墩柱施工组织设计

墩、台身施工组织设计K549+682.994陶思浩大桥（左幅）一、工程简介K549+682.994陶思浩大桥位于内蒙古土默特左旗陶思浩村西。

本桥为原高速路两侧拼宽桥，拼宽宽度左侧为7.12m、右侧为6.88m。

现拼宽部分上部结构采用预应力简支空心板，桥墩采用双桩双柱式墩拼宽，基础采用摩擦桩基础，桩径为1.5m，桥台采用肋板拼宽，基础采用摩擦桩基础，桩径为1.2m。

二、分项工程数量左幅墩台身采用普通C30混凝土， I级钢筋为4410.7kg,II 级钢筋为26946kg，墩身混凝土为168.25m3，台身混凝土为37.6m3。

三、施工进度计划安排计划于2011年5月9日开工，2011年5月30日完工。

四、分项工程施工组织机构及人员分工施工组织机构为了保质保量保速度地完成本项工作，我分部将组织有经验的、优秀的技术人员投入到本项工程，施工现场主要技术负责人：何正荣、李腾飞、池金虎，测量：王教强、王保华，试验：孙和平，施工队伍1个，熟练工人10人。

五、机械设备、试验仪器、材料、人员进场情况本项工程需要主要机械、设备进场一览表本项工程需要材料进场情况本项工程需要主要人员一览表本项工程需要试验测量仪器一览表四、分项工程施工具体方案1、施工放样①对原始及新增导线点、水准点进行复测毕合。

②采用与设计导线相连接的闭合导线进行施工控制。

③补充施工所需水准点。

④桥涵施工的主要桩志均稳固可靠，将保留至工程结束。

⑤用全站仪在桩顶放该墩的中心点，并在中心点上钉钢钉或画油漆圈，一定要使其牢固、准确明显，并由监理工程验收合格后才可进行下道工序。

2、脚手架搭设为方便模板支立，确保施工人员安全，在墩身四周用钢管及钢管扣件搭设墩身施工脚手架（φ48×3.5mm钢管，“扣件式”）。

脚手架沿墩身周围形成封闭的操作平台，脚手架搭设成井字型，脚手架宽度为1.0m，钢管步距为1.5m，层距为2m，用剪刀撑进行加固。

每层脚手架上铺设脚手板或竹笆，四周拉安全网，各层之间设转梯连通，转梯两旁设置扶手管。

脚手架按规范要求搭设，受力必须牢靠，操作人员在上行走时要求不晃动。

脚手架搭设高度与钢筋施工的高度同步。

3、钢筋加工与安装（1）钢筋的选择和加工，严格执行JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求。

进场钢筋具有出厂材质证明，并按规定抽检，检测可焊性，合格后才进场使用。

（2）钢筋在加工前先清洁表面，将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

钢筋平直，无局部弯折。

（3）所有焊工均持有上岗等级证。

正式焊接前，根据施工条件进行试焊，试焊抗拉合格后，经监理复检合格后才正式施焊。

（4）钢筋按设计图纸正确加工。

钢筋采取在钢筋加工厂区加工成半成品后，用拖车运至施工现场进行绑扎和安装。

采用搭接焊，主筋搭接处两主筋均要弯折一定的角度，使其中心在一条直线上。

搭接焊工艺注意要点：焊接长度满足单面焊10d,双面5d,焊缝饱满、平整无沙眼，表面无焊渣。

焊条使用50Z或J506焊条，严禁使用J422焊条，焊接时严禁烧伤主筋。

（5）钢筋绑扎结实，焊接牢固，避免在混凝土浇筑时变形和移动。

钢筋在绑扎、安装施工过程中的技术要求如下：按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定：同一断面钢筋接头数量不超过断面钢筋数量的50%，钢筋相邻接头错开距离不小于35d。

同时需注意控制墩身外保护层间距，避免保护层间距过大或出现露筋现象。

绑扎钢筋的扎丝多余部分应向构件内弯折，以免外露形成锈斑，影响墩身混凝土外观质量。

加工钢筋的允许偏差表1钢筋绑扎质量要求见下表表 2（6）混凝土浇筑前，对已安装好的钢筋及预埋件会同现场监理进行了复核，并且认可签证。

（7）施工过程中需注意的问题①注意保护钢筋不能受油污染。

②定位要准确，绑扎要牢固。

③钢筋的运输吊装时都要按照操作规程操作，不能使其在吊装和运输的过程中受弯变形，从而影响钢筋的对接、定位和绑扎。

④在钢筋的定位和绑扎过程中，尽可能的减少割焊等操作，以防止此类操作影响到模板。

⑤在钢筋绑扎过程当中，禁止工人边工作边吸烟。

吸烟者必须在工作面以外，禁止随意丢弃烟头。

⑥钢筋施焊或利用气割时，应特别注意不能伤及模板表面的脱模剂涂层。

脱模剂涂层被毁坏后，将造成砼表面的颜色不均或出现粘模现象。

⑦砼保护层要严格控制，为使保护层厚度能满足设计要求，在主筋上焊接与设计保护层厚度等长的钢筋头，以确保保护层厚度。

4、模板施工（1）按放样结果，支设模板①、墩台身工程施工模板依照设计图纸要求，用定型钢模拼装，支撑分别采用φ5cm 钢管。

墩身模板依照设计图纸要求，采用定型钢模，用钢丝绳斜拉固定，并使用钢管斜撑，使其达到稳定。

②、模板表面及接缝平整，圆滑。

用两米直尺检测，平整度满足公路工程质量检验评定标准要求（偏差＜5mm），光洁度符合国家标准。

模板几何尺寸、垂直度等指标也满足要求。

③模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载。

模板与钢筋之间的距离与砼保护层厚度相同，支设时用短钢筋支撑控制保护层厚度。

④模板吊装。

吊装时要细心，不能使模板承受大的弯矩，更不能碰撞模板面。

风势较大天气吊装时应特别注意。

⑤模板拼装。

拼装模板时，要将设计的所有部件连接并紧固好。

否则很容易导致模板变形，影响混凝土的外观质量。

⑥模板调整。

模板安装完毕，不能将所有紧固件一次紧固到位。

应等按照测量点调整好以后才能紧固。

调整模板时，严禁采用硬撬、葫芦拉、大锤击、气割电焊等方式。

当发现模板偏位时，首先应分析原因，避免用生硬的办法调整。

⑦模板安装模板安装前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。

采用人工配合吊车拼装模板，在模板设计时已根据吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。

每吊装一节模板检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。

模板支立完成后紧固每个加固螺栓。

验证：模板就位必须准确并保证其垂直度，方法：在模板顶架设木板，用全站仪测木板中心点，然后用垂球吊线，使其上下重合，保证其垂直度。

⑧模板安装好后，对其平面位置、顶部标高、节点联系、纵横向稳定性进行检查，灌注砼前再进行复核，要符合JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求。

（2）混凝土浇筑时，随时检查模板的定位，加固情况。

（3）模板间的缝隙填塞严密，加密封条（海绵条或胶板等），浇筑砼前涂刷脱模剂。

（4）模板拆卸。

墩台身模板拆除应在混凝土达到一定强度，且在混凝土养护满足要求的情况进行，一般为7天左右拆卸模板时同样要注意，不能用生拉硬撬的办法。

首先，用钢丝绳将要拆卸的模板挂在吊机的大钩上并且用保险绳挂在其它模板上，然后松开螺栓，慢慢晃动模板，使其与砼面分离。

完全脱离后，解开保险绳，启动吊机将模板吊开。

起吊时要注意不要让板面擦刮硬物。

在模板拆除过程中，施工人员始终应挂好安全绳；在待拆模板上设置缆绳，防止在模板拆除过程中模板碰撞混凝土表面或模板造成模板变形和混凝土面破坏；模板拆除时必须按照先拆除侧面连接螺栓最后拆除顶面连接螺栓施工顺序进行，以防拆除过程中模板脱落造成事故；在模板拆除时所有施工人员应避开，起吊时吊机小幅度提吊，专人指挥，同时缓缓松放防荡安全绳；在模板拆除过程中，一定要轻拉轻放，杜绝猛撬硬砸，保护好模板面板和整体结构，避免变形、破损；在模板拆后，必须对模板做仔细检查和修整，破损部位应立即更换。

墩台身模板拆除后立即使用塑料薄膜进行墩身表面的包裹养生。

5 混凝土施工混凝土生产采用生产能力为60m³/h混凝土搅拌站进行生产供应，8m³混凝土运输车运输至施工现场，混凝土采取分层布料分层振捣密实。

（1）原材料的选择①、水泥：混凝土使用的水泥，采用普通硅酸盐水泥。

水泥标号选用时，以能使配制的混凝土强度达到要求、收缩小、和易性好和节约水泥为原则。

按规范要求，强度等级为C30以上的混凝土宜采用混凝土强度等级的1.0～1.5倍的水泥。

所以，采用P.O42.5普通硅酸盐水泥。

进场的水泥均符合现行国家标准，并附有生产厂的品质试验报告等合格证明。

进场后，我分部进行了比表面积、初终凝时间、安定性、水泥胶砂抗折、抗压强度等项目检测。

经自检合格后，取样送监理检测，经监理检测合格后才进行使用。

②、粗集料：采用呼市土左旗磊鑫石料厂5～31.5mm连续级配碎石。

碎石进场后，按类别、规格分别堆放，分批检验。

按规范要求检验级配、杂质含量、压碎值、坚固性等指标。

碎石最大粒径不超过40mm，含泥量符合规范要求。

②碎石的压碎值，对于≤C35的混凝土，压碎值≤16%。

③、细集料：采用呼市土左旗古源砂厂产的中砂，细度模数控制在2.3-3.0以内。

此细骨料级配良好，质地坚硬，颗粒洁净的水洗砂。

材料进场后，按要求分批检验。

严格控制砂的级配、杂质含量、坚固性等指标。

以上混凝土原材料经检验均符合规范要求。

(2)、混凝土拌制、浇筑①混凝土采用砼拌合站集中拌合，砼罐车运输，严格执行JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求。

②按照批准的C30混凝土配合比配制混凝土，严格控制水灰比。

水灰比直接影响混凝土拌合物的性质。

水灰比过小，将影响混凝土的流动性，施工中不容易捣实成型；水灰比过大，会使新拌混凝土产生分层、泌水现象。

③拌合砼时，各种衡器均计量准确。

④施工过程中经常取样检测混凝土坍落度。

⑤不允许用加水或其它办法改变拌制好的混凝土的稠度，浇筑时坍落度在规定范围内。

浇筑过程中，要经常检查集料的含水量，根据含水量的变化随时调整粗、细集料的数量和用水量。

⑥混凝土运输时不能产生离析和泌水现象。

⑦检查支架、模板、钢筋和预埋件符合要求，做好记录，并经监理确认，清理模板内的杂物、积水后开始浇筑，混凝土入模前，检查均匀性和坍落度。

砼入模要使用串筒，以防止砼离析及污染模板，串筒悬空不超过1m.⑧混凝土按一定厚度分层浇筑，每层厚度不超过30cm,在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。

⑨混凝土振捣采用插入式振捣器。

使用振捣器时，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离。

每一处振捣完毕后，边振捣边徐徐提出振捣棒，避免振捣棒碰撞模板、预埋件等。

振捣到该部位混凝土密实为止，以混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为准。

⑩浇筑混凝土期间，有专人检查各部件的稳固情况，如果发现有松动、变形、移位时，及时处理；浇筑时，填写好混凝土施工记录。

○11 按要求制取试块，数量按规范规定混凝土数量确定，并按监理、业主要求执行。

试件在标养室中养生，按要求检验28d抗压强度。

(3)混凝土的拆模及养护：混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快洒水、覆盖塑料薄膜养生，保持7天，期间连续保持湿润。

养生期间混凝土强度达到2.5Mpa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。