特大桥箱梁悬臂施工测量技术
悬臂梁施工方案
武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥悬臂梁施工方案编制人:审核人:批准人:武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥中铁七局项目经理部二00七年六月目录1.工程概况 (2)1.1工程概况 (2)1.2工程数量表 (3)2施工组织 (4)2.1施工准备 (4)2.2项目部机构 (4)2.3劳力组织 (5)2.3.1协作队伍的选择 (5)2.3.2劳动力管理和队伍培训措施 (5)2.4机械设备组织 (6)3．悬臂灌注施工方法 (6)3.1 0号梁段灌注施工工艺 (7)3.2对称悬浇的施工 (11)3.3边跨边块现浇段施工 (24)3.4合拢段施工及体系转换 (24)3.5线形控制 (27)4.保证施工质量技术措施 (28)5.安全保证措施 (29)6.跨既有线施工安全保证措施 (30)7.施工现场文明施工保证措施 (35)◆编制依据：[1]武汉市和平至左岭高速公路两阶段施工图设计第1标段第三册[2]《公路工程质量检验评定标准》[3]《公路桥涵施工技术规范》[4] 《钢结构设计手册》[5]挂篮设计图1.工程概况1.1工程概况武东特大桥主桥位于武汉市青山区龚家岭与武汉重工锻炼公司（471厂）之间，跨越青化路、铁路编组站、武钢专用线、武汉重工锻炼公司、铁路专线武东中站和471厂铁路专线，属特大型桥梁。
本项目部承建武东公跨铁特大桥10#（K2+763.970）～13#（K3+005.050）墩，桩基，承台，墩身，梁体及桥面系铺装。
武东特大桥主桥全长241m，主跨115m，边跨63m，为变高度预应力混凝土连续梁桥。
桥面全宽33.5m，双向6车道，上下行分幅设置，全桥位于R=1000m的圆曲线上。
设计时速度为100KM/h。
桥下净高不小于8.5m。
桥墩均采用钢筋混凝土实体墩，矩形截面。
10#、13#墩承台厚2m。
基础设4根直径为1.2m钻孔桩基础。
11#和12#墩承台厚3m，基础设8根直径1.6m的钻孔桩，其中11#墩与箱梁固接。
京沪高速铁路大汶河特大桥大跨度连续梁施工测量技术研究
京沪高速铁路大汶河特大桥大跨度连续梁施工测量技术研究在高速铁路建设中大跨度连续梁施工极为普遍，并且也是各条线路的重点工程，主要体现有大跨度连续梁施工条件困难、施工工艺复杂、施工周期长等特点，由于连续梁施工均是分段从两侧向中间推进，因此其线性控制、高程控制等要求极其严格，完善的连续梁施工测量技术是大跨度连续梁能否顺利完成的保证。
标签：高速铁路；大跨度连续梁；测量技术1 概述大汶河特大桥起讫里程为（DK475+117～DK496+265），全长21.148km，布设657个桥墩和2个桥台，共布设大跨度连续梁5跨。
2 连续梁的施工监控大跨度连续梁结构，在施工阶段随着桥梁结构和荷载状态的不断变化，结构内力和变形随之不断发生变化，且变化幅度值较大。
因此需要对连续梁结构的每一施工阶段进行详尽的仿真分析和实测验证，并采用一定的方法对结构变形、应力加以控制，指导施工实践，以确保设计的施工过程或适当调整后的施工过程得以准确实现。
3 连续梁测量平面控制点加密为了满足连续梁空间坐标控制的需要，首先要进行控制点的加密，每跨连续梁至少布置4个测量控制点，加密点的平面测量采用高精度全站仪按四等导线要求进行。
起算点均和CPI点或CPII点进行联测，并进行整体平差。
4 连续梁计算由于连续梁是现浇梁，因此不能像预制梁一样采用预制好的整体模板一次浇筑完成，为达到安全、高效的目的，要对连续梁进行合理的分段，采用逐段浇筑，中心合拢的方法进行，这就要求在施工前必须将每段的设计数据全部计算出来，挂篮法施工分段基本为3m一段（见图1），支架法施工一般为10～12m（见图2）。
图1 挂篮法施工分段图图2 满堂支架法施工分段图在进行连续梁设计数据计算时，首先要考虑每一个横断面上有哪些需要在放样和检测过程中进行控制的特征点，Ⅱ型板梁的加高平台为六面坡形式，为准确的控制好这个体型，就要求把相应的特征点的三维坐标全部计算出来（见图3）。
注：数字1～6、1’～5’为连续梁中心线及外部体型控制点；字母a～d、a’～d’为梁面六面坡体型控制点图3 连续梁横断面测点图内业计算数据正确与否，是整个连续梁能否顺利竣工的前提和保证，整个内业数据处理过程必须严谨、认真，每个环节的人员都要各负其责，踏踏实实做好计算、校核、审核工作，这就要严密的作业管理制度和尽职尽责的工作态度来保证。
淮河特大桥悬臂浇注施工测量控制
Ｙ ｌ
Ｙ ２
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施工的进度安排将控制点转移到各 自的 块上 ，平面控 制网是由左右侧半幅桥面的中轴线组成 ，如图 ｌ 所示。
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序进行挠度 、温度等观察。并以此随时调整悬浇段 的立
模标高。
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右幅
首先完成各项测量准备工作 ：主桥 的轴线及桥墩位 里程 ．高程均根据全桥的边角控制 网点和水准网点进行
一
图 １ 半面矩形控制网示意图 控制网由 ２＃ １墩至 ２＃ 的 ｌ ４墩 ２个控制点组成的一个 矩形控制 网，平面控制 网采用全站仪直线穿线法建立。 高程控制网在原有 四等水准网的基础上 。对本标段 的加密水准点按三等水准的要求进行观测布设 ．先在各 墩的承台上各设一个高程控制点 。待箱粱 ｏ｝ ｝ 块竣工后 。 用两台水准仪 同时观测加悬挂钢尺 （ 钢尺均率定．严格 按温度 ．拉力等因素进行尺长修正 。 ）的方法移至 ｏ 块 ｝ ｝ 顶面 上， 块 上的水准点 即为箱 梁悬 臂浇注施工 的高程 ｏ ＃
维普资讯
： 交通 工程 建 设 ＞２ ０ 第一 期 ０６年
４ ２
淮河特大桥悬臂浇注施工测量控制
任 明富
（ 中交二航局 四分公 司 安徽 芜湖 邮编 ４ １ ０ ２０ ９）
擅 ■：针对高速公路建设项目箱梁悬臂施工中的施工测量阐述控制方法，分析超差原因．并提出处置方法。 关■饵：大桥 箱粱悬浇 施工测量 控制
大桥T型刚构梁悬臂施工测量与监控
爪
２Ｔ ． 梁施工测量控制 点的埋设与施测
２１ ． 施工测量控制点 的埋设
该 特大桥设有 两个 主墩 ．１５墩 和６墩 。梁 墩处于 宽度为４ ０ １＃ ｐ 撑 ０ｍ 的河道 中，两 边分别 于南 北方 向的引桥相 连接 ，因而 ，Ｔ 梁施 工高精
々
图３６ 墩布设情况 ＃
Ｇ Ｓ一 Ｐ ｊ１
度的测定主要通过这两个桥墩来完成。具体布设情况如图１ 所示的平 面控制 网．并按照 国家规定 的二等边角 网方案来进行施 工测量 。并采
３ 梁施工 测量 ．Ｔ ２
由于Ｔ 梁的施工 受 到外界挂蓝 、荷 载、预应力张拉、温度以及 日 用 了间接平差对 实测数据进行处 理 。分别 使用 了２ ｍ＋ｐ ｍ ｃ Ｏ全 照等因素的影响。测量放样的时间我们选择在了晚上的１点第二天的 ｍ ２ｐ Ｔ ８２ ０ 站仪进行测边测角的工作，以保证测角中误差小于 ±ｌ ”，轴线相对 早晨８ 点前 ，为的是 避 免 日照 、温差对 于测 量的影 响。 中误差小于 １ ３０ ０ ／ ０ ０ ，三角形的最大 闭合差小于 ± ． １ ３５ ”的二等边角 网 利 用已经建立好 了的部分控制 网 ，根据桥型 的特点 （ 设有竖 向、 的要求。 水平曲线 ），在Ｔ 的顶板 、底板相应位置 。 梁 放样三个预测点 。 粗调 ，即在挂蓝 向前移动时 ， 照已经存在 的轴线 点，用 以指导 参 ＼ Ｂ Ｍ
４施工监控 的方法与精度 ．
４１ ． 观测方法
Ｔ 梁施工进入 到０ 块后 。首先在墩顶 预埋位 置放样 出底 板平面位
置，根据０块块件较长。定位精度又要求较高，我们采用了恢复出边 样
随着各桥墩所承受的悬臂荷载越来越大，各墩都发生了较大沉降 线的平面和高程位置，并对相对尺寸误差做出了调整，指导模板的平 变形 ．同时 ，由于墩柱混凝 土发生 收缩 徐变 ，所 以墩柱 上Ｏ块 的水 准 撑 面位置安装 。 调整模板的垂直度，通过测设，使Ｏ 央的模板在平面、 利 点是极 为不稳定 的 ，为 了较为真 实地反 映出Ｔ 的实 际挠度变形 。应 梁 高程、垂直度三个指标均达到了设计的要求。 该 以岸边 的水 准点作为基 准 ，并周期性 的对墩柱上Ｏ 的水准点进行 檄 边跨现浇段块施 测方法基本和０ 央 同。 圳 相 稳定性监测，在挠度观测处理中需要考虑此并加以修正。该特大桥的 ０块施工完工后，为了确保之后Ｔ 群 梁施工的监控精度 ，我们在０ ５ 、６墩承台两者的沉降观测，采取了二等跨河水准测量的方法进行 群 样 块 的顶 面建立Ｔ 梁在施工监控 阶段所需 要使用 的局部控制 网。 施 工测 量 ，而墩柱产生 压缩徐变 ．我们采用 了悬 吊鉴定 钢尺精 密水准 局部控制 网点可 以在０ 块Ｔ 梁施 工阶段来 布置 ，可在 ５墩 、６ 墩 测量方法进行施 工测量 。 撑 ｝ ｝
狮子头特大桥主桥施工测量控制技术总结
狮 子 头 特 大 桥主桥施工测量控制技术总结中建二局土木公司南方公司 修良軍1、工程概况狮子头特大桥是福宁高速公路福安连接线上的主要结构物之一，全桥长914.517m ，桥面全宽22.5m ，分上下两幅独立桥，其主桥第12~15跨为（35+2×65+35）m ，四跨预应力砼连续刚构体系；第23~25跨主桥为（35+65+35）m ，三跨预应力砼连续刚构体系，每幅桥箱梁设计为单箱单室断面，箱梁顶宽11M ，底宽5.4m ，翼缘板长2.8m ，支点处梁高3.5m ，跨中梁高1.8m ，箱梁顶面翼缘设置成2%向外侧的单向横坡，梁底缘按二次抛物线变化。
腹板等厚40cm ，底板变厚底50cm （支点）~20cm （跨中），仅设支点横隔板，不设跨中横隔板。
设计荷载为汽—超20级，挂车—120。
总体布置如下图：单幅桥第11~15跨连续钢构在三个主墩上按“T 构”用挂篮分段对称悬臂浇筑，合龙段在吊架上现浇，边跨现浇段在支架上浇筑。
第22~25跨连续钢构在二个主墩上按“T 构”用挂篮分段对称悬臂浇筑，合龙段在吊架上现浇，边跨现浇段在支架上浇筑。
主桥按对称悬臂浇筑 → 边跨合龙 → 中跨合龙顺序进行施工，主要施工工序：0号节段施工完成后 → 安装挂篮 → 悬臂浇筑1（1＇）节段—7（7＇）号节段 → 浇筑边跨8号合龙段节段 → 拆除边、中跨挂篮及平衡重，中跨加水箱并注水获取平衡 → 浇筑中跨8（8＇）号合龙节段，拆除水箱。
2、主桥箱梁悬臂施工平面及高程测量控制为了保证狮子头特大桥预应力砼连续刚构采用悬臂浇筑施工方法的质量和安全，控制每一梁段施工的中线位置和标高，监测施工过程中各块箱梁的挠度变化情况，为箱梁标高调整提供依据，保证悬臂浇筑施工的悬臂合龙平面和高程差控制在设计要求的范围之内，制定了主桥箱梁施工的平面和高程控制实施细则，并按此细则进行施工全过程的测量监控。
2.1箱梁施工测量网的建立2.1.1针对本桥箱梁施工中各个工况的监控,高程控制网建立桥上、桥下二套高程系统，起始点都为全线高程控制点T4（桥南岸）、T5（桥北岸）。
里必沁水河特大桥连续梁悬臂浇筑施工技术
用＋ ５ ０钢管搭设 ， 脚手架 立杆 焊 接在垫 梁上 ， 横 杆 与立杆 用管 卡 支 点处 将两个前支座安装好并在其 间垫厚 钢板 ， 后 端用扁 担梁锚 连接成整体 。０号段底模采 用组 合钢模板 。 固， 然后用 ４根精轧钢加 ８ ０ ｔ 力后 锚 固， 在前 吊位 置拼装扁 担梁 ，
里 必 沁 水 河 特 大 桥 连 续 梁 悬 臂 浇 筑 施 工 技 术
崔
摘
博
０ ３ ０ ０ １ ２）
（ 山西 省 交通 建 设 工 程 监理 总 公 司 ， 山西 太原
要： 通过 分析里必沁水河特 大桥 工程 的特点 ， 从 ０号块施工 、 挂篮 的选 定 、 悬臂浇筑 、 合 龙段施 工等环节 详细 阐述 了该 大桥连
设置 预拱度 的依 据 ， 预 压采 用 与浇 筑 混凝 土 等 重 的荷 载进 行 预 弹性变形值 ， 挂篮必须进行 预压 。挂 篮预压 的 目的是 检验 挂篮 的
压， 采用钢绞线 张拉的方式进行预 压。
安装质量 ， 安全性能 ， 消除挂篮的非 弹性 变形 ， 测 出挂 篮 的弹性变
为箱梁各段支设模板提供 预拱度依据 。ｂ ． 预压 时先将 每片菱 ２ ） 模板 安装 。托架预压完 成后 在 正 面托架 上 设置 垫木 及楔 形 ， 将 两片 主构架 相对平 放在 平整 的地 面上 ， 前 木， 然后铺设 ０号段 底模 。在 侧 面托架 上搭 设 脚手 架 ， 脚手 架 采 形 主构架拼 装成型 ，
丹本高速公路草河口特大桥悬臂浇筑施工中挠度的测量与控制
计各截面的预 留拱度。施工时 ， 每浇筑一梁段 ， 将随
时观测梁段发生的实际挠度 ， 并对照理论计算值 ， 在
下一梁 段施工 中予 以调整 。
计算 时各节段划分及标 注序号按设计 图纸进
行 。合计值为正则表示挠度向下 ， 应预留拱度 ， 合计 值为负则挠度向上 ， 可不设置预留拱度 ， 但要考虑挂 篮的弹性变形 ， 预留抬高量。 准确的挠度计算值将作为施工过程中挠度调整
摘 要 总结悬臂浇筑施工 中挠度测量与控制方法 ， 高工程施 工精确度 ， 提 保证工程外观 与 内在施 工质 量 。
关键 词 悬臂 浇 筑 挠度 测量 控 制
１ １ 测 量仪 器的 选 用 ．
近几年来 ， 悬臂浇筑施工工艺越来越多的在大 跨度桥梁施工 中被采用 ， 鉴于悬臂施工不受桥高 、 桥 下地形及水文影响 ， 同时又不必 中断桥下线路 的通 车及通航， 因此 ， 该项施工工艺不仅用于悬臂体系桥
制打下了 良 的基础。 好
１２ 水 准 点的控 制 ．
悬臂浇筑施工不需要 占用很 大的预制场地 ， 施 工中逐段浇筑 ， 易于调整和控制梁段的位置， 且整体 性好 ， 作业集 中在挂篮 内， 各段施工属于严密的重复 作业 ， 工作效率高 ， 需要人员少 ， 且受天气影响较小。 但是 ， 悬臂浇筑施工不能与墩柱平行施工 ， 施工周期 较长， 而且悬浇的混凝土加载龄期短 ， 混凝土的收缩 和徐变影响较大 ， 而且 ， 近几年来 ， 逐段浇筑的周期 逐渐缩短 ， 对混凝土 的养生要求提高 ， 挠度的测量与 控制对最终 的悬浇合拢及桥梁整体的美观就变的越
完成的节段测量点布置 ， 在梁段顶面中线及节段两
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侧腹板处设水平观测点 ， 为了便于测量 ， 观测点用短
重载铁路连续箱梁挂篮悬臂浇筑施工技术
座 连接 方 式 ， 但 正 式 支座 不 能 承 受 施 工 中所 产 生
的不平 衡 力 矩 ， 所 以施 工
拉之前将合拢一侧的临时 固定支座
释放 。
时 设置 临 时 支座 ， 用 以Ｊ 临
工 中产 生 的不 平 衡力 矩 。
左图。 （ ４ ） 临时 固结 设 计
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６ 、 梁体 线 形控 制
为保证箱梁结构尺寸， 满足设计要求 ， 施工 中的线型控制十分重要 ， 箱梁 的线型控制包括标高控制 、 中线控制 、 跨度 、 扭 曲及断面尺寸控制。 （ １ ） 计 算模 型 的建 立 计算模型是施工监控计算的基础 ， 一个好的计算模型首先应该尽可能真 实模 拟设 计 图 纸的 各个 构 造 （ 包括截 面 和边 界条 件 等） ， 将 结构 离 散 ； 然后 根 据 现 场施 工方 案 划分 施 工阶 段 ， 在 划分 施工 阶段 的时 候应 该 区 分一 般施 工 工 况
和 重点 施 工工 况 ， 为 了简 化 计算 模 型 ， 对 于一 般 工 况 可 以在 施 工 阶段 中不 单
为 抵 抗 箱 梁 悬 臂 施 工 期 间 不 平 衡 荷 载 需 要
在箱梁０ 号块底部墩顶将箱梁与墩顶Ｉ ｝ 缶 时固结 ， 以避免箱梁合龙前倾覆。 固结体系如下 ：在墩顶单侧制作２ 个临时支座 ，平面尺寸为１ ４ ０×５ ０ ｅ ｍ，
座 按 图纸 设 计 位 置 予 以 对 正设 置 ，预 留预 偏量 ，
５ 、 合 拢段 施工 及体 系转 换
合 拢 是 悬 臂 灌 注 施 工 体 系 转 换 的 重要 环 节 ， 合 拢 施工 必 须 满 足受 力 状 态 的设 计要 求 和保 持 梁 线 形 为墩 身 与ｏ ＃ 段 的 固结骨 架 。 ｄ ） ２ ８ 螺纹 钢 墩 顶 预埋 ， 锚 固入 墩 身不 小 于 １ ｍ， 单侧１ １ ４ 根， 中心 距 墩轴 线 顺 桥 向距 离为 １ ． ６ ５ ｍ； 临时 支座 与墩 顶 和梁 底 接触 面 加 垫两 层 厚 塑料 布 隔离 ， 连续 梁 体 系转换 后 凿 除 。
大连湾特大桥预应力混凝土连续箱梁悬臂施工的测量控制方法
道路密集地 区及水面较宽地段 ， 分段悬臂浇筑的施工方法更
具优越性 。 在整个施工过程中 ， 由于混凝 土材料 的非匀质 性 、 混凝 土的收缩 和徐变 、 大气温度 、 温差 的影 响 ， 加之各梁节段混凝
度较小 ， 因此横 向刚度和扭转度相对较小 ， 所 以， 主梁悬臂施 工时 ， 在外界 因素的影 响下 ， 悬 臂端将产 生一定 的侧 向和扭 转变形 。对主梁坐标平面坐标 的测量将 提供这种 侧向变形 的实测值 。桥梁轴线平面坐标 测点 全桥共设 计 １ ４个 测点 ， 测点截面编号依次为 ０ ０ 、 ±３ 、 ± ６ 、 ± ９ 。测点设于所在截 面 的桥梁 中心线上 ， 距块 件前端 １ ０ ｅ ｍ处 ， 轴线测量 可与标高 全桥通测 同步进行 ， 测 量时为 了避免天 气 、 温 度、 日照、 大气 折光等影响 ， 应在早晨 日出前进行 。轴线坐标测量也分 为三 次工况 ： 挂篮移动到位 、 混凝 土浇注 完毕 、 预应力张 拉完毕 。 将三次所测坐标进 行对 比， 计算 出桥梁横 、 纵 向偏移量 ， 对偏
２ 工程概 况
移量大的要认真分析 ， 为下一节段 的坐标测量提供最佳 的数 力 争 线 形 符 合 设 计 要 求。该 悬 臂 施 工 段 处 于 半 径 大连湾特大桥位于大连市金州区大连湾镇 ， 是沈大高速公 据 ， 路与大庄高速公路连接线上跨越国道 ２ ０ １ 线， 长大铁路金州编 １ ５ ０ ０ ｍ的圆 曲线 内， 以 曲线 起 点 Ｙ Ｈ或 终点 Ｈ Ｙ为 坐标原 组站， 金窑铁路， 大连湾的—座特大桥， 桥梁全长 ５ ６ ８ １ ． ８ ０ ８ ｍ， 共 点， 以切线为 ｘ轴 ， 切线的垂线为 Ｙ轴。计算如图 １ 所示 。 １ ８ １ 孔。本项工 程位 于第 ３合 同段 ， 自Ｋ ８ ＋ ２ １ ７ ． ０ ０至 ｌ （ ８＋ ３ ７ ７ ． ０ ０ 跨越金窑铁路， 设计跨径为 ４ ５ ｍ＋ ７ ０ ｍ＋ ４ ５ ｍ， 属悬浇连 续箱梁。预应力混凝土变截面连续箱梁中心处墩中支点梁高为 ４ ． ０ ０ ｍ， 跨中梁高 ２ ． ０ ０ ｍ， 梁高变化段梁底 曲线采用二次抛 物 线， 边跨 ９ ． ９ ｍ范围内为直线段 。箱梁横截面为单箱单室截面， 箱梁顶板宽 １ ２ ． ２ ５ ｍ， 底板宽 ６ ． ０ ｍ， 两侧翼缘悬臂长度 ３ ． １ ５ ２ ｍ 。 预立力混凝ｔ芟鼓面连续箱梁位于半径 １ ５ ０ ０ ｍ的圆曲线上， 顶 面横桥 坡 度左低 右高 ３ ％， 由梁腹板 高 差形成。纵 桥坡度 为 １ ． ８ ４ ５ ％。 箱梁施工方法分为落地支架浇注和挂篮悬臂浇注两种。
桥梁箱梁悬浇施工测量方案
**＊*桥箱梁悬浇施工测量方案悬臂挂篮施工测量要点：在整个施工过程中,因为混凝土材料的非均匀性、混凝土的收缩和徐变、大气温度、温差的影响，加之各节段混凝土加载龄期不同的影响,会造成各梁节段的内力和位移随着混凝土浇筑过程而偏离预计值。
因此在梁的整个悬背浇筑过程中，若不进行线形的现场施工控制，会造成悬背施工的梁体无法顺利合拢，整个结构线形不平顺，桥面高程达不到设计要求造成无法进行桥面铺装施工，或者桥面铺装厚度严重不均匀，导致桥梁的安全性、实用性和使用耐久性下降。
因此在梁分段悬背浇筑施工中，线形控制测量是保证成桥梁的线形和受力状态与设计一致的重要工作。
一、方案简介：1、方案控制范围、内容与目标主控范围：**＊桥箱梁悬浇期间和合拢前后.控制内容：悬浇施工预拱度，箱梁线形。
控制目标：主跨合拢相对高差≤10mm;成桥竖曲线与控制竖曲线的调整量≤20mm；轴线偏差≤10mm。
两岸顺利合拢。
2、箱梁线形监测和控制悬浇法施工测量内容：梁悬浇施工中必须成立专门的控制小组来进行现场测量、变形分析、线形计算，以施工测控模型随时分析施工过程中实测各阶段主梁内力和变形与设计预期值的差异,并找出原因，提出修正对策，以保证各节段梁施工符合设计的要求。
大跨径混凝土连续梁悬浇施工测量的主要内容有：①根据悬浇施工控制的需要，建立可靠、精度满足要求的平面和高程控制网；②按照设计尺寸及施工控制修正值放样定位放样模板;③进行悬浇施工过程中各阶段的梁体线形控制测量，内容包括标高测量、中轴线位置测量和施工挂篮变形测量；④定期进行墩位沉降观测。
⑤水准基点和轴线基线点定期进行复测，确保测量工作的科学性.控制网及测点的布设①施工控制网的布设：箱梁施工控制网包括平面控制网和高程控制网,网的建立以原有的大桥首级施工控制网为基础,在桥墩的0＃块中心上各加密一个点，联测两岸四个首级网控制点，构成箱梁施工控制网，平面和高程兼用。
平面控制网采用LEICA(莱卡）TCR802测量，测角精度1”,测距精度±2+2ppm，根据一级三角网的要求严密平差后得出两点的坐标。
某特大桥箱梁悬浇施工控制技术
Ｓｏｉ ｃｅ ｅｎ ａｎ ｄ Ｔｅｃｈ ｎｏｌ ｙ Ｉ ｏｇ ｎｎｏ ｖａｔ ｏ Ｈｅ ａｉ ｉｎ ｒ ｄ
工 业 技 术
某 特 大桥 箱 梁 悬 浇 施 工 控 制 技术 ①
吴 平 理
（ 中铁 十八局 集 团有 限公 司福建 分公 司 福建 福州 ３ ０ １ ） ５ ０ ５ 摘 要： 结合 某特 大桥 箱梁 悬浇施工 实践 ， 详细 阐述 了箱栗 悬浇施 工的施 工方 法 ， 可供 同类工程施 工参考 。 关键 词 ： 特大桥 箱梁 悬浇施工 。 中 图分 类 号 ： ４ ４ Ｕ４ ５． 文 献标 识码 ： Ａ 文 章编 号 ： ６ ４ ９ Ｘ（ ０ Ｏ Ｏ （） ０ ８ １ １ ７ —０ ８ ２ ｌ ） ８ ｂ一０ ６ —０
一
力 水 冲 洗 ， 排 除 孔 内 无 杂 物 、 通 ； 动 以 畅 启 压浆泵 ， 行压浆作业 ， 进 当压 浆 泵输 出的 浆 体 无 自由 水 并 达 到 要 求 稠 度 时 ， 浆 泵 土 将
开 行桁 架 式 挂 篮 ， 贝雷 架 作 主 桁 ， 浇 筑 完 括 箱梁 内侧 和外 侧 的洒 水养 护 。 （ ） 应 力 的 输 送 管连 接 到 喇 叭 的进 浆 管 上 ， 始 压 用 在 ４预 压 压 当 段后 ， 底 篮 锚 固 于 已 张拉 梁 段上 ， 主 筋 张 拉 。 应 力 筋 的 张拉 按 照先 纵 后 横 、 将 在 预 竖 浆 ， 浆 过 程 中 ， 浆 泵 保 持 连 续 工作 ， 且 的原则进行 ， 即张 拉 ｎ 段 纵 向钢 束 时 ， 节 张 水 泥 浆 从排 浆 管 顺 畅 出 ， 稠 度 与 灌 入 的 桁 最前 端 增 加 支 点 ， 前移 主桁 就 位 ， 固 主 锚 关 关 桁 后锚 点 ， 用 竖 向预 应 力 蹬 筋 ， 螺 杆 连 拉 （ － ） 利 用 ｎ ３ 节段 横 竖 向预应 力钢 束 。 向预 应 浆 体 相 当时 ， 闭 排 浆 管 ， 闭排 浆管 时 ， 纵 在 直 ７ ， 结 ， 移 动 底 篮 就 位 。 保 证 挂 篮 结 构 的 可 力 张 拉 必 须 按 照左 右 对 称 进 行 ， 混 凝 土 压 浆泵继 续 工 作 ， 至压 力达 到０． ＭＰａ 压 再 为 持 分 在持 压 ２ 分钟 的 过 程 天且 强度 达 到 ８ ％以 上 时 张拉 ， ５ 张 浆 泵 停 机 ， 压 ２ 钟 ， 靠性 ， 除 非 弹 性 变 形 ， 测 弹 性 变 形 量 ， 施 工 后 ４ 清 量 若 则 确 保 箱 梁 施 工 的 安 全 和 质 量 ， 用 水 箱 加 拉 前 要 对 千 斤 顶 及 配 套 油 泵 进 行 检 验 标 中 ， 浆 体 压 力 无 明 显 下 降 ， 关 闭 进 浆 采 压法 ， 钢 板加 工成 水 箱 ， 精 轧 螺 纹 粗 钢 定 ， 用 用 张拉 按 照先 下 后 上 ， 中 间后 两 边 的 顺 管 。 先 先张 拉 纵 向预 应 力 束 ， 张 拉 横 向预 应 再 筋 悬 挂 于 下 横梁 ， 顶 开 前 上 横 梁 的 千 斤 序 ， 通 顶 加 压 ， 挂 篮进 行 试 压 。 浇 箱 梁 底 模 ， 力束 及 竖 向 预 应 力 筋 ， 有 纵 向预 应 力 束 ３ 结 语 对 悬 所 本文详 细阐述 了某箱梁 悬浇施工 ， 在 左 两 的原 则 进 采 用 大 块 的 厚６ ｍ的 钢 模 板 ， 横 肋 采 用 张 拉 均 按 “ 右 对 称 、 端 同时 ” ａ ｒ 纵 具 检查 油 管 路 连 接 施 工 中 考 虑 了 由于箱 梁在 悬 臂 浇 筑 施 工时 Ｌ７ ０×５ ｍ角钢 加 强 ｝ 侧模 采用６ ｍ厚 的 行 。 体张 拉 操 作 顺 序 为 ： ａ ｒ 外 ａ ｒ 日照 、 度 变 化 、 柱 压 缩 等 因 温 墩 钢 模 板 ， 板 支 架 用 【２ 钢 组 焊 成 桁 架 结 可靠 、 装正 确 后 ， 动 油泵 向油 缸 缓 慢 进 受 砼 自重 、 模 １槽 安 开 使预 应 力 筋 略 为拉 紧 后 随 时 调 整 千 斤 素 影 响 而 产 生 竖 向挠 度 ， 自身 还 存在 收 砼 构 ， 侧 模 安 装 后 用 穿 心 拉 杆 与 内 侧 模 对 油 ， 外 徐 也 使其 中心 轴 线 方 向 基 本 一 致 ， 以保 缩 、 变 等 因 素 ， 会 使 悬 臂 段发 生 变 化 ， 拉固定 ； 内侧 模 采 用 钢 管 支 架 ， 合钢 模 形 顶 位 置 ， 组 减 同时 调 整 夹 施 工 中对 各 悬 臂 施 工 节 段 的以 挠 度 与应 力 式 。 模 就 位 后 ， 外 侧 模 用 穿 心 拉 杆 相 证 钢 铰 线 自由 伸长 ， 少 摩 阻 ， 内 与 为 控 制 的 进 行 观 测控 制 以便 在 施 工 及 时调 连 ， 固， 加 同时 在 可 行 的 位 置 设 置 自撑 体 片 使之 卡 紧 预 应 力 筋 ， 保 证 各 根 钢 铰 线 以
客运专线跨高速公路特大桥(60+100+60)m悬浇连续箱梁施工监控量测技术
臂挂篮施工。在施工过程 中， 自重荷载是 由各节段混凝 土浇 筑完 成 而 施 加 的 ， 应 力 张 拉 力 也 是 逐 步 施 加 的 ， 都 将 会 预 其 大幅度改变混凝土结构 内的应力分布和变形 。结构刚度 、 混 凝土收缩徐变、 预应力索 、 温度 、 载等 因素 ， 外 将使桥梁结构 的变形 、 应力状态及其变化规律更加复杂 。为实现桥梁上构 的变形和应力分析 ， 应用 目前国内外有相 当声誉 的结构有限
３３ 箱 梁预 拱 度 和 主梁线形 的调 整 ， 过调 对 通 整立模标高实现 ， 调整设计参数误差 。
．． 为了消除因设计参数取值 的不 确切所引 起的设计 与实 ３３ １ 箱 梁 施 工 预 拱 在大跨度预应力混凝土箱梁悬臂浇筑施工中， 随着箱梁 际施工 中的不一致性 ， 在施工过程中对参数应进行有效 的识 结构 自重将逐 步施加 于已浇筑的节段上 ， 使其下挠 别 和预测。对于重大的设计参数误差 ， 提请设计单 位进 行理 的延伸， 同时 ， 预应力索张拉 又使混凝土箱梁上挠 。因此 ， 论设计值的修改 ， 于常规的参数误差 ， 对 通过优 化进行调整。 逐渐增大 ； 在各 节段施工时需要有一定 的施工预拱。但实际施工 中， 影 ３ 施工监控的实施技术 响挠度 的因素较多 ， 主要有箱梁 自重、 挂篮变形 、 预施应力大 ３ １ 工况 划 分和 监 测监 控 主要 工作 ． 施工荷载、 混凝 土 收缩徐 变 、 预应 力损 失、 温度变 化等。 为 了预防混凝土箱梁徐变引起过大的结构变形 ， 主桥上 小 、 挠度 控制将影响到合拢精度 和成桥线形 ， ， 故ｘｇ必须进行精 Ｊ ＇ 构箱梁混凝土悬浇一般约 ７ｄ 施工一节段 ， 一周期包括 ： 确的计算和严格的控制 。通过实测 ， 对设计部门给定的预拱 （） １ 箱梁各节段挂篮前移 、 立模 。 值在一定 的范围作适 当修正 。否则 ， 多跨度桥梁桥将可能出 （） ２ 箱梁各节段 混凝土箱梁悬浇后。 现较 明显 的起伏现象。 （） ３ 箱梁各节段 预应力索张拉后。 箱梁浇筑时各节段立模标高 由几部分组成 此后有箱梁合拢 阶段 ： 各跨刚性 联接前 后、 跨合拢现 各 ｔ ＝ ＋（一 ）＋ ＋ ｔ 月 ＋ ， ／ ． ， （） １ 浇段后、 各跨刚性联接解 除后 、 各腹板 索 、 板索 、 板索和 顶 底 ／ 为该 点设计 ｔ 通长索张拉后 ， 即成桥前各施工 工况发生较 大变化等 ， 随着 式中 ： 为待浇筑箱 梁底板前端模 板标高 ； ． 标高 ； 为本次及以后各浇筑箱梁段对该点挠度影响值 施工的进展而开展监测监控工作 。 为本次浇筑箱梁段纵 向预应力束张拉后对该点挠度影 响值 ； ３２ 结构分析计算 ． 为挂篮 弹性变形对该点挠度影 响值 为 由收缩、 徐变、 温 主桥上构采用三 向预应力混凝土变截 面连续梁结构 ， 悬
双河口特大桥刚构箱梁施工测量控制
垭大桥 刚构箱梁施工总体测量控制方案以及箱梁的放样 、 挠度监控方法 ， 为同类工程提供了借鉴和参考。
关 键 词： 箱梁 ； ＿测 量 控 制 ； 量 监 控 施Ｔ 测
文 献 标 识 码 ： Ａ 文 章编 号 ：６ ２０ ３ （ ０８ ０－ ０６ ０ １７－ ０ ２ ２ ０ ）４０ ４ －３
上 ， Ｙ １ ，６ 以 Ｓ５ １０为计 算基线按 照 四等 边角 网的要求设 置双河 口大地 四边形独 立控制 网 ， 为全桥 的首 级 作
收稿 日期 ：０ ８ １ —０ ２０—０ ３
作者简介 ： 王忠玮（９４ ） 男， １８ 一 ， 浙江温州人 ， 海南省环境地质勘 察院助理工程 师， 主要从事工程测量工作
中图 分 类号 ： ４ ５４ Ｕ ４ ．
双河 口特大桥 是湖北 沪蓉西 高速公路 第十 四合 同段 控制 性 工程 之一 ， 接关 口垭 隧道 出 口， 连 中心桩
号为 Ｚ ９ Ｋ ５＋１９ ５和 Ｙ ９ ６． Ｋ ５＋１６ ７ 上部构造 为左 幅（ ３ ９ ２×１０＋ ０＋ ３ ）ｍ、 幅（ ０ ７． ， ３× ０＋ ０＋ ７ ９ ４× ０ 右 ４ｘ ３
２ 箱 梁 施 工测 量控 制
１ 控 制点 布设 ）
Ａ
采 用全 桥 已完 成 的 大地 四 边 形 网点 作 为 首 级 控 制
点 ， 每个墩 的 ０块 上进行 投点 ， 为全 桥箱 梁施 工 测量 在 作
控制点 ， 以首级 控 制 点 作 为方 向控 制 线 。施 工 测 量过 程 中 ， 站 点布 设 在悬 浇 挂篮 前端 ， 图 ２所示 。定 期 （ 测 如 每 周 ） 查 ０ 块 上 控 制 点 的位 置 ， 检 以检 查 后 的 改 正 值 为基 准， 计算后视方 向。
预应力混凝土连续箱梁边跨现浇段悬臂支架施工技术论文
预应力混凝土连续箱梁边跨现浇段悬臂支架施工技术摘要:介绍贵州省贵阳至遵义高速公路乌江特大桥主桥箱梁边跨现浇段支架施工技术措施。
关键词:连续箱梁边跨现浇段悬臂支架施工技术1、前言乌江特大桥是国道210线贵阳（扎佐）至遵义（南白）高速公路横跨乌江的一座特大桥，全桥长1450m，主桥为106m+200m×2+106m预应力砼连续刚构，单箱单室(单幅)，每个主墩墩顶单幅有22对梁段，中跨合拢段2个，边跨合拢段2个，边跨现浇段2个。
每个边跨现浇段c50混凝土79.7 m3，重约220吨，长5.0米，由于过渡墩墩柱高114m，常规支架无法施工，故采用悬臂支架施工，解决了高墩顶现浇段施工困难的难题，该支架安装、预压及拆除方便，节省材料，工效高。
2、简述悬臂支架主要构件采用2组贝雷片作承重主梁，每组由3排贝雷片组成，长6米，通过吊于承重主梁上的3组贝雷片作为分配梁，每组2排。
在过渡墩墩帽施工时按支架设计图所示的位置预埋内径φ40的pvc管或金属波纹管成孔，半幅两组，每组4根，如图中所示。
在墩帽上安装φ32精轧螺纹钢筋及承重主梁贝雷片，张拉锁定，承重主梁安装完成。
在承重主梁上相应位置安装横担、提担、吊杆（φ32精轧螺纹钢筋），吊装分配梁，旋转横担上锚头，调整分配梁顶标高至合适位置后铺底模，悬臂支架安装完成。
3、施工方法提前作好支架设计，并按相关规范规程验算，验算通过后严格按支架设计进行施工。
（1）支架验算在支架设计完成后，必须按相关规范规程对支架底横梁和悬臂纵桁梁进行弯矩、剪力和最大挠度验算，后锚精扎螺纹钢筋受力验算，后锚精扎螺纹钢筋张拉力计算，锚固现浇段砼的精扎螺纹钢筋张拉力计算，并对悬臂纵梁支点处钢垫板下混凝土局部承压验算，确保施工中支架安全。
（2）支架安装①、安放调平钢板及支点钢板：材料准备：支点钢板2cm×120cm×40cm两块，在其上纵桁梁安装前安放5cm×120cm×40cm橡胶皮各一块。
节段预制箱梁悬挂拼装施工测量控制方法
节段预制箱梁悬挂拼装施工测量控制方法作者：李志千海燕彭文彬来源：《价值工程》2017年第12期摘要：节段预制箱梁施工目前在国内应用越来越广泛，施工工艺日渐成熟，本文对短线匹配法节段预制箱梁悬挂拼装测量方法进行了介绍，重点说明了首节段箱梁定位测量方法。
Abstract： The construction of segmental precast box girder is widely used in China， and the construction technology is becoming more and more mature. This paper introduces the method of measuring the hanging and assembling of segmental precast box girder with short line matching method and focuses on the positioning method of the first section box beam.关键词：节段预制箱梁；悬挂拼装；测量Key words： segmental precast box girder；hang assembly；measure中图分类号：U445.46 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）12-0133-030 引言节段预制拼装法（短线匹配法）一般分为节段预制和悬挂拼装两个阶段，该方法是指将混凝土预应力箱梁划分为若干个短节段，在进行空间坐标系转换后，依次在设置好的预制台座上固定的定型模板内浇筑完成。
在箱梁架设安装时，利用架桥机将每跨节段全部悬挂，通过逐块进行节段箱梁胶拼、张拉体内预应力等工序，完成架设施工全过程，达到短线法快速施工的目的并通过测量精确控制确保成桥线形符合设计要求。
1 工程概况桃花峪黄河大桥位于郑州和焦作市境内，是河南省规划的武陟至西峡高速跨越黄河的一座特大桥。
高速公路东江南特大桥主桥箱梁挂篮悬臂施工方案
广深沿江高速公路A1合同段东江南特大桥主桥箱梁挂篮悬臂施工方案广东省长大公路工程有限公司广深沿江高速公路A1合同项目东江南特大桥施工处2008年9月5日编制说明一、编制范围本施工组织设计编制范围为广深沿江高速公路东江南特大桥主桥上部结构箱梁挂蓝悬臂施工。
二、编制依据（一）、《广深沿江高速公路（东莞段）B4标两阶段施工图设计（修编）（第二册第一分册第一小分册）》（二）、《广深沿江高速公路东江南特大桥总体施工组织设计》（三）、国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
（四）、《桥涵》施工手册。
（五）、公司现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。
（六）、我国的法律、法规、当地政府及业主、监理有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。
三、编制原则（一）、本施工组织设计力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。
（二）、本施工组织设计根据东江南特大桥设计成果结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求等多方面的因素而编制。
（三）、严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到业主的要求。
（四）、实施项目法管理，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。
（五）、强化精品意识，以“跨越昨天，超越今天”的企业精神为指导，向业主及社会交一项内实外美，经久耐用的放心工程，以此作为业主对我公司信任的答谢。
1. 工程概况1.1 工程概述东江南特大桥主桥上部结构采用（146＋256＋146）m 连续刚构，箱梁采用C60混凝土，半幅桥宽，单箱双室断面，其中箱底宽，两侧悬臂翼缘板宽；箱梁根部梁体中心线梁高H 跟＝，跨中及端头梁体中心线梁高H 中＝跟/L ＝1/16.516，H 中，梁段长度由1#块的加长至31#块的5米，合拢块长度为2米，挂篮施工段腹板厚度由2#梁段75cm 变化至合拢段的45cm ，底板由变化至30cm ，。
张湾特大桥低净空跨国道箱梁悬臂浇筑关键技术
1052024年1月上 第01期 总第421期工程设计施工与管理China Science & Technology Overview0 引言随着我国“五纵七横”线路规划的建设推进和经济的高速发展，高速公路和铁路网建设加快，这对交通道路建设也提出了更高的要求。
近年来，不断出现低净空下跨国道的立体化道路布局[1]。
低净空下的道路施工作业，由于空间有限，传统的预制梁法施工需要吊装作业，不能满足建设要求[2]。
为缓解交通压力，加快道路施工，类似于低净空跨国道的箱梁浇筑施工建设方法越来越被广泛运用到交通道路建设中。
箱梁浇筑施工一般采用悬臂浇筑施工工艺，也叫挂篮法施工。
与其他施工技术相比，悬臂浇筑施工技术存在质量轻、装配难度小、重压小、工程施工建设中应用灵活等特点[3]，已被广泛应用在低净空和跨桥施工领域内。
例如，箱梁悬臂浇筑方法可以有效应用在大跨度拱桥施工中[4]；湖北郧十头堰大桥采用了箱梁悬臂施工技术[5]；清水江特大桥采用了“挂篮悬臂浇筑+斜拉扣挂法”的拱圈施工技术方法进行悬臂浇筑[6]。
此外，悬臂浇筑施工法也存在一些问题需要解决。
王海宇[7]采用重力灌浆处理方式，并利用PSB 螺纹钢和双线钢筋网片构建连续梁T 构造加固支座的方式，解决了高速铁路连续梁施工的浇筑效果存在高差的问题，并进行了工程应用。
张浩[8]对挂篮悬臂施工进行预压试验和仿真分析，发现挂篮在卸载前后会产生变形，需要开展桥梁的线性监测和荷载监测分析，保障安全施工。
为解决大跨度桥梁预压不充分问题，钱博[9]采用智能液压联动预压施工技术改善了预压效果。
郑州迎宾大道选用T 型连续钢构桥悬臂浇筑施工工艺取得一定效果，但也存在挂篮选型复杂、梁桥线性控制困难、挂篮行走易倾覆等问题[10]。
采用悬臂浇筑法施工时，由于受到建桥环境的限制，可能出现低净空导致无法对称悬臂施工的情况发生；浇筑过程中，随着悬臂长度的增加，要重视梁桥的安全性[11]。
收稿日期：2023-05-31*基金项目：国家重点研发计划项目（No.2019YFC0605103、No.2019YFC0605104）作者简介：焦景涛（1992—），男，山西运城人，工程师，从事施工技术管理工作。
连续刚构桥挂篮悬臂浇筑施工要点监测控制
连续刚构桥挂篮悬臂浇筑施工要点监测控制发布时间：2021-06-08T16:03:43.473Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：闫贝贝[导读] 摘要：桥梁工程施工技术不断发展，连续刚构桥挂篮悬臂浇筑施工技术更是得到了广泛的应用。
中交二公局第二工程有限公司陕西西安 710119摘要：桥梁工程施工技术不断发展，连续刚构桥挂篮悬臂浇筑施工技术更是得到了广泛的应用。
刚构桥挂篮施工过程存在自身的缺点与不足，成桥线性、标高控制、安全质量问题更会直接影响生命财产安全，还会造成严重的经济损失。
本文以贵阳至黄平高速公路项目石头寨特大桥施工为例，阐述刚构桥挂篮悬臂浇筑施工过程要点的监测控制，更好的保证了挂篮施工过程的成桥线性、标高控制及安全质量，完成了全桥的成功合拢。
关键词：刚构桥；挂篮施工；监控要点1.工程概况贵阳至黄平高速公路石头寨特大桥起点桩号为K38+930.00，终点桩号为K40+070.00，桥梁全长为1149m。
主桥分为1#、2#刚构桥，上部均采用（65+120+65）m预应力混凝土连续刚构，主桥下部结构采用双肢薄壁空心墩。
主桥结构形式为主跨120m变截面预应力混凝土连续刚构，边中跨比0.542，根部梁高7.5m，跨中及端部梁高3m，箱梁高度按1.8次抛物线变化。
横断面为单箱单室直腹板箱梁，箱梁顶板宽度为16.5m，底板宽度为8.0m，翼缘悬臂长度4.25m。
箱梁顶板设单向横坡，底板横桥向为水平。
主桥上部结构采用对称悬臂浇筑法施工，主梁每个单“T”划分为16个梁段，其中0号、1号、1’号梁段共长14.0m，在墩顶托架现浇施工；2号块至7号块长3m，8号块至11号块长3.5m，12号块至16号块长4.0m，边跨支架现浇段长3.84m，边跨合拢段长2m，中跨合拢段长2m。
箱梁施工采用挂篮悬臂现浇，悬浇梁段最大重量为186吨。
2.施工平面及高程监测控制为了保证石头寨特大桥主桥预应力混凝土连续刚构，采用悬臂浇筑施工方法和桥墩采用挂架施工方法的质量和安全，控制各施工阶段的桥墩、主梁中线位置和标高，监测施工过程中各块箱梁的挠度变化情况，为箱梁标高调整提供依据，保证悬臂浇筑施工的悬臂合拢平面和高程差控制在设计要求的范围之内。
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特大桥箱梁悬臂施工测量技术
摘要：采用悬臂施工方法的刚构-连续组合箱梁桥的施工是一项比较困难的任务，即使严格按照设计指定的施工方法进行施工，也会产生结构体系的各类响应值与预期值不一致的现象。
关键词：悬臂施工箱梁桥的施工控制技术
1影响线形的要素
1.1 影响箱梁线形的因素
采用悬臂施工方法的刚构-连续组合箱梁桥的施工是一项比较
困难的任务，即使严格按照设计指定的施工方法进行施工，也会产生结构体系的各类响应值与预期值不一致的现象。
这是因为一方面作为高次超静定桥跨结构，其成桥的梁部线形和结构恒载内力与施工方法有着密切的关系，不同的施工方法和工序会导致不同的结构线形和内力。
另一方面，由于各种因素（如材料的弹性模量、混凝土收缩徐变系数、结构自重、施工荷载、温度影响等）的随机影响，以及在测量等方面产生的误差，结构的原理论设计取值难以做到与实际测量真值完全一致，两者之间会存在偏差。
尤其值得注意的是，某些偏差（如主梁的标高误差、轴线误差等）具有累积的特性。
若对偏差不加以及时有效的调整，随着主梁的悬臂长度的增加，主梁的标高会显著偏离设计值，造成合龙困难并影响成桥的内力和线形。
主桥箱梁线形控制主要指平面线形控制和高程控制，2线形控制技术
2．1数据测量
现场数据测量以施工队为主，会同监理方、监控方共同测量。
2．2 主梁的高程测量
（1）测量任务
主梁的高程测量是为了能反映出在各施工阶段完成后各梁段块件的标高，从而能得到各施工阶段后的主梁线型，并且可以通过前后施工阶段的梁段标高变化计算出主梁的竖向挠度。
（2）测点布置
主梁梁段的高程测点在梁段的钢筋绑扎阶段进行预埋。
可将轴线控制点与水准一同设置，水准点的精度按四等水准的要求控制。
在各墩箱梁0号块施工时，把钢板预埋在箱梁顶板中心， 0号块施工完后，把0号块中心引到钢板上，同时设置水准点。
测点采用φ20钢筋牢固定位于顶板钢筋骨架上，测点钢筋顶面车成半球形顶面，冠顶应高出混凝土面 2 厘米。
混凝土浇筑及养生完成后对测点处混凝土面清整并用红油漆画圆及编号。
沿桥梁横断面底板边缘、底板中心、顶板边缘、顶板中心及顶板与腹板相交处分别在每一梁段上布置测点。
其中梁段轴线上的测点为主控测点，上下游处的测点为辅助测点。
（3）测量要求
1) 测量阶段
在挂蓝定位后、浇筑混凝土前后和张拉预应力钢束后，对箱梁块件标高的测量，能反映出实际施工时主梁的挠度变化，这些数据
是进行施工监控分析中最重要因素之一。
每个梁段施工循环中施工测量人员都必须完成这四次测量。
桥梁施工过程中，将平均每隔 3 个梁段安排一次主梁标高的通测并校核测量基点。
在边跨、中跨合龙前后、桥面铺装前后和体系转换前后必须通过监控指令的形势要求进行标高通测并校核测量基点工作。
2) 测量时间
各测量阶段的测量时间应根据主梁的施工进度完成情况安排在晚十时（夏、秋季为晚十一时）以后至次日清晨八时（夏、秋季为七时）以前进行。
3)精度要求
高程测量的精度要求为 1mm。
为达到该测量精度，采用精密水准仪测量。
2．3. 主梁轴线偏位测量
（1）测量任务
主梁轴线偏位测量是为了能反映施工中梁段块件的实际轴线位置与设计轴线的偏差，避免在出现偏差过大积累导致合龙阶段施工困难。
（2）测点布置
轴线测点采用主梁高程测点中的主控测点上刻十字丝的办法设置。
（3）测量要求
1)测量阶段
一般平均每隔 3 个梁段应作轴线偏位测量。
在边跨及中跨合龙前必须安排轴线通测。
2)测量时间
轴线测量的时间要求同标高测量。
3)精度要求
高程测量的精度要求为 2mm/60m。
为达到该测量精度，建议采用 j2 级经纬仪进行测量，或采用 2 秒级全站仪进行测量。
2．4测量程序
在箱梁块件施工过程中，从挂篮前移定位到预应力张拉完毕是箱梁块件施工的一个周期，每个块件施工分4种工况，即：挂篮前移定位后、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力（纵向）张拉完成后。
每个工况测量控制如下：
挂篮前移到位后，按监控组提供的立模标高支立模板（挂篮弹性变形由我部根据挂篮预压结果预抛高）。
挂篮模板必须在午夜0
时至清晨7时之间完成，同时测量已施工梁段高程，并记录温度。
测量结果由监理确认后由测量组及时提交监控组。
侧板和地板钢筋施工后，安装内顶模，施工顶板钢筋，布设测点预埋钢筋。
混凝土浇筑。
混凝土浇筑前测量已施工前三个梁段上的测点高程，经监理签认交监控组；在混凝土浇筑过程中，分阶段对本块件预埋测点进行测量，特别是在浇筑顶板混凝土时，应加强测量控制，同时测量已施工块件的测点，进行校验，确保混凝土浇筑标高符合
监控要求。
混凝土初凝后测量新浇块件测点标高和已浇块件测点标高，经监理确认后交监控组。
纵向预应力张拉。
混凝土试块强度满足设计要求即可以进行纵向预应力张拉，完成纵向预应力张拉后测量所有块件上测点标高，经监理签认后交监控组，然后进入下一块件施工。
2．5各墩联测
按阶段组织主桥主墩之间的联测，联测时主要复测各墩顶设置的临时水准点，按四等水准测量的要求测量，在高程联测的同时对已施工的块件进行平面线型联测。
联测由测量组组织，测量成果经监理签认后提交监控组。
3要点
施工中的每一阶段结构内力与线形是可以预计的，但是由于砼本身材料不一定一贯如一、气温变化的影响、不同龄期砼的相互影响，使得实际内力与线形偏离理论设计，因此需要我们通过监控手段跟踪掌握梁体的线形变化趋势。
（1）合拢段施工是保证箱梁线形与内力符合设计的关键，因此必须重视合拢段的施工。
在施工中除内劲性骨架外，特设计了抵抗箱梁上翘和下挠产生弯矩的外劲性骨架；优化配合比，采用有一定的早强性和抗裂性能与抗压性能好的纤维砼。
（2）预应力的张拉施工日期按图纸龄期和张拉强度、混凝土弹性模量进行控制，以减少混凝土徐变；预应力的施工严格按照规范采用双控张拉，发现有偏差及时查明原因方可进行下道工序，管道
压浆应饱满密实，以建立有效稳定持久的预应力。
（3）定期复测测量工作网。
（4）挠度观测时间严格按照监控单位要求控制。
（5）预应力张拉挠度并不是随张拉完成同步发生，而是逐步释放，因此要注意张拉预应力后的滞后效应，一般张拉后的6～8小时预应力释放饱和，因此张拉后标高的测量应安排在滞后效应期后。
（6）挠度控制是一个动态控制过程，工作量大而烦琐，挠度误差积累将影响着后期合龙精度和成桥运营状况下的线形。
因此，在施工过程中，施工方、监理方、监控方等有关部门应引起足够重视，协调作业。