汽车空调系统故障检测诊断方法(三)
一汽-大众车系空调系统故障案例分析(3)
王光宏,广州华胜豪车专修连锁集团技术总监,省汽车维修专家库会员,省汽车三包争议技术处理专家,国家高级技师、一汽-大众专家级技师。
汽车维修行业从业20余年,通晓汽车理论,擅长车辆高新电控故障诊断技术及技术管理工作。
图1 皮带轮和压缩机中间轴之间断裂图2 清洗剂使用说明图3 叶子板护垫遮挡车辆前部在进行自动空调系统常规清洗时,维修人员习惯将温度调到最低,风量自动会调到最大,然后站在前挡风玻璃位置处对空调进风口喷除味剂,此时电子风扇持续最高速运转。
该车当时叶子板护垫将车辆前中网和保险杠上格栅堵住(图3)。
此时空调系统压力高于正常怠速及行驶时约500 kPa左图4 前中网被遮挡前后空调系统压力对比案例12故障现象:一辆2013年款蓝驱高尔夫A6,装备CFBA 1.4T缸内直喷发动机。
车辆进店进行半在线升级市场服务活动之后,出现空调不制冷故障。
检查分析:用诊断仪检查车辆各系统均无故障码存储,检查空调压缩机没有工作,检查空调高低压力值均正常,检查空调控制数据流正常。
查阅生产厂家技术指导文件,需对空调图5 使用故障诊断仪对空调系统进行元件测试图6 固定螺栓松动故障排除:对蓄电池进行充分充电后,故障排除。
跟踪用户1个月,确认故障未再出现。
回顾总结:通过此案例,总结如下经验。
①遇到偶发故障,不要盲目换件处理,应深入分析,抓住第一次维修机会。
单元无故障码,由此说明,此车曾经进行过用电负荷管理。
检查数据流01-08-53:第三区为13.7 V;第四区为45.1%;测量蓄电池电压为13.7 V,均正常。
检查数据流01-08-50:第三区显示关闭;第四区显示压缩机切断。
用功能导航检查空调系统数据流:当故障排除:紧固蓄电池与车身接地螺栓,空调致冷恢复正常,故障彻底排除。
通过此案例分析,了解车辆用电负荷管理控制原理对分析故障是极其重要的。
中央电器系统控制单元用电负荷管理原理如下:如果蓄电池的电压低于12.2 V,空调耗能降低或空调关闭。
汽车空调故障的常用诊断方法
1 手触摸压 缩机 吸气 口和排气 口处 ,应有 明显 的温 差 , . 用 看 正 常情况是前 凉后烫 。若无 明显温差 ,说 明系统 有泄漏或 没有 用 眼睛观察空调系统各部件 的表面状况是否异 常。 制冷剂 。 首先 察看视液玻 璃窗 。这是 汽车空调有 别于普通建 筑空调 2用 手触摸高 压区 ( . 从压 缩机 出 口至冷凝器 ,膨胀 阀进 口 的一个显著 特点 ,仔 细察看视 液玻璃窗 中制冷剂 的流动情况 , 这 段 ): 可初 步判 断系统 内制冷 剂量是 否合适 。大客车 的视液玻璃 窗安 () 1 摸冷凝器进 口和出口处 ,正常温度应是前者较后者热。
以杜绝慢性泄漏 ,防止 系统 内制 冷剂的减少 。
压侧放 出多余 制冷剂 。如果流动 的制冷剂 中含水量偏 高 ,应缓 这 段 ):
摸膨胀 阀出 口到压缩机进 口之间的管道应发 凉 ,但不应结 霜 。若不 凉或不够 凉 ,说 明系统有故 障。若 结霜 ,应 调整排气 在相 同的工况 条件下 ,如果用 手摸 以上部件 ,感 觉与 以往 正常工作 温度相差较 大时 ,则 可判断空调 系统的某一部位 发生 四 、测
( 2)摸储 液干燥器前后管道温度应一致。
装在 冷凝器 出 口的高压 管路上 ,而小轿 车在储液 干燥器 的顶 部
设有一玻璃 窗。
( 3)摸冷凝 器 出 口到膨胀 阀进 口之间 的管道温 度应均 匀
一
当发 动机转速调 至正常时 ,观察视液玻 璃窗 内制冷剂 流动
致。
若在此 高压区 内某一部位 特别热或部件 的进 出口之 间有 明 状态 是透 明的 ,增加或 降低发 动杨 转速 时出现少 量气泡 ,这 说 明制 冷剂是适 量 的。如果无论 怎样 调节发 动机转 速 ,始终看 到 显温差 ,则说 明此处有堵塞 。 有混 浊状 的气 泡流动 ,这说 明制冷 剂不 足 ,应检漏 ,补漏后 重
汽车空调不制冷的故障检测诊断与排除
汽车空调不制冷的故障检测诊断与排除摘要:汽车随着人们的发展很快的改进。
汽车空调也是汽车上必不可少的一个部分,如果没有了空调将会给人们带来很大不便。
汽车空调上的制冷系是不可少的,还有就是它也容易损坏,一旦损坏就会给人们带来不便。
所以一般我们都对它很快的进行故障诊断排除。
关键字:汽车空调制冷系诊断排除前言随着人民生活水平的提高,对汽车的舒适性要求越来越高,所以当代汽车里空调成了必不可少的一种装置,当人们使用空调时,车内温度、湿度、风量等都设定在理想的温度,使人们感觉到舒适。
虽然空调让人们使用很方便,但是空调会经常损坏,所以空调也是汽车维修的很重要的方面。
汽车维修时打开空调,但是打开了一会室内还是没有凉爽的感觉,于是就检查空调任何部位,最后检查汽车空调制冷系,看是不是不工作。
最后检查果然是制冷系统的问题,然后我们就针对这个故障进行分析,进一步了解了汽车空调的构造原理及特点,并对此故障进行诊断与排除。
所以本论文就是讲解桑塔纳2000汽车的空调故障诊断与排除。
一、汽车空调系统的基本构造特点桑塔纳2000汽车空调采用了半手动和半自动空调,空调体系的特点是调节车内温度(即提供冷气与暖气)和通风净化空气。
汽车空调体系一般包括制冷体系、采暖体系、通风体系及掌握体系。
下面简单介绍一下各个体系的特点:制冷体系是汽车空调体系最重要的子体系,其主要功用是夏季为车内提供冷气,因为作为冷源的蒸发器的温度低于空气的露点温度,以是制冷体系还具有除湿和净化空气的感化。
汽车采暖体系又称为暖风体系,其主要功能在夏季为车内提供暖气以及挡风玻璃除霜除雾。
通风系统的功用是净化车内空气,保持车内空气新鲜舒适。
汽车通风分为自然通风和强制通风两种形式。
控制系统的功用是控制空调系统工作,实现制冷、采暖和通风。
控制装置主要有电器部件、真空管路、操纵机构和控制开关组成。
(一)桑塔纳2000空调制冷系统的构成1桑塔纳2000的空调制冷系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、储液干燥器、蒸发器这些部分组成,下面是桑塔纳2000的空调制冷系工作过程:1)压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排挤压缩机。
汽车空调制冷系统常见故障及诊断方法
空调 系统 不工 作或压 缩机 润滑 不 良. 冷剂 泄漏后 , 制 要 查 明漏 点 , 将其 修 复 好 , 重 新 抽 真 空 , 注 制 并 再 灌
冷剂 .
( ) 冷系 统严重 堵塞 2制
压 缩 机工 作 时 , 制 冷 系统 中某个 部 位 严 重堵 若 塞, 没有 制冷 剂循 环 流 动 , 会 失 去 制 冷作 用 , 就 常表 现 为高 压不 高 , 压为 负值 . 低 这种 情况 一般 出现 在储
‘l )6
文章 编 号 :0 94 7 { 0 9 0 -0 10 1 0 — 8 3 2 0 )6 0 4 —3
汽车空调制冷 系统常见故障及诊断方法
张 俊 霞
( 家庄职 业技 术 学院 机 电工程 系, 北 石 家庄 石 河 0 08 ) 5 0 1
摘 要 : 绍 了汽车 空调 制 冷 系统 的组 成 、 冷 原 理及 空 调 制 冷 系统 常 见 的 故 障 及 诊 断 , 过 案 例 分 析 了汽 车 介 制 通
压下 气 化并 吸 收蒸 发器 管 外 空 气 中的 热 量 , 流经 使 蒸 发器 的车 内循 环 空气 温 度 降 低 成 为 冷 气 , 通过 鼓 风机 送人 车 内 , 低 车 内 的 空 气 温 度 .l此 过 程 周 降 1 J 而 复始 进行 , 可使车 内温度 维 持在 舒适 状态 . 就
液 干燥 器或 膨胀 阀 内. 因此 , 可用 氮气 对着 储液 干燥
图 1 汽 车 空 调 制冷 系 统 的 组成
器 或膨胀 阀的进 口或 出 口吹气 , 如不通 畅 , 明其堵 说
收 稿 日期 : 0 9—0 —2 20 4 0
作 者 简介 : 俊 霞 ( 9 4一)女 , 北 石 家 庄 人 , 家庄 职 业技 术 学 院 副 教授 张 16 , 河 石
汽车空调的故障诊断方法
一
汽 车空 调系 统 的故 障一般 有 以下几 种 :不制 冷 或供 冷 膨 胀 阀节流 、减 压后 的低温 、低压 雾状 液态工 质进 入蒸 发 不 良;声响 异常 或有 噪音 ;控 制 电器及 器件 故 障 以及 发 动 器 ,在 蒸 发 器 中沸 腾 ,吸 收 蒸 发器 芯 子 管壁 上 的大 量 热 机过 热 等 。在处 理这 些情 况 时,必 须要 首先 了解 该 车型 空 量 , 由此汽 化吸 热 ,同 时车 内的热 空气 由鼓风 机不 断流 过 调系 统 的工 作原 理和 结构 ,千 万不 可盲 目行 事 ,否 则 ,不 蒸 发器 得 以冷却 ,冷 却后 的空气 又送 回 车 内,达到 车 内降
教 师活 动 :教师 对每 组进 行展 示 的案例 进行 指 导归 纳 课 ,发 觉综 合 实践活 动课 给予 了学 生和教 师个 性发 展和 能 学 生活 动 :学生 展示 爱 岗敬业 正反 面例 子 的P P T
教 学意 图 :通过 一系 列 的活动 促进 学 生更 好的进 行 小 学 生在 观察 、体 验与 思考 中发 现 问题 、提 出问题 ,激起 他
l — 1 )由于 压 缩机 的泵 吸 的作 用 ,蒸 发器 出来 的低 温 、低
大汽车生产厂 在空调 的设 计 、制造 过程 中也 大量采用 了各种 压制 冷 剂 气 体 经 低 压 软管 、低 压 阀 进入 压 缩 机 。 经过 压 新技 术 ,因而使 用 、维修 方面的 问题 也接踵 而来,就给我们 缩 ,变成 高温 、高 压 的制冷气 体 , 由高压 阀出来 经高压 软 从 事汽车 空调 维修的技 术人 员提 出了更 高的要求 ,此文是 本 管进 入冷凝 器 ,它 置于 发动机 水箱 前 ,制冷 剂 由外界 空气 人 长期从事 汽车空调维修 和教 学 的经验 总结 ,希 望能与 大家 冷却 ,被冷 凝成 高温 、高压 的液态 工质 ,从 冷凝 器底 部流 起 学习交流 向干燥 瓶 ,经过 过滤 、脱 水后 由高 压软 管送至 膨胀 阀,经 【 关键词 】汽车 空调 诊 断方 法
汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法
引言随着夏天的临近空调使用的越来越频繁,随之而来其故障也越来越频繁。
所以根据本人的一些经历结合书本上的一些内容列举了几个空调比较容易出现的故障,并对其如何检查分析解决进行了一个简单的概诉。
本文首先介绍了汽车空调系统的基本组成部件,并且结合原理图阐诉了汽车空调整个的一个工作循环过程。
摘要汽车空调的普及,是提高汽车竞争能力的重要手段之一。
随着汽车工业的发展人们物质水平的提高,人们对舒适性,可靠性,安全性的要求愈来愈高。
国内近年来,汽车生产厂家越来越多,产量越来越大,大量中高档车需要安装空调。
因此汽车空调系统的故障种类也逐渐增多。
关键词:汽车空调、制冷系统目录1 空调制冷系统的组成 (5)2 空调制冷系统的工作原理 (5)3 汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法 (6)3.1空调不制冷 (6)3.1.1故障实例 (6)3.2空调间歇性制冷 (7)3.2.1故障实例 (7)3.3系统有噪声 (10)3.3.1故障实例 (10)结论 (12)参考文献 (13)1 空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统结构如下图1空调原理图所示,一般主要由电控离合器、压缩机、贮液干燥器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、真空电磁阀、冷凝风扇、怠速器和控制系统等组成。
蒸发器冷凝器风扇冷凝器压缩机鼓风机储液干燥器膨胀阀感温管图 1 空调原理图2 空调制冷系统的工作原理当制冷系统工作时,压缩机从蒸发器低压回路吸入低温低压的气态冷剂,并将其压缩成高温高压的气体,再通过高压管送到冷凝器内冷却,制冷剂被冷却成液体后,在高压的作用下流向储被干燥器过滤和吸水,再经过膨胀阀节流降压后进入蒸发器,在蒸发器中,制冷剂不断吸收蒸发器心子周围空气的热量气化成气体,重新被压缩机吸入进行再循环,而冷却空气不断进入车内,实现制冷。
3 汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法3.1空调不制冷制冷系统不制冷是空调系最常见的现象。
在排除常见的不制冷故障时,可以通过检查干燥器检视孔、观察管路有无结霜或渗油、检查空调系电路保险、测量高低压管路压力、测量插头电压以及检查线路连接和插头插接情况等方法,判断故障产生的原因。
汽车空调制冷系统故障诊断与排除—毕业设计论文[管理资料]
汽车空调制冷系统故障诊断与排除[摘要] 现在轿车都基本上都有装有空调器,在不同季节都能给驾驶员提供了一个车内舒适的环境。
但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障,汽车空调系统常见的故障有高压管被油污,继电器电阻值过大,空调压缩机不工作,温控开关失效,转速滤波器引线断损,尤其是制冷不足的这种现象也较为多见。
汽车空调产生制冷不足的故障现象,大多是制冷系统所引起的,我们在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外,对故障进行全面的分析,分析出故障可能的原因,先从外围找故障,然后由里即外的进行检查,在维修是要做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。
汽车空调系统中出现的故障,不能片面的下结论故障的原因,本文通过搜集大量的资料和参考书,通过平常实习中的实例进行总结,最后得出结论。
[关键词] 高压管继电器空调压缩机转速滤波器[目录]第一章前言 (1)汽车空调的发展方向 (1)课题的主要目的 (1)第二章汽车空调系统一般组成及作用 (3)空调系统一般由下五个系统组成 (3)空调制冷系统的组成 (3)空调制冷系统的工作原理 (4)第三章汽车空调制冷系统的检漏方法 (5)利用油迹检漏 (5)利用肥皂水检漏 (5)利用电子检漏仪检漏 (5)第四章空调制冷系统电控部分常见故障 (6)第五章汽车空调制冷不足的故障检修方法 (8)第六章空调制冷系统常见故障的分析与排除 (13)第七章汽车空调维修时注意事项 (15)第八章维修实例 (17)案例1 (17)案例2 (18)第九章结束语 (20)参考文献: (21)致谢 (22)第一章前言汽车空调的发展方向随着汽车工业的发展,人们生活水平的提高,环保意识的增强,b不可再生能源的日益减少,空调系统也向着提高舒适性,环保, 更趋自动化,小型节能的发展方向发展。
课题的主要目的汽车空气调节系统简称汽车空调系统,主要目的是在任何气候和行驶条件下,能为乘员提供舒适的车内环境。
汽车空调系统的常见故障诊断方法及排除
口或 出 口吹气 , 如不通 畅 , 明其堵塞 , 说 需更 换 。 ( ) 机有故 障 三 压缩 缩 机卡 死 或 内部损 坏 、压 缩 机 缸和 压缩 机 垫
窜气 、 进排气阀损坏、 压缩机电磁离合器线圈短路 等均 能 造 成压 缩 机 不 能压 缩 制 冷 液 或 压缩 不 良。 此时 ,如用压力表检测压缩机工作时的进气压力 和排气压力 , 可发现两者压力相 同或相差不大 , 提
第1 7卷第 1 2期
21 0 1年 1 2月
江 苏 技 术 师 范 学 院 学 报
J OURNA OFJANGS T L I U EACHERS UNI VERST OF T IY ECHNOL OGY
Vo .7No 1 11 . .2 De 一 201 c 1
汽车 空调系统 的常见故障诊 断方法及排 除
一
、
空调 系统完全丧失制冷功能
高发动机转速时 , 其压力值仍无 明显变化 ; 用手触 制冷功 能 丧失 是空 调 系最 常见 的现象 ,造成 摸压 缩机 上 的进气 管 和排气 管 ,可 感觉 两 者温 差 不大 。当压缩 机 出现 缸 和压 缩机 垫窜气 故 障时 , 用 这 一故 障 的主要原 因如下 。
中图分类号 : 4 38 U 6 .5 文献标识码 : B 文章编号 :17 — 5 22 1 )2 0 4 — 3 64 82 (0 1 1— 18 0
汽车空调系统通过灵便的调节车内空气 的温 压缩 机 工作 时 , 若制 冷系 统 中某个 部 位严 重堵 塞 , 度, 湿度 , 流动速度和洁净度等参数 , 从而改善车 没有制冷液循环流动 ,则就失去了制冷作用 。此 如果使用压力表检测制冷系统 的高、 低压侧的 内人员乘车条件 , 并预防或 出去附在风玻璃上的 时, 可发现高压侧压力值 比正常时低 , 而低压 雾霜 , 和冰雪 , 以确保驾驶员 的视野清晰与行车安 压力值 , 全。汽车空调 由压缩机、 冷凝器、 贮液干燥器、 膨胀 侧 的压 力值 成 真空状 态 ,且堵 塞 部位 前后 有 明显 该故障一般出现在储液干燥器或膨胀阀 阀 、 发器 和制 冷剂 组 成 。[ 车空 调通 过不 断循 的温差 , 蒸 1 ] 汽 可用 氮气对 着储液 干燥器 或膨胀 阀的进 环 制冷剂 来制 冷 。然 而 , 空调 系统 是汽 车各系 统 中 内。因此 , 比较容易出故障的系统 ,其 中最容易出故障的环 节是空调不制冷 ,输出冷气 间断不均 、制冷量不 足、 系统震动激烈等。团 本文针对这些常见故障的
汽车空调系统常见故障的诊断方法
、
出风 口故 障 的诊 断 方法
汽车空调系统常见 故障的诊断方法
析 各个故 障 的检测 :
制 冷 系 统 出 风 口处 的 故 障 也 就
是 常 说 的 空 气 分 配 故 障 , 见 的 主 要 常 有 出 风 口 不 出 风 ; 量 不 足 : 风 量 风 出 不 变 ; 风 模 式 不 变 等 。 下 面 详 细 分 出
检 测 没有 发 现 异 常 ,则 进 行 风 量检
对 于 出风 口风 量 不 变 的 故 障 , 首 先 检 测 鼓 风 机 继 电器 、 鼓 风 机 电 机 、
测 , 有 异 常 则 对 相 应 继 电器 和 开 关 如 进 行修理 。
2 出风 量 不 足 )
电 阻 以及 电 子 风 扇 开 关 , 有 问题 参 如
照维 修手 册进 行 维修 : 打 开鼓风 机 再
开 关 , 车 内 空 气 进 行 内 循 环 , 鼓 使 看
风 机 是 否 运 转 顺 畅 ,如 果 有 问题 , 对 鼓 风 机 单 元 进 行 检 测 。 查 风 扇 与 扇 检
汽 车 空 调 系 统 的 主 要 功 能 是 为 乘 员 提 供 舒 适 的 车 内 环 境 。 车 空 调 汽
正 常 排 出 , 不 能 则 检 查 通 风 口 是 否 如
谢计红
Байду номын сангаас
叶
波
1 )出 风 口 不 出 风
考 虑 到 控 制 出 风 的 电 路 主 要 是
进 气 风 扇 控 制 电路 , 以 首 先 检 测 风 可
机 继 电 器 、 扇 电机 、 阻 和 风 扇 开 风 电
关 是 否 正 常 ;接 着 打 开 点 火 开 关 , 置
汽车空调系统常见故障检修
车辆工程技术168 维修驾驶1 汽车空调系统结构原理以及特征1.1 汽车空调系统结构原理 通常情况下,汽车空调系统内部结构较为复杂,涉及到多个部件,相互组合后形成一个完整的循环系统,在该系统的运作下,能够为车内人员提供制冷和制暖服务。
其中,膨胀阀、压缩机、冷凝器是该系统的主要构成要素,在铜管或高压橡胶管的作用下,实现部件之间的连接,以压缩机为界线,可将该系统分为高低压两侧,不同区域内部件属性、功能也存在着较大的差异性。
相对于高压侧而言,主要由冷凝器、贮液干燥器等部件构成[1]。
在汽车空调系统运作时,制冷、制暖效果的形成原因也不相同。
当吸气压缩时,意味着制冷系统已经开始工作,在此阶段中,气态制冷剂被压缩并处理后,由原来的低温低气压状态转变为高温高气压状态。
其后,在膨胀阀节流中,制冷机以细小雾状的形态排出。
在冷凝放热系统中,在冷凝器、风扇的作用下,周围环境温度升高,制冷剂由原来的气态转变为液态,流经储液干燥器,将液体中的杂质移除。
在吸热蒸发系统中,在蒸发器的作用下,液态的制冷剂吸收热量变为气态,后流经鼓风机,此时冷空气便能够排出在车厢内。
另外,通风系统的工作也非常关键,在风机的应用下,大量空气进入到进风口,流经热交换器后,温度升高,在出风口处顺利排出,从而实现空气间的交换。
1.2 汽车空调系统的特征体现 由于汽车内构造特殊,在构建汽车空调系统进行时,需要根据车内实际布局情况,具有针对性做出整改。
因此,车厢内空调系统与普通空调系统相比较,两者的安装材料和结构等方面均存在着较大的差异性。
此外,汽车空调系统所涉及到较多的技术手段,对安装人员也有着较高的要求。
不同类型的汽车都有各自的动力源,其中,压缩机属于开启式结构,为了确保空调系统能够达到制冷效果,系统轴封起着至关重要的作用,若在此环节中,轴封出现问题,很有可能会出现制冷机泄露故障。
通常情况下,多数汽车内部空间较小,在人量较多的情况下,空调系统便会承受着更大的压力。
试论汽车空调电路故障的诊断与排除
试论汽车空调电路故障的诊断与排除随着汽车的普及和城市交通的拥堵,汽车空调已经成为了人们日常出行的必备设备。
而汽车空调的正常运行离不开电路的支持,一旦出现电路故障,就会导致汽车空调无法正常工作或者无法工作。
掌握汽车空调电路故障的诊断与排除方法显得极为重要。
本文将就汽车空调电路故障进行讨论,从而帮助车主和维修人员更好地了解并排除这一问题。
一、汽车空调电路的组成汽车空调电路通常包括控制回路、电源回路和马达回路。
控制回路一般包括开关、传感器、继电器和控制模块等,用于控制空调的启停、风速、温度等功能;电源回路则负责提供电能,通常由电池、发电机、保险丝和电路继电器等组成;马达回路则是驱动空调风扇和压缩机的部分,主要包括电机、传动装置和电气控制元件。
这些部分的紧密配合保证了汽车空调的正常工作。
通常情况下,汽车空调电路故障会表现为以下症状:空调系统无法启动或者启动后无法正常工作、空调送风量减小、空调制冷效果减弱或无制冷效果、空调运行过程中发出异常声音、空调压缩机无法正常工作等。
车主在日常使用汽车空调时,如果发现出现了上述症状,就需要及时进行诊断和排除故障。
1.目视检查目视检查是汽车空调电路故障诊断的第一步,通过检查电路元件的外观是否破损、接线是否松动、是否有烧焦的痕迹等,以初步判断出可能存在的故障部位。
这一步骤可以迅速帮助确定故障位置,并为后续的深入诊断提供依据。
2.测量电压利用万用表等电子测量工具,对汽车空调电路中的各个电路元件进行电压测量。
通过测量可以得到电路中各个部分的电压数据,有助于确认电源回路是否正常、控制回路是否受到干扰等,从而找出电路故障的具体原因。
在进行电压测量时,需要注意安全防护,确保设备和人员不会受到电击伤害。
3.检测信号对控制回路中的各个开关、传感器和控制模块进行信号检测,确认其输出的各种信号是否符合正常规格。
如果发现信号异常,则说明控制回路可能存在问题,需要进一步检查和处理。
4.模块故障码读取部分汽车空调系统配备了故障诊断接口,可以通过故障诊断仪读取空调电路的故障码。
汽车空调制冷系统故障诊断
路 各 部 件 的 温 度 。 正 常 情 况 下 , 高 压 端 的 管 路 为
5 5~ 6 5℃ ,而 低 压端 管 路 呈低 温 状态 ,低 压 端 的部 2 汽车空调常见故 障排除方法 件和 管路 ,连 接 部分 都会 出现 水露 。用双 手 小心 触摸 21 制冷不足 .
水珠 。 从压 缩机 出 口端 至冷凝 器入 口为 高温 高压气 体
从冷 凝器 至膨 胀 阀入 口为 中温 液 体 ;从膨 胀 阀 出 口至 罐上 玻璃 窗 内制冷 剂 的流 动状 态 ,来 判 断空 调制 冷剂 钮 旋至 最 大冷却 挡 ,排 气风 扇 高速运 转 5 n以上 ) mi , 制冷剂 适 量 时看到 大 体上 是透 明的液 态 ,提 高或 降低
象则 说 明膨胀 阀的 阀 口 已经 堵塞 ,必须 马上 处理 。低
1听 。 ) 皮带 过松会 出现 滑 动异 响或 刺耳 的尖 叫 声 , 压 管 的手 感冰 凉 ,有 水露 ,但不 应该 有霜 冷 ,若 有霜 这 时制冷 效 率 降低 ;压缩 机 固 定螺栓 和 托架 安装 螺 栓 冷 则 说 明空 调系统 有 问题 ,可 能是膨 胀 阀感温 包 内的 松 动 ,压 缩 机会 产 生抖 动 的响 声 :排气 阀门损伤 、运 传 感液 体 已经 漏光 ,应更 换 一个 新 的,也 可 能是制 冷 动 件磨 损或 松动 、 压缩 机离 合器 打滑 及 制冷 剂 不足 等 剂 太 多需 要放 掉一 些 ,或 者 是蒸 发器 的温 度传 感器 、 会 出现机 械 噪声 。因此 就 需要在 诊 断时用 心 去 “ ”。 恒温 器 或 压力 控制 器 出现 故 障 。用 双 手触摸 压 缩机 的 听 2 )看 。 空调 正 常 工 作 情 况 下 ,膨 胀 阀 出 口至 压 进气 口和排 气 口,手感 温度 应 该有 明显 的差别 ,如 果 缩 机之 间的软 管应 发冷 , 不应 结 霜, 肉眼 看见 的只有 没 有温 度 差别 ,则 说 明制冷 剂 全部 漏光 ;如 果 差别 不 用
汽车空调制冷系统泄漏检查
汽车空调制冷系统泄漏检查
荧光检漏仪检漏的操 作步骤如下:
(1)用加注工具把荧光 剂加入制冷系统内。
①对汽车空调系统抽 真空后,将荧光剂瓶的封 口撕开,使之与注射管连 接,顺时针旋转拧紧,如 图5-70所示。
汽车空调结构与维修
汽车空调制冷系统泄漏检查
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之 一,制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制 冷或制冷不足。制冷剂的检漏有观察法检漏、肥 皂泡沫法检漏、电子式卤素检漏仪检漏、荧光式 检漏仪检漏、加压检漏、抽真空检漏等方法。
汽车空调制冷系统泄漏检查
一、 观察法检漏
观察法检漏(目测法)是指用眼睛 查看制冷系统(特别是制冷系统的管接 头)部位有无冷冻油渗漏痕迹的一种检 漏方法。因为制冷剂通常与冷冻油互溶, 所以在泄漏处必然也带出冷冻油,因此, 系统管道上有油迹的部位就是泄漏处。
图5-72 从系统低压阀处注入荧光剂
汽车空调制冷系统泄漏检查
(2)起动空调,系统运行15 min。 (3)戴上滤光眼镜,连接射灯,用射灯照射系统管路。如果 有地方泄漏,该处将出现荧光(黄绿色),如图5-73所示。
图5-73 泄漏处出现荧光
汽车空调制冷系统泄漏检查
(4)修复后,用喷雾清洗剂清洗泄漏处。再 用射灯检查,如果不出现荧光,则表示已修好。
汽车空调制冷系统泄漏检查
三、 电子式卤素检漏仪检漏
TIFXP-1A型电子式卤素检漏仪的核心是一台先进的微处理机, 它采用的数字信号处理技术使得它能实时监视传感头和电池电压值, 每秒可达4 000次,能及时补偿最微小变动的信号脉动。此外,电 路中使用的元件数量约减少40%,从而提高了可靠性及性能。这使 得该仪表在大部分环境的应用中成为一种稳定而可靠的检测工具。
汽车空调系统的性能检测与故障诊断
8.1.3 汽车空调整车性能检测
汽车空调系统对整车动力性能影响的道路试验
汽车空调系统对整车动力性能影响的道路试验, 主要通过使用和不使用空调系统的对比,分析空调 系统对整车动力性的影响。试验过程中应保证空调 系统在最大风量下正常工作。
该项试验主要考核空调系统的运行对最大车速 和加速性的影响。
8.1.3 汽车空调整车性能检测
❖开机 10min后,在 2min内测出并记录各出风口 中心点处的冷风温度和速度,由此既可得出各风口 的最大温度差和风速差,也可根据各出风口的平均 风速和出风口的截面积与数量,求出制冷装置的最 大送风量;
测量与计算数据记录在有关表中。
1. 制冷系统性能试验
(4)试验方法
2)测量停车噪声 试验条件 选择宽敞、空旷的场地,在测点中心25m半径范围内, 不得有较大的反射物; 场地的本底噪声不得大于60dB(A); 用声级计(置于“A”计机网络,“快”档)测量时, 关闭客车所有门窗,制冷装置和通风换气装置都开最高 档; 非独立式制冷装置的压缩机转速稳定在 2000r/ min; 车内除驾驶员和测试人员外,不得有其他人。
2)测量停车噪声
❖车外噪声测量 测点距压缩机组中心点5m、距地面高度1m处,与机 组间除本车车身外应无其它遮挡物。 该测点重复测量两次,记录每次测量结果及其平均值。 车内噪声测量 测点分别在压缩机中心位置的地板上方1.2m处、车顶 回风口中心位置的地板上方1.2m处、通风换气装置中 心位置的地板上方1.2m处三点,各测点重复测量两次, 记录每次测量结果及各测点的平均值。 当单独测量通风换气装置的噪声时,应将制冷系统关 闭,并且让所有通风换气装置开最高档,然后重复两次 分别测出各通风换气装置的噪声。记录每次测量结果。
发动机运转15min左右,各温度计及高、低压力表指示 值应符合标准。
一汽—大众车系空调系统故障案例分析(3)
一汽—大众车系空调系统故障案例分析(3)作者:王光宏来源:《汽车与驾驶维修(维修版)》2017年第08期案例11故障现象:一辆2011年款迈腾轿车,装备BYJ缸内直喷发动机。
用户反映该车开空调有异味,于是4S店对空调循环系统做了清洗套餐。
当时制冷效果很好,车辆清洗过程中突然出现不制冷故障。
检查分析:用诊断仪检查空调系统无故障码存储,读取水温、制冷剂压力和环境温度等数据均正常,检查发动机系统没有进行负荷管理。
根据故障现象和数据流分析,空调工作条件已经满足,首先检查压缩机有12 V工作电压,开启空调后压力表上高低压无变化,说明压缩机没启动。
对空调系统进行执行元件自诊断,发现压力调节阀有动作声音,怀疑压缩机内部机械故障,于是拆检压缩机,发现皮带轮和压缩机中间轴之间断裂(图1),导致皮带轮转动时压缩机内部活塞不转,因此压缩机无法工作,必须更换空调压缩机总成。
为什么会出现断裂呢?带着疑问分析原因。
对空调系统进行清洗时,清洗剂使用说明要求将空调开关调至最高挡运行(图2)。
在进行自动空调系统常规清洗时,维修人员习惯将温度调到最低,风量自动会调到最大,然后站在前挡风玻璃位置处对空调进风口喷除味剂,此时电子风扇持续最高速运转。
该车当时叶子板护垫将车辆前中网和保险杠上格栅堵住(图3)。
此时空调系统压力高于正常怠速及行驶时约500 kPa左右,导致压缩机负荷异常增加(图4)。
而空调皮带轮设计结构具有超负荷切断保护功能,当空调压缩机负荷过载时,空调压缩机皮带轮自动切断。
更换空调压缩机后,检查空调压力依然偏高,经检查冷凝器外部严重堵塞,至此,故障根本原因已经找到:冷凝器散热不良,同时叶子板防护垫盖住了中网,导致空调系统压力异常增加,压缩机皮带轮断裂故障发生。
故障排除:更换空调压缩机并清洗冷凝器,故障彻底排除。
回顾总结:维修人员在维修过程中忽略了冷凝器外表检查,同时车辆防护操作失误,导致为客户买单的经验教训。
案例12故障现象:一辆2013年款蓝驱高尔夫A6,装备CFBA 1.4T缸内直喷发动机。
汽车空调系统故障诊断与排除
1 故 障 诊 断方 法
日常诊 断汽 车空 调压 机 故 障的方 法 有 :看 、摸 、听 、测 四个 方 面. 11 .听 从 声 响来判 断 压缩 机 的运行 状 况.正 常 的运转 声 应是 : 只能 听 到压缩 机 有轻 脆 而均 匀 的 阀片跳 动
声, 如果有敲击声, 一般是制冷剂的“ 液击” 声或者是敲缸现象, 如果有磨擦声, 可能是压缩机负荷 太重,
析 与 排 除 方 法.
关键词 :汽车 空调 系统;日常诊 断方法; 泄漏:制 冷 系统 内堵 塞:压缩机部件损 坏;输 出的制冷量 不足 ;异响 ;离合
器烧 坏
中图分类号 :U2 03 7. 8
文献标识码 :A
文章 编号 :17 —2 82 0 )20 5 —4 6 25 9 . 2N
J n 2 0 u .O 8
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汽车 空调 系统故 障诊 断与排 除
刘金锡
( 华达汽 车空 调有限公 司,湖南 娄底 4 7 0 ) 10 0
摘
要 :分析 了汽 车空调 系统常见的故 障 ,并结合 实际经验介 绍了一些常 用的故 障诊 断方法 ,总结 了常 见故障的分
收 稿 日期 :20 —21 0 80 —1
Fa l a n ssa d Ex l so 0 ut Di g o i n cu i n f r
Aut m o i e C y t m s o tv S se
LI Jn x U i — i
( a a tmo ieAi Co dt n rCo, dL u i 0 0 Chn ) Hu d o t r n io e . o d 1 0 , ia Au v i Lt 4 7
Ab t a t An l s d t e c mmo a l fa tmo i e ar c n i o i g s s m ; n o u e a ig o i;s mm ai e h s r c : a y e h o n f u t o u o t i—o d t n n y t s v i e I  ̄ d c d s me d a n ss u r d te z a ay i n x l so t o s o e c mmo a ls n l ssa d e c u i nme h d r h o f t n f u t. Ke r s a t mo i e arc n i o i g s s m ; a ・ — a ig o t t o ; e k g ; l g i e c o i g s se ; y wo d : u o t i o d t n n y t v — i e d y- d y d a n si meh d l a a e p u nt o l y t m t o c h n c mp e s rSc mp n n sd ma e ; u p t n d q a ec o i g c p c t ; b o m a o n ; l t h b r o r so ’ o o e t a g d o t u a e u t o l a a iy a n r l u d c u c u n i n s
汽车空调系统的原理及故障诊断维修方法
AUTO TIME179AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 汽车空调系统的原理及故障诊断维修方法夏国明杭州祥和实业有限公司 浙江省杭州市 311400摘 要: 随着现在人们的收入逐渐的提升,汽车已经逐渐成为了大众的代步出行工具,汽车的普及程度逐渐的提高。
在汽车的正常使用过程当中,汽车的空调系统是很容易产生故障的一个部位,很多业主在发现空调故障之后没有相映的故障诊断方法和解决方案,这个时候是比较困扰的一种状态。
本文从汽车空调系统的原理以及汽车空调的故障排除维修方法进行讨论分析。
关键词:汽车空调系统 故障诊断 维修方法1 引言汽车行业在最近这几年的发展速度相对来说比较快,随着人们物质水平的提升,人们对于汽车的需求量也逐渐的提升。
汽车在市场的使用过程当中,空调系统是能够改善乘坐体验的一个系统,在冬天可以制暖在夏天可以制冷,能够让乘客在车内环境更舒适,让乘客有一个更好的体验。
空调系统的维修方法和故障诊断方法是很多专业人员需要学习和提升的地方,对于空调修复有着重要意义。
2 汽车空调系统的基本运作原理2.1 汽车空调的基本结构汽车空调系统的工作原理是根据压缩机的驱动模式进行工作,可分为独立式的空调和非独立式的空调。
一般情况来说,独立式的空调压缩机都是由专门的空调机器设备控制,要想了解汽车空调的维修知识,必须先了解汽车空调的相关工作原理。
了解了工作原理之后才能够在各个汽车故障问题上面进行维修的相关处理工作。
汽车空调系统组成部分包括了膨胀阀、蒸发器、电气控制系统、压缩机等等部分。
这些部分都是有可能造成汽车空调损坏的地方,因此在检查汽车故障的时候就应该从这些方面进行考虑。
有一些发动机功率比较大的汽车,比如大型货车、大型客车、轻型客车这种就会采用非独立式的空调系统。
独立式的空调系统和非独立式的空调系统,基本的原理相差不算太远,维修起来的基本原理也比较接近。
2.2 汽车空调的运作原理汽车空调在运作的过程当中,制冷的方式有特别多种,常见的制冷方式,比如液化气制冷、蜗流管制冷、热电制冷等等。
汽车空调制冷系统常见故障诊断方法
胀 节 流 管 )蒸发 为 以下 四个 阶 、 制
段:
我 们 要 查 明 究 竟 是 哪一 种 原 因 , 能 随 便 补 充 制 冷剂 。 由 于制 冷 系统 不 管 道 的密 封 也 不 是 绝 对 的 的 . 以制 冷 剂 存 在着 自然 泄 漏 , 果 是 使 所 如 用 两 年 后 才 发 现 发 现 制冷 剂 不 足 的 现 象 , 以 判 断 为制 冷 系统 管 道 的 可
出现 故 障 , 马上 拆 开 检 查 。而 制冷 系统 出现 故 障 时 , 不 能 随便 拆 检 的 , 须请 专 业 维修 人 员检 修 。另 外 由于 空调 系统 密封 性 较 高 , 可 是 必 因此 给 故
障 诊 断 带 来 了一 定 的 困难 。要 有 效 及 时 的 排 除故 障 , 必须 掌 握 汽 车 空调 系统 常 见 的 故 障诊 断 方 法 。 【 关键 词 】 车 空调 ; 冷 系统 ; 障 诊 断 方 法 汽 制 故
压 缩 机 的 高 低 压 侧 之 间应 该 有 非 常 明 显 的 温 度 差 异 ,如 果 没有 , 视 。 外 , 炎 热 的 夏天 空 调 坏 了 , 此 在 驾驶 员大 多 都 迫 切 的 希 望 能 够快 速 就说 明制 冷 剂 的 量 很 少 , 统显 然 有 泄 漏 现 象 。 系 修理 好 , 以对 维 修 者 来 说 , 非 常 有 必 要 迅 速 判 断 故 障 位 置 和 尽 快 22 利 用 仪 器 诊 断 故 障 歧 管 压 力 表 是 诊 断 空 调 系 统 故 障 的 常用 仪 所 就 . 修复空调系统。 器 之 一 。 用 时 先 将 歧管 压 力 表 的高 、 压 侧 开关 关 闭 . 高 压 软 管和 使 低 将 制 冷 系 统 的故 障 诊 断 . 一般 是 凭 感 觉 和 用 仪 表 测 试 相 结 合 的 方 法 低 压 软 管 分 别 接 在 压 缩 机 高 、 压 测 , 后 利 用 制 冷 系 统 内的 制 冷 剂 低 然
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• 由于膨胀发有限流作用,故可 以根据汽车车厢内的热负荷情 况,自动地调节制冷剂的流量, 使液态制冷剂经过限量后进入 大容量的蒸发器。 • 制冷剂突然进入大容量的蒸发 器后由于体积变大而压力下降, 又由液态变为气态。
• 同时,吸收大量的热量,使流 经蒸发器的空气变冷,然后由 鼓风机将冷空气送入车厢,降 低车厢内的温度
• 冷凝器正常工作时,冷凝器 入口管温度为70 ℃ ,出口 管温度为50 ℃左右 •储液器正常工作时,储液器 温度应为50 ℃左右,若储 液筒上下温度不一致,说明 储液器有堵塞
4、用压力表检查
• 将歧管压力计的高、低压表分别接在压 缩机的排气、吸气口的维修阀上。驾校 一点通365网 /sxs/ 陕西驾校一 点通 • 在空气温度为30℃~50 ℃,发动机转速 为2000r/min时检查 • 风机风速调至高档,温度调至最冷档, 其正常状况是:
• 带有热量的气态制冷剂 又被吸进压缩机,开始 下一轮循环。
空调制冷系统 故障分析方法 • 一看:看空调运行后:
• 看玻璃观察窗制冷剂流动 情况,均匀透明的液体为 正常。 • 看低压回路的结霜情况, 表面结霜为正常。
• 看制冷系统各个接头处 的渗漏情况,干燥无油 渍为正常 • 看压缩机磁力线圈工作 情况,能将压缩机吸合 后转动且无异常响声为 正常
• 看蒸发器淌水情况,一 般空调运行8分钟左右, 水从蒸发器接水盘淌出 为正常。 •看冷凝器电子扇运行是 否正常。
二听:听空调运行后
• 听压缩机运转时油无杂音、 撞击声,又则为不正常。 • 听蒸发器鼓风机、冷凝器 电子扇、电机等运转是否 有杂音,又则为不正常
• 3、用温度计检查 • 用温度计可以判断出冷凝器、 蒸发器、储液器故障驾校一点 通365网 /gansu/ 甘肃驾校一点通 • 蒸发器正常工作时,蒸发器表 面温度在不结霜的前提下越低 越好
汽车空调系统 故障检测诊断方法
汽车空调系统的工作原理
压缩机
冷凝器
热力 膨胀 阀
气 态
车 厢
液 态 蒸发器
储液干燥器
• 压缩机由发动机带动旋转,制 冷剂蒸气从蒸发器内吸入并被 压缩,然后通过高压软管送入 冷凝器。 • 制冷剂蒸气依靠发动机的风扇 及车辆行驶的通风进行冷却, 变为液态。液态制冷剂在高压 下被压向膨胀阀
空调制冷系统 常见故障原因分析 •1、不能制冷 • 故障现象: •打开风机开关及A/C开关, 风机工作正常,但压缩 机不转动,系统不制冷。
பைடு நூலகம்
• 打开风机开关及A/C开 关,压缩机转动,但风 机不转动,系统无冷风。 •打开风机开关及A/C开 关,风机与压缩机均正 常,但不制冷。
•2、制冷量不足 • 故障现象: •打开风机开关及A/C开关, 用温度计在蒸发器送风口 测量的温度大于5℃火车 内温度高与正常的调节温 度。