汽车设计复试
车辆工程复试真题回忆
2014长大车辆复试汽车设计笔试真题(150分)一、简答题(75)1、汽车总体设计的任务?2、半轴的种类及其特点。
(画图说明)3、传动轴设计时应考虑哪些问题?4、悬架设计的要求?*5、汽车整车布置的基准线有哪些?各自分别的作用?6、分析被动悬架的不足之处,并说明主动悬架的工作过程?被动悬架的不足之处是无法解决同时满足平顺性和操纵稳定性之间相矛盾的要求。
刚性较大的螺旋弹簧以使车轮保持着与路面接触的倾向,提高轮胎的抓地能力。
但是这样的弊端是乘坐汽车时有较强烈的颠簸感觉。
采用较软的螺旋弹簧,以适应崎岖不平的路面,提高乘坐汽车时的平稳性及舒适性。
但是这样的汽车操纵性较差。
主动悬架是由电脑控制的一种新型悬架,具有能够产生作用力的动力源,执行元件能够传递这种作用力并能连续工作,具有多种传感器并将有关数据集中到微电脑进行运算并决定控制方式。
因此,主动悬架汇集了力学和电子学的技术知识,是一种比较复杂的高技术装置。
7、离合器设计优化追求的目标及设计变量有哪些?8、简要分别论述分析载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响?9、汽车外廓尺寸的设计要求?*10、变速器的传动比范围的定义,及传动比有哪些影响因素(或如何确定)?(大概)二、论述题(75)1、对于钳盘式制动器,制动钳在车轴安装有哪几种形式?各自的特点?(画出受力图)2、简要分别论述载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响?3、试分析现代高档大客车为什么多采用发动机后置后驱动的布置形式,而货车多采用发动机前置后驱动的布置形式?*4、对于某重型载货汽车,由于设计的原因,总是发生制动跑偏,是分析原因?5、三种四档变速器的特点。
(试卷附有图)汽车设计P80 图3-2以上即今年长安大学车辆工程复试真题的回忆,*号的题是自己在论述上有偏差,但基本没太大问题。
此真题回忆是对考研论坛的回赠,本人也曾受益于考研论坛上的学长学姐们的分享。
望此真题能对以后考长大车辆的学弟学妹们有所帮助!长大车辆不论是初试还是复试题目的题量都有明显增加的趋势,初试汽车理论的题量之大,可能会导致很多人做不完,特别是今年名词解释增至10个(每个2分),最后一个计算大题6小问,还要计算。
车身设计岗位招聘面试题及回答建议(某大型国企)
招聘车身设计岗位面试题及回答建议(某大型国企)面试问答题(总共10个问题)第一题请描述一下您在过去的工作或项目中,最令您自豪的车身设计作品。
详细说明您在设计过程中遇到的挑战、您的解决方案以及最终的设计成果。
答案:在我之前的项目中,我最自豪的是为某款SUV设计的车身造型。
这款车型定位于年轻、时尚的消费者群体,要求在保证实用性的同时,展现出强烈的个性化和运动感。
在设计过程中,我遇到了以下挑战:1.如何在满足安全法规的前提下,降低车身风阻,提高燃油效率;2.如何在有限的成本内,运用创新的设计元素,提升车型的视觉吸引力;3.如何协调车身各部分的比例关系,使整体造型既和谐又具有辨识度。
针对这些挑战,我采取了以下解决方案:1.与空气动力学工程师紧密合作,通过计算机模拟和风洞实验,优化车身线条,降低风阻系数;2.运用创新的表面处理技术和材料,如金属质感涂装和特殊纹理的塑料件,增加视觉冲击力;3.通过多次调整车身比例和角度,确保各部分之间的协调性,同时运用光影效果突出车型的立体感。
最终的设计成果得到了客户和市场的认可。
这款SUV在上市后,销量显著提升,并且获得了多项设计奖项。
解析:这个问题的目的是考察应聘者对车身设计工作的理解程度,以及他们在实际工作中解决问题的能力。
通过这个回答,面试官可以了解到以下几点:1.应聘者是否具备丰富的设计经验,并能结合具体案例进行说明;2.应聘者是否具备跨学科合作的能力,如与空气动力学工程师的合作;3.应聘者是否能够运用创新思维和实际操作能力解决设计过程中的问题;4.应聘者的设计作品是否能够得到市场和客户的认可。
第二题问题:请描述一次您在设计车身时遇到的技术难题,以及您是如何解决这个问题的。
答案:在上一份工作中,我负责设计一款新能源汽车的车身。
在项目进行到中期时,我们遇到了一个技术难题:如何在不增加车身重量的情况下,提高车辆的空气动力学性能,以降低风阻系数,提升续航里程。
解决方法:1.数据收集与分析:首先,我收集了大量的市场数据和竞品分析,了解了当前新能源汽车在空气动力学设计上的趋势和最佳实践。
车身设计面试问题及答案
车身设计面试问题及答案今天我们主要聊聊一下关于车身设计的问题,如果你是做过汽车设计的话那应该都知道要解决哪些常见问题。
现在有很多公司在招聘工程师,那么这个时候就需要我们在面试之前了解一下面试时要问哪些重点或者是想得到的答案。
如果你觉得还不清楚公司招聘什么车型或者是什么工种,请给我留言或私吧一、面试问题你做过车身设计吗?在我们设计车身方案时的想法有哪些?为什么?二、车身造型问:你知道什么车最适合做这个造型吗?这样是指哪一种造型?在这个造型上又有哪些需要注意的?三、设计流程图在面试时要看流程图,然后我们可以问下流程图的绘制过程。
流程图可以帮助我们理解图纸中的产品,主要是指图纸内容、设计意图等方面的详细内容。
如果你想要得到什么,那么可以先看一下流程图,然后根据其来进行回答。
四、车身结构数据面试的时候可以先看下车身各个部分的结构数据,主要包括:车头部分的长度、宽度、高度、角度、左右曲面、前后翼子板等等。
有些车型的结构数据可能并不清楚,所以我们需要把相关的数据写出来,而且要写出每个结构部件之间的关系和前后翼子板各个模块之间的关系。
这个时候我们可以利用结构数据去估算设计过程中有哪些不合理的地方,再把这些数据通过自己的方法完善后再做下一步加工规划。
五、车身质量评估这个问题是很多公司在针对应聘者的问题进行面试之后都会问的,也就是一个质量问题。
因为这个问题一般是针对于车身制造企业的,所以我们想知道这家企业的生产线情况是怎么样的。
另外还要问到工厂对车身质量的评估方法也要提前做好准备。
如果你是一个很懂技术的话,那就是在分析生产流程上对工厂进行一个评估。
如果你是一个只懂技术或者不懂车身质量评估的人那就没必要做这个准备了。
不然就会影响后续的工作展开。
车辆专业考研复试问题集锦
车辆专业考研复试面试问题集锦汽车基本知识1.汽车的基本结构包括那些部分?答:一般常用汽车基本结构都是有四部分组成的,这四部分是:发动机、底盘,车身和电器设备部分。
2.四行程汽油发动机由那几部分构成?答:四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构,冷却系、润滑系、燃油系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。
3.四行程汽油发动机是怎样进行工作循环的?答:发动机的工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。
四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。
进气行程:进气门开启,排气门均关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的容积增大,气缸内压力降低,产生真空吸力。
把可然混合气体吸入气缸。
压缩行程:进气门、排气门均关闭,活塞从下止点向上止点移动,把混合气体压至燃烧室。
作工行程:压缩终了时,进气门、排气门仍关闭,火花塞发出电火花,点燃可燃混合气,燃烧后的气体猛烈膨胀,产生巨大的压力,迫使活塞迅速下行,经连杆推动曲轴旋转而作工。
排气行程:排气门开启,进气门关闭,活塞从下止点向上止点移动,将废气排除。
4.机体与曲柄连杆机构的作用及主要零部件有哪些?答:机体与曲柄连杆机构的作用是:将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力,借助连杆变为曲轴的扭矩,使曲轴带动工作机械做功,机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄、飞轮等。
5.说明配气机构的作用及组成?答:配气机构的作用根据工作需要,适时开闭进、排气门,及时把可燃气引进气缸和排出废气。
同时,驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。
配气机构主要零件包括:进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。
6.说明冷却系的作用级组成?答:冷却系作用是:把高温机件的热量散到大气层中去,以保持发动机在正常温度下工作。
水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。
7.发动机正常水温是多少?如何控制水温?答:水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。
汽车设计工程师招聘面试题及回答建议(某大型央企)
招聘汽车设计工程师面试题及回答建议(某大型央企)面试问答题(总共10个问题)第一题题目:请描述一次您在汽车设计过程中遇到的挑战,以及您是如何克服这个挑战的。
答案:在一次汽车设计项目中,我负责的是一款新能源汽车的外观设计。
在项目初期,客户提出了一个非常大胆的设计概念,要求我们在保持车辆时尚感的同时,大幅度降低风阻系数,以达到更好的续航里程。
解析:1.具体描述挑战:首先,我详细描述了遇到的挑战,即如何在满足客户对于时尚外观的需求的同时,实现低风阻系数的设计目标。
2.分析挑战:接着,我分析了这个挑战的难点,包括设计理念与性能指标之间的矛盾,以及可能对工程实现带来的技术难题。
3.解决方案:然后,我提出了我的解决方案。
我首先进行了市场调研,分析了同类车型的设计特点,并结合客户的实际需求,提出了一个兼具时尚和性能的设计方案。
4.团队合作:在实施过程中,我与团队成员紧密合作,包括与风洞实验专家、材料工程师以及制造工程师的沟通,以确保设计方案的可行性和准确性。
5.结果展示:最后,我强调了最终的设计成果,如何成功地实现了低风阻系数,同时保持了车辆的美观性,并且得到了客户的高度认可。
通过这样的回答,面试官可以了解到应聘者的问题解决能力、团队合作精神以及对设计工作的深入理解和热情。
第二题题目:请您描述一下您在以往的工作中,遇到的一个最具挑战性的汽车设计项目,并详细说明您是如何克服这个挑战的。
答案:在上一份工作中,我参与了一个新能源汽车的电池管理系统设计项目。
这个项目最具挑战性之处在于,我们需要在有限的空间内集成复杂的电子元件,同时确保系统的安全性和可靠性。
解析:1.描述具体项目:首先,我简要介绍了项目的基本情况,让面试官对项目有一个初步的了解。
2.强调挑战性:接着,我重点强调了项目中的主要挑战,即空间限制和安全性要求。
3.详细说明解决方案:•空间优化:为了解决空间限制,我采用了模块化设计,将电池管理系统分成若干模块,每个模块负责不同的功能。
汽车设计面试题目及答案
汽车设计面试题目及答案一、关于汽车设计的基础知识1. 请简述汽车设计的定义和目标。
汽车设计是将美学、功能性和工程技术相结合,以创造出外观吸引人、性能卓越、安全可靠的汽车作品。
其目标是为了满足用户需求,提供高质量的交通工具,并设计出具有独特风格和美感的汽车。
2. 请列举影响汽车设计的主要因素。
汽车设计受到多种因素的影响,包括但不限于以下几个方面:- 功能性需求:汽车设计必须满足舒适、安全、高效和可靠等方面的功能要求。
- 美学要求:汽车外观设计必须具备美感,吸引人的外观可以增加消费者对车辆的认可度和接受度。
- 操控性能:汽车设计要考虑操控性能,包括悬挂系统、转向系统和刹车系统等方面,以提供良好的驾驶体验。
- 环保和能效:当前环保和能效要求提高,汽车设计需要考虑减少对环境的负面影响,提高能源利用效率。
- 材料和制造工艺:汽车设计需要考虑材料的选择和制造工艺,以确保生产成本、质量和可持续性。
- 技术创新:汽车设计需要关注新的技术创新,如自动驾驶技术、新能源技术等,以满足未来汽车发展的需求。
3. 请简述汽车设计中的人机工程学原理。
人机工程学原理是指通过研究和优化人机交互接口,以提供更好的用户体验和车辆操作效果。
在汽车设计中,人机工程学原理包括以下几个方面:- 人体工学:考虑人体工学原理,如人体姿势、力学特性等,以设计出符合人体工程学要求的车辆座椅、方向盘、踏板等。
- 可用性:通过用户研究和用户反馈,优化车辆的控制和显示界面,提高操作的便捷性和易用性。
- 可视性和可读性:设计车辆的仪表盘、显示器和控制按钮时,应注意信息的可视性和可读性,避免干扰驾驶员对道路的观察。
- 操作性:优化车辆的操控性能,使之符合人体运动学原理,减少驾驶员的操作负荷。
二、汽车造型设计1. 请谈谈你对汽车造型设计的理解。
汽车造型设计是通过线条、比例、曲面等元素的组合,创造出汽车的外观形态和整体风格。
汽车造型设计需要考虑美学、功能性和流线型等因素,以实现外观吸引力、空气动力学性能和车内空间的最优化。
汽车设计复试知识点
汽车设计复试知识点汽车设计作为一门复杂而又富有挑战性的学科,对于设计师的综合能力要求极高。
在汽车设计的复试中,考官往往会聚焦在某些关键知识点上,评估应聘者的技术水平和设计思维。
本文将介绍几个常见的汽车设计复试知识点,帮助应聘者更好地准备面试。
一、车身比例与比例感在汽车设计中,车身比例是十分重要的指标之一。
正确的车身比例能够带来良好的视觉效果,使车辆显得更加动感和流线型。
而比例感则是设计师对于车辆外观整体布局和尺寸把握的能力。
在复试中,考官可能会要求应聘者凭借肉眼判断不同尺寸比例的车身是否符合美感要求,或者设计一款具有良好比例感的概念车。
二、造型语言与品牌特征每个汽车品牌都有自己独特的造型语言和品牌特征,这是汽车设计中不可或缺的一个知识点。
设计师需要了解不同品牌的设计风格和定位,准确把握其品牌特征,并在设计作品中有所体现。
复试中,考官可能会要求应聘者为某一品牌设计一款新车,并充分展现该品牌的独特特征。
三、人机工程学与人性化设计人机工程学是研究人机交互关系的学科,对于汽车设计来说尤为重要。
在复试中,考官可能会提问有关人性化设计的问题,比如汽车的座椅布局、操控系统的易用性、仪表盘的可读性等。
应聘者需要考虑乘客的舒适度和安全性,并灵活运用人机工程学的理念来优化设计。
四、材料与制造工艺对于汽车设计师来说,对常用材料和制造工艺的了解是必不可少的。
不同材料和工艺的应用会对车辆的外观、性能和安全性产生巨大影响。
在复试中,考官可能会向应聘者提问有关材料选择、制造工艺和成本控制等方面的问题,以考察其在实际设计中的综合能力。
五、创新和独特性在现如今日益饱和的汽车市场中,设计师需要不断创新并独树一帜。
在复试中,考官可能会要求应聘者设计一款具有创新和独特性的概念车,以考察其创造力和设计独特性。
总结:汽车设计的复试题目通常会涉及车身比例、品牌特征、人机工程学、材料与制造工艺、创新和独特性等方面。
以这几个知识点为基础,应聘者可以合理准备并自信应对面试。
汽车设计师面试问题及其应答
汽车设计师面试问题及其应答汽车设计师面试是汽车制造公司雇佣新人的重要环节。
在面试过程中,面试官通常会提出一系列问题,以评估应聘者的技能、知识和经验。
本文将介绍一些常见的汽车设计师面试问题,并给出相应的应答。
问题1:请介绍一下你的设计经验和工作背景。
应答:我在汽车设计领域有五年的工作经验。
我曾就职于一家知名汽车制造公司,负责多个项目的设计和开发工作。
我参与了多款车型的外观和内饰设计,熟悉汽车设计流程和工程要求。
我也与工程师密切合作,确保设计方案的可行性和实施性。
问题2:你认为什么是一款成功的汽车设计?请举例说明。
应答:一款成功的汽车设计应该在外观、功能和性能上都能满足用户的需求。
例如,特斯拉的Model S就是一款成功的设计。
它的外观美观、动感,同时拥有出色的续航里程和高性能。
这款车的内饰也非常精细,采用了高端材料和先进科技,给用户带来了极佳的驾驶体验。
问题3:你在设计过程中如何进行创新?应答:创新是汽车设计的重要因素。
我会积极研究市场趋势和用户需求,了解最新的技术和设计理念。
同时,我注重与团队的合作,进行头脑风暴和讨论,以寻找新的创意和灵感。
我也会不断学习和提升自己的技能,掌握最新的设计工具和软件。
问题4:在你的设计中,如何平衡美观和实用性?应答:美观和实用性是汽车设计中的两个核心要素。
我会考虑用户的需求和偏好,将美观和功能性相结合。
例如,在车身设计中,我会注重车辆的空气动力学性能,同时保持流线型和动感的外观。
另外,我也会通过人机工程学的原则来设计内饰布局,使驾驶者能够舒适地操作各种功能。
问题5:请描述一次你成功解决设计问题的经历。
应答:曾经在一个设计项目中,我们需要在保持车辆整体外观的前提下,提升车辆的燃油经济性能。
我首先进行了大量的研究和分析,并与工程师团队合作,探索各种可能的解决方案。
最终,我提出了一种新的车身设计方案,采用了轻量化材料和空气动力学优化设计,成功地降低了车辆的空气阻力,从而提升了燃油经济性能。
汽车理论-0复试面试问题
汽车理论-0复试面试问题1.计算机仿真的优缺点2.汽车噪声控制的措施3.货车前轴按承载类分析,属于什么轴(心轴--只承受弯矩而不传递扭矩)4.离合器和联轴器有何异同5.电动助力转向方面的知识6.三极管作用、结构、院里和类型,画NPN、PNP图7.汽车应用了哪些力学知识8.机械原理中运用了哪些理论力学和材料力学知识9.汽车传感器的知识10.互换性中标注用图标11.金属工艺学中渗碳体含碳量12.汽车理论中概念13.进门发现灯不亮,分析原因(考察思维方式)14.汽车的5大系统和两大机构15.硬软齿面判断和实效方式16.电动汽车17.应力应变定义18.操纵稳定性19.悬架问题侧倾20.传动系统组成,画示意图21.传感器选择标准汽车噪声分类22.定位遵循的原择23.画三视图24.热处理方面冷却液/切削液作用25.齿轮传动的设计准则(带传动)26.设计一个带传动自动传输系统控制27.用空气动力学理论解释飞机为什么会飞28.讨论汽车以后发展方向29.旧自行车前后链轮哪个先掉30.零件加工定位方式31.数控认识机械制造(基准)32.高、低副轮胎磨损异常的原因33.主被动安全34.金属热处理(几种方法,铸锻模淬火35.内积是什么(又称数量积、点积他是一种矢量运算,但其结果为某一数值,并非向量。
36.操纵稳定性的5个实验37.中断(指CPU对系统发生的某个事件做出的一种反应,即CPU暂停正在执行的程序,保留现场后自动转去执行相应的处理程序,处理完该事件后再返回断点继续执行被打断的程序。
38.机床支座是什么材料,什么型的发动机构成39.链传动齿轮传动带传动分析汽车有哪些密封40.切削三要素对新能源的看法41.举例说明汽车电子的应用及原理42.CAD/CAM/CAE的含义(计算机辅助设计/制造/工程)。
长安大学考研 汽车设计复试
第一章汽车的总体设计一、简答题:1. 总体设计的任务?2. 总体设计的工作顺序?3. 设计任务书包括哪些内容?4. 按发动机的位置分,汽车有哪几种布置型式,各自有什么优缺点?5. 按发动机的相对位置分,汽车有哪几种布置型式,各自特点如何?6. 大客车有哪几种布置型式,各自有什么优缺点?7. 轿车的布置型式有哪几种?8. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响?9. 简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响?单就货车而言如何确定其前后轮距?10. 前后悬的长短会对汽车产生哪些影响?11. 各种车辆的汽车装载质量(简称装载量)是如何定义的?12. 什么叫整车整备质量?13. 汽车轴荷分配的基本原则是什么?14. 汽车的动力性参数包括哪些?15. 按汽缸排列的形式来分,发动机有哪几种型式?简述各自的特点?16. 轮胎的型号应如何选择?17. 简述画转向轮跳动图的目的?18. 简述画传动轴跳动图的目的?19. 简述采用独悬架时转向轮跳动图的画法?20. 简述转向传动装置与悬架共同工作校核图的目的,并介绍当前悬架用纵置钢板弹簧时的校核方法?第二章离合器设计一、计算题1. 某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。
已知:从动片外径D= 355.6mm 从动片内径d = 177.8mm摩擦系数μ =0.25摩擦面单位压力P =0.16N/mm求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。
2. 某厂新设计一载重量为4t 的农用汽车,其发动机为6100Q 水冷柴油机,发动机最大扭矩Me =340N · m/1700~1800 转/ 分。
试初步确定离合器的结构型式及主要尺寸。
(取μ =0.25 )3. 验算CA —— 140 型汽车离合器参数:已知:离合器为双片式,摩擦片D= 280mm ,d= 165mm μ =0.25铆钉孔一面36 个,坑径= 9.5mm压紧弹簧数I =12 自由高度H= 70.5mm 弹簧外径30mm ,钢丝直径3.75mm有效圈数6.5 工作高度42mm ,(负载490~570N )发动机扭矩:Me =N · m 操纵机构尺寸:(教材P101 ,图3-30 )a= 436mm b= 110mm ,C= 90mm d= 40mm ,e= 92mm f= 22.5mm ,S = 3mm S= 0.8mm ,求:1. 摩擦面单位压力P ; 2. 离合器后备系数(不考虑坑径):(弹簧压紧负载为570N 时)(弹簧压紧负载为490N 时)(摩擦片单面磨损量0.5mm )3. 踏板行程S ;4. 踏板自由行程S ;5. 踏板力Q ;6. 弹簧的工作应力;4. 已知某轻型载重汽车离合器中采用的具有径向切槽的膜片弹簧,其主要尺寸如下图:发动机最大功率:Pe =146 马力/5400n最大扭矩:Me = 19.0kg · m/3500n 分离指数:n=3摩擦片外径:D= 232mm 摩擦片内径:d= 160mm材料:60Si MnA E=2.1 × 10 kg/cm μ =0.30求:①膜片弹簧的载荷变形特性:P ~ 曲线;②离合器彻底分离时分离轴承作用的载荷P ;③膜片弹簧的后备系数;④膜片弹簧的最大应力:、。
吉大车辆复试题010209
吉大车辆复试题2001一. 简要回答下列问题(共14分,前两题3分,后两题4分) (1) 解释下列名词:汽车最高车速:水平良好的路面上汽车所能达到的最高车速。
(1理论1)汽车旋转换算系数δ及表达式:为了便于计算,一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力,常以系数δ作为计入旋转质量惯性力偶矩后的汽车旋转换算系数(1理论15) 表达式:22022111ri i I mrImT g f wηδ++=∑减幅系数d 及阻尼比ξ: 操纵稳定临界车速: 直接档的最低稳定车速: 其经济车速:空间频率谱密度)(n G q : 时间频率谱密度)(f G q :接近角:汽车满载、静止时,前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。
离去角:汽车满载、静止时,后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。
转向半径:最小转弯半径:当转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中 心平面在支承平面上滚过的轨迹圆直径。
整车整备质量:亦即以前惯称的“空车重量”。
汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
质量系数: 后备系数: 离合器后备系数: 差速器紧锁系数: 制动效能因素:制动效能:是指在良好路面上,汽车迅速降低车速直至停车的能力,评价制动效能的指标有制动减速度、制动距离、制动力和制动时间。
(4理论) 轮胎的负荷系数: 悬架动挠度: 悬架静挠度:转向系角传动比:转向盘的转角增量与同侧转向节臂转角增量之比。
(2) 为什么变速器各档间传动比一般按偏置等比级数分配?(3) 解释汽车侧偏刚度和不足转向量。
(4) 试用相关的制动性中的曲线图来分别说明汽车防抱死制动系统和制动比比例阀的理论依据?二.分析和计算(10分,每题5分)(1) 何谓汽车行驶的多工况耗油和等速耗油曲线?它们如何反映汽车的燃油经济?提高汽车燃油经济性的有效措施和途径有哪些?(2) 已知4×4全轮驱动汽车质心距离为1.6m ,距后轴距离为1.2m ,质心高度g h 为0.8m ,轴距L 为2.8m ,道路附着系数ϕ为0.6。
汽车设计工程师招聘面试题及回答建议(某大型国企)2025年
2025年招聘汽车设计工程师面试题及回答建议(某大型国企)(答案在后面)面试问答题(总共10个问题)第一题题目:请简述汽车设计工程师的主要职责,并谈谈您认为在汽车设计过程中最重要的考虑因素是什么?第二题题目:请描述一次您在汽车设计项目中遇到的一个挑战,以及您是如何克服这个挑战的。
第三题问题:在进行汽车设计时,你会如何平衡车辆的安全性能与驾驶舒适性之间的关系?答案和解析:第四题题目:“请您举例说明在您之前的工作或学习中,遇到过哪些关于汽车设计的挑战?您是如何解决这些挑战的?请详细描述一次具体经历,包括挑战的背景、分析的过程、最终采取的行动以及结果。
”第五题题目:请您谈谈您在汽车设计领域中最满意的一个项目,并详细描述一下您在该项目中扮演的角色、遇到的挑战以及最终的成果。
第六题题目:请您结合自身的工作经验和行业发展趋势,谈谈对新能源汽车设计理念的理解及在设计中如何体现节能环保、安全性、舒适性和智能化等方面的要求。
第七题题目:请描述一次你在汽车设计项目中遇到的技术难题,以及你是如何解决这个问题的。
第八题请描述一次您在汽车设计过程中遇到的最大的挑战及您是如何克服它的。
第九题题目:您认为在汽车设计中,安全性和环保性如何平衡?请结合您过往的经验,谈谈您在设计中是如何考虑这两者的关系的。
第十题问题:请讲述一次在设计汽车时遇到的挑战,并详细说明你是如何解决这个问题的过程。
2025年招聘汽车设计工程师面试题及回答建议(某大型国企)面试问答题(总共10个问题)第一题题目:请简述汽车设计工程师的主要职责,并谈谈您认为在汽车设计过程中最重要的考虑因素是什么?参考答案:汽车设计工程师的主要职责包括但不限于以下几个方面:1.概念设计与创新:进行市场调研,了解客户需求,结合公司产品战略和技术发展趋势,提出新车型的概念设计方案。
2.详细设计:基于概念设计,完成车辆各部件的具体设计工作,确保设计方案符合安全标准、性能要求以及成本控制目标。
汽车电器方向的设计助理面试
汽车电器方向的设计助理面试
一面是人事面,整场下来感受很好,主要是感受一下情商的问题吧。
整个过程大概是半个小时左右
刚开始我大概做了三分钟左右的自我介绍,然后hr根据我的自我介绍展开问了一些问题:
1.关于学习成绩的问题(本科)
2.对稳定性工作的认识(如何看待公务员一类的工作)
3.如何看待单休工作制以及一周6天的工作制
4.找工作最看重的三个点(行业?地点?匹配度?)
5.喜欢什么行业?都投了那些行业?
6.对新能源的了解?都知道哪些关于新能源的行业?
7.对潮汕的了解?
8.平时除了工作之外是如何充电的?
9.都喜欢看一些什么类型的书籍?
10.家里都有些什么人?
11.跟对象如何规划未来的?(hr这条不会直接问你有没有对象)
12.用三个词语来描述自己的性格。
2023江苏大学车辆复试中的面试流程
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汽车研发设计岗位招聘面试题与参考回答(某世界500强集团)
招聘汽车研发设计岗位面试题与参考回答(某世界500强集团)面试问答题(总共10个问题)第一题题目:请描述一次您在汽车研发设计过程中遇到的最大的挑战,以及您是如何克服这个挑战的。
答案:在我之前参与的一个新能源汽车项目中,我们遇到了一个技术难题:电池组的散热问题。
由于电池组在工作过程中会产生大量的热量,如果不能有效散热,将会严重影响电池的性能和寿命。
这个问题的挑战在于,如何在有限的体积和成本范围内,设计出既能保证散热效果,又不会影响电池性能和车辆整体布局的散热系统。
为了克服这个挑战,我采取了以下步骤:1.市场调研与资料收集:首先,我查阅了大量的相关文献和案例,了解了目前市场上电池散热技术的应用情况,以及不同材料的散热性能。
2.团队协作:我与团队成员进行了多次讨论,集思广益,提出了多种可能的散热方案,包括水冷、风冷和相变材料等多种散热方式。
3.模拟测试:我们利用计算机模拟软件对各种散热方案进行了模拟测试,比较了它们的散热效率、成本和体积。
4.原型设计与实验验证:根据模拟测试的结果,我们选择了最优的散热方案,并设计了一个原型。
通过实验验证,我们确认了该方案的有效性。
5.优化迭代:在实验验证的基础上,我们对散热系统的设计进行了多次优化,以进一步提高散热效率和降低成本。
最终,我们成功克服了电池散热问题,并确保了电池性能和车辆整体性能。
解析:此答案展示了应聘者在面对技术挑战时的处理能力。
通过市场调研、团队协作、模拟测试和实验验证等步骤,体现了应聘者的系统思维和解决问题的能力。
同时,通过优化迭代的过程,也展现了应聘者对细节的关注和持续改进的精神。
这样的回答能够体现出应聘者具备汽车研发设计岗位所需的技术能力和解决问题的能力。
第二题问题:请您谈谈您在汽车研发设计领域的工作经历,包括您参与过的项目、承担的角色以及您认为最成功的一个项目及其原因。
答案:在我之前的汽车研发设计工作中,我参与了多个项目,其中包括一款新能源汽车的整车设计。
汽车研发设计岗位招聘面试题与参考回答(某大型国企)2025年
2025年招聘汽车研发设计岗位面试题与参考回答(某大型国企)(答案在后面)面试问答题(总共10个问题)第一题题目:您认为在汽车研发设计中,创新和技术突破的重要性体现在哪些方面?结合您过往的工作经验或学习经历,举例说明您是如何在项目中实现技术创新或突破的。
第二题题目:在您过往的汽车研发设计工作中,遇到过哪些技术难题?您是如何解决这些难题的?请举例说明。
第三题题目:请描述一下你设计过的一款汽车,并说明你的设计思路和创新点。
第四题题目描述:请结合您以往的工作经历或项目经验,描述一次您遇到的汽车研发设计中的难题,以及您是如何分析和解决的。
在回答中,请您重点阐述您在解决难题过程中的创新思维和团队合作能力。
第五题题目:请描述一次你在汽车研发设计过程中遇到的技术难题,以及你是如何解决这个问题的。
第六题题目:请描述一下您在过去的工作中是如何解决一个复杂的设计问题的?具体讲述问题的背景、解决过程和结果。
第七题题目:请您介绍一下您在过去项目中遇到的最大的技术挑战,以及您是如何克服这个挑战的。
第八题题目:请描述一次您在汽车研发设计过程中遇到的挑战,以及您是如何克服这个挑战的。
第九题问题:在汽车研发设计过程中,你如何确保产品的创新性和实用性的平衡?第十题题目:请描述一次您在汽车研发设计过程中遇到的技术难题,以及您是如何解决这个问题的。
2025年招聘汽车研发设计岗位面试题与参考回答(某大型国企)面试问答题(总共10个问题)第一题题目:您认为在汽车研发设计中,创新和技术突破的重要性体现在哪些方面?结合您过往的工作经验或学习经历,举例说明您是如何在项目中实现技术创新或突破的。
参考回答:回答:我认为在汽车研发设计中,创新和技术突破的重要性体现在以下几个方面:1.提升产品竞争力:创新的设计和技术可以帮助汽车产品在市场上脱颖而出,满足消费者对新技术和新功能的期待,从而提高产品的市场占有率。
2.节约成本:通过技术创新,可以优化设计,减少生产过程中的材料浪费,提高生产效率,从而降低成本。
汽车研发设计岗位招聘面试题与参考回答(某大型集团公司)2025年
2025年招聘汽车研发设计岗位面试题与参考回答(某大型集团公司)(答案在后面)面试问答题(总共10个问题)第一题题目:请您简要介绍您在汽车研发设计领域的工作经验和专业技能。
第二题题目描述:您在简历中提到曾参与过一款新能源汽车的设计项目。
请详细描述一下该项目的主要内容和您在其中的角色。
具体包括:项目目标、设计过程中的挑战、您个人的贡献以及最终项目的成果。
第三题题目:请您谈谈对新能源汽车动力电池系统安全性的理解和认识,以及您认为在研发设计过程中应重点关注哪些安全性能指标?第四题题目:在汽车研发设计中,您认为哪些因素对于提高燃油效率和降低排放最为关键?请您结合实际案例,谈谈您的看法。
第五题题目:请描述一次您在汽车研发设计项目中遇到的技术难题,以及您是如何解决这个问题的。
第六题题目:在汽车研发设计中,如何确保新车型能够满足目标市场的安全标准和法规要求?请结合您的工作经验,详细阐述从项目启动到量产过程中,您会采取哪些具体措施来保证车辆的安全合规性。
第七题题目:请描述一次您在汽车研发设计过程中遇到的最大的挑战,以及您是如何克服这个挑战的。
第八题题目:请您描述一下在汽车研发设计过程中,遇到过最具挑战性的问题是什么?您是如何解决这个问题的?第九题题目:请结合您过往的工作经历,谈谈在汽车研发设计过程中,如何平衡创新与成本控制的关系?第十题题目:在汽车研发设计过程中,您认为模块化设计的重要性是什么?请举例说明在实际项目中如何应用模块化设计来降低成本并提高生产效率。
2025年招聘汽车研发设计岗位面试题与参考回答(某大型集团公司)面试问答题(总共10个问题)第一题题目:请您简要介绍您在汽车研发设计领域的工作经验和专业技能。
参考回答:“在过去的工作中,我曾在一家知名汽车制造企业担任汽车研发设计工程师。
我的工作经验涵盖了从车辆概念设计到产品上市的全过程。
以下是我在这一领域积累的一些经验和技能:1.设计经验:我参与了多款车型的设计工作,包括车身结构、内外饰设计、动力系统设计等。
重大车辆复试专业笔试+面试的终极吐血资料
07综合笔试(专业外语、汽车构造、内燃机原理)一.将下列英文翻译成中文(25分):1. The automobile engines can be classified according to(1)number of cylinders; (2)arrangement of cylinders; (3)arrangement of valves;(4)type of cooling; (5)number of cycles(two or four); (6)type of fuel burned; (7)type of ignition.The engine is the source of power that makes the wheels go around and the car move.The automobile engine is an internal-combustion engine because the fuel(gasoline,diesel oil,natural gas or oil gas)is burned inside it.classify分类cylinder气缸arrangement布置valve阀门cycle周期fuel燃油ignition点火装置engine引擎internal-combustion engine内燃机gasoline汽油diesel oil柴油natural gas天然气2.The burning of fuel inside the engine produces high pressure in the engine combustion chamber.This high pressure forces piston to move,the movement is carried by connecting rods to the engine crankshaft.The crankshaft is thus made to rotate,the rotary motion is carried through the power train to the car wheels so that they rotate and the car moves. chamber室force强迫piston活塞rod杆crankshaft曲轴thus因此rotate旋转rotary旋转power train传动系3.An automobile body is a sheet metal shell with windows,doors,a hood anda trunk deck built into it.It provides a protective covering for the engine,passengers and cargo.The body is designed to keep passengers safe and comfortable.The body styling provides an attractive,colorful,modern appearance for the vehicle.body身sheet片状的metal金属shell外壳hood发动机罩trunk deck 行李舱盖protective covering保护层cargo货物styling造型4.The chassis is an assembly of those systems that are the major operating parts of a vehicle.The chassis includes the power train,steering,suspension,and braking systems.(1)Power train system conveys the drive to wheels.(2)Steering system controls the direction of movement.(3)Suspension and wheels absorb the road shocks.(4)Brake slows down the vehicle.The electrical system supplies electricity for the starter,ignition,lights,and heater.The electricity level is maintained by a charging circuit.chassis底盘assembly组装operate操作suspension悬架brake制动convey传输drive动力steering system转向系统shock冲击starter起动机heater加热器electricity level电平charging充电circuit电路5.Energy is required when a vehicle is accelerated from rest to a certain speed.A proportion of that energy is now stored in the vehicle and called kinetic energy.In order to reduce the speed of the vehicle,the brakes have to convert the kinetic energy to heat energy;the speed of conversion governs the rate at which the vehicle slows down.A braking system consists of an energy-supplying device,a control device,a transmission device and the brake.The three types of braking systems are in use today:service braking system,parking braking system and additional retarding-braking system.accelerate加速rest静止proportion部分kinetic energy动能convert转换govern控制device装置transmission传动parking停车retard减速二.乘用车的布置形式主要有发动机前置前轮驱动(FF)、发动机前置后轮驱动(FR)、发动机后置后轮驱动(RR)三种,试述这三种布置形式的优缺点(15分)。
比亚迪造型设计中心面试问题
比亚迪造型设计中心面试问题比亚迪造型设计中心面试问题1. 介绍自己和个人背景•请简要介绍你的姓名、教育背景、工作经验以及与汽车设计相关的项目经验。
2. 为什么对比亚迪感兴趣?•请说明你为什么对比亚迪感兴趣,并提供你对比亚迪设计理念和产品的了解。
3. 解释你的设计理念和创意•请分享你的设计理念和你如何将其应用于汽车设计中。
提供一些你在之前项目中的创新设计案例。
4. 哪些设计软件和工具你熟练使用?•请列举你在汽车设计方面熟练使用的设计软件和工具,并解释你在它们上面的经验和技能。
5. 你是如何处理与团队成员之间的合作和沟通问题?•请描述你在过去项目中遇到的与团队成员合作和沟通的具体问题,并分享你是如何有效地处理这些问题的。
6. 请分享你对市场趋势和未来汽车设计发展的观点•基于你的研究和观察,分享你对未来汽车设计的趋势和发展方向的看法。
请涵盖可持续性、智能化和电动化等方面。
7. 你是如何处理设计中的挑战和压力?•请分享你在过去的设计项目中遇到的挑战和压力,并阐述你是如何应对和解决这些问题的。
8. 你是如何保持自我学习和自我提升的?•请描述你在设计领域中持续学习和提升的方法和策略,并提供一些你最近学习的新技能或知识。
9. 请分享你最喜欢的设计项目,并解释原因•请提及你最喜欢的设计项目,并说明你为什么喜欢它以及你在其中起到的角色和贡献。
10. 你对比亚迪未来的设计展望是什么?•请描述你对比亚迪未来设计的期望和展望,并提供一些建议和创意。
以上是一些可能出现在比亚迪造型设计中心面试中的问题。
回答这些问题时,应结合自身经验和知识,突出个人专业能力和对比亚迪设计理念的理解。
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第一章汽车的总体设计一、简答题:1. 总体设计的任务?2. 总体设计的工作顺序?3. 设计任务书包括哪些内容?4. 按发动机的位置分,汽车有哪几种布置型式,各自有什么优缺点?5. 按发动机的相对位置分,汽车有哪几种布置型式,各自特点如何?6. 大客车有哪几种布置型式,各自有什么优缺点?7. 轿车的布置型式有哪几种?8. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响?9. 简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响?单就货车而言如何确定其前后轮距?10. 前后悬的长短会对汽车产生哪些影响?11. 各种车辆的汽车装载质量(简称装载量)是如何定义的?12. 什么叫整车整备质量?13. 汽车轴荷分配的基本原则是什么?14. 汽车的动力性参数包括哪些?15. 按汽缸排列的形式来分,发动机有哪几种型式?简述各自的特点?16. 轮胎的型号应如何选择?17. 简述画转向轮跳动图的目的?18. 简述画传动轴跳动图的目的?19. 简述采用独悬架时转向轮跳动图的画法?20. 简述转向传动装置与悬架共同工作校核图的目的,并介绍当前悬架用纵置钢板弹簧时的校核方法?第二章离合器设计一、计算题1. 某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。
已知:从动片外径D= 355.6mm 从动片内径d = 177.8mm摩擦系数μ =0.25摩擦面单位压力P =0.16N/mm求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。
2. 某厂新设计一载重量为4t 的农用汽车,其发动机为6100Q 水冷柴油机,发动机最大扭矩Me =340N · m/1700~1800 转/ 分。
试初步确定离合器的结构型式及主要尺寸。
(取μ =0.25 )3. 验算CA —— 140 型汽车离合器参数:已知:离合器为双片式,摩擦片D= 280mm ,d= 165mm μ =0.25铆钉孔一面36 个,坑径= 9.5mm压紧弹簧数I =12 自由高度H= 70.5mm 弹簧外径30mm ,钢丝直径3.75mm有效圈数6.5 工作高度42mm ,(负载490~570N )发动机扭矩:Me =N · m 操纵机构尺寸:(教材P101 ,图3-30 )a= 436mm b= 110mm ,C= 90mm d= 40mm ,e= 92mm f= 22.5mm ,S = 3mm S= 0.8mm ,求:1. 摩擦面单位压力P ; 2. 离合器后备系数(不考虑坑径):(弹簧压紧负载为570N 时)(弹簧压紧负载为490N 时)(摩擦片单面磨损量0.5mm )3. 踏板行程S ;4. 踏板自由行程S ;5. 踏板力Q ;6. 弹簧的工作应力;4. 已知某轻型载重汽车离合器中采用的具有径向切槽的膜片弹簧,其主要尺寸如下图:发动机最大功率:Pe =146 马力/5400n最大扭矩:Me = 19.0kg · m/3500n 分离指数:n=3摩擦片外径:D= 232mm 摩擦片内径:d= 160mm材料:60Si MnA E=2.1 × 10 kg/cm μ =0.30求:①膜片弹簧的载荷变形特性:P ~ 曲线;②离合器彻底分离时分离轴承作用的载荷P ;③膜片弹簧的后备系数;④膜片弹簧的最大应力:、。
5. 某汽车厂为了增加产品种类,扩大竞争能力,拟在原生产的4× 4前进— 761型旅行车底盘基础上重新设计可供迎宾用的4× 2前进— 620型高速旅行车。
为了降低成本,尽快形成生产能力,兼顾“三化”,便于生产制造和保修,决定仍采用761型离合器。
已知参数:761 型离合器:(单片)发动机最大扭矩:Me =262N · m 摩擦片直径:D =275mm D =175mm摩擦片平均半径:R =112.5mm 摩擦系数:μ =0.25分离杠杆数:a=3分离叉传动比:i =1.745 踏板杠杆比:i =4.8油缸径比:i =1 分离压板杆比:i =5.41 总传动比:i =45.3弹簧:(材料65Mn )自由高度:H =54mm 工作高度:H=42.9mm分离高度:H =41.7mm 压紧高度:H =35mm 工作压力:P=425~450N分离压力:P =460~485N 弹簧圈平均直径:D =82.5mm 钢丝直径:d =5mm 工作圈数:n=5总圈数:n =7 弹簧数目:N=9 前进— 620 型旅行车发动机最大扭矩Me =262N · m试验算能否直接将761 型离合器装于620 型车上。
如果不行,采用什么方法使原离合器的零部件改动最小。
二、简答题:∙离合器在切断和实现对传动系的动力传递中,发挥了什么作用?∙在机械传动系中,按传递转矩方式和操纵方式,离合器可分为哪几种类型?∙汽车离合器一般应满足哪些基本要求?∙按从动盘数目,盘形离合器分哪几类?简述各类盘形离合器特点?∙离合器的压紧弹簧有哪几种型式,有几种布置型式。
哪种型式的压紧弹簧比较适用于轿车?并简述各自优缺点。
∙压盘的驱动方式有哪些?简述各自优缺点。
∙离合器操纵机构应满足哪些要求?∙离合器操纵机构有哪些型式?应如何对其进行选择?第三章机械式变速器设计一、计算题1. 已知一汽车变速器尺寸参数如下图。
当车载总重79000N ,轮胎自由外径1.014 米,发动机最大扭矩326N · m ,主传动比7.63 ,传动系机械效率0.89 ,最大道路阻力系数0.372 时,试求该变速器各前进档之传动比。
(注意:超速档传动比在0.7~0.8 范围内选定)2. 根据上面确定的传动比i 、i 、i 、i 、i ,设图中常啮齿轮1 、2 、7 、8 、9 、10 用斜齿轮,其法向模数m =3.75 ,螺旋角=25 51 24 ;齿轮3 、 4 、 5 、6 用直齿轮,端面模数m=4.2 ,试决定个齿轮的齿数,并由此得出各前进档的实际传动比。
3. 计算齿数最少最薄弱的齿轮的轮齿强度。
二、简答题:∙为保证变速器具有良好的工作性能,汽车对变速器有哪些基本要求?∙根据轴的不同型式,变速器可分为哪些类型?∙在变速器的使用当中,常常会出现自动脱档现象,除从工艺上解决此问题外,在结构上可采取哪些比较有效的措施?∙变速器操纵机构应满足哪些要求?简述同步器的工作原理,并说明同步器的计算目的是什么?第四章万向节和传动轴设计一、计算题:1. 已知某型汽车传动线路如下图。
其采用了四根传动轴,即:Ⅰ变分传动轴,Ⅱ中桥传动轴,Ⅲ前桥传动轴,Ⅳ后桥传动轴。
变分传动轴长度短,无轴管。
其余3 根传动轴为普通管式。
主要结构尺寸如下:传动轴轴管十字轴花键轴外径壁厚轴颈长度外径齿宽齿数中桥传动轴89 5 31.66 130 60 4 24变分传动轴31.66 130 60 4 24前桥传动轴89 2.5 25 108 50 5 16后桥传动轴89 2.5 25 108 50 5 16原始数据:发动机最大功率:165马力/3000n发动机最大扭矩:43kg· m/1200n分动箱速比:i =1.348 i =2.410变速箱速比:i =7.58 i =4.3i =2.45 i =1.49i =1.0 i =7.69计算:1.传动轴临界转速,(前桥传动轴最长万向节中心距110.5cm);2. 各传动轴传递的最大扭矩;3. 中桥传动轴强度;①突缘叉螺栓;(螺栓数量n=4,分布半径R= 69mm,突缘叉法兰厚度L= 12mm)②十字轴:(见教材P186图6— 12)(r= 56mm,s= 22mm, d = 31.66mm, d = 8mm,L= 18mm,滚针数目37,滚针半径R = 1.5mm)③花键轴:(花键齿根圆直径50 ,花键轴外径60 ;花键孔内径54 ,花键齿数24 ,花键有效长度100mm ,花键齿宽4mm )④轴管2. 已知一后置发动机大型客车满载时后车架、后悬架、后轴壳和传动轴的位置,尺寸如下图所示。
且弹簧片数n=15 ,片厚d= 15mm ,主片 3 片,卷耳半径e= 25mm ,静挠度f = 90mm ,动挠度f = 80mm ,满载弧高f = 20mm ,r = 545mm ,r = 515mm 。
作图校核该车传动轴跳动情况,包括:①确定传动轴上下跳动的极限位置及最大摆角;②确定空载时万向节传动的夹角;③确定传动轴长度的变化量。
(要求按1 : 10 作图)注:悬架压缩(车轮上跳)到极限位置,假定缓冲块被压缩1/3 ,空载静挠度按f = 50mm 作图。
二、简答题:∙等速万向节最常见的结构型式有哪些?简要说明各自特点?传动轴总成的不平衡有哪些影响因素?如何降低传动轴总成的不平衡度?第五章驱动桥设计一、计算题:1. 计算单级跨置式螺旋锥齿轮主减速器各轴承所受的支承反力。
已知参数:齿面宽中点处的圆周力为P;小齿轮的径向力T ;小齿轮的轴向力Q ;大齿轮的径向力T ;大齿轮的轴向力Q ;小齿轮齿面宽中点处的分度圆直径D ;大齿轮齿面宽中点处的分度圆直径D ;要求:∙推导出A、B、C、D四个轴承所受支承反力的计算公式。
包括:轴承A的径向力R ;轴承A的轴向力R ;轴承B的径向力R ;轴承B的轴向力R ;轴承C的径向力R ;轴承C的轴向力R ;轴承D的径向力R ;轴承D的轴向力R ;在图上表示出以上各轴承反力的受力方向(驱动前进时)。
当力在图面上的投影为一小点时,则用“⊙”或“ ”表示力的方向。
图示圆周力P的方向“⊙”为小齿轮的受力方向。
2 某汽车主传动器采用的是螺旋圆锥齿轮和斜齿轮圆柱齿轮两级传动。
主传动比i=7.63,;螺旋圆锥齿轮副的大端模数m =9,Z =11,Z =25,压力角=20 ,螺旋角=35 。
齿顶高系数f=0.85,齿高修正系数=0.32,径向间隙系数C=0.188。
发动机最大扭矩:Me = 31kg · m 变速器一档传动比:i =6.24齿轮材料:20Mn TiB计算:1. 螺旋锥齿轮副的尺寸;2. 强度计算(弯曲应力和接触应力)3. 已知EQ245 越野车采用全浮式半轴,其中,后桥质量分别为= 4075.5kg, 加速时质量移系数=1.15, 发动机最大扭矩= 43kg · m半轴杆部直径d= 44mm 半轴花键内径d’= 44mm半轴花键外径D= 49.5mm 花键齿数Z=18 花键有效长度L= 51mm试求:∙半轴传递的扭矩M;∙半轴花键的扭转应力和挤压应力;∙半轴杆部的强度计算;二、简答题:∙简述驱动桥的作用和组成。
∙在对驱动桥的设计当中,应满足哪些基本要求?∙按齿轮副的数目不同,主减速器可分为单级主减速器和双级主减速器,简要说明各减速器的特点。
∙为什么会在驱动桥的左右车轮之间都装有差速器(轮间差速器)?∙轴间差速器在多轴驱动的汽车上的应用起到了哪些作用?∙按结构特征的不同,差速器可分为哪些不同的型式?∙车轮传动装置的基本功用是什么?在不同型式的驱动桥中,充当车轮传动装置的主要部件各是什么?∙根据车轮端的支承方式不同,半轴可分为哪几种型式,简述各自特点。