1-汽车强制性标准内容简介

<<汽车强制性标准内容简介>>编制说明<<汽车强制性标准内容简介>>一文，是根据我国目前所执行的强制性标准，对有关涉及到具体检测项目的标准内容，部分给出了原文摘要，部分给出了内容提要，有一个条目因所涉及的内容太过繁杂未给说明，建议直接查对原文。

本文的内容只能作为对相关标准的一般性了解，供设计人员在开发产品时起参考作用，如果想全面了解，还必须直接阅读标准原文。

因编者对原文的了解不免会存在偏漏之处，希望大家及时提出意见，并将意见反映到研发院技术委员会，以便不断修改。

汽车强制性标准内容简介（检测项目说明）检测项目和检测依据申请人应提供合格的样车、样件进行型式试验。

型式试验结果仅对样车、样件所进行的检测项目负责。

型式试验的检测项目和检测依据如下所列：1．标记汽车和挂车的标记应符合GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》的第3.1条要求，其中车架上的整车型号和出厂编号可由VIN替代，标牌上必须标注整车型号。

[[ 1。

汽车车身前部外表应有永久性厂标或商标，车身外表装置能识别车型的标志2．应有永久性的产品标牌。

其位置应在使用说明书中指明。

标牌中表明厂牌、车辆型号、发动机标定功率或排辆、总质量、载质量或载客人数、出厂编号、出厂年月及生产厂名。

3．发动机型号打印或铸出在汽缸体易见部位，出厂编号打印在易见易拓部位，字体：高X深≧7X0.2，在出厂编号两端打印起止标记。

4．整车型号和出厂编号打印在车架易见易拓部，字高10、深≧0.3，型号在前、出厂编号在后；在出厂编号两端打印起止标记。

打印的具体位置应在使用说明书中指明。

易于拓印的车辆识别号（VIN）可代替整车型号和出厂编号]]2．尺寸2.1 外廓尺寸汽车和挂车的外廓尺寸应符合GB1589—1989《汽车外廓尺寸限界》的要求，[[车长X宽（不包括后视镜、侧位灯、视廓灯转向指示灯、可拆卸装饰线条、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形等）X高（汽车处于空载状态，顶窗、换气装置等处于关闭状态）载货汽车≦12X2.5X4、整体式客车12X2.5X4、单铰接式客车18X2.5X4、双铰接式客车23X2。

5X4、半挂汽车列车16。

5X2。

5X4、全挂汽车列车20X2。

5X4车外后视镜单侧外伸量不得超出本标准规定的汽车最大宽度处250MM。

当被牵引的挂车比牵引车宽时，牵引车上的车外后视镜单侧外伸量允许不超出挂车最大宽度处250MM 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300MM。

]]其中双层客车的高度应符合GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》的第 3.2条要求[[定线行驶的双层客车高度民主限值为4。

2M]；当车辆满载且外后视镜底边的离地高度小于等于1800mm时，外后视镜的外伸量应符合GB15084—1994《汽车后视镜的性能和安装要求》的要求[[单侧外伸量不得超出汽车最大宽度以外200MM，当被牵引的挂车比牵引车宽时，牵引车的外后视镜的单侧外伸量允许不超出挂车最大宽度以外200MM]]。

2.2 后悬汽车和挂车的后悬应符合GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》的第3.3条要求。

[[客车及封闭式车厢（或罐体）的车辆后悬不得超过轴距的65%，最大不得超过3.5M。

封闭式车厢的四轮农用运输车后悬不得超过轴距的60%。

其他车辆后悬不得超过轴距的55%]]。

3．侧倾稳定角汽车和挂车的侧倾稳定角应符合GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》的第3.7.1条要求。

[[车辆在空载、静态状态下，向左和向右侧倾斜最大侧倾稳定角不得小于：双层客车28度；总质量为车辆整备质量的1。

2倍以下的车辆30度；其他车辆35度。

]]4．转向装置汽车的转向装置应符合GB17675—1999《汽车转向系基本要求》的要求，其中3.5、3.11～3.13条暂不做检测。

[[3.1方向盘左置3.2不得单独以后轮作转向轮3.3不得用全动力转向机构3.4转向轮的偏转必须是渐进的*3.5转向系统应有足够的刚度且坚固耐用3.6驾驶员在正常位置时,能准确防备方便操作,转向系在任何位置上不得与其他件干涉。

3．7转向系有回正能力，能保持直线行驶3．8后轮带转向的车、多于一根转向轴的全挂车、带转向轴的半挂车：在V=80KM/H 时（当V<80KM/H时按Vmax）应在不修正转向时保持直线行驶。

3.9以V=10KM/H车速、24M转弯直径前行转弯时，无助力转向时，转向力应<245N，有助力且助力失效时<588N；机动动作时间≦4.5S；有助力且助力失效时≦6S；左右两个方向都要满足。

3．10前行时，转向盘向左或向右的回转力不应有显著的差异*3。

11转向系统中的液压、气压或电气部件，在部分或全部失效后，转向系统必须有控制汽车行使方向的能力。

*3．12若动力转向装置本身无独立的辅助动力源时，必须设储能器。

若使用压缩空气，储气筒上必须设有单向阀。

*3。

13转向系统所有零部件的设计、结构和安装，应保证驾驶员正常操作时不钩挂驾驶员的衣服和饰物。

不得有在撞车时会加重驾驶员伤害的粗糙表面或锐棱角，维修保养时应容易接近。

5．制动装置汽车和挂车的制动装置应符合GB12676—1999《汽车制动系结构、性能和试验方法》的要求，其中M类和N类汽车的检测项目、要求、方法见表1；O类挂车只进行结构检查，其结构应符合第4.3条要求。

[[4。

制动系统的结构要求（仅列出未满足要求的条文及无把握满足要求的条文）4．1．3制动衬片应不含石棉4.2..2.6[助力失效性能要求—即满足应急制动性能要求]4.2.5.1[装四保阀]4.2.6为满足4.2.2；4。

2。

4；4。

2。

5的各项要求，应采用在正常情况下能发现其故障的自动装置。

4.2.11装自动调整臂、自调轮缸或其它自调装置。

4.2.12．1储液器应容易检查液面,否则应装液面报警器。

（同时，装用液面报警器，还能满足4.2.12.2的要求。

否则，还须装传能装置失效报警灯）4.2.12.3储液器上贴使用的油料说明4．2．13对于在无助力就达不到应急制动性能要求的车辆，应装用储能器，且其容量应满足：在停止向储能器供能的情况下，经四次全行程制动后，第五次制动仍能满足应急制动性能要求。

4.4.3弹簧制动其弹簧压缩腔的供能回路应单独设置储能器,或由两个回路供能。

4．4．6弹簧制动系供能管路应装用报警器表1 制动性能检测项目及检测依据序号制动系型式检测项目标准要求检测方法1 独立行车制动系O型制动性能第5.2.1.1条；表1M1类：控制力500N，V=80km/h时，J=5.8m/s2，S=50.7m。

M2、M3、N2、N3类：控制力700N，V=60km/h时，J=5m/s2，S=36.7m。

N1类：控制力700N，V=80km/h时，J=5m/s2，S=61.2m第6.6.2.1a)、6.6.2.2a)条2 与发动机相结合O型制动性能第5.2.1.2条；表2M1类：控制力500N，V=160km/h（或80%Vmax）时J=5m/s2，S=213mNI类:控制力700N，V=120km/h（或80%Vmax）时J=4m/s2，S=157mM2、N2类：控制力700N,V=100km/h时J=4，S=111.6M3、N3类：控制力700N，V=90km/h时J=4m/s2，S=91.8m第6.6.2.1c)、6.6.2.2c)条3 0型、行车传能失效的剩余制动性能第5.2.2条；表3控制力均为700NM1类：V=80km/h时，J空/J满=1.5/1.7m/s2，S空/S满=178.7/150.2mM2类：V=60km/h时，J空/J满=1.3/1.5m/s2，S空/S满=119.8/89m第6.8.5M3类：V=60km/h时，J空/J满=1.5/1.5m/s2，S空/S满=101.3/101.3mN1类：V=70km/h时J空/J满=1.3/1.1m/s2，S空/S满=177.4/152.5mN2类：V=50km/h时J空/J满=1.3/1.1m/s2，S空/S满=94.5/80mN3类：V=40km/h时J空/J满=1.3/1.3m/s2，S空/S满=52.4/52.4m4 行车制动系I型制动性能第5.2.3条；表1值的60% 第6.9条5 应急制动系制动性能第5.2.6表5M1类：V=80km/h控制力为手/脚400/500N时J=2.9 m/s2，S=93M2、M3类：V=60km/h控制力为手/脚600/700N时J=2.5 m/s2，S=63.4N1、N2、N3类手/脚控制力均为600/700N，减速度J=2.2m/s2且N1类：V=70km/h时，S=95.7mN2类：V=50km/h时，S=51mN3类：v=40km/h时，S=33.8m第6.8.3.2条6 行车制动系统部分失效制动性能第5.2.6条即同上第6.8.4.1、6.8.4.3条7 驻车制动系动态制动性能第5.2.7.6条．车速及控制力同上，平均减速度及停车前的瞬时减速度J≥1.5M/S2对与行制动器不共用衬片的M1类、N1类车，当V=60KM/H时：, 平均减速度J≥2M/S2停车前的瞬时减速度J≥1.5M/S2第6.14.2条8 驻车制动系静态制动性能第5.2.7.1～5.2.7.4条满载驻坡18%；牵引车可使列车停驻12%坡且手控时：M1类控制力≤400第6.14.1条其它类控制力≤600脚控时：M1类控制力≤500N其它类控制力≤700N注：0型—冷态性能；Ⅰ型—热态性能；Ⅱ注：表中项目按标准要求的实施日期执行。

]]6．制动软管6.1 液压制动软管汽车和挂车的液压制动软管应符合GB16897—1999《制动软管》的5.2.1～5.2.3、5.2.6条的要求。

[[5.2.1缩颈后的内孔通过量采用图1和表1所示的插入量规,量规在自重作用下,插入全长76MM图1 软管总成口径结构试验的插入量棒表1插入量规的标准尺寸公称内径,mm D(最小)mm 质量,g3.2 2.03 57±34.8 3.05 85±46.3 4.19 120±65.2.2最大膨胀量在6.9MPA和10.3MPA的压力作用下,液压制动软管总成的最大膨胀量不得超过表2规定的数值。

5.2.3爆裂强度在液压试验时，软管总成的每条样品必须在27.6Mpa压力作用下,保持2min，软管总成不得损坏，软管总成的最低爆裂压力为34.5Mpa。

5.2.6抗拉强度按5.3.5将软管总成以25±3 mm/min的速率拉伸，在1500N的拉力下，不应发生管接头拉脱或软拉断现象。

]]6.2 气压制动软管汽车和挂车的气压制动软管应符合GB16897—1999《制动软管》的6.2.1～6.2.5条的要求。