G80广昆高速公路粤境河口至平台段、云罗高速公路双凤至榃滨隧道洞口及沿线绿化改造工程施工合同结算书0824

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交通部示范工程广梧高速公路双凤至平台段隧道设计特点分析及总结

半路半隧分离式连拱
３隧道总体设计原则
（）１隧道设计遵照“ 以人为本、保证安全、保护环境 ” 的原则，考虑地形、地质、施工、运营、管理
黄茅村牛车顶
亚婆髻息村大山
百路须
２３０２０５３
４５６６５２
２１ｌ
连拱２５５８
地层由上而下的基本特征如下：１全风化板岩与砂岩（ｅ）浅黄色、黄色、）Ｑ１：褐
（）３应特别重视隧道的地质勘探工作，当隧道
通过煤系地层应探明瓦斯情况，当隧道埋深较深时应做地应力试验看是否存在岩爆，当隧道通过
花岗岩地层时应探明花岗岩的放射性等等。（）４隧道的平纵线形尽量采用较高的指标，在
左线隧道茶林顶三家寨
旗山顶１５９２
右线隧道２ｏ６０分离式连拱
１５９１分离式
２９６１１６２
等，存在断层破碎带、岩溶、地下水涌水、煤系地层等不良地质情况，隧道施工存在一定的安全风险。
石排口鹅公髻白石岭
１４０３３ｌ１１２５３ｌｌ３１３４
秀设计项目一等奖。本文主要介绍本项目中１３座隧道设计上的原则、方法和特点等，以及如何在隧道设计中贯彻“ 安全、环保、舒适、和谐 ” 的设计理念。关键词：隧道；设计；分析
１项目隧道分布状况
广梧高速公路双凤至平台段为交通部示范工程，路线总长６．７ｋ设计标准为双向四４６ｌｍ，
４３６６７２

广东云浮双凤至罗定榃滨高速公路

广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路机电工程施工招标评标报告广东云梧高速公路有限公司2011年12月14日目录一、项目概况1、项目的前期准备工作及批准情况2、项目所在地区位置及工程规模3、合同段的划分二、招标过程1、资格预审工作简介2、标书出售3、开标记录三、评标工作1、采用的标准、办法及依据2、标底确定、评标委员会和清标工作组人员组成四、评标结果五、附表及有关澄清资料一、项目概况1、项目的前期准备工作及批准情况广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路工程项目已列入了广东省基本建设计划，2009年3月25日已获广东省发展和改革委员会《广东省发展改革委关于云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路公路项目核准的批复》（粤发改交[2009]290号）核准，建设资金由股东投资与项目贷款相结合解决，现已落实。

经上级主管部门批准，广东云梧高速公路有限公司组织本工程施工招标工作。

2、项目所在地区位置及工程规模广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路工程起于云浮市郁南县东坝镇双凤管理区，北接广梧高速公路河口至双凤段，经郁南县和罗定市，止于广东和广西两省交界处的广西岑溪市筋竹镇，与拟建的罗岑高速公路（广西段）相连，路线中段在罗定市东侧的华石镇与规划的江门至罗定高速公路、阳春至罗定高速公路形成“十”字交叉。

双凤至双东段起点位于郁南县东坝镇的双凤管理区，经宋桂、华石，路线在华石镇的坎头转向西，至双东（含双东立交），全长32.457Km；双东至榃滨段起点位于罗定市双东镇的大步塘村附近，接本项目的双凤至双东段的终点（K34+000），路线往西在规划的罗岑铁路北面，与规划铁路线平行而行，在双东水电站南面跨越泷江，经榃应、西河砖厂，跨越省道S279后设附城服务区，再经蛇塘、附城果场、大埇，在附城镇的三溪村附近设附城立交（连接国道G324），路线再向西北经二步水、倒流村、车仔田、上塞陂、银竹根、岭仔头，在河岔跨越县道X478，再经黎仔径、王口，在观音坑口附近跨越国道G324和建设中的罗岑铁路后经木坪咀、大塘口、船地，在榃滨镇的石灰凹附近设榃滨立交（连接国道G324），路线再次跨越国道G324后再经石头屋、大石坑、车厂垌、竹沙坑，在禾秆郷附近跨越国道G324，路线再向西经双廉塘、小垌、大头坑，在杨梅坑附近到终点K66+302（省界），与广西境内的筋竹至岑溪高速公路（在建）相接，路线长约32.302km。

高填方路堤专项施工方案(1)

云罗高速公路双东至榃滨段第二合同段高填方路堤专项施工方案广东省长大公路工程有限公司云罗高速双东至榃滨段第二合同段项目经理部二O一一年五月目录一、编制依据与原则 (03)二、工程概况 (03)三、施工准备、部署 (05)四、主要施工工艺及方法 (06)五、路基防护及排水 (17)六、质量保证工期措施 (19)七、进度保障措施 (20)八．安全保障措施 (21)九、文明施工措施 (22)十、特殊季节施工保证措施 (23)十一、环保水保措施 (24)路基高填方路堤专项施工方案一、编制依据与原则1、编制依据（1）云罗高速公路双凤至榃滨段第二合同段《两阶段施工图设计》，《施工承包合同》；（2）中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件；（3）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定；（4）本公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源；（5）本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。

（6）广东省长大公路工程有限公司《ISO9001-2000质量体系文件》及《质量手册》。

2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。

（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。

（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。

二、工程概况1、概况：广东云浮（双凤）至罗定（榃滨）高速公路起于云浮市郁南县东坝镇双凤管理区，北接广梧高速公路河口至双凤段，经郁南县的东坝镇、宋桂镇、河口镇和罗定市的华石镇、双东镇、附城镇、榃滨镇，止于广东和广西两省交界处的罗定市榃滨镇的杨梅坑附近，与广西境内在建的筋竹至岑溪高速公路相接。

路线中段在罗定市华石镇的莫村东北侧与规划的江门至罗定高速公路、云浮至阳江高速公路罗定至阳春段形成“十”字交叉。

粤境段路线新旧名称对照表

粤境段路线新旧名称对照表新的编号新的路线全称新的路线简称原有路线名称组成路段G4 北京－港澳高速公路京港澳高速京珠高速小塘至甘塘段京珠高速甘塘至太和段北二环太和至火村段广深高速广深高速公路G4W 广州－澳门高速公路广澳高速东二环东环段（火村广珠北广珠北段(化龙广珠东广珠东线(坦尾西部沿海西部沿海高速月环支线（西部沿海高速）西部沿海高速G15 沈阳－海口高速公路沈海高速汕汾高速公路汕汾高速公路汕头海湾大桥汕头海湾大桥深汕高速深汕高速公路惠盐高速惠深高速公路机荷高速深圳机荷高速广深高速广深高速公路北二环北二环西二环西二环西二环西二环南段（佛开高速佛开高速公路开阳高速开阳高速公路阳茂高速阳茂高速公路茂湛高速茂湛高速公路茂湛高速茂湛高速公路湛徐高速湛江至徐闻（G1501 广州绕城高速公路广州绕城高速东二环珠三角环形高西二环珠三角环形高珠三角环形高北二环广州北二环G25 长春－深圳高速公路长深高速天汕高速天汕高速（梅梅州西环梅州市西环（梅河高速梅河高速（梅河龙高速河龙高速（热粤赣高速粤赣高速（热惠河高速惠河二期(埔前惠河高速惠河一期(小金惠盐高速惠盐高速（深G35 济南－广州高速公路济广高速平远（省界）梅河高速梅河高速（兴河龙高速河龙高速（热粤赣高速粤赣高速公路惠河高速惠河二期(小金广惠高速广惠高速（惠G45 大庆－广州高速公路大广高速从化街口至连街北高速街北高速公路机场高速公路北延线广州新机场高机场高速广州新机场高G4511 龙南－河源高速公路龙河高速粤赣高速河源（埔前）G55 二连浩特－广州高速公路二广高速连州（省界）广贺高速三水广三高速广三高速（三G75 兰州－海口高速公路兰海高速渝湛高速渝湛高速高桥湛徐高速湛江至徐闻（G78 汕头－昆明高速公路汕昆高速汕梅高速汕梅高速公路汕梅高速汕梅高速公路汕梅高速汕梅高速公路汕梅高速汕梅高速公路兴畲高速梅县畲江至兴梅河高速梅河高速（兴G80 广州－昆明高速公路广昆高速广肇高速广肇二期（横广肇高速广肇一期（上广云高速肇庆（马安）广昆高速云浮至平台（G94 珠江三角洲地区环线高速公路珠三角环线高速港珠澳大桥（西部沿海西部沿海高速广珠西线广珠西线中山中江高速中江高速公路江鹤高速江鹤高速公路肇庆至江门（花都北兴至肇增城沙庄至花莞深高速莞深三期莞城莞深高速莞深二期莞城莞深高速莞深一期黎光梅观高速深圳梅观高速G9411 东莞－佛山高速公路莞佛高速虎岗高速虎门至常平广深高速广深高速公路虎门大桥虎门大桥广珠北广珠北段坦尾珠三角环形高广明高速广明高速大岗广东省高速公路路线新旧名称对照表新的编号新的路线全称新的路线简称原有路线名称组成路段S81 广州市环城高速公路广州环城高速北环广州北环东南西环广州环城东南西环S82 佛山市一环高速公路佛山一环高速佛山一环佛山一环高速公路S83 梅州市环城高速公路梅州环城高速梅州西环梅州市西环扶大至程江段梅州市西环程江至城东段S1 广州－乐昌高速公路广乐高速广州至乐昌高速公路S2 广州－河源高速公路广河高速广州至河源高速公路S3 广州－深圳沿江高速公路广深沿江高速广深沿江高速深港西部通道深港西部通道（粤港交界至东S5 广州－高明高速公路广明高速广明高速广明高速公路西樵镇大岗村至S10 韶关－赣州高速公路韶赣高速韶关至江西赣州（省界）S12 梅州－龙岩高速公路梅龙高速梅州至福建龙岩（省界）汕梅高速汕梅高速公路梅南至梅州段汕梅高速汕梅高速公路畲江至梅南段S16 派潭—街口高速公路派街高速派潭—街口高速公路S20 潮州－东莞高速公路潮莞高速潮莞高速大岭镇-惠东县大岭镇324线虎岗高速常虎高速公路惠东县大岭镇3S22 东莞龙林高速公路龙林高速龙林高速龙林高速公路林村至塘厦段S26 深圳－罗定高速公路深罗高速深圳机场高速广深高速福永出入口-深圳机场中江高速中江高速公路新隆段东升中江高速中江高速公路东升至龙湾段( 江鹤高速中江高速公路龙湾至杜阮段( 江鹤高速中江高速公路杜阮至共和段罗定至广西岑溪（省界）S28 深圳水官高速公路水官高速水官高速深圳水官高速公路S30 惠州－深圳沿海高速公路惠深沿海高速盐坝高速深圳盐坝高速公路一期盐坝高速深圳盐坝高速公路二期盐坝高速深圳盐坝高速公路三期惠深沿海高速惠深沿海高速公路深圳坝岗至S32 广东西部沿海高速公路西部沿海高速西部沿海高速广东西部沿海高速公路阳江至西部沿海高速广东西部沿海高速公路新会古S17 潮州－惠来高速公路潮惠高速汕梅高速汕梅高速公路揭东（云路）至揭普高速揭普高速公路揭东（新亨）至普惠高速普惠高速公路普宁（池尾）至S21 小金口－碧甲高速公路广惠高速广惠高速广惠高速公路小金口至凌坑段S23 惠州－澳头高速公路惠澳高速惠州港至惠州S27 仁化－深圳高速公路仁深高速深圳至博罗（接广惠高速）盐排高速盐排高速公路下洋至小梅沙段S29 从化—深圳高速公路从莞深高速广州从化至深圳高速公路S31 深圳龙大高速公路龙大高速龙大高速深圳龙大高速公路S33 深圳南光高速公路南光高速南光高速深圳南光高速公路S39 东沙－新联高速公路东新高速广州东新高速公路S41 广州机场高速公路广州机场高速机场高速广州新机场高速公路三元里-蚌广州新机场高速公路蚌湖-泰盛广州新机场高速公路泰盛-白云S43 广州－珠海西线高速公路广珠西线高速广珠西线广珠西线一期（海南至碧江段广珠西线顺德至中山（东升立S47 江门－珠海高速公路江珠高速江珠高速江珠高速公路江门（四村）至S49 新会－台山高速公路新台高速新台高速新台高速公路S51 罗定－阳江港高速公路罗阳高速阳江港至阳春S15 沈海高速广州支线沈海高速广州支线广深高速广深高速公路（广州广氮至火北二环广州环城高速公路(广氮~沙贝广佛高速广佛高速公路（沙贝至谢边）佛开高速广佛高速公路（谢边至九江）S25 长深高速惠州支线长深高速惠州支线惠盐高速惠盐高速公路惠州平南至惠环S55 二广高速广州支线二广高速广州支线广三高速广三高速公路雅瑶至小塘段S75 兰海高速湛江支线兰海高速湛江支线渝湛高速渝湛高速公路遂溪县至南赤村S4w 广澳高速珠海支线广澳高速珠海支线广珠东线广珠东线长沙埔至珠海金鼎段。

广东省公路建设情况

广东省公路建设情况“十五”10条出省通道上等级改造全面完成2006年1月16日，随着国道106线仁化县广东桥至锦江水库段改建工程的建成通车，“十五”期间全省10条国省干线出省通道上等级改造已全面完成。

出省通道工程总投资17．9亿10条国省干线出省通道建设是“十五”期间广东交通公路工作的重点项目，也是省政府督办项目之一。

据了解，10条出省通道的建设，对提升我省公路等级，加强与周边省区经济交流，推动区域经济合作有着极其重大的作用。

据统计，10条出省通道合计建设总里程382．7公里，其中国道146．8公里，省道196．7公里，县道39．2公里；一级公路70．8公里，二级公路285．9公里。

工程总投资17．9亿元，其中，省投入资金达12．3亿多元。

10条出省通道施工里程长、分布广，既有国省道，还有县道。

有的工程项目处于山岭区，沿线地势陡峻，山高林密，地质复杂；有的旧路交通量大，沿途村镇密集，施工干扰多；有的征地拆迁难度大；施工过程要求边通车边施工，既要确保施工人员安全，又要确保过往车辆行人安全和交通畅通。

为顺利完成这些工程建设任务，建设者克服了许多困难，在建设过程中加强协调，并结合工程建设的实际，努力探索旧路改建工程管理的新办法、新模式，取得显著成效。

在10条出省通道的工程建设中，广东省公路管理局全面落实交通部《公路建设四项制度实施办法》的规定，实行项目法人责任制，面向社会公开招标，在工程建设过程中实行双合同管理，与各中标单位签订《工程建设承包合同》的同时签订《廉政合同》，主动接受新闻媒体和社会的监督，大大减少了工程建设中的腐败现象。

全省公路通车里程居全国前列据了解，“十五”期间，广东公路建设共完成投资1146．4亿元，新增高速公路1954公里，一级公路1909公里，二级公路3742公里，三级公路3302公里，桥梁3970座424717延米。

2004年底提前一年实现地级市通高速公路，市（地级市）到县通二级公路，2005年底实现与邻省区通高速公路和二级以上国、省道，全省实现县到镇基本通三级路的目标。

山区高速公路工程造价控制

山区高速公路工程造价控制一工程概况1.1 项目背景广梧高速公路河口至平台段是国家重点公路规划“7918网”中第十八横向路线广东省广州至云南昆明的一段。

该项目共分成两段：河口至双凤段和双凤至平台段，路线全长约98.49km。

本项目是广东省交通厅首批科技示范工程之一，其中双凤至平台段被列为部省联合公路勘察设计典型示范工程。

1.2 建设规模本项目采用高速公路标准，设计速度80km/h，双向四车道，整体式路基标准宽度24.5m，分离式路基标准宽度12.25m。

项目占用土地9289亩，平均8.54公顷/km（扣除隧道），其中耕地只占35%，略低于《公路建设项目用地指标》总体指标中值8.88公顷/km。

批复估算为73.6亿元，批复概算为79.67亿元，主线（扣除封开连接线）平均每公里造价7826万元。

二前期阶段的造价控制前期阶段为工预可阶段，该阶段影响造价控制的因素较多，在保证财务经济评价基本能通过的前提下，如何做好造价控制，尽量控制好批复概算与批复估算的变化幅度，使之在合理的水平，主要应做好以下几项关键工作：1不遗漏可能的走廊带，选出最优的走廊带，是做好造价控制最基本的要素。

本项目利用数字化的1：1万地形图，建立了三维数字模型，并结合地质调绘和地质遥感，对可能的走廊带进行了充分的比选论证，选择出综合指标最优的走廊带。

2多方案的比选论证，不遗漏可能的立交、连接线等大型工程，合理确定桥隧规模，确保不遗漏大项。

3为了合理控制项目工程造价，前期阶段的工程规模需要控制在合理的水平。

对于项目中复杂的桥隧，应考虑作分项设计，以便合理控制桥隧规模。

三设计阶段的造价控制设计阶段包括初步设计和施工图设计阶段，两个阶段造价控制的侧重点有较大的不同。

具体表现在：3.1 初步设计阶段初步设计阶段，山区地形、地貌、地质等等对造价影响较大。

该阶段最大的特点体现在，规模控制是初步设计阶段造价控制的重中之重。

1、初步设计阶段通过路线多方案和典型工点方案的比选论证，推荐最优的路线方案、平纵组合，合理控制工程规模，以达到合理控制造价的目的2、重视测量和地质勘探工作，确保基础资料的准确性和完整性，以便为初步设计工程数量提供准确的计算依据，以及为初步设计方案比选提供重要的基础材料（1）测量初测阶段采用了GPS定位系统、航空摄影测量，建立数字化地形图和三维数字地面模型，为线形设计和方案比选创造了便利条件。

广东省交通集团有限公司组织结构表

序号
旗下单位
1 广东省高速公路有限公司
广东省交通集团有限公司
项目、子公司、参控股公司
广东高达物业发展有限公司
广东利通置业投资有限公司
广东渝湛高速公路有限公司
广东省高速公路有限公司监控中心
广东阳茂高速公路有限公司
广东开阳高速公路有限公司
广东新台高速公路有限公司
广东高胜高速公路设备经营有限公司
广东河惠高速公路有限公司
广东粤赣高速公路有限公司
广东粤东高速公路实业发展有限公司
广东汕汾高速公路有限公司
直广东省高速公路有限公司湛江分公司
属机
广东省高速公路有限公司广花分公司
构广东省高速公路有限公司广清分公司、全广东省高速公路有限公司京珠北分公司
资广东省高速公路有限公司深汕西分公司公司广东省高速公路有限公司河源分公司
2
广东省高速公路发展股份有限公司
3 广东南粤物流股份有限公司
江门市江鹤高速公路有限公司
广东省佛开高速公路有限公司
佛山广三汽车专用公路有限公司
参广东广韶高速公路有限公司
股公
惠深（盐田）高速公路惠州有限公司
司广东深汕高速公路东段有限公司
广东汕揭高速公路有限公司
广东省深汕高速客运有限公司
广东通驿高速公路服务区有限公司
珠江三角洲外环高速公路肇庆黄岗至花都北兴段（肇花高速）
粤湘高速公路博罗至深圳段(博深高速)
中江高速公路延长线新垦至新隆段(南中公路)
拟东莞厚街至番禺东涌（虎门二桥）
建项
阳江至罗定高速公路（罗阳高速）
目
5 广东省路桥建设发展有限公司 6 广东交通实业投资公司
拟建项目江门至罗定高速公路（江罗高速）

广东省高速公路连续长上、下坡段路面设计方案造价分析

３１计算依据、料单价、率取用．材费
段长约９６ｉ，一段长约９７ｉ，．９ｋｎ．１ｋ共ｎ
（）算依据采用中华人民共和国交通部１计发布的《路工程基本建设项目概算、算编制公预办法》ＪＧＢ６—２０）《路工程预算定额》（Ｔ００７、公（Ｔ／００ＪＧＴＢ６— ２—２０）《路工程机械台班０７、公
２１０２年第１期
广东公路勘察设计
总第１５期４
广东省高速公路连续长上下坡段路面设计方案造价分析
陈潮锐
（广东省公路勘察规划设计院股份有限公司，广州５００）１５７
摘
要：通过对广梧高速公路双凤至平台段路面的造价分析，出广东省高速公路连续长上、得下坡段路面的合
１．３ｍ，均纵坡２１％，大纵坡３５％。９１ｋ平．８最．０由于上坡路段为了克服坡阻力，车需要不断减汽
速，驶速度慢，车、载车速度更低，重车、行重超若超载车需要超车，必占用小车道，致整个道势导路的通行能力降低，车作用在路面上的时间汽
环保的方案。本文对连续长上、坡路段路面造价进行计下
算分析。
是国家重点公路网的组成部分，串连了广肇高它
速公路、道Ｇ２国３４线、道￥６省３８线、道￥５省３２

广州—昆明高速公路

G80广昆高速公路在广西壮族自治区起于梧州市苍梧县大坡镇榃井（桂粤界），径苍梧南互通，在保村接入 G65包茂高速公路向南，与G65共线至岺溪南枢纽互通分出折向西，经容县、玉林北、兴业县、贵港市港南区，在横县六景镇附近接入G72泉南高速公路柳（州）南（宁）段，与G72共线至南宁，沿南宁绕城外环高速至西乡塘区金沙湖分出，向西北经隆安、平果、田东、田阳、百色市，止于百色市右江区罗口村大罗（桂滇界）。全长669 公里，由广梧高速公路广西段、岑梧高速公路（与G65包茂高速公路共线）、岑兴高速公路、兴六高速公路、柳南高速公路六（景）那（容）段、南宁外环高速公路北段、南坛高速公路安（吉）坛（洛）段、坛百高速公路、百罗高速公路，共九段组成。
1、广梧高速公路广西段，起点位于梧州市苍梧县大坡镇榃井（桂粤界），途径龙眼咀、狮子岭、交村、昙神、根村、念村、龙佛岭，终于苍梧县保村互通枢纽。全长23.334公里，设1个收费站，公路全线采用全封闭、全立交、完全控制出入的高速公路标准建设，设计时速为100公里。总投资5.5亿元人民币，于2002年8月开工，2005 年11月8日建成通车。
广州—昆明高速公路东起横江立交，西至石虎关立交，线路规划全长1386千米，道路为双向四至八车道高速公路，设计速度60~120千米/小时。
广昆高速简介
广州—昆明：广州-佛山-肇庆-云浮-梧州-岑溪-容县-北流-玉林-兴业-贵港-南宁-百色-富宁-广南-砚山-弥勒-石林-昆明 1386km
广昆高速公路走向略图（规划路线梧州苍梧至岑溪段与G65包茂高速公路共线，六景至南宁段与G72泉南高速公路共线，百色过境段与G69银百高速公路共线，石林至昆明与G78汕昆高速公路共线）
2、岑梧高速公路，起于苍梧县保村互通枢纽，经龙圩、新地镇、安平镇，止于岑溪南枢纽互通，全长63.1 公里，为双向四车道高速公路，设计行车速度100公里/小时。项目于2003年12月开工建设，2008年1月16日建成通车。

广肇高速公路五村互通立交改扩建方案

10广昆高速公路（G80）为国家高速公路网“18条横线”的一横，路线由东向西经过广东省、广西壮族自治区和云南省三个省份（自治区）。

广昆高速公路粤境横江至马安段（简称广肇高速）为广昆高速其中一段，起点位于佛山市南海区丹灶镇横江，接广州西二环高速公路，项目向西南经佛山市三水区上官员以及肇庆市高要区金利、蚬岗、白土、莲塘等地，止于高要区马安镇，接广昆高速公路粤境马安至河口段（简称广云高速），路线全长51.127km。

互通立交改造原则本项目拟定互通立交改建原则如下：（1）本项目属于改扩建工程，综合与主线的衔接关系，各立交方案基本以“少征地拆迁，尽量利用原有工程，节省投资”为原则；（2）本次互通立交改造首先需与主线相接的出入口进行改造；（3）结合远景年预测交通量、新的立交设计标准、细则，对匝道断面、收费广场断面等进行核查，研究是否需对匝道、收费广场断面进行调整，如匝道单车道变双车道，收费车道调整等；（4）现状广肇高速全线互通立交现有匝道设紧急停车带时硬路肩宽度均为2.5m。

结合远景年交通量预测分析结果和最新路线规范、立交细则，供紧急停车用的右侧硬路肩采用2.5m 满足安全和规范要求。

考虑到从硬路肩从2.5m 扩建至3m 不易实施，改扩建的匝道设紧急停车带时硬路肩宽度建议仍然采用2.5m 的宽度；（5）对互通立交匝道与主线、匝道与匝道间净高、净宽进行核查，若不满足，需考虑对匝道部分路段线位进行调整、调整匝道桥跨组合或拆除重建等。

五村互通立交改造方案现状五村互通立交现状五村互通立交位于佛山市三水区金本镇上官员村附近，为项目主线与三水大桥引道、白坭大道相连接的一般互通立交，互通立交型式为Y 型+单喇叭型。

三水往返肇庆方向匝道连接三水大桥引道，三水大桥引道与白坭大道之间以一单喇叭互通立交相连。

项目主线桥上跨被交道路白坭大道及肇庆往三水方向匝道，三水往广州方向采用匝道桥上跨主线。

现状被交道路白坭大道、三水大桥引道均为双向四车道，路基宽度均为24.5m，设计速度分别为80km/h、100km/h。

双凤龙扣式支架施工方案

广梧高速公路河口至双凤第九合同段双凤枢纽立交跨线桥现浇箱梁施工方案编制:复核:审核:日期:广梧高速公路河口至双凤第九合同段项目经理部目录一、编制依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3二、工程简况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3三、人员、机械设备投入及工期安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4四、施工方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6（一）、基底处理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 （二）、支架搭设．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 （三）、底模安装．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 （四）、支架预压．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 (五）、钢筋工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 （六)、内外模安装．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 （七）、预应力管道埋设及穿束．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12（八）、浇筑砼前的检查．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 （九）、箱梁砼的浇筑．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 （十)、预应力施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 （十一）、管道压浆．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16 (十一)、模板和支架的拆除．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18五、施工质量保证措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19六、安全保证体系及安全保证措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29七、文明施工措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．37八、环境保护措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38 九:广梧九标双凤枢纽立交跨线桥现浇梁施工工艺流程图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41 十、支架设计计算书．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．46一、编制依据1、广梧高速公路河口至双凤段工程施工招标文件；2、与业主签订的工程承包合同;3、广东省公路勘察规划设计院两阶段施工设计图纸;4、现行公路工程相关的规范、规程及技术标准；5、施工现场的实际情况;6、我单位以往类似工程的施工经验；二、工程简况广梧高速公路河口至双凤段第九合同段,起始桩号为RK68+820(LK68+805），终止桩号为RK71+400(=AK71+360.427=BK71+728。

广梧高速公路双凤至平台段初勘方案——交通部勘察设计典型示范工程

广梧高速公路双凤至平台段初勘方案——交通部勘察设计典
型示范工程
张修杰;余素萍
【期刊名称】《广东公路勘察设计》
【年(卷),期】2006(000)001
【摘要】近年来我国高速公路的建设不断向山区延伸，为了贯彻勘察设计新理念，实现公路建设与自然环境、人文环境的和谐统一，进一步提高公路勘察设计质量，交通部适时在全国范围内推出了公路勘察设计典型示范工程的活动，广东省广梧高速公路双凤至平台段被列为交通部和省级交通主管部门联合组织实施的六个典型示范工程之一。

作为勘察设计单位，我们召集省内外相关专家，对如何更好地做好勘察工作进行了研讨，并形成了勘察方案。

方案从勘察工作量布置原则到勘察技术要求、室内试验项目等均进行了详细的规定，为做好勘察工作打下了良好的基础。

【总页数】9页(P29-32,33-37)
【作者】张修杰;余素萍
【作者单位】广东省公路勘察规划设计院,广州510507;广东交通职业技术学院,广州510650
【正文语种】中文
【中图分类】F542.3
【相关文献】
1.交通部示范工程广梧高速公路双凤至平台段隧道设计特点分析及总结
2.人工湿地在广梧高速公路典型示范工程中的应用
3.广梧高速公路双凤至平台段桥梁总体设计
4.广梧高速公路双凤至平台段隧道设计特点分析
5.广梧高速公路河口至双凤段桥型设计实例分析
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广东省交通运输厅关于广梧高速公路河口至平台段收费站设置问题的批复

广东省交通运输厅关于广梧高速公路河口至平台段收
费站设置问题的批复
文章属性
•【制定机关】广东省交通运输厅
•【公布日期】2015.08.31
•【字号】粤交费〔2015〕1039 号
•【施行日期】2015.08.31
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输其他规定
正文
广东省交通运输厅关于广梧高速公路河口至平台段收费站设
置问题的批复
粤交费〔2015〕1039 号
省交通集团：
你司《关于广梧高速公路河口至双凤段高村互通设置收费站的请示》（粤交集经〔2015〕25 号）悉。

经省政府批准（粤府函〔2015〕151 号），批复如下：
一、同意广梧高速公路河口至平台段高村互通立交建成通车后，设置高村匝道收费站，纳入全省高速公路联网收费系统，对过往车辆实行封闭式收费。

二、收费站的建设必须符合国家、省关于公路收费站及其广场的设计标准和我省高速公路联网收费的相关要求，增设相应的收费设施和电脑收费系统，经验收合格后，方能开始收费。

广东省交通运输厅2015 年8 月31 日。

云南省发展和改革委员会关于泸西至丘北至广南至富宁高速公路工程可行性研究报告的批复

云南省发展和改革委员会关于泸西至丘北至广南至富宁高速公路工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】云南省发展和改革委员会•【公布日期】2020.06.16•【字号】云发改基础〔2020〕616号•【施行日期】2020.06.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文云南省发展和改革委员会关于泸西至丘北至广南至富宁高速公路工程可行性研究报告的批复云发改基础〔2020〕616号文山州、红河州发展和改革委员会：《关于审批泸西至丘北至广南至富宁高速公路工程可行性研究报告>的请示》（文发改联请〔2020〕161号）收悉，项目代码为2019-530000-48-01-032059。

经研究，现批复如下：一、为完善全省高速公路网络，改善区域交通条件，促进沿线地区经济社会协调发展，同意建设泸西至丘北至广南至富宁高速公路。

二、主线起点位于泸西县逸圃，经永宁乡、舍得乡、八道哨乡、丘北县城南、天星乡、珠琳镇、者兔乡、广南县城北、杨柳井乡、八宝镇、富宁县城北，于富宁东枢纽互通接上G80广昆高速后，扩建G80高速公路为双向八车道，止于那谢枢纽互通，路线全长268.002公里（泸西县境内27.42公里，丘北县境内96.08公里，广南县境内126.01公里，富宁县境内18.49公里）。

其中：起点至富宁东互通段按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米；富宁东互通至那谢互通段改扩建G80高速公路为双向八车道，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米（新建单幅）。

桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01–2014）执行。

主要控制点：起点逸圃枢纽互通、永宁乡、舍得乡、八道哨乡、丘北县城南、天星乡、珠琳镇、者兔乡、广南县城北、杨柳井乡、八宝镇、富宁县城北、止点那谢枢纽互通。

同步建设冷水沟支线，线路起于广南县西南侧冷水沟附近，顺接广那高速起点，止于者况枢纽互通，路线全长6.76公里。

广昆高速云浮西出口建设规划

广昆高速云浮西出口建设规划广昆高速云浮西出入口扩建提升工程自动工以来，进展十分的顺利，目前，项目建设已完成总工程量的70%，预计在今年（2021年）的7月1日前基本建成。

近日，记者在云浮西出入口看到，两边的桥梁已完成了柱梁下部结构的建设，60多名工人正顶着烈日进行桥面铺装、机电工程安装等工作。

在云浮市全面提升中心城区首位度的部署引领下，广昆高速云浮西出入口区域承载着实现从“高速出入口”向“高质量城市门户”转变的历史使命，规划需着力打造我市门户的“双窗”形象，因此该区域的扩建提升势在必行。

云浮西高速出入口扩建提升工程是我市提升中心城区首位度的一项非常重要的工程，也是提升云浮西大门形象和社会各界关注的民生工程。

该工程征地拆迁涉及到河口街田心村委和洞心村委，征地拆迁总面积40723.11平方米，需拆迁厂房、民房共51间，其中民房8间，厂房43间。

梁伟文：“现阶段按照市委市政府的要求，需要扩宽高速出入口两边的路面。

根据部署，9月10日前必须动工。

我们当务之急是要把出入口两边征地拆迁工作完成，交给施工单位进行施工。

未来两三个月把整个周边范围进行拆迁完成。

”根据早前市政府召开的专题研究推进广昆高速云浮西出入口至国道G324扩建工程项目拆迁回迁地有关工作会议精神，明确了涉及拆迁范围内的土地将遵守“等值置换”原则作安置。

梁伟文：“我们现在把所有高速出口拆迁厂房通过第三方进行评估，评估出来等值置换到云石大道旁边的9号地块，目前地块进行着‘三通一平’。

”为加快推进项目建设，河口街征地拆迁工作组全面开展广昆高速云浮西出入口征地拆迁工作，与全部的民房、厂房业主均已取得协商沟通。

截至8月13日，拆迁工作组已与3间民房和13间厂房签订了拆迁协议书，拆迁面积约8298平方米。

目前，征地拆迁工作正在紧张有序进行中，有关方面希望广大群众能够支持和理解，助推云浮西出入口扩建提升工程顺利开展。

广昆高速云浮西出入口是云浮市中心城区与高速公路连接的重要枢纽，近年来，随着云浮市高速公路建设推进和车流量大幅增加，该出入口已难以满足现状交通需求。

管波探测法工程应用典型实例

国家发明专利、自主知识产权广东省建设行业科技成果推广项目管波探测法工程应用典型实例2010年4月管波探测法及其应用实例饶其荣[1]李学文[1]（1、广东省地质物探工程勘察院，广州，510800）[摘要] 本文对管波探测法的主要用途、基本原理、异常特征及其解释进行了介绍，通过多年的实践论证了其在探测岩溶方面的作用。

并重点阐述了，管波探测法在桩位岩溶探测方面具有其他勘察方法无法比拟的优势。

文中还举例论述了管波探测法在滑坡勘察中的应用情况。

[关键词]管波探测法，桩位，岩溶探测，持力层，完整性，滑动面管波探测法是一种孔中物探方法，由饶其荣、李学文在长期从事岩溶勘察的工作实践中发明，于2003年申请、2006年获得国家发明专利（专利号：ZL200310112325.0）[1]，2007年被广东省建设厅列入“广东省建设行业科技成果推广项目”。

2004年，广东省地质勘查局地质科学研究基金资助了“管波探测法应用研究”项目，项目开展了管波探测的理论、管波对不良地质体的探测有效性、有效探测半径和技术方法的研究[2]。

“管波探测法应用研究”项目，获2006年度广东省地质勘查局地质科技成果一等奖，2006年度广东省科技成果二等奖。

1、管波探测法简介1.1主要用途1）管波探测法主要用于岩溶探测（包括溶洞探测、裂隙探测、软弱层探测等）。

特别适用于大口径嵌岩桩桩位的岩溶探测。

灰岩地区，岩溶发育，存在溶洞、溶蚀、裂隙、软弱夹层等不良地质现象。

嵌岩桩桩端的承载力大，对持力岩层的完整性要求高，特别是采用单桩单柱基础时，更是如此。

根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）的要求，在岩溶发育地区，当采用大直径嵌岩桩时，应进行专门的桩基岩溶勘察，岩溶勘察宜采用工程地质测绘和调查、物探、钻探等多种手段结合的方式进行，勘察点应逐桩布置，勘探深度应不小于（桩）底面以下桩径的3倍并不小于5米，当相邻桩底的基岩起伏较大时应适当加深。

图1 管波探测法的测试装置管波探测法有效探测半径约1.0米，可分辨大于0.3米的孔旁溶洞，对溶洞的定位误差小于0.3米，具有非常高的垂向探测精度[2]。

昆广高速工程招标公告

一、项目概况1. 项目名称：昆明至广南高速公路工程2. 项目编号：KGD-2023-0013. 项目地点：云南省昆明市至广南县4. 项目规模：全长约100公里，双向四车道，设计速度100公里/小时。

5. 项目投资：约100亿元人民币6. 建设内容：- 桥梁工程：包括特大桥、大桥、中桥、小桥等；- 涵洞工程：包括通道、涵洞、隧道等；- 路基工程：包括土方、路面、排水等；- 交通工程：包括交通安全设施、监控、通信、收费等；- 附属工程：包括服务区、停车区、养护工区等。

7. 项目业主：云南省交通运输厅8. 招标代理机构：XX招标代理有限公司二、招标范围本次招标范围为昆明至广南高速公路工程的设计、施工、监理等全过程服务。

三、投标人资格要求1. 投标人资格：- 具有独立法人资格；- 具有公路工程施工总承包一级及以上资质；- 具有公路行业设计甲级资质；- 具有公路工程监理甲级资质；- 具有良好的财务状况和信誉。

2. 联合体投标：- 投标人可组成联合体参与投标，联合体成员不得超过3家；- 联合体各方均需满足上述资格要求；- 联合体投标时，由联合体牵头人代表联合体参与投标。

四、招标文件获取1. 获取时间：自本公告发布之日起至2023年10月30日，每日上午9:00至11:30，下午14:00至17:00（北京时间）。

2. 获取方式：- 现场购买：投标人须携带企业营业执照副本、资质证书副本、法人代表授权委托书等原件及复印件至招标代理机构购买招标文件；- 网络下载：投标人可登录招标代理机构网站下载招标文件。

3. 招标文件费用：人民币5000元/份，售后不退。

五、投标文件递交1. 递交时间：2023年11月30日9:00至10:00（北京时间）。

2. 递交地点：XX招标代理有限公司开标室。

六、开标时间及地点1. 开标时间：2023年11月30日10:00（北京时间）。

2. 开标地点：XX招标代理有限公司开标室。

七、评标办法本次招标采用综合评估法进行评标。

环境保护部关于广梧高速公路河口至平台段竣工环境保护验收合格的函

环境保护部关于广梧高速公路河口至平台段竣工环境保护验
收合格的函
【法规类别】环保综合规定
【发文字号】环验[2014]10号
【发布部门】环境保护部
【发布日期】2014.02.07
【实施日期】2014.02.07
【时效性】现行有效
【效力级别】部门规范性文件
环境保护部关于广梧高速公路河口至平台段竣工环境保护验收合格的函
（环验[2014]10号）
广东云梧高速公路有限公司：
你公司《关于广梧高速公路河口至平台段工程竣工环境保护验收的请示》（云梧司〔2013〕3号）及附送的《广梧高速公路河口至平台段（含封开连接线）竣工环境保护验收调查报告》等材料收悉。

我部华南环境保护督查中心于2013年4月25日至26日对该项目进行了竣工环境保护验收现场检查，发现逍遥口路段未按环评要求采取降噪措施，声环境敏感目标噪声值超标，环境风险事故应急预案也未在环保部门备案。

之后，你公司对上述问题进行了整改，华南环境保护督查中心于2013年11月26日对整改情况进行了现场复查。

经研究，形成验收意见如下：
一、项目建设的基本情况
该项目位于广东省西部，由东向西，途经云安县、郁南县，全长98.417公里。

封开连接线起点位于肇庆市封开县长岗上涌村，前接国道321线，跨越西江，经过封开县、郁南县，止于郁南互通立交出口，封开连接线全长14.79公里。

项目共设122座桥梁，331道涵洞， 18座隧道，设互通立交6 处，分离式立交44 座，收费站5处，服务区2处，停车区1处，管理中心1 处，住宿区1处。

挖方993 万立方米，填方894.3万立方米。

项目总投资79.67亿元，其中环保投资16929.5万。