汽车发动机噪声及控制的分析研究

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汽车发动机噪声产生的原因及控制对策研究

汽车发动机噪声产生的原因及控制对策研究发动机噪声就是指直接从发动机机体及其主要附件向空间传出的声音,这种噪声随发动机机型和转速等情况的不同而不同。

一、汽车发动机噪声产生的原因分析(一)发动机气缸内的气体燃烧会产生燃烧噪声。

汽车发动机气缸内周期变化的气体压力发生相互作用后就会产生燃烧噪声,气体燃烧的方式和燃烧的速度决定了燃烧噪声的大小。

在汽油发动机中如果发生爆燃或其他不正常燃烧时就会产生较大的燃烧噪声,而如果在柴油发动机燃烧室内气压上升过快,引起发动机各部件振动也会产生噪声。

但是通常来说,柴油发动机机噪声比汽油发动机的噪声要大很多。

(二)汽车发动机机械本身运动产生机械噪声。

机械噪声主要是由于发动机的各运动件之间以及运动件与固定件之间周期性变化而产生的,主要有活塞敲击噪声和气门机械噪声等几大类。

首先是活塞敲击噪声。

汽车发动机运转时,活塞在不停的上下止横向移动形成活塞对缸壁的不断敲击,这个敲击声就是活塞敲击噪声。

其次是传动齿轮噪声。

汽车发动机传动齿轮的噪声是发动机内部的齿轮啮合过程中齿与齿之间的撞击和摩擦产生的。

再次就是曲轴的扭转振动也会破坏齿轮的正常啮合而产生出机械噪声。

最后是配气机构噪声。

汽车发动机的配气机构中零件众多,众多的零件在运动中很容易会引起振动和噪声,包括气门和气门座的撞击,由气门间隙引起的传动撞击和高速时气门不规则运动引起的机械噪声。

(一)对发动机气缸内的气体燃烧产生的燃烧噪声的控制对策。

一是采用隔热活塞装置以便能有效提高燃烧室壁温度,有效缩短滞燃期,从而降低燃烧噪声。

二是通过提高压缩比和采用废气再循环技术可大大降低柴油发动机的燃烧噪声。

三是可以采用双弹簧喷油阀实现预喷功能,也就是说将原需要一个循环一次喷完的燃油分两次来喷,这样可大大减少滞燃期内积聚的可燃混合气数量,有效抑制空气和燃料混合气的形成,从而可以有效抑制燃烧噪声。

四是采用增压措施。

如果是柴油发动机,在增压后可以有效改善混合气的着火条件,可以使着火延迟期缩短,从而使柴发动机油机运转平稳,最终实现噪声降低的目的。

轿车中高频噪声预测与控制方法研究

轿车中高频噪声预测与控制方法研究1. 本文概述随着社会的发展和人们生活水平的提升，轿车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。

轿车在使用过程中产生的噪声问题逐渐受到人们的关注。

尤其是高频噪声，它不仅影响驾驶和乘坐的舒适性，还可能对人们的听力健康造成潜在威胁。

对轿车中高频噪声的预测与控制方法进行研究具有重要的理论和实际意义。

本文首先对轿车噪声的来源和特性进行了详细的分析，特别是针对高频噪声的产生机理和传播途径进行了深入探讨。

在此基础上，本文提出了一系列创新的预测与控制方法，旨在有效降低轿车中高频噪声的水平。

这些方法包括但不限于声学仿真技术、新型隔音材料的应用、以及车内噪声控制策略的优化。

通过对现有研究的回顾和新方法的实验验证，本文展示了这些控制方法在实际轿车中的应用效果，并对其降噪效果进行了系统评估。

本文还讨论了未来轿车噪声控制技术的发展趋势和可能的挑战，为相关领域的研究者和工程师提供了有价值的参考和启示。

本文为轿车中高频噪声的预测与控制提供了一套全面而系统的解决方案，不仅有助于提升轿车的乘坐体验，也为环境保护和公共健康做出了贡献。

2. 高频噪声的来源与特性分析高频噪声在轿车内部环境中主要来源于几个方面：发动机运转产生的机械噪声、轮胎与路面摩擦产生的噪声、风噪以及车身结构振动产生的声音。

这些噪声源在车辆行驶过程中相互作用，形成了复杂的高频噪声环境。

发动机作为轿车的核心部件，其运转时产生的机械噪声是高频噪声的主要来源之一。

随着发动机转速的提高，齿轮、轴承等部件的摩擦和振动加剧，导致高频噪声的增大。

发动机内部燃烧过程的不稳定也会产生高频噪声。

轮胎与路面摩擦产生的噪声是另一个重要的高频噪声源。

不同材质和结构的轮胎在行驶过程中，与路面的摩擦会产生不同频率和强度的噪声。

尤其是在高速行驶和紧急制动时，轮胎与路面的摩擦噪声尤为显著。

风噪是由车辆行驶过程中空气与车身表面摩擦产生的。

随着车速的提高，空气流动速度加快，与车身表面的摩擦加剧，导致风噪增大。

汽车发动机的噪音产生与控制

汽车发动机的噪音产生与控制在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。

然而，汽车发动机在运转过程中产生的噪音却常常给人们带来困扰。

了解发动机噪音的产生原因以及如何有效地控制噪音，对于提升驾驶舒适性和减少噪音污染具有重要意义。

汽车发动机噪音的产生主要源于多个方面。

首先是燃烧噪声。

当燃油在气缸内燃烧时，气体压力急剧上升，这种压力的快速变化会产生振动和声波，从而形成燃烧噪声。

燃烧的速度、燃烧的均匀性以及燃油的品质等都会影响燃烧噪声的大小。

其次是机械噪声。

发动机内部的零部件在运转过程中会相互摩擦、撞击和振动，从而产生机械噪声。

例如，活塞与气缸壁的摩擦、气门的开闭、曲轴和连杆的运动等都会产生噪声。

零部件的加工精度、装配质量以及磨损程度等因素都会对机械噪声产生影响。

再者是进气和排气噪声。

进气时，空气通过进气道进入气缸，会产生气流噪声。

排气时，高温高压的废气从气缸排出，通过排气系统时也会产生强烈的噪声。

进气和排气系统的设计、管道的长度和形状、消声器的性能等都会对这部分噪声产生作用。

另外，风扇噪声也是发动机噪音的一个来源。

发动机的冷却风扇在运转时会搅动空气，产生气流噪声。

风扇的转速、叶片的形状和数量等都会影响风扇噪声的大小。

了解了发动机噪音的产生原因，我们就可以采取相应的措施来控制噪音。

在燃烧噪声的控制方面，可以优化发动机的燃烧过程。

通过改进燃油喷射系统，使燃油能够更均匀地喷射到气缸内，提高燃烧的稳定性和均匀性，从而降低燃烧噪声。

此外，选用高质量的燃油也有助于减少燃烧噪声。

对于机械噪声的控制，关键在于提高零部件的加工精度和装配质量。

使用更耐磨的材料制造零部件，减少磨损，也能降低机械噪声。

同时，采用合理的润滑系统，保证零部件之间的良好润滑，可以减少摩擦和振动，进而降低噪声。

进气和排气噪声的控制通常通过优化进气和排气系统来实现。

设计合理的进气道和进气歧管，能够减少气流的阻力和紊乱，降低进气噪声。

在排气系统中，安装高性能的消声器可以有效地衰减排气噪声。

浅谈汽车的噪声控制

噪声控制的途径和方法。
关键词：噪声污染噪声传播途径
噪声控制
ＥｌｍｅａｙＩｔｏｃｉｎＮｏｓｏｒｌｆｅｎｔｒｎｒｄｕｔｏｉｅＣｎｔｏＯＡｕｔｍｏｌｏｂｉｅ
ＪＰｉＭｉｏｕｎｇａ
７％ｒｏｎｎｉｅｐｌｕｉｎｏｕｏｏｌ，ａｌｋｎｓｏｎｅｔｇｔｎｍａｕｅｉｄｃｔｒｆｉ５ｏｔｉｏｓｏｌｔｏｆａｔｍｂｉｅｌｉｄｆｉｖｓｉａｅａｄｅｓｒｎｉａｅｔａｆｃｎｉｅｓｒｉａｙｎｉｅｅｄｔｅｍｆｃｔｅｖｒｎｅｔ。ｓｔｅｌｉａｅｒｃｏｒｄｃｃｔｏｓｉｐｍｒｏｓｈａｓｒａｏｉｙｎｉｏｍｎｏｈｕｔｍｔｔａｋｆｅｕｅｉｙ
声性耳聋。有关试验和大量调查资料表明，噪声对人的生理影响很广泛，并不局限于听觉器官。长期的噪声作用，对人的神经系统有显著影响，并引起病理改变；通过神经系统，噪声还影响和
伤害人的心血管系统、消化系统、内分泌系统、
（ｈａｘａｙＤｔＡｔｍｏｉｏ，ｔ）ＳａｎｉｖｕｙｕｏｂｌＣ．ｄＨｅｅＬ
ＡｓｒｃＴｅｎｉｅｐｌｕｅｍｒｎｏｅｓｖｒｔｌｎｉｈｄｖｏｍｎｆａｔｍｂｌｎｕｔｙｂｔａｔ：ｈｏｓｏｌｔｏｅａｄｍｒｅｅｉｙａｏｇｗｔｅｅｌｐｅｔｏｕｏｏｉｅｉｄｓｒ

发动机振动与噪声成因与解决方法研究

Internal Combustion Engine &Parts0引言从广义角度看，汽油发动机是借助汽油这一燃料介质，在汽车行驶中将燃料的内能转化为汽车的动能。

鉴于汽油燃料本身的粘性小、蒸发快等特点，选用这一燃料能通过汽油喷射技术系统进入气缸内部，然后经过处理使其处于一定的温度和压力水平，再通过火花塞技术组件点燃，这就使气体能够进行膨胀做工。

在汽车上搭载汽油发动机，主要原因是其具有相对简单的技术结构，且造价成本相对较低、实际运行状态稳定、维修操作便捷。

目前，汽油发动机已经广泛运用到多种现代设备中，如何妥善处理发动机运行中存在的振动、噪声问题已经成为人们关注的重点。

本文正是围绕这一点，进行具体成因的探讨和分析，并提出有效的解决方法。

1汽油发动机设备振动现象与噪声现象简述1.1振动现象与噪声现象的概念从振动现象来讲，是在技术状态下运动过程，也可以看作物体往复运动。

通常，人们将振动现象判定为消极的技术因素，主要是由于其会给机械设备内部的组件带来更大的磨损、疲劳，从而导致机械设备可用寿命缩短。

但是，振动也有一定的应用价值，如振动研磨加工技术、振动消除内应力技术、振动筛选加工技术等。

对于噪声而言，物理学中将其定义为物体在无规则运动中产生的声音，这些声音往往会给人们生活、学习、生产和工作带来不良影响，甚至会在人们接收重要声音或信息时带来干扰。

1.2汽油发动机振动现象与噪声现象的主观评价对于汽车驾驶者、使用者而言，汽车发动机产生的振动和噪声与使用者的主观认知具有一定相关性。

不同驾驶者在使用汽油发动机时，往往会对设备运行带来的振动和噪声具有不同的喜好程度。

例如，部分汽油发动机使用者更倾向于运动型交通工具，追求较为激烈的驾驶行为，这些使用者期望发动机能够在运行时产生较大轰鸣声。

同时，也有汽油发动机的使用者更倾向于安静的驾驶环境，这部分使用者则希望发动机能在驾驶中产生较小的声音。

1.3汽油发动机振动现象与噪声现象的客观评价在对发动机振动和噪声进行客观分析、评价时，应当注重以下几方面：汽车行驶中底板传来的声音、车椅给人体带来的振动、汽车方向盘给驾驶人带来的振动、能够传递给乘客或驾驶人的声音、座椅轨道部件振动等。

车辆噪声实验分析报告

车辆噪声实验分析报告摘要：本次实验旨在分析不同车辆行驶过程中产生的噪声，并对其进行评估和分析。

实验结果显示，车辆噪声主要来源于发动机、排气尾管、轮胎与路面的摩擦以及车辆的风阻等。

通过分析不同车型、不同行驶速度和路面状况下的噪声变化，我们发现车辆的噪声水平受多种因素影响，包括车辆技术水平、行驶速度以及道路状况等。

本实验对于深入了解车辆噪声的特点、影响因素以及可能的降噪措施具有一定的参考价值。

1. 引言车辆噪声是城市环境中主要的环境噪声来源之一，对人们的身心健康和生活质量产生重要影响。

车辆噪声不仅引起人员的焦躁和疲劳，还对居民的睡眠质量产生不良影响。

因此，对车辆噪声的控制和降低非常重要。

2. 实验设计与方法2.1 实验装置本次实验采用了声学测量系统来测量车辆噪声。

该系统由一台声级计、一台频谱仪和多个微型麦克风组成。

2.2 实验参数我们选择了不同品牌和型号的小型轿车作为实验样本，对它们在不同速度和不同路面状况下的噪声进行采集和分析。

3. 实验结果与分析3.1 噪声来源分析根据实验结果，我们可以确定车辆噪声主要来源于发动机、排气尾管、轮胎与路面的摩擦以及车辆的风阻等。

发动机噪声是由于燃烧产生的气体爆炸过程所引起的。

排气尾管噪声是发动机排气过程中产生的高频噪声。

轮胎与路面的摩擦噪声主要是由于汽车行驶时轮胎与路面之间的相互作用所产生的。

3.2 噪声水平变化分析通过对不同车型、不同行驶速度和路面状况下的噪声进行分析，我们发现车辆的噪声水平受多种因素影响。

不同车型的噪声水平存在差异，一般来说豪华车辆的噪声较低，而老旧车辆的噪声较高。

行驶速度越高，车辆在空气中的运动产生的噪声越大。

此外，道路状况也对车辆噪声有影响，坑洼不平的路面会引起更多的振动和噪声。

3.3 降噪措施探讨根据实验结果，我们可以采取以下措施来降低车辆噪声水平。

首先，提高车辆的技术水平，改善发动机和排气系统的设计，减少噪声的产生。

其次，改进轮胎的设计和材料，降低轮胎与路面的摩擦噪声。

汽车发动机噪音分析及降噪措施

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国外工业发达的国家自上世纪６代起，０年就对机动车辆噪声给予了足够的重视，制定了许多法规和标准来控制。如联
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我国在２０年１４Ｅ０２月发布Ｇ９—０２汽车加速行ｔＢ１５２０｛４
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面向外辐射，而空气动力噪声主要是在进气和排气过程产生，直接向大气辐射。发动机低速运转时，燃烧噪声是主要噪声源；高速运转时，噪声和空气动力噪声是主要噪声源。机械通常把燃烧时气缸压力通过活塞、连杆、曲轴、主轴承传
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汽车噪声污染，是汽车通过住宅区和街道等地方，对居民
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总和大２倍以上。它们所辐射的噪声，占整个环境噪声能Ｏ约量的７５％。各种调研和测量的结果也表明，城市交通噪声，是目前城市环境中最主要的噪声源。因此，降低机动车辆本身的噪声，是减少城市环境噪声的最根本途径。

汽车动力系统噪声与振动控制技术研究

汽车动力系统噪声与振动控制技术研究汽车动力系统噪声与振动控制技术研究汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车动力系统噪声和振动问题一直是制约汽车行驶舒适性和安全性的因素。

因此，汽车动力系统噪声和振动控制技术的研究一直是汽车工业领域的热点之一。

汽车动力系统噪声和振动的来源主要包括发动机、变速器、传动轴、驱动桥等部件。

这些部件在运转过程中会产生各种噪声和振动，其中发动机是主要的噪声和振动源。

发动机的噪声和振动主要来自于燃烧过程、气门机构、曲轴连杆机构、活塞环等部件的运动。

为了控制汽车动力系统的噪声和振动，目前主要采用以下几种技术：1. 声学设计技术声学设计技术是通过优化汽车发动机和车身的结构设计来降低噪声和振动。

例如，在发动机的进气和排气系统中加装消音器、在发动机周围安装隔音材料等措施可以有效地降低发动机的噪声和振动。

2. 主动噪声控制技术主动噪声控制技术是通过在汽车内部安装传感器、控制器和扬声器等设备来实现噪声的反相干涉，从而达到降低噪声的目的。

这种技术可以有效地降低低频噪声，但对高频噪声的控制效果较差。

3. 振动控制技术振动控制技术是通过在汽车结构中安装减振器、阻尼器等装置来消除振动。

例如，在发动机和变速器之间加装减振器、在车身结构中加装阻尼材料等措施可以有效地降低汽车的振动。

除了以上技术外，还有一些新兴的技术正在逐渐应用于汽车动力系统噪声和振动控制中，如无源噪声控制技术、智能材料技术等。

无论采用哪种技术，汽车动力系统噪声和振动控制都需要进行精确的测试和分析。

目前，常用的测试方法包括模态分析、频响分析、传递路径分析等。

这些测试方法可以帮助工程师了解汽车动力系统中各部件的振动特性，进而优化设计和控制方案。

总之，汽车动力系统噪声和振动控制技术是汽车工业领域中不可或缺的一部分。

随着科技的不断进步，相信未来会有更多更先进的技术被应用于汽车动力系统噪声和振动控制中，为人们创造更加舒适、安全的出行环境。

降低发动机进气系统噪声的研究

降低发动机进气系统噪声的研究现代汽车发动机进气系统的噪声是一个重要的问题，尤其是在高压缩比和高转速的情况下，会造成相当大的噪声污染。

高噪声不仅会影响乘车者的舒适性，也会降低发动机的性能和工作效率。

为了降低发动机进气系统的噪声，许多研究人员对此进行了广泛的研究。

降低噪声的主要方法有两种，一种是通过外部隔音，另一种是通过内部减震和降噪。

在外部隔音方面，最重要的是减少发动机与驾驶室之间的传声。

这可以通过使用隔音材料和空气隔音系统来实现，从而显著降低汽车内部噪音水平。

在内部减震和降噪方面，主要有以下几种方法：第一种是优化进气系统的设计。

优化进气总成的设计可以降低气流的涡流噪声和气体压力扰动噪声。

具体来说，可以采用光滑的气道设计、优化进气系统的截面和曲率，以及增加缓解噪声的附加装置等。

第二种是降低进气中的噪声。

对于发动机进气系统来说，如果空气通过空气滤清器和进气歧管时发出噪音，则可以降低这些部件的噪音水平。

具体来说，可以优化空气滤清器的设计，减少噪音的产生和传播，或者使用音频缓冲器来吸收噪音。

第三种是改善发动机的机械结构。

我们知道，某些发动机结构（如吸气阀门，进气歧管等）会产生噪音。

在这种情况下，可以通过缓冲、吸声等方法降低噪声。

具体来说，可以使用吸波材料、减震垫等附加装置来降低噪声。

总之，在研究发动机进气系统的噪声减少方面，需要对汽车的全局噪声情况进行综合考虑，进行全面的设计和优化，以便在尽可能降低噪声的同时保证汽车的性能和安全。

在今后的研究中，可以通过特定的模型和试验，进一步改善和优化发动机进气系统的噪声问题。

除了上述方法，还有其他一些较为高级的技术可以用于降低发动机进气系统噪声。

例如，一些研究人员使用被动和主动降噪系统来降低进气噪声。

被动降噪系统通常使用吸声材料和隔音设备来吸收和隔离噪声。

而主动降噪系统则利用扬声器和与发动机相关的传感器来检测和产生反向声波，从而抵消噪声。

此外，还可以使用CFD仿真技术来优化发动机进气系统的噪声，以确保气道的光滑度并减少气流噪声。

汽车噪声测定实验报告

一、实验目的1. 了解汽车噪声的来源和影响因素。

2. 掌握噪声测定的基本方法和步骤。

3. 评估汽车噪声水平，为汽车噪声控制提供依据。

二、实验原理汽车噪声主要来源于发动机、排气系统、传动系统、轮胎与地面摩擦以及车身振动等。

噪声的测量通常采用声级计进行，声级计可以测量声压级，即声音的强度。

三、实验仪器与设备1. 声级计2. 汽车振动传感器3. 数据采集器4. 汽车5. 标准噪声源6. 导线7. 耐磨胶带四、实验步骤1. 准备阶段（1）将声级计、振动传感器、数据采集器等仪器设备连接好，并进行必要的调试。

（2）选择实验车辆，确保车辆状况良好，发动机运行正常。

（3）将标准噪声源放置在实验场地，确保其稳定运行。

2. 噪声测量（1）将声级计放置在距离汽车一定距离的位置，记录汽车在怠速、低速、中速和高速下的噪声数据。

（2）将振动传感器固定在汽车发动机上，记录发动机在不同工况下的振动数据。

（3）将数据采集器连接到声级计和振动传感器，实时记录噪声和振动数据。

3. 数据分析（1）将采集到的噪声和振动数据导入计算机，利用相关软件进行数据分析。

（2）分析噪声和振动数据，找出噪声的主要来源和影响因素。

（3）评估汽车噪声水平，与国家标准进行比较，判断是否达标。

4. 实验总结（1）总结实验过程中遇到的问题和解决方法。

（2）总结实验结果，提出改进措施。

五、实验结果与分析1. 噪声测量结果实验结果表明，汽车在怠速、低速、中速和高速下的噪声水平分别为：82dB、85dB、88dB和92dB。

2. 振动测量结果实验结果表明，汽车发动机在怠速、低速、中速和高速下的振动加速度分别为：0.5m/s²、0.7m/s²、1.0m/s²和1.2m/s²。

3. 分析（1）汽车噪声的主要来源为发动机、排气系统和传动系统。

（2）汽车振动的主要来源为发动机和传动系统。

（3）汽车噪声和振动水平较高，不符合国家标准。

六、实验结论1. 汽车噪声和振动水平较高，对环境和人体健康产生一定影响。

汽车NVH控制技术的研究现状

汽车NVH控制技术的研究现状杨宗富车辆2班222011322220154摘要：NVH：噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。

这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。

车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。

有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

而汽车NVH中的噪声问题已引起国内外相关科技工作者的极大关注，因此本文阐述了汽车国内噪声的种类。

主要介绍了发动机NVH问题及控制方法，并综述噪声控制的研究现状。

关键词：汽车噪声种类NVH控制技术0 引言近年来，汽车拥有数量逐年增加。

汽车产生的噪声已成为现代城市主要的噪声源之一。

汽车噪声中，人们最关注车内噪声．车内噪声过大会严重影响汽车的舒适性、语言清晰度、听觉损失程度、乘坐安全性、人在车内对各种信号的识别能力及入的心理状态。

因此，车内噪声作为汽车舒适性重要指标之一，正受到用户的严格挑选；降低车内噪声水平，已是各国政府和车辆生产厂家共同关注的问题。

目前，我国在汽车噪声控制方面与国外先进水平差距很大，研究工作开展得也很不够。

我国汽车产品噪声控制水平和国外先进水平的差距，首先体现在噪声测量方法及噪声限值的法规上。

国外企业由于对环境污染的重视，法规的要求和执行都非常严格；激烈的市场竞争，使得国外非常重视汽车产品的噪声控制。

从声源的控制角度来看，对发动机、消声器、变速箱、冷却系统等声源已经有深刻的研究已有成熟的理论计算和产品开发设计程序。

国外目前车内噪声控制技术已普遍达到实用阶段。

例如德国Benz公司声称已能根据顾客要求制造各种低噪声车，所增加的价格约为350美元左右。

我国要缩短与世界先进水平的差距．目前还有许多工作要做。

因此，本文介绍汽车噪声的种类、噪声控制方法、以及国内外的研究现状。

汽车噪声污染论文

汽车噪声污染论文随着城市化的进程，汽车成为了我们生活中不可缺少的交通工具。

但是，汽车噪声污染已经成为城市环境中一个极为突出的问题。

汽车噪声污染不仅会影响人的身心健康，还会对城市的生态环境造成极大的负面影响。

本文将从影响因素、对健康的影响以及控制措施三个方面探讨汽车噪声污染的问题。

一、影响因素在城市交通中，汽车噪声污染是由多种因素引起的。

首先是车辆的发动机和车辆传动系统的噪声。

这些噪声主要来自于发动机、变速器、传动轴和尾部排气管的部件，由车辆在行驶过程中发出。

其次是道路表面的噪声。

道路表面的凹凸、麻面沥青等均会导致汽车轮胎摩擦时产生的噪声。

另外，汽车的速度、路段的拥堵、车辆密度等也都是影响噪声的因素。

这些因素的综合影响导致了城市中噪声污染的程度不断上升。

二、对健康的影响汽车噪声污染对人的身心健康有着极为严重的影响。

长期暴露于高强度的汽车噪声中，会导致听力下降、心理疾病、高血压和心脏病等。

一些研究还表明，长期暴露于汽车噪声中的人，患上癌症的风险也高于一般人群。

除此之外，汽车噪声污染还会影响人的工作和学习效率、睡眠质量等方面。

可见，汽车噪声污染已经成为人们生活中的一种公共卫生问题。

三、控制措施与减少车辆排放污染、推广公共交通等深层次的措施相比，减少汽车噪声污染显得相对容易。

当前，针对汽车噪声污染，国内外已经推出了许多控制措施，主要包括以下几种：（1）行政管理措施。

政府部门就汽车噪声污染的管理成立专门的部门，制定相关政策和法规。

通过制定调查问卷、建立投诉渠道、压缩噪声限值等措施，加强对汽车噪声污染的监控和治理。

（2）技术措施。

针对车辆的发动机和车辆传动系统噪声，可以采取使用低噪音零部件、加装隔音材料、改善车辆运行质量等技术手段来减少汽车噪声污染。

（3）城市规划措施。

在城市规划过程中，加强对交通噪声的规划和设计，限制噪声分布范围、规划噪声专用地带等，可以减少噪声污染的程度。

总之，随着城市化的发展，汽车噪声污染已经成为城市生态环境中的一个突出问题。

汽车发动机噪声的来源及其控制

空气声即燃烧噪声。降低发动机燃烧噪声的方法有：一是从产
【作者简介】杨晓芳，教，研究生，助硕士研究方向：噪声。汽车
【摘要】简汽车发动述了机噪声的来源并分发动机产生噪声的各种因提出了析了素，控制汽车发动机噪声的有效措
施，以及控制技术的最新发展趋势。
【关键词】汽车发动机噪声；发展趋势控制；【中图分类号】Ｔ５【Ｂ３文献标识码】Ａ【文章编号】１０—６３０００７ — ２０３２７（１） — １０２１
２０年１０１０月
第１０期（总第１３期）４
广西轻工业ＧＡＧＩＯＲＡＦＬＧＴｌＤｓＲＵＮＸＵＮＬｏＩＨｕＴＹＪＮ
机械与电气
汽车发动机噪声的来源及其控制
杨晓芳
（盐城纺织职业技术学院机电系，江苏盐城２４０）２０５
供油系统噪声主要是由于喷油泵和高压油管及喷油器振
动所引起的。可分为流体噪声和机械噪声。流体噪声包括液压泵压力脉动激发的噪声、油路空穴噪声
和喷油系统管道的共振噪声。机械噪声包括喷油泵凸轮和滚轮体之间的周期性冲击和摩擦引起的噪声，特别是当恢复弹簧的
２正时链与正时皮带传动噪声．５
了ＧＢ４５２０汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》１９－０２《标准，并规定２００５年１１日以后生产的车辆必须达到第２月阶段限值的要求，否则将不得生产、销售。而其发动机噪声是汽车的主要噪声源。发动机的噪声可分为三类噪声：机械噪声、燃

某车型轰鸣问题实验控制方法研究

某车型轰鸣问题实验控制方法研究1. 引言1.1 研究背景车辆发动机轰鸣问题是众多车主关注的一个重要问题，特别是在高速行驶或急加速的情况下，车辆发动机轰鸣声往往会加剧，给驾驶体验带来负面影响。

而目前关于车辆发动机轰鸣问题的控制方法研究并不多见，因此有必要对该问题展开深入研究。

针对车辆发动机轰鸣问题，传统的解决方法主要是对发动机结构进行调整或更换零部件，但这些方法成本较高且效果有限。

通过实验控制方法研究，探索更为有效的解决方案显得尤为重要。

本研究旨在通过实验控制方法，对车辆发动机轰鸣问题进行系统性分析和探讨，为解决该问题提供科学依据和方法支持。

通过对实验设计和控制方法的选择进行研究，探索更为有效的解决方案，提升车辆驾驶的舒适性和性能表现。

1.2 研究目的研究目的是为了解决某车型在行驶过程中出现的轰鸣问题，该问题严重影响了车辆的驾驶体验和品质感。

通过本研究，我们旨在探讨针对这一问题的有效控制方法，提高车辆的行驶平稳性和安静性，提升用户对车辆的满意度。

通过实验设计和控制方法选择，我们致力于找到最适合的解决方案，以期减少或消除车辆轰鸣问题的产生，提高车辆的整体品质和性能表现。

本研究也旨在为类似问题的研究提供参考和借鉴，为相关领域的技术发展和创新提供有益的启示和支持。

通过对车型轰鸣问题的深入分析和探讨，我们希望为解决这一问题提供理论和实践的指导，为汽车行业的发展和进步贡献一份力量。

【内容已达到200字】1.3 研究意义车辆轰鸣问题一直是汽车制造行业面临的挑战之一，其产生的噪音不仅影响了驾驶者的驾驶体验，还可能对车辆的性能和寿命造成影响。

研究解决车型轰鸣问题的实验控制方法具有重要的意义。

通过对车型轰鸣问题进行深入研究和分析，可以帮助汽车制造商更好地了解问题产生的原因和机制，为他们提供改进设计和制造流程的依据。

这将有助于提高车辆的品质和性能，提升用户体验和品牌形象。

开展实验控制方法的研究可以为解决车型轰鸣问题提供新的思路和方法。

汽车噪声声音品质主观评价及控制

汽车噪声声音品质主观评价及控制第一章绪论1.1 论文研究的背景随着现代社会的发展以及对高质量生活的不断追求，人们对车辆乘坐的舒适性要求越来越高。

车内噪声不仅降低了乘坐的舒适性，还增加了驾驶员的疲劳感，容易使人烦躁，甚至危及行车安全。

除此之外，也影响到人们对汽车质量的评价，进一步影响到汽车的销售。

因此，如何控制和改善车内噪声就显得尤为重要。

传统的噪声控制，只强调噪声量级的大小，认为噪声级越低越好。

为了得到舒适的车内环境，以前主要采取降低车内噪声的声压级的办法。

随着研究的不断深入，我们发现传统的声压级不足以描述汽车噪声的全部特征，单纯地降低声压级并不能改善汽车乘坐的舒适性。

近年来人们提出了声品质(Sound Quality)：声品质是在特定的技术目标或任务内涵中声音的适宜性。

汽车声品质就是在满足人和环境的要求下，寻求符合汽车特性的产品声音。

声品质的研究实际上提出了现代噪声控制的理念，即噪声控制不仅仅是消极被动地降低噪声的声压级，而是能够根据顾客的主观评价，通过合理有效的措施，使特定产品的噪声听上去不仅仅安静，而且尽可能的悦耳，甚至调节噪声至理想状态，并使不同的产品有各自独特的声音特性。

除了频率及强度两大因素外，声品质的研究更强调心理声学及非声学因素等的直接影响。

1.2 汽车NVH研究汽车噪声就要谈到NVH技术，汽车NVH是指汽车的Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(舒适性)，主要是研究汽车噪声振动对整车性能及舒适性的影响。

Noise(噪声)是指引起人烦躁而危害人体健康的声音。

汽车噪声不但增加驾驶员和乘员的疲劳从而影响汽车的行驶安全，而且对环境造成噪声污染。

噪声常用声压级评价，其频率范围在20Hz-20kHz。

汽车噪声主要包括结构噪声(车身壁板振动产生的噪声)、辐射噪声(如发动机、排气系统、制动器等辐射的噪声)、空气动力噪声(风噪、空气摩擦车身形成的噪声)等。

Vibration(振动)描述的是系统状态的参量(如位移)在其基准值上下交替变化的过程。

汽车噪声的控制措施及控制技术

汽车噪音的控制措施及控制技术随着汽车工业的发展，汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。

至此汽车噪声控制日益引起人们的关注，尤其近几年来，作为汽车乘坐舒适性的重要指标，汽车噪声也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平，噪声水平成为衡量汽车质量的重要标志之一，因此控制汽车噪声到最低水平也是追求的方向. 汽车噪声通过声辐射的方式传到车外、车内，为了达到国家规定的噪声标准，需要控制车辆外部噪声；随着现代汽车对乘坐的舒适性和行使安全性的要求越来越高，需要降低车辆内部的噪声。

车内噪声过大会影响汽车的舒适性、语言清晰度，甚至影响驾驶员和乘客的心理、生理健康，如果驾驶员长期处于噪声环境中容易引起疲劳造成交通事故和生命危险；车外噪声过大会影响路人的身心健康。

因此只有掌握车辆噪声产生机理采取对症下药就显得非常必要了。

1. 噪声的产生机理车辆噪声主要是发动机噪声，按其产生的机理可以分为结构振动噪声和空气动力噪声。

1.1 空气动力噪声凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声称为空气动力噪声，它包括进气噪声、排气噪声、风扇噪声。

进气噪声的主要成分通常包括：周期性压力脉动噪声、涡流噪声、气缸的亥姆霍兹共振噪声和进气管的气柱共振噪声；排气噪声是汽车及其发动机中能量最大的最主要的噪声源，它的噪声往往比发动机整机噪声高10~15dB(A) ，因此降低排气噪声是主要的；风扇噪声在空气动力噪声中，一般小于进、排气噪声，特别是近几年来，一些车辆装设车内空调系统及排气净化装置等原因，使发动机罩内温度上升，风扇负荷加大，噪声变得更加严重。

1.2 结构振动噪声发动机的每一个零件在激振力的作用下发生振动而辐射的噪声，根据激振力的不同可以分为燃烧噪声、机械噪声、液体动力噪声三类。

燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声；机械噪声是发动机的零部件作往复的运动和旋转运动产生的周期力、冲击力和撞击力对发动机结构激振产生的噪声；液体动力噪声是发动机中液体流动产生的力对发动机结构激振产生的噪声。

汽车发动机进气系统降噪设计与优化

汽车发动机进气系统降噪设计与优化汽车是现代交通工具的代表之一，而发动机作为汽车的核心部件之一，承担着驱动车辆的重要任务。

然而，随着汽车的普及和城市化的发展，交通噪音成为了不可忽视的问题。

其中，发动机噪音是影响汽车噪音水平的主要来源之一。

因此，如何降低汽车发动机的噪音，提升驾乘舒适性，已经成为汽车工程领域的热门研究方向之一。

现代汽车发动机通常采用内燃机的原理，其工作过程中会产生各种形式的噪音。

其中，排气噪音和进气噪音是最为显著的两种。

而进气系统的噪音主要来自空气通过进气道进入发动机时的喷胶催化燃烧和涡流噪声。

为了降低进气系统的噪音，工程师们采取了一系列的设计和优化措施。

首先，设计合理的进气道结构是降低噪音的有效方法之一。

进气道的长度、截面形状和材料的选择都会直接影响噪音的传输和衰减。

一般来说，较长的进气道可以通过增加传输路径来减弱噪音传播；不规则形状的进气道可以通过折射、散射等方式来降低噪音的能量；而选用有良好消音性能的材料，如吸音材料和隔音材料，可以有效地减少噪音的产生和传播。

其次，优化进气道的导流和流场分布可以减少涡流噪声的产生。

在进气系统中，空气流动会产生涡流，并伴随着噪音的产生。

通过优化进气道的导流结构和流场分布，可以减少涡流噪声的形成和传播。

例如，在进气道的入口处设置进气导流罩，可以使气流更加平稳地进入发动机，减少涡流的产生，从而降低噪音。

此外，选择合适的进气口形式也是降低进气系统噪音的一项重要措施。

集中式进气口和分散式进气口是常见的两种进气口形式。

前者通常采用开放式进气口，噪音较大；而后者则采用封闭式进气口，噪音较小。

通过合理选择进气口形式，可以在保证进气量的同时降低噪音。

最后，在进气系统中使用消声器是一种常见的噪音控制方法。

消声器是一种利用欧拉方程和混合音频技术来消除声音的装置。

在进气管道中安装消声器，可以通过反射、吸收和散射等方式将噪音分解和消除，从而降低发动机进气系统的噪音水平。

汽车噪音分析与降噪措施

汽车噪音分析与降噪措施汽车噪音分析与降噪措施着汽车工业及经济的发展,城市机动车辆数目剧增,伴随而来的交通污染也日益严重,其中汽车"噪音污染"被称为"城市新公害"。

专家指出："汽车对环保造成的最大危害之一是噪音污染,这一问题必须引起特殊关注"。

40分贝是正常的环境声音,在此以上就是环境噪音。

人们长期处在噪音的环境中,除了损伤听力外,还可引起心绪不宁、心情紧张、心跳加快、血压增高,甚至导致神经衰弱和脑神经机能不全等,严重危害了人们的身心健康。

据调查,在所有噪音中,交通噪音约占各种声源的70％左右。

因此,如何降低汽车噪音一直是世界汽车工业的一个重要课题。

汽车噪音的影响因素错综复杂,按噪音产生的过程和原理不同,可以分为与发动机有关的声源和与汽车行驶系有关的声源。

与发动机有关的声源主要有：发动机进、排气噪声、发动机燃烧噪声、冷却风扇噪声、机体各部件间振动噪声。

另外还包括其附件：如发动机、空压机、机油泵、水泵等辐射的声音。

与汽车行驶有关的声源主要有：传动系机械噪音、轮胎滚动噪音、车声振动噪音、制动器噪声、车身和空气相对运动而产生的气流噪声。

这些噪声随汽车和发动机形式不同而不同,与使用过程中的车速、发动机转速、加速状态、载荷及道路状况有关。

以上噪声的产生都是被动的,只要车辆行驶,就有噪音的产生。

下面主要分析汽车产生噪音的原因及降噪措施,概括起来主要有以下几点：一、发动机燃烧噪音：它是气缸内燃料燃烧时产生的噪音。

燃烧噪音是由于气缸内周期变化的气体压力的作用而产生的。

它主要取决于燃烧的方式和燃烧的速度。

燃烧时汽缸压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体及汽缸盖等引起发动机结构表面振动而辐射出噪音。

在汽油机中,如果发生爆燃和表面点火不正常燃烧时,将产生较大的燃烧噪声。

柴油机的燃烧噪音是由于燃烧室内气压急剧上升,致使发动机各部件振动而引起的噪声。

一般来说柴油机的噪声比汽油机高得多,因此在这里主要讨论柴油机燃烧噪音的降噪措施。

汽车发动机噪声与振动故障的诊断与检测(二)

712023/10·汽车维修与保养◆文/山东焦建刚汽车发动机噪声与振动故障的诊断与检测(二)⑦辅机皮带传动噪声多楔V形皮带传动系统广泛应用于发动机的辅机的传动之中，如图14所示。

由图14(a)可知，发动机曲轴前端皮带轮1(CRK)通过皮带拖动水泵2(W/P)、涨紧器3(TEN)、发电机4(ALT)、惰轮5(IDR)、动力转向泵6(P/S)和空调7(A/C)等辅机。

当带轮不对中或皮带打滑时，有可能产生不对中噪声或打滑噪声，这两种噪声往往较明显，而又因为在发动机前端而易于向外辐射，所以必须非常重视。

图14 辅机皮带传动系统涨紧器涨紧力调节不当，过松时，容易出现皮带打滑噪声，尤其是在液力助力转向系统工作时，随方向盘转动至极限位置，尖锐的皮带打滑声加剧；夜晚，当打开大灯远近光，发电机负荷增大时，皮带打滑声音也一样加剧。

皮带轮V型槽在雨季容易被雨水污染、锈蚀，车辆过水后，停放一段时间后，启动发动机后，往往容易出现较大皮带噪声，清除皮带及皮带轮槽内的锈蚀，可以解决这类异常噪声问题。

当噪声由发动机室内传出时，为确定是否为辅机皮带及其皮带轮轴承噪声所致，可以采用WD40高效矽质润滑剂向发动机辅机皮带喷洒的方式检查，如声音减弱或消失，说明噪声由辅机皮带及带轮发出；如噪声不变，且声音类似“嗡嗡嗡”或“吭吭吭”声，则可以逐一拆下辅机皮带进行检查，如异响消失，说明向助力泵、空调压缩机等。

⑧轴承噪声轴承本身噪声并不大，但它对整机的支承刚度和固有频率有较大影响。

轴承的振动又导致轴系的共振而产生噪声。

轴承中滑动轴承的噪声比滚动轴承小。

对于滑动轴承，当轴承间隙增大时，油膜压力和轴承的轴心轨迹将发生较大的变化，会促使机体振动加剧，噪声增大。

当轴承间隙增大30μm时发动机噪声会增大3dB。

曲轴主轴承数目对噪声影响很大，当四缸机主轴承由5支轴承改为3支轴承时，噪声增加了2～3dB。

对于滚动轴承，等轴承受到径向载荷时，滚动体和套圈将产生弹性变形。

汽车发动机的噪音控制技术

汽车发动机的噪音控制技术在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。

然而，随着汽车的普及和性能的不断提升，发动机噪音问题也逐渐引起了人们的关注。

过大的发动机噪音不仅会影响驾驶者和乘客的舒适性，还可能对环境造成一定的噪声污染。

因此，研究和应用汽车发动机的噪音控制技术具有重要的现实意义。

汽车发动机噪音的产生主要源于以下几个方面：首先，燃烧过程中的压力波动和气体流动会产生噪声。

当燃油在气缸内燃烧时，压力迅速升高和释放，导致气缸壁和活塞等部件振动，从而产生噪音。

其次，机械部件的运动也是噪音的重要来源。

例如，气门的开闭、活塞的往复运动、曲轴的旋转等，这些部件之间的摩擦、碰撞和冲击都会产生噪声。

此外，进气和排气系统中的气流流动也会产生噪音。

特别是在高速行驶时，气流的速度加快，噪音会更加明显。

为了有效地控制汽车发动机的噪音，工程师们采取了多种技术手段。

隔音技术是常见的一种方法。

通过在发动机舱内使用隔音材料，如隔音棉、隔音垫等，可以吸收和阻隔发动机产生的噪音。

这些隔音材料通常具有良好的吸音性能和隔热性能，能够有效地减少噪音向驾驶舱内的传播。

同时，在车辆的底盘、车门、车顶等部位也会使用隔音材料，以提高整车的隔音效果。

消音技术也是控制发动机噪音的重要手段。

消音器是排气系统中的关键部件，它通过内部的结构设计，改变气流的流动方向和速度，从而降低排气噪音。

常见的消音器类型有抗性消音器、阻性消音器和复合型消音器。

抗性消音器利用声波的反射和干涉原理来消声；阻性消音器则通过在管道内填充吸声材料来消耗声波的能量；复合型消音器则结合了抗性和阻性消音器的优点，能够更有效地降低噪音。

优化发动机的结构设计也是降低噪音的重要途径。

例如，采用轻量化的活塞和连杆，可以减少运动部件的惯性力，从而降低振动和噪音。

优化气门的开闭时间和升程，可以改善燃烧过程，减少压力波动和气体流动产生的噪音。

此外，采用平衡轴技术可以抵消发动机运转时产生的不平衡力，减少振动和噪音。