大学交通工程学试题(答案)
大学交通工程学期末考试试卷及详细答案
栅栏关闭后： Q2=0， v2=0，这时停车排队车辆密度为 k2=1000/10=100 辆/ km； 东进口直行车道通行能力为： 10min 后栅栏开启：且 Q3=600 辆/h，v3=20km/h，得 k3=30 辆/km。 ； 铁道口栅栏关闭后车流产生一个与行驶方向相反的波，波速为： 由于直左右混行车道相当于直左车道，则； （ ） （1 分） （km/h 2）折减验算 波速为： ； （km/h） （1 分） ，所以不需要折减。 由于，排队可以消散，因此，在栅栏开启时的，排队长度最大，这时排队长度为： （3）交叉口通行能力 （km） （1 分） 栅栏前最大停车数为： 1.11 k2=111（辆） （2 分） （1 分）
试卷适用班级 交信 111、112 交信 111、 班级 试卷适用班级 112
姓名 班级
学号 姓名
学号
末考试 交通工 程总论 课程试 卷答案 和评分 标准
学号
（A）卷 学年第
姓名
一 学期 第3页
班级
共4页
… … … … … … … … … 密 … … … … … … … … … … … … … 封 … … … … … … 密 … … … … … … … … … … 线 … … … … … … 封 … … … … … … … … … … … … … 线 … … … … … … … …
（1）（3 分）
A
图 1 网络示意图 （2）（3 分） 解：（1）容量限制－增量分配的方法 O D （3）（3 分） ①第 1 次分配 B （4）实际流量=2000*0.8=1600 辆/h，代入公式 得：V=46km/h， 由路段费用函数可知，在路段交通流量为零时，径路 A 最短。根据全有全 将 V 带入得 K=35 辆/km。
《交通工程学》试卷及答案
《交通工程学》 A卷一、名词解释（每题4分，共20分）1．高峰小时交通量：2．85%位车速：3．跟驰理论：4．基准通行能力：5．交通规划评价：二、填空题（每空1分，共20分）1．交通规划研究在一定的土地使用条件下与的平衡关系，以时间跨度可分为规划、规划、规划。
2．驾驶员行车的过程，就是、、三个阶段不断循环往复的过程。
3．汽车的主要技术参数包括：、、。
4．排队系统运行指标主要有、、、和忙期。
5．出行分布预测方法一般可以分为、、三类。
6．干线信号控制系统的基本参数有共用周期长度、、三种。
三、简答题（每题5分，共40分）1．酒后驾驶事故的特点是什么？2．简述流动车观测交通量的基本方法？3．行车延误的影响因素包括哪些方面？4．速度与密度之间的关系模型有哪些，分别描述什么状态下的速度-密度关系？5．提高公共交通线路通行能力的途径有哪些？6．交通小区的划分主要遵循哪些原则？7．交叉口及道路设置交通信号控制系统的目的是什么？8．试比较BRT系统与轨道交通系统的优缺点？四、论述题（每题10分，共20分）1．论述交通量调查的目的是什么？调查数据可以用来做什么？2．从系统的角度分析论述道路交通事故的原因，原因分析有何目的？提高道路交通安全有哪些对策？《交通工程学》参考答案一、名词解释（每题4分，共20分）1．高峰小时交通量：一天内的高峰期间连续60min的最大交通量。
2．85%位车速：在速度累计频率分布曲线中累计频率为85%时对应的速度值，即在观测到的车辆总数中，有85%的车辆的地点车速小于或等于该值，用于确定观测路段的最大限制车速。
3．跟驰理论：是运用动力学的方法，研究在无法超车的单一车道上车辆列队行驶时，后车跟随前车行驶状态的一种理论。
4．基准通行能力：指在一定时段，在给定的相对基准的道路、交通、控制和环境条件下，道路的一条车道或一均匀段或一交叉口上，合情合理地期望能通过人或车辆的最大小时流率。
5．交通规划评价：是在交通需求预测的基础上，论述规划方案达到规划目标的可能性，并通过对规划方案产生的影响进行多角度的分析，全面了解规划方案产生的各种效益，为进行科学决策提供依据。
交通工程学试题及答案
《交通工程学》复习材料一、填空题1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。
2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。
3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。
4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。
5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。
6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。
7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。
8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
二、名词解释1、交通量；答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。
2、高峰小时系数；答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
3、设计车速；答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。
4、服务水平；答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到的实际效果。
三、简答题1、交通工程学科的特点有哪些？答案：交通工程学科的特点有：（1）系统性；（2）综合性：（3）交叉性；（4）社会性；（5）超前性；（6）动态性。
2、通行能力和交通量有何区别？答案：通行能力和交通量的区别：1）通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆（或行人）的能力；2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”；交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。
交通工程学_习题集(含答案)
《交通工程学》课程习题集一、填空题11.现场调查的具体内容有（），（），路，环境，时空区位和后果。
2.交通事故统计的依据是大量的事故档案及有关资料，统计分析方法一般有（）与（）。
3.交通事故的统计分析一般分为（）和（）两类。
4.交通事故预测的主要要求有科学、简明、（）和（）。
5.交通事故预测，按预测的范围可分为宏观预测和微观预测；按预测的结果可分为（）和（）。
二、名词解释题6.交通量7.交通量的时空分布特性8.高峰小时交通量9.交通量的构成10.第30位最高小时交通量11.停车延误12.服务水平13.理论通行能力14.实际可能通行能力15.设计通行能力16.交通规划17.路边停车场地18.路外停车场地19.交通管理20.交通控制21.道路交通法规22.信号相位23.最佳周期时间24.相对相位差25.绝对相位差26.交通事故27.现场调查28.交通事故预测29.道路景观30.噪声三、计算题31.某公路需要进行拓宽改建，经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为50000辆小汽车/日，设计小时交通量系数K=0.15，取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。
问该公路该修几条车道？32.已知某公路上畅行速度f V=80km/h，阻塞密度j K=105辆/km，速度- 密度用直线关系式。
求(1)在该路段上期望得到的最大流量？(2)此时所对应的车速是多少？33.据统计某交叉口有25%的骑自行车的人不遵守交通规则、交警拦住与人问话、求其中2人有不遵守交通规则的概率是多少？34.在具有左转车道的交叉口入口,设置了专供左转的信号灯,每周期到达交叉口的车辆平均是20辆，其中有25%是左转弯。
问在某一已知的周期将不使用左转弯信号灯的概率是多少?35.某交叉口的10年统计结果，平均每年事故3次，问在此交叉口明年将有5次交通事故的概率是多少?36.一无信号控制的交叉口，主要道路的双向交通流量为1500辆/h，车辆的到达符号泊松分布。
《交通工程学》复习题大全含答案
《交通工程学》复习题大全含答案.1、关于区域控制系统，正确的说法是A.SCOOT是澳大利亚开发的B.SCATS是英国开发的C.TRANSYT是定时控制系统D.SCATS是实时控制系统【答案】C2、下面哪个不是交通信号控制系统的基本参数A.时差B.周期时间C.绿灯时间D.相位【答案】C3、我国高速公路服务水平分级表，对一级服务水平的高速公路，每车道的最大服务流量规定为（）。
A.600pcu/hB.800pcu/hC.1000pcu/hD.1200pcu/h【答案】B4、下列方法中哪一种方法不是交通量调查的常用方法（）。
A.人工观测法B.有线电视监控法C.车辆感应器测定法D.试验车法【答案】B5、下列不属于交通标志的要素的是（）A.数字B.形状C.符号D.色彩【答案】A6、下面哪个不是交通信号控制系统的基本参数A.时差B.周期时间C.绿灯时间D.相位【答案】C7、关于车流波及波速，下列说法正确的是（）A.波速为正，则波沿道路后退B.波速为正，则波沿道路前进C.所有车流波都沿道路前进D.所有车流波都沿道路后退【答案】A8、下面哪一种概率统计模型不能用来描述车辆到达数的分布（）。
A.二项分布B.负指数分布C.泊松分布D.负二项分布【答案】B9、某年某道路路段发生了35起交通事故，其长度为20公里，平均交通量为5000辆/日，则该路段事故率为A.97.22（次/HMVK）B.95.89（次/HMVK）C.9.589（次/HMVK）D.100（次/HMVK）【答案】B10、设M/M/1系统的利用系数为ρ，则说法准确的为（）A.ρ可以小于0B.ρ>1，则系统稳定C.ρ<1，则系统不稳定D.ρ>1，则系统不稳定【答案】D11、下列方法中可用于交通分布预测的方法是（）。
A.回归分析法B.重力模型法C.变量分析法D.数字模拟法【答案】B12、停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，应设置的出口数为（）。
交通工程总论测试题
一、单项选择题1、交通工程学是一门研究( )中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学.A。
道路交通B。
自然科学C。
政治经济 D. 社会正确答案：A 2、交通工程学是一门研究道路交通中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学.A. 交通现象B. 密度C。
交通量D。
排队正确答案：A 3、交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和（)。
A。
航空时代B。
大航海时代 C. 智能运输时代 D. 黄金时代正确答案：C4、与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（）。
A. 工程设计B。
医疗卫生C。
农业科学D。
海洋渔业正确答案：A 5、交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、( ）、社会性、前瞻性、动态性。
A。
交叉性或复合性B。
整体性C。
复杂性D。
两面性正确答案:A 6、交通工程学科的特点不包括( ）.A。
系统性 B. 综合性C。
交叉性 D. 经济性正确答案:D 7、道路交通的基本要素就是人、车和（）.A。
信号灯 B. 轮船C。
路 D. 环境正确答案：C 8、驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（）。
A。
瞳孔 B. 乘客C。
色感 D. 知觉正确答案：C 9、视力可分为静视力和（)。
A。
动视力B。
近视C。
远视 D. 普通视力正确答案:A 10、我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和( ）.A。
快速公交 B. 载货汽车 C. 火车D。
普通汽车正确答案：B11、汽车动力性能包括最高车速、加速度或加速时间和( ）.A. 最大爬坡能力B。
发动机C。
散热器 D. 车身密封性正确答案：A 12、确定汽车最高车速是指在良好的（）.A。
上坡路段B。
水平路段 C. 下坡路段 D. 转弯路段正确答案：B 13、汽车加速时间是指原地起步加速时间和( ）.A。
超车加速时间B。
停车制动时间C。
加速度时间 D. 启动时间正确答案：A14、确定汽车爬坡能力时的路面条件为（）。
交通工程基础知识单选题100道及答案解析
交通工程基础知识单选题100道及答案解析1. 交通工程学研究的主要对象是（）A. 道路B. 行人C. 车辆D. 交通流答案：D解析：交通工程学主要研究交通流的规律和特性。
2. 交通量的空间分布主要指城乡分布、在路段上的分布、方向分布和（）A. 车道分布B. 车型分布C. 时间分布D. 交通方式分布答案：A解析：交通量的空间分布包括城乡分布、路段分布、方向分布和车道分布。
3. 高峰小时内的交通量除以高峰小时内的小时数，称为（）A. 高峰小时系数B. 平均交通量C. 高峰小时流量D. 高峰小时流率答案：D解析：高峰小时流率是高峰小时内的交通量除以高峰小时内的小时数。
4. 第30 位小时交通量是指将一年当中（）个小时交通量从大到小排列，排在第30 位的那个小时交通量。
A. 8760B. 365C. 24D. 12答案：A解析：一年有8760 小时，第30 位小时交通量是从这8760 个小时交通量中排序得出。
5. 某双向两车道公路，设计速度60km/h，其设计通行能力约为（）pcu/h。
A. 4000B. 2500C. 1500D. 800答案：C解析：根据相关标准，双向两车道公路，设计速度60km/h 时，设计通行能力约为1500 pcu/h。
6. 交通调查中，为了了解交通的延误、通行能力等，最常用的方法是（）A. 航测法B. 录像法C. 人工观测法D. 仪器自动计测法答案：C解析：人工观测法在了解交通延误、通行能力等方面较为常用。
7. 地点车速调查时，最常用的测量方法是（）A. 雷达测速法B. 视频检测法C. 跟车法D. 牌照法答案：A解析：雷达测速法是地点车速调查中常用的方法。
8. 车头时距的单位是（）A. s/mB. m/sC. sD. m答案：C解析：车头时距的单位是秒（s）。
9. 表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、车速和（）A. 交通密度B. 车头间距C. 车头时距D. 占有率答案：A解析：交通量、车速和交通密度是表征交通流特性的三个基本参数。
交通工程学试卷5
《交通工程学》期末考试试题一、判断题（正确的在后面括号内写“T ”，错误的在后面括号内写“F ”,每小题1分，共10分）1．交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的。
（ ）2.当车辆的到达服从泊松分布时，车头时距则服从负指数分布；反之结论也成立。
( ) 3．车流密度随车流量的增加而减少。
（ ）4．道路交通污染主要包括生态环境、大气环境、声环境以及社会环境几个方面。
（ ） 5．随着行车速度增大，驾驶员的注视点随之远移。
（ ）6．车流比较拥挤、自由行驶机会不多的车流，在一定时间间隔内到达的车辆数服从泊松分布。
（ ）7．由于外界因素干扰导致交通流周期性的中断，形成间断流。
（ ） 8．跟驰理论描述了跟驰车辆的加速度与两车速度差的函数关系。
（ ） 9．行使速度不高于行程速度。
（ ）10．路网中的某一路段，当交通量达到道路的通行能力时，车速接近于零。
（ ） 二、单项选择题（每小题1分，共15分）1．设M/M/1系统中，顾客平均到达率为λ，平均服务率为μ，则利用系数ρ为（ ）。
A. ρ=λ/μB. ρ=λ-μC.ρ=λμD.ρ=λ+μ2. 交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（ ） A ． 1930年 B. 1921年 C.1980年 D. 1981年3.道路交通标志中采用白底、红圈、红杠、黑图案的通常是（ ）。
A.警告标志 B. 禁令标志 C. 指示标志 D. 辅助标志4.某路段长度为450米，有5辆小汽车（平均车长4m ），9辆大汽车（平均车长10m ），计算道路的空间占有率Rs 是（ ）。
A ．34.4% B.24.5% C. 24.4% D.24%5. 交通密度（K ）和交通速度（V ）的直线关系模型适用的交通条件是（ ）。
A ．限塞流 B.车流密度大 C.自由流 D. 车流密度适中6.道路处于理想条件下，标准车辆以最小的车头间距连续行驶通过的车辆数称为道路的( )通行能力。
交通工程考试题与答案
交通工程试题及答案一、单选题：1、用于隔离栅的金属立柱弯曲度不得超过mm/m。
A、6B、8C、10D、122、反射器的光学性能在入射角为范围内应保持稳定，安装角度须正确，颜色与设计相符，反光材料表面无缺损或断裂现象。
A、0°～20°B、20°～30°C、30°～40°D、40°～45°3、收费道路是我国高速公路的一个重要特征。
A、全开放式B、半开放式C、全封闭式D、半封闭式4、紧急电话亭通常布设在上、下行车道两侧的上。
A、路肩B、主车道C、超车道D、边坡坡脚5、通信管道的最小埋深（管顶到地面）一般在左右。
A、50cmB、80cmC、100cmD、150cm6、导向箭头表示车辆的行驶方面，颜色为。
A、黄色B、绿色C、红色D、白色7、喷涂后的标线边缘无明显毛边，毛边长度超过评价单位长度的时，在标线评定中每处减2分。
A、1%B、3%C、2% D5%8、警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，其形状为。
A、正方形B、长方形C、等边三角形D、圆形9、路面标线涂料按施工温度可分为常温型、加热型和熔融性，其中熔融性涂料呈现的供应状态为。
A、液态供应B、固体供应C、粉末供应D、颗粒状供应10、匝道控制方式里最简单的一种方式为。
A、关闭控制B、定时控制C、交通感应控制D、间隙可接受汇流匝道控制二、多项选择题1、交通工程监控系统包括以下几项内容。
A、信息采集系统B、信息收集系统C、信息提供系统D、监控中心2、道路交通系统的基本因素是。
A、人B、车C、通信D、环境及管理3、交通量三参数包括。
A、流量B、密度C、时距D、速度4、交通量分布预测方法可分为以下几类。
A、现在型式法B、弹性系数法C、回归分析法D、综合模式法5、监控系统构成包括。
A、信息收集中心B、信息管理中心C、监控中心D、外场设备6、交通设施安全设置按位置分类有。
A、路侧护栏B、路中护栏C、桥梁护栏D、端部护栏7、防眩设施设置原则。
交通工程学-填空题(含答案)
《交通工程学》复习题------填空题一、填空题交通工程学是从____________中分化出来的, 它的主要研究对象是____________。
交通工程学主要解决_________中的科学问题。
交通工程学科的特点可以概述为, , __________, ____________, 和。
道路交通系统的技术管理的两种基本模式为___________, ____________。
道路是由___________, __________, ___________三要素所组成的。
道路交通系统中的人包括__驾驶员__________, ___行人_________, ____乘客________。
汽车的动力性能通常用___________, __________, ___________三方面指标来评定。
1.汽车的最大爬坡能力常常用________________来表示。
道路的功能可以归纳为_________, ___________, ___ ________三个方面。
2.一个区域的路网密度等于_道路总长___________与___该区域面积_________之比。
典型的公路网布局有___________, ___________, __________, __________等。
典型的城市道路网布局有__棋盘型__________, ____带型________, ___放射型_________, __放射环形__________等, 历史古城如南京、北京等布局以其中____棋盘型________最为常见。
交通量是指________________。
按交通类型可分为___________, __________, ___交通量_________。
3.月变系数是指_________ / __________________________。
4.设计小时交通量与__________________的比值称为。
交通工程自测试题+部分答案
交通工程自测试题+部分答案一、填空题1、交通工程学是一门新兴的横断科学，通常称为五E科学，五E 分别指工程Engineering 执法Enforcement 、教育Education 、环境Environment 、能源Energy 。
2、时间平均车速是地点车速的__ 算术平均值，空间（区间）平均车速是地点车速的__ 平均值___ __。
3、高峰小时系数是___高峰小时_ _交通量___高峰小时内某一时段的_交通量之比。
4、服务水平的等级通常用V/C来评定，V/C代表___最大服务流量和_基本通行能力_ __之比。
5、汽车的动力性能包括__最高车速、加速度或加速时间、最大爬坡能力。
6、一个区域的路网密度等于___该区域内道路总长和该区域的总面积_之比。
7、交通量的调查是在固定地点、固定时段内的车辆数量调查。
其调查方法包括___区域交通量调查、小区边界线交通量调查、核查线调查、特定地点或专项交通量调查__等。
8、交通流的分布具有随机性，描述这种随机性的统计规律的方法有两种：即离散型分布和连续型分布。
9、高速公路与其他道路相比，其事故率_ 低、事故严重性___。
10、驾驶员的视觉特性主要从_视力_ 、视野、色感__等几个方面来考察。
11、汽车的动力性能包括_最高车速、加速度或加速时间、最大爬坡能力____ 。
12、交通量是一个随机数，不同时间，不同地点的交通量都是变化的。
即交通量具有_时空分布_ _特性。
13、提高交通安全的途径有___ 、、。
14、常用的区间车速的调查方法有__人工测定法、使用测速仪器测定速度、车辆感应器测速。
15、在交通工程领域中最常见的交通流理论包括__跟驰理论___ 、交通波理论、车辆排队理论。
二、概念/名词解释1、交通量；交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
2、停车时间延误；指车辆在实际交通流条件下由于该车本身的加速，减速或停车而引起的时间延误，即与外部干扰无关的延误。
交通工程学习题答案
注：此题心=0.5。
如果心=0.6, /?=5.3o《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴小时交通量：0 = 201 + 208 + 217 + 232 + 219 + 220 + 205 + 201 + 195 + 210 + 190 + 195 = 2493辆/〃 ⑵5min 高峰流率：= 232 x — = 2784辆//?5 ⑶15min 高峰流率：05 = (232 + 219 + 220) x^ = 2684辆"⑷15min 高峰小时系数:习题2-2解：已知：AADT= 50000 辆/d ，G = 1500辆/h,x = 30K = 17.86严-0.082 = 17.86 x30_, 3-0.082 = 0.1326 = 13.26% 设计小时交通量：DHV = AADT x/C/100 = 50000 x 0.1326 = 6630辆/〃 车道数：DHV 6630 ,… n = ------- = ------- = 4.42G 1500 该道路需修6车道。
习题2-3解：C = —x60=1000 辆/hPHF\s2493"671x4=0.9296车头时距：h t = 3600/Q = 3600/1000 = 3.6 s/辆V 20车头间距：/?Z=T7X3-6=20莎辆3.6 3.0车流密度：K = 1000/儿=1000 / 20 = 50 辆/kmQ 74第一辆车通过时间：/ = 0 =話=1.2 h习题2-4解：=—(4.8 + 5.1 + 4.9 + 5.0 + 5.2 + 5.0 + 4.7 + 4.8 + 5」+ 5.2 + 4.9 + 5.3 + 5.4 + 4.716+ 4.6 + 53)=5sVs - H =D Z-l 」6xl00 = 2(Ws = 72 切"80- 1 16It /-I=J-(75.0 + 70.6 + 73.5 + 72.0 + 69.2 + 72.0 + 76.6 + 75.0 + 70.6 + 69.2 + 73.5 +67.9 16+ 66.7 + 76.6 + 7&3+ 67.9)=丄x 1154.6 = 72.16km/h16习题3-1解：已知：t 东=2.0 min,t 西=2.0mimX 沪29. 0辆，Y 讦1・5辆 X 西=2& 6 辆，Y 0=l. 0 辆1＞先计算向东行情况：取置信度95%,则K 2 = 3. 84,于是———-=7.5俩 /min = 450辆//? :两=/ -L_ = 2.0-—= 1.867min；西=J- = -^― x60 = 6421km I h『西1.867习题3-4解：总停驶车辆数=28 + 25 + 38 + 33 = 124辆 总延误=124X15 =1860辆・s每辆停车的平均延误=总延误/停车辆数=1860/113 = 16.46 s交叉口引道上每辆车的平均延误=总延误/引道上总交通量 =1860/ (113+119) = &02 停车的百分数=停车辆数/引道上交通量=113/232 = 4& 7%取置信度90%,则K 2= 2.70,于是停车百分比的容许误差=(1-0.487)x2.700.487 x 232-- ----- - =+ =7.525辆/min = 451.5辆/力 『西+'东 2 + 2f 东 1.82.再计算向西行情况:r 东+f 西 2 + 27停车百分比的容许误差=J：：,)；严 pg% \ 0.487 x 232习题4~2解：己知：畅行速度V f=S2kni/h；阻塞密度(=105辆"也；速度与密度为线性关系模型。
交通工程学选择试题库及答案
《交通工程学》选择题库及答案（共100小题）一、选择题1在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题卷”上的相应字母涂黑。
错涂、多涂或未涂均无分。
2.以下哪种概率分布不属于连续型分布（）。
A.负指数分布B.二项分布C.威布尔分布D.爱尔朗分布2.小型环形交叉口其中心岛的直径尺寸应该是（）。
A.小于25mB.小于50mC.大于25mD.在25-50m之间3.（）在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标，常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。
A.MADTB.AADTC.WADTD.30HV4.在公路养护中推行的“公路标准化、美化”作业工程，用汉语拼音缩写为（）。
A.LBMB.LUBMC.GZMD.GBM5.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，那么该道路的方向不均匀系数为（）。
A.0.4B.0.6C.0.5D.0.676.要提高运输效率归根结底是要提高车辆的（）。
A.地点车速B.行程车速C.行驶车速D.设计车速7.衡量声音强度相对大小的指标是（）。
A.声压B.响度C.声压级D.响度级8.停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，应设置的出口数为（）。
A.2个B.1-2个C.3个D.3-4个9.用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法，称为（）。
A.静态法B.动态法C.相对值法D.平均值法10.在道路结构物景观设计工作中，使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于（）设计。
A.平面造型B.立面造型C.横断面造型D.整体造型答案：1.B2.A3.B4.D5.B6.B7.C8.D9.B10.C11.设车流的“速度-密度”关系为，则该车流的最大流量为（）。
A.1210辆/hB.968辆/hC.1320辆/hD.1000辆/h12.美国道路服务水平分为（）级，我国道路服务水平一般分为（）级，以下正确的说法是（）。
A.6/4B.6/6C.4/4D.4/613.在标准的M/M/1排队系统中，队长n、排队长q与非零平均排队长度qw之间的关系，以下说法正确的是（）。
交通工程学 复习题题库及答案
一、填空题1. 交通量是一个随机数, 不同时间、不同地点的交通量都是变化的,即交通量具有时空分布特性。
2.高峰小时系数是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
3.汽车的动力性能包括最高车速、加速时间、最大爬坡能力。
4.驾驶员的视觉特性主要从视力、视野、色感来考察。
5.方向分布系数KD是反映一条道路上往返两个方向的交通量不平衡现象。
6.交通量随空间位置而变化的特性称为空间分布特性。
7、高峰小时流量比指高峰小时交通量与该天全天交通量之比。
8、交通量时变图的特征一般呈马鞍形。
9、道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客和行人。
10、驾驶疲劳是指驾驶作业引起的身体上的变化、心理上的疲劳以及客观测定驾驶机能低落的总称。
11.心理空间是指人们在自己周围划出的, 确定为自己领域的部可见区域。
12、最高车速是指在良好的水平路段上, 汽车所能达到的最高行驶速度。
13.最大爬坡能力用汽车满载时第一档在良好的路面上可能行车的最大爬坡度。
14.汽车制动性能主要体现在制动距离或制动减速度上。
15.方向稳定性是指制动时不产生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。
16.自行车流的交通特性包括群体性、潮汐性、离散性、赶超型、并肩或并行骑行、不易控制。
17、一个区域的路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标, 一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。
18、道路结构的基本部分是路基、路面、桥涵。
19、道路线形是指一条道路在平、纵、横三维空间中的几何形状。
20、典型的公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形等。
21.典型的城市道路网布局有棋盘形、带状、放射形、放射环形等。
22、交通量是指在单位时间段内, 通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。
23.交通量随时间和空间而变化的现象称之为交通量的时空分布特性。
24.临界车速对于选择道路等级具有重要作用。
25.临界车速对于选择道路等级具有重要作用。
大学交通工程学试题(答案)
（2007－2008年）东南大学考试卷课程名称交通工程基础姓名学号适用专业交通.道路.运输考试形式闭卷考试时间100分钟一、填充题（20分，每空1分）1.交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。
2.路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)－时间(横轴)曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。
3.在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。
5.由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性_。
6.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood模型等，其中Greenshields模型的形式是V＝V f(1-K/K j) 。
8.道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为交通功能、城市空间划分功能和土地利用诱导功能。
9.公共汽车从B点出发到E，行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。
中途经过两个交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。
由此可以得出，停车时间是5.26s ，行使时间691.34s ，行驶速度是 4.92m/s ，行程速度是 4.88m/s 。
10.空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。
二、选择题（10分，每空1分；在填写相应的字母）1．设M/M/1系统的利用系数为ρ，则在系统中有n个顾客的概率为 A 。
A. ρn(1－ρ)B. ρn－(1－ρ)C. ρn＋(1－ρ)D. ρn／(1－ρ)2．在交通流的流体力学模型中，停止波的交通密度等于 B 。
交通工程复习题及参考答案
交通工程复习题及参考答案交通工程学四、名词解释题：解释下列名词地词义.1.设计(或实用)通行能力2.智能公共交通系统3.设计速度4. 自由流速度5.交通工程学6.行程速度和行程时间7.基本通行能力8.临界密度五、简答题：简要回答以下各项问题.1.OD调查地内容包括哪些？2.制定交通规划方案地原则有哪些？3.交通事故地预防方法有哪些？4.道路通行能力和服务水平地作用？5.怎样通过减少遭遇和冲突来改善道路交通安全状况？6.简述交通规划地意义.7.公共交通线路地调整手段有哪些？8.我国区域信号控制地面控系统地应用必须考虑地条件有哪些？六、计算题：解答并写出主要计算步骤.1.一无信号控制地交叉口,主要道路地双向交通量为1500辆／h,车辆地到达符合泊松分布.次要道路上地车辆所需穿越地临界车头时距=6s.车辆跟驰行驶地车头时距t=3s.求次要道路上地车辆可穿t0越主要道路车流地数量.2.一条公共汽车线路,配备BK661铰接公共汽车.该车车身长l6m,额定容量180人,3个车门.经分析,找到乘客上下车最多地站点,该站地K=0.3.一个乘客上下车平均占用时间=2.4s.计算该线路地t0设计通行能力.3.某信号交叉口地周期为c=80秒,有效绿灯时间为g=40秒.在有效绿灯时间内排队地车流以V=900辆/小时地流率通过交叉口,在绿灯时间外到达地车辆需要排队.设车流地到达率为q=360辆/小时且服从泊松分布,求到达车辆不致两次排队地周期数占周期总数地最大百分比.4.如下表所示,在某路段上4个车辆以各自行驶速度匀速通过相距50m地O、D两点,请计算时间平均vv. 和区间平均速度速度st 车辆速度表车辆 1 2 3 416.5m/s6.5m/s11.0m/s14.2m/s车速参考答案名词解释题：解释下列名词地词义.1.设计(或实用)通行能力设计(或实用)通行能力是指在预测地道路、交通、控制及环境条件下,一设计中地公路地一组成部分地一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性地均匀段上或一横断面上,在所选用地设计服务水平下,1h所能通过地车辆(在混合交通公路上为标准汽车)地最大数量.2.智能公共交通系统智能公共交通系统(APTS),就是在公交网络分配、公交调度等关键基础理论研究地前提下,利用系统工程地理论和方法,将现代通信、信息、电子、控制、计算机、网络、GPS、GIS等高新科技集中应用于公共交通系统,并通过建立公共交通智能化调度系统、公共交通信息服务系统、公共电子收费系统等,实现公共交通调度、运营、管理地信息化、现代化和职能化,为出行者提供更加安全、舒适、便捷地公共交通服务,从而吸引更多地出行者选择公交出行,缓解城市交通拥挤,有效解决城市交通问题,创造更大地社会和经济效益.3.设计速度设计速度是指在道路交通与气候条件良好地情况下,仅受道路条件限制所能保持地最大安全车速.设计速度是道路线形地几何设计中使用地参考速度.4.自由流速度自由流速度是指一辆车在无其他车辆干扰地条件下通过某一区段地最高车速.自由流速度又称畅行速度.5.交通工程学交通工程学是以人(驾驶员、行人和乘客)为主体、以交通流为中心、以道路为基础,将这三方面地内容统一在交通系统中进行研究,综合处理通路交通中人、车、路、环境四者之间地时间和空间关系地学科.它地目地是提高道路地通行能力和运输效率、减少交通事故、降低能源机件损耗、公害程度与运输费用,从而达到安全、迅速、经济、舒适和低公害地目地.6.行程速度和行程时间行程时间是指车辆驶过道路某一路段所需地总时间,包括行驶时间和延误时间.路段长度除以通过该路段地行程时间称为行程速度.行程速度又称综合行程速度或区间速度.行程速度具有综合性地特点,对于全面评价一个区域内或沿一条选定路线地交通流动状态是十分有用地.行程速度是反映运输效率地直接指标,还可以用来评价道路地通畅程度、计算通行能力和估计行车延误地情况.7.基本通行能力基本通行能力是指在理想地道路、交通、控制和环境条件下,公路组成部分地一条车道或一车行道地均匀段上或一横断面上,不论服务水平如何,1h所能通过标准车辆地最大数量；8.临界密度临界密度为流量逐渐增大,接近或达到道路通行能力时地密度.临界密度又称最佳密度.五、简答题：简要回答以下各项问题.1.OD调查地就是调查客、货交通流地生成,即出行地发生、吸引、出行地方式和出行地分布.1)居民0D调查：出行目地、出行方式、出行时间、出行距离、出行地起讫地点.2)货流0D调查：货源点与吸引点地分布、货物地分类数量、比重及货运方式分配,车辆使用情况调查.2.制定交通规划方案地原则有哪些？制定交通规划方案时,必须遵循如下一些原则：1)要有明确地目标和必要地前提2)要有全局观点和发展眼光要有工程经济观点 3)．4)要有群众观点3.交通事故地预防方法有哪些？交通事故预防,是交通安全地主要任务之一,也是交通工程学研究地重要内容.从交通工程学地角度,认为预防交通事故应从法规、教育和工程3个方面出发；并从构成道路交通四要素人、车、路、环境地角度,认为预防交通事故也应从这4个方面着手.1)健全交通法制2)加强交通安全教育(1)积极开展交通安全宣传 (2)加强交通安全教育3)提高车辆安全性能(1)主动安全性措施 (2)被动安全性措施4)加强道路及其交通安全设施建设(1)改善公路条件 (2)完善道路安全设施 (3)实施交通控制(4)建立交通信息系统 (5)改善道路交通环境4.道路通行能力和服务水平地作用？1)用于道路设计根据设计通行能力与设计小时交通量地对比,可分析得出所设计公路地技术等级及多车道公路地车道数,以及是否需要设置爬坡车道,亦可在道路设计阶段,进行公路各组成部分地通行能力和服务水平分析,发现潜在地瓶颈路段予以改进,从而在设计阶段就消除了将来可能形成地瓶颈路段.2)用于道路规划在分析当前交通流地质量水平,评估现有公路网承受交通地适应程度地基础上,通过交通量预测及投资效益和环境影响地评估,提出改善和提高公路网地规模和建设项目及其实施步骤.3)用于道路交通管理根据预测交通量地增长情况和运行条件地分析,制定各阶段地交通管理措施.5.怎样通过减少遭遇和冲突来改善道路交通安全状况？在这方面通常采用立交、渠化、信号控制、单向交通等方法来改善交通、预防事故.此外还可以从道路环境、道路线形(纵向横向几何尺寸)、道路材料、交通标志、标线等方面来预防事故地发生.6.简述交通规划地意义.交通规划地目地就是要设计一个合理地交通系统,以便为未来地、与社会经济发展相适应地各种用地模式服务.具体地说,交通规划地意义主要表现在以下几个方面：(1)它是建立完善交通系统地重要手段；(2)它是解决城市或地区交通问题地根本措施；(3)它是获得交通运输工作最佳效益地有效方法.7.公共交通线路地调整手段有哪些？(1)线路方向地调整.根据大客流集散点地流向调查资料进行调整.(2)线路汇聚.如果客流方向主要集中于一个方向,而实际线路却过于分散,则应对那些分散地线路进行调整,使集中于主要客流方向.(3)线路分散.如果客流方向非主要集中于一个方向,而实际线路在一个方向上,这时应适当地分散一些线路.(4)线路延长.根据起终点客流资料进行调整,一般在某终点站有50％乘客下车去往同一个方向,则应考虑线路延长.(5)加设区间线.根据各线路客流断面分布情况,在那些客流量过大地区段上应增加区间往返短车次,解决中间站因乘客挤车、挂车而使车辆停站时间过长地问题,保证线路畅通,提高车辆运送速度.我国区域信号控制地面控系统地应用必须考虑地条件有哪些？8.(1)控制性能地可拓展性；尽量使控制机能引入新地研究成果,而不致改变原来地机器构成,即尽量利用老地信号机.(2)控制范围扩大地可能性：随着城市地发展,城市规模地扩大,必须有可能扩大控制范围,以扩大中央控制室地作用.(3)高度地可靠性；所有机器要有高度地可靠性,即系统中地一部信号机发生故障,系统中其它信号机不会出现异常,整个系统仍能照常工作,且能早期发现而予以修复.(4)使用方便：随着交通状况地变化,对机器控制地内容及机器动作地监视和变更要比较容易,如出现暂时性异常时,应能及时处理.(5)在我国现实交通条件下,还必须考虑自行车交通地合理处理问题.六、计算题：解答并写出主要计算步骤.1.解：按可穿越间隙理论,推算出次要道路上地车辆每小时能穿越主要道路车流地数量为:-qt eQ0主=Q次qt-e1-式中：=1500,主要道路上地每秒交通量；Q3600=Q/q主主临界间隙时间=6s；t0次要道路上车辆跟驰行驶地车头时距t=3s.可得-1500?6/3600′e1500 h/173pcuQ==次-1500?3/3600e-12.解：将参数代入下式,得：3600=C W创Kt线02.57l++4n d3600==62辆/h0.3创2.4180 2.5716++43设计通行能力为辆/h.4962′0.8=公共汽车线路地客运能力等于线路地通行能力乘以汽车地额定容客量.公共汽车线路地客运能力=人/h；1116062′180=该线路设计客运能力=人/h.8820′180=493.解：由于车流只能在有效绿灯时间通过,所以一个周期能通过地最大车辆数A＝Vg ＝40×900/3600＝10辆,如果某周期到达地车辆数大于10辆,则最后到达地－10辆车要发生二次排队.泊松分NN布中一个周期内平均到达地车辆数：′803608==lm=t=gc3600查泊松分布可得到到达车辆大于10辆地周期出现地概率0.1810)>=Np(因此不发生两次排队地周期出现地概率为=82%.p-1．vvv=v：和和区间平均速度解：根据公式4.分别计算时间平均速度n l11i=t i n i=1()14.216.5+6.5+10.5+n1?v==11.93m/s ?42.93km/hv= stisn1nit n41i=l?t il,第分别为辆车行驶距离所用地时间i v i50505050?3.52s03?3.ss.476?7?.69s ,,,2.1416.5510.65.l50==v?10.53m/s 37.89km/h)(3.52+++7.694.763.03t i4n1i=s1n1。
交通工程考试题与答案
交通工程试题及答案一、单选题：1、用于隔离栅的金属立柱弯曲度不得超过mm/m。
A、6B、8C、10D、122、反射器的光学性能在入射角为范围内应保持稳定，安装角度须正确，颜色与设计相符，反光材料表面无缺损或断裂现象。
A、0°～20°B、20°～30°C、30°～40°D、40°～45°3、收费道路是我国高速公路的一个重要特征。
A、全开放式B、半开放式C、全封闭式D、半封闭式4、紧急电话亭通常布设在上、下行车道两侧的上。
A、路肩B、主车道C、超车道D、边坡坡脚5、通信管道的最小埋深（管顶到地面）一般在左右。
A、50cmB、80cmC、100cmD、150cm6、导向箭头表示车辆的行驶方面，颜色为。
A、黄色B、绿色C、红色D、白色7、喷涂后的标线边缘无明显毛边，毛边长度超过评价单位长度的时，在标线评定中每处减2分。
A、1%B、3%C、2% D5%8、警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，其形状为。
A、正方形B、长方形C、等边三角形D、圆形9、路面标线涂料按施工温度可分为常温型、加热型和熔融性，其中熔融性涂料呈现的供应状态为。
A、液态供应B、固体供应C、粉末供应D、颗粒状供应10、匝道控制方式里最简单的一种方式为。
A、关闭控制B、定时控制C、交通感应控制D、间隙可接受汇流匝道控制二、多项选择题1、交通工程监控系统包括以下几项内容。
A、信息采集系统B、信息收集系统C、信息提供系统D、监控中心2、道路交通系统的基本因素是。
A、人B、车C、通信D、环境及管理3、交通量三参数包括。
A、流量B、密度C、时距D、速度4、交通量分布预测方法可分为以下几类。
A、现在型式法B、弹性系数法C、回归分析法D、综合模式法5、监控系统构成包括。
A、信息收集中心B、信息管理中心C、监控中心D、外场设备6、交通设施安全设置按位置分类有。
A、路侧护栏B、路中护栏C、桥梁护栏D、端部护栏7、防眩设施设置原则。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
4. LWR模型通常形式是dk dq 0 ~dt dx1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。
2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量（纵轴）一时间（横轴）曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。
3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。
5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性6. 交通密度与速度关系模型通常有Green shields模型、Gren berg模型、Un derwood模型等,其中 Green shields 模型的形式是V — V f（1-K/K j）____________________________ 。
7. 出行的三要素是指端点、出行目的、采用交通方式（使用交通资源）______________ 。
8. 道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为________ 交通—功能、—城市空间划分________功能和土地利用诱导功能。
9. 公共汽车从B点出发到E,行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。
中途经过两个交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。
由此可以得出，停车时间是5.26s，行使时间691.34s,行驶速度是 4.92m/s，行程速度是 4.88m/s。
10. 空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。
选择题(10分，每空1分；在_______ 填写相应的字母)1. 设M/M/1系统的利用系数为p,则在系统中有n个顾客的概率为A。
A. p n(1 一P )B. p n—(1—p )C. p n+ (1— p )D. p n/(1—p )3. 用于出行分布预测的平均系数法的公式为旦。
A. 未来分布=现状分布+平均增长系数B.未来分布=现状分布X平均增长系数C.未来分布=现状分布十平均增长系数D.未来分布=现状分布-平均增长系数4. 交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 C 不能用来代替交通密度。
5. 交通量分配模型通是 D 软件的核心技术。
A.微观仿真B.中观仿真C.宏观仿真D.交通规划6. SCOOT系统是 D。
A. 方案选择方式的控制系统B. 采用分层式计算机控制结构的控制系统C. 只有唯一方案的控制系统D. 方案形成方式的控制系统7. 设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。
则到达的车头时距h大于t秒的概率是 C。
A. exp(3600Qt)B. exp( — 3600Qt)C. exp(— Qt/3600)D. exp(Qt/3600)&干线交通信号协调控制的基本参数不包括_C—。
A.相位差B.绿信比C.绿灯时间D.周期长度9. 年平均日交通量简写为A。
A. AADTB. WADTC. MADTD. ADT10. 下列仿真系统中，属于微观仿真的是A. Tran StarB. Tran sCADC. EMME 2D. VISSIM是非题（共10分，每题1分；判断正确请在序号上划O,判断错误在序号上划X）1. 密度波（车流波）之所以是负值，是因为是它沿着车队一辆一辆地向后传播的。
X2. 雷达测速计在交通量较大的道路上无法有效地工作。
O4. OD表有矩形表和三角形表两种形式。
O5. 高速公路靠近中央分隔带车道的通行能力，大于外侧车道的通行能力。
O6. 定时控制的信号周期是根据交叉口的进口交通量确定的。
O7. 随着行车速度增大，驾驶员的注视点随之远移。
O8. 高峰小时系数PHF t通常不小于1。
X9. 跟驰理论描述了跟驰车辆的加速度与两车速度差的函数关系。
O10. 行使速度不高于行程速度。
X四、名词解释（共15分，每题3分）根据是否答出带下划线的要点酌情给分1 .交通方式分担率从区域来说，交通方式包括公路、铁路、水路、航空和管道，每一种交通方式在总运量中所占的份额就是交通方式分担率2. 最短路径交通分配方法OD之间有若干条路径，其中只有最短路径承载0D交通量的交通分配方法3. 时间平均速度在某个时段内通过道路某断面各车辆的地点车速的算术平均值4. 交通需求管理是针对交通源的政策性管理，通过政策影响交通结构、重建交通量的时空分布, 缓解交通状况5. 绿波带宽度（2 分） （2 分）精品文档绿波控制中的一个时间宽度, 在这个时间范围内到达绿波控制的车流都可以顺利的通过绿波 — 带的各个路口不会遇到红灯五、 问答题(共24分，每题6分)没有形成一套完整的调查制度和体系 调查标准没有统一； 缺乏资源共享； 调查科技含量低2. 叙述先进的出行者信息系统(ATIS)的目标、功能、构成。
3个目标：缓解交通拥堵、减少能耗和空气污染、改善交通安全4个功能：路径诱导系统，驾驶员服务信息系统、道路标志信息系统、安全预警系统 3个系统：信心控制中心、通信系统、车载设备系统3. 说说单向交通组织的优点和缺点优点(3分)：(1)提高了道路通行能力；(2 )减少了道路交通事故； (3 )提高了道路行车速度。
缺点(3分)：(1)增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量；(2) 给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离；(3) 容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶员； (4) 增加了为单向管制所需的道路公用设施。
4. 用于交通密度调查的出入量法的基本原理是什么？写出计算公式并表明各符号的意义。
答：E(t)=E(to) + [QA(t) — QB(t)] =Q A(t) + E(to) — QB(t) (2 分)t 时刻AB 路段内的交通密度为 K(t)= E(t)/LAB (1分)(以下3 分)E (t)： t 时刻AB 路段内存在的现有车辆数；QA (t):从观测开始(t=t0 )到t 时刻内从A 处驶入的累计车辆数； QB (t)：从观测开始(t=t0)到t 时刻内从B 处驶出的累计车辆数； E (t0):从观测开始(t=t0)时，AB 路段存在的初始车辆数；LAB : AB 段长度（km）六、计算题（共21分，每提7分）1. 设车流的速度密度的关系为 V=88-1.6K，若车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，且车流的密度大于最佳密度 K m，求：（1）密度的最低值和速度的最高值；（2）密度的最高值和速度的最低值。
解：由题意可知：当K=0时，V=V f=88km/h当V=0时，K=K j=55 辆/km贝U:Vm=44Km/h, K m=27.5 辆/km, Q m=V m K m=1210 辆/h。
由 Q=VK 和 V=88-1.6K，有 Q=88K-1.6K 2当 Q=0.8Q m 时，由 88K-1.6K 2=0.8Q m=968，解得：K A= 15.2, K B=39.8。
则有速度V A和V B与之对应，又由题意可知，所求密度大于K m,故为K B。
综上，流量密度曲线如下图所示，其中的加粗部分即为密度的可能取值范围。
1）故当密度为K B=15.2辆/km,其速度为：V B=88-1.6K B=88-1.6 39.8=24.32km/h即：K B=39.8辆/km , V B=24.32km/h为所求密度最低值与速度最高值。
2）显然，K = K j = 55辆/km , V = 0为所求密度最高值与速度最低值。
2. 某交通量观测站测得的连续各 5min时段的交通量统计如表1，求5min、15min的高峰小时流率和高峰小时系数。
统计时间8:00-8:05 8:05-8:10 8:10-8:15 8:15-8:20 8:20-8:258:25-8:3 05分钟交通量118 114 112 111 114 120统计时间8:30-8:35 8:35-8:40 8:40-8:45 8:45-8:58:50-8:558:55-9:05分钟交通量115 106 104 118 110 107解：该小时的流量为 118+ 114+ 112+ 111+ 114+ 120+ 115+ 106 + 104+ 118+ 110+ 107= 1349（辆 /h）& 25〜&30为流量最高的5min，故对应的高峰小时流率为120 X 12= 1440 （辆/h）,高峰小时系数 PHF5=1349/1440=0.94732.8两/h丄1500 t西202.5 7.41m/s 26.7km/h8 20〜8: 35为流量最高的 15min，故对应的高峰小时流率为（114+120+115）X 4 =1396 （辆/h）, 高峰小时系数 PHF15=1349/1396=0.973.测试车在长1500米的路段上，往返行驶 6次，观测数据列于下表，试求道路上的车流向西、向东行驶的流量和车速。
西东平均对向来车数： X西=77.0辆，X东=83.7辆平均顺向相对交通量（即超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数）Y西=0.8辆,Y东=1.3辆先计算西向情况：=亠=83.7 °.8ON。
辆怡t东+t西208.7 206.4t西t西-迤206.4 202.5sq 西0.204再计算东向情况:X西+Y东77.0 1.3t西东206.4 208.70.189辆/s 679.1辆/h丫东ccc 1.3 t东t东- -208.7 -q 东0.189l 1500 r …,V东7.43m/s t东201.8201.8s 26.8km/h。