04 青岛机场、火车站发展概况

青岛机场发展情况青岛现状一共四个机场：流亭国际机场（民用），沧口军用机场（供训练用），崂山直升机场（执行任务用），团岛海军水上飞机场（训练用）另有一正在规划中（选址和方案已经确定）流亭国际机场：机场现状青岛国际机场位于青岛市北部，离市中心约23公里。

青岛国际机场现为国内干线机场，飞行等级为4E，现有3400米的跑道一条最大可起降波音747型飞机。

机场跑道为3400米X 45米X 87米，平行滑行道为3400米X23米X87厘米。

机坪北侧正在进行封闭施工，可用停机坪面积44万平方米，登机桥14部，机位44个，包括3个E类机位。

货机坪3.2万平方米，停机位4个。

青岛机场候机楼面积12万平方米，二层式流程(局部夹层)，进出港分流。

候机楼弱电系统包括计算机系统集成、离港、航班显示、门禁、楼宇自控等11个子系统。

候机楼防火按一级设计建设。

通信导航与助航灯光系统按双向I类精密仪表进近设计，并拥有双向激光助航系统。

污水处理厂占地4000平方米，日处理能力为每天1000吨，远期日处理能力为每天2700吨。

停车场面积2.6万平方米。

青岛国际机场的年旅客吞吐能力可满足1200万人次、年货邮吞吐量20万吨、高峰小时旅客吞吐能力5120人次以上的需要，达到4E级国际机场的保障标准。

青岛机场已开通定期航线108条，其中国内航线95条、国际地区航线14条，通航57个国内外城市，基本形成“沟通南北、辐射西部、连接日韩、面向世界”的开放型航线布局。

为中国国际航空公司、东方航空公司、南方航空公司、山东航空公司、青岛航空公司、厦门航空公司、海南航空公司及日航、全日空、大韩、韩亚、UPS等30家国内外航空公司代理地面保障服务业务。

20多家航空公司在青岛机场设立分公司或营业部。

民营航空春秋、吉祥也相继登陆青岛。

其中，山航、东航、青岛航、南航、国航、港龙等停放过夜飞机38架，青岛在华东地区已成为重要航空基地。

1995年，青岛机场旅客吞吐量突破100万人次大关；1999年，旅客吞吐量首次突破200万人次大关，以此为标志，青岛机场跻身于国内航空大港的行列；2002年旅客吞吐量突破300万大关达到323万人次，2003年旅客吞吐量达到349万人次，2004年旅客吞吐量突破400万人次，2005年突破500万人次，2006年突破600万人次，客货吞吐量在全国的排位分别为12、13位，青岛在华东地区已成为仅次于上海、杭州、厦门的重要航空基地。

2013年，旅客吞吐量首度突破1400万人次；2014年12月21日，青岛国际机场年旅客吞吐量成功突破1600万人次大关，达到1602万人次。

[1-2]现有航线国际航线:亚洲：台北，香港，新加坡，韩国仁川，韩国釜山，日本东京，日本大阪，日本福冈，日本名古屋，泰国普吉岛。

欧洲：德国法兰克福。

美洲：美国洛杉矶、(经停上海）[3] 美国旧金山。

(经停上海）航空公司通航城市大韩航空仁川釜山航空釜山港龙航空香港韩亚航空仁川济州航空仁川全日航空东京、大阪山东航空仁川、台北台湾立荣航空台湾中华航空台北中国东方航空仁川、东京、福冈、大阪、新加坡、名古屋、旧金山中国国际航空仁川泰国捷亚航空普吉岛（旅游定期包机）国内航线：北京首都国际机场，天津，广州，深圳，上海浦东国际机场，上海虹桥国际机场，沈阳，西安，重庆，武汉，长沙，张家界，合肥，揭阳（汕头），昆明，南宁，桂林，杭州，宁波，温州，福州，厦门，武夷山，贵阳，郑州，兰州，银川，太原，南昌，西宁，呼和浩特，乌鲁木齐，哈尔滨，牡丹江，鸡西，长春，大连，丹东，佳木斯，大庆，延吉，南京，成都。

青岛新机场2015年开建预计2019年竣工位于胶州市胶东街道办事处的青岛新机场2019年竣工验收。

目前，新机场已获得了国家有关方面的立项批复。

新机场开工时间确定青岛机场集团建设有限公司相关负责人介绍说，新机场的选址已在去年9月份获民航局的批复，定址在青岛胶州市胶东街道办事处。

选址批复后的一年来，各项工作都在正常展开，到目前为止，青岛新机场的国家相关方面的批复已完成，近期正式的立顶文件已下发。

按照总体工作计划，青岛新机场将在2015年开建，总工期为四年，预计在2019年竣工验收。

航站楼选定海星方案新机场的航站楼建成什么样？这是不少市民关注的问题。

今年1月21日，青岛市新机场建设指挥部发布消息称，“海星”方案成为航站楼最终的中选方案。

该方案采用集中尽端式的航站楼构型，五指廊模式便于乘客候机登机，同时单元式布局陆侧发展模式，为远期发展留有很多空间，同时也便于构建综合换乘的交通枢纽。

据悉，从造型设计到功能定位都体现了青岛的海洋特色，“齐”字状的总体布局也蕴含齐鲁文化的底蕴。

航站楼是机场建设的核心项目，是机场的生产、运行、服务中心，设计难度大、标准高。

按照“现代时尚、舒适便捷、绿色环保、文化传承”的指导思想，在民航业内专家的指导下，青岛从2013年1月份开始，提前开展新机场概念规划暨航站楼方案征集国际招标工作。

去年3月28日，发布资格预审公告。

去年5月15日，专家评审组从报名的24家国内外顶尖的设计团队中，推选确定7家设计团队。

去年9月22日-24日，组织专家对设计方案进行评审，确定3个入围方案。

去年10月1日-10日，入围的3个方案面向公众公开展示，社会各界人士约5600人到场参观，2000余人对方案满意度进行投票。

由中国建筑西南设计研究院有限公司和阿特金斯顾问（深圳）有限公司联合设计的“海星”方案得票1163张，满意度明显高于其他两个方案，一举胜出，成为青岛新机场航站楼的最终方案，从招标到方案出炉历时一年。

运行等级比肩首都机场据了解，青岛未来新机场运行等级为4F级（流亭机场目前为4E级），为最高等级，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等11个机场等级相当。

按照规划，青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的“区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”。

新机场主跑道长3600米，次跑道长3200米。

近期航站楼面积45万平方米，远期航站楼面积60万平方米。

按照民航局“十二五”规划对青岛新机场的定位，预计青岛新机场近期（2025年）年旅客吞吐量将达到3500万人次，高峰小时航班起降104架次；远期（2045年）将达到5500万人次，高峰小时航班起降136架次。

目前，市规划局和新机场指挥部办公室共同组织编制了《青岛胶东国际机场综合交通衔接规划》，涵盖铁路、地铁、轻轨、公路等多种运输方式的布局。

其中初步规划了“四横五纵”高快速路网集疏运系统。

“四横”主要是青银高速、G204改线升级、正阳路、环湾高速；“五纵”是沈海高速、机场西快速路、机场快速路、滨河路快速路、双元路。

青岛火车站发展情况青岛境内一共有8个火车站，其中青岛站和青岛北站2个车站有高铁始发1.青岛站（位于青岛市市南区，栈桥附近那个）2.大港站（位于青岛市市北区，车站功能已经没有，现在是历史文物，青岛站的一部分办公机关也在那里）3.四方站（位于青岛市四方区）4.沧口站（位于青岛市李沧区）（青岛新火车站）5.黄岛站（位于青岛市黄岛区）5.青岛北站（位于青岛市李沧区，原太原路站，即将扩建）6.青岛西站（位于青岛市胶州市，原李哥庄站）7.胶州站（位于青岛市胶州市）8.蓝村站（位于青岛市即墨市）青岛站、青岛北站，都有高铁始发，东北三省在青岛北站乘车，去北京、上海、广州在青岛站上车！2015年3月20日7时30分，首列由青岛开往重庆北的高铁列车如期从青岛火车站驶出，预计今晚22时51分到达重庆北。

这是青岛至西南地区的首列高铁，结束了青岛至重庆没有直达列车的历史。

青岛站始建于1899年，是一座饱经沧桑的百年老站，位于市南区，[1] 担负着青岛市及周边地区旅客、货物运输任务。

每日始发列车26对，日接发旅客近3万人。

青岛站始终坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，弘扬“尊客爱货塑形象，优质服务创效益”的企业精神，两个文明同步发展。

青岛站是全国卫生车站、全路文明车站、品牌车站、铁道部四星级货场。

通过了ISO9000质量体系认证，车站已经注册“阳光家园”服务商标。

2002年荣获青岛市一级信誉企业（AAA）称号和中国消费者协会诚信服务示范单位。

青岛北站位于山东省青岛市李沧区，占地面积40000㎡，毗邻黄海（胶州湾）。

中铁二院、北京市建筑设计研究院、法国AREP共同设计青岛北站站房。

整体造型富有动感，伸展飘逸，挺拔而有张力，恰似一只海鸥振翅高飞，象征青岛经济文化蓬勃发展。

青岛北站设计灵感源于青岛海滨印象，给人无限遐想；同时采用新颖独特的交叉拱作为建筑主要结构体系，支撑起曲线优美的屋顶，形成了一种青岛门户的形象，象征青岛以博大的胸怀迎接八方来宾。

青岛北站是青岛站管内客运一等站，于2014年1月10日正式开通运营。

根据青岛市轨道交通总体规划，青岛地铁M1、M3、M8将在青岛北站交汇，未来仅有青岛通往北京、上海、济南等少数方向的列车，会继续从青岛站发车。

青岛北站已于2010年4月1日正式动工，预计工期2年。

青岛北站将建8个站台、18条股道、61400㎡站房以及70700㎡无站台柱雨棚。

车站站房建筑为地上二层、地下三层和局部设置夹层，总建筑面积为59879平方米（不含地下二、三层），有胶济客专、太青客专、青荣城铁、济青高铁、海青铁路、青连铁路以及烟蓝铁路等等9条铁路引入青岛北站，这里成为一个现代化的综合交通枢纽。

蓝村站（即墨市）青岛蓝村火车站，位于以东靠新立村、以西靠永安路、以南靠周家屋子村、以北靠郭家庄村，是胶济、蓝烟两线的交会点。

该站于1899年10月始建，1901年3月投入使用，1901年5月25日正式营业。

当时，有两股半道，按技术作业性质属中间站，按业务性质属客货运三级站。

1956年6月，蓝村站内设4股到发线、3股编组线、1股货物线，共8股道，有效长度5478．2米，中心里程移至52十640公里处，形成具有解编能力的小“区段站”。

1984年7月在蓝村站西建成二级三场编组站，简称西场（原蓝村站简称东场），与原蓝村站合称蓝村火车站。

这时，蓝村站按技术作业性质属中间站，按业务性质为客货运一等站。

站内设43股道，其中一场（下行到发场）有到发线5条；二场（上行到达场）有到发线3条、到达线5条、停留线1条，三场（上行编发场）有编发线3条、编组线8条。

另外，站内还有机走线、场联线各2条，机待线、货物线各3条，迂回线、禁留线、牵出线各1条，站内总面积836575平方米，铺轨41631米。

1987年，蓝村火车站的旅客发送量548154人次；货物发送量155837吨，到达量393975吨。

[1]青岛新火车站（即原来的沧口火车站）位于原胶济线沧口站西南侧，西接环湾大道，南连海湾大桥，可与地铁1号线、3号线、8号线实现垂直换乘。

青岛新火车站总共8站台18股道，站房建筑面积6.14万平方米，规划近期旅客发送量为925万人次/年，远期至2025年客流量为1800万人次/年，主要负责办理所有普速旅客列车的始发与终到作业、青岛至济南以远（除北京、上海）的动车组的始发终到作业、青岛至烟台威海荣成、青岛至连云港间动车组的始发与终到作业。