辽宁陆岛运输现状及法制保障研究——基于大连地区实地调研情况
大连市陆岛交通运输航线和船型发展规划-送审稿
大连市陆岛交通运输航线和船型发展规划（送审稿）大连市港口与口岸局大连理工大学2012年11月编制单位：课题组组长高连大连市港口与口岸局局长副组长刘福荣大连市港口与口岸局副局长大连市港口与口岸局成员：姜锋俊（大连市水路运输管理处处长）张素斌（大连市水路运输管理处副处长）郭益民（大连市水路运输管理处副处长）吴玉海（大连市水路运输管理处科长）吴建平（大连市水路运输管理处副处级调研员）毛业斌（大连市水路运输管理处科长）张孟陶（大连市水路运输管理处科员）曲俊宇（大连市水路运输管理处科员）郭文军（大连市水路运输管理处科员）大连理工大学成员：宋向群（教授）郭子坚（教授）唐国磊（讲师）王文渊（博士后研究员）于旭会（博士研究生）彭云（博士研究生）马瑀泽（硕士研究生）胡星星（硕士研究生）苟刚（硕士研究生）目录第一章绪论 (1)1.1 项目背景 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 规划范围 (2)1.4 主要结论 (3)第二章大连陆岛交通运输发展现状 (6)2.1 长山群岛概况 (6)2.2 大连陆岛交通运输港口现状 (11)2.3 大连陆岛交通运输航线现状 (14)2.4 大连陆岛交通运输运营船舶现状 (18)2.5 大连陆岛交通运输航线及船舶评价 (21)第三章大连陆岛客运航线规划 (23)3.1 长山群岛海岛经济发展定位 (23)3.2 长山群岛陆岛交通码头布局 (24)3.3 长山群岛陆岛旅客、车辆运输能力预测 (28)3.4 长山群岛陆岛客运航线规划 (30)第四章大连陆岛交通客货运输船型选择 (41)4.1长山群岛港口客货运输现状及预测 (41)4.2 国内外客运及滚装船舶发展趋势 (47)4.3 长山群岛陆岛交通运输船型选择 (50)第五章大连陆岛交通运输资源整合对策 (55)5.1 陆岛交通运输资源优化配置的思路 (55)5.2 现有陆岛交通运输资源整合对策 (56)5.3 港口经营模式分析 (59)5.4 陆岛交通运输多元投资 (60)第六章长山群岛特色旅游项目 (62)6.1 海岛风光 (62)6.2 蓝色海洋文化 (64)6.3 健康运动 (66)6.4 购物天堂 (67)第七章政府出台的支持政策 (68)7.1 陆岛交通运输的补贴政策 (68)7.2 航线培育期补贴政策 (71)7.3 企业鼓励政策 (71)7.4 金融支持政策 (73)7.5 建立和完善航运业综合服务体系和机制 (74)第一章绪论1.1 项目背景长山群岛陆岛交通工程是一项关系区域经济发展和惠及民生的重点工程，对于构筑长山群岛“大交通”体系，改善陆岛交通运输条件，促进长山群岛长远发展具有重要作用。
陆岛运输监管存在的主要问题和对策
陆岛运输监管存在的主要问题和对策大连海事局李生摘要：辽宁海事局辖区内有大连（庄河海事处辖区）、丹东、葫芦岛辖区涉及陆岛运输船舶的管理。
其中又以大连庄河辖区（辖庄河、普兰店、长海）情况最为复杂。
随着经济的发展一些深层次的矛盾逐渐暴露出来，尤其是一些事故发生之后，社会各界对其的安全管理给予了高度的重视。
陆岛运输船舶的航行区域、承载对象以及对地方生产生活的影响均和其他运输船舶有明显的差别，具有特殊性，完全照搬普通管理模式显然不能适应陆岛运输的发展需求，因此从地理环境、经营特点、经济状况、管理对象等出发，探索出一条适合陆岛运输发展的道路，对解决陆岛运输深层次矛盾和促进地方经济发展、保障人民群众安全出行至关重要。
关键字：陆岛船舶问题安全对策正文：大连庄河辖区陆岛运输船舶从事的运输范围较大，航线较多，管理情况最为复杂。
主要集中在长山群岛与大陆之间。
长山群岛通航的岛屿17个，其中以大长山岛为主要集散地，绝大部分客船在此停靠后驶往大陆。
大陆的乘降点有庄河、皮口、金石滩和大连港，且以皮口为主要乘降点，客运量很大，除自然人员往来外，每年季节性旅游和春节期间是两个客运高峰。
货物运输品种主要是岛上生产、生活资料、渔需物资和海产品等；船舶吨位小，有相当部分的木制船舶和退役登陆艇。
两港间客运航程最大为广鹿到大连港，约35海里，最小为大长山（金盆）到小长山，约1海里；货运航程以海洋岛至皮口港为最远，约30海里。
长海地区各码头靠泊条件相对较好，皮口港码头条件较差（改建中），须候潮，夜间不通航。
陆岛水路运输关系着岛内居民出行和生活物资的运输，更关系着岛内经济命脉。
所以，陆岛运输的安全监督管理的重要性不言而喻。
目前，存在的问题主要有如下方面：一、码头条件差，设施不完善，部分通航水域、航道和锚地无规划黄海北部沿岸水域辽阔，但是平均坡度小，分布的是辽阔的海产养殖滩涂，大部分岸线不适宜建设深水码头。
现有的码头、设施等状况十分落后。
如陆岛运输中最繁忙的皮口港也仅有4个客船泊位和几个货船泊位，由岸边通往码头泊位的是填海而成的全长近3千米的硬基路，人为的阻断海流，造成积淤加速，枯潮后码头淤泥全部显现，船舶无法停靠作业；货场各堆场无严格限定，装卸设施和设备不足，导航设施缺乏，无VTS等监控设施。
辽宁物流产业现状及促进发展对策
辽宁物流产业现状及促进发展对策The pony was revised in January 2021辽宁物流产业现状及促进发展对策一、辽宁物流产业发展的基本特征目前，辽宁物流产业依托工业基础雄厚、商贸流通发达、综合运输网络完整、城市化水平较高的整体优势加速发展，以物流信息平台、物流枢纽设施和现代综合交通运输体系为核心的物流基础设施体系的建设不断加强，第三方物流企业日益壮大，物流装备制造业和物流软件业在加速发展，沈阳作为东北三省的物流集散地、大连将成为东北亚重要的现代国际航运中心的建设对辽宁物流产业的整体提升起到巨大的拉动作用。
1、物流量稳定递增。
2002年全省各种运输方式完成货物周转量亿吨公里，比上年增长%；港口货物吞吐量万吨，比上年增长%；邮政业务总量亿元；全省商品交易市场达3227个，全年成交额1798亿元，比上年增长%，全省已基本形成货流、客流、信息流大进大出态势。
2、综合集疏运体系初步形成。
公路、水运、铁路、航空、管道五种运输方式齐全，多式联运系统初步形成。
网络信息技术正在逐步应用于物流业，电子商务和配送中心发展迅速，现代物流信息平台作用日益凸显，具有一定的产业集聚与辐射优势。
3、物流企业初具规模。
全省现有物流配送企业可分为四种类型：一是以传统商品流通领域的仓储运输类企业向物流配送企业转变，目前约有160家；二是依托交通、邮政、民航等行业优势发展起来的物流配送企业有32家，例如邮政在全省实现了185配送；三是以沃尔玛、客来多、家乐福为代表的以商业批发、流通、餐饮为主的商业企业160多家；还有国际大型物流旗舰马士基公司，广东宝供、上海联华等一批国内物流配送企业也相继进入辽宁。
目前辽宁共有第三方物流企业约20余家，其业务范围和规模尚处拓展成长的初期阶段。
二、辽宁物流发展面临的主要挑战1、与发达地区相比，辽宁物流业尚处于起步阶段，不仅交通、信息等物流基础设施还不能完全满足物流业发展的需要，在行业的技术水平和信息技术应用水平上也与发达的现代物流系统存在较大差距，能够提供全程全网服务的第三方物流企业较少。
加强大连市陆岛运输管理
加强大连市陆岛运输管理
刘 盒Ｉ Ｊ
（ 大连 海事局 甘 井子 海事处 ， 宁 大连 市陆岛运输 海岸 线长 、 卸港 口杂、 装 船舶 众 多现状 ， 从安 全监 管角度
且船 员素质差 ， 船舶 等级低 、 抗 有监督 管理人员人数 不足 ，辽 宁海 事局对该 地 区管理 及 各类货船一应 俱全 ， 而这一 区域雾 天 、 风天多 ， 一直是海上事故 提 出海 事监管模式改 革总体要求 ，全面落 实海事执法 风能力差 ， 为此 ， 海事部 门继续深入辖 区船公 司 、 口、 港 码 管理模式改革 方案 ， 大硬件设施投 入 ， 加 强化 内部管理 多发 区。 调 水域特 点 、 航线分布及 制度建设 ， 优化执法 队伍结构 ， 整合执法 资源 ， 使辖 区 头和岛屿 ， 查辖 区船舶状 况 、 执法手段 和执法能力 得到提高 ，区域执法 薄弱环节 和 运 力情况 ，不断探索适 合辖 区特 点 的一整套 陆岛监管 部位得 到加强 ， 辖区陆 岛运输安全形 势 明显改善 。
行税收筹划 ， 为企业集 团合理节约税收成本 ， 提高集 团 整体 的经济效 益。 综 上所述 ，船舶融 资租赁在 企业 税 收筹划 方面发
挥着重 要作用 ，其特殊 的业 务性质 可以使融资 租赁绕 过税法禁 区 ， 实现税种转换 和利润转移 ， 从而减少企业
税收负担 。但是 ， 任何一 种理财工具都具有两面性 ， 合
第 １ 种租赁方式 ， 即租赁期满后不转移船舶所有权 的融 参 考 文 献 ： 资租赁方式 。 以上例 题是在假定 Ａ和 Ｂ公司都盈利 的情况下得 出的结论 。如果 Ａ公 司盈利 ， Ｂ公 司亏损 ， 进行 以上税 收筹划 的效果会更加 明显 ，如果 Ａ公司亏损或 Ａ和 Ｂ 公司都亏损 ， 以上税收筹划就没有必要进行 ， 否则会增
大连市国际物流产业现状、问题及对策研究
大连市国际物流产业现状、问题及对策研究，不少于1000字随着全球贸易的不断发展和市场需求的日益增长，物流产业已成为支撑现代经济运行的重要组成部分。
大连作为中国东北地区最大的港口城市，具备了得天独厚的物流发展环境和优势。
然而，也存在许多制约物流产业发展的问题。
本文将对大连市国际物流产业的现状、问题及对策进行研究分析。
一、大连市国际物流产业的现状1.发展潜力巨大：大连市毗邻东北亚地区，是连接中国内地与世界各大经济体之间的重要节点。
拥有较完善的陆地运输、水路运输、空中运输和铁路运输体系，具备便捷的交通网络。
2.港口资源优势：大连是中国八大重点港口之一，拥有丰富的港口资源和先进的航运设施，可为国际贸易提供可靠的保障。
截至目前，大连已经与170多个国家和地区建立了贸易往来关系。
3.引进和培养人才：近年来，大连市先后推出一系列招商引资政策，吸引了一批优秀的物流企业进驻。
同时，大连市加大了对物流人才的培养和引进力度，提升了物流企业的综合实力。
二、大连市国际物流产业存在的问题1.缺乏信息化手段：大连市的物流企业信息化程度较低，无法实现数字化、智能化的物流业务流程，导致物流效率低、成本高。
2.配套设施不足：大连市国际物流园区的配套设施较为落后，不能满足物流产业的需求，难以推动物流业的快速发展。
3.市场竞争压力：物流业市场竞争非常激烈，大连市本身的物流发展水平相对落后，企业难以在这个市场上占据有利地位。
三、大连市国际物流产业的对策1.加强信息化建设：物流企业应该采用先进的信息化手段，实现数字化、智能化管理，提高物流服务效率。
2.打造一流配套设施：大连市应该不断完善国际物流园区的配套设施，加快推进国际物流基础设施建设，进一步提升大连市的物流服务水平。
3.加强合作共建：大连市应该加强与物流企业的合作，通过共建、共享的方式，扩大市场份额，增加经济效益。
4.提升物流人才培养和引进力度：大连市应该加大对物流人才的培养和引进力度，提高物流人才的专业知识和综合素质，推动大连市的物流产业健康发展。
基于陆海统筹完善辽宁省海岸带环境保护法律制度
P UBLIC RELATIONS FORUM 基于陆海统筹完善辽宁省海岸带环境保护法律制度文/刘文瀚摘要：文章旨在基于陆海统筹的角度，探讨完善辽宁省海岸带环境保护法律制度的必要性。
通过分析辽宁省海岸带环境保护的现状和存在的问题，提出陆海统筹在环境保护中的应用及具体措施，进而提出完善法律制度的对策建议。
通过这些措施，可以更好地保护辽宁省海岸带环境，促进经济社会的可持续发展。
关键词：陆海统筹；海岸带；环境保护；法律制度引言随着全球环境问题的日益突出，海岸带环境保护已成为国际社会共同关注的焦点。
辽宁作为中国的重要沿海省份，拥有丰富的海洋资源和独特的海岸带景观，但在经济快速发展，海岸带环境面临着诸多挑战。
为了有效保护和改善辽宁省海岸带环境，必须采取陆海统筹的策略，并完善相关的法律制度。
一、辽宁省海岸带及陆海统筹概述（一）辽宁省海岸带环境现状辽宁省作为中国东北地区的一个重要沿海省份，拥有丰富的海岸带资源，包括长达1400多公里的海岸线，以及众多港口、岛屿、湿地等。
然而，随着经济的快速发展和城市化进程的加速，辽宁省海岸带环境面临严峻的挑战。
近年来，辽宁省海岸带环境质量整体上呈现出下降的趋势。
随着城市化的推进，大量的工业废水、生活污水和农药等有害物质被排放到海岸带地区，导致近海海域的水质恶化，海洋生态系统受损。
此外，海岸带地区的开发活动也加剧了环境问题的严重性，如填海造地、建设港口和人工岛屿等，导致海洋生态环境的破坏和自然景观的改变。
（二）陆海统筹的概念和意义陆海统筹是指从全局和长远的角度出发，综合考虑陆地和海洋的生态保护、资源开发和经济发展等方面的因素，实现陆海协调发展、共同繁荣的理念。
在辽宁省海岸带环境保护中，陆海统筹的意义尤为重要。
首先，陆海统筹可以促进辽宁省海岸带地区的可持续发展。
在海岸带开发过程中，不仅要考虑经济利益，还要考虑环境保护和社会责任。
通过陆海统筹规划和管理，可以实现经济、社会和生态效益的平衡发展。
辽宁省综合运输现状及分析
辽宁省综合运输现状及分析作者：李化来源：《经济研究导刊》2013年第07期摘要：对辽宁地理位置、综合运输数据及各个运输方式发展现状进行分析，对辽宁发展综合运输宏观环境进行评价，总的来看，辽宁省交通发展基础良好，经过数十年的建设，已初步形成以公路、铁路为主体，港口为门户，民用航空、内河航运和管道运输相配套的立体交通运输网，有效地推动和支撑区域经济及现代物流。
关键词：综合运输；宏观环境；区域经济；现代物流；辽宁省中图分类号：F127 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）07-0159-03一、地理位置辽宁省是东北经济区与环渤海经济圈的结合部，是东北地区唯一的出海口、蒙东地区最近出海口，是东北地区通往关内的交通要道，是区域对外开放的门户和辐射带动东北地区发展的龙头。
辽宁省保持快速稳健发展对于优化区域生产力布局、全面振兴东北老工业基地具有重大意义。
交通运输作为促进和保障国民经济发展的先行官，作为推动和支撑区域经济及现代物流运作的现实基础，其重要性不言而喻。
二、综合运输现状全省运输线路及运量见1.铁路运输状况。
辽宁省是中国铁路比较发达的省份，从1893年沈山铁路开工至今已有百余年的历史，境内共有六条铁路干线，三十四条支线，二十条联络线，到2010年末，中央铁路及省境内各分局拥有铁路机车2 489台；2010年铁路完成客运量10 417万人次，完成客运周转量436.6亿人公里，近十年的增长率分别为0.5%和5.19%，占五种运输方式的比重由2000年的19.48%和58.13%转变为14.61%和54.16%；2010年铁路完成的货运量为1.6亿吨，货运周转量为1 293.3亿吨公里，近十年的增长率分别为3.18%和4.09%，占五种运输方式的比重由1998年的14.8%和57.46%转变为13.72%和22.05%。
从运量、周转量和占五种运输方式的比重等指标来看，铁路的客运量、周转量绝对值及其占五种运输方式的比重整体上呈逐渐下降的趋势，铁路货运量及其占五种运输方式的比重均无显著变化。
长山群岛陆岛运输现状及对策
长山群岛陆岛运输现状及对策长山群岛位于黄海北部，隶属大连市管辖，由142个岛礁组成，岛礁面积1196.4平方公里，水域面积7648平方公里，常住居民8万余人，通航岛屿17个，岛屿之间和岛屿与陆地之间航线25条，装卸港点共计45个(不包括在建的4个港口和自然装卸点)。
陆岛运输客船(包括客滚船)和旅游船共计60余艘，货船89余艘，年船舶进出口签证约62，900艘次，年货物运输量约83.14万吨，旅客运输量120万人次。
大的陆岛运输市场，“四客一危”及各类货船一应俱全，且船舶等级低、船员素质差，船舶抗风、潮能力较差，而这一区域雾天、风天多，一直是海上事故多发区，特别是2005年11月8日，普兰店市顺达海运有限公司所属货船“辽普运777”，装载杂货100吨，非法搭载旅客42人，从皮口港开往长海县海洋岛，在靠泊海洋岛陆军码头卸货过程中翻沉，造成1名船员和20名旅客死亡的重大事故后，引起了社会的广泛关注。
如何做好长山群岛的陆岛运输安全监督管理工作，维护安全形势稳定成了当务之急。
本文就长山群岛的陆岛运输现状进行分析，找出存在的主要问题，并提出相应应对策略。
长山群岛陆岛运输现状船舶种类多，船况差。
从事陆岛运输船舶种类按使用性能分，有客滚船、高速客船、常规客船、杂货货船、油品船、渔运船舶、登陆艇、大功率摩托艇等，按船舶建造材质分，有钢质、木质和玻璃钢质。
由于该地区经济发展相对滞后，因此对陆岛运输船舶配备要求标准较低，多数船舶是由小型船厂或滩涂建造，达不到营运标准，甚至是“三无”船舶，很多木质船舶水线标识不清，水密性差，没有准确的载重吨要求；同时还存在船舶到了法定报废年限，但由于没有新船替代，又不能中断运输，导致船龄超限，船况很差的船舶仍在线营运。
从业人员素质低，资质差。
该地区陆岛运输船舶所有权多数为私有，近几年虽然按照交通部有关规定进行了公司化管理，但多数船东在利益的驱动下，重经济效益，忽视船舶安全，法律法规观念不强，安全意识淡薄，疏于对航运管理人员进行相关的业务和法规培训，致使多数管理人员素质低下。
辽宁省综合运输现状分析
辽宁省综合运输现状分析作者：李化来源：《现代商贸工业》2021年第03期摘要：辽宁从区位地缘优势出发，充分发挥完善的港口、公路、铁路等交通运输基础设施网络，构建贯通东北亚、连接中蒙俄、到达欧洲境内的综合交通运输大通道，本文从辽宁综合运输总量特征、分方式特征以及功能特征等三个方面分析，为辽宁借助“一带一路”倡议推动海洋经济发展提供路径研究。
关键词：综合运输;运输大通道;路径研究中圖分类号：F25 文献标识码：A doi：10.19311/ki.1672-3198.2021.03.015国家“一带一路”倡议的实施，为辽宁在“新常态”条件下推动经济社会持续健康发展提供了难得的重要机遇。
积极融入国家“一带一路”倡议，有利于辽宁从区位地缘优势出发，充分发挥完善的港口、公路、铁路等交通运输基础设施网络，构建贯通东北亚、连接中蒙俄、到达欧洲境内的综合交通运输大通道，扩大辽宁全方位对外开放，统筹辽宁三大区域协调发展，打造带动辽宁发展的战略支点，促进新一轮东北老工业基地全面振兴。
1 总量特征客运方面，2019年全省完成旅客运输量71977万人，相比2009年下降22%。
其中，公路客运量54599万人，相比2009年下降31%;铁路客运量15137万人，相比2009年增长8%;民航旅客吞吐量1711万人，相比2009年增长452%;水路旅客吞吐量530万人，相比2009年增长11%。
货运方面，2019年全省完成货物运输量189663万吨，相比2009年增长142%。
其中，公路货运量144556万吨，相比2009年增长68%;铁路货运量21184万吨，相比2009年增长7%;民航货物吞吐量15万吨，相比2009年增长267%;水路货物吞吐量12498万吨，相比2009年翻了将近11倍。
各种运输方式运输量中，公路方面，2019年全省完成公路客运周转量1208.03亿人公里，全国排名第12位，货运周转量9183.2亿吨公里，排名第7位。
辽宁省陆岛运输安全评价指标体系
㊀文章编号:１６７３－６０５２(２０１８)０６－０１５４－０３㊀㊀㊀㊀㊀㊀ＤＯＩ:１０.１５９９６/ｊ.ｃｎｋｉ.ｂｆｊｔ.２０１８.０６.０４１辽宁省陆岛运输安全评价指标体系张㊀弛(辽宁省交通厅港航管理局㊀沈阳市㊀１１０００５)㊀㊀摘㊀要:辽宁省陆岛运输是与居民生活㊁经济发展息息相关的运输方式ꎬ保证其安全性至关重要ꎮ通过分析陆岛运输存在的安全问题ꎬ总结了影响陆岛运输安全的主要影响因素ꎬ从设施设备及其能力因素㊁船舶因素㊁管理因素㊁人员因素㊁环境因素等几方面入手ꎬ建立评价指标体系ꎬ并运用ＡＨＰ法进行权重计算ꎬ为辽宁省陆岛运输安全评价提供了理论支撑ꎮ㊀㊀关键词:陆岛运输ꎻ安全影响因素ꎻ层次分析法ꎻ评价指标体系中图分类号:Ｆ５５０.７１㊀㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:Ａ㊀㊀陆岛运输是辽宁省水路客运的重要组成部分ꎬ是海岛开发优势资源㊁发展旅游经济的重要依托ꎬ与岛上居民的生活息息相关ꎮ辽宁省陆岛运输以公益性为主ꎬ兼具商业性ꎬ其主要目的是满足岛内居民日常出行的需要ꎬ具有公共交通的特性ꎬ服务的对象是特定范围内的群体ꎮ但是随着辽宁省旅游经济的不断开发和建设ꎬ客运量的大幅度增加对安全运输提出了更为严格的要求ꎮ辽宁省陆岛运输具有一定的周期性ꎬ旅游旺季运输量急剧增加ꎬ给陆岛交通造成了极大的压力ꎬ存在着一定的安全隐患ꎮ研究辽宁省陆岛运输安全评价指标体系ꎬ可以对陆岛运输安全运营现状进行评价ꎬ可为辽宁省陆岛运输安全管理提供科学依据ꎬ从而为后续研究奠定理论基础ꎮ１ 辽宁省陆岛运输安全影响因素及问题分析辽宁省陆岛运输作为海岛对外沟通的主要方式ꎬ是海岛居民与大陆人员㊁物资交流的重要支撑ꎬ是海岛开发优势资源㊁发展旅游经济的主要依托ꎮ通过对省内陆岛运输安全状况的调研ꎬ陆岛运输安全影响因素主要有以下几方面:(１)港区公共基础设施港区公共基础设施包括港口水域以及防波堤两部分ꎬ需要选取对船舶安全影响较大的因素纳入评价指标体系ꎮ港口水域包括船舶进出港航道㊁回旋水域㊁停泊锚地水域㊁港池以及码头前水域ꎮ港区公共基础设施是船舶进出港㊁在港停留所依赖的港口布置ꎬ合理规划港口水域与防波堤ꎬ保持适当的港口水深和港内泊稳是保障船舶安全的基础ꎮ(２)客运码头辽宁省的客运码头分为专用客运码头与客滚码头ꎬ但客滚码头由于客观原因无法做到这一点ꎬ存在着发生火灾㊁人员落水淹溺㊁人员相互踩踏㊁电气事故㊁船舶靠离泊事故等危险隐患ꎮ客运码头的数量㊁规模㊁配套设施设备等都是影响运输安全的关键ꎮ目前ꎬ辽宁省存在码头数量及通过能力不足㊁配套设施老化等问题ꎮ陆岛运输码头能力不足在岛侧码头尤为严重ꎬ由于陆岛交通码头的靠泊能力和数量有限ꎬ每逢旅游旺季ꎬ乘船进出岛屿人员骤增ꎬ客运班船均处于超负荷运营状态ꎬ游客滞留现象经常发生ꎬ由于码头过于拥挤ꎬ在登船时容易发生旅客落水等不安全情况ꎮ(３)客运站因素陆岛客运站是旅客办理乘船手续和登船候船的场所ꎮ影响营运安全的客运站因素主要包括:安检设备及监控设施㊁实名制售票系统建设㊁旅客候乘区服务设施㊁高峰期旅客购票等待时间㊁旅客安检通过能力㊁安全警示标志等ꎮ目前ꎬ辽宁省部分陆岛客运站尚未配备安检设备及监控设施ꎬ其中村级岛屿客运站的安检设备和监控设施缺失㊁老化情况较为突出ꎬ特别是针对滚装车辆的安检设备普遍未能配备到位ꎮ４５１ 北方交通㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀２０１８年㊀第６期(４)船舶因素船舶自身结构及设备的安全与否ꎬ在船舶系统综合安全性评价体系中占有重要的地位ꎮ船舶因素对水运系统而言ꎬ是仅次于人的最能动㊁最活跃的因素ꎬ它对整个水路运输系统的经济效益起着主导作用ꎮ排除船舶不安全隐患ꎬ在水路运输安全管理工作中具有重大意义ꎮ(５)管理因素影响水路客运安全的管理因素包括码头客运站管理制度㊁船舶经营人管理制度㊁行业主管部门管理制度ꎮ管理因素与水路客运体系中的人员因素密切相关ꎬ是水路客运体系中进行风险控制的源头ꎮ建设完善的安全管理体系可以促进对其他安全影响因素的统筹管理ꎬ是影响陆岛运输安全的重要因素ꎮ管理因素主要包括旅客危险行为监控㊁危险品上船检查㊁企业安全教育情况㊁船舶安全管理㊁应急救援㊁航运企业经营资质的审查㊁作业现场管理秩序控制㊁车辆上下船作业监管等ꎮ(６)人员因素人是水路客运安全体系的核心ꎬ水路客运系统服务于旅客ꎬ各部门制定的安全控制计划㊁日常安全检查与应急安全预案靠工作人员执行ꎮ因此水路客运系统中旅客㊁服务人员㊁船员㊁监督检察人员的素质㊁安全意识㊁责任意识㊁业务能力是影响整个系统安全水平的关键ꎮ目前辽宁省内陆岛运输从业人员普遍从业时间长ꎬ从业人员素质有待提升ꎮ大部分船员与服务人员缺少必要的客运安全及专业培训ꎬ安全意识淡漠ꎬ这对人员管理和船舶运输安全造成了负面影响ꎮ(７)环境因素影响水上旅客运输安全的环境因素主要包括雾㊁雨㊁雪㊁雹㊁风㊁潮汐等ꎬ是较为客观的因素ꎮ辽宁省陆岛运输的天气环境复杂ꎬ对船舶航行安全有重要影响ꎬ因此辽宁省港口㊁码头㊁船舶经营人与行政主管机关需要从日常工作上入手ꎬ做好应急预案ꎬ积极应对环境因素可能带来的安全隐患ꎮ２㊀评价指标体系构建与权重确定通过实地调研和文献分析ꎬ对可能影响辽宁省陆岛运输安全的影响因子进行了总结ꎬ并从设施设备及其能力因素㊁船舶因素㊁管理因素㊁人员因素㊁环境因素五个方面进行分类ꎬ形成辽宁省陆岛运输安全评价指标体系ꎮ指标选定后ꎬ用层次分析法对权重进行计算ꎬ指标体系及最终权重计算结果如表１所示ꎮ表１㊀辽宁省农村水路客运安全评价指标权重表目标层基本层一级指标权重二级指标权重指标层三级指标权重农村水路客运安全设施设备及其能力因素０.４０５１船舶因素０.２０９８管理因素０.０８２８人员因素０.０９２６环境因素０.２０９８港区公共基础设施０.１７９６客运码头０.１５６９客运站０.０６８５０.２０９８码头客运站经营人管理制度０.０３８６船舶经营人管理制度０.０３５８行业主管部门管理制度０.００８３０.０９２６自然环境０.１５７３运营环境０.０５２４航道０.０７１８锚地０.０７１８防波堤０.０３５９码头泊位供给０.００８６码头配套设施设备０.０１３６旅客上下船设施０.０３３１码头车辆安检０.０７７５消防设施设备０.０２４１安检设备及监控设施０.０２５２实名制售票系统建设０.００３１旅客候乘区服务设施０.０１７８高峰期旅客购票等待时间０.００６１旅客安检通过能力０.００５８安全警示标志０.０１０４平均船龄０.０５７３平均船舶吨位０.０１７９船舶类型０.０１３９船舶设施设备技术状况０.０６１０消防设备０.０２３０救生设备０.０３６７旅客危险行为监控０.０１００危险品上船检查０.０１２６大件货物船上管理０.０１５９企业安全教育情况０.００９２乘客登轮后的安全教育０.００８１船舶安全管理０.０１４０应急救援０.００４５对航运企业经营资质的审查０.００４２作业现场管理秩序控制０.００２１车辆上下船作业０.００２１船员责任意识０.０３８５船员业务能力０.０４２４岸上管理人员素质０.０１１７雾㊁雨㊁雪㊁雹等影响能见度的条件０.０４０６大风０.１００２潮汐０.０１６５码头能力适应度０.０４３７客运站能力适应度０.００８７３㊀结论与建议介绍了辽宁省陆岛运输安全现状与存在的问题ꎬ分析了影响水路客运安全的重要影响因素ꎬ参照５５１２０１８年㊀第６期㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀张㊀驰:辽宁省陆岛运输安全评价指标体系现有研究的水路客运安全评估体系和方法ꎬ建立辽宁省陆岛运输安全评价指标体系ꎬ适应于辽宁省陆岛运输工作实际ꎬ可为提升辽宁省陆岛运输安全水平的研究提供理论依据ꎮ由权重计算结果可以看出ꎬ在一级指标中设施设备及能力因素对于客运安全最为重要ꎬ在二级指标中ꎬ船舶因素㊁港区公共基础设施和环境因素占有较大比重ꎬ可以从如下几方面着手提升陆岛运输安全水平:(１)新建㊁扩建大型码头泊位ꎬ加强对老旧码头技术改造ꎮ为了缓解当前客运码头基础设施及泊位能力与码头生产需要的矛盾ꎬ可在新建大型码头泊位的同时ꎬ加强对老码头的技术改造ꎬ提高老旧码头对新旧船型㊁以及日益增长的旅客运输量㊁车辆运输量的适应能力ꎮ对在交通部规定的码头改造缓冲期内ꎬ经过科学㊁合理㊁安全的论证后ꎬ不具备相应的安全停泊㊁作业条件的码头要禁止其作业ꎬ确保码头的安全生产顺利进行ꎮ(２)推动船型标准化ꎬ淘汰不合格船型与老旧船舶ꎮ建议根据沿海陆岛运输航线实际情况ꎬ聘请有关专家进行评估ꎬ推荐满足陆岛运输的系列标准船型ꎮ针对部分航线船舶船龄老㊁船况差㊁建造质量低的现状ꎬ由地方政府牵头ꎬ对营运的陆岛运输船舶安全技术状况进行全面评估ꎬ严厉打击船舶超载㊁超员㊁超速㊁超航区航行和客运船舶非法夹带危险品等违法行为ꎬ同时给予一定的政策倾斜和适当补贴ꎬ鼓励淘汰不合格船舶ꎬ推动运力升级换代ꎮ(３)推动陆岛客运站等基础设施建设ꎮ陆岛交通码头运营不仅仅是泊位基础设施建设ꎬ还需结合客运站㊁陆路集疏运㊁海陆联运等系统配置ꎬ辽宁省部分陆岛尚无独立客运站ꎬ或客运站建设时间较长㊁设施老旧㊁管理不规范ꎬ且后方陆路的公共交通运输线路配置等较为薄弱ꎬ不能满足岛民及游客出行对便利性和舒适性的要求ꎮ应大力支持当地县乡各级政府加快推进新建及改扩建陆岛客运站等候船设施ꎬ积极向交通运输部提出政策需求ꎬ尽快研究陆岛客运站㊁连接客运站的运输线路等方面的指导性意见ꎬ并协调道路运输及公路等相关部门ꎬ对陆岛客运站㊁岛上公路建设给予资金补助ꎬ全面实现乡镇岛屿有站㊁建制村岛屿有亭ꎬ满足岛民及游客的民生出行需求ꎮ参考文献[１]㊀胡甚平ꎬ方泉根ꎬ张锦朋ꎬ等.沿海水上交通安全的风险评估研究[Ｊ].中国航海ꎬ２０１０(１).[２]㊀桑史良ꎬ孙亮.黄浦江水上客运安全评价[Ｊ].中国航海ꎬ２０１０(２).[３]㊀罗福才ꎬ林焰ꎬ王运龙.基于综合安全评估的渔船安全风险分析[Ｊ].大连海事大学学报ꎬ２０１１(２).[４]㊀邓术章ꎬ张安西ꎬ马建文.山东陆岛客船运输标准化安全指标体系的构建研究[Ｊ].交通企业管理ꎬ２０１６(９). [５]㊀张元辰.上海港水上客运安全管理现状分析与对策研究[Ｊ].华东理工大学ꎬ２０１３(１０).ＳａｆｅｔｙＥｖａｌｕａｔｉｏｎＩｎｄｅｘＳｙｓｔｅｍｆｏｒＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｏｆＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌＩｓｌａｎｄｉｎＬｉａｏｎｉｎｇＰｒｏｖｉｎｃｅＺＨＡＮＧＣｈｉ(ＰｏｒｔａｎｄＮａｖｉｇａｔｉｏｎＤｉｖｉｓｏｎｏｆＬｉａｏｎｉｎｇＴｒａｎｓｐｏｒｔＤｅｐａｒｔｍｅｎｔꎬＳｈｅｎｙａｎｇ１１０００３ꎬＣｈｉｎａ)Ａｂｓｔｒａｃｔ㊀ＴｈｅｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｏｆＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌＩｓｌａｎｄｉｎＬｉａｏｎｉｎｇｐｒｏｖｉｎｃｅｉｓａｍｏｄｅｏｆｔｒａｎｓｐｏｒｔｔｈａｔｉｓｃｌｏｓｅｌｙｒｅｌａｔｅｄｔｏｔｈｅｌｉｖｅｓｏｆｒｅｓｉｄｅｎｔｓａｎｄｅｃｏｎｏｍｉｃｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔꎬｓｏｉｔｉｓｖｅｒｙｉｍｐｏｒｔａｎｔｔｏｇｕａｒａｎｔｅｅｉｔｓｓａｆｅｔｙ.ＴｈｅｍａｊｏｒｆａｃｔｏｒｓｔｈａｔｉｎｆｌｕｅｎｃｅｔｈｅｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｓａｆｅｔｙｏｆＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌＩｓｌａｎｄａｒｅｓｕｍｍａｒｉｚｅｄｂｙａｎａｌｙｚｉｎｇｔｈｅｓａｆｅｔｙｐｒｏｂｌｅｍｏｆｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｏｆＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌＩｓｌａｎｄｆｒｏｍｓｏｍｅａｓｐｅｃｔｓｌｉｋｅｆａｃｉｌｉｔｙａｎｄｅｑｕｉｐｍｅｎｔａｎｄｆａｃｔｏｒｓｏｆｔｈｅｉｒｃａｐａｃｉｔｉｅｓꎬｓｈｉｐｆａｃｔｏｒꎬｍａｎａｇｅｍｅｎｔｆａｃｔｏｒꎬｈｕｍａｎｆａｃｔｏｒꎬａｎｄｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｆａｃｔｏｒａｎｄｓｏｏｎꎬｓｏａｓｔｏｂｕｉｌｄｔｈｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｉｎｄｅｘｓｙｓｔｅｍ.ＴｈｅｗｅｉｇｈｔｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｉｓｍａｄｅｂｙｕｔｉｌｉｚｉｎｇＡＨＰｍｅｔｈｏｄꎬｓｏａｓｔｏｐｒｏｖｉｄｅｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｓｕｐｐｏｒｔｆｏｒｔｈｅｓａｆｅｔｙｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｎｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｏｆＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌＩｓｌａｎｄｉｎＬｉａｏｎｉｎｇｐｒｏｖｉｎｃｅ.Ｋｅｙｗｏｒｄｓ㊀ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｏｆＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌＩｓｌａｎｄꎻＩｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇｆａｃｔｏｒｏｆｓａｆｅｔｙꎻＡＨＰꎻＥｖａｌｕａｔｉｏｎｉｎｄｅｘｓｙｓｔｅｍ ６５１ 北方交通㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀２０１８年㊀第６期。
大连国际物流业发展现状及对策研究
⼤连国际物流业发展现状及对策研究2019-10-22【摘要】国际物流是现代物流系统中的重要领域之⼀,在经济⽣活中占有重要的地位。
本⽂选取⼤连为研究对象,就⼤连国际物流发展作了专门研究,希望能够针对⼤连国际物流业发展中存在的问题,提出相应的对策建议,以期对⼤连国际物流业的发展作⼀点贡献。
【关键词】国际物流发展⼤连⼀、⼤连国际物流业发展中存在的问题1、港⼝功能及设施不够完善⼤连要发展国际物流,在港⼝功能建设⽅⾯还存在着⼀些不⾜,按现代港⼝功能发展和代别划分,⼤连港⼝仍然处在由运输⽅式“换装港”(⼀代港⼝)向“⼯业港”(⼆代港⼝)、“物流港”(三代港⼝)乃⾄“⽣态港”(四代港⼝)功能加快战略转型的过渡期,主要表现在以下⼏个⽅⾯:第⼀,港⼝建设发展相对滞后。
⼀是缺乏适应国际航运发展趋势的专业化⼤型深⽔泊位,5万吨级以上的深⽔泊位仅有9个;⼆是新港区建设得还不够快,相应影响了整个⼤连港区的⽣产布局调整;三是港⼝公⽤基础设施建设进展缓慢,公⽤基础设施配套能⼒不强,难以营造多元化投资主体尽快在⼤连⼝岸建设的市场环境。
第⼆,港⼝集疏运体系有待于进⼀步完善。
随着⼤连国际物流的发展,以及港⼝⽣产发展和新港区建设,必须加快港区公路与⾼速公路之间的疏港公路建设,加快港区铁路和东北铁路⽹路之间的疏港铁路建设步伐。
还要看到,即便是港⼝功能结构进⾏了调整,考虑到东北⽼⼯业基地振兴所引领的新⼀轮经济发展带来的巨⼤物资流通,⼤连港仍然⾯临着发展空间严重不⾜的问题,体现在后⽅陆域⾯积⼗分狭⼩,⼤窑湾南岸地区港⼝陆域⾯积仅有19平⽅公⾥,这与上海、天津、宁波、青岛等⼤型港⼝陆域相⽐,差距很⼤。
同时,空港⽅⾯也存在⼀定的问题。
第⼀,硬件设施不⾜。
机场占地⾯积仅有284.46公顷,飞⾏区⾯积窄⼩,⽆建造第⼆条平⾏滑⾏道的可能,难以充分发挥跑道的最⼤容量;机坪⾯积19.6万平⽅⽶,相对狭⼩;严重制约航班数量的增加。
机场净空条件不好,周边超⾼障碍物较多,达不到⼀类盲降标准,加上⽓象条件不良,不利于航班的正常和安全运⾏。
陆岛运输法律及政策的需求与供给
第31卷第4期2020年12月Vol.31No.4Dec.2020中国海商法研究Chinese Journal of Maritime Law李莹莹•陆岛运输法律及政策的需求与供给[J]•中国海商法研究,2020,31(4)：81-89陆岛运输法律及政策的需求与供给李莹莹(上海海事大学法学院，上海201306)摘要：中国各地陆岛运输建设分别处于扩大运输阶段、运力结构调整阶段和运输业反哺阶段。
根据制度变迁理论，陆岛运输业不同发展阶段对于政策及立法保障提出了差异化需求。
目前，国内陆岛运输业制度供给不足是普遍现象，引发了作为准公共产品的交通服务供给不足、陆岛运输行业发展受阻等问题。
政府公共管理理念和方式变革下,政府不再是唯一的公共产品供给者，而成为购买者和监督者。
针对陆岛运输行业不同发展阶段,适时供给政策和法律，可保障民众路权的实现，引导陆岛运输行业发展，亦是政府作为公共事务管理人的应有职责，否则应该承担供给不能的法律责任。
关键词：陆岛运输;制度变迁;公共产品；法律责任中图分类号:D922.2文献标志码:A文章编号=2096-028X(2020)04-0081-09Demand and supply of land and island transport law and policyLI Ying-ying(Law School,Shanghai Maritime University,Shanghai201306,China)Abstract:The construction of land and island transportation in China is at the stage of expanding transportation,adjusting transportation capacity structure and feeding back of transportation industry.According to the theory of institutional change, different development stages of land-island transport industry have different needs for policy and legislative protection.At present,the insufficient supply of land-island transport system is a common phenomenon in China,which leads to the insufficient supply of transport services as quasi-public goods and hinders the development of land-island transport industry.With the change of the concept and mode of government public management,the government is no longer the only supplier of public goods,but also the purchaser and supervisor.In view of the different development stages of the land-island transport industry,timely supply of policies and laws can guarantee the realization of people's road rights and guide the development of the land-island transport industry,which is also the due responsibility of the government as a public affairs administrator.Otherwise,the government should bear the legal responsibility for the failure of supply.Key words:land-island transportation；institutional change；public goods；legal liability随着海洋经济的发展，全国各地陆岛运输建设逐步开展起来，中国各地政府目前主要将陆岛运输作为惠民政策的一部分，通过非连续性和非体系性政策，推动陆岛运输建设和发展，收效甚微,不利于陆岛运输长期稳定发展以及海洋经济的建设。
大连 物流运输,资源多,信息真实(2024两篇)
大连物流运输，资源多，信息真实（二）大连作为中国北方重要的港口城市，其物流运输行业一直处于快速发展的阶段。
凭借着丰富的资源和真实的信息，大连物流运输行业在促进经济发展、提升运输效率方面发挥着重要的作用。
本文将从大连的资源优势和信息真实性两个方面介绍大连物流运输行业的发展情况。
首先，大连作为一个港口城市，拥有丰富的资源优势。
其地理位置十分优越，位于中国东北沿海地区，与日韩等东北亚国家距离较近，具有天然的港口优势和便利的海上交通条件。
大连港是中国最大的多功能深水港口之一，具有较强的装卸能力和运输能力，成为东北地区最重要的物流运输枢纽之一。
此外，大连还拥有丰富的矿产资源和农产品资源，使得物流运输行业在资源获取方面具有显著的优势。
这些资源为大连物流运输行业的发展提供了可靠的基础。
其次，大连物流运输行业的信息真实性也是其发展的核心竞争力之一。
在现代物流运输行业中，信息流的畅通和真实性对提高运输效率和降低运营成本非常重要。
大连物流运输行业广泛运用信息技术，通过建立信息平台和使用物流管理系统，实现了物流信息的实时传递和监控，提高了物流运输的可视化和可控性。
同时，大连物流运输行业注重真实性，在信息发布和交流过程中坚持诚信原则，确保信息的准确性和可靠性。
这种真实性使得大连物流运输行业在市场竞争中更具有优势，吸引了更多的客户和投资者。
再者，大连物流运输行业在发展过程中也面临一些挑战和机遇。
首先，随着全球化和电子商务的发展，物流运输行业面临着更广阔的市场机遇。
大连作为中国的重要港口城市，通过不断完善港口设施和提高物流服务水平，吸引了越来越多的国际航线和跨境贸易。
其次，大连还积极推动物流运输行业与先进的科技手段结合，如无人驾驶技术、人工智能等，以提高运输效率和降低运营成本。
在未来，大连物流运输行业需要继续加强资源整合和信息共享，以提高整体运输效率和降低物流成本。
同时，大连物流运输行业还需要注重人才培养和技术创新，以提高自身的综合竞争力。
大连物流企业调研报告
大连物流企业调研报告1. 调研目的本次调研的目的是了解大连市物流企业的发展状况和问题，为进一步制定政策和措施提供依据。
2. 调研方法本次调研采用了问卷调查和实地访谈相结合的方法。
问卷调查主要针对大连市的物流企业进行，内容包括企业规模、运输能力、信息化程度等。
实地访谈主要针对行业内的知名企业，以了解其发展经验和面临的问题。
3. 调研结果3.1 企业规模调研显示，大连市物流企业以中小型企业居多，规模较小。
其中，小型企业占比近60%，中型企业占比约30%，大型企业占比较低。
目前，大连市尚未涌现出具有全国影响力的大型物流企业。
3.2 运输能力调研数据显示，大连市物流企业的运输能力有限。
由于运输设备和技术的限制，大连物流企业在跨国物流方面面临一定的挑战。
此外，企业间的合作程度相对较低，多数企业主要以自有运输设备和人员开展业务，对外合作较少。
3.3 信息化程度大连市物流企业的信息化程度较低。
虽然大连在信息化技术方面有一定的优势，但大部分物流企业尚未充分利用信息化技术提高企业的运作效率。
因此，物流信息化成为大连物流企业发展的一个重要领域。
3.4 竞争形势大连市物流企业面临激烈的市场竞争。
尽管大连地理位置优越，拥有出色的港口资源，但由于物流行业的低门槛和竞争激烈，企业间的竞争主要体现在价格方面。
同时，也存在一些企业通过提供增值服务来在市场中脱颖而出的情况。
3.5 发展机遇与挑战大连市物流企业在发展中面临着一些机遇和挑战。
作为沿海城市，大连拥有良好的外向型经济环境和较完善的物流基础设施，这为物流企业的发展提供了机遇。
然而，大连物流企业在技术升级、人才培养、信息化建设等方面仍然面临一些挑战。
4. 政策建议根据以上调研结果，我们针对大连市物流企业提出以下政策建议：- 加大政府对物流企业的支持力度，提供资金和政策等支持，推动大连物流企业的发展。
- 鼓励物流企业加强合作，共享运输设备和资源，提高运输能力和效率。
- 推动大连物流企业信息化建设，加强企业的网络化和智能化水平，提高运作效率。
辽宁省陆岛运输安全评价指标体系
辽宁省陆岛运输安全评价指标体系
张弛
【期刊名称】《北方交通》
【年(卷),期】2018(000)006
【摘要】辽宁省陆岛运输是与居民生活、经济发展息息相关的运输方式,保证其安全性至关重要.通过分析陆岛运输存在的安全问题,总结了影响陆岛运输安全的主要影响因素,从设施设备及其能力因素、船舶因素、管理因素、人员因素、环境因素等几方面入手,建立评价指标体系,并运用AHP法进行权重计算,为辽宁省陆岛运输安全评价提供了理论支撑.
【总页数】3页(P154-156)
【作者】张弛
【作者单位】辽宁省交通厅港航管理局沈阳市 110005
【正文语种】中文
【中图分类】F550.71
【相关文献】
1.浅谈舟山大陆连岛工程宁波连接线安全评价 [J], 周云琴
2.山东陆(岛)岛客船运输标准化安全指标体系的构建研究 [J], 邓术章;张安西;马建文
3.基于辽宁省水环境安全评价及其指标体系研究 [J], 洪宇
4.辽宁省陆岛交通运输体系建设浅析 [J], 苟大荀[1]
5.北方寒冷干旱地区内陆湖泊生态安全评价指标体系研究——以呼伦湖为例 [J], 曹秉帅;邹长新;徐德琳;窦华山;庞博;敖文;顾羊羊;单楠;王文林;刘波
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加强大连市陆岛运输管理
加强大连市陆岛运输管理
刘剑
【期刊名称】《水运管理》
【年(卷),期】2008(030)010
【摘要】针对目前大连市陆岛运输海岸线长、装卸港口杂、船舶众多现状,从安全监管角度分析目前安全监督管理现状和存在的问题,提出安全管理对策.
【总页数】2页(P9,17)
【作者】刘剑
【作者单位】大连海事局甘井子海事处,辽宁,大连,116001
【正文语种】中文
【相关文献】
1.辽宁海事局:体制创新加强长山群岛陆岛运输安全监管 [J], 张志欣
2.加强大陆桥管理系统建设助推大陆桥运输畅通 [J], 席平
3.西藏自治区人民政府办公厅关于依法加强猎捕、出售、收购、运输、经营利用陆生野生动物及其产品管理的通知 [J], ;
4.提升琼州海峡陆岛运输危险化学品管理工作 [J], 吴天兴
5.加强消防监督整改火灾隐患——海南港航陆岛运输实现三年无火灾事故 [J], 陈月云
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大连市国际货运代理业发展现状-毕业论文
大连市国际货运代理业发展现状-毕业论文摘要大连是我国东北三省和环渤海经济带最主要的港口城市之一，货代物流对于大连及以其为腹地的内地国际物流运输需求的满足意义重大。
本文研究针对大连国际货代业展开，结合文献综述法、案例分析法和数据分析法，沿着提出问题——分析问题——解决问题的思路。
系统地分析大连国际货代业发展的问题，寻求解决方案，希望可以对促进大连国际货代业发展有所启示。
本文通过借鉴国内外先进的货运代理行业的经验，以国际货运代理的相关研究和理论，结合大连市货运代理行业现状，提出货代企业资质差异大、低价竞争导致行业秩序混乱、竞争力较差等方面存在的问题。
对通过对问题的形成原因进行分析，进而得出借助塑造现代化国际货代经营理念、强化服务创新并加强服务保障，开展多元化合作提升竞争力等提升大连市国际货运代理业务的总体竞争力的解决方案。
[关键词]国际货运；代理业务；问题及对策目录一、大连市国际货运代理业发展现状 (1)二、大连市国际货运代理行业发展存在的问题 (2)（一）货代企业经营理念落后 (2)（二）缺乏有效的物流沟通和创新能力 (3)（三）同质化竞争突出 (4)（四）缺乏高素质物流人才 (4)三、大连市国际货运代理业发展改进建议 (5)（一）塑造现代化国际货代经营理念 (5)（二）强化物流服务整合创新并加强服务保障 (6)（三）开展多元化物流合作 (7)（四）培养货运代理专业人才 (7)参考文献 (9)引言我国是世界上的贸易强国,国际货运代理主导着国际物流运输，是保障国际贸易顺利进行的国际物流运输环节，国际货运代理的物流职能保障了国际贸易的到货时间及货物的安全性，国际货运代理的发展带动了国际贸易的发展，影响着为我国经济发展的转型优化。
大连市随着货运代理公司的增加，市场竞争愈加激烈，但同时又并未完向现代化国际货运代理企业的转型，导致市场十分不规范，鱼龙混杂，在一定程度上影响了整个行业和地区的发展，因此大连市大力规范发展货运代理行业，提高其物流职能和其他各方面的服务能力是十分必要的。
大连农村地区寄递发展和现状分析
大连农村地区寄递发展和现状分析【摘要】农村快递配送“最后一公里”作为制约农村快递发展的关键因素，近年来备受关注，本文以大连市XX镇为例，分析农村快递的发展现状和阻碍因素，并提出解决“最后一公里”配送问题的对策，以期达到激活农村快递市场，方便农村居民生活的现实意义。
【关键词】农村快递；末端配送；最后一公里；XX镇引言自XXXX年中国加入WTO以来，中国经济迎来了前所未有的新机遇和新发展，尤其是电子商务的发展更是以蓬勃之势覆盖全国。
由于电子商务的发展，快递行业的成绩也随之蒸蒸日上，目前我国的快递行业已经成为了中国物流行业的新生力量。
从只有邮政EMS一枝独秀到各个民营快递企业的百花齐放，见证了中国快递行业发展速度之快。
众所周知，配送是快递中最重要的一环，快递配送的“最后一公里”服务直接影响了顾客对快递公司的满意程度。
随着网络的普及和城市居民网购的饱和，农村将是电子商务新的增长点。
随着农村居民网购趋势越来越明显，对购物方便的希冀也越来越大，完成农村快递“最后一公里”的末端配送服务将变得至关重要。
然而，由于中国城乡发展布局规划及各种客观因素的制约，目前农村快递配送发展水平远不如城市，末端配送问题亟待解决。
一、XX镇农村物流末端配送现状XX镇位于XX省大连市XXX市XX部，南距大连92公里，距沈大高速公路20公里，临港高速公路贯穿全域。
全镇面积192.5平方公里，共有8个行政村，70个自然屯，总人口约24597人。
XXXX年，瓦房店市决定加大现代服务业步伐，其中加快农村电商的发展，，成为目前工作的重点之一。
XXX市凭借自身农村建设发展的优势，被国家财政部和商务部列为电子商务进农村综合示范县。
并逐步开通和完善了相关的物流体系。
作为XXX市的主要组成部分，XX镇快递行业在近几年发展迅速，国内各大民营快递公司也纷纷涉及农村市场。
以“四通一达”为首的快递公司相继在XX镇设立物流服务站点，加大对乡镇级市场的配送覆盖。
辽宁海事局:体制创新加强长山群岛陆岛运输安全监管
辽宁海事局：体制创新加强长山群岛陆岛运输安全监管
张志欣
【期刊名称】《中国海事》
【年(卷),期】2006(000)010
【摘要】“创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力”。
交通部党组建设创新型交通行业战略决策的提出，要求海事系统科学统筹、创新发展新时期水上交通安全管理工作。
为此，本刊“海事创新”专栏将集中报道各局在理念创新、科技创新、体制机制创新和政策创新方面的成绩和做法，欢迎来稿。
【总页数】2页(P24-25)
【作者】张志欣
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U692.7
【相关文献】
1.长山群岛"陆-岛"联动旅游发展模式与策略 [J], 车婷婷
2.大连市长山群岛陆岛交通体系规划 [J], 周俊青;李世强;孙志国
3.长山群岛陆岛运输现状及对策 [J], 马希农
4.交通运输部海事局周密部署加强安全监管 [J], 交通运输部网站
5.大连海事局:开辟陆岛绿色通道确保疫情期间民生物资运输 [J], 孙飞虎
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辽宁沿海陆岛运输船舶安全监督管理办法
辽宁沿海陆岛运输船舶安全监督管理办法第一章总则第一条为加强陆岛运输船舶的安全监督管理，维护水上交通安全秩序，防止船舶污染水域，保障人命财产安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》、《中华人民共和国船舶签证管理规则》、《海上滚装船舶安全监督管理规定》等有关法律、法规和规章，结合辽宁海事局辖区的实际情况，制定本办法。
第二条本办法适用于在辽宁海事局辖区水域内从事陆岛运输的船舶(以下简称船舶)、人员及船舶公司。
第三条中华人民共和国辽宁海事局是实施本办法的主管机关。
局属各海事管理机构(含营口海事局,下同)负责对所辖水域陆岛运输船舶的航行、停泊、作业实施监督管理。
第二章船舶公司第四条船舶公司及其从业人员应当根据国家有关规定，取得相应的从业资质。
第五条船舶公司应落实安全管理岗位责任制，建立健全安全管理制度。
第六条船舶公司应建立健全岸基和船上应急反应预案，明确在各种紧急情况下的应急反应措施，公司岸基管理人员应熟练掌握应急预案，且每年至少进行一次船岸应急反应演习。
第七条船舶公司应当加强对船员安全教育和培训，不得指使、强令船员违规作业。
第三章船舶和船员第八条船舶必须依法经海事管理机构登记并持有有效的船舶证书和文书，且必须经过船舶检验部门检验并持有有效的船舶检验技术证书和文书。
第九条船舶必须严格按照规定配备足够数量的持证、适任、健康的船员。
第十条船舶必须配备经船舶检验部门认可的救生、消防、应急等器材和设备，并定期检查和维护保养，确保各种设备处于良好的可用状态。
第十一条船舶应根据有关规定和船舶公司制定的应急反应预案定期进行应急反应演习，确保所有船员熟悉各自在应急反应中的职责和相关操作要求。
soldiers in the war to win the confidence and courage, strength has grown. In March 1939, finally created the direct leadership of the party ranks--Jiangsu Taihu anti-Japanese volunteer army. By the Chinese Communist Party, song Ling Zhen Qian Kangmin (song Ling Monument Park • famous martyrs of the Revolution Money's eldest son) as Commander, Deputy Commander Ding Bingcheng. This is territory of Wujiang first established by the Chinese第十二条从事货物或者旅客运输的船舶，必须符合船舶强度、稳性、吃水、消防和救生等安全技术要求和国务院交通主管部门规定的载货或者载客条件。
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２ ０ １ ５年２ 月
大连 海事 大 学学报 （ 社会科 学版 ）
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｄａ ｌ ｉ ａ ｎ Ｍａ ｒ ｉ ｔ ｉ ｍｅ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ（ Ｓ ｏ ｃ ｉ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ｓ Ｅ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ）
１ １ ６ ０ ２ ６ ）
（ 大连海事大学 ａ ． 国际海事法律研究中心 ； ｂ ． 法学 院 ， 辽宁 大连
摘要 ： 从 陆 岛运 输 的 界 定 及 特 点 入 手 ， 分 析 辽 宁 省 及 大 连
来很 多不 利 因素 。因此有 必要 在借 鉴 国内外 一些 陆 岛运输 立法 和经 验 的基 础 上 ， 对 辽 宁 省 陆 岛 运 输现 状及 相关 机 制 进 行 研 究 和梳 理 ， 并 提 出构 建
综上 ， 笔 者认 为 ， 陆 岛运 输 是 指 始 发 港 、 挂 靠
之 间 的运 输受 天 气 影 响 十 分 明显 ， 不 仅 阻 碍 了陆 港 和 目的港 均在 管 辖 的通 航 水 域 内 ， 且 至 少 上 述
岛 运输 的开 展 ， 也 为 岛 屿对 外 开 放 及 招 商 引 资 带 港 口之 一在 岛 屿上 ， 经 过水 上 航 程 从 事 经 营 性 旅
加上 现有 陆 岛运输 码头及 泊 位基 础设 施 条件 十 分 运输 服务 是指 在一 个成 员 国 国内大 陆与 岛 屿或 者 ｌ １ 简陋 ， 因此交 通 安 全 事 故 时 有 发 生 。而 且 因为 现 岛屿与 岛屿 之 间的海上 货物 和旅 客运输 服务 。
有 船舶 、 港 口、 人 员 条 件 及 管 理 落 后 的 限制 ， 陆 岛
众 多 。为 了适 应经 济建设 发 展及 对外 招 商 引资 的
屿间运输 服务 。其 中陆地 间运 输 服务 是 指在 一个
需要 ， 陆岛之间 （ 含 岛 岛之 间 ， 以下 统 称 陆 岛 ） 的 成员 国国 内的大陆 或者 主要 领土 的港 口之 间从 事 运输 及联 系 日益密 切 。但 是 目前 在 陆 岛之 间从 事 海 上货物 或者 旅客 运输 的服 务 。离岸 供 应服 务 是 运输 的船 舶 既没 有 相 应 的安 全 规 范 及 管 理 ， 也 没 指 在一个 成员 国国 内的陆地 港 口与其 大 陆架 离 岸 有 对从事 陆 岛 客货 运 输 经 营 人 的 资 质 予 以限制 。 装 置间 的海 上货物 和旅 客运 输 服务 。陆 岛与 岛 屿
１ ． 陆 岛运 输 的界 定 目前 我 国法 律 、 法 规 尚无 对 陆 岛运 输 的法 律
界定 ， 国内有关 陆 岛运输 的研 究甚 少 ， 并 且都 没 有 对 陆 岛运 输予 以界 定 。通 常情 况 下将 陆 地 与 岛屿 之 间经过 水上 航程 ， 从事 相关 客货 运 输 的行 为 ， 统
运 输 及 执 法 主体 不 明 等 。 阐释 欧 盟 有 关 陆 岛运 输 的 立 法 与 实践 ， 并 提 出完 善 陆 岛运 输 安 全 保 障 的措 施 ： 统 筹规划 ，
辽 宁省 陆岛运 输法 制保 障 的相 关对 策 。
一
、
陆岛运输 的界定及特点
推行地 方性 立法； 推行集约化经营 ， 提高 市场准入 门槛 ； 推
Ｖｏ １ ． １ ４， Ｎｏ Fra bibliotek １ Ｆ ｅ ｂ．２ ０１ ５
文章编号 ： １ ６ ７ １ － ７ ０ ３ １ （ ２ ０ １ ５ ） ０ １ － ０ ０ ４ ６ － ０ ７
辽 宁 陆 岛运 输 现 状 及 法 制 保 障 研 究
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基 于 大连 地 区实地 调 研 情况
郭 萍 ， 李 莹莹
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４ — １ ０ — ２ ０
基金项 目 ： 辽宁经济社会发展课题 （ ２ ０ １ ４ １ ｓ ｌ ｋ ｔ ｆ ｘ ０２ － ） ； 辽 宁 省 法 学 会 重 点课 题 （ Ｌ Ｎ Ｆ Ｘ Ｈ ２ ０ １ ４ Ａ ０ １ ２ ） 作者简介 ： 郭 萍（ １ ９ ６ ８一） ， 女， 博士 ， 教授 ； Ｅ・ ｍａ ｉ ｌ ： ｇ ｕ ｏ ｐ ｉ ｎ ｇ ＠ｄ ｌ ｍ ｕ ． ｅ ｄ ｕ ． Ｃ Ｂ
期 。２ ０ ０ ９年 ７月 １ 日， 国务 院 又 通 过 了 《 辽 宁沿
ｏ ｕ ｎ ｃ ｉ ｌ Ｒ ｅ ｇ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ） 内容 ， 在 欧盟 ， 其沿 海货 物运 输 海经 济带 发展 规划 》 ， 辽 宁海洋 经济 以及 海 岛经 济 Ｃ 离岸 供 应 服 务 和 陆 岛 与 岛 日益 活跃 。辽 宁是 海洋 大省 ， 海域 面 积广 阔 ， 岛屿 包 括陆地 间运输 服 务 、
市 陆岛运输及监 管现状 ， 指 出陆岛运输存 在 的主要 问题 ，
分 别 为 陆 岛运 输 经 营 项 目融资 困难 ， 对 从 事 陆 岛 运 输 的经 营 主体 难 以 管理 ， 船舶安全 运输 能力较低 ， 从 业 船 员 老 龄
化 明显、 素质偏低 ， 部分 渔港 内船 舶擅 自从事 旅客及 货物
在党 中央关于 振兴东 北 老工业 基 地 战 略方 针
称 为陆 岛运 输 。为 了方 便 问题 的 讨论 ， 陆 岛 运 输 还 包括 岛屿 与 岛屿 之 间 的客 货 运 输 行 为 ， 即岛 岛
运输。根 据 欧 盟 ３ ５ ７ ７ ／ ９ ２号 理 事 会 条 例 （ Ｅ Ｃ
的指 引下 ， 近 年来 辽 宁经 济 建 设 进 入 快 速 发 展 时
动船 型标 准 化 ， 淘汰不合格船型 ； 加 强财 政 扶 持 ， 并 给 予适 当补 贴 ； 开 发 岛屿 旅 游 业 ， 为 岛 屿经 济发 展 提 供 助 力 。 关键词 ： 陆 岛运 输 ； 法制保 障； 大连 ； 辽宁 中 图分 类 号 ： Ｄ Ｆ ９ ３ ５ 文献标志码 ： Ａ