合肥轨道交通一号线建设对沿线房地产的影响及对策
城市轨道交通对房地产的影响
城市轨道交通对房地产的影响引言随着城市化进程的加快和人口的快速增长，城市交通问题成为了全球都面临的挑战。
城市轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，对改善城市交通状况、减少交通拥堵、提高城市居民的出行体验起到了重要的作用。
除了对交通状况的改善外，城市轨道交通还对房地产市场产生了深远的影响。
本文将探讨城市轨道交通对房地产的影响，并分析其中的原因和机制。
1. 提升房地产价格城市轨道交通的建设和运营可以使得交通便捷度大幅提升，这也就意味着交通出行的便利性将成为人们购房时的一个重要考虑因素。
因此，当城市规划部门宣布新的轨道交通线路将会在某个区域通行时，该区域的房地产价格通常会出现明显的上涨。
购房者愿意为了方便的交通出行选择高房价区域，这使得该区域的房地产市场的热度提升。
2. 促进城市地产开发城市轨道交通的建设通常需要占用土地和空间，这使得交通线路沿线的土地变得宝贵起来。
为了利用这些沿线土地的潜力，开发商通常会在轨道交通线路附近进行大规模的房地产项目开发。
例如，在地铁站周围建设商业综合体、写字楼和住宅区域等项目，以满足因交通的便利性而产生的商业、办公和居住需求。
这些房地产项目的持续开发和运营也为城市带来了较高的税收收入。
3. 优化城市空间布局城市轨道交通的建设也对城市空间布局产生了积极的影响。
传统上，城市中心区域通常是商业和行政中心，而住宅区域大多位于城市的外围。
然而，随着城市轨道交通的发展，沿线区域变得更加便捷，这使得人们更愿意将居住点选择在交通便利的区域。
因此，城市轨道交通的建设推动了城市空间布局的优化，使得城市中心区域和沿线区域的功能更加均衡，并减少了居民的通勤时间。
4. 促进周边商业发展城市轨道交通通常会沿线设置车站，车站周围的商业发展也受到了较大的促进。
车站周边的商业综合体、购物中心、餐饮区等等会逐渐兴起，为居民和乘客提供更多便利的商业服务。
这些商业发展也为城市带来了更多的就业机会，并创造了更多的商业利润。
如何消减房地产项目策划铁路对住宅的影响
如何消减房地产项目策划铁路对住宅的影响房地产项目策划铁路对住宅产生的影响主要包括噪音、震动、空气污染等方面。
为了消减这些影响，可以从以下几个方面进行考虑和实施：一、合理的规划设计1.选择合适的用地布局：在房地产项目规划设计初期，应充分考虑铁路与住宅之间的距离和布局。
可以将住宅区远离铁路主线，或者设置隔音和缓冲带来减少噪音和震动的传播。
2.合理设置绿化带：在住宅区与铁路之间设置合理的绿化带，可以起到隔音和缓冲的作用，降低噪音和震动的传递。
同时，绿化带还可以改善空气质量，减少空气污染对住宅的影响。
3.充分考虑风向和风速：在住宅区规划设计过程中，需要充分考虑风向和风速对噪音和空气污染的影响。
合理设置住宅区的布局和建筑朝向，可以最大程度地减少风向带来的噪音和空气污染。
二、科学的建筑设计1.选用隔音、隔热材料：在住宅建筑设计中，选择隔音、隔热性能良好的建筑材料，如隔音玻璃、隔音墙体材料等，可以有效降低外界噪音和热量对住宅的影响。
2.合理设置窗户和门的位置：窗户和门是噪音和震动传播的主要通道，合理设置窗户和门的位置，可以减少噪音和震动对住宅的影响。
可以选择双层窗户或安装隔音玻璃等方法来减小噪音的传递。
3.安装空气净化设备：在住宅内部安装适当的空气净化设备，可以有效提高室内空气质量，减少空气污染对居民身体健康的影响。
例如，安装空气净化器或增加室内植物等方法。
三、合理的管理和维护1.落实建设和运营管理方的责任：房地产项目策划铁路时，需要明确建设方和运营方的责任。
建设方负责合理规划和设计，运营方负责维护和管理，确保铁路对住宅的影响最小化。
2.定期检测和维护设备：定期检测和维护铁路设备和设施的运行状况，确保设备的正常运行和噪音的控制。
如果发现设备故障或噪音超标，及时采取修复和调整措施。
3.加强环保监测和管控：建立健全的环境监测体系，对铁路运营过程中产生的噪音、震动和空气污染等进行监测和管控。
及时采取措施，减少对住宅的影响。
论轨道交通建设对合肥经济发展的影响
姜高杰
摘 要 ： 自２ ０ ０ ９年合 肥轨 道交通地铁 １ 、２号线开工以来 ，我市的城市轨道 交通建设进入 了快速发展 时期 ，而轨 道交通作 为城 市公共 交通 系统的重要组成部分 ，不仅能够 大幅提升城 市的交通运输 能力，也 能够起到拉动经济增 长、改善城 市生 态环境及 帮助城 市实现 可持 续 发展的作用。本文基于轨道 交通的 自身的特 点，着重分析轨道 交通建设 对于合肥地 区经济的拉动作 用。 关键词 ：轨道交通 ；经济发展 ；交通产业 ；竞争软 实力 合肥地处 我 国中部 地 区，长三 角 中西部 ，靠 近 长江 ，地 理位 置优 越 ，是 沪汉 蓉 、京福通道上的重要站点 ，“ 一带一路 ” 战略规 划 中的重 要节点 城市以及国家重要交通枢纽城市。随着交通设施 的改善 ，合肥正 逐步成 为国家东西 铁路干线 、南北公路干线和内河航运干线 的重要交结 点 ，区域地 位将不断提升。 同时 ，合肥位于安徽省的几何 中心 ，也是省 域交通组织 的中心 ，负担着带动全省发展的职能 。正在建设 中的合肥轨 道交通 系统具有 其它 交通 方式无 可 比拟 的运量 大 、速 度快 、安全 等优 点 ，建 成后 可以大大缩短 了合肥 的地 理空 间距离 ，提 高交通运 输效 率。 另一方 面 ，轨道交 通的建设可以给城市的发展带来新 的契机 ，拉动合肥 地 区经 济的发 展。 城 市 轨 道 交 通 的 概 念 及 特 点 （ 一 ） 城 市轨 道 交 通 的概 念 在 中国国家标 准 《 城 市公共 交通 常用 名词术 语》 中，将 城市 轨道 交通定 义为 “ 通常以电能为动力 ，采取轮轨运转方式的快速大运量公共 交通 的总称 。通常 由轨道 路线 、车站、车辆 、维护检修 基地 、供变 电 、 通信信 号、指挥控 制中心等组成。 ＿ １
合肥市城市轨道交通一号线一期工程(简本)-合肥市建设投资控股(集团
合肥市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书(简本)煤炭工业合肥设计研究院合肥市城市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书(简本)二OO九年八月合肥市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书(简本)1 工程概况及工程分析1.1 项目建设意义1.1.1 一号线的建设是支持和促进合肥市城市总体规划实现的需要合肥市城市总体规划提出，对于市域城镇体系，构建“一核一圈五轴”的城镇空间组织结构，形成以合肥中心城区为核心，周边城镇密集区为市域城镇重点发展圈层，沿主要交通轴线，向四周围辐射，形成东、北、西、西南、东南五条拓展轴。
对于城镇密集区空间结构，构建“141”的多中心城市空间体系，形成指状展开的布局形态。
具体指“一个主城、四个城市组团、一个滨湖新区”，周边形成多个特色小城镇，并由城市中的生态廊道分隔。
合肥市轨道交通一号线连接了主城核心区和滨湖新区，符合“一核一圈五轴”和“141”的空间结构布局，其建设是支持和促进城市总体规划实现的迫切需要。
1.1.2 一号线的建设是提升合肥城市品质，促进合肥都市圈发展的需要合肥作为安徽省省会，在与周边省会城市的比较中处于相对劣势，经济总量薄弱是合肥面临的核心问题。
经济总量的不足也直接影响着城市的辐射能力和中心度，城市的经济腹地受到严重挤压，难以带动全省发展。
另外经济总量弱导致投资力度有限，城市的服务水平和吸引力降低，科研成果的转化能力不足，人才流失严重等一系列问题。
合肥尽管在国家政策体系中属于中部城市，但在实际发展过程中应努力融入长三角地区，与皖江地区联合发展，成为长江三角洲、长江经济带中具有一定地位的中心城市，成为承接和传递发达地区辐射，带动落后地区的关键结点。
其中，“接轨沪宁”是合肥未来发展的总体目标，“联动长江”是合肥融入区域分工协作的重要举措。
基于区域发展以及省内发展重心的要求，有必要以合肥为中心，形成皖中一体化发展格局，实现区域内部分工协作和城乡统筹发展，以此带动全省经济的发展。
TOD视角下轨道交通对住房价值和土地开发强度的影响分析中期报告
TOD视角下轨道交通对住房价值和土地开发强度的影响分析中期报告本文旨在分析TOD（Transit-Oriented Development，轨道交通为导向的发展）视角下轨道交通对住房价值和土地开发强度的影响，并就目前的研究进展进行中期报道。
一、轨道交通对住房价值的影响1. 轨道交通提高了住房的交通便利性，增加了住房的价值。
研究发现，轨道交通的到来会提高周边房屋的地理位置价值，特别是对于地理位置相对较差的房屋。
此外，轨道交通的建设还会增加附近房屋的可达性，从而进一步提高了房屋的交通便利性，这对于需求量大的城市住房市场具有重要意义。
2. 轨道交通对职业和生活方式的影响也会反过来影响住房价值。
具体来说，轨道交通可以提供更好的通勤方式，从而使得人们可以更方便地在城市不同区域之间移动。
这种便利性会吸引更多的人来居住和工作，从而增加了住房需求，驱动了住房价格的上涨。
3. 轨道交通对住房价值的影响可能存在时空差异。
研究发现，轨道交通对住房价值的影响可能存在时空差异。
具体来说，轨道交通的到来会在一定时间内推动房屋价格的上涨，但价格上涨的幅度和持续时间可能会因地理位置和城市生命周期的不同而有所不同。
二、轨道交通对土地开发强度的影响1. 轨道交通的建设可以提供更好的市政设施、公共服务以及商业设施等，从而提高土地利用价值，推动土地的高质量开发。
2. 轨道交通的到来可能会引起土地价格的上涨，从而刺激土地的高密度开发，增加土地资源的利用效率，但同时也可能存在土地的过度利用和城市空间的变形等问题。
3. 轨道交通对城市规划和土地利用策略的引导作用应当得到重视。
在轨道交通的规划和建设当中，应当充分考虑土地利用效率、城市功能的合理布局、居住和工作的平衡发展等因素，以促进城市的可持续发展。
总之，轨道交通作为一种城市交通模式，不仅对城市发展具有重要意义，同时也对住房价值和土地开发强度产生着深远的影响。
轨道交通建设和规划需要充分考虑其对城市发展的影响，以推进城市的可持续发展。
影响地铁施工安全的因素分析及防范
影响地铁施工安全的因素分析及防范0 前言根据合肥市《合肥市域“1331”综合交通规划》，到2021年合肥市的轨道交通线网将由16条地铁线路构成共计586千米的网络。
合肥地铁一号线的运营，大大缩减了合肥火车站和合肥高铁南站之间的换乘时间，优化了滨湖新区的投资环境，带动了地铁沿线的经济发展，缓解了老城区的交通拥堵状况。
地铁施工是一项具体的施工建筑，及安全施工受到多方面影响，比如说水文条件，人文环境等等，通过加强防范措施才能有效的保证地铁施工的正常进行。
1 影响地铁施工安全的主要因素（1）地质水文和沿线建设因素的影响。
由于受到地理环境水文特点的影响，在地铁施工过程当中，施工路段有可能出现涌水、涌砂、坍塌等安全事故。
地铁施工路段具有独特性在施工路段中也会经过城市繁华地带，并且地铁线路建设错综复杂，涉及到照明设施、地下煤管、通信管网等，线路错综复杂，在施工建设过程当中，如果操作不当，极有可能出现电线断裂，电力设施破坏，这给城市的供电设施和通信带来非常严重的影响，天然气管道的损坏，煤气的损坏也可能引发火灾或者爆炸事故。
地质水文以及铁路沿线建设受到多种不确定因素的影响，给地铁沿线施工带来很大的安全隐患，因此，在进行地铁施工过程当中，要充分把握不确定的因素，通过制定科学合理的施工方案和维护方案，使得施工路段的安全隐患能降到最低。
（2）地铁施工现场管理缺陷。
在地铁施工过程当中，地铁安全施工是最为重要的保障，在现场施工过程中，由于受到很多不安全因素的影响，这对于地铁施工也会存在严重的影响，比如在过程当中，由于机械检查不到位，在进行正常施工过程当中，机械超负荷运转、吊塔坠落、塔基不稳而坍塌等，这对地铁施工带来直接的影响。
再比如说施工地段，由于现场施工管理不到位，施工作业区域划分不明确、现场保安人员管理不到位等，如果有非法车辆和非法人员进入到工工作带来非常直接的影响。
（3）地铁施工安全责任制度不健全。
随着社会的快速发展，人们对于安全的重视越来越敏感，因此工程建设相应的安全制度也在不断的出台，但是不少施工企业对于安全生产不够重视，因此安制度并不是非常完善，现有的安全生产制度与安全生产之间的要求不相适应，企业安全生产部门职责划分不明确，从而导致施工企业的安全生产责任没有在施工过程当中得到有效的落实，再加上企业地铁施工过程当中所采取的监督机制和管理手段缺乏有效性，使得地铁施工安全得不到有效的保障。
地铁对房价的影响趋势
地铁对房价的影响趋势
地铁是城市发展的重要标志和核心交通工具，对房价的影响是显而易见的。
一般来说，地铁对房价的影响趋势取决于以下几个因素：
1. 地铁在城市中的覆盖范围和线路密度。
地铁的建设和运营成本较高，因此地铁的建设往往集中在城市的中心区域和经济发达区域。
在这些区域内，地铁的建设和运营对房价的影响会更加显著。
2. 地铁站点的类型和数量。
地铁站点的类型和数量会直接影响到周边房价的涨幅。
一般来说，靠近地铁站点的房价会更高，而距离较远的房价相对较低。
3. 当地的房地产市场需求和供给情况。
地铁的引入可以为房地产市场带来新的发展机遇，但如果当地的房地产市场供过于求，那么地铁对房价的影响可能会被抑制。
总的来说，地铁对房价的影响趋势是：地铁建设和运营可以提高周边房价的潜力，但具体的影响效果会受到地区和市场等多种因素的共同影响。
轨道交通对沿线房地产项目价格的影响研究-以南京地铁一号线为例
轨道交通对沿线房地产项目价格的影响研究以南京地铁一号线为例理论研究一、城市轨道交通与房地产价值关系的基本理论土地价值或称市场价值是指土地租金收入流量的现值总和。
土地价值和建筑物及其它投入品的价值就是房地产价值。
屠能于年提出的农业区位轮奠定了交通和土地价值的理论的基础。
屠能的农业圈模型后来成了空间经济学和城市空间结构理论分析的基本模式。
在市场经济条件下土地区位价值在很大程度上取决于城市轨道交通发展的程度。
土地及其区位都是稀缺资源区位条件越优越土地价值越高相应开发强度越高。
年赫德发表了《城市土地价值理论》认为城市土地价值的高低决定于城市土地的交通通达性。
年阿罗索提出的地租理论运用微观经济学原理很好地解释了区位、地租和土地利用之间的关系这一理论也为城市交通与土地价值关系的研究提供了模型。
城市轨道交通建设实质上是对城市交通条件的改善使各区位上的可达性和便利性得到提高拓展城市空间提升土地价值。
二、城市轨道交通对整体房地产市场的影响一轨道交通对整体房地产市场正面影响整体来说轨道交通的“廊道效应”作用起到了“一线带活一片”的效应使得沿线区域的房地产升值。
大量住宅小区聚集在轨道交通沿线形成密集的带状中心由于这个带状区域内可达性较高所以房地产的价值高于周边距离轨道交通较远的同类房地产的价值同时因为城市轨道交通一般会穿越高密度的旧城区它的建设能调整旧城区的土地利用结构促进旧城更新改善旧城区环境所以使得这些区域的房地产价值上升。
就局部站点来说在以车站为半径的圆周区域内随着半径的增大轨道交通对房地产的增值效应减弱。
轨道交通对房地产价值的影响范围一般只限于一定的区域内国外研究表明这个范围一般为距车站公里左右的合理步行区内超过这个范围轨道交通对房地产价值的影响很小。
二轨道交通对整体房地产市场负面影响噪声、空气污染和视觉污染是轨道交通对房地产价值的负面影响。
轨道交通对房地产价值的影响会随着轨道交通方式的不同而不同如地铁等地下方式对房地产价值的影响基本上是正面的而轻轨等其它地面方式对邻近的房地产价值则产生两种不同的影响一方面可达性的提高能提升邻近轨道交通车站的房地产价值另一方面地面方式的轨道交通常常产生噪声污染、空气污染和视觉污染这些不良因素将降低邻近地面方式轨道交通的房地产价值。
大型交通设施对房地产价格影响研究进展与评述
被 广 泛 关 注 以 城 市轨 道 交通 、高 铁 站 区 、跨 江 通 道 为主 要 对 象 ，从 大 型 交通 设 施 对 房 地 产 价 格 的 影 响 范 围 、 影 响 时 效 以及 主 要
研 究方 法等方面进行 系统 梳理 与评述 ，并展 望未 来研 究重点与方 向，以期 为解 决城 市房地产 价格 分异的现 实问题和践行健康城 市
化之路提供参 考 研究表明 ： （１）在影响范 围方面 ，城 市轨道 交通站点根据所 处区位 不同对房价的影响范 围在 ｌｋｍ 至 ４ｋｍ 不等 ，
高铁站 区影响 范围相对有 限在 ２ｋｍ 以 内，跨 江通道 影响 范围可达 ３．５ｋｍ 至 ７ｋｍ； （２）在影 响时 效方面 ，大型 交通设 施的规 划 、
ｔｈｅ ｆｉｔｔｉｎｇ ｄｅｇｒｅｅ ａｎｄ ｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎ ａｃｃｕｒａｃｙ；４）Ｆｕｔｕｒｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｓｈｏｕｌｄ ｐａｙ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ｔｏ ｊｏｉｎｔ ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｆ ｄｉｆｅｒｅｎｔ ｇｒｅａｔ ｔｒａｆｆ ｉｃ ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ，ａｎｄ
ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎ ｔｈｅ ｆｏｃｕｓ ｏｎ ｔｈｅ ｎｅｇａｔｉｖｅ ｉｍ ｐａｃｔ ｏｆ ｈｏｕｓｉｎｇ ｐｒｉｃｅｓ，ｂｕｔ ａｌｓｏ ｎｅｅｄ ｔＯ ｉｎｔｅｇｒａｔｅ ｅｍ ｅｒｇｉｎｇ ｓｐａｔｉａｌ ｂｉｇ ｄａｔａ ｗ ｉｔｈ ｓｐａｔｉａｌ ａｎａｌｙｓｉｓ ｍ ｅｔｈｏｄｓ ｔＯ ｒｅｖｅａｌ ｔｈｅ ｉｎｈｅｒｅｎｔ ｍ ｅｃｈａｎｉｓｍ ｏｆ ｔｈｅ ｓｐａｔｉａｌ ｖａｒｉａｔｉｏｎ ｏｆ ｈｏｕｓｉｎｇ ｐｒｉｃｅｓ ｆ ｒｏｍ ｍ ｕｌｔｉ—ａｎｇｌｅ ｏｆ ｖｉｅｗ．
价 格 空 间 分 异 的 内在 机 理
【关键 词 】城 市轨道 交通 ；高铁站 区；跨 江通道 ；房地 产价格 ；研 究进展
合肥轨道交通一号线
合肥轨道交通一号线引言：合肥是中国安徽省的省会城市，是一个快速发展的城市，人口数量急速增长，城市交通问题日益突出。
为了解决这一问题，合肥市政府决定建设轨道交通系统。
合肥轨道交通一号线是合肥城市轨道交通系统的第一条线路，将为合肥市民提供高效、便捷的交通方式。
本文将对合肥轨道交通一号线的规划、建设和运营进行介绍。
一、规划1.1 线路规划合肥轨道交通一号线全长约30公里，起点设在合肥市中心区域，终点设在城市的南部地区。
一号线沿途设有15个车站，包括合肥市的主要商业区、居民区、学校和重要交通枢纽。
线路规划经过充分的考虑，旨在连接合肥市的主要经济和社会发展区域，满足市民出行需求。
1.2 设计理念合肥轨道交通一号线的设计理念是高效、环保、舒适。
线路的设计考虑了车站的分布、站点之间的距离、列车的速度以及列车的乘客容量。
此外，站点和列车的设计也注重提供方便、舒适的乘坐环境，包括无障碍设施、良好的通风系统和优质的座椅。
二、建设2.1 工程进展合肥轨道交通一号线的建设工程于20XX年正式启动。
工程分为几个阶段进行，包括线路地基工程、车站建设、电气设备安装和铺轨等。
目前，一号线的建设工程已经完成了地基工程和车站建设，并正在进行电气设备的安装和铺轨工作。
2.2 技术标准合肥轨道交通一号线的建设采用了国际先进的技术标准。
线路采用了最新的轨道技术，包括高速铁路技术和列车控制系统。
车站的设计和建设符合国家和行业的标准，确保了乘客的安全和舒适。
三、运营3.1 运营系统合肥轨道交通一号线的运营系统将采用先进的自动化和信息技术。
列车将采用自动驾驶技术，确保列车的平稳运行和高效运营。
同时，运营系统将配备先进的票务系统和信息传输系统，方便乘客的购票和获取实时信息。
3.2 运营安全合肥轨道交通一号线的运营将高度重视运营安全。
运营方将建立完善的安全管理体系，包括定期的设备检查和维修、人员培训以及实时监控系统。
此外，合肥市政府还将采取一系列措施，包括安全宣传活动和应急预案的制定，确保乘客的安全出行。
论轨道交通规划建设对房地产业及城市发展的影响
论轨道交通规划建设对房地产业及城市发展的影响随着我国社会主义市场经济的发展，人民生活水平不断提高，衣食住行得到了极大的改善，而轨道交通的兴起就是“便行”的表现。
轨道交通是一种安全舒适、快捷高效、节能环保的大容量公共交通，发展轨道交通是建设高效、可持续发展的综合交通体系的关键。
近些年来，为解决快速城市化带来的人口膨胀、交通拥挤等问题，越来越多的城市开始筹划轨道交通建设并积极投入到申报、建设过程中，我国进入了城市轨道交通建设历史上最大的一波投资浪潮。
目前已有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京等10座城市开通了轨道交通线路，全国48个百万人口以上的城市中超过30个开展了轨道交通的前期工作, 近期规划建设线路55 条，总长约1700公里，总投资超过6000 亿元。
轨道交通的规划建设具有极其重要的价值和意义，而这集中体现在对城市房地产业和对城市发展的影响上。
一、相关研究关于城市轨道交通对房地产业的影响的研究，国内外学者取得了大量富有成效的成果。
（一）国外的相关研究国外对于轨道交通对房地产的影响的研究主要从空间和时间两方面进行。
1、空间方面的相关研究轨道交通对房地产的空间影响表现为沿线不同距离的房产价格所受影响不同。
主要的研究有：DeWee1976年在加拿大多伦多省21公里地铁线建设的前后，对地铁沿线位于城市中央商务区内的住房价值进行调查后发现，地铁站口附近的住房价值比其他沿线的住房价值变化更为明显，地铁站对其附近的住房产生了轻微的正面影响。
2001年，Bowes将地铁对住宅价格的影响分为正面性和负面性，通过建立特征价格模型进行详细分析，结论为地铁站对住宅价格的影响，不但与距离地铁站的距离有关，还跟到CBD的距离、需求方的特点等因素有关。
美国加州大学Robert Cervero 和Michael Duncan于2002年运用特征价格模型研究了圣地亚哥县各条轨道交通沿线商业房地产增值情况。
合肥轨道交通1号线沿线的工程地质特性分析
郭兆清 ， 刘 毅
（ 合肥工业大学 建筑设计研究院 ， 安徽 合肥
摘
２ ３ ０ ０ ０ ９ ）
要： 随着合肥轨道交通 １号线建设的开展 ， 文章结合合肥轨道 １号线所 经过地 区的地质环境 条件 ， 分析 总结了工 程地质 的特
Ｏ 引
言
８ ２ ． ５ ｍ） ， 其 中 合 肥 站 至 高 铁 站 为 普 通 深 埋 地 下 线
（ ４ ｋ ｍ＋３ ０ ０ ｍ～１ ６ ｋ ｍ＋９ ０ ０ ｍ） ， 大连 路站 以南 为浅 埋地 下线 （ １ ６ ｋ ｍ＋９ ０ ０ ｎ ａ ￣２ ９ ｋ ｍ＋ ８ ２ ． ５ ｍ） ； 地 面线
系、 十五 里 河 水 系 和 上 派 河 水 系 ， 大致以 １ ２ ｋ ｍ ＋
５ ０ ０ ｍ、 ２ １ ｋ ｍ＋ １ ０ ０ ｍ 为界 ， １ ２ ｋ ｍ＋ ５ ０ ０ ｍ 以北 属
南淝河 水 系 ， 拟建线路在里程 ７ ｋ ｍ＋ ２ ０ ０ ｍ 左 右 穿
站后爬 出地 面 ， 以 高架形 式 沿 广西 路 、 庐 州 大道 、 珠 江 路 至线 路终点徽 州 大道 站 ， 依次 穿 过凤 阳路 、 明光 路 、 长 江路 、 芜湖路 、 屯溪路 、 九华 山路 、 望江 路 、 东 流路 、 望 湖东路 、 十五里 河 路 、 大连路 、 人 民大街 、 锦 绣大 道 、 紫 云路 、 中山路 、 方兴 大道 、 云谷路 、 南宁路 、 贵 阳路 、 湖 南 路、 珠江 路等 主要 街道 ［ １ ］ 。线路 由北 向南 贯穿 整 个合 肥市 区 ， 同时也穿越 了合肥市 的不 同工程地质单 元 。 合 肥市 轨道 １ 号线 走 向示意 ， 如图 １ 所示。
合肥市轨道交通一号线对沿线房价的影响预测
合肥市轨道交通一号线对沿线房价的影响预测摘要：合肥市轨道交通一号线的建设，将显著提高沿线房地产的价格，但其发展却面临建设资金短缺、营运收支难以平衡等难题。
计算出沿线房价的具体增长程度，是解决这些问题的关键。
本文根据特征价格法的原理，得到城市轨道交通对沿线房价影响的一般规律，结合合肥市的实际交易数据，定量预测一号线对沿线房价的影响，最后提出相关对策建议，以促进合肥市轨道交通的可持续发展。
关键词：城市轨道交通；特征价格法；增值；合肥市城市轨道交通是一种快捷高效、安全舒适、节能环保的大容量城市客运交通方式，在集约利用土地、维持城市中心活力以及促进城市组团式发展等方面都有着十分有利的影响。
实践表明，城市轨道交通的发展，将给沿线土地带来显著的增值效益，促进沿线商业的发展和房地产的高密度开发，同时也会提高沿线房地产的价格。
合肥市轨道交通一号线一期工程已于2009年8月开工，按计划将于2014年底正式开通运营。
一期工程全长24.65km，投资估算为1313742.98万元，平均造价53295.86万元/正线公里，其中资本金为55.17亿元，利用银行贷款76.20亿元，约占总投资的58%。
可以预计，合肥市轨道交通的发展将面临着建设资金短缺、营运收支难以平衡等难题，但一号线给沿线房地产带来的增值效益却被其所有者和使用者所独享，并没有为合肥市轨道交通的可持续发展做出相应的贡献。
因此，政府管理部门急需制定相关的政策来均衡利益分配，建立城市轨道交通发展与周边土地利用的协调互补机制。
但是，政府制定政策的依据是什么？一号线对沿线房地产究竟能够带来多大的增值？如何定量计算？本文将尝试利用特征价格法等方法来解决这些难题。
一、城市轨道交通对沿线房价影响的一般规律研究1.收益的产生与分配城市轨道交通对沿线区域的影响是一个动态发展过程[1]，轨道交通建成运营后，给沿线居民带来的直接收益有：减少出行时间、节约交通费用、增加安全性等，沿线区域的经济活动也会随之增加，轨道交通的作用会进一步波及到相关地区及行业，产生间接收益，最终将会提高沿线区域的经济发展水平。
城市轨道交通对周边住房价格的影响
城市轨道交通对周边住房价格的影响【摘要】城市轨道交通的建设对周边住房价格有着明显的影响。
正面影响主要体现在提升了周边区域的交通便利性，进而吸引更多购房者选择在附近购房。
轨道交通沿线开发也会带动周边房价的上涨。
随着轨道交通的发展，周边房价也可能会出现过度增长导致房价泡沫的负面影响。
轨道交通建设也会影响购房者的偏好，使得靠近交通枢纽的房产更受青睐。
城市轨道交通对周边住房价格有着复杂而深远的影响。
未来随着城市轨道交通的不断完善，周边住房价格也将呈现出稳步上涨的趋势。
为此，有必要在轨道交通规划中注重平衡发展，同时通过相关政策引导，使得房价在合理范围内增长，以促进城市建设和经济发展。
【关键词】城市轨道交通、住房价格、影响、正面影响、便利性、发展、负面影响、沿线开发、购买者偏好、综合影响、趋势、政策建议1. 引言1.1 城市轨道交通对周边住房价格的影响城市轨道交通在城市发展中扮演着重要的角色，不仅为市民提供了便捷的出行方式，同时也对周边住房价格产生了一定的影响。
随着城市轨道交通的不断完善和扩张，其对周边住房价格的影响也日益显现。
轨道交通建设对周边住房价格的正面影响主要体现在提升了周边地区的交通便利性和居住舒适度。
由于轨道交通的建设通常伴随着周边基础设施的改善和商业配套的完善，吸引了更多人选择在该地区购房定居，从而带动了周边住房价格的上涨。
轨道交通便利性提升也对周边住房价格产生了积极影响。
轨道交通的开通使得周边地区与城市中心更加紧密地相连，方便了市民的通勤和出行，提高了周边住房的地理位置优势，进而推动了住房价格的上涨。
城市轨道交通对周边住房价格具有双重影响，既有正面影响也有负面影响。
在未来，随着城市轨道交通的进一步发展和完善，其对周边住房价格的影响将更加显著。
相关部门需制定相应政策，加强规划和管控，实现城市轨道交通与周边住房价格的良性互动，推动城市可持续发展。
2. 正文2.1 轨道交通建设对周边住房价格的正面影响1. 增加交通便利性：轨道交通的建设能够提高周边区域的交通便利性，减少居民通勤时间和成本，使得居民可以更方便地到达城市中心和其他重要地区。
对合肥市轨道交通发展现状的认识及理解
对合肥市轨道交通发展现状的认识及理解随着城市化进程的加快，合肥市轨道交通的发展成为了城市交通规划的重要组成部分。
本文将对合肥市轨道交通的现状进行认识和理解，并探讨其对城市发展的影响。
合肥市轨道交通的发展取得了显著的成就。
截至目前，合肥市已建成了多条轨道交通线路，包括1号线、2号线和3号线等。
这些线路的开通不仅极大地方便了市民的出行，还有效缓解了城市交通压力，提高了交通运输效率。
此外，合肥市轨道交通的建设还带动了周边地区的发展，促进了城市的经济繁荣。
合肥市轨道交通的发展对城市发展具有重要意义。
首先，轨道交通的建设可以改善城市的交通状况，减少交通拥堵和交通事故的发生，提高市民的出行质量。
然而，合肥市轨道交通的发展还存在一些问题和挑战。
首先，轨道交通的建设需要大量的资金投入，对城市财政造成了一定的压力。
其次，轨道交通线路的建设需要占用大量的土地资源，对城市的土地利用和环境保护提出了新的要求。
此外，轨道交通的运营和管理也需要高素质的人才队伍和科学的管理体制，这对城市的人力资源和管理水平提出了更高的要求。
为了进一步推动合肥市轨道交通的发展，我们可以采取以下措施。
首先，加大对轨道交通建设的投入，争取更多的财政支持和社会资本参与，确保轨道交通项目的顺利推进。
其次，加强对轨道交通线路的规划和设计，合理布局线网，提高线路的覆盖面和运输能力。
此外，加强对轨道交通的运营管理，提高服务质量和安全水平，满足市民出行的需求。
合肥市轨道交通的发展取得了显著的成就，对城市发展具有重要意义。
然而，轨道交通的发展还面临一些问题和挑战。
通过加大投入、优化规划和加强管理，我们可以进一步推动合肥市轨道交通的发展，为城市的可持续发展做出更大的贡献。
轨道交通对城市发展的影响合肥高教园区周边轨道交通3号线建筑群为例
第21卷第2期辽宁科技学院学报Vol.21No.2 2019年4月JOURNAL OF LIAONING INSTITUTE OF SCIENCE AND TECHNOLOGY Apr.2019文章编号：1008-3723(2019)02-014-03doi：10.3969/j.issn.1008-3723.2019.02.014轨道交通对城市发展的影响合肥高教园区周边轨道交通3号线建筑群为例尹景松（安徽城市管理职业学院，合肥30011）摘要：随着社会的发展，轨道交通建筑成为越来越多的建筑设计师关注研究的课题。
城市的扩张，土地资源的稀缺共同提出城市轨道交通与建筑群必须立体化。
轨道交通在解决交通问题的同时,轨道交通建筑也影响着城市建筑群的发展变化。
合肥轨道交通三号线建筑群的建殳为新站区周边城市建筑群带来较大影响，我们将从城市规划的角度，梳理轨道交通对城市规划和城市经济发展的影响。
关键词:轨道交通；城市发展；城市规划；交通环境中图分类号:F127文献标识码:A1轨道交通建筑发展史第一条地铁1863在伦敦建成，轨道交通正式诞生。
我国第一条北京地铁始建于1965年，直到1969才竣工。
天津则是在1970年6月开始轨道交通工程建设,工程于1984年12月28日建成通车。
上海轨道交通于1993启用，是当时世界上最大和最长的地铁。
本世纪以来，由于轨道交通便捷性，全国各地轨道交通建设高潮迭起。
2015年前后北京，上海,广州等20多个城市将建设约80条轨道交通建筑。
因此中国的一、二线城市轨道交通建筑周边先后又陆续形成了一些轨道工程建筑群。
这些轨道交通建筑群对当地社会经济产生巨大的影响。
2合肥轨道交通规划建设基本情况2006年合肥市社会经济各项指标达到符合建设轨道交通要求,2007年，就启动轨道交通规划。
合肥走上了轨道交通快车道,轨道交通大力推进,1号与2号率先建设。
2012年6月1日开始兴建合肥轨道交通一号线，随着轨道交通1号线工程正式开工建设，标志合肥市轨道交通起航。
浅谈地铁车辆段上盖房地产项目的管理
浅谈地铁车辆段上盖房地产项目的管理摘要：近年来，地铁车辆段上盖项目的开发受到越来越多房地产开发商的青睐。
天然的交通优势不仅可以给项目带来不菲的溢价，还可以让开发商实现更多的收益。
但是，地铁车辆段上盖项目可复制性不高，开发难度相对于普通地产项目也较大，存在一定的开发风险。
因此，本文就地铁车辆段上盖项目在开发各阶段存在的主要问题进行总结，并根据管理经验，提出相关的建议。
关键词：前期策划；项目施工；销售；交付随着我国经济快速发展，各大城市的服务交通迅猛发展，地铁在一定程度上缓解了城市内道路拥堵的现象，为人们的出行提供了便利。
城市交通的快速发展加快了城镇化的推进。
与此同时，一、二线城市的土地资源快速开发，使得城市中心可利用的土地资源越来越少。
为响应国家综合开发、集约用地的号召，各大城市通过对地铁车辆段土地进一步开发，以实现城市轨道交通和城市建设的良性发展。
地铁车辆段上盖项目较普通地产开发项目而言，地铁车辆段项目有着交通便利的天然优势，具有“地铁就在家门口”的良好居住体验。
但与此同时，地铁车辆段上盖项目也存在项目体量大、施工难度大、作业面交圈多、涉及地铁保护等问题。
因此，地铁车辆段上盖项目较普通房地产开发项目有很大的不同。
一、项目前期策划阶段在当前房地产市场高周转的环境下，要求项目尽可能快的做到现金流回正，那么项目的前期策划是否合理可行则显得尤为重要。
（一）关于产品设计除了项目、客群定位，还应充分考虑产品设计是否满足市场需求。
由于地铁车辆段上盖项目是在地铁盖板上进行施工，在产品的结构设计当中应充分考虑地铁盖板下柱网的排布对于产品结构的影响。
好的产品一定是消费者青睐的产品，因此在产品设计的过程中，若地铁柱网的承重布局不满足产品需要，那么需要考虑转换层施工，调整承重布局，使得产品设计能达到要求。
地铁车辆段上盖项目虽然有交通便利的天然优势，但也存在着无法忽视的自带劣势，那就是地铁运行时产生的噪音和震动将会给住户造成负面的体验。
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使沿线的房地产价格提升 。
（ ） 促 使 滨 湖新 区房 地 产 进 一 二 将
步升 温
促 进合肥 轨道 交通 一 号线 与 房地 产协 调发 展 的对策 和建 议
（ ） 一 开辟多渠道的资金投入来源 。
调 整和 优 化 房 地 产 业 结 构
产 联合 开发 ， 实现经 济、 社会 、 环境等
商外资参与合肥房地产建设。
（ ） 道 交通一 号线建设 与土地 二 轨 利 用规 划 协 调 一 致 。 理 利 用 土 地 合
合肥 轨道 交通
一
号 线对 房地 产 的影响
对沿线住房分布和 开发格局产生 一定
的影响 。由于合肥 轨道 交通一期工程 末 站滨湖新 区附近 房地产的增值潜 力 最大 ， 用地储 备十分充足 ， 这必将会吸
不利 因素 ，将 会使消费者对 住房需求 的空 间格局发 生根本变化 ，老城 区将
会出现向外疏散 的趋势 。
量 ，将会吸 引大量 的商业和各种配套
服务等不断 向沿线集 聚 ，进而必然会
化 开发 ；４ （ ）要合 理开 发 利用地 下空
间， 使土地得到充分 利用 。
（ ） 道交通 一号线与沿线房地 三 轨
理学院 ）
勰麟 ０ ２１ ； ★
做到 ：１商业银行对房地产 的信 用贷 （） 款不能盲 目，而应从多方面加 强对房
地产信贷 的调控 ，严格房 持 续 发 展
经验 表明 ，通常情况下轨道 交通 对城市 中心区房价的影 响较小 ，而越
远离 中心城 区 ，其对沿线房价 的影响
合肥轨道 交通一号线应 与房地产 业联合开发 ，这不仅能够提 高轨道 交
通一号线站 点周边土地 的综合 利用效
轨道 交通要与房地 产业 统筹协调 发展必 须优化投资环境 ，开辟多渠道 的资金 投入来源 ，不断调 整和优化房 地产业 结构 ，通过创造 良好 的硬环境 和软环 境吸引更多 的资金投 入到轨道 交通与房地 产业的发展 中来 。具体要
率， 增加政府 的土地 收益 ， 利于建 也有 设安全环保 的居住社区 ，减少政府 对
轨道 交通 一号线 的建设 与营 运补 贴 ， 更重要 的是有助 于解 决合肥市交通 拥
挤 问题 ， 最终促 进合 肥市经 济 、 社会 、 环 境的协调与可持续发展。● （ 作者单位 ： 中国科学技术大学管
它 区域 ，轨道 交通能够促进沿线住 房
盘； 同时 ， 由于滨湖 新 区地 处郊 区 ， 远 离合肥 商业 中心 ，加之 其在轨道交通
一
划要 与合肥 市城 市发 展规 划相协 调 ， 避免矛盾 出现 ；２ 要着重做好轨道 交 （）
通一号线沿 线的土地利用规划 ，设计
增值 。我 国许 多城 市轨道交通 的经验 也表 明，轨道 交通建设对沿线房地产 价值的提升具有直 接的影响 。由此可 见， 合肥轨道 交通一号线建成 后 ， 凭借
其 高通 达性 及 沿 线 周边 巨 大 的人 流
号 线一期工程末站附 近 ，使其拥有
较大 的增 值潜力 。而老城 区的用地空
好开发方案 ；３ 要提高轨道交通一号 （） 线站点周边土地 的利用效率 ，加强土 地利用与轨道交 通站点的结合 ，实现
轨 道交通站点设施 与周边物业的一体
间有 限 、 交通 拥挤 、 噪音大 、 房价 高等
引开 发 商在 站 点 附近 开 发 更 多 的新
轨道 交通一号线项 目建 设必 须与 合肥市 土地利用规划相协调 ，合理利 用有 限的土地 ，具体来讲要做 到以下
几个方 面 ：１ 轨道交通一号线线 网规 （）
（ ） 刺 激 沿 线 房 地产 价格 上涨 一 将
国外城 市轨道 交通 的研 究表 明 ， 轨道交通 沿线房地产价值远远 高于其
台各种措施控制房地产 融资成本和住
房信贷 支 出 ，抑制 房地产 投机 需求 。 （） ３ 营造 良好 的投 资环境 ， 大力引进外
（ ） 改 变 沿 线 住 房 分 布 和 开 发 三 将
分析 ，冀为保障合肥房地 产业健康发 展提供决策参考。
格 局
轨道交通一号 线的建设不仅会 对 沿线房地产价格产 生影响 ，而且 也会
合肥轨道交通一号线建设
对沿线房地产 的影响及对 策
■ 陈 雷
随 鬻 言
产业发展产生影 响 ， 究竟会产生什 但
么样的影响呢？本文将对 此作较系统
道交通一 号线的影 响将最 深 ，因此该 区域 房 价上升潜 力较 其他 楼盘大 ， 上 升周期也较其他楼盘长 。
．
地产信贷结构 ，防范信贷风险和投机 资本投机炒作房地产 。（ ） ２ 政府还 应出
越大 。如我市 马鞍山路沿线离 中心城 区相对较近 ， 各种商铺 、 住宅小 区和人 流密 集 ，房 地产 价格原 本就较 高 ， 因 此 ，合肥轨道交通 一号线建设对该 区 域房地产价格影 响不 大。但 由于滨湖 新区观湖苑离城市 中心较远 ，开发也 较晚 ， 配套设施 等各方面明显不足 ， 可 以预测将是轨道交通一 号线沿线新盘 的主要 集 中地 区，这个板块 受合肥轨