高速公路锚杆开工报告
公路工程开工报告
公路工程开工报告尊敬的领导：经过多方调研和论证，我公司拟于2024年6月20日正式启动ABC公路工程项目。
现将工程开工情况报告如下：一、项目概况二、前期准备工作在工程开工前，我们已经完成了大部分前期准备工作。
首先，我们组建了专业的项目管理团队，其中包括工程师、技术人员、设计师、安全系统专家等各类专业人员。
其次，我们完成了项目可行性研究报告和环境影响评估等相关文件的编制和审批工作。
同时，我们与相关部门和地方政府进行了多次洽谈和沟通，确保项目的顺利推进。
最后，我们进行了详细的工程测量和勘探工作，确保工程设计符合实际情况。
三、施工策划为确保工程施工的高效性和质量，我们制定了详细的施工策划。
具体包括施工工期计划、资源调配计划、施工组织方案、质量控制措施等。
我们将按照工程进度要求，合理安排施工队伍和机械设备，确保施工工期的准时完成。
同时，我们将严格按照相关标准和规范进行施工，加强质量控制和安全管理，确保施工质量和工人安全。
四、安全管控在工程开工前，我们已详细制定了安全管控措施和应急预案，并组织了相关人员进行培训。
我们将加强对施工现场的环境监测和安全检查，确保施工过程中无重大安全事故。
我们将配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳、防护网等，提高工人的安全意识，做到安全施工。
五、环境保护ABC公路工程项目位于生态敏感区域，对环境保护至关重要。
我们将严格按照环保法律法规的要求，开展环境保护措施。
包括采取防尘措施、确保施工废弃物的分类处理和妥善处置、缓解施工对周边水源和土壤的影响等。
我们将联合相关部门组成环境保护监测组，定期进行环境监测和评估，确保工程施工不对环境构成重大影响。
综上所述，我公司ABC公路工程项目已完成前期准备工作，并制定了详细的施工策划和安全管控措施。
我们将按照计划，加强施工组织和管理，确保工程质量和安全。
同时，我们将注重环境保护，做到施工过程中绿色环保。
期待领导的大力支持和指导，共同推进工程项目的顺利开展。
公路工程开工报告
公路工程开工报告尊敬的各位领导、各位专家、各位媒体朋友：大家好！我代表XXX公司，向各位领导、专家和媒体朋友们，报告我公司即将开工的公路建设项目。
作为交通基础设施的重要组成部分，公路建设一直以来受到各级政府和广大人民群众的高度重视。
我们公司作为拥有丰富建设经验和优秀规划设计团队的企业，曾经参与和承担了多个公路建设项目，也在项目建设、运营管理等方面积累了丰富经验。
我公司即将开工的公路项目，位于XX市和XX市之间，全长约XX公里，总投资额为XX亿元。
该项目建设的主要目的是，缓解两城市之间的交通瓶颈，提升交通效率，促进经济发展。
我公司将充分发挥自身技术优势和项目管理经验，确保项目建设过程中的安全和质量。
该项目建设经过详细规划和设计，采用了最新的建设技术和材料，包括路基土工布复合方法、铺装机械化技术等，以确保路面平整、道路寿命长、交通安全有保障。
同时，在建设过程中，我公司将注重环保、安全等方面的问题，采取科学有效的措施，确保施工工程不对周边环境造成影响，也保障工人的人身安全。
为了保证工程的顺利进行，我公司还组建了专业的项目管理团队，包括建设工程师、质量监督员、安全监控员等，对整个项目的建设过程进行全程监管。
在施工期间，我们将对工程进度、质量和安全等进行严格把控，确保工期的顺利完成，并提供质量保证。
随着我公司公路建设项目的即将开工，我相信这将会为当地的经济发展、人民出行提供更加便捷的条件，让广大人民群众受益于此。
同时，该项目也将会得到当地政府、广大社会各界以及媒体的监督和支持，我们将秉承“诚信经营、精益求精”的理念，尽最大努力，为大家创造更多的价值。
最后，感谢各位领导、专家和媒体朋友们的关注和支持，让我们共同期待公路建设项目的顺利开工和圆满完成！。
锚索框格梁护坡开工报告教材
云南省盐津县（黄葛槽）至（水田坝）至（青龙咀）公路建设工程动工申请批复单监表3承包单位：新疆兴达公路工程部合同段号：一监理单位：中铁二院（成都）咨询监理有限责任企业编号：项目工程名称盐津黄水青公路建设工程范围（桩号）四级路：K0+133-K0+240致黄水青监理部：我单位依据合同要求，预应力锚索框格梁护坡工程施工的各项施工准备工作（资料、人员、机械等）已经就绪，请赐予赞同动工。
项目总工程师：项目经理：年代日专业监理工程师审察建议：专业监理工程师：年代日（副）总监理工程师审察建议：（副）总监理工程师：年代日云南省盐津县（黄葛槽）至（水田坝）至（青龙咀）公路建设工程预应力锚索框格梁护坡动工报告工程名称：预应力锚索框格梁护坡施工单位:新疆兴达公路工程部监理单位：中铁二院（成都）咨询监理有限责任企业预应力锚索框格梁护坡施工方案一、工程概略1、盐津黄葛槽至水田坝至青龙咀公路工程是盐津县新区与新规划区的连结线，公路总里程为5.835公里。
该工程由四级公路和二级公路构成。
四级公路的起点位于盐津新县城（黄葛槽）二街，终点为盐津新县城（黄葛槽）三街（二级公路起点），路线长1.835公里，二级公路起点位于盐津新县城（黄葛槽）三街，终点与水田坝新城进口相接，路线长4公里。
主要设计技术指标：四级公路设计行车速度为20km/h，最小曲线半径15米，最大纵坡9%，荷载等级为公路Ⅱ级，路基宽7.5米，路面宽6.7米；二级公路设计行车速度为40km/h，最小曲线半径60米，最大纵坡7%，荷载等级为公路Ⅱ级，路基宽10米，路面宽9.2米；路面构造采纳沥青混凝土路面，路面构造为：4cmSBS改性沥青混凝土+乳化沥青黏层+5cm沥青混凝土+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳固碎石基层+15cm级配碎石底基层，总厚度60.6cm。
在保证路基边坡稳固和工程安全前提下，依照地质、气象、水文资料，联合各路段的详细状况，将工程治理与生态保护相联合，力争经济合理，方便施工，雅观耐用，当挖方边坡高度H>8米岩质挖方时，坡面采用锚索框格梁护坡。
锚杆锚索施工方案
当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出岩粉，夹杂一些原状的(非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的)石块，这时，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0．4MPa，浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24小时后重新钻孔。雨季，常常顺岩体破碎带向孔内渗流泥浆，固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出(塌入钻孔的石块不必清除)，否则，不仅固壁注浆效果差，还容易造成假象。
（3）《K122+800—K122+970段深挖路基防护设计图》
（4）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
（6）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001
（7）《水电水利工程预应力锚索施工规范》(DL/T 5083-2004)
钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。用一根塑料管复核孔深或者以钻杆数量计算孔深，用高压风吹干净孔底及孔壁，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时报请现场工程师和现场监理验收签认，最后用土工布或水泥袋封闭塞好孔口准备下道工序施工。
两种特殊情况的处理：
渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色团粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。
4
千斤顶
YDC-2000
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SA13高边坡防护工程开工报告
京福高速公路三明际口至福州兰圃高速公路三明市境SA13合同段分项工程开工报告工程名称：高边坡锚固防护工程施工里程：K246+120~K246+347施工单位：吉林省交通建设集团有限公司监理单位：铁四院工程建设监理公司K246+120——K246+347段高边坡锚索框架锚喷防护加固的施工组织方案一、工程概况：K246+120—K246+347段右侧边坡地处斜坡丘陵地貌，地形沟谷切割强烈，地形坡度较陡达45°左右，山坡上部残坡积层厚5—15M，其下为砂土状台风化碎斑熔岩，厚约10M，底部为微风化碎斑熔岩，较完整。
节理裂隙产状倾向线路，不利边坡稳定，且K246+120—+200段边坡主体为土质，稳定性较差，故在该段路堑边坡作特殊防护处理，第二、四、六、八级采用锚喷防护，第三、五、七级采用预应力锚索框架防护，第一级采用路堑挡墙防护。
锚索框架主要工程量为：锚索5400M，框架梁砼700M3。
锚喷工程的主要工程量为：系统锚杆3229.1M，挂网锚杆829.6M，喷射砼443.5M3。
二、施工方案编制依据：1.《施工图设计》，（SA13合同段高边坡动态设计修改），总监办通用函2002-211文件。
2.三明市高速公路有限责任公司文件，明京路工程﹝2002﹞23号和三明市高速公路总监理工程师办公室文件，三福明总监﹝2001﹞124号关于高速公路高边坡锚固工程施工技术细则暂行规定通知。
三、施工准备工作1.技术准备工作由项目总工牵头组织专业人员进行图纸会审，对施工图或变更设计文件有疑问的地方及时与设计代表联系，明确设计方案，集中技术人员熟悉领会《施工图设计》及变更设计文件意图，对施工队进行技术交底，测量员对边坡锚固孔位准确测放。
2.机械进场把所有钻孔设备、机具、注浆设备调运到位。
3.施工队伍人员及时到场，对施工地段的坡面进行修整，材料堆放地点规范化铺设搭盖，对所有作业机械进行调试维修。
4.施工用电：与电力部门联系根据施工需要用电容量架设从高压电网引入施工地段的输送线路。
锚杆格梁开工报告(上报)
广西玉林至铁山港高速公路监表2工程分项开工申请批复单承包单位：西部中大建设集团有限公司合同号：№.7 监理单位：广西八桂工程监理咨询有限公司编号：广西玉林至铁山港高速公路监表-21施工技术方案报审表承包单位：西部中大建设集团有限公司合同号：№.7 监理单位：广西八桂工程监理咨询有限公司编号：2、特殊技术、工艺方案由承包人呈报三份，先呈报专业监理工程师审查后报总监办广西玉林至铁山港高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：西部中大建设集团有限公司合同段：No.7监理单位：广西八桂工程监理咨询有限公司编号：广西玉林至铁山港高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：西部中大建设集团有限公司合同段：No.7广西玉林至铁山港高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：西部中大建设集团有限公司合同段：No.7广西玉林至铁山港高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：西部中大建设集团有限公司合同段：No.7广西玉林至铁山港高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：西部中大建设集团有限公司合同段：No.7监表23 广西玉林至铁山港高速公路施工安全审批表施工单位：西部中大建设集团有限公司合同段:No.7 监理单位：广西八桂工程监理咨询有限公司编号：广西玉林至铁山港高速公路监表20进场设备报验单承包单位：西部中大建设集团有限公司合同号：№.7 监理单位：广西八桂工程监理咨询有限公司编号：广西玉林至铁山港高速公路监表1施工放样报验单承包单位：西部中大建设集团有限公司合同号：№.7 监理单位：广西八桂工程监理咨询有限公司编号：玉林至铁山港高速公路路基边坡防护工程锚杆格梁施工组织设计西部中大建设集团有限公司玉铁高速公路NO.7合同段项目经理部二0一0年六月二十八日施工组织设计目录一、编制依据二、工程概况三、人员、设备、仪器、材料四、开工前准备五、施工进度计划六、施工方案七、质量保证体系及措施八、安全保证体系及措施九、文明施工措施十、施工环境保护施工组织设计一、编制依据依据《招投标文件》、《项目管理办法》和交通部颁发的现行《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等相关技术标准及规范，以满足业主对工程项目的要求为宗旨，遵照业主及当地政府在工程施工、环境保护、文明施工等方面的要求和具体规定，同时注意尊重当地的乡规民约和风土人情的要求前提下进行工程施工，工程施工中应坚持“百年大计，质量第一”的方针，创省优、争一流，安全文明施工、工期履约按期完成的原则，综合本标段的实际特点。
护栏开工报告
哈尔滨至同江高速公路双鸭山(集贤)至同江段富锦东互通工程建设项目波形梁护栏工程开工报告同集富锦东互通工程项目经理部黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司一、工程概况哈同高速集贤至二龙山段改(扩)建工程（以下简称“哈同高速”），是黑龙江省放射线高速公路“哈尔滨－同江”(国家高速公路网编号G1011)的一部分。
哈同高速自通车以来，交通量发展迅速，同时围绕高速公路沿线的土地开发也得到蓬勃发展，“黑龙江省（富锦）绿色粮食产业园区”就是紧临哈同高速发展起来的新型产业区。
我项目部承建的是哈尔滨至同江高速公路双鸭山至同江段改（扩）建工程富锦东互通建设施工任务。
富锦东互通位于富锦市大榆树镇西南侧，行政区划属佳木斯市，地势平坦，地表为耕地。
改区域属寒温带大陆季风气候区，有明显的大陆性季风气候特点，四季分明，春季风力大，降水少；夏季气温高，降水集中；秋季降温快，时有霜冻；冬季漫长，寒冷干燥。
年平均气温为2.5℃，极端最高气温为38℃，极端最低气温为-37℃；年平均降雨量为540mm，降雨期集中6-8月份；最大冻深为2.28m，地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解冻日期为翌年4月中旬。
冬季主导风向为SSW，最大风速为34m/s。
富锦东互通起于哈同高速辅道K105+880公里处，向南开辟新线，布设收费站后在AK0+921.5跨越二支渠和机耕道，于AK1+815.494处跨越哈同高速，交叉中心AK1+815.494=哈同高速里程K503+197.35，主线互通区范围K502+700～K503+810（施工图测量里程K98+600～K99+710），富锦东互通区匝道全长3818.585m。
富锦东互通区匝道没有跨越天然河流。
本合同段共有波形梁钢护栏4978m，移动护栏1586m。
二、施工方案与施工方法为保证工程质量达到优良标准，根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》，结合设计文件及检验标准，我们将派专业技术人员到专业构件厂家对全过程进行质量把关。
高速公路隧道工程开工报告
分部工程开工报告都匀至新寨高速公路项目第十二合同段项目位置：K261+670—K262+005 项目名称：隧道总体工程申报日期：2008年月日批复日期：2008年月日都匀至新寨高速公路项目第十二合同段项目经理部目录注：①详见《监表-01 施工放样报验单》；②包括附件：测量纪录副本；③表明人员数量、姓名、性别及分工（包括职务、职责及工种）；④表明需要的各种材料的规格、数量及相应的每批采购进场数量，以及来源、产地、厂家、进场时间或预计进场时间（或预计进场时间）及其用途（使用在何工程或部位）；⑤表明应进行的试验及其试验规程和标准；⑥包括抽检试验表；⑦包括自检试验表。
贵州公路建设项目都匀至新寨高速公路工程分部开工申请批复单监表-02承包单位：江西省公路桥梁工程局合同号：12监理单位：贵州科达公路工程咨询监理有限公司编号：DX12-060分部工程开工通知编号（NO.）: DX12－033：NO. 报告收悉，同意K + 至K + , 工程于于200 年月日开工，兹委派先生为该项目驻地工程师, 先生为该项目工程师助理。
都匀至新寨高速公路第12 合同段驻地高监签名：年月日分部工程开工申请表项目名称：隧道总体工程合同段：12承包人：江西省公路桥梁工程局日期：2007年9月23日制表: 监理工程师:进场材料检验单进场材料检验单进场材料检验单承包人进场机械设备报表贵州省都匀至新寨（黔桂界）公路改扩建工程进场人员一览表承包单位：江西省公路桥梁工程局合同段：12监理单位：贵州省科达公路工程监理咨询有限公司日期：2007年3月18日制表：监理工程师：K261+670～K262+005段省界隧道施工组织设计1．工程概况1．1工程概述本隧道起讫桩号K261+670～K262+005全长335m，按新奥法组织施工，隧道工程施工开挖的出渣，进料采用无轨运输方式，实施掘进（钻、爆、装、运），喷锚砼（拌、运、锚、喷），衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线，针对本座公路隧道地质条件差，施工中采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”等施工技术措施，并根据现场监控量测结果及时修正设计参数，调整施工方案和指导隧道施工，确保安全，达到均衡，高效生产，优质工程，按期完成投资任务，早日竣工验收和交付业主运营。
隧道锚杆支护开工报告
49省道青田鹤城过境段改建工程公路建设项目风门亭隧道锚杆支护分项工程开工报告顺吉集团有限公司49省道青田鹤城过境段改建工程第一合同段项目经理部二○一○年七月49省道青田鹤城过境段改建工程公路建设项目分项开工申请报告承包单位：顺吉集团有限公司合同号：第一合段监理单位：浙江公路水运工程监理有限公司编号： L1-006 浙路(GL)103 2010年 7 月 12 日上一步中间交工证书编号（如果有）：项目名称风门亭隧道锚杆支护建议开工日期2010年 7 月 15 日地点或桩号风门亭隧道K37+173～K38+275 计划完工日期2011年6月 30日现场负责人林荣华施工员周炯华质检员林伯顺施工准备情况说明风门亭隧道K37+173～K38+275段隧道洞身开挖已开工，初期支护要紧跟开挖面施工，隧道锚杆支护施工所需的人员、设备及电力设施已到位，测量放样工作已完成，原材料试验符合规范要求，开工前的有关施工准备已完善，施工方案已报监理办批复，已具备开工条件，申请开工，请予审核批复。
承包人：年月日附件序号名称说明1 标准试验审批表附后2 工艺试验审批表附后3 到场材料审批表原材料试验合格并已批复4 到场设备审批表主要设备已报验批复5 施工进度计划、工艺流程图附后6 质量控制方法和手段附后7 安全生产规程附后8 重要工程施工技术措施附后9 技术交底记录已集中施工人员进行交底现场监理意见专业监理工程师：年月日审核意见总监理工程师：年月日浙江省交通工程质量监督站49省道青田鹤城过境段改建工程公路建设项目承包单位：顺吉集团有限公司合同号：第一合段监理单位：浙江公路水运工程监理有限公司编号： L1-006 浙路(GL)118进场设备报验单2010 年 7 月 12 日致驻地监理工程师办公室：下列施工设备已按合同规定进场，请你查验鉴证，准予使用。
承包人：日期：序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备注1 挖掘机PC200 1 2010.3.7 良好风门亭隧道2 装载机ZL50 2 2010.3.26 良好风门亭隧道3 自卸汽车5吨东风 3 2010.3.12 良好隧道运输4 自卸汽车5吨东风 2 2010.7.12 良好隧道运输5 电动空压机20 m3 2 2010.3.25 良好风门亭隧道6 电动空压机10m3 1 2010.3.25 良好风门亭隧道7 混凝土湿喷机KSP-Ⅱ 1 2010.4.12 良好风门亭隧道8 初支作业台车 1 2010.7.2 良好风门亭隧道8 注浆机JSB-322 1 2010.3.20 良好风门亭隧道9 凿岩机YZ27 12 2010.3.20 良好风门亭隧道10 凿岩台车 1 2010.7.6 良好风门亭隧道11 凿岩机YZ27 8 2010.7.8 良好风门亭隧道12 真空吸水泵高扬程 1 2010.3.20 良好风门亭隧道13 强制式拌和机JS750 1 2010.4.13 良好砼拌和14 交流弧焊机BX1-315 2 2010.3.20 良好电焊15 全站仪OTS632N 1 2010.3.10良好量测16 水平仪NAL32 1 2010.3.10良好量测17 收敛仪JSS30A 1 2010.6.10 良好量测致合同段项目经理部：经查1、性能、数量能满足施工需要的设备：（准予进场使用的设备）2、性能不符合施工要求的设备：（由承包人更换后再报的设备）3、数量或能力不足的设备：（由承包人补充的设备）请你们尽快按施工进度要求，配齐、配足所需设备，保持适用设备的良好状态。
高速公路开工报告
高速公路开工报告第一篇：高速公路开工报告高速公路开工报告承包单位：合同号：监理单位：编号：提出的申请、报审、报批、请示和报告等情况。
工程开工编制原则合同段形式程序1、发包人和承包人签署工程承包合同；2、承包人进驻施工现场，进行项目部驻地建设和开工前的准备工作；（如下所述）审核承包人开在准备情况根据合同规定的开工日期，审核承包人递交的开工申请报告（包括总体、单位、分部、分项工程开工报告），考察是否具备开工条件，督促承包人在规定的期限内开工，监理工程师应从下列方面检查、审核承包人开工准备情况：（1）、核对承包人标书中所列现场主要管理施工人员进场情况，如有变动，应审查替换人员资格的能力是否与他的职责相适应；（2）、根据承包人标书中的总体施工组织设计，审查承包人近期实施性施工组织设计的安排；（3）、检查和协助承包人建立一个健全、有效的施工质量自检体系，并考虑工地试验室建立情况和工作状况；（4）、根据近期实施性施工组织设计的安排，核对机械设备的进场情况及其机械性能配套的适用性；（5）、核对原材料的进场情况，审查其质量、规格和数量，对已进场原材料的检测试验及批准配合比；（6）、落实生活和工程供水、供电情况，临时工程进展情况，包括施工设施、便道、便桥、生活设施、通讯设备等；（7）、检查测量放线情况，水准基点、导线点、护桩的设置以及重要构造物定位桩等的布设和精度及复测结果；（8）、落实施工现场地下管道、通讯、供电、电缆及构造物拆迁和临时用地手续办理情况；（9）、审查其流动资金准备情况及计划流向；（10）、落实安全设施和环保设施；（11）、督促承包人绘制详细的施工图，明确承包人技术负责人对付诸实施的施工图责任，并认真审核签字认可；（12）、检查工程分包情况，重点审查分包人的资格、能力、设备等。
第二篇：高速公路开工致辞尊敬的各位领导、各位朋友们、同志们：今天，我们怀着喜悦的心情在风景秀丽的酉水河畔，与//主会尝//分会场一起隆重庆祝重庆市“二环八射”高速公路全面开工，这是//市交通建设的一件大事，更是//区和整个//东南地区各族人民多年来梦寐以求的喜事、幸事。
高速公路开工报告内容
高速公路开工报告内容一、工程背景高速公路作为现代交通运输的重要组成部分，对于加强地区间的联系、促进经济发展以及改善人民生活水平具有重要意义。
根据规划，我国计划在今年开始新一轮高速公路建设项目，以满足日益增长的交通需求。
本报告旨在介绍我单位负责的高速公路项目，并对项目施工进行详细说明。
二、项目概况本项目是一条东西向高速公路，全长200公里，起点位于A市，终点位于B市，将贯穿地级市C、D两市及经过多个县市区。
该项目的建设将大幅缩短A市与B市之间的距离，有效改善区域交通状况，促进经济发展和旅游业的繁荣。
三、施工内容1. 建设目标本项目的建设目标是打造一条通车顺畅、安全可靠的高速公路，以满足未来年均交通量的需求，促进区域间的经济发展和人员流动。
2. 施工范围本项目的施工范围包括道路基础建设、桥梁建设、隧道建设、交通设施建设等。
具体涉及的内容如下：(1) 道路基础建设为确保高速公路的牢固性和平整性，我们将对道路基础进行全面建设和改造。
施工工作包括场地平整、回填、排水、压实等。
(2) 桥梁建设高速公路跨越的河流、山脉等地形条件需要建造一定数量和规模的桥梁。
我们将根据地形要求，合理设计和施工桥梁，确保其承重能力和安全性。
(3) 隧道建设高速公路经过一些山区，为了保证路线畅通，需要建造一定数量和长度的隧道。
在隧道建设过程中，我们将严格按照安全规范进行施工，确保施工质量和出入口的通行安全。
(4) 交通设施建设为提高公路通行效率和交通安全性，我们还将在适当位置设置休息区、服务区、收费站、监控装置等交通设施，以满足旅客的各种需求和确保交通秩序。
3. 施工计划本项目的施工总周期为3年，具体施工计划如下：- 第一年：道路基础建设，桥梁基础施工；- 第二年：桥梁主体施工，隧道施工；- 第三年：隧道完成，交通设施建设。
四、施工准备为保证项目的顺利进行，我单位已做好以下准备工作：1. 编制了详细的工程施工方案，并确定了合理的施工顺序和时间节点；2. 配备了足够的施工人员和专业技术人员，确保施工质量；3. 提前采购了所需的施工材料和设备，保证施工进度；4. 成立了项目管理组织，负责统筹协调施工过程中的各项工作。
公路单位工程开工报告
公路单位工程开工报告尊敬的领导：我单位已按照您的批示和要求，精心组织，积极准备，现将公路单位工程开工报告如下：一、工程概况该工程是由我单位承担的一项公路项目，位于XX省XX市XX县，全长XX公里。
该公路是连接XX市和XX县的重要交通干道，项目建设意义重大，对促进区域经济发展、改善交通条件具有重要意义。
二、工程设计与方案工程设计合理、科学，充分考虑了地形地貌、土壤条件、气候特点等因素，确保工程质量与安全。
按照相关规范和要求，制定了详细工程方案，包括路线选择、路基工程、路面工程、桥梁隧道等。
三、资金筹备经过前期充分论证，我单位已获得工程建设所需的资金，包括政府资金、银行贷款和企业自筹资金，确保了工程正常推进和资金的有效使用。
四、项目实施计划我单位已制定了详细的施工计划，并且根据实际情况进行了合理调整，确保项目按时、按质、按量完成。
工程施工分为多个标段，由不同施工队伍负责，实行分段、分包、分层管理，确保施工效率。
五、安全生产保障措施为确保工程施工期间的安全生产，我单位已严格按照有关规定，制定了安全管理方案和紧急预案，明确责任分工，做到人人重安全，事事重安全。
并对施工工地进行了安全隐患排查和整改，确保施工现场的安全。
六、环境保护措施为了保护好工程周边的环境，我单位已制定了详细的环境保护方案，包括减少噪音、尘土污染，合理利用土石方资源，修复受损的生态环境等措施，确保工程建设对环境的影响最小化。
七、项目管理与监督八、其他事项1.我单位已就施工工地周边的土地征收、搬迁安置等问题展开工作，并与相关部门做好协调，确保工程实施期间的正常秩序。
2.我单位已与周边群众进行了广泛宣传和沟通，解答他们的疑虑，协商解决与工程有关的问题。
以上是我单位工程开工的相关情况和计划，我们将按照合同约定，以高标准、严要求、优质量的施工完成工程。
同时，我单位积极配合相关部门，做好项目建设期间的安全、环境等工作，确保工程顺利推进。
谨此报告，敬请批示！。
药卷锚杆
下桃源2＃隧道出口上行线药卷锚杆分项工程开工报告附件一、编制依据1、西安至漫川关高速公路A1合同段施工图设计文件；2、商漫高速公路建设管理处发[2007]26号文，关于印发2007年生产计划安排的通知；3、现行版公路隧道施工技术规范JTJ042－94。
二、本分项工程工程简况本分项工程主要为为下桃源2#隧道出口上行线洞身锚杆支护，桩号为SK97+517~SK96+549，长度为968米。
三、工程量、人员、进场材料、进场机械设备资料1、Φ22药卷锚杆数量为33299.2m；2、为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务，本着精干和高效的原则，组织理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术和管理人员及具有丰富隧洞施工经验的施工队伍完成本合同段工程的施工任务。
进场人员见下3、进场机械设备见下表：四、超前药卷锚杆、药卷锚杆施工方法及工艺1、药卷锚杆设计长度为2.5米，每环为8.5根，设计间距为1.5×1.5米呈梅花形布置。
采用风动凿岩机钻孔，钻孔前应根据设计要求定出孔位，做出标记，孔位允许偏差±15mm ，孔深允许偏差为±50mm 。
钻孔应圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。
2、锚杆采用Φ22药卷锚杆，人工安装,锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95％。
3、锚杆垫板应满足设计要求，垫板应紧贴围岩，围岩不平整时要用M10砂浆填平。
4、锚杆安装完毕其尾端焊接在钢拱架上。
锚杆安设后不得随意敲击。
5、施工中严格遵守“短开挖，强支护，勤量测，早封闭”的原则。
五、工程质量控制措施分项工程合格率100%，分部工程优良率95%以上，单位工程优良率90%以上。
质量总目标：优良工程。
施工场地工程质量目标明确，各项质量管理制度齐全，责任到人。
成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量管理组织机构，项目经理部下设质量监察部，具体实施该项工作，施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员，实行工班、施工队、项目部三级质量自检制度。
2021-2022年收藏的精品资料高速公路主线路基试验段开工报告
目录一、施工概况 (2)二、试验目的 (2)三、路基试验段施工程序 (2)四、资源配置 (3)五、施工方案 (4)（一）、填前处理 (4)（二）、技术准备 (5)（三）、现场准备 (5)（四）、填筑施工要求 (5)（五）、土方开挖要求 (6)（六）、施工工艺 (8)六、质量保证措施 (12)七、安全文明施工措施 (12)八、环境保护措施 (13)九、总结经验，报告成果 (13)十、附件 (134)一、施工概况为了保证路基施工质量和取得XXXXXXXXXXXXX路基的施工经验，我项目部组成了路基试验路段工作小组，经与监理工程师研究并结合实际情况，进行了现场勘察比较，确定将试验路段选定在K13+330～K13+530左侧，填方平均高度3.6m，共长200m，分93、95区。
该试验路段路基填料从通讯团取土场取土及本桩利用土方，取土土样的各项指标符合路基使用要求，土工试验结果已经报请监理工程师审批完毕。
二、试验目的1、通过试验路段的施工，确定碾压机具压实填料的松铺厚度、碾压遍ρ、最佳的机械配套（本工程采数、土的最佳含水量ω和最大干密度m axd用20T振动压路机碾压）。
2、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全段路基工程施工并达到技术质量标准。
4、通过试验，摸索新旧路拼接方案的最佳施工艺。
5、摸索总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范管理的方法和质量控制手段。
三、路基试验段施工程序1、在试验段开工前将用于试验路段填筑的材料进行所需的各种试验：土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。
2、将试验室所做的试验结果以及路基试验段施工方案、施工位置、设备及人员组织报监理工程师审批。
3、经监理工程师同意后，在所选定的桩号路段K13+330～K13+530左侧进行试验段填筑，做好试验段各种原始数据的记录，为最后试验段资料的整理提供数据，施工过程严格按照有关的技术规范、规程执行，并尊重监理工程师的意见。
隧道超前锚杆开工报告
目录一、编制依据........................................................................................ - 1 -二、工程概况........................................................................................ - 2 -三、人员、机械设备配置 ................................................................... - 2 -四、施工工艺........................................................................................ - 3 -1、中空注浆锚杆施工工序 ........................................................... - 3 -五、施工质量要求标准 ....................................................................... - 5 -1、基本要求 ................................................................................... - 5 -2、外观鉴定 ................................................................................... - 5 -3、实测项目 ................................................................................... - 5 -六、质量、安全、环保和职业健康保证措施 ................................... - 5 -1、质量保证措施 ........................................................................... - 5 -2.安全保证措施 ............................................................................. - 7 -3、环保和职业健康保证措施 ....................................................... - 8 -一、编制依据1.1、中交第一公路勘察设计研究院有限公司二零一二年三月京台线建瓯至闽侯高速公路南平段两阶段施工图设计第四册（隧道）。
锚杆报告
以下空白
检测结论 所检测项目符合《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60-2009及设计技术要求。
备注 批准： 试验专监： 监理员： 批准日期： 年 月 日
JB011004
承包单位 工程名称 工程部位/用途 样品描述 主要仪器设备 试验条件 样品名称 样品批号 序号 1 2
钢产品试验检测报告JL
J.TJ3-C-MG.SD-2 JTG/T F60-2009 GB/T228.1-2010 2012 年 07 月 18 日
试验室名称：山东格瑞特工程检测有限公司云南普宣高速公路第一总监理工程师办公室中心试验室 云南公路桥梁第二工程有限公司 报告编号 隧道工程 隧道支护工程 无锈蚀、无变形 判定依据 试验依据 8-13游标卡尺等 温度20℃ 中空锚杆 12007001 检测项目 抗拉力（KN) 伸长率(%) 生产厂家 型号规格 代表数量 技术要求 ≮150KN ≮10% 成都现代万通锚固技术有限公司 WTD25 5001.5m 检测结果 198.2 197.9 199.4 19.0 20.0 19.5 结果判定 合格 合格
首件隧道锚杆总结
首件隧道锚杆总结彭武高速公路C12合同段隧道锚杆支护首工程施工总结一、工程施工概况我项目部选取具有代表性的望江寺隧道右线YK33+370~YK33+350作为首工程，锚杆数量为350根。
二、施工机具及人员1、机具：机械设备名称规格型号出产国数量（台）额定功率或吨位（千瓦/台）产量（h/t）购进日期装载机ZL50C中国1154KW3m3/斗混凝土输送车中国2208KW4m3/车20xx混凝土拌合站HXS500中国2121KW50m3/h20xx发电机100KW中国3100KW、15KW 备用自卸卡车中国45KW20xx风动凿岩机YT-28福州182002台式钻床Z4125B上海22002柴油空压机12M3郑州42002挖掘机W重庆120022、劳动力投入总数对于首工程施工我公司施工难度、技术复杂的特点、我段在人员配置上特为严谨，由从事多年隧道施工有丰富施工经验的高素质人才组建项目经理部，下设总工办、工程科、试验室、财务科、安全办、综合办、机料科等各科室，均配备专业人员，施工现场主要人员安排现场施工负责人：游天国现场技术负责人：于海杰现场技术员：龙远树质量检验负责人：周非凡焊工3人、钢筋工10人、架管工5人、杂工6人混凝土工组长：刘序平材料员：林兵电工：庸世建现场试验员：杨显银三、施工工艺及操作要点1、原材料备制①、锚杆材料：按设计要求规定的材质，规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。
②、水泥：腾辉P.032.5普通水泥,在自稳时间短的围岩条下,宜用早强水泥砂浆锚杆.③、砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径直不宜大于3mm，使用前应过筛。
④、配合比：普通水泥砂浆的配合比；水泥：砂宜为1：1~1：1.5(重量比),水灰比宜为0.45~0.50.⑤、砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。
一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。
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福州渔平高速公路A5合同段路基工程（锚杆锚索）LK7+150~LK7+685和LK8+860~LK9+110开工报告施工标段：A5 标承包单位：中铁十七局集团有限公司监理单位：福建省交通建设工程监理咨询公司日期：二00九年十一月二日目录（分项工程开工报告）一、分项工程开工申请批复单 (1)二、锚杆锚索施工方案 (2)1、施工排架 (2)2、钻孔 (2)3、锚索制作 (4)4、锚索灌浆 (7)5、混凝土垫座浇筑 (9)6、锚索张拉锚固 (9)7、锚索锚头保护 (11)三、质量保证措施 (13)四、安全保证措施 (15)五、施工计划横道图 (16)六、进场设备/构配件报验单 (17)七、施工放样报验单 (18)八、附试验报告 (19)九、附资料空表 (20)一、锚索锚杆施工方案1、施工排架根据锚索分布情况需搭设承重施工排架。
排架拟采用Φ48mm普通脚手架钢管搭设，排架钢管密度为1.5m×1.3m×1. 8m（间距×排距×步距），临空侧一排设剪刀撑，每4跨设置一道斜撑。
排架紧靠坡面，并与坡面通过连壁锚筋进行连接和加固。
连壁锚筋采用Φ25钢筋，L=1.0m，入岩0.7m，按2步3跨，梅花布置。
排架搭设完成后，在施工部位满铺竹跳板形成操作平台，竹跳板须与排架用铁丝绑扎牢固，平台四周设置安全可靠的防护栏杆，并立挂安全网、设置爬梯。
排架要求座落在坚实的基础上，岩壁上的立柱管脚设置锚筋，锚筋规格Φ25钢筋，L=1.0m，入岩0.7m，钢管与锚筋套接式焊接牢固，排架要求扣件可靠，螺丝紧固，宽度满足施工需要。
2、钻孔1）钻机及孔径1000KN预应力锚索采用YG—80型锚固钻机+DHD240A冲击器+DHD340-15B 钎头，孔径115mm。
2000KN预应力锚索采用YG—80型锚固钻机+DHD250C冲击器+DHD340-19B 钎头，孔径139mm；2）钻进工艺及参数1000KN锚索①钻进压力：开孔时，使钎头紧贴岩面低压冲击，平稳缓缓推进即可；正常钻进时Pf=2～4KN。
②转速：开孔转速n=0；正常钻进转速n≤90r.p.m。
③风量：Q风=9～12m?/min。
2000KN锚索①钻进压力：开孔时，使钎头紧贴岩面低压冲击，平稳缓缓推进即可；正常钻进时Pf=2～4KN。
②转速：开孔转速n=0；正常钻进转速n≤90r.p.m。
③风量：Q风=12～14m?/min。
3）钻孔前准备工作钻孔前应对钻孔机具进行全面检查，定期维修，包括钻机机械部分和液压部分，以保证钻孔时，钻机正常工作、无异常事故的发生，提高钻机使用寿命，从而加强钻进效率。
在使用前，应对冲击器进行润滑，以减少磨擦、防腐蚀和间隙的密封。
4）钻机定位①确定钻机工作高度：应根据设计孔口高程、倾角计算钻机实际工作高度，做为钻孔垫层高度参考依据；②方位角确定：利用钻机前部准心和动力头上部准心是否与测量放样方位线重合以确定钻机方位及钻机移动依据；③倾角控制：可用地质罗盘仪测量，水平尺校核，结合钻机微调螺杆调节；4）加固钻机：为保证钻孔时钻机稳固，保证钻孔精确，可在坡面打风钻孔，埋设锚筋或钢管，利用钻机支撑架加固钻孔。
原则上应保证钻机不发生轴向及横向位移，使钻机压力均匀分散于坡面。
5）钻进过程控制开孔时要严格控制钻机开孔误差，对冲击器和钻头应有一个支撑和限制，以达到设计控制点。
由于钻杆自身重量及钻具由多根钻杆连接而成，钻孔时会对精度有很大影响。
因此为提高钻孔精度，钻孔过程中，加强钻具的导向作用，根据以往钻孔经验，在钻杆薄弱环节钻杆与钻杆之间安装孔道扶正器进行孔道纠偏。
并随时检测钻进过程中孔斜误差。
6）钻进过程中应注意的问题为保证钻孔过程中塌孔、卡钻的及时处理，勤提动钻具可以保证正常钻进而不至于埋钻。
对于钻孔底部仍残留的较大颗粒的岩粉，尤其在冲击器上部的岩粉或石渣，须采取边提钻、边回转、边送风等措施进行清除。
钻孔完毕，应用高压风水轮换冲洗孔道，直至孔内返出清水为止；若钻孔地质不良则不能采用水洗孔，而应改用压力风清孔。
7）钻孔基本要求钻孔过程中应做好钻孔原始记录，包括返风、返岩粉情况、地质情况。
钻孔完毕后应对其进行收集、整理，做好分析孔道质量依据。
锚孔钻进过程中，若出现不回风、塌孔、卡钻现象或因地质条件复杂，节理裂隙发育，岩石破碎等情况，应进行孔道固结灌浆处理。
3、锚索制作1）钢绞线下料：钢绞线切断采用砂轮切割机，要求切口整齐无散头现象，下料长度为L=锚固段长度L1+孔内自由段长度L2+锚墩长度L3+锚具及传感器长度L4+张拉千斤顶长度L5+必要的安全外露长度L6,其中：锚固段长度L1=6m（1000KN锚索）、8m（2000KN锚索）孔内自由段长度L2=孔深—锚固段长度L1；锚墩长度L3=设计锚墩厚度70cm；监测锚索锚具及传感器长度L4 =20cm；张拉千斤顶长度L5=50cm；必要的安全外露长度L6≥30cm；30m锚索下料长度为31.5m，35m锚索下料长度为36.5m，40m锚索下料长度为41.5m，45m锚索下料长度为46.5m，监测锚索下料长度比普通锚索长0.5m。
锚索在锚索加工场内统一下料,进场后钢绞线存放在专用储存库内，垫高(离地至少20cm)并覆盖,以防潮防尘,并登记每卷钢绞线的编号。
2）锚索编号：为Mi,j。
①M代表锚索。
②i为行号，由低高程向高高程按自然序列递增，i=1,2,3,…。
③j为列号，对应于i行，面对边坡，由下游向上游按自然序列递增，j=1,2,3,…。
钢绞线的出厂牌号保存归档,同时必须附有相关材质明书；钢绞线开盘前必须固定牢固后才能将外包装拆除，然后再从中间抽芯放线；开盘后，端头如果出现散头应将散头切除。
钢绞线下料在专用的下料生产线上完成。
在放线过程中应特别注意安全，避免钢绞线弹力伤人。
3）锚索制作锚索各种附件经检查满足要求后，方可进入现场编制，进、回浆管定长下料，并做不同标记，一期进浆管用红色油漆在两头及中间标识出来，二期进浆管用黄色油漆标识出来，二期回浆管不做任何标识（或其它易于辩识的标志）。
编束时先将钢绞线在编束储料架上顺次平铺，然后将隔离架、束线环按施工详图所示尺寸与数量穿好，再开始编帘扎束。
在现场严格按照施工详图编索，锚索结构见附图。
制作程序分为：①将钢绞线顺直排列在平台上，保持每级钢绞线长度一致。
②锚固段钢绞线清洗。
A、剥离聚乙烯塑料套。
B、散开钢绞线去除各股钢绞线表层保护油脂。
C、对剥皮段进行清洗，先用锯末进行去油，再用洗衣粉进行清洗，最后用清水清洗并擦干，直至手感无油腻且表面光亮，用手捏摸要有涩滞感，清洗结束后还原钢绞线为初始形态。
③顺直装置注浆管和排气管，锚固段注浆管端部距孔底为10~20cm，并在端部以上0.5和1m处制作斜向剖口，防止端部堵塞无法注浆，排气管深入锚固段0~20cm。
○4捆扎：为使锚索处于锚孔中心，要求锚固段每隔1.0m设置隔离架一块，之间50cm处用无锌铅丝绑扎成枣核状；张拉段沿轴线方向上每隔2.0m安设一个隔离架，之间每1米须用无锌铅丝绑扎牢固，且经过架线环的每根钢绞线均须用无锌铅丝绑扎牢固。
○5用无锌铅丝在隔离架两侧将其绑扎牢固，以免隔离架移动。
之后，在两个架线环中间采用无镀锌铁丝进行绑扎，使内锚段锚索绑扎成枣核状，且锚索绑扎时保证钢绞线进回浆管平行，并不出现交叉现象。
锚索尾端按照钢绞线排列编帘，尾端2.5米范围内不得绑扎架线环。
○6导向帽按要求制作，并与锚索端头牢固可靠连接，可用铁丝与锚索端头牢固连接或用环氧水泥胶结。
○7对钢绞线表面检查，发现破损处采用防水胶布绑扎处理。
○8锚索制成并经检验合格后，进行编号挂牌。
合格锚索整齐、平顺地存放在距地面20cm以上的间距1.0m~1.5m（锚固段间距1m，张拉段间距1.5m）的支架或垫木上，不叠压存放，并用彩条布覆盖进行临时防护。
4）下锚锚索验收合格后采用人工安装，各支点间距离不得大于2.0米，转弯半径不得小于3米。
穿索前要再次核对锚索各检查项目，穿束期间应有专人协调指挥，行走速度应均匀平稳缓慢。
○1下锚方式：编锚验收后，人工推入。
○2下锚措施：预应力锚索在出口闸室平台上编锚验收后，人工扛抬至▽410.20m排架上的操作平台上，对于▽410.20m高程以下的锚索，采用安全绳放送，由人工缓慢放至安装部位；▽410.20m高程以上的锚索，采用滑轮组吊装，在操作平台上将锚索调弯转向，慢慢推入锚索孔。
锚索外露部分作临时包裹加以保护。
下锚前，应仔细检查锚索编号是否与锚孔号相符，并再次检查锚索长度是否与所要下锚孔深相符。
应防止锚体扭曲、压弯。
往孔内推送锚索，操作人员要协调一致、动作均匀，为防止锚索体在孔内弯曲，可选取一根钢绞线作为标记并对应孔口定位标记，确保整束锚索定位推入。
另外，为了防止锚索体在孔内弯曲，锚索下完后检查钢绞线的外露长度，并用锚索总长减去外露长度是否与孔深相同，就可以判断锚索在孔内是否弯曲。
4、锚索灌浆1）浆液及材料锚固浆液为水泥净浆。
采用浆液配比试验确定的水灰比，拟先采用0.4:1水灰比的水泥净浆，水泥结石体强度要求：R7d≥30MPa。
○1水泥：新鲜普通硅酸盐水泥。
水泥强度等级不得低于P.O42.5。
○2水：符合拌制水工混凝土用水。
○3外加剂：按设计要求，在水泥浆液中掺加的速凝剂和其它外加剂不得含有对锚索产生腐蚀作用的成分。
2）制浆○1设备：ZJ-400、100/3.5搅拌机。
○2使用ZJ-400、100/3.5搅拌机搅拌，按配合比先将计量好的水加入搅拌机中，再将袋装水泥倒入搅拌机中，搅拌均匀。
搅拌机搅拌时间不少于3min。
制浆时，按规定配比称量材料，控制称量误差小于5%。
水泥等固相材料采用重量称量法。
○3将制备好的浆液通过输浆系统输送到灌浆工作面。
3）预应力锚索注浆○1注浆方式采用全孔一次性注浆工艺。
○2锚索注浆前，检查制浆设备、灌浆泵是否正常；检查送浆及注浆管路是否畅通无阻，确保灌浆过程顺利，避免因中断情况影响锚索注浆质量。
○3注浆施工采用3SNS泵灌注。
灌注前先压入压缩空气，检查管道畅通情况。
全孔一次性孔内无阻塞注浆，压力0.4Mpa,直至孔口返出浆液浓度与注入的浆液浓度相同时为止。
内锚段及张拉段在钻孔过程中如果发现岩石不完整,采用固结灌浆方式处理, 先采用水灰比1：1起灌，再采用水灰比0.5：1续灌,进浆压力0.3~0.5Mpa,结束标准为小于5L/min持续灌注10min，若灌入量大，可以采取间歇、浓浆、待凝、掺加速凝剂等方法处理。
5）注浆浆液取样试验为检查注浆浆液质量并给锚索张拉提供依据，注浆时对每一批预应力锚索的灌浆浆液取样做抗压强度试验。
6）锚索注浆设备清洗○1制浆结束后，立即清洗干净制浆机、送浆管路等，以免浆液沉积堵塞。
○2注浆结束后，立即清洗干净注浆设备、管路等。