机场二期转换梁、高支模危险性较大方案专家论证会报道
专项施工方案专家论证会签到表、论证报告、论证审批表
超过一定规模危险性较大的分部分项工程
注：1．施工单位须参加人员：技术负责人、方案编制人、项目负责人、项目技术负责人、专职安全管理人员；2．监理单位须参加人员：项目总监理工程师及相关人员；3．建设单位须参加人员：项目负责人或技术负责人；4．其他参加人员：勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员。
超过一定规模危险性较大的分部分项工程专项施工方案专家论证报告
注：专家论证意见应明确方案是否可行，存在的缺陷和处理建议，实施过程中需要注意的事项等。
可另行附页。
超过一定规模危险性较大的分部分项工程
专项施工方案审批表
注: 专项施工方案附在表后。
本表一式四份，建设单位、监理单位、施工单位、安监站各一份。
深圳机场航油大厦施工总承包工程高大模板工程专项施工方案专家论证审查表
专业承包单位 /
超过一定规模的危险性较大的分部分项工程类别： □深基坑； ■模板工程及支撑体系； □起重吊装及安装拆卸工程； □脚手架； □拆除、爆破工程；□其他 危险性较大工程基本情况： （注：未注明的尺寸单位均为mm，梁板跨度≤8.65m，板厚≤120，砼C30）
论证范围： ①、1~2轴×A~D轴、18~19轴×A~D轴区域3层梁板（下层层高分别为12.25m、10.85m），3~6轴×C~D轴、 14~17轴×C~D区域4层梁板（下层层高分别为17.05m、15.65m），最大梁截面300×700。 ②、A座（B座对称布置）3~6轴×B~C轴5层、7层梁板（下层层高分别9m、8.4m），1~2轴×B~C轴、18~19轴 ×B~C轴区域6层、8层梁板（下层层高分别为9m、8.4m），7~8轴×B~C轴、12~13轴×B~C轴7层、9层梁板 （下层层高均8.4m），3~6轴×C~D轴，14~17轴×C~D轴屋面梁板（下层层高12.6m），最大梁截面300×600 。 本工程方案描述： 1、本工程均为楼层内镂空通高部位，模板工程满堂支撑架采用φ 48.3×3.6（验算按φ 48×3.0）扣件式钢 管及标准扣件与可调托撑（底板厚度≦5mm，螺杆外径≥36mm）搭设（立杆支承面为下层梁板，支架高宽比 ≤2）； 2、模板采用18厚胶合板、50×100截面木方（验算按40×90）次楞（间距≤300，梁下次楞平行于梁截面布 置）、M14对拉螺杆、蝴蝶扣、步步紧等。所有构配件材料进场均按JGJ130-2011、JGJ300-2013、GB502062012等规范及住建部建质[2009]254号文第3.2条、省住建厅粤建质函[2011]796号文等要求检查与验收。 3、梁支架每排3根立杆，横距400（以梁竖向中线为对称轴均分布置），纵距同板下立杆间距。板下立杆纵 横间距1m（层高＞10m时立杆纵横间距0.9m），与高大模板部位的所有梁下立杆（包括未达到论证条件、但 属同一或相邻部位、同期浇筑砼的梁板）均纵横成行、间距成模数、双向水平杆拉通。 4、梁板下立杆顶端均采用双钢管主楞与可调托撑节点（立杆伸出顶层水平杆至模板支撑点长度≤300；螺杆 伸出立杆长度≤200），梁两侧梁板共用的立杆于梁下采用单钢管主楞和双扣件节点（扣件拧紧力矩、抗滑 移扣件上的下顶紧程度均全部检查，且上下扣件间隙≤2mm）。立杆均对接接长并按规范要求的位置错开布 置。 5、扫地杆距地≤200。水平杆步距≤1.5m（当层高在8~20m之间时，在最顶步距两水平杆中间增加一道水平 拉杆）且双方向拉通并与周边已浇筑的砼竖向构件采用钢管抱箍、拉结顶紧等刚性连接（水平固结点竖向间 距≤3m、水平间距≤8m）；镂空通高部位的支撑架水平杆与周边相邻各层梁板每层2跨作连墙杆双扣件连接 等刚性连接。 6、支架外围周圈、内部双方向每5跨设竖向连续加强型剪刀撑（底端与地面顶紧，水平夹角在45º~60º之 间）；顶层、底层及竖向剪刀撑顶部交点平面设加强型水平剪刀撑。 7、高大模板部位的墙柱模板支撑互成整体、验收合格后，先浇筑竖向构件砼（每次浇筑高度≤6m）；竖向 构件砼强度≥C20后，再施工相应部位的梁板钢筋砼；布料机等砼浇筑设备与管道下方支撑架均单独采取加 固措施，不与模板支架连接。高大模板部位梁板砼达到拆模强度前，下二层梁板支撑架不拆除。 8、支架内设人员上下通道与水平、临边防护措施、用电防火与防雷接地措施均完善可靠，满足相关安全规 范与现场环境要求。
高大模板专家论证意见
高大模板专家论证
工程名称
都匀市汇通佳苑
时间
2012年5月14日
专家组
成员
李成刚、王帮建、吴显智、肖顺元、杨中刚
专家论证意见：
该方案应补充完善以下内容后方可实施：
1、监测点需用标志（如三角行符号）标出；
2、材料必须合格，如钢管管壁厚度、管的垂直度必须符合要求；
3、立杆底座需垫方木，扩大受力面积；
9、如KZL3、KZL1危险性较大的高大模板部分混凝土浇筑应安排在上午施工，让工人和管理人员保持充沛的精力，以便及时发现和处理问题
专家组成员
都匀市汇通佳苑商住楼工程
悬挑架专家论证会议签到表
工程名称：都匀汇通佳苑
会议地点：施工办公室会议时间：2012年4月18日
序号
姓名
职称/职务
工作单位
联系方式
1
2
3
4、节点连接件必须扭紧，做到班组检查，管理人员抽查；
5、水平杆必须紧挨已浇筑的钢筋混凝土柱，防止侧移；
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ6、架体支承在楼层上时，应计算楼板的承载力或在楼层下采取加强措施；
7、完善砼浇筑方案，明确浇筑顺序与分层浇筑的方法；
8、荷载计算应考虑以永久荷载效应为控制的分项系数，立杆稳定计算的计算长度还应取l0＝kuh加以比较。
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危险性较大的分部分项工程监理实施细则
某某小学综合教学楼地下室顶板大梁高支模监理细则一、编制依据：1．《中华人民共和国建筑法》；2．《中华人民共和国安全生产法》；3．《建设工程安全生产管理条例》；4．《建设工程质量管理条例》；5．《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号文；6.. 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20117. 建筑施工模板安全技术规范JGJ162-20088．国家及省市有关质量、安全管理的法律、法规及规程。
二、细则编制的目的：为了加强对危险性较大的分部分项工程安全管理，明确安全专项施工方案编制内容，规范专家论证程序，确保安全专项施工方案实施，积极防范和遏制建筑施工生产安全事故的发生。
三、本细则实施的范围：危险性较大的分部分项工程是指建筑工程在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的分部分项工程。
针对本工程的特点、周边环境和施工工艺等，其超过一定规模危险性较大的分部分项工程是：1．模板工程及支撑体系集中线荷载20kN/m及以上；四、危险性较大的分部分项工程监理管理制度：1．监理部严格按照建质【2009】87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》实施监理；2．危险性较大的分部分项工程监理实行总监负责制，总监全权负责危险性较大的分部分项工程的监督管理工作；3．针对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，必须按程序由企业相关部门审核、专家进行论证，企业技术负责人审批后、上报监理单位审核，建设单位负责人签字后，方可组织实施；4．超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，需要进行监测监控的，建议委托第三方实施；5．施工单位在专项方案实施前，由编制人员或项目的技术负责人向现场管理人员和作业人员进行安全技术交底，监理实施见证；6．施工单位应上报应急预案，监理单位进行见证，并督促施工单位对应急演习预案进行完善和改进；7．监理单位应当对专项方案的实施情况进行现场监理和旁站，对不按专项方案实施的应责令整改；施工单位拒不整改的，应及时向建设单位报告，责令施工单位停工整改；施工单位仍不停工整改的，由建设单位向相关建设主管部门报告；9．监理单位和施工单位技术负责人对危险性较大的的分部分项工程建立定期巡查制度，对关键工序、关键环节进行巡查，签发整改通知书，直至下发停工令。
高支模专家论证评审意见
斯
有限公司
民建
工
729
邹雪 深圳市西部城建工 本科/工 高工/ 13049316
芹
程有限公司 民建
总工
288
建设单位项 目技术负责
人 监理单位项 目总监理工
程师 监理单位专 业监理工程
师 施工单位安 全管理负责 人 施工单位工
6
程技术负责 人
施工单位项 目负责人 施工单位项 目技术负责
人竖向结构拉紧顶牢，支撑立杆的垂直度不应超过规范要求。
确保高支模体系的整体稳定性。
6、该高支模的方案设计：梁下立杆沿梁跨度方向的排距为 500，板下立杆纵横间距
为 600×400，故要求梁、板下的立杆设置应纵横成行，水平横杆全部贯通、板下支撑体
系的水平横杆应全部延伸到梁下，与梁下的立杆联接，以保证架体的整体性。
年月日3四参加专家论证会的有关人员工程名称同和凤凰花苑方案名称高大模板专项施工方案扣件架类别姓名工作单位学历专业职称职务电话号码签字专家组长丁桂荣江苏建安股份深圳分公司专科工民建高工顾问总工13502849887专家成员朱国梁江苏省华建建设深圳分公司本科工民建教高副总工13006658879吴碧桥扬州建工控股有限责任公司本科工民建教高副总工13509637159罗斯深圳市建设集团有限公司本科工民建高工总工13602683729邹雪芹深圳市西部城建工程有限公司本科工民建高工总工13049316288建设单位项目技术负责人监理单位项目总监理工程师监理单位专业监理工程师施工单位安全管理负责人施工单位工程技术负责人施工单位项目负责人施工单位项目技术负责人专项方案编制人员项目专职安全生产管理人员设计单位项目技术负责人其他相关人员
顶，保证荷载的有效传递、分解。补充监测点平面布置图，施工过程加强沉降监测。
专项施工方案专家论证会签到表、论证报告、论证审批表
超过一定规模危险性较大的分部分项工程
注：1．施工单位须参加人员：技术负责人、方案编制人、项目负责人、项目技术负责人、专职安全管理人员；2．监理单位须参加人员：项目总监理工程师及相关人员；3．建设单位须参加人员：项目负责人或技术负责人；4．其他参加人员：勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员。
超过一定规模危险性较大的分部分项工程
注：专家论证意见应明确方案是否可行，存在的缺陷和处理建议，实施过程中需要注意的事项等。
可另行附页。
超过一定规模危险性较大的分部分项工程
注: 专项施工方案附在表后。
本表一式四份，建设单位、监理单位、施工单位、安监站各一份。
高架支模专项施工方案(专家论证后)
高架支模专项施工方案
在进行高架支模专项施工时，为了确保工程质量和施工安全，需要经过专家论证后方可实施。
本文将就高架支模专项施工方案的专家论证内容进行详细阐述。
1. 专家论证的背景
高架支模专项施工是一项技术难度较高且安全风险较大的工程项目。
为了避免在施工过程中出现问题，确保工程质量和安全性，我们决定邀请专家对施工方案进行全面论证。
2. 专家论证的内容
2.1 施工方案的合理性
专家将对施工方案中的支模设计、施工工艺、材料选用等方面进行全面评估，确保施工方案的合理性和可行性。
2.2 安全风险的评估
专家将对施工过程中可能存在的安全风险进行评估，提出相应的预防措施和处理方案，确保施工安全。
2.3 施工进度的可行性
专家将对施工方案中的施工进度进行评估，确保施工进度的可行性，并提出相应的优化建议。
2.4 成本效益的评估
专家将对施工方案的成本进行评估，确保施工方案既能保证质量和安全，又能达到经济效益最大化的目标。
3. 专家论证结果
经过专家的全面评估和论证，高架支模专项施工方案被确认为合理、安全、可行且具有较高的成本效益。
根据专家的意见和建议，我们将对施工方案进行进一步优化和完善，以确保工程顺利进行。
4. 结语
本文简要介绍了高架支模专项施工方案的专家论证内容，通过专家的评估和建议，我们相信在专家的指导下，该施工方案将会更加完备和可靠，为工程的顺利实施提供了重要的保障。
新郑国际机场T2航站楼大跨度预应力转换梁施工技术
新郑国际机场T2航站楼大跨度预应力转换梁施工技术
刘宏林;周风华;黄挡玉
【期刊名称】《施工技术》
【年(卷),期】2015(044)009
【摘要】新郑国际机场T2航站楼大跨度大截面预应力转换梁采用天然地基承载、水平分层施工方案,钢筋工程采用“预制支吊架,先摆主筋后套箍筋,整体同步下滑就位”的新技术、新工艺,解决了转换梁工期紧、荷载大、钢筋直径大、钢筋间距小、混凝土体积大、冬期施工技术要求高等带来的施工难题,施工效率提高了4倍以上,施工质量优良,施工过程安全.
【总页数】4页(P45-48)
【作者】刘宏林;周风华;黄挡玉
【作者单位】中建三局工程总承包公司,湖北武汉430070;中建三局工程总承包公司,湖北武汉430070;中建三局工程总承包公司,湖北武汉430070
【正文语种】中文
【中图分类】TU756.42
【相关文献】
1.郑州新郑国际机场T2航站楼主楼钢屋盖施工技术 [J], 周观根;郑孝瑾;游桂模;张珈铭;朱超伟
2.新郑国际机场T2航站楼大跨度蛋壳形鱼鳞面吊顶新技术 [J],
3.新郑国际机场T2航站楼高密度大直径梁钢筋绑扎整体升降施工技术 [J],
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5.郑州新郑国际机场T2航站楼,河南,中国 [J],
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5#楼转换层-建筑工程高大模板支撑体系安全验收表
工程名称
开元新世界二期
建设单位
贵州盛世开元置业有限公司
施工单位 现场高大模板
支撑系统 验收部位 序
项目 号 1 施工方案
2 架体基础
构配件材 3
质
4 支架参数
5 支架构造 6 施工荷载 7 杆件连接
贵州领航建设有限公司
监理单位
贵州鑫晟达建设工程项目管理有限公司
□模板支撑高度超过 8m；□搭设跨度超过 18m； 施工总荷载大于 15kN/㎡； 集中线荷载大于 20kN/m
4）钢管、扣件及其他构配件有产品合格证、生产许可证、质量合格检
测证明、检测合格报告书；
1）类立杆的纵距（跨度方向）： 0.8 （m）、立杆根数（垂直梁跨方向）： 符合规范及方案
8 根（是 否/含梁板共用 2 根）；
设计要求
2）2、3 类立杆的纵距（跨度方向）： 0.8 （m）、立杆根数（垂直梁
跨方向）： 9 根（是 否/含梁板共用 2 根）；
3) 当剪刀撑采用搭接时，搭接长度不得小于 1m；
4) 杆件各连接点的紧固应符合规范要求。
1)钢管立柱底部应设置长度不少于 2 跨、宽度不小于 150mm、厚度不小 按要求进行施工
底座与托 于 50mm 的木垫和底座；
8
2) 架体必须连续设置纵、横向扫地杆和水平杆，纵向扫地杆应采用直
撑
角扣件固定在距底座上皮不大于 200mm 处的立杆上，横向搜寻地杆应采
用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
监测的频次：架体搭设、梁板钢筋安装、独立柱混凝土先于楼板砼浇筑、 符合要求
梁板浇筑； 9 监控监测
监测项目：沉m）、水平位移（ 8 mm）
危险性较大模板支撑体系书面方案的审核与订正
危险性较大模板支撑体系书面方案的审核与订正[摘要]：模板工程属于危险性较大的分部分项工程，施工单位必须编制专项施工方案。
本人在审核模板施工方案时，发现在方案编制中存在着针对性和科学性不强、引用数据错误、缺乏指导施工的作用等问题，针对这些问题提出了整改意见，以达到提高模板工程施工方案编制质量的目的。
[关键词]：模板工程支撑系统施工方案问题编制要求1概述随着高层建筑、大跨度大空间建筑的不断增多，对混凝土结构模板支撑体系提出了更高的要求。
根据住房和城乡建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）、《建设工程安全生产管理条例》的要求，模板工程被列入危险性较大的分部分项工程之一，要求施工单位编制专项施工方案，并对模板及其支撑系统进行安全验算，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，施工过程中由专职安全生产管理人员进行现场监督。
对超过一定规模的高大模板工程的专项施工方案，施工单位还应组织专家进行论证审查，通过审查，能够发现和改正一些错误和不足，使方案得到进一步的完善，对确保模板工程的安全具有积极作用。
2模板施工方案编制存在的主要问题施工方案的作用是指导施工科学、规范、有序地进行，取得良好的社会、经济效益，要求施工方案应能够切合工程实际、符合技术规范要求、充分运用先进技术、具有较强的针对性和科学性。
因此，要提高模板施工方案的编制质量，应突出针对性和科学性，着力提高方案对现场施工的指导作用。
本人在施工企业负责施工方案的审核工作，在对编制的模板工程专项施工方案的审查过程中，发现送审的方案不同程度地存在着编制质量粗糙、方案针对性不强、缺乏指导施工的作用，有的方案甚至出现计算错误等严重问题。
3方案编制过程中应注意事项模板工程安全专项施工方案一般应包括以下主要章节：工程概况、编制依据、施工图纸、构造要求、施工安全技术措施、应急救援预案、计算书等。
编制时应注意以下几个方面的问题。
关于建设工程高大模板工程的重点难点分析及监理控制措施
关于建设工程高大模板工程的重点难点分析及监理控制措施一、高大模板工程的重点难点分析1、施工中弹性失稳较难察觉高支模发生的垮塌亊故很多，钢管脚手架弹性失稳是常见主要原因之一。
由于整体支撑系统在施工时，结构梁柱砼未浇灌，支撑系统缺少主体结构在水平方向的受力约束作用。
在施工过程中，施工荷载属于活荷载，较大的施工荷载对局部杆件形成的压应力容易造成高支模局部杆件先超越弹性范围失稳。
而变形往往是细微的、渐进的，肉眼检查不容易发现，从而连带整体出现弹性失稳。
2、搭设过程随意变动由于施工荷载大，高支模脚手架支撑方案中主柱、横杆和斜撑一般都比较密，给施工搭设带来困难。
加上搭设作业人员未有高度重视。
因此，实际搭设中存在局部遗漏支撑杆件、搭设间距和步距偏大、杆件连接（尤其是上中下水平安全杆：扫地杆、中部加强拉杆、封顶杆）不规范、扣件扭矩不符合要求、单扣代双扣、上下托安装不全、未安装底座等随意变动情况。
3、支模搭架材料配件质量要求严格按照现行规范要求，对于钢管脚手架（3号钢直径Φ48mm壁厚3.5mm，直径Φ51mm壁厚3mm，）、门式脚手架所使用的材料，材质和规格厚度都有明确要求。
施工中容易出现采用其他规格厚度材质的情况。
有些虽然采用了合格的材料，但材料的新旧不一，混乱使用。
有些材料出现明显锈蚀、弯曲、变形、半损坏和完全损坏的状况。
二、监理控制措施1、专家论证高支模施工方案编制完成后，施工单位应组织不少于5人的专家组和相关单位，对方案进行专项论证，由专家组出具书面论证意见，施工单位按专家论证意见修改方案，并经总监审批后实施。
2、严格审核专项安全方案对于施工方案中的专项安全方案，要进行严格审核。
包括安全组织机构、内容和针对性、安全措施、应急救援预案等。
3、施工过程旁站监督控制（1）搭设（及拆除）前，施工单位应作好安全技术交底、质量技术交底工作。
（2）搭设过程中，应检查支撑系统的各个部位是否按照方案施工。
重点是立杆间距、水平杆步距、底座、下托、扫地杆、中部加强拉杆、剪刀撑、连墙件、封顶杆、单扣件、双扣件等的安装质量和安装顺序。
郑州新郑国际机场二期工程屋面工程技术研讨会暨大型机场类屋面工
郑州新郑国际机场二期工程屋面工程技术研讨会暨大型机场类屋面工程质量管控现场观摩会在郑州召开作者：周瑜来源：《中国建筑金属结构·上半月》2015年第07期2015年5月20日，由中国建筑金属结构协会建筑钢结构分会主办、中建三局集团有限公司承办的新郑国际机场T2航站楼屋面工程技术研讨会暨大型机场类屋面工程质量管控现场观摩会在郑州顺利召开。
来自全国各地的六十余名专家学者、企业代表走进郑州机场二期工程施工现场进行观摩。
会上，郑州机场航站楼二期项目负责人分别对该项目屋面工程施工情况进行介绍，并就节点构造、施工难点、深化设计、包括质量控制等方面的内容做了详细的说明，参会人员通过工程参观、专业人员现场讲解、同行交流等方式进行观摩学习，从观感和工程质量方面均给予了充分肯定，会议由建筑钢结构分会副会长董春主持。
本次观摩会得到了住建部及地方建筑主管部门的高度重视，这是贯彻落实住建部两年质量治理行动在金属屋面工程中的具体体现，住建部工程质量安全监管处廖玉平处长应邀出席本次会议，阐述了住建部开展《工程质量治理两年行动》的初衷和要求，充分肯定了此次观摩活动的重大意义，他说通过实地观摩交流，可以让工程质量治理两年行动更“接地气”，让大家对工程质量专项治理两年行动清晰、全面的认知，这对进一步提高建筑工程质量生产管理水平，提升建筑施工企业创优意识，落实好工程质量治理两年行动的各项要求有很大帮助。
中国建筑金属结构协会副秘书长、建筑钢结构分会会长党保卫也强调指出，加强工程质量治理是钢结构行业转型升级发展的需要，今年分会将把金属屋面工程质量作为一项重要工作来抓，采用多种形式有序贯彻落实该项工作。
今天组织这次观摩活动就是形式之一，通过这种方式让企业能够学习到业主和地方主管部门对项目金属屋面管理的顶层设计；学习到中建三局、中建八局和中建五局等总包对项目金属屋面的总承包管理；学习到上海宝冶、东南网架、中建钢构等钢结构专业公司的金属屋面专业深化技术和施工、质量管控技术等等方面内容来解决金属屋面工程的质量通病，将工程质量管理落到实处，促进金属屋面行业健康发展。
高支模建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则
四川省建立厅关于转发?建立工程高大模板支撑系统施工平安监视管理导那么的通知?的通知川建质安发[2021]447号各市、州及扩权试点县建立行政主管部门：现将住房和城乡建立部?关于印发〈建立工程高大模板支撑系统施工平安监视管理导那么〉的通知?(建质〔2021〕254号) 转发给你们，请认真贯彻执行。
一、高度重视，大力宣传随着社会经济的快速开展，建立规模愈来愈大，“高、大、难〞工程也愈来愈多，高大模板已成为建筑平安事故的重大危险源之一。
因此，进一步标准和加强对建立工程高大模板支撑系统施工平安的监视管理是当前重要而紧迫的任务。
各级建立主管部门对此务必高度重视，增强做好工作的紧迫感和责任感。
要认真宣传?导那么?，贯彻落实企业平安主体责任。
各地要利用多种形式宣传，组织相关责任主体企业对本?导那么?的学习，指导?导那么?的施行工作，认真排查本地区在建高大模板工程的分布情况。
二、突出重点，加强监管要加大对建筑工程高大模板工程的监控力度，认真落实监管责任。
对于新开工工程，要结合?四川建筑施工现场平安监视检查暂行方法?〔川建发[2006]151号〕，把握施工关键环节，突出监管重点，加强对方案审核论证、验收、检查、监控程序的监视。
在监视执行过程中，有何问题请及时反应省厅质安总站。
四川省建立厅二〇〇九年十二月十一日关于印发?建立工程高大模板支撑系统施工平安监视管理导那么?的通知建质[2021]254号各省、自治区住房和城乡建立厅，直辖市建委〔建立交通委〕，江苏省、山东省建管局，新疆消费建立兵团建立局，中央管理的建筑企业：为进一步标准和加强对建立工程高大模板支撑系统施工平安的监视管理，积极预防和控制建筑消费平安事故，我们组织制定了?建立工程高大模板支撑系统施工平安监视管理导那么?，现印发给你们，请遵照执行。
中华人民共和国住房和城乡建立部二〇〇九年十月二十六日建立工程高大模板支撑系统施工平安监视管理导那么1 总那么1.1 为预防建立工程高大模板支撑系统(以下简称高大模板支撑系统)坍塌事故，保证施工平安，根据?建立工程平安消费管理条例?及相关平安消费法律法规、标准标准，制定本导那么。
危大工程方案专家论证结论
危大工程方案专家论证结论一、危大工程及其特点1、危大工程的定义危大工程是指那些危及人民群众生命财产安全，或者一旦发生事故后果严重影响国民经济和社会稳定的工程项目。
危大工程具有开工周期长、投资大、技术难度高等特点。
2、危大工程的特点（1）安全风险大：由于危大工程通常涉及到大型设备、复杂工艺和特殊环境，因此其安全风险相对较高。
（2）技术难度大：危大工程常常需要运用先进的技术和设备，以满足复杂的工艺要求。
（3）经济压力大：由于危大工程需要巨额的资金投入，因此对资金的使用效率和财务风险的把控要求较高。
二、危大工程方案论证的重要性危大工程方案论证是对工程可行性、技术可行性和经济可行性等方面进行全面的评估和论证，是确保工程实施顺利、安全可靠的关键环节。
1、评估工程可行性：通过对工程技术方案、资金投入、施工周期等方面进行综合评估，可以为工程决策提供科学依据。
2、确保工程的安全可靠：对危大工程的技术可行性、设计合理性和施工风险进行深入分析，可以有效预防潜在的安全事故。
3、提高工程实施效率：通过对工程方案进行有效论证，可以避免工程中出现无谓的资源浪费和工期拖延，提高工程实施效率。
三、危大工程方案论证的内容和方法1、危大工程方案论证的内容（1）技术可行性论证：对工程的技术可行性进行评估，包括工程设备、工艺流程、材料选用等方面。
（2）安全风险分析：对工程施工中存在的安全隐患进行深入分析，提出相应的控制措施。
（3）经济可行性论证：对工程的投资回报率、资金使用效率等方面进行全面评估。
（4）环境影响评价：对工程可能对周边环境产生的影响进行评估和分析。
2、危大工程方案论证的方法（1）文献资料分析：对工程所涉及到的技术、工艺、设备等方面的文献资料进行深入研究。
（2）现场调研：对工程施工现场进行实地考察，了解实际情况。
（3）专家评审：邀请相关领域的专家团队进行评审，确保方案的科学性和可靠性。
（4）数值仿真模拟：通过数值仿真模拟，对工程方案的技术和安全性进行评估。
混凝土模板支撑专项方案专家论证出现问题的探讨
力要求进行基础处理：挖除松软土层，换填碎石，进行分层回填
架体顶部竖间距应加密减半设置。对于采用布料机进行混凝土
施工的，没有考虑布料机的位置，
及下部架体的加强。
1.5
施工工艺及方法问题
分区搭设施工工艺流程细化不够，未能体现架体搭设的操
作工序及顺序；
没有明确现浇构件浇筑顺序。
加腋板下立杆没有加密设置，车道、屋顶等非水平结构部位
超线荷梁的断面大小、支模高度、搭设跨度、支撑的基础情况，梁
施工计划没有分区的作业安排；工期计划没有满足合理的
板混凝土强度、板厚，及支模区域周边环境、施工条件，是否有不
工序间隙；没有按工序编制，柱、墙、梁板混凝土浇筑，严禁同时
利影响因素需采取的措施。
浇筑。同一区域内有混凝土等级不同的没有作分段施工安排。
150kPa。地基处理完毕在其表面摊铺 20cm 碎石找平，浇注 20cm
厚 C20 混凝土。
2.4
搭设构造及参数要求
超规梁底立杆间距沿梁跨度方向不得大于 450mm；梁板支
撑 应 形 成 整 体 性 ，梁 底 立 杆 间 距 应 成 倍 数 关 系 ，如 果 梁 底
450mm，则板底立杆间距则为 900mm；梁两侧立杆间距按梁宽加
工
程
管
理
混凝土模板支撑专项方案专家论证出现问题的探讨
杨恒丰 （贵州建工集团第五建筑工程有限责任公司，贵州 贵阳
550002）
摘要：对最近几年多个高大模板方案的专家论证意见做了总结，对各项意见进行汇总统计、分类，形成常见问题对应的
措施，为以后的高大模板方案编制或审核提供参考意见。
关键词：高大模板；
专项方案；
学性能标准取值过大。
超限梁、板支撑体系在北京新机场南航基地第二标段工程中的应用
1工程概况
该工程总建筑面积143753m2，其中地上建筑面积约为99406m2，地下室建筑面积为44347m2。建设单位为中国南方航空股份有限公司，清华大学建筑设计研究院有限公司设计，北京帕克国际工程咨询股份有限公司监理，中国新兴建设开发有限责任公司施工总承包。该工程地上建筑由四栋宿舍楼、一栋配套附属楼组成。
3.5超限板模架体系设计表
4.2.3模架体系地基与基础要求
架体落在地下室底板、梁上，底板厚度为600mm，使用C30混凝土，梁截面尺寸为1000×1200mm，使用C30混凝土。经与设计沟通15天基础底板的承载力不小于200KPa，架体底部每平方米受力最大为35KN，模架基础承载力满足要求。
架体支设部位基底应清理干净。所有模板支撑架立杆下铺通长木脚手板（50×200×4000mm），脚手板需铺设平稳，不得有悬空。
1.1.2工程框架梁较大
梁截面高度1500mm~2200mm，属高大模板支撑体系，部分梁两侧楼板高度不一致，给施工带来较大困难。
1.2超限板模架支设区域图
地下施工流水段划分
地下室后浇带为沉降后浇带（800mm宽），膨胀加强带为间歇式膨胀加强带（2000mm宽）。后浇带在地下室二层顶板的分布如下：
楼板后浇带模板搭设示意图
[2]钢管脚手架扣件（GB15831-2006）
[3]钢管脚手架、模板其支架安全选用技术规程（DB11-T583-2015）
[4]建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2016）
[5]建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2016）
5.3.2架体框架梁详图
1、剖面图（600×1500mm梁）剖面图（500×1700mm梁）剖面图（600×1800mm梁）
管网工程高支模施工安全专项方案评审会
管网工程高支模施工安全专项方案评审会管网工程高支模施工安全专项方案评审会主要是对施工中的高支模工程安全专项方案进行评审，以确保施工安全，保护工人生命财产安全。
以下是一份关于管网工程高支模施工安全专项方案评审会的详细内容，1200字以上：1.会议目的本次会议的主要目的是对施工中的高支模工程安全专项方案进行评审，检查是否符合相关标准和法规，以确保施工安全，保护工人生命财产安全。
审议阶段中，将会针对方案中的具体细节进行逐项讨论和评审，并提出修改建议和改进方案。
2.会议主题3.会议议程(1)主持人开场发言，介绍会议目的和议程安排。
(2)汇报高支模工程安全专项方案的基本情况和施工计划。
(3)对方案进行逐项评审，检查是否符合相关标准和法规。
(4)针对方案中的每一条安全措施进行讨论和评审。
(5)评估方案的可行性和有效性，并提出修改建议和改进方案。
(6)总结会议内容，形成评审报告和建议书。
4.参会人员(1)项目经理、工程师和安全专家，提供技术支持和专业意见。
(2)监理工程师，监督施工过程和方案执行情况。
(3)相关部门代表，提供相关政策和法规支持。
(4)施工人员代表，了解实际施工情况并提供经验分享。
5.评审内容和要点(1)高支模施工的施工方案和步骤是否合理和可行。
(2)材料和设备的选择是否符合相关要求和标准。
(3)施工过程中存在的安全隐患和风险。
(4)安全措施和应急预案的完备性和可行性。
(5)施工人员的培训和技能要求。
(6)施工现场的布置和管理。
6.评审结果和建议根据评审内容和讨论结果，将形成评审报告和建议书。
报告中将明确指出方案中存在的问题和不足，并提出相应的改进和完善方案。
建议书中将提供针对施工安全的具体建议和改进措施，并制定相关的配套策略和培训计划。
7.后续措施和监督会议结束后，相关部门将根据评审结果和建议书，制定相应的改进和完善方案，并加强对施工过程的监督和管理。
同时，还将对施工人员进行培训和技能提升，以提高他们的安全防范意识和应变能力。
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机场二期转换梁、高支模危险性较大方案专家论证会
2014年11月1日下午在郑州新郑国际机场二期建设项目综合换乘中心（GTC）工程项目部会议室进行了转换梁及高支模专项施工方案的专家论证会，业主单位、监理单位郑州大学杨建中教授为首的五位专家以及施工单位技术负责人、现场工程师、质量负责人、安全负责人参加了此次会议。
机场二期项目是综合性交通换乘体，尤其是换乘西区机头部位转换梁高支模难度较大的施工区域，项目定位标准高，结构复杂，高支模部位较多，高支模高度平均达15.6m，而且转换梁的体积大高度高施工难度大，GTC工程在作为河南公司头号重点标杆项目的同时，更肩负着竣工后“鲁班奖”顺利创建的艰巨使命，这就更有赖于在技术方面取得新的突破，转换梁目前在全国使用还比较少能形成工法来指导以后的工程，不仅对项目意义重大对社会也会做出很大贡献，是很难得的一次超越自己的机会。
会上，项目总工时攀以图文并茂的形式，将经过项目部多次研讨后形成的转换梁高支模专项施工方案进行了详细汇报，专家们认真的看相关资料听汇报并经过讨论，然后针对方案提出了很多问题，项目总工都做出了完整的回答使得专家对两个方案给予充分肯定，一致对本方案的论证通过投赞成票，同时在高支模施工安全性和方案完整性方面给予了很多宝贵的意见。
相信随着“转换梁、高支模专项施工方案”的顺利通过，不仅在科技创效方面具有重大意义，还能为创鲁班奖打下坚实的基础，下一步，项目部将严格按照方案，进行高支模施工和管理，落实方案先行，确保安全生产，进一步推动了项目部依法、合规、健康发展。
（李想）。