火花塞故障的判断方法1. 发动机启动困难：如果车辆发动机启动困难或无法启动，可能是火花塞故障的表现之一。
此时，可以先检查火花塞的清洁程度和电极磨损情况。
2. 发动机抖动和失速：火花塞故障也可能导致车辆的抖动和失速。
如果发动机工作时出现不稳定的情况，需要及时检查和维修火花塞。
火花塞断了掉气缸里的原因
火花塞断了掉气缸里的原因火花塞断裂掉在气缸内通常是由以下几个原因造成的：
1. 引擎过热，当引擎过热时，火花塞可能会受到过高的温度和压力而导致断裂。
这可能是由于冷却系统故障、缺少冷却液或者水泵故障等原因导致的。
2. 引擎振动，如果引擎出现异常振动或者颠簸，火花塞可能会受到过大的冲击而断裂。
这可能是由于点火系统故障、燃烧不完全或者燃烧室积碳导致的。
3. 火花塞质量问题，使用低质量或者老化的火花塞可能会在使用过程中出现断裂的情况。
建议定期更换火花塞并选择质量可靠的产品。
4. 空燃比失衡，如果发动机的空燃比偏离正常范围，可能会导致火花塞断裂。
这可能是由于燃油系统故障、空气滤清器堵塞或者排气系统问题导致的。
5. 碰撞或损坏，在进行维修或者更换火花塞时，如果操作不当
或者使用不当的工具可能会导致火花塞断裂。
总的来说，火花塞断裂在气缸内可能是由于引擎过热、振动、火花塞质量问题、空燃比失衡或者碰撞损坏等多种原因造成的。
为了避免这种情况的发生，定期检查和维护车辆是非常重要的。
火花塞电极烧蚀或烧损的原因
火花塞电极烧蚀或烧损的原因导致火花塞电极烧损的原因是：火花塞积碳堆积过多；火花塞瓷心炸裂；火花塞过热；电极蚀损。
火花塞的作用是：把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，从而使发动机工作。
火花塞是汽车发动机点火系统中的重要部件，也是一个需要定期更换的易损件，如果火花塞长时间不换，电极间隙会变大并影响火花塞的点火能量，电极上也会出现积碳影响火花塞的正常点火。
火花塞尖端结疤、损坏或电极熔化和烧蚀。
1.电极熔化，绝缘体变成白色。
表示燃烧室温度过高。
可能是由于燃烧室积碳过多，气门间隙过小，导致排气门过热或冷却装置工作不正常，或者火花塞没有按规定扭矩拧紧。
2.电极是圆形的，绝缘体上有伤痕。
说明发动机过早燃烧，可能是点火时间过早或者已经用过。
汽油的等级太低，火花塞的热值太高等等。
3.绝缘体顶部有裂缝。
燃烧是绝缘子断裂的主要原因。
但是点火时间过早，汽油标号低，燃烧室温度高，都可能导致发动机爆震燃烧。
4.绝缘体顶部有灰黑色条纹。
这个条纹表示火花塞正在泄漏，应该换一个新的。
火花塞电极烧蚀的原因？1)气缸压力超过标准值。
2)火花塞型号不正确。
3)火花塞本身故障。
4)混合气不能充分燃烧。
热型火花塞，绝缘体裙部(瓷芯)较长，吸热面积大，传热距离长，因吸热量大、散热慢，火花塞裙部温度偏高，适用于低转速、低压缩比的小功率发动机。
冷型火花塞，绝缘体裙部(瓷芯)较短、吸热面积小、传热距离短，因吸热量小、散热快，火花塞裙部温度偏低，适用于高转速、高压缩比的大功率发动机。
火花塞电极的烧蚀有两种：1、电极变圆且绝缘体结有疤痕：说明汽油质量差或火花塞热值过高。
2、电极熔化且绝缘体呈白色：说明燃烧室内的温度过高不管是何种原因，发现火花塞电极被烧蚀，要及时更换火花塞。
目前市场上做工比较好的火花塞还是蛮多的，据我所知，极燃铱金火花塞就不错。
奥迪常见故障
天窗故障 1、天窗下大雨时漏 水 2、天窗不能开关
1、天窗支架密封不严 2、天窗导水管堵塞 3、天窗开头调节失灵或马达卡死 4、电脑故障/线路故障
1、拆装天窗重装 2、更换导水管 3、检查维修线路或更换电脑 4、更换天窗马达
5word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。
文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。
1、清洗或更换节气门 2、更换水温传感器或维修线路 3、更换油压调节器或汽油格（带调节 器） 4、更换汽油泵 5、拆装进气歧管清积碳 6、更换凸轮轴位置传感器或其它传感 器 7、检查过浓或过稀原因并维修
发动机热车不好起 动
1、节气门过肮或损坏 2、油压调节器渗油或泄压 3、喷油嘴渗油泄压 4、汽油泵泄压
无漏电
解锁
3、拖车入厂检查维修并更换相关配件
5、起动系统有故障
6、发动机电
如电瓶起动马达、起动机、曲转位置传
控系统有故障（如曲轴位置传感器） 7、
感器
汽油泵不工作
发动机冷车不好起 动
1、节气门过肮或损坏 2、水温传感器损坏或线路故障 3、汽油压力调节器损坏 4、汽油泵泄压 5、进气门积碳严重 6、凸轮轴位置传感器或其它传感器失效 7、混合气过稀或过浓
1、清洗或更换节气门 2、更换油压调节器或汽油格（带调节 器） 3、清洗或更换喷油嘴 4、更换汽油泵
发动机水温过低
1、节温器打开过早 2、发动机没有装节温器
更换节温器
2word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。
发动机水温过高
《检查与更换火花塞》微课配音脚本
《检查与更换火花塞》配音脚本教学方式：PPT演示加真人拍摄型第2节火花塞常见故障时长：5分钟PPT页面配音内容【真人出镜的方式】同学们好，上节课我们了解了火花塞的结构和功用，那么火花塞常见的故障有哪些？它又是由于什么原因造成的呢？正常情况下，火花塞绝缘体端部呈浅褐（灰）色，表面没有燃油或机油沉积物的话，这就说明热值正确且能够点火正常。
但是在发动机运转过程中，火花塞除了承受大的电负荷外，还与高温、高压燃气直接接触，包括会受到燃烧产物的强烈腐蚀。
因此，火花塞是故障率较高、较易损坏的部件。
接着我们来具体分析下火花塞的常见故障，第一种现象是火花塞上有松软、乌黑的沉积物，表明有积碳。
积碳现象的原因可能是混合气过浓造成的，还有发动机温度过低，导致燃烧不完全。
燃油质量太低，引起的燃烧不正常，以及火花塞太冷、热值太低都会导致火花塞积碳的现象。
由于碳的沉积物是可以导电的，所以这种故障可能会造成火花塞失火。
第二种故障是机油油污，由于机油进入燃烧室，导致火花塞电极和内部出现油性沉积物。
出现这种故障的可能原因是气门杆油封损坏了，如果各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则说明气缸有蹿油。
当机油沉积物覆盖火花塞时会使火花塞无法通过间隙跳火，而是通过机油从更短的路径跳火到侧电极。
第三种常见故障是积灰，在火花塞中心电极和侧电极表面覆盖了浅褐色沉积物。
这通常是由于机油添加剂过量造成的，或者是由于发动机外部磨损较严重所引起的。
积灰可能会引起自点火，造成功率损失或损坏发动机。
第四种常见故障就是绝缘体顶端破裂绝缘体破裂的主要原因是爆震燃烧。
点火时刻过早，汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高都可能导致发动机爆震燃烧。
相同的振动它会损坏其它发动机零部件，比如活塞和气门。
假如安装不好或火花塞连接线套老化时，会导致点火高压沿着瓷体外部闪络接地。
火花塞就会出现垂直于铁壳方向的黑色燃烧痕迹，最终会导致发动机失火。
因此，检修火花塞对于判断发动机运转情况显得尤为必要，它包括检查电火花、检查火花塞电极、检查火花塞电极间隙也就是中心电极和侧电极的空气间隙。
火花塞三大故障应急处理方法
火花塞三大故障应急处理方法火花塞是发动机中的重要部件，它的作用是在燃烧室中产生火花，点燃混合气体，使发动机正常运转。
然而，火花塞也会出现故障，导致发动机无法正常工作。
下面介绍三种常见的火花塞故障及应急处理方法。
一、火花塞老化火花塞老化是指火花塞在使用过程中，由于长时间的高温和高压作用，导致电极磨损、电极间隙变大、电极表面积碳等原因，使火花塞的点火效果变差，甚至无法点火。
这时，我们可以采取以下应急处理方法：1.更换火花塞：如果火花塞老化严重，无法点火，就需要更换新的火花塞。
在更换火花塞时，需要注意选择适合自己车型的火花塞，并按照正确的安装方法进行安装。
2.清洗火花塞：如果火花塞老化不是很严重，可以采取清洗火花塞的方法。
清洗火花塞时，需要将火花塞拆下来，用清洁剂清洗电极表面和电极间隙，然后再用干净的布擦干，最后再安装回去。
二、火花塞积碳火花塞积碳是指火花塞在使用过程中，由于燃烧不完全或油耗过大等原因，使得火花塞表面积碳，导致点火效果变差，甚至无法点火。
这时，我们可以采取以下应急处理方法：1.清洗火花塞：如果火花塞积碳不是很严重，可以采取清洗火花塞的方法。
清洗火花塞时，需要将火花塞拆下来，用清洁剂清洗电极表面和电极间隙，然后再用干净的布擦干，最后再安装回去。
2.更换火花塞：如果火花塞积碳严重，无法点火，就需要更换新的火花塞。
在更换火花塞时，需要注意选择适合自己车型的火花塞，并按照正确的安装方法进行安装。
三、火花塞电极间隙不正确火花塞电极间隙不正确是指火花塞电极间隙过大或过小，导致点火效果变差，甚至无法点火。
这时，我们可以采取以下应急处理方法：1.调整电极间隙：如果火花塞电极间隙不正确，可以采取调整电极间隙的方法。
调整电极间隙时，需要将火花塞拆下来，用火花塞扳手调整电极间隙，然后再安装回去。
2.更换火花塞：如果火花塞电极间隙过大或过小，无法调整，就需要更换新的火花塞。
在更换火花塞时，需要注意选择适合自己车型的火花塞，并按照正确的安装方法进行安装。
火花塞状况辨别与维修保养
速下运转。
狄 所 有 减 速 器 、闭 合 齿 轮 箱 的 润 滑 油 。
（３）运转时，进行下列各项检查：迅速开动液压 柳 ４ 作 业 时 应 注 意 的 事 项
曩液塞压 件的密等封篙情 况；检查收获机（行驶中）制动情况。璺＝；ｒ （１）玉米收获机作业前应平稳结合 工作部件 离合器 ， 油 门 由小 到 大 ，到 稳 定 额 定 转 速 时 ，方 可 开 始 收 获 作 业 。
洗 ，以 防 止 绝 缘 体 裙 部 留 下 金 属 痕 迹 ，导 致 高 压 电 流 泄
漏 ，使 火 花 塞 不 能 正 常 工 作 。
（李 清 忠 ）
１ 空 载 试 运 转
３ 作 业 试 运 转
（１）分 离 发 动 机 离 合 器 ，变 速 杆 放 在 空 挡 位 置 。 －－ｒ－
（４）断 火 分 析 法 。 该 方 法 又 可 分 拔 高 压 线 法 和 短 路 法 。在 发 动 机 低 速 运 转 时 ，拔 下 该 缸 高 压 线 做 断 火 试 验 ， 如 果发动机转速下降 、车辆抖动 ，表明该缸 火花塞 工作 良 好 ；如 果 运 转 无 明 显 变 化 则 表 明 该 缸 火 花 塞 工 作 不 正 常 。 此 法 不 适 应 高 能 点 火 的车 辆 。
的保 养 。
（５）积 炭 和 积 渣 较 多 的 火 花 塞 ，一般 先 放 在 汽 油 中浸
泡 ，然 后 用 非 金 属 刮 片 刮 除 积 炭 、积 渣 等 沉 积 物 ，最 后 用
毛 刷 清 洗 后 晾 干 。 切 忌 用 灼 烧 和 火 烤 的 办 法 清 除 积 炭 ，
以 防 止 火 花 塞 局 部 受 热 而 损 坏 。 也 不 要 用 金 属 丝 刷 子 刷
如何检测汽车火花塞和点火线圈的故障
如何检测汽车火花塞和点火线圈的故障为了确保汽车引擎正常运行，火花塞和点火线圈是至关重要的组件。
如果这些组件出现故障，可能会导致引擎功率下降、燃油经济性下降甚至无法启动。
因此，了解如何检测火花塞和点火线圈的故障是非常有必要的。
下面将详细介绍如何进行这方面的检测。
1. 检查火花塞的外观首先，需要检查火花塞的外观。
火花塞应该是整洁的，没有物质的残留或腐蚀，电极也应该是整齐的，没有弯曲或损坏的迹象。
如果火花塞表面有腐蚀物或碳堆积，这可能会导致点火问题。
2. 检查火花塞绝缘子接下来，仔细检查火花塞绝缘子。
绝缘子是连接电极和火花塞外壳的部分。
如果绝缘子出现裂缝、碎片或其他破损，需要立即更换火花塞。
3. 测量火花塞电极间隙正确的火花塞电极间隙对于点火正常运行来说至关重要。
使用火花塞量规或游标卡尺测量电极间隙。
根据制造商的规格，如果电极间隙太大或太小，可能需要调整或更换火花塞。
4. 进行点火线圈测试接下来，需要进行点火线圈的测试。
使用万用表来测量点火线圈的电阻。
首先，断开线圈的电源和座椅连接器。
然后，将万用表的一个插头与线圈的正极接触，另一个插头与线圈的负极接触。
根据制造商的规格，如果电阻读数不在指定范围内，可能需要更换点火线圈。
5. 检查点火线圈连接检查点火线圈的连接是否牢固。
确保连接器没有腐蚀或损坏，线圈与引擎的接口没有松动。
松动的连接可能会导致点火问题。
6. 进行点火系统测试最后，进行点火系统的全面测试。
这可以通过使用诊断扫描工具来完成。
连接扫描工具到汽车的OBD II接口，并按照说明进行操作。
扫描仪将读取并显示所有与点火系统有关的故障代码。
根据故障代码，可以进一步确定点火系统的具体问题。
需要注意的是，如果您对汽车引擎部件的检测和修理没有经验或知识，最好将车辆送至专业的汽车维修店进行检测和维修。
他们拥有专业的工具和知识来确保您的车辆在最佳状态下运行。
总结起来，检测汽车火花塞和点火线圈的故障需要对火花塞的外观、绝缘子、电极间隙进行检查，对点火线圈的电阻和连接进行测试，以及进行全面的点火系统测试。
火花塞知识-详细图文
火花塞知识超级详细图文并茂GY6发动机适用的NGK火花塞：普通的叫CR7HSA大约7元铂金的叫CR7HGP大约35元铱金的叫CR7HIX大约70元NGK铱合金火花塞(换装对照表)NGK铱合金火花塞型号 NGK火花塞型号(不分种类)CR6HIX←C6HA˙C6HSA˙CR6HSA˙CR6HSCR7HIX←C7HA˙C7HSA˙CR7HSA˙CR7HS˙C7HVXCR8HIX←C8HA˙C8HSA˙CR8HSA˙CR8HS˙LR8A˙C8HVX˙CR8HVXCR7EIX←C7E˙CR7E˙CR7EKCR8EIX←C8E˙CR8E˙CR8EK˙CR8EVX˙CR8EKPACR9EIX←C9E˙CR9E˙CR9EK˙CR9EVX˙CR9EKPACR8EHIX-9 ←C8EH-9˙CR8EH-9˙C8EHVX-9˙CR8EHVX-9 CR8EHIX-9CR9EHIX-9 ←C9EH-9˙CR9EH-9˙C9EHVX-9˙CR9EHVX-9 CR9EHIX-9DR8EIX←D8EA˙DR8EA˙DR8ES-L˙JR8B˙D8VEX˙DR8EVXDR9EIX←D9EA˙J9A˙DR9EA˙DR8ES˙JR9B˙JR9C˙D9EVX˙DR9EVXDPR7EIX-9 ←DP7EA-9˙DPR7EA-9˙DPR7EVX-9DPR8EIX-9 ←DP8EA-9˙DPR8EA-9˙DP8EVX-9˙DPR8EVX-9DPR9EIX-9 ←DP9EA-9˙DPR9EA-9˙DP9EVX-9˙DPR9EVX-9[url=]火花塞知名品牌[/url]：NGK 日本特殊陶业火花塞DENSO 日本电装火花塞BOSCH 德国博世火花塞CHAMPION 美国冠军火花塞EYQUEM 法国益康火花塞OWS 德国OWS火花塞Autolite 美国欧特莱铂金、双铂金火花塞ACDelco 美国AC德科火花塞火花塞的拆装：拆下火花塞很简单只要用“火花塞套筒”扳手就可以了。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
各种出问题的火花塞图片
各种出问题的火花塞图片
火花塞瓷芯的颜色能告诉我们很多事情，包括发动机的工作情况，这是非常重要的一点。
火花塞可能会有各种颜色，每种颜色都能解释一些事情，例如发动机过热、磨损等等。
火花塞的颜色是指陶瓷绝缘体的颜色，可别看到其它地方了。
咱们可以看看自己的火花塞，然后和下面的照片比较一下，看看有那些问题。
严重积碳的火花塞这是一个活塞环磨损的发动机。
机油流到了燃烧室，俗称烧机油。
这种车排气管会冒出滚滚兰烟。
如果不加处理，即使换新火花塞也撑不了多长时间。
引起这种毛病的常见原因如下：
1. 活塞、活塞环磨损
2. 汽缸内腔磨损
3. 气门导向槽磨损
太湿的火花塞火花塞的热值太低，或者化油器喷油太浓
粘砂子的火花塞这辆车子空气滤清器密封有问题，结果砂子进到了燃烧室里。
在燃烧高温的作用下融化在了火花塞上，形成玻璃一样的东西
熔化的铝火花塞上粘了很多小的熔化的铝球。
这是因为点火角提前太多，结果点火的高温来不及散发，结果活塞熔化。
熔化的铝粘到了火花塞上。
正常的火花塞火花塞是浅棕色的。
而且前面三圈螺纹是黑色的，说明热值也是匹
配的。
下面图片显示的是一个比较干，有黑色绒状积碳的火花塞。
这说明混合汽太浓，就是说油太多，空气太少了，也可能是怠速过高。
车子冒黑烟就是混合汽太浓的标志。
在换新火花塞之前，要修理好这个毛病。
混合汽太浓的原因一般有下面几
个：
1. 空滤太脏
2. 化油器需要调整
3. 进汽喉管堵塞
4. 化油器浮子高度有问题
火花塞发白是因为发动机过热。
如果不处理的话会使发动机出现严重故障。
常见
原因：
1. 火花塞热值太高
2. 汽油标号低
3. 点火提前角不对（早、晚都不好）
4. 冷却系统故障（散热片太脏，或水冷发动机的冷却水量不足等等）
5. 混合汽太稀
下面图例，发动机内部有什么东西撞到了火花塞上。
如果出现这种情况，必须马
上修理。
最常见原因是火花塞太长了。
发动机爆震，把火花塞陶瓷绝缘体震裂了。
如果这样的车车还跑的话，发动机就
快完蛋了。
检查一下，是不是汽油标号太低了
积碳太多了，把电极都连到一块了。
一般是发动机内部积碳太多，结果松了以后掉到火花塞上了。
这时需要拆开发动机清理内部积碳了
火花塞烧蚀。
会引起发动机故障。
需要检查：
火花塞热值是否匹配
点火角是否提前太多
混合汽稀
冷却系统
润滑系统缺机油
下面的火花塞用的太旧了。
注意看他的中心电极已经变圆了。
这样的火花塞点火的时候耗电量很大，而且会使发动机工作不良
（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。