欧盟整车认证介绍
欧盟整车型式认证法规
欧盟整车型式认证法规
欧盟整车型式认证法规是指对欧盟市场中的汽车进行认证的法规要求。
该认证法规旨在确保在欧盟市场销售的汽车符合一系列技术和安全标准，以保护消费者利益并促进欧洲整体汽车产业的竞争力。
根据欧盟整车型式认证法规，汽车制造商必须将其生产的汽车提交给认证机构进行测试和评估。
这些测试包括对车辆的性能、安全性、排放和燃油效率等方面的严格检查。
如果汽车通过了这些测试并满足所有标准，认证机构将颁发一个证书，确认该车辆符合欧盟的技术和安全要求。
整车型式认证在欧盟市场中是强制性的，任何想要在欧盟销售汽车的制造商都必须遵守该法规。
此外，认证后的汽车必须标有欧洲型式认证标志，以示消费者可以信任该车辆符合欧盟的要求。
此外，欧盟还有一系列其他与汽车相关的法规，如对汽车排放的限制，对安全配件的认证等。
这些法规的主要目的是确保汽车在使用过程中的环保性和安全性。
这些法规对汽车制造商、经销商和消费者都有约束力，以保护公众利益和环境健康。
欧盟 整车coc证书样式
欧盟整车coc证书样式
欧盟整车COC证书（Certificate of Conformity）是用于证明汽车符合欧盟相关法规和标准的证明文件。
COC证书的样式一般包括以下几个方面：
1. 标题和标识，COC证书通常会在文件的顶部包含“证书”或“Certificate of Conformity”的字样，并标有欧盟标识。
2. 证书信息，COC证书会包含车辆制造商的信息，包括公司名称、地址、联系方式等。
此外，还会包含车辆的基本信息，如车辆型号、VIN号、发动机型号等。
3. 欧盟标准符合性信息，COC证书会详细列出车辆符合的欧盟标准和法规，以及相应的技术规范和要求。
这些信息通常会以表格或清单的形式展示，确保车辆的各项指标符合欧盟的要求。
4. 签发日期和签名，COC证书上会注明签发日期，并附有相关负责人的签名或盖章，以确保证书的真实有效性。
5. 其他附加信息，有些COC证书可能会包含其他附加信息，如
车辆的排放标准、安全测试报告等内容，以全面展现车辆的符合性和安全性。
总的来说，欧盟整车COC证书的样式会比较统一，以确保证书的可读性和可辨识性，同时也方便相关部门和消费者对车辆的合规性进行核查和验证。
eec认证介绍
eec认证介绍
EEC认证（E-mark认证）是一种对汽车部件的批准制度，根据欧洲经济委员会（ECE）在日内瓦签署和颁布的ECE法规实施。
它确保车辆和相关零部件在欧洲市场上符合相应的安全和质量标准。
以下是对EEC认证的具体介绍：
1.认证性质：EEC认证是一种批准制度，用于确保汽车部件符合相关安全和
质量标准。
它是进入欧盟成员国市场的必备通行证。
2.认证目的：主要目的是确保车辆和零部件在欧洲市场上的安全性，并确保
符合相关质量标准。
3.测试要求：申请EEC认证的企业需要将产品提交给授权的测试实验室进行
各项认证测试。
这些测试涵盖了产品的安全性、环保性、性能等方面，确保产品符合欧盟的规定和标准。
4.认证流程：流程包括准备技术资料和样品、进行测试、首次申请需要工厂
检查、测试报告及厂商技术资料送审、欧洲国家交通部门发证等步骤。
5.认证标志：获得EEC认证后，产品会被标上“e”字标志，该标志是认证的
象征，代表产品已通过认证，符合欧盟的标准要求。
只有标有“e”字标志的产品，才能在欧盟27个成员国销售，进入欧洲市场。
6.适用范围：EEC认证适用于进入欧盟成员国市场的车辆及其零部件产品，
是强制性的产品认证制度。
根据欧盟法规要求，凡是进入欧盟成员国市场的车辆及其主要零部件产品，必须通过EEC认证，并在产品上印刻相应的认证标志，否则会被海关扣押，同时还会被出口所在地市场监督机构处罚。
综上所述，EEC认证介绍主要涉及认证的性质、目的、测试要求、流程、标志以及适用范围等方面。
通过EEC认证，企业可以确保其产品符合欧洲市场的安全和质量标准，进而成功地进入欧盟市场。
欧盟整车认证介绍
欧洲车辆产品认证简介
Ｅ１ Ｅ２ Ｅ３ Ｅ４ Ｅ５ Ｅ６ Ｅ７ Ｅ８ Ｅ９ Ｅ１０ Ｅ１１ 德国 法国 意大利 荷兰 瑞典 比利时 匈牙利 捷克 西班牙 南斯拉夫 英国 Ｅ１２ Ｅ１３ Ｅ１４ Ｅ１６ Ｅ１７ Ｅ１８ Ｅ１９ Ｅ２０ Ｅ２１ Ｅ２２ Ｅ２３ 奥地利 卢森堡 瑞士 挪威 芬兰 丹麦 罗马尼亚 波兰 葡萄牙 俄罗斯 希腊 Ｅ２ 4 Ｅ２５ Ｅ２６ Ｅ２７ Ｅ２８ Ｅ２９ Ｅ3１ E3 2 E3 4 Ｅ３７ Ｅ３ 8 爱尔兰 克罗地压 斯洛文尼亚 斯洛伐克 白俄罗斯 爱沙尼亚 波斯尼亚及黑塞 哥维亚 拉脱维亚 保加利亚 土尔其 立陶宛 Ｅ3 9 E40 E42 E43 E45 E46 E47 E48 E49 E50 E51 阿塞拜疆 马其顿共和国 欧洲联盟 日本 澳大利亚 乌克兰 南非 新西兰 塞浦路斯 马耳他 韩国
欧洲车辆产品认证简介
欧洲车辆产品认证简介
e１ e２ e３ e４ e５ e６ e７ 德国 法国 意大利 荷兰 瑞典 比利时 匈牙利 e８ e９ 捷克 西班牙 e２０ 波兰 e２１ 葡萄牙 e２３ 希腊 e２ 4 e２ 6 爱尔兰 斯洛文尼 亚 e3 2 e3 6 eCY eMT 拉脱维亚 立陶宛 塞浦路斯 马耳他
n n n
其它厂家认为必要的信息可以放在虚框中，不要放在主框中。 字体为大写，并且高度要大于4mm。 标牌的固定方式要牢固可靠，例如铆钉、螺钉、螺栓等方式均可。 但关于不干胶帖，需要厂家提供此类胶帖生产厂的胶粘牢固证明。
VIN码（车体上的）
n
必须刻印在车架，车体或近似结构上。
国内常见的VIN刻印在标牌上，然后再铆在车体上的方式不接 受，因为这种方式很容易被破坏掉
EU EU 欧盟委员会 欧盟委员会 Europe Europe commission commission
E(e)-mark认证简介
E/e-Mark认证基本知识介绍一、E/e-Mark的定义和认证原因E/e-Mark的两层含义：E/e表示欧洲Europe,E-Mark欧洲经济委员会(ECE, Economic commission for Europe)法规, e-Mark欧洲经济共同体(EEC, European Economic Community)/ 欧共体(EC)指令。
进行E/e-Mark型式认证的原因：1、保护消费者；2、保护环境；3、保护生产厂商。
二、E与e的区别1、适用范围的区别E标志：证书涉及的产品是零部件及系统部件，没有整车认证的相应法规。
获得E标志认证的产品，是为市场所接受的。
国内常见E标志认证产品有：汽车灯泡、安全玻璃、轮胎、三角警示牌、车用电子产品等。
E标志认证的执行测试机构一般是ECE成员国的技术服务机构，E标志证书的发证机构是ECE成员国的的整车型式认证指令中明确指出要由e指令过渡到E法规，故目前零部件认证基本都是按照E来完成的。
2、标志形式的区别E/e-Mark标志分为两种形式： E是圆形外框，e是长方形外框，分别代表不同的含义：长方形外框：指在车辆停止和行使状态下，均可以正常使用而非必须使用的产品。
例如：车载充电器、车载灯具/电筒、车载气泵、车载按摩/加热坐垫、车载风扇、车载电水壶、车载冰箱、车载音响等。
圆形外框：指在车辆停止和行使状态下，必须使用的产品。
例如：轮胎、车灯、后视镜、挡风玻璃、安全带等等。
而外框内的数字1，2，3, 4﹒﹒﹒﹒，代表颁发该E/e-Mark证书的各个不同欧盟成员国家之代号。
该代号所示表示是该国家的交通部签发的E/e-Mark 证书。
3、E-Mark和e-Mark比较三、E/e-Mark认证流程四、零部件E/e-mark认证介绍1、认证类型零部件的E/e-mark认证又分为强制和自愿两个类型：（1）强制认证：此类零部件为必须拿到零部件证书的部件，销售到欧盟地区必须在零部件上打刻E-mark号，具体的零部件有：安全带、玻璃、轮胎、喇叭、后视镜、灯具。
wvta整车型式认证标准
wvta整车型式认证标准
WVTA（Whole Vehicle Type Approval）整车型式认证标准是欧
洲针对汽车整车的认证标准。
该标准要求汽车制造商在销售其产品
时必须通过整车型式认证，以确保其符合欧洲联盟的技术法规和安
全标准。
整车型式认证覆盖了车辆的各个方面，包括安全、环保、
车辆构造和材料等方面。
在进行WVTA认证时，汽车制造商需要提交详细的技术文件，包
括车辆设计图纸、技术规范、安全测试报告等。
这些文件将由认证
机构进行审核，以确保车辆符合欧盟的相关法规要求。
WVTA认证标准的实施旨在促进欧洲内部市场的一体化，简化汽
车制造商在欧盟范围内销售产品的程序。
通过统一的认证标准，消
除了在不同成员国之间进行单独国家认证的需求，降低了汽车制造
商的成本和时间。
此外，WVTA认证标准也有助于提高汽车产品的质量和安全水平，保障消费者的权益。
消费者可以更加放心地购买符合WVTA认证标准
的汽车，因为这意味着这些车辆已经通过了严格的安全和环保测试，符合欧盟的相关法规要求。
总的来说，WVTA整车型式认证标准对于欧洲汽车行业的发展和消费者权益保护起着重要作用，它促进了汽车制造商的竞争力和产品质量的提升，同时也简化了汽车在欧盟范围内的销售程序，推动了欧洲内部市场的一体化发展。
欧盟及美国型式认证简介
一、欧盟型式认证简介
✓欧盟型式认证介绍
获得认证证书
证明制造商提供 的样车样件满足 欧盟法规标准要求
满足生产一 致性要求
证明制造商出口 欧盟的车型持续 满足法规标准要求
一、欧盟型式认证简介
✓欧盟型式认证-生产一致性（COP)
目的
制造商应具备适当质量管理体系（ TS16949/ISO9000
），并保证之后生产的车辆、系统或零部件与认证
审核准备 文件
VIN编号证书 (WMI) COC/COC证书的控制，保存，签发 控制计划：按照欧洲法规要求编写
ISO/TS质量管理体系，ISO9000/TS/QS 证书
一、欧盟型式认证简介
✓欧盟型式认证-生产一致性（COP)
证书发放
待制造商提交不合格项和观察项的整改报告后，法定认 证机构将出具COP证书，COP证书的有效期为3年，每
★ 确保制造商满足生产一 致性要求
一、欧盟型式认证简介
✓EEC指令及ECE法规简介-名词术
语
2、技术服务机构：成员国政府交通部门委托的测试机构，如：德国的TUV、
西班牙的IDIADA、英国的VCA等，技术服务机构代表认证机构进行试验或者作 为一致性评估机构代表认证机构进行生产一致性初步评估及相应的试验或检查。
70/156/EEC只 对M1类车执行 统一的欧盟整 车型式认证
2007/46/EC则 对M、N、O类 车辆执行统一 的型式认证
一、欧盟型式认证简介
✓ECE法规简介
ECE是欧洲经济委员会 (Economic Commission of Europe, 简称ECE)颁布的法规。
ECE使用范围 除欧盟成员国 之外，还包括 东欧、南非等 非欧盟国家；
欧盟整车型式认证标准法规体系概述
统一条件批准机动车辆装备和部件并相互承认此批准 入《1998年协定书》 。《1958年协定书》是目前世界范
的协定书》，即《1958年协定书》，要求对汽车产品制修 围内最具影响力的汽车产品市场准入多边协议，在促
订采用统一的汽车技术法规，即 ECE法规，并按照 ECE 进汽车技术交流和提高汽车国际贸易便利性等方面发
路运输小组委员会决议成立联合国欧洲经济委员会车 认型式认证，实现“一次认证，共同认可”。各缔约国可
辆结构工作组（UN/ECE/WP.29），目的是执行《道路交 以根据本国自身实际情况决定是否采用此协定，也可
通公约》针对车辆结构性能方面规定的技术条款要求。 以选择性使用其中的部分法规。《1998年协定书》的主
欧盟整车型式认证 （WholeVehicleTypeApproval， Area，EEA）在其中起主导作用。EEA里面负责制定法
WVTA）是指依据欧盟的整车框架指令（审批框架）所进 规的最高行政部门是欧洲经济委员会 （EuropeanEco-
行的车辆产品认证制度，作为世界范围内的欧、美、日 nomicCommission，EEC）。EEC针对汽车产品制定了一
大利、荷兰、比利时和卢森堡 6国依据《巴黎条约》于 盟（简称欧盟）正式成立。欧盟里制定法规指令的最高
1952年组建了欧洲煤钢共同体；依据 《罗马条约》于 行政机构是欧盟委员会（EuropeanCommission，EC），但
1958年组建了欧洲经济共同体和欧洲原子能共同体； 此时的欧盟并未得到政治认可的法律地位。
随着欧洲汽车生产和贸易不断发展，欧洲各国原有的 要目的是各缔约国制定全球统一技术法规，但并未涉
汽车技术法规和认证方式阻碍了贸易自由化和相关技 及汽车产品的型式认证以及彼此互认制度。1998年以
欧盟汽车型式认证概述
欧盟汽车型式认证概述欧洲是以欧洲型式批准（European Type Approval）制度来管理机动车辆的。
汽车型式批准就是确认新设计产品的样品符合专门的性能标准，产品的技术条件将登记在案，作为型式批准的唯一技术条件。
汽车EC指令和ECE法规由第三方进行批准，并由一独立实体完成检验、产品一致性评价和批准。
欧洲各国的整车型式认证批准（WVTA）于1998年1月1日起依据整车型式批准指令98/14/EC（70/156/EEC）（内容详见附件2）对乘用车（M1类）整车强制实施，于从1999年6月17日依据整车型式批准指令2002/24/EC（92/61/EEC）（内容详见附件3）对摩托车整车强制实施。
都是由本国的独立认证机构进行的，但标准则是全欧洲统一的，依据的是ECE法规、EC指令。
欧洲有两种型式批准体系：一种是以欧盟指令（EC Directive）为依据，主要针对整车车辆系统和零部件的批准体系。
根据EEC/EC Directive进行检测和工厂审查，经型式批准后可使用e-mark，测试机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构，比如德国的TUV、荷兰的TNO、法国的UTAC、意大利的CPA等。
发证机构是欧盟成员国政府交通部门，如德国的交通管理委员会（KBA）。
相关产品可在欧盟15个国家合法销售。
另一种是以欧洲WP29的技术条件要求（ECE Regulation）为依据的体系，主要针对车辆系统和零部件，不含整车。
根据ECE Regulation进行检测和工厂审查经批准后可使用E-mark，E-mark认证的执行测试机构一般是ECE成员国的技术服务机构。
E-mark证书的发证机构是ECE成员国的政府部门。
相关产品可在欧洲30个国家合法销售。
上述两种原则相同，只有极少部分内容有差别，e-mark较E-mark更为严格。
型式批准的原则:a、样品必须通过相应的检测；b、批量生产的产品必须能保持与已检样品具有相同的质量、规格，并能通过相应的检测。
EMARK介绍
EMARK介绍E/e Mark 也就是欧洲共同市场 , 对汽.机车及其安全零配件产品，噪音及废气等，均需依照欧盟法令【 EEC Directives 】与欧洲经济委员会法规【 ECE Regulation 】的规定，通过产品符合认证要求，即授予合格证书，以确保行车的安全及环境保护之要求。
E-Mark 依认证国别不一致，所授予之编号也不一致。
比如向捷克提出申请，其E-Mark 标志为 E8/e8。
E/e Mark认证适用产品与E标志与e标志认证:E/e Mark认证适用产品包含：一、整车－即两轮或者三轮以上之电机动交通工具，如客车、货车、摩托车、巴士及道路外之车辆；二、汽机车零组件－车灯与灯泡、各类视镜、轮胎、轮圈、剎车、喇叭、防盗设备、安全带、汽车玻璃及排气管等；三、汽机车附属配件－安全帽、儿童安全椅、车内附属电器产品等。
自 2002年10月起，规定所有车辆, 车辆零部件，与用于车上的电子性产品务必强制执行EMC 测试。
所有在欧销售的电子零部件须统一符合EMC指95/54/EC,根据EMC指令89/336/EEC进行的自我宣告将不再有效。
而由欧盟授权车辆类产品的公告机构出具E/e Mark证书。
也就是说，车辆类电子及电子零部件原先申请的CE(EMC)认证将从2002年10月起不再有效。
务必重新申请欧洲国家交通部门出具的E/eMark证书后方可在欧洲市场销售。
欧洲关于机动车整车及涉及安全的零部件与系统有安全认证的要求,具体表达为E标志与e标志认证：E标志源于欧洲经济委员会(Economic Commisssion of Europe, 简称ECE)颁布的法规(Regulation)。
目前ECE包含欧洲28个国家,除欧盟成员国外,还包含东欧,南欧等非欧国家。
ECE 法规是推荐各成员适用,不是强制性标准。
成员国能够套用ECE法规,也能够延用本国法规。
目前从市场需求来看,通常ECE成员愿意接收符合ECE法规的测试报告及证书。
浅谈欧盟车辆认证法规和车辆管理体系
全球汽车产品管理方式主要分为两种：一是以欧盟为代表的型式认证+自愿召回；二是以美国为代表的自我认证+强制召回。
其他汽车生产国基本是在欧盟或美国体系的基础上，形成各自的管理体系。
1 欧洲汽车产品管理法规上世纪60年代，欧洲各国都有自己的车辆法规和型式认证要求，随着欧洲一体化进程以及汽车产业、贸易的不断发展，汽车技术法规和产品认证的多边和双边互认体系和框架逐步形成。
1957年，欧洲地区整合了欧盟各国的汽车法律、法规体系，形成了较为统一的欧洲经济共同体指令(EEC)，为后来的欧洲共同体(EC)、欧洲联盟指令(EU)奠定了基础。
1958年，在联合国欧洲经济委员会的推动下，形成了《关于对轮式车辆、安装/或用于轮式车辆的装备和部件采用统一条件并互相承认基于上述条件批准的协定书》(简称《1958年协定》)。
《1958年协定》主要目的是：按标准使汽车及其零部件生产规范化；保护环境、节约能源、提高驾驶安全；使国家之间在法规的制订和理解上达成互惠的共识；各成员国可以根据本国的情况自行决定是否采用此协定，也可以有选择的接受其中的法规。
目前，《1958年协定书》框架下的ECE汽车技术法规是世界上最典型的技术法规之一，被欧洲及以外的许多国家所采用。
1998年在欧盟的基础上扩大了各洲的成员，签署了《关于对轮式车辆、可安装/或用于轮式车辆的装备和部件制定全球性技术法规的协定书》(简称《1998年协定》)。
开启了制定全球统一汽车技术法规的程序和规则。
与《1958年协定书》相比，《1998年协定书》只涉及全球统一汽车技术法规的建立于各缔约方的采用，不涉及汽车产品的型式批准及批准的相互承认，更有利于发展中国家。
到目前，《1998年协定书》正式缔约方共有包括中国在内的34个国家和地区。
我国在2000年正式签署了《1998年协定书》，并开始参与全球统一汽车技术法规的制修订工作。
《1958年协定书》和《1998年协定书》的成员国，在联合国经济及社会理事会欧洲经济委员会内陆运输委员会道路交通分委会下属的车辆结构工作组（WP29）开展工作(WP29成立于1952年)。
欧盟汽车ce认证标准
欧盟汽车ce认证标准
欧盟的汽车CE认证标准是指符合欧洲经济区（EEA）法规的汽
车产品需要获得CE认证。
CE标志代表符合欧洲联盟的相关法规要求，是指在欧洲市场上销售的产品必须符合CE认证的相关标准。
对
于汽车产品，CE认证标准涉及到诸多方面，包括但不限于安全性能、环保要求、辐射标准等。
在欧盟，汽车CE认证标准主要由欧洲委员会负责制定和管理。
汽车产品必须符合欧盟的相关指令要求，如汽车安全指令
（2007/46/EC）、排放指令（98/69/EC）等。
此外，针对特定类型
的汽车和汽车零部件，还可能需要符合特定的欧盟技术规范和标准，如关于车辆碰撞安全性能、废气排放标准、噪音限制等。
为了获得CE认证，汽车制造商需要进行严格的产品测试和评估，确保其产品符合欧盟法规的要求。
这包括对汽车的设计、制造工艺、材料选用等方面的全面检查。
一旦产品通过认证，就可以在欧盟市
场上销售和流通。
总的来说，欧盟汽车CE认证标准是为了保障汽车产品在欧洲市
场上的安全性、环保性和质量，确保消费者和环境的利益，促进欧
洲经济区内部的贸易和合作。
符合CE认证标准的汽车产品将获得更多的市场准入机会，并获得消费者的信任和认可。
欧盟认证是什么意思
欧盟认证是什么意思
ece认证为欧盟国家对汽车安全玻璃实施的产品认证。
进入欧洲市场的汽车玻璃必须要获得ece认证。
ece 认证包括产品检验及生产现场巡视两部分。
1、ece 认证机构及检验机构很多，较知名的检验机构为德国的mpa实验室。
我国没有可以承担ece认证检验的认可实验室，我中心一直承担着与mpa实验室就国内企业申请ece认证的有关事宜的联络工作。
初次ece 认证包括产品检验及生产现场巡视两部分。
mpa实验室将派人来华在企业现场进行检验，检验标准为ece r43。
现场巡视是对企业生产设备、管理现场的简单调查。
2、ece不断扩大证书只需展开产品检验。
企业可以将检验样品轻易送往mpa实验室展开检验，也可以提出申请现场检验。
ece 证书证书并无有效期管制。
需申请ece认证现场检验的企业，需将现场检验的时间安排（大致的日期安排、所需的工作日）、被检产品的产品种类及每个单元的公称厚度通知中心，中心将根据已收到的国内其它企业申请与mpa进行协商，统一安排德专家来华日程。
如企业急需尽快获得证书，也可单独邀请德专家来华检验，但该企业需独自承担全部费用。
证书流程:
1、厂商准备技术资料和样品。
2、展开测试。
3、首次申请需作工厂检查。
（已经获得欧盟国家认证机构颁发的 iso等质量体系证书的厂商原则上不必作工厂检查）。
4、测试报告及厂商技术资料定稿。
5、欧洲国家交通部门发证（发证机构可能对认证产品生产企业作定期或不定期的跟踪厂检）。
汽车整车及零部件出口欧洲的认证
精心整理汽车整车及零部件出口欧洲的认证－欧盟车辆型式认证0首先，介绍一下欧洲汽车技术法规体系：1.欧洲经济委员会汽车技术法规（简称ECE法规）法规制定机构:UN/ECE/WP29（United Nations/EconomicE5—瑞典E6—比利时E7—匈牙利E8—捷克E9—西班牙E10—南斯拉夫E11—英国E12—奥地利E13—卢森堡E14—瑞士E16—挪威E17—芬兰E18—丹麦E19—罗马尼亚E20—波兰E21—葡萄牙E22—俄罗斯E23—希腊E25—克罗地亚E26—斯洛文尼亚E27—斯洛伐克e6—比利时e9—西班牙e11—英国e12—奥地利e13—卢森堡e17—芬兰e18—丹麦e21—葡萄牙e23—希腊e24—爱尔兰汽车整车及零部件出口欧洲时，必须通过欧盟车辆型式认证。
零部件要求：玻璃、安全带、外部灯、喇叭、轮胎、后视镜六类零部件出口英国时，必须通过e-mark认证。
整车要求：以下为检测项目1 Sound Levels噪声等级2 Emissions排放等级12 Interior fittings机动车辆内饰件（除车内后视镜、操纵件、车顶或滑动车顶、座椅靠背及其后部部件以外的乘客舱内部部件）13 Anti-theft and immobiliser防止盗用机动车辆的装置14 Protective steering机动车辆发生碰撞时转向机构的性能15 Seat strength机动车辆座椅及其固定点强度16 Exterior projections机动车辆外部突出物17 Speedometer and reverse gear机动车辆车速表和倒车装置18 Statutory plates机动车辆及其挂车的法定铭牌及其内容，以及名牌安装的位置和方法26 Front fog lamps机动车辆前雾灯及其所用的灯丝灯泡27 Towing hooks机动车辆牵引装置28 Rear fog lamps机动车辆及其挂车后雾灯29 Reversing lamps机动车辆及其挂车倒车灯30 Parking lamps机动车辆驻车灯31 Seat belts (component)安全带部件认证Seat belt installation机动车辆安全带及其约束32 Forward vision机动车辆驾驶员视野33 Identification of controls机动车辆操纵件、信号装置和指示器的识别46 Tyres机动车辆及其挂车轮胎及其安装47 Speed limiters扯动车辆限速装置或类似的车载限速系统48 Masses and dimensions non M1机动车辆及其挂车的尺寸和质量（M1类以外的车辆）49 External projections of cabsN类机动车辆驾驶室后挡板前的外部突出物50 Couplings机动车辆及其挂车的机械联接装置以及这些装置在车辆上的连接51 Flammability某类机动车辆内部结构所用材料的燃烧特性52 Buses and coaches大客车和旅游客车。
汽车整车及零部件出口欧洲的认证
汽车整车及零部件出口欧洲的认证－欧盟车辆型式认证0首先，介绍一下欧洲汽车技术法规体系：1.欧洲经济委员会汽车技术法规（简称ECE法规）法规制定机构:UN/ECE/WP29（UnitedNations/EconomicCommissionforEurope/WorkingPartyontheConstructio nofVehicles,联合国/欧洲经济委员会/车辆结构工作组）法规实施方式:E-mark认证ECE法规是推荐各成员适用﹐不是强制性标准﹒成员国可以套用ECE法规﹐也可以延用本国法规﹒目前从市场需求来看﹐通常ECE成员愿意接收符合ECE法规的测试报告及证书﹒E-mark认证涉及的产品是零部件及系统部件﹐没有整车认证的相应法规﹒获得E-mark认证的产品﹐是为市场所接受的﹒国内常见E-mark认证产品有汽车灯泡﹐安全玻璃﹐轮胎﹐三角警示牌﹐车用电子产品等﹒E-mark认证的执行测试机构一般是ECE成员国的技术服务机构﹒E-mark证书的发证机构是ECE成员国的政府部门﹒各国的证书有相应的编号﹕E1—德国E2—法国E3—意大利E4—荷兰E5—瑞典E6—比利时E7—匈牙利E8—捷克E9—西班牙E10—南斯拉夫E11—英国E12—奥地利E13—卢森堡E14—瑞士E16—挪威E17—芬兰E18—丹麦E19—罗马尼亚E20—波兰E21—葡萄牙E22—俄罗斯E23—希腊E25—克罗地亚E26—斯洛文尼亚E27—斯洛伐克E28—白俄罗斯E29—爱沙尼亚E31—波黑E37—土耳其2.欧洲经共同体汽车技术指令（简称EEC指令），现为欧盟理事会指令（EC）法规制定机构:EEC（EuropeanEconomicCommunity,欧洲经济共同体），现为欧盟理事会（EuropeanUnionCouncil）法规实施方式:e-mark认证e-mark认证是欧盟委员会依据欧盟指令强制成员国使用的机动车整车﹐安全零部件及系统的认证标志﹒测试机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构﹐发证机构是欧盟成员国政府交通部门﹒获得e-mark认证的产品各欧盟成员国都将认可﹒同E-mark 认证一样﹐各成员国的证书有相应的编号﹕e1—德国e2—法国e3—意大利e4—荷兰e5—瑞典e6—比利时e9—西班牙e11—英国e12—奥地利e13—卢森堡e17—芬兰e18—丹麦e21—葡萄牙e23—希腊e24—爱尔兰汽车整车及零部件出口欧洲时，必须通过欧盟车辆型式认证。
浅谈欧盟车辆认证法规和车辆管理体系
浅谈欧盟车辆认证法规和车辆管理体系摘要：在汽车产品管理上主要使用的管理体系有两种，第一种就是以欧盟为主的认证以及召回，第二种就是以美国为代表的自我认证以及强制召回，其它的管理体系基本都是以这两个体系作为基础，搭建适合国内市场特点的管理体系。
关键词：浅谈；欧盟车辆认证法规；车辆管理体系引言在上个世纪由于欧洲各个国家都有自己的车辆法规，在汽车行业交易中存在很多问题，因此为促进欧洲汽车一体化发展，使贸易开展更加方便，需要搭建完善的汽车法规以及认证体系，因此欧盟将各个国家与汽车相关的法律与法规整合到一起，形成统一的欧盟车辆认证法规，实现欧洲共同体发展。
1欧洲汽车管理法规从上个世纪60年代开始，在欧洲联合国委员会的干预下，完成对汽车相关法规的制定，制定的主要内容有汽车零部件规范化生产以及驾驶安全等，在各国家法规的基础上，总结出一套互利互惠的方案，这个法规也被很多欧洲或者欧洲以外的国家应用。
我国从2000年开始，参与全球汽车技术法规的制定工作中。
1.1欧洲联盟指令首先需要由各成员国组成的工作小组提出指令，或者对现有指令的修改，然后欧盟理事会会对提议进行研究，决定是通过还是否决，通过的指令需要在成员国无理由执行。
目前，欧盟的车辆验证指令总计133条，这些指令涉及到部件、系统以及整车等所有方面，但是操作性指令并不是一成不变的，这些指令都要不断进行修改，经过多年的发展并逐步修改已经形成完善的欧盟车辆认证法规以及成熟的体系。
1.2经济委员会法规联合国的经济委员会由5个区域组成，每个区域都会设置委员会进行管理，法规的制定需要其下属工作小组负责并修正。
从相关法规制定协定书内容上来看，所有法规的制定以及修正都需要超过三分之二的总数才能通过，最后由欧洲经济委员会发布。
随着时间的推移，欧盟车辆认证法规已经越来越成熟，并且更加的深入。
2欧洲汽车产品管理体系2.1汽车管理模式在欧洲，采用的管理模式为欧盟型式批准制度，这个制度刚开始仅对乘用车进行限制，直到后来管理范围不断扩大，对M、N以及O类型的车辆都有相应的认证标准，对车辆的性能以及技术条件进行审核，并将其作为型式批准的参考条件，而产品认证采用的是第三方认证体系。
欧盟整车型式认证体系研究
欧盟整车型式认证体系研究摘要：目前国际关于整车产品认证方式主要可以分为两种：1是以欧盟为代表的型式认证＋自愿召回；2是以美国为代表的自我认证＋强制召回。
其他国家均或多或少参考以上两种体系形成各自管理体系。
本文主要针对欧盟整车形式认证的历史发展及体系确立进行研究，以便于国内整车厂家出口提供一定技术参考。
关键词：欧盟，WVTA,出口认证欧盟（EU，European Union）总部设立在比利时首都布鲁塞尔，是27个欧洲国家之间的一个独特的经济和政治联盟。
它的发展历程主要可以分为三个重要时间点：1952年，巴黎条约：成立欧洲煤钢共同体；1958年，罗马条约：建立欧洲经济共同体与欧洲原子能共同体；1993年，马斯特里赫特条约：欧洲经济共同体更名为欧盟，欧盟正式诞生。
目前欧盟有三大权力机构：欧洲议会(EP, European Parliament )，代表欧洲公民的利益，由公民直接选举产生；欧洲理事会(Council of the European Union)，代表各国家的利益，由各国首脑组成；欧盟委员会 European Commission，代表欧盟的利益，对外执行欧盟的决议，特别需要注意的是欧盟法规和指令的制定，是由以上三大权力机构磋商，以Official Journal的形式发布。
Whole Vehicle Type Approval，简称（WVTA）是指欧盟委员会授权各成员国机构进行的针对汽车整车的型式认证。
该认证标准在欧盟内部统一适用，并作为欧盟法律规定的基础。
通过该认证，整车制造商可以将其汽车销往各欧盟成员国市场。
WVTA标准要求汽车生产商在生产前向指定的检测机构提交申请并接受严格的测试和评估，以确保其汽车符合欧盟规定的安全性、环保性、技术性和运营性能方面的标准和要求。
测试内容包括车辆动态性能、底盘、制动系统、轮胎、灯光、排放和噪音等多个方面。
如果汽车通过所有测试，就可以获得欧盟型式批准证书，从而获得进入欧洲市场的资格。
欧盟汽车标准法规和认证最新变化情况(全文)
欧盟汽车标准法规和认证最新变化情况欧洲是一个很特别和复杂的市场，它由很多个GJ聚集而成，相互之间通过金融、经济、领土及政治利益关联在一起。
众所周知，20XX～20XX年的金融危机使得欧洲地区面临着几十年来空前的严峻经济形势，然而现在，持续的金融危机已经被欧盟及各国政府通过紧锣密鼓的处理而得以缓解。
到目前为止，所有成员国都在紧密合作，以支持整个欧洲地区的金融稳定，为以后一个更大的治理体系的落实到位打下基础，并努力加强必要的基础条件以促进经济增长、提高就业率。
目前，欧盟已经在着手实施改革和整合措施。
那么，对于进入欧洲市场的汽车企业来说，他们需要了解哪些信息，又要注意哪些事情呢？针对这些问题，意大利CETOC技术批准服务咨询公司主席Rossi Luc与CETOC技术批准服务咨询公司ZG区代表De Bonis Mrco共同做了解答。
欧盟经济现状在20XX年，尽管经济危机的影响在部分GJ已经有所缓解，财政和宏观经济失衡在某些欧元区成员国依旧是令人担忧的问题。
当然，这些GJ也已经在努力处理这些问题，并已经初有成效。
在20XX年，欧盟的27个成员国中有25个签署了新的欧盟财政条约（捷克共和国与英国未签署该条约），该条约旨在加强治理提高经济和货币联盟的稳定性和协调性。
这预示着今后欧盟在经济和货币联盟上有了更强的稳定性、协调性。
这也同时是欧盟处理危机的一个重要里程碑。
随着欧盟成员国对危机的处理继续深化，各成员国都认识到，在处理危机的过程中最为迫切需要的就是制造新的经济增长点，实现可持续就业。
出于这样的考虑，欧盟于20XX提出了“20XX 战略”，以替代刚刚失效的里斯本战略。
这是欧盟成员国在20XX～20XX年需要贯彻的经济进展战略，其目标在于“实现智能的、可持续的、包容的经济增长”。
总体来说，20XX战略虽然仍保留了里斯本战略的部分内容，但与里斯本战略相比，20XX战略较为现实低调。
可以说，它是欧盟在受困于经济危机之时提出的针对经济增长、促进就业的策略，也是欧盟在20XX 年进行体制改革和提高竞争力的重要依托。
ece认证内容
ece认证内容
ECE认证即符合联合国欧洲经济委员会汽车法规的认证，是汽车及汽车零配件产品进入欧洲市场的一个门槛。
具体内容如下：
1. ECE认证的主要目标是确保车辆和其安全部件满足所有相关的安全和环保要求。
根据ECE法规，所有在规定范围内的汽车产品都需要进行ECE认证
才能合法地进入欧洲市场。
2. ECE认证过程通常包括以下几个步骤：产品测试、生产过程和最终产品审核。
产品测试是确保产品满足所有相关法规要求的关键步骤，包括对产品的性能、安全性和环保要求的测试。
生产过程审核则确保生产商遵循所有相关的生产标准和质量控制措施。
最终产品审核则是对生产出的产品的质量检查，以确保它们符合所有的法规要求。
3. ECE认证的范围非常广泛，包括车辆、车辆部件和安全部件等。
例如，车辆的座椅、刹车系统、转向系统、安全带、灯光系统等都需要进行ECE认证。
此外，ECE认证还涉及到了很多与汽车相关的其他产品，如轮胎、挡风玻璃、雨刷等。
4. 在进行ECE认证时，企业需要选择一个合适的认证机构进行合作。
这些
认证机构通常都是经过ECE认可的，可以为企业提供专业的认证服务。
5. ECE认证对于企业的意义在于，通过ECE认证的产品可以顺利地进入欧洲市场，并且获得消费者的信任和认可。
此外，ECE认证也可以提高企业的产品质量和生产水平，增强企业的竞争力。
总的来说，ECE认证是一个重要的汽车产品认证体系，对于企业来说具有重要的意义。
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n 1991年12月11日，欧共体马斯特里赫特首脑会议通过 了以建立欧洲经济货币联盟和欧洲政治联盟为目标的 《欧洲联盟条约》，亦称《马斯特里赫特条约》（简 称“马约”）。1993年11月1日“马约”正式生效，欧共
欧洲车辆产品认证简介
欧洲车辆产品认证简介
e１ 德国
e８ 捷克
e２０ 波兰
e 3 2 拉脱维亚
e２ 法国
e９ 西班牙 e２１ 葡萄牙 e 3 6 立陶宛
e３ 意大利 e１１ 英国
e２３ 希腊
e C Y 塞浦路斯
e４ 荷兰
e１２ 奥地利 e２ 4 爱尔兰 e M T 马耳他
e５ 瑞典
e１３ 卢森堡 e２ 6 斯洛文尼 亚
n 1991年12月11日，欧共体马斯特里赫特首脑会议通过了 以建立欧洲经济货币联盟和欧洲政治联盟为目标的《欧 洲联盟条约》，亦称《马斯特里赫特条约》（简称“马 约”）。1993年11月1日“马约”正式生效，欧共体更名为欧 盟。
n 目前，欧盟共有成员国25个，包括了欧洲的绝大多数国 家，成为欧洲的经济和政治利益的代言人
e６ 比利时 e１７ 芬兰
e２７ 斯洛伐克
e７ 匈牙利 e１８ 丹麦
e２９ 爱沙尼亚
欧洲车辆产品认证简介
n 指令由欧盟委员会下属的工作组提出制订或修改指令 的建议，经欧盟理事会表决通过后执行。所有成员国 必须采用并强制执行。
（（GGRRRRFF））
噪噪声声 （（GGRRBB））
动动力力及及排排放放 （（GGRRPPEE））
欧洲车辆产品认证简介
n ECE法规编号举例： ECE
欧洲经济委员会 n ECE认证标记举例：
R 37 法规 序列号
欧洲车辆产品认证简介
5. EC指令(EC Directive)认证体系介绍
EC/EEC-欧洲联盟-指令
n 下属6个工作组，负责相关法规的制定和修正。 n 到目前为止，共制定了116项法规。
车车辆辆结结构构工工作作组组 WWoorrkkiinngg PPaarrttyy 2299
安安全全 （（GGRRSSGG））
灯灯光光 （（GGRREE））
间间接接安安全全 （（GGRRSSPP））
制制动动行行使使性性 能能
欧洲车辆产品认证简介
n 欧洲经济委员会是联合国的经济及社会理事会的附属 机构之一，成立于1947年3月，总部位于日内瓦。 ¡ 非洲经济委员会-ECA ¡ 亚洲及太平洋经济社会委员会-ESCAP ¡ 拉丁美洲及加勒比经济委员会-ECLAC ¡ 西亚经济社会委员会-ESCWA ¡ 欧洲经济委员会-ECE
n 截止目前，委员会共有成员国44个。成员国中所包 含的国家不仅仅限于欧洲国家，还包括美洲，亚洲， 非洲等国，例如日本，韩国，南非，澳大利亚等等
欧洲车辆产品认证简介
Ｅ１ Ｅ２ Ｅ３ Ｅ４ Ｅ５ Ｅ６ Ｅ７
Ｅ８ Ｅ９ Ｅ１０ Ｅ１１
德国 法国 意大利 荷兰 瑞典 比利时 匈牙利
捷克 西班牙 南斯拉夫 英国
斯洛伐克
E43
白俄罗斯
E45
爱沙尼亚
E46
波斯尼亚及黑塞 哥维亚
拉脱维亚
E47 E48
保加利亚
E
E51
阿塞拜疆 马其顿共和国 欧洲联盟 日本 澳大利亚 乌克兰 南非
新西兰 塞浦路斯 马耳他 韩国
欧洲车辆产品认证简介
n 由“车辆结构工作组(WP29)”负责起草ＥＣＥ法规。全称 为联合国经济及社会理事会欧洲经济委员会内陆运输委 员会道路交通分委会车辆结构工作组，简称为： UN/ECOSO/ECE/TRANS/SC.1/WP29，成立于1952年。
Ｅ１２ Ｅ１３ Ｅ１４ Ｅ１６ Ｅ１７ Ｅ１８ Ｅ１９
Ｅ２０ Ｅ２１ Ｅ２２ Ｅ２３
奥地利 卢森堡 瑞士 挪威 芬兰 丹麦 罗马尼亚
波兰 葡萄牙 俄罗斯 希腊
Ｅ２ 4 Ｅ２５ Ｅ２６ Ｅ２７ Ｅ２８ Ｅ２９ Ｅ3 １
E3 2 E3 4 Ｅ３７ Ｅ３ 8
爱尔兰 克罗地压
Ｅ3 9 E40
斯洛文尼亚
E42
欧洲车辆产品认证简介
n 1957年3月25日，这六个国家在罗马签订了建立欧洲经济 共同体条约和欧洲原子能共同体条约，统称《罗马条 约》。
n 1965年4月8日，六国签订的《布鲁塞尔条约》决定将三 个共同体的机构合并，统称欧洲共同体。但三个组织仍 各自存在，具有独立的法人资格。《布鲁塞尔条约》于 1967年7月1日生效，欧洲共同体正式成立。
FFMMVVSSSS
TTRRIIAASS AADDRR
欧洲车辆产品认证简介
n 欧洲车辆产品认证体系的运作
1. 二战后欧洲经济发展 Ø 流动性增加 Ø 大规模制造业的普及 Ø 汽车工业所占比重日益增长 Ø 欧洲各国家贸易壁垒 Ø 对安全法规和标准的需求
欧洲车辆产品认证简介
2. 欧洲政治一体化进程
n 1951年4月18日，法国、联邦德国、意大利、荷兰、 比利时和卢森堡在巴黎签订了建立欧洲煤钢共同体条 约（又称《巴黎条约》）。1952年7月25日，欧洲煤 钢共同体正式成立。
欧盟整车认证介绍
法规认证科
内容提要
§ 欧洲车辆产品认证简介
1. 全球车辆产品认证体系的现状 2. 欧洲车辆产品认证体系的运作
§ E/e-mark认证流程及法规简介
1. E/e-mark的区别和联系 2. e-mark认证的流程及法规介绍
欧洲车辆产品认证简介
n 全球车辆产品认证体系的现状
CCMMVVSSSS
体更名为欧盟。
欧洲车辆产品认证简介
3. 欧洲车辆产品认证的种类
认证的种 类
EC/EEC指令 欧盟/欧洲经济共同体
ECE法规 欧洲经济委员会
国家标准 （StVZO等）
欧洲车辆产品认证简介
4. ECE法规(ECE Regulation)认证体系介绍
ECE-欧洲经济委员会-法规
欧洲车辆产品认证简介
n 1958年3月20日，一项《关于采用统一条件批准机动 车辆装备和部件并相互承认此批准的协定书》在日内 瓦签署，简称为《1958年协定书》。
n 目的： ¡ 按标准使汽车及其零部件生产规范化 ¡ 保护环境、节约能源、提高驾驶安全 ¡ 使国家之间在法规的制订和理解上达成互惠的共 识
n 各成员国可以根据本国的情况自行决定是否采用此协 定，也可以有选择的接受其中的法规。
n 如果成员国决定中止接受某项法规，可以向ECE秘书 长提出书面通知，12个月之后，该中止生效。